bensa/diesel autoilija maksaa teiden ylläpidon ja sähköautoilija ajaa teillä pummilla. Mutta kannattaa käyttää hyöty nyt kun sen voi. Kaikki hyvä loppuu aikanaan.
Taitaa valtio nyhtää 8 miljardia autoilijan selkänahasta ja palauttaa vajaat 2 laastarina takaisin. 1 miljardi menee somalialaisten savimajojen tukemiseen vuosittain, mennyt jo pitkään eikä tästä kansan rikkaudesta haluta luopua koska afrikkaa on mukamas ryöstetty vuonna nakki ja miekka sekä ihmisarvo. Lopuilla tuetaan sitten tänne läpsytelleitä sekä kotimaisia työtä vieroksuvia loisia. sähköautoissa maksetaan mm päästömaksua(!) vuosittain joka on vieläpä pienimmilläänkin suurempi kuin pienehkössä (golf kokoluokka) polttiksessa. Reilua eikö?
itekki tuossa sähköautoa miettinyt,mutta nuo omat ajot vähentyneet niin paljon..ja -19 mallin hybridi pihassa joka ei hirvee bensarosvo ole.jos ajas vuoden pari tuolla ja katsos sitte oisko seuraava sähkäri.
Erittäin asiapitoinen video, mielenkiintoista aina saada sähköauton omistajilta ensikäden tietoa todellisesta kulutuksesta ym. käytännön seikoista, ja varsinkin nyt on ajankohtainen tieto kun polttoaineet vaan kallistuu kallistumistaan joka voi monella olla kynnyskysymys auton omistamiselle. Itse olen pitäytynyt lähes koko elämäni alle n. 2000e autoissa ja tulen tekemään niin jatkossakin, joten sähköautoilu ei omalta osaltani tule olemaan todellisuutta vielä pitkään aikaan, koska mikään "eko" pikkukoppero ei tule ikinä olemaan minkään sortin vaihtoehto vaan joku Tesla 3 kokoluokka nyt on se minimi, ja niiden hinnat tulevat pysymään suht korkealla pitkään. Tämä pihistely ei kuitenkaan rahasyistä, vaan periaatesyistä. Harrastuksia ym. turhia menoja karsimalla olisi varaa ostaa vaikka kuinka uusi ja hieno auto heti huomenna, mutta uudemmat koslat ei vaan ole ikinä tähän asti tuntuneet kiinnostavilta oli pellin alla sitten mikä käyttövoima tahansa. Vuokralla ja lainassa on pari Teslaa ja muutama muu sähköautomerkki ollut, ja siinä missä ne oikein loistavia ajoautoja ovat olleet niin käytännöllisyys on hieman ollut itsellä se kynnyskysymys. Kotona voi toki ladata helposti ja kohtalaisen nopeasti, mutta tien päällä on tullut tuo asia pieneksi ongelmaksi koska harvoin elämässä on aikaa 1-2h päivässä vaan odotella jossain laturin luona, ja työpaikalla ei lataus ole mahdollista verotussyistä. Lisäksi usein kotiin tullessa tuppasi unohtumaan laturiin laittaminen, koska sekin on yksi lisäaskel rankan työpäivän jälkeen, ja sitten jos et sitä muista tehdä niin seuraavana päivänä totuus iskee silmille kun akku on lopussa ja pitäisi olla jo jossain. Polttomoottoriauton tai kaasuauton tapauksessa voisit vaan mennä tankin kautta ilman isompia viivästyksiä, kaasuauton kanssa toki hieman enemmän kestää. Tässä hektisessä maailmassa tuo sähköautoilu ei siis oikein ole tätä päivää kaikille. Ehkä sitten kun pikalatureita on joka nurkalla ja akkuteknologia hieman kehittyy että joku 800km/15min lataus on realismia. Muutenkin näen sähköautoilun ehkä hieman sellaisena välivaiheena, öljystä irtautumisen ja jonkun lopullisemman käyttömuodon jalostumisen välimaastossa. Toki tämä välivaihe tulee varmasti kestämään pitkän aikaa, joten sähköntuotantoa ja jakeluverkkoa tulisi kovaa vauhtia kehittää jos meinataan että iso massa ajaa sähköautoilla joka päivä. Ja nimenomaan pitää se sähköntuotanto omassa maassa.
On sullakin mennyt jotain pahasti pieleen jos olet joutunut päivittäin tuntikausia "laina"autoasi latailemaan.. Lataukseen laittamisen "unohtaminen" kotiin saapuessa luo aivan mahtavan illuusion realismista... no mutta eikait siinä.
Hiukan jäitä hattuun. Suomalaisilla enemmistö ajaa polttomoottoriautolla kun ei pysty ostaan sähköautoa. Katso vaikka lähikaupan parkkipaikkaa enemmistö alle 10000 autoja.
Omasta mielestä hienoa että kerrotaan oikeet numerot eikä vaan että 30€ menee ajeluun. Mutta toi että ”ilmaista sähköä” ei pidä paikkaansa kyllä sekin sähkö maksetaan mutta se kulu siirretään isomalle määrälle ihmisiä.
Yli 6 vuotta vanhasta sähköautosta nihkeää saada mitään hyvitystä, tämä ei tietenkään hyvätuloisten koske, joka vaihtaa uutta autoa, parin vuoden välein.
Koitappa laittaa 6 vanha diesel vaihdossa jolla ajettu maltilliset 180 tkm... Olet juottanut sitä urealla, öljyllä, sekä dieselillä (keskimäärin vaikkasta 5.5 l/100 km), Jakopää remppa on tehty koska suositus ikä täynnä, sekä vauhtipyörä uusittu. Jokin tiivistekin vuoti, löytyi korjauksen yhteydessä (maksoi korjauksen yhteydessä vain 500e). On myöskin vaihdettu urea säiliö ja putkisto (sekä röyhkein merkkimurskaamo myös myi uuden kusisuuttimen koska huoltovarmuus) jotka eivät tykänneet -20c pakkasesta vaan halkesivat kusen jäädyttyä. Vaihteistoöljyä on uusittu 60 tkm välein sekä muita filttereitä ja osia suositusten mukaan. Valtio on ryöstänyt siitä passatista väliaikaista käyttömaksua ja dieselveroa vuodessa 800 e edestä, vakuutudyhtiön maksujen lisäksi. Sitten vaihturiliike tarjoo helmestäsi 12 kiloo kun se on maksanut uutena 6 vuotta aikaisemmin digimittariston ja r-line helman kanssa 40 kiloo...oliko hyvä kauppa?
..aijjai miten pätevä saitti ihmiselle -kuten minulle, joka kiinnostunut käytetystä Teslasta. ..ois mielenkiintosta kuulla vaikka pitemmällä aikajaksolla kaikki kulut.. vaikka nyt pääomakulut jäis siitä pois, ne voi ynnäillä lainanhoitukuluista ym.. ..semppii näihin.. 👍👍
Kiitos kiitos.. tätä autoa ei enää ole mulla. Hyvä jos on apua näistä videoista. En uskalla laskea paljonko autoon meni rahaa mutta aika paljon vanhuksen pitäminen maksaa.
Itsellä ollut hieman erilainen ensimmäinen vuosi, 18000 kilometriä takana Model 3 LR, menty vielä ilmaisilla supereilla jos pitänyt latailla tuolla kauempana kotoa, vielä olisi 1000km sitäkin jäljellä kun sain tuossa lokakuussa toiset 1500km ilmaisia. Yleensä latailen töissä jossa on vielä ainakin ilmaista ja kotona melkein lataillut vaan koska onhan se kiva joskus sielläkin latailla, km hinta ei mitenkään ole yli 1e/100km tältä ajalta. Toki kotilaturi (3vaihe) taas maksoi 1000e niin sillähän siihen saa jo hintaa mutta olisin pärjännyt täysin auton mukana tulevalla... ja tilasin eilen aurinkopaneelit katolle niin sillä saa kanssa hintaa jos haluaa nekin laskea... :) Muutaman hassun kw olen ilmaisilla julkisilla ottanut, en näe että se on mitenkään järkevää istua jossain lidlin pihalla ja latailla autoa. Mutta tosiaan jossain 2-3e/100km se menisi jos ei ole paikkaa missä saisi jonkunmuun piikkiin latailla. Kevät huoltona voisi tehdä samalla kun tuossa pihassa vaihdan kesänakit niin hepa-ilmansuodattimet, siihen menee se 40e.
Ja nämä päivittäiset ”nurkka-ajot” pärjää jopa ihan 1-vaihelaturilla. Erityisesti silloin jos on mahdollista hyödyntää 16A jatkuvana. 1-vaihe latauksen hyötysuhde vaan näyttäisi olevan aika ”heikko” (luokkaa 70%) talvikuukausina
Minkä mittarin asensit sinne sähkökaappiin? Olen miettinyt vastaavaa ratkaisua mutta nuo sähkökaappimittarit mitä olen löytänyt vaikuttavat aika kivikautisilta vuonna 2020. Eli joudut nollaamaan sen käsin, lukemaan manuaalisesti jne
Ihan vaan sen verran että "kellä onni on sen onnen kätkeköön" Saat olla varma Suomen Valtion puolesta että loppuu tämä sähköautoilun edullisuus kun on saatu tarpeeksi monta koukkuun (vähän sama kuin joskus aiemmin diesel autoilun kannustus v.2008?) Mutta mukavahan se on kuulla ettei tuohon Teslan omistamiseen tule muita kuluja kuin sähköenergia😁
Sen takia pitää olla päivittäin kiitollinen, ketkä haukkuu sähköautoja ja kapinoi niitä vastaa niin sähköautoiliat voi huokaista ja ajaa edullisemmin seuraavannakin päivänä.
@vil88h, samaa mieltä. Mitä pidempään vanhoilla lintoilla ajavat jänkkäävät vastaan sähköautoja, sitä pidempään valtio on hiljaa siitä että sähköautoille tulisi jokin käyttömaksu kompensoimaan erotusta polttomoottorin verotuottoon...
Viime vuonna oli 9 laturia, tänä vuonna teslan laturien määrä tuplaantunut. Onhan se "iso juttu" jos ajot sattuvat siten että niitä voi hyödyntää. Itse ajan 4 tietä väliä hki-roi n 5 krt vuodessa, eli sen välin energia kustannus pienentyy merkittävästi.
Kerroppa mitä auto maksoi ja vakuutukset. Näin kun tonnin autolla ajaa niin luulen että aika kauan kestää kuolettaa kalliin auton hintaa. Epäilen tuota kannattavuutta
@bikeman arvo tippuu tällä hetkellä poikkeuksellisen vähän. th-cam.com/video/C4q33MwmsZ0/w-d-xo.html Harri Salon videolla kivasti paneudutaan asiaan. Omalla kohdalla kun ostin vanhan auton niin arvopudotus on ollut aika maltillista. Arvoisin omalla kohdalla noin 10% luokkaa vuosittain ja jos vertaiusin johonkin saman tehoiseen saman kokoluokan autoon eli vaikka MB S 500 niin arvopudotus olisi aika musertava. Käyttökuluista puhumattakaan.
@@Mavaantassa Todella paljon isompi auto kuin e sarjalainen. Tesla on 11cm pidempi ja 11cm leveämpi kuin e ja 9cm leveämpi kuin s, mutta 20cm lyhempi kuin s.
Kaikki, jos vaihtaa sähkiksiin, niin tässä maassa ei riitä sähkö. Sitä, kun joudutaan tuomaan nytkin ulkomailta suuria määriä. Tulos on nähtävissä jo nyt, kun sitä ei tahdo riittää. Uusien sähkösopimusten sähkönhinta alkaa 0.10 eurosta ylöspäin ja siirto vielä päälle. Lisäksi moni sähkiksen omistaja unohtaa kokonaan ympäristövaikutukset joita kyseisten autojen valmistus aiheuttaa. Kuin myös polttisten. Lisäksi käyttökustannuksiin täytyy laskea auton ylläpito. Huollot maksaa ja varsinkin ylimääräiset käynnit huolloissa. Kaikki eivät ole teeitse asentajia. Varsinkin Teslan kohdalla huollot täysin ylihinnoiteltuja, jos sinne edes pääsee. Asiat eivät ole niin mustavalkoisia. Vain 30 prosentilla väestöstä on varaa ostaa sähkis. Ihmetyttää mikä niissä maksaa, kun kaikki käytetty tekniikka on keksitty jo kauan sitten. Suomalaisista suurinosa ostaa autoja alta 10000 euron hintaluokasta jopa puolet tuosta. 5000 - 10000 eurolla ei saa minkäänlaista sähkistä johon nelihenkinen perhe mahtuisi tavaroineen. Jotenka seuraavat 20 - 30 vuotta ainain ajetaan vielä polttiksilla. Sitä en tiedä mitä niissä käytetään polttoaineena. Kaasua, etanolia, rypsiöljyä tai jotain muuta. Lisäksi lopettakaa arvoisat sähkiksen omistajat polttisautojen omistajien syyllistäminen, kun meillä ei ole niin paksua lompakkoa, kuin teillä. Rahasta tämä kaikki on kiinni. Euro on kova konsultti.
Jos kaikki vaihtais yhtäkkiä sähkikseen, niin sähkönkulutus palaisi vuoden 2008 tasolle. En tiedä miten tämä maa siitä selviäisi - ei varmaan mitenkään?!
@@mylhainen Kyllä selviäisi. Nostaavat sähkön hinnan tappiin ja huipputeho maksut kaikille sähkön käyttäjille. Energiayhtiöt on jo väläytelleet huipputeho maksuja. Mitä Ruatsi eellä sitä Suami perässä. Kyllä valtio pitää siitä huolen ettei kansalaiset saa mitään halvalla, joten sähkis henkilöt nauttikaa vielä, kun voitte halvoista kilometreistä.
@@mylhainen ei toi kokonaiskulutuksen lisääntyminen se ongelma olekkaan vaan ne kulutus piikit. Pitäisi olla joka talossa verkon kanssa keskusteleva pääkeskus johon voisi ohjelmoida oman sähkönkäytön tarpeet ja hintatoiveet. Eli käytännössä se älysähköverkko, mutta valitettavasti on vielä pitkän aikaa suunnittelupöydillä. Lisäksi vanhemmilla asuinalueilla luultavasti tulee verkon rajat vastaan koska ne on suunniteltu aivan eri mittakaavan sähkön käytölle jo nyky asumista ajatellen saati että aletaan vielä lataamaan autoja sen lisäksi.
@@janne8473 olen kuullut kuiskeita, että sähköllä toimiville ajoneuvoille on tulossa oma sähkötariffi. Uskon, että tulee, kun sähkisajoneuvoja riittävästi. Hinnan ennustan sitten olevan hieman edullisempaa, kuin polttiksella ajaminen. Suomessa on saanut tottua näihin sisäänveto kamppanjoihin. Sitten yllättäin hinnat pumpsahtaa. Valitettavaa, mutta totta.
Kannattaisi laittaa lukuja paperille tai exeliin vertailen nykyautoa ja sähkö/hybridi/kaasu/tms autoa ja laskea todelliset kulut. Voi yllättää. Varsinkin jos ajomatkat vielä vähän pidempiä, se voi tonnin pommin kulutus olla sen verran isompi että kattaa uudemman auton rahoituksen.
Itse rullaan 140 km päivässä väliä inkoo - hki ja sähkö on ylivoimaisesti halvin muoto liikkua. Suomi on hyvinkin tikutettu täyteen latureita, kannattaa tiukkapipoisimmankin polttomoottoriautoilijan tutustua vaikka plugsharen laturikartastoon suomessa, sekä sähköautojen todellisiin kantamiin. Halpa sähkis käytettynä, esim hyundai ioniq 28 kwh yksilö, on kantamansa puolesta n 180 km suuntaansa. Moniko ajaa, maallakaan, yhteensuuntaan niin pitkälti päivittäin?
Nyt tarkkana @jarmohynynen.. sanoin jos on tahtoa niin suomi pystyy tuottamaan oman sähkönsä. Mikä estää rakentamasta lisää voimalaitoksia? Öljyä tästä maasta ei tule..
Moi! Niin, se ei tunnu olevan helppoa Hanhikiven voimalan rakentaminen. Ja miten vihreät nyt sen ydinvoiman ottaa? Koska ydinvoima on kokonaishyödyltä tehokkain. Niin ja taitaa sitä sähköä tulla myös Venäjältä.? Kyllä sitä voi laskeskella paljonko tarvittaisiin sähköä, jos vaikka 50 % vaihtais yhtäkkiä sähköautoon. Oisko jonoa latauspisteillä? Vois matka kestää? T. Tuleva sähköautoilija
Voimaloitahan voidaan toki rakentaa, mutta millä se energia tehdään. Jokien lisävaljastus ollut vähän negatiivista, turve samoin, kivihiili samoin, 2 miljoonaa kuutiota haketta tullut nyt jo Venäjältä jääden pois. Tuulivoima toki lisääntyy mutta tänäänkin oli iltapäivällä tuotanto vajaa 300 megawattia eli luokkaa reilu 10 prosenttia kapasiteetista. Eli ideoita kehiin, fuusiovoimaa odotellessa. Edullinen ja riittävä sähkö on perustunut norjan vesivoimaan mutta ovat menneet rakentamaan siirtoa Euroopan markkinoille jossa hinta merkittävästi parempi kuin pohjolassa on ollut. Siihen on valitettavasti tulossa muutos.
@@janne8473 eikä pidä unohtaa kuinka tehokkaasti meillä on ajettu metsäteollisuutta alas. Ovat olleet yksiä suurimpia sähköntuottajia. Pelkästään Enocell tuottaa vuoteen Joensuun kaupungin asukkaitten käyttämän sähkön ja vielä jää ylitse. Myyvät sähkön PKS ja ostavat sitten itselleen tarvitsemansa määrän. Ydinvoima olisi ratkaisu, kun jäteongelma ratkaistaan. Vaikka Helsingin maanalaisiin tunneleihin. Pyrkivät vaan ne paskat sijoittamaan aina tänne maakuntiin. Atomisauvalla auto kulkisi useita satoja vuosia. Haittapuolet kolaritilanteessa hieman kyseenalaiset. Taloyhtiöissä rajoittaa latauspisteitä vanhat sähköjärjestelmät. Samoin kuka maksaa ja kuka on halukas maksamaan sähköverkon uusimisen. Uusissa taloissa erijuttu, kun tehdään jo rakennusvaiheessa. Sähköä tarvitaan ainain, kun siihen on tottunut. 14 ensimmäistä elinvuottani asuin talossa jossa ei ollut sähköjä. Hyvin selvittiin hengissä. Pärjäisin varmaan nykyäänkin. Sen verran vielä muistissa eläminen ilman sähköä.
Tuuli ja aurinkovoiman yhteyteen pitäisi velvoittaa rakennnettavsi x kapasiteetin säätö eli käytännössä akusto. Toinen että energian tuotanto pitäisi kokonaisuudessaan kansallistaa ja rakentaa lisää ydinvoimaa. Henk koht maksan itse mieluummin satasen kuin 50 naapurille joka tässä tapauksessa on russki
bensa/diesel autoilija maksaa teiden ylläpidon ja sähköautoilija ajaa teillä pummilla. Mutta kannattaa käyttää hyöty nyt kun sen voi. Kaikki hyvä loppuu aikanaan.
Tai sitten vaan autoilijat maksaa teiden ylläpidon ja sitten "vähän" kaikkea muuta... 100€ verot/auto riittäisi jo erittäin hyväkuntoisiin teihin.
Taitaa valtio nyhtää 8 miljardia autoilijan selkänahasta ja palauttaa vajaat 2 laastarina takaisin. 1 miljardi menee somalialaisten savimajojen tukemiseen vuosittain, mennyt jo pitkään eikä tästä kansan rikkaudesta haluta luopua koska afrikkaa on mukamas ryöstetty vuonna nakki ja miekka sekä ihmisarvo. Lopuilla tuetaan sitten tänne läpsytelleitä sekä kotimaisia työtä vieroksuvia loisia. sähköautoissa maksetaan mm päästömaksua(!) vuosittain joka on vieläpä pienimmilläänkin suurempi kuin pienehkössä (golf kokoluokka) polttiksessa. Reilua eikö?
hurraa
Minkälaisella laskukoneella pitää laskea , että eläkeläisellä on varaa hankkia sähköauto ? 10-15 vuotta syömättä vai ?
itekki tuossa sähköautoa miettinyt,mutta nuo omat ajot vähentyneet niin paljon..ja -19 mallin hybridi pihassa joka ei hirvee bensarosvo ole.jos ajas vuoden pari tuolla ja katsos sitte oisko seuraava sähkäri.
Erittäin asiapitoinen video, mielenkiintoista aina saada sähköauton omistajilta ensikäden tietoa todellisesta kulutuksesta ym. käytännön seikoista, ja varsinkin nyt on ajankohtainen tieto kun polttoaineet vaan kallistuu kallistumistaan joka voi monella olla kynnyskysymys auton omistamiselle.
Itse olen pitäytynyt lähes koko elämäni alle n. 2000e autoissa ja tulen tekemään niin jatkossakin, joten sähköautoilu ei omalta osaltani tule olemaan todellisuutta vielä pitkään aikaan, koska mikään "eko" pikkukoppero ei tule ikinä olemaan minkään sortin vaihtoehto vaan joku Tesla 3 kokoluokka nyt on se minimi, ja niiden hinnat tulevat pysymään suht korkealla pitkään. Tämä pihistely ei kuitenkaan rahasyistä, vaan periaatesyistä. Harrastuksia ym. turhia menoja karsimalla olisi varaa ostaa vaikka kuinka uusi ja hieno auto heti huomenna, mutta uudemmat koslat ei vaan ole ikinä tähän asti tuntuneet kiinnostavilta oli pellin alla sitten mikä käyttövoima tahansa.
Vuokralla ja lainassa on pari Teslaa ja muutama muu sähköautomerkki ollut, ja siinä missä ne oikein loistavia ajoautoja ovat olleet niin käytännöllisyys on hieman ollut itsellä se kynnyskysymys. Kotona voi toki ladata helposti ja kohtalaisen nopeasti, mutta tien päällä on tullut tuo asia pieneksi ongelmaksi koska harvoin elämässä on aikaa 1-2h päivässä vaan odotella jossain laturin luona, ja työpaikalla ei lataus ole mahdollista verotussyistä. Lisäksi usein kotiin tullessa tuppasi unohtumaan laturiin laittaminen, koska sekin on yksi lisäaskel rankan työpäivän jälkeen, ja sitten jos et sitä muista tehdä niin seuraavana päivänä totuus iskee silmille kun akku on lopussa ja pitäisi olla jo jossain. Polttomoottoriauton tai kaasuauton tapauksessa voisit vaan mennä tankin kautta ilman isompia viivästyksiä, kaasuauton kanssa toki hieman enemmän kestää.
Tässä hektisessä maailmassa tuo sähköautoilu ei siis oikein ole tätä päivää kaikille. Ehkä sitten kun pikalatureita on joka nurkalla ja akkuteknologia hieman kehittyy että joku 800km/15min lataus on realismia. Muutenkin näen sähköautoilun ehkä hieman sellaisena välivaiheena, öljystä irtautumisen ja jonkun lopullisemman käyttömuodon jalostumisen välimaastossa. Toki tämä välivaihe tulee varmasti kestämään pitkän aikaa, joten sähköntuotantoa ja jakeluverkkoa tulisi kovaa vauhtia kehittää jos meinataan että iso massa ajaa sähköautoilla joka päivä. Ja nimenomaan pitää se sähköntuotanto omassa maassa.
..erittäin viksu ja valistunut kommentti.. 👍👋
On sullakin mennyt jotain pahasti pieleen jos olet joutunut päivittäin tuntikausia "laina"autoasi latailemaan.. Lataukseen laittamisen "unohtaminen" kotiin saapuessa luo aivan mahtavan illuusion realismista... no mutta eikait siinä.
Hiukan jäitä hattuun. Suomalaisilla enemmistö ajaa polttomoottoriautolla kun ei pysty ostaan sähköautoa. Katso vaikka lähikaupan parkkipaikkaa enemmistö alle 10000 autoja.
Jos ne upilahot väyryset sekä 1.6 fsi octavian raadot työntäisi paaliin ja ostaisi vaikka käytetyn ioniq 28 kwh niin pääsisi melkoista edukkaasti
Itsellä samoja kokemuksia sähköautolla ajamisen kustannuksista.
Onko seuraava auto sähkäri vai polttis?
Omasta mielestä hienoa että kerrotaan oikeet numerot eikä vaan että 30€ menee ajeluun. Mutta toi että ”ilmaista sähköä” ei pidä paikkaansa kyllä sekin sähkö maksetaan mutta se kulu siirretään isomalle määrälle ihmisiä.
Kyllä ainakin vielä kuulostaa järkevältä omistaa sähköauto
Yli 6 vuotta vanhasta sähköautosta nihkeää saada mitään hyvitystä, tämä ei tietenkään hyvätuloisten koske, joka vaihtaa uutta autoa, parin vuoden välein.
Koitappa laittaa 6 vanha diesel vaihdossa jolla ajettu maltilliset 180 tkm... Olet juottanut sitä urealla, öljyllä, sekä dieselillä (keskimäärin vaikkasta 5.5 l/100 km), Jakopää remppa on tehty koska suositus ikä täynnä, sekä vauhtipyörä uusittu. Jokin tiivistekin vuoti, löytyi korjauksen yhteydessä (maksoi korjauksen yhteydessä vain 500e). On myöskin vaihdettu urea säiliö ja putkisto (sekä röyhkein merkkimurskaamo myös myi uuden kusisuuttimen koska huoltovarmuus) jotka eivät tykänneet -20c pakkasesta vaan halkesivat kusen jäädyttyä. Vaihteistoöljyä on uusittu 60 tkm välein sekä muita filttereitä ja osia suositusten mukaan. Valtio on ryöstänyt siitä passatista väliaikaista käyttömaksua ja dieselveroa vuodessa 800 e edestä, vakuutudyhtiön maksujen lisäksi. Sitten vaihturiliike tarjoo helmestäsi 12 kiloo kun se on maksanut uutena 6 vuotta aikaisemmin digimittariston ja r-line helman kanssa 40 kiloo...oliko hyvä kauppa?
..aijjai miten pätevä saitti ihmiselle -kuten minulle, joka kiinnostunut käytetystä Teslasta.
..ois mielenkiintosta kuulla vaikka pitemmällä aikajaksolla kaikki kulut.. vaikka nyt pääomakulut jäis siitä pois, ne voi ynnäillä lainanhoitukuluista ym..
..semppii näihin.. 👍👍
Kiitos kiitos.. tätä autoa ei enää ole mulla. Hyvä jos on apua näistä videoista. En uskalla laskea paljonko autoon meni rahaa mutta aika paljon vanhuksen pitäminen maksaa.
Millon teslan paalauksesta videota?
Vaihdatko kanavan nimeä, jos Tesla Model S menee kaupaksi? Näytti olevan myynnissä.
Myit teslan. Mitä seuraavaksi?
Noin 2€/100km 2015 model s 85d
Itsellä ollut hieman erilainen ensimmäinen vuosi, 18000 kilometriä takana Model 3 LR, menty vielä ilmaisilla supereilla jos pitänyt latailla tuolla kauempana kotoa, vielä olisi 1000km sitäkin jäljellä kun sain tuossa lokakuussa toiset 1500km ilmaisia.
Yleensä latailen töissä jossa on vielä ainakin ilmaista ja kotona melkein lataillut vaan koska onhan se kiva joskus sielläkin latailla, km hinta ei mitenkään ole yli 1e/100km tältä ajalta.
Toki kotilaturi (3vaihe) taas maksoi 1000e niin sillähän siihen saa jo hintaa mutta olisin pärjännyt täysin auton mukana tulevalla... ja tilasin eilen aurinkopaneelit katolle niin sillä saa kanssa hintaa jos haluaa nekin laskea... :)
Muutaman hassun kw olen ilmaisilla julkisilla ottanut, en näe että se on mitenkään järkevää istua jossain lidlin pihalla ja latailla autoa.
Mutta tosiaan jossain 2-3e/100km se menisi jos ei ole paikkaa missä saisi jonkunmuun piikkiin latailla.
Kevät huoltona voisi tehdä samalla kun tuossa pihassa vaihdan kesänakit niin hepa-ilmansuodattimet, siihen menee se 40e.
Ja nämä päivittäiset ”nurkka-ajot” pärjää jopa ihan 1-vaihelaturilla. Erityisesti silloin jos on mahdollista hyödyntää 16A jatkuvana. 1-vaihe latauksen hyötysuhde vaan näyttäisi olevan aika ”heikko” (luokkaa 70%) talvikuukausina
Marraskuun todellinen kulutus todella alhainen. Syy siinä, että akkulämmitin oli rikki. Kulutus todennököisesti nousi sen korjauksen jälkeen.
Minkä mittarin asensit sinne sähkökaappiin?
Olen miettinyt vastaavaa ratkaisua mutta nuo sähkökaappimittarit mitä olen löytänyt vaikuttavat aika kivikautisilta vuonna 2020. Eli joudut nollaamaan sen käsin, lukemaan manuaalisesti jne
Juuri tämmöinen kivikautinen mittari täälläkin.
Ihan samanlailla sitä sähköäkin tuodaan rajan yli kun ei oma tuotanto riitä.
Ihan vaan sen verran että "kellä onni on sen onnen kätkeköön" Saat olla varma Suomen Valtion puolesta että loppuu tämä sähköautoilun edullisuus kun on saatu tarpeeksi monta koukkuun (vähän sama kuin joskus aiemmin diesel autoilun kannustus v.2008?) Mutta mukavahan se on kuulla ettei tuohon Teslan omistamiseen tule muita kuluja kuin sähköenergia😁
Sen takia pitää olla päivittäin kiitollinen, ketkä haukkuu sähköautoja ja kapinoi niitä vastaa niin sähköautoiliat voi huokaista ja ajaa edullisemmin seuraavannakin päivänä.
@vil88h, samaa mieltä. Mitä pidempään vanhoilla lintoilla ajavat jänkkäävät vastaan sähköautoja, sitä pidempään valtio on hiljaa siitä että sähköautoille tulisi jokin käyttömaksu kompensoimaan erotusta polttomoottorin verotuottoon...
Mulla Porschen kanssa on paremmin. Se ei syö yhtään enenpää kuin tankkiin laittaa.
Onko sulla loppunut teslailu? Kun ei videoita ole tullut ulos. 😉
Ollut koko kevään kova kiire töissä ja illat rakennellu kattoterassia. Tänään tuli tuhat seuraajaa täyteen ja uutta materiaalia tulossa.
Aika ohkanen crema tuossa espressossa 😬
ei rahoituskustannuksia lainkaan. on halpaa
olet oikeassa Venäjästä pitäisi päästä eroon . sieltä tuodaan myös sähköä ja maakaasua jolla tehdään sähköä suomessa.
Onko tuo ilmainen superilataus Teslailijalle iso juttu vai vain mukava lisä?
Eipä se ole kuin mukava lisä kun suurimmaksi osaksi tulee kotona ladattua.
Viime vuonna oli 9 laturia, tänä vuonna teslan laturien määrä tuplaantunut. Onhan se "iso juttu" jos ajot sattuvat siten että niitä voi hyödyntää. Itse ajan 4 tietä väliä hki-roi n 5 krt vuodessa, eli sen välin energia kustannus pienentyy merkittävästi.
Kerroppa mitä auto maksoi ja vakuutukset. Näin kun tonnin autolla ajaa niin luulen että aika kauan kestää kuolettaa kalliin auton hintaa. Epäilen tuota kannattavuutta
etpä ajaisi tonnin autolla, jos ei joku sitä olisi ensin aikoinaan uutena ostanut
Ei ole ilmaista sähköä joku sen maksaa.
Mitenkäs paljon hinta tippuu vuodessa, 7-8 tonnia, onko kaukana?
@bikeman arvo tippuu tällä hetkellä poikkeuksellisen vähän.
th-cam.com/video/C4q33MwmsZ0/w-d-xo.html
Harri Salon videolla kivasti paneudutaan asiaan. Omalla kohdalla kun ostin vanhan auton niin arvopudotus on ollut aika maltillista. Arvoisin omalla kohdalla noin 10% luokkaa vuosittain ja jos vertaiusin johonkin saman tehoiseen saman kokoluokan autoon eli vaikka MB S 500 niin arvopudotus olisi aika musertava. Käyttökuluista puhumattakaan.
@@niinon_mx onkohan nyt vaan ihan s sarjan kokonen auto kysees
Taitaa e sarja olla teslan mitoissa
@@Mavaantassa Todella paljon isompi auto kuin e sarjalainen. Tesla on 11cm pidempi ja 11cm leveämpi kuin e ja 9cm leveämpi kuin s, mutta 20cm lyhempi kuin s.
Säästän polttoaineissa n. 600€/kk, eli auton arvo voi pudota 7200€/kk ja ajaminen on ollut saman hintaista kuin edellisellä 5000€ pommilla.
Kaikki, jos vaihtaa sähkiksiin, niin tässä maassa ei riitä sähkö. Sitä, kun joudutaan tuomaan nytkin ulkomailta suuria määriä. Tulos on nähtävissä jo nyt, kun sitä ei tahdo riittää. Uusien sähkösopimusten sähkönhinta alkaa 0.10 eurosta ylöspäin ja siirto vielä päälle. Lisäksi moni sähkiksen omistaja unohtaa kokonaan ympäristövaikutukset joita kyseisten autojen valmistus aiheuttaa. Kuin myös polttisten. Lisäksi käyttökustannuksiin täytyy laskea auton ylläpito. Huollot maksaa ja varsinkin ylimääräiset käynnit huolloissa. Kaikki eivät ole teeitse asentajia. Varsinkin Teslan kohdalla huollot täysin ylihinnoiteltuja, jos sinne edes pääsee. Asiat eivät ole niin mustavalkoisia. Vain 30 prosentilla väestöstä on varaa ostaa sähkis. Ihmetyttää mikä niissä maksaa, kun kaikki käytetty tekniikka on keksitty jo kauan sitten. Suomalaisista suurinosa ostaa autoja alta 10000 euron hintaluokasta jopa puolet tuosta. 5000 - 10000 eurolla ei saa minkäänlaista sähkistä johon nelihenkinen perhe mahtuisi tavaroineen. Jotenka seuraavat 20 - 30 vuotta ainain ajetaan vielä polttiksilla. Sitä en tiedä mitä niissä käytetään polttoaineena. Kaasua, etanolia, rypsiöljyä tai jotain muuta. Lisäksi lopettakaa arvoisat sähkiksen omistajat polttisautojen omistajien syyllistäminen, kun meillä ei ole niin paksua lompakkoa, kuin teillä. Rahasta tämä kaikki on kiinni. Euro on kova konsultti.
Jos kaikki vaihtais yhtäkkiä sähkikseen, niin sähkönkulutus palaisi vuoden 2008 tasolle. En tiedä miten tämä maa siitä selviäisi - ei varmaan mitenkään?!
@@mylhainen Kyllä selviäisi. Nostaavat sähkön hinnan tappiin ja huipputeho maksut kaikille sähkön käyttäjille. Energiayhtiöt on jo väläytelleet huipputeho maksuja. Mitä Ruatsi eellä sitä Suami perässä. Kyllä valtio pitää siitä huolen ettei kansalaiset saa mitään halvalla, joten sähkis henkilöt nauttikaa vielä, kun voitte halvoista kilometreistä.
@@sunnuntaimetsuri kiitos, kyllä nautitaan! Mahtavia autoja ajaa.
@@mylhainen ei toi kokonaiskulutuksen lisääntyminen se ongelma olekkaan vaan ne kulutus piikit. Pitäisi olla joka talossa verkon kanssa keskusteleva pääkeskus johon voisi ohjelmoida oman sähkönkäytön tarpeet ja hintatoiveet. Eli käytännössä se älysähköverkko, mutta valitettavasti on vielä pitkän aikaa suunnittelupöydillä.
Lisäksi vanhemmilla asuinalueilla luultavasti tulee verkon rajat vastaan koska ne on suunniteltu aivan eri mittakaavan sähkön käytölle jo nyky asumista ajatellen saati että aletaan vielä lataamaan autoja sen lisäksi.
@@janne8473 olen kuullut kuiskeita, että sähköllä toimiville ajoneuvoille on tulossa oma sähkötariffi. Uskon, että tulee, kun sähkisajoneuvoja riittävästi. Hinnan ennustan sitten olevan hieman edullisempaa, kuin polttiksella ajaminen. Suomessa on saanut tottua näihin sisäänveto kamppanjoihin. Sitten yllättäin hinnat pumpsahtaa. Valitettavaa, mutta totta.
sitten se maksaa kun akut hajoo
Olitko Emmagaalan yleisössä? 🤔 Portin bois videolla saman näköinen mies siellä yleisössä 😂
🤩 en ollut. Joskus sanottu Daruden näköiseksi varsinkin kun oli samanlainen pikkuparta samaan aikaan.
Älä lestaa aja teslaa 💁🏼♂️ voi sanoa tähän 😂😂😂😂 jäi tuosta varmaan öljynvaihdot jne pois 🤔 ettei niistä tule kuluja 🤔
Mitä on lestaaminen?
Ei maaseudun paikoilla ostella sähköautoja ja työmatkat ovat ehkä jonkun verran pidempiä kuin monella suur kaupunkilaisella
Kannattaisi laittaa lukuja paperille tai exeliin vertailen nykyautoa ja sähkö/hybridi/kaasu/tms autoa ja laskea todelliset kulut. Voi yllättää. Varsinkin jos ajomatkat vielä vähän pidempiä, se voi tonnin pommin kulutus olla sen verran isompi että kattaa uudemman auton rahoituksen.
Itse rullaan 140 km päivässä väliä inkoo - hki ja sähkö on ylivoimaisesti halvin muoto liikkua. Suomi on hyvinkin tikutettu täyteen latureita, kannattaa tiukkapipoisimmankin polttomoottoriautoilijan tutustua vaikka plugsharen laturikartastoon suomessa, sekä sähköautojen todellisiin kantamiin. Halpa sähkis käytettynä, esim hyundai ioniq 28 kwh yksilö, on kantamansa puolesta n 180 km suuntaansa. Moniko ajaa, maallakaan, yhteensuuntaan niin pitkälti päivittäin?
Jaa,Suomestako muka saat kaiken sähkön
Nyt tarkkana @jarmohynynen.. sanoin jos on tahtoa niin suomi pystyy tuottamaan oman sähkönsä. Mikä estää rakentamasta lisää voimalaitoksia? Öljyä tästä maasta ei tule..
Moi! Niin, se ei tunnu olevan helppoa Hanhikiven voimalan rakentaminen. Ja miten vihreät nyt sen ydinvoiman ottaa? Koska ydinvoima on kokonaishyödyltä tehokkain. Niin ja taitaa sitä sähköä tulla myös Venäjältä.? Kyllä sitä voi laskeskella paljonko tarvittaisiin sähköä, jos vaikka 50 % vaihtais yhtäkkiä sähköautoon. Oisko jonoa latauspisteillä? Vois matka kestää?
T. Tuleva sähköautoilija
Voimaloitahan voidaan toki rakentaa, mutta millä se energia tehdään. Jokien lisävaljastus ollut vähän negatiivista, turve samoin, kivihiili samoin, 2 miljoonaa kuutiota haketta tullut nyt jo Venäjältä jääden pois. Tuulivoima toki lisääntyy mutta tänäänkin oli iltapäivällä tuotanto vajaa 300 megawattia eli luokkaa reilu 10 prosenttia kapasiteetista.
Eli ideoita kehiin, fuusiovoimaa odotellessa. Edullinen ja riittävä sähkö on perustunut norjan vesivoimaan mutta ovat menneet rakentamaan siirtoa Euroopan markkinoille jossa hinta merkittävästi parempi kuin pohjolassa on ollut. Siihen on valitettavasti tulossa muutos.
@@janne8473 eikä pidä unohtaa kuinka tehokkaasti meillä on ajettu metsäteollisuutta alas. Ovat olleet yksiä suurimpia sähköntuottajia. Pelkästään Enocell tuottaa vuoteen Joensuun kaupungin asukkaitten käyttämän sähkön ja vielä jää ylitse. Myyvät sähkön PKS ja ostavat sitten itselleen tarvitsemansa määrän. Ydinvoima olisi ratkaisu, kun jäteongelma ratkaistaan. Vaikka Helsingin maanalaisiin tunneleihin. Pyrkivät vaan ne paskat sijoittamaan aina tänne maakuntiin. Atomisauvalla auto kulkisi useita satoja vuosia. Haittapuolet kolaritilanteessa hieman kyseenalaiset. Taloyhtiöissä rajoittaa latauspisteitä vanhat sähköjärjestelmät. Samoin kuka maksaa ja kuka on halukas maksamaan sähköverkon uusimisen. Uusissa taloissa erijuttu, kun tehdään jo rakennusvaiheessa. Sähköä tarvitaan ainain, kun siihen on tottunut. 14 ensimmäistä elinvuottani asuin talossa jossa ei ollut sähköjä. Hyvin selvittiin hengissä. Pärjäisin varmaan nykyäänkin. Sen verran vielä muistissa eläminen ilman sähköä.
Tuuli ja aurinkovoiman yhteyteen pitäisi velvoittaa rakennnettavsi x kapasiteetin säätö eli käytännössä akusto. Toinen että energian tuotanto pitäisi kokonaisuudessaan kansallistaa ja rakentaa lisää ydinvoimaa. Henk koht maksan itse mieluummin satasen kuin 50 naapurille joka tässä tapauksessa on russki
🤣