La vidéo est sympathique. Je n'ai pas eu l'opportunité de conduire la Kawa mais je connais bien la Hayabusa ayant été possesseur de deux Hayabusas des générations précédentes sur une douzaine d'années et j'en ai gardé un excellent souvenir. J'ai regardé les différentes vidéos disponibles sur Internet qui analysent cette dernière génération de la Hayabusa et j'ai été impressionné par la technologie embarquée aussi bien en termes mécanique qu'électronique, c'est bien une machine à la pointe de ce qui se fait de mieux en ce moment. Je ne suis donc pas d'accord avec l'affirmation rapide et lapidaire de l'essayeur quand il traite la Hayabusa de dinosaure... Ceci étant dit, il est connu que Kawa sait faire d'excellentes motos rapides et sportives, mais personnellement je préfère le 1340 cc atmosphérique de la Hayabusa au moteur compressé de la Kawa. J'ai noté la différence de prix non marginale en faveur de la Hayabusa, mais il semble que toutes les Hayabusas destinées au marché français on déjà été vendues ... En tout cas j'ai trouvé votre vidéo sympathique et instructive et je suis d'accord avec votre analyse et vos conclusions. Dans notre monde actuel où la vitesse est hyper-sanctionnée ce type de machine devient un objet rare de collection que l'on est très content d'avoir dans son garage (à condition d'y mettre les moyens financiers requis). Merci.
Alors il y a une affirmation que vous faites qui est fausse la première moto de série à avoir franchi les 300 km heure c'est pas Laya bouzin c'est la CBR 1100 XX
Non c est la gsxr 11oo ya plus de 30 ans... bon c était compteur...sinon l hayabusa tu y greffe un turbo et tu satellise la kawa...la c est 300 sur la roue ar.. 500 cv et plus de 400..km/ h
@@chris0579 j'ai eu du mal à te lire... Bon déjà on écrit ch pour chevaux et pas CV, CV c'est pour la tarification fiscale de la carte grise. On parle de motos de série, pas de Jean-Kevin dans son coin qui roule à 300 km/h avec son vélo à moteur fusée. et puis à 500 chevaux sur une moto, tu ne poses pas la roue avant, c'est une question de physique et ceux qui ont voulu l'ignorer ont eu des problèmes
@@TheStaffDu74 la liste est longue, environ une vingtaine ,du 2 temps mono bi et trois cylindres. Du mono au 4 cylindres en passant par quelques bicylindre, du trail au roadster et sport gt. Comme tu vois, c'est très éclectique ✌
La h2 sx se est formidable car ce 4 cylindres compressé permet une exploitation à tous les régimes. Sans parler de cette dernière la 350 rdlc que j'ai eu en 1984 et la Buell x1 de début 2000,sont les deux meules que j'ai préférées de par leur caractère
Merci ! Pour rouler très vite, très loin et à 2, le k16 est le top selon moi. Aucun maxi trail ne m'a déposé sur longue distance. J'aurais bien été tenté par l'une ou l'autre de ces 2 super GT, mais je garde ma moto de "vieux".
Mdr si tu trouves ça pro, je te conseille les anciennes vidéo MJ avec Lolo Cochet ou encore mieux les vidéos de Lolo directement sur sa chaîne! Ici les musiques sont mal choisies, les coupures sont pas aux bons moments, la qualité vidéo et son sont médiocres, sans parler de l’humour foireux, enfin bref
Sympa comme comparo mais dommage qu'il n'y ait pas plus de motos comparées, y a tellement peu de sport-GT au catalogue qu'ils auraient pu tous y être (même si Kawa en a la moitié), j'aurais bien aimé voir avec la ZZR1400 et la R1250RS.
Salut, la ZZR n'est hélas plus au catalogue, elle ne passe pas Euro5. Si tu jettes un oeil au site Kawa, tu verras d'ailleurs que la H2 SX n'y est pas non plus. Mais elle, elle reviendra l'année prochaine ;-)
@@MotoJournalfrtv pkoi n'avez vous pas eu la sx se + ? La zzr fait largement le même job que la nouvelle haya pour facile 5000 euros de moins , a trouver d'occasion par contre... Mais sans shifter
@@MrJCVDTC j'ai eu la première de 2006, puis l'haya de 2007, le choc, rien a voir niveau moteur, gros plus de l'hayabusa, par contre en prenant la 2012, donc comme ta 2016, j'ai retrouvé un vrai moteur de kawa avec du caractère et de meilleurs performances par / à la Suzuki ✌️ cette nouvelle haya 2021, offre juste une boîte de vitesse top et un freinage parfait, le reste... La ZZR est devant pour moi ;)
La H2 ninja et la H2R sont les seules valable pour moi, les autres sœur éloignée (H2 SX, SE, Z H2) sont beaucoup moins bien, rien a voir même. Bref, des motos qu'on ne fait plus et qu'on va regretter, leur cote va monter !^^ Des légendes encore bien vivantes même si plus commercialisées :)
H2R non homologuée sur route et H2 qui est une horreur en terme de routière !!! Juste une excellente vitrine technologique qui est faite pour 2 choses: 1 - garder dans son garage et se br*nler dessus pour dire "j'en ai une" pour rouler 1000km par an 2 - idéale pour le constructeur afin de proposer des variantes plus efficaces pour le "grand public" qui se vendra surtout !!! ;)
Sympa les gars, beau travail. Mais pas d'accord avec vous pour voyager optez pour une hyper sport, Gsxr 1000, 18000 km en 11 mois, beaucoup moins de 200 kg le pied. PS j'ai 63 ans....
J'espère que la H2 a autre chose à proposer que son design à la Goldorak, son regard de mouche et son bruit incongru à chaque décélération. La Buse au moins a un coffre "gros comme ça", une allonge énorme, une ligne respectable ... et n'est même pas plus lourde malgré une cylindrée bien plus imposante ! Et pourtant, je roule Kawa...
La busa et loin d être belle en même temp donc l une comme l autre c des lignes pour vieux motard^^ Perso dans se style de moto rien ne vaut la zzr1400 elle est aussi moche que la busa mais fais tt mieux qu elle
Super vidéo mais la hayabusa a un design "inditenfiable" (1:52) mdr (J'en profite de me moquer gentillement, les commentaires augmentent le referencement)
Le verdict a été tiré à pile ou face ?, à la fin vous dites, que la sx est plus agréable, plus maniable, meilleur sonorité, limite marche mieux, mais ça se contre dis aussi en même temps... Curieux.....
moi je veux bien que vous fassiez des comparos mais comparez pas une sportive (Hayabusa) avec une sportivo-gt (H2 SX) c'est pas la même utilisation les gars ..bref niveau crédibilité vous êtes dans les choux.
@@suzukiladefense9741 justement, t'es sensé être bien installé pour rouler vite et loin, donc assez bien protégé ^^ après c'est pas un trail routier forcément
Alors déjà très beau comparo, bravo et merci !!! Notez l'Hayabusa qui est une légende (elle) et à un prix défiant toutes concurrences... et par contre oui, elle a le c*l entre 2 chaises car mi-sportive/mi-routière mais pas spécialisée !! La protection en fait, elle est faite pour la vitesse de pointe, couché sur le réservoir donc bien derrière la bulle et je conseille fortement d'essayer sous la pluie : la seule moto 100% développée en soufflerie (Suzuki est le seul constructeur moto à posséder une soufflerie privée en usine) et donc pas du tout dessinée (c'est pour çà que le design reste à peu près le même) et vous remarquez que vous ne sentirez pas de vent ET que vous ne serez pas du tout mouillé !!! ;) BREF: on a une œuvre d'art accessible et fun... pas un gadget à la mode qui sera vite démodé ! Car la mode.... Même une Hayabusa de 1999, çà se remarque
@@thibautarib7957 Pas faux !! Un 400 non car pas une machine à gros volume mais on REVE du retour de la SV650S qui était tellement parfaite !!! :'( Sauf que Suzuki est très timide depuis quelques années et çà ne va pas s'améliorer avant au moins 2024... (même si la gamme est sympa, il manque cruellement des modèles)!!!
La vidéo et le reportage sont sympa mais désolé pour moi la conclusion est totalement hors sujet la réel conclusion aurait été si il y en avait une seul à choisir et à prendre laquelle aurait été la gagnante
Je voulais vraiment cette hayabusa, mais payer 3 ou 4 fois plus cher d'assurance que la zzr 1400 m'a rebuté. J'ai toujours du mal à comprendre pourquoi il y a tant d'écart de prix entre l'assurance d'une hayabusa et les autres.
@@suzukiladefense9741 Ce nouveau model vient de sortir, donc il ne doit pas y avoir beaucoup de stats à exploiter niveau vol ! Le moteur du ZZR > 2012 donne la même chose, et cette nouvelle Hayabusa a maintenant toutes les nouvelles technologies niveau sécurité. Donc définitivement, c'est juste le nom qui permet aux assurances de se gaver. Pour info chez AMV, la nouvelle Hayabusa me couterait plus cher en tiers minimum que la ZZR 2019 en tous risques... A ne rien y comprendre.
Bonjour, vous faite fausse route, et c'est un faux débat. le terme digital est utilisé en terme anglais dans ce cas, digit veut dire chiffre. Vous êtes homme à parler de courriel au lieu de mail ? 😉
Bon, bien dommage qu'elle ait été comparée à la H2SX, l'Hayabusa en fait, aujourd'hui n'a plus de concurrence, la Kawasaki 1400 ZZR, icône de la marque, étant effacée.
Bonjour la hayabusa dans mon opinion de ha beaucoup changer au contraire de se vous dites, attention je ne suis pas professionnel comme vous mas fan de la moto, je suis propriétaire de une 2015 et avant j’avais une 2005 er j’ai noter une très grosse différence. J’ai essayer um pris la nouvelle et j’ai encore vu et m’ôter beaucoup de différence sachant que la nouvelle a êtes revue en plus de 500 poins sanchant 200 a niveaux mécanique
J'ai laché mon 1340 pour une versys 1000. Moto parfaite a mes yeux, je regrette juste des fois le souffle moteur de l'haya. Une versys compressé c'est prévu ? Une 1000 pour le fun, ou mid size pour la raison. Je redecouvre votre mag, un coup de jeune bien senti.
@@jeromeadler1446 j'y ai pensé mais j'aime pas les bi, les goûts les couleurs... , a la rigeur le trois cylindre de la tracer aurait pu être bien, mais un ptit test perso sur un modèle de concession m'a clairement fait comprendre que j'allai me tuer avec, ou devoir dépenser encore un peu plus pour une suspension correct.
Faux. Elle n a de série jamais passé 300 autrement que compteur. Et les compteurs de l époque chez Honda trichant outrageusement, la xx n' a jamais pris plus de 285 chrono ou GPS.
La Honda CBR1100XX Super Blackbird a été développée pour défier la Kawasaki Ninja ZX-11 en tant que moto de série la plus rapide au monde,[9] et Honda a réussi avec une vitesse de pointe de 178,5 mi / h (287,3 km / h).[2][10] Deux ans plus tard, le titre passa à la Suzuki Hayabusa, qui a atteint 194 mph (312 km / h). Fin du débat
Si tu as un trail, il ne faut pas oublier de ne pas retirer le casque moto avant de s’assurer que personne ne t’as vu dessus parce que à côté d’une puissance sportive, c’est un laideron.
Par contre, hormis au compteur, l'Hayabusa de l'époque ne faisait pas le 300 km/h chrono, et avait un compteur pas très réaliste... Alors que j'étais à l'époque à 260 km/h compteur sur ma ThunderAce, le copain sur son Hayabusa affichait 280 km/h. Sachant que le compteur Yamaha manquait aussi de précision. 😀
J'ai du mal avec l hayabusa ! Je la trouve énorme longue etc .. le design général de la moto ne me plaît pas vraiment .... 1999 ils ont presque pas fait évoluer le design
En effet et en + c'est vers ce genre de moto que la société veut nous conditionner et surtout pas des sportives. Et le côté aventure de ces maxi trails, bin dans nos contrées on commence à nous faire c.ier même en VTT dès qu'on sort des routes goudronnées...
@@fullfull comme un jogging quoi...j^^ je prefere avoir mal au cul sur une becane stylée que dans un canapé sur un truc moche en plastique. et vu qu'on peut aussi faire des trips de millier de bornes avec une becane stylée mais qui fait mal au cul et pete 55cv max, , pourquoi s'en priver?
@@karlgustav5490 j'ai eu naguère la zx12r, les 2 génération de zzr1400, l'hayabusa 2 ème génération et j'ai roulé en essai la nouvelle 2021... J'ai sûrement plus l'âge pour ces engins surtout... La position est juste indécente, faut pas goûter au maxi trail surtout 😅✌️
Cela a été constaté dans tous les comparos ou essais.... Quasi pareil pour le Zh2. Sûrement pour la fiabilité et une disponibilité dans une plage plus exploitable.
@@Angron131 Effectivement sur d'autres tests elle tourne aussi autour des 180 CV (comme l'Hayabusa 2021 qui accroche les 187 CV un peu partout en "stock"). Par ex., moto.it la donne après passage au banc à 181 CV à 10'400 tm et 12.9 mkg à 8500 tm au vilbrequin). La puissance indiquée devrait être celle qui est immédiatement exploitable. On nous aurait menti à l'insu de notre plein gré? :o) C'est vrai que 200 CV tout rond ça fait son effet...
je dis pas que je m'en fous des brêles, mais je regarde les vidéos moto pour l'humour motard; sinon, Hayabusa, car je trouve les H2 moches, ce qui est con car elles ont une excellente méca.
Non 285 réel. Le premier vrai 300 de série c est l hayab 99. Et le comparo avec la xx et la zzr relegauit ces 2 sublimes machines au rayon des antiquités. Du moins en termes de perfs pures. Car pour le reste une xx ou une zzr bien emmenées sont enivrantes. La Busa aussi ceci étant.
@@nauatg On s'en balek, de qui monte à 300 +; anyway, c'est limité à 80 (130 sur Autobeurck en attendant Notre Drame de Paris (Hidalga), qui veut 110 Km/h)...sur un road Trip, vous seriez étonnés de constater qu'un bon vieux TDM 850 à bulle haute et sacoches textiles, un Norge 1100 ou 1200 de Guzzi, un RT 1150 ou 1200 BM, voire un Maxi scoot (avec sa capacité d'emport et sa protection XXL en hiver), font le taf...PS: le Honda 750 Forza est vraiment étonnant de COUPLE et de maniabilité...quand je dis étonnant, c'est stupéfiant qui est le mot juste; alors OK, en terrasse, c'est pas Kéké pour 2 ronds, mais au quotidien, avec sa "boitoto" magique et ses palettes de Porshe, c'est une arme de guerre ce truc....et c'est bien assez rapide pour paumer son permis.
Petit complément à votre vidéo… La H2SX SE n’est pas euro5 et ne le sera pas. Dommage que vous n’ayez pas relever le fait de l’intérêt des valises (qui se positionnent aisément et sans équipement spécifique…un plus !), ainsi que les rétros rabattables (bien pratique au quotidien).J’ai le modèle sans suspension pilotée (……? +4000€ !!! ????) et des pneus Pirelli, qui me correspondent mieux. La moto est agréable, ne bouge pas et se positionne aisément lors des enchaînements de virages, protection meilleure qu’avec ma Zx1000sx… Achetée neuve j’ai un peu plus de 33000 kms, tout temps toutes saisons tout type de voierie, au compteur. Les reproches, selle dure, commodos non éclairés et poids à l’arrêt … ! Du fait du Covid Kawa a allongé spontanément mon contrat garantie….Geste Apprécié !
@@cybergregFKR ; Alors vous en savez plus que Kawasaki France. Néanmoins la Z900H2, et la 1000 SX sont effectivement, comme vous l'indiquez, bien en €5, mais pas la H2 (dont il est question dans cette vidéo) qui n'a pas eu de version 2021 d'ailleurs (A priori le modèle serait arrêté ...)
@@pierrebonnevie9108 meme si il le savait, il ne le dirais pas aujourd'hui, dans mon activité pro je suis officieusement au courant de ce qui va arriver dans l'avenir, mais pas officiellement et je n'ais pas à communiquer la dessus. la zh2 qui à strictement le meme moteur que la SX est bien euro 5 et est au catalogue, d'ailleur elle se vend très bien. la sx est sortie du catalogue français fin 2020. avec possibilité d'écouler les stock restant, ma sx se plus est d'avril 21 avec le nouveau colori. mais le model n'est pas arreté "juste plus vendu chez nous" car il est vendu encore aux US par exemple comme la 1400 zzr. la h2 sx devrait revenir en 2022 ou 2023 en euros 5 avec un restylage et nouveau équipement comme le régulateur de vitesse adaptatif ect....a savoir que c'est le meme moteur utilisé sur la bimota tesi H2
Salut, après les premières photos debut d'année du proto qu'on trouvent facilement sur le net, les premières photos de la version de série arrivent! c'est pour bientôt! :) dommage elle perd bien son compte tours à aiguille!! sniff! nouveau bloc compteurs 100% TFT, démarrage sans clé, ACC ect...faut se faire à son nouveau museau ça fait vraiment curieux ...
J'ai une Versys 1000 pour rouler loin longtemps. C'est quoi comme pneu d'origine de m...de sur la Kawa ? Des tout durs avec moitié moins de caoutchouc ?
Les maxi-trails sont plus des routières à grand guidon que des vrais trails (le gromono y'a que ça de vrai !), et pas sûr qu'en hiver ils protègent aussi bien du froid qu'un carénage de sportivo-GT (chaque hiver j'apprécie ma vieille Trophy3 pour ça), alors heureusement que ces machines existent. Mais dommage qu'il n'y ait plus de routières multicylindres carénées de moins de 1000 cm3..
Perso, l' Hyab sans hésité ! J'adore cette bécane. Bravo Moto canard changez rien !
Je garde mon ZZR 1400 PS 2016 sans la moindre hésitation, le souffle du 1441cm3 est incroyable 😍
Et bien plus jolie qu'une Hayabusa 😉
@@weedytc73bien plus jolie tu exagere après chacun ces goûts bien sûr
La vidéo est sympathique. Je n'ai pas eu l'opportunité de conduire la Kawa mais je connais bien la Hayabusa ayant été possesseur de deux Hayabusas des générations précédentes sur une douzaine d'années et j'en ai gardé un excellent souvenir. J'ai regardé les différentes vidéos disponibles sur Internet qui analysent cette dernière génération de la Hayabusa et j'ai été impressionné par la technologie embarquée aussi bien en termes mécanique qu'électronique, c'est bien une machine à la pointe de ce qui se fait de mieux en ce moment. Je ne suis donc pas d'accord avec l'affirmation rapide et lapidaire de l'essayeur quand il traite la Hayabusa de dinosaure... Ceci étant dit, il est connu que Kawa sait faire d'excellentes motos rapides et sportives, mais personnellement je préfère le 1340 cc atmosphérique de la Hayabusa au moteur compressé de la Kawa. J'ai noté la différence de prix non marginale en faveur de la Hayabusa, mais il semble que toutes les Hayabusas destinées au marché français on déjà été vendues ... En tout cas j'ai trouvé votre vidéo sympathique et instructive et je suis d'accord avec votre analyse et vos conclusions. Dans notre monde actuel où la vitesse est hyper-sanctionnée ce type de machine devient un objet rare de collection que l'on est très content d'avoir dans son garage (à condition d'y mettre les moyens financiers requis). Merci.
Alors il y a une affirmation que vous faites qui est fausse la première moto de série à avoir franchi les 300 km heure c'est pas Laya bouzin c'est la CBR 1100 XX
La première de série à faire 300km/h c'est la CBR1100XX il me semble :-)
@paul richard non la blackbird
C'est avant ou après la ZZR1100 ?
Non c est la gsxr 11oo ya plus de 30 ans... bon c était compteur...sinon l hayabusa tu y greffe un turbo et tu satellise la kawa...la c est 300 sur la roue ar.. 500 cv et plus de 400..km/ h
@@chris0579 on parle de becane de serie et vraie vitesse. Pas de compteur ultra optimiste ou kéké tuning
@@chris0579 j'ai eu du mal à te lire... Bon déjà on écrit ch pour chevaux et pas CV, CV c'est pour la tarification fiscale de la carte grise. On parle de motos de série, pas de Jean-Kevin dans son coin qui roule à 300 km/h avec son vélo à moteur fusée. et puis à 500 chevaux sur une moto, tu ne poses pas la roue avant, c'est une question de physique et ceux qui ont voulu l'ignorer ont eu des problèmes
Pow pow pow ,voilà le comparo que j j'attendais, je roule avec la kawa ,mais la version avec les suspensions pilotées, et du coup c'est top.
Bonjour quelle moto avez-vous eu durant votre vie ?
@@TheStaffDu74 la liste est longue, environ une vingtaine ,du 2 temps mono bi et trois cylindres.
Du mono au 4 cylindres en passant par quelques bicylindre, du trail au roadster et sport gt.
Comme tu vois, c'est très éclectique ✌
@@jeancharlesmiche3698 Quel est le nombre de cylindre qui vous a le plus marqué ?
La h2 sx se est formidable car ce 4 cylindres compressé permet une exploitation à tous les régimes.
Sans parler de cette dernière la 350 rdlc que j'ai eu en 1984 et la Buell x1 de début 2000,sont les deux meules que j'ai préférées de par leur caractère
J’ai testé l’hayabusa, j’ai adoré. J’ai aussi eu l’occasion de rouler le ZH2, exceptionnelle mécanique compressée
Merci ! Pour rouler très vite, très loin et à 2, le k16 est le top selon moi. Aucun maxi trail ne m'a déposé sur longue distance. J'aurais bien été tenté par l'une ou l'autre de ces 2 super GT, mais je garde ma moto de "vieux".
j'ai eu un K16 et maintenant un versys 1000 SE et je peux te dire que ce dernier est bien plus joueur dans les virollos de montagne par ex ;)
Sympa cet essai de 2 bécanes que j'achèterai jamais ! ;)
Héhéhé c'est super, les comparatifs sont de plus en plus "pro" en terme de montage, rythme, etc !
Merci pour ce comparo bien utile en tout cas !
PRO oui mais avec une nuance pour les inserts vidéo, "inintidifiable", p't être un autre adjectif?
Mdr si tu trouves ça pro, je te conseille les anciennes vidéo MJ avec Lolo Cochet ou encore mieux les vidéos de Lolo directement sur sa chaîne! Ici les musiques sont mal choisies, les coupures sont pas aux bons moments, la qualité vidéo et son sont médiocres, sans parler de l’humour foireux, enfin bref
Sympa comme comparo mais dommage qu'il n'y ait pas plus de motos comparées, y a tellement peu de sport-GT au catalogue qu'ils auraient pu tous y être (même si Kawa en a la moitié), j'aurais bien aimé voir avec la ZZR1400 et la R1250RS.
Salut, la ZZR n'est hélas plus au catalogue, elle ne passe pas Euro5. Si tu jettes un oeil au site Kawa, tu verras d'ailleurs que la H2 SX n'y est pas non plus. Mais elle, elle reviendra l'année prochaine ;-)
@@MotoJournalfrtv Effectivement je devais encore être en 2020. Merci pour la réponse. Hâte de peut-être voir la RS sinon :p
@@MotoJournalfrtv pkoi n'avez vous pas eu la sx se + ? La zzr fait largement le même job que la nouvelle haya pour facile 5000 euros de moins , a trouver d'occasion par contre... Mais sans shifter
J'ai depuis 1 ans une zzr 1400, et j avoue que je préfère le moteur "old school" de la hayabusa 👍
J'ai beaucoup aimé le Zx 12 R aussi, très fort.
La zzr d'avant 2012 ?
@@fullfull non il est de 2016
@@MrJCVDTC j'ai eu la première de 2006, puis l'haya de 2007, le choc, rien a voir niveau moteur, gros plus de l'hayabusa, par contre en prenant la 2012, donc comme ta 2016, j'ai retrouvé un vrai moteur de kawa avec du caractère et de meilleurs performances par / à la Suzuki ✌️ cette nouvelle haya 2021, offre juste une boîte de vitesse top et un freinage parfait, le reste... La ZZR est devant pour moi ;)
@@fullfull étant possesseur du zzr1400 ps 2016 je confirme
La H2 ninja et la H2R sont les seules valable pour moi, les autres sœur éloignée (H2 SX, SE, Z H2) sont beaucoup moins bien, rien a voir même.
Bref, des motos qu'on ne fait plus et qu'on va regretter, leur cote va monter !^^
Des légendes encore bien vivantes même si plus commercialisées :)
H2R non homologuée sur route et H2 qui est une horreur en terme de routière !!! Juste une excellente vitrine technologique qui est faite pour 2 choses:
1 - garder dans son garage et se br*nler dessus pour dire "j'en ai une" pour rouler 1000km par an
2 - idéale pour le constructeur afin de proposer des variantes plus efficaces pour le "grand public" qui se vendra surtout !!! ;)
Il aurait fallu la comparer avec la Zzr !!!!!!
sauf que la Kawa est loin d être nouvelle
Sympa les gars, beau travail. Mais pas d'accord avec vous pour voyager optez pour une hyper sport, Gsxr 1000, 18000 km en 11 mois, beaucoup moins de 200 kg le pied. PS j'ai 63 ans....
3:33 , la traj typique du mec en gexixer
J'espère que la H2 a autre chose à proposer que son design à la Goldorak, son regard de mouche et son bruit incongru à chaque décélération.
La Buse au moins a un coffre "gros comme ça", une allonge énorme, une ligne respectable ... et n'est même pas plus lourde malgré une cylindrée bien plus imposante !
Et pourtant, je roule Kawa...
Vidéo géniale, comme d'hab ! Bien que youtuber moi-même, je dois avouer que je vous kiffe et je suis heureux que vous soyez revenus👍✌️😎
J'aime bien le "bien que youtubeur moi-même" adressé à des journalistes :)
@@NPK06 c'est du second degré l'ami, je ne me prends absolument pas au sérieux et je suis un déconneur de première ✌️😎🏁
Je me suis bien poilé continuez à nous faire marrer 😘
Je trouve la kawa moche, et le tableau de bord de la busa est magnifique.
La busa et loin d être belle en même temp donc l une comme l autre c des lignes pour vieux motard^^
Perso dans se style de moto rien ne vaut la zzr1400 elle est aussi moche que la busa mais fais tt mieux qu elle
Oui, ce comparatif méritait plus la ZZR face à l'Hayabusa. ✌️
Mdr la conclusion m'a terminé 😂😂
Super vidéo mais la hayabusa a un design "inditenfiable" (1:52) mdr
(J'en profite de me moquer gentillement, les commentaires augmentent le referencement)
Je me suis demandé si c'était un jeu de mots ou juste une dyslexie passagère XD
Have an 2015 H2 Ninja and 2014 ZZR1400 PS, perfect combination for me
Le verdict a été tiré à pile ou face ?, à la fin vous dites, que la sx est plus agréable, plus maniable, meilleur sonorité, limite marche mieux, mais ça se contre dis aussi en même temps... Curieux.....
moi je veux bien que vous fassiez des comparos mais comparez pas une sportive (Hayabusa) avec une sportivo-gt (H2 SX) c'est pas la même utilisation les gars ..bref niveau crédibilité vous êtes dans les choux.
La bulle de l'Hayabusa protège très bien....quand on sait se positionner dessus hein😁.
ouais enfin si il faut être couché sur la moto c'est pas trop GT comme position :P par contre si c'est pour tracer en Allemagne ça doit l'faire !
@@juliendu34070 Ce n'est pas une GT mais une Sport GT (oui elle a le c*l entre 2 chaises mais bon...) c'est l'Hayabusa quoi! Une légende
@@suzukiladefense9741 justement, t'es sensé être bien installé pour rouler vite et loin, donc assez bien protégé ^^ après c'est pas un trail routier forcément
Kawasaki 💚💚💚💚💚💚🥰
Alors déjà très beau comparo, bravo et merci !!!
Notez l'Hayabusa qui est une légende (elle) et à un prix défiant toutes concurrences... et par contre oui, elle a le c*l entre 2 chaises car mi-sportive/mi-routière mais pas spécialisée !!
La protection en fait, elle est faite pour la vitesse de pointe, couché sur le réservoir donc bien derrière la bulle et je conseille fortement d'essayer sous la pluie : la seule moto 100% développée en soufflerie (Suzuki est le seul constructeur moto à posséder une soufflerie privée en usine) et donc pas du tout dessinée (c'est pour çà que le design reste à peu près le même) et vous remarquez que vous ne sentirez pas de vent ET que vous ne serez pas du tout mouillé !!! ;)
BREF: on a une œuvre d'art accessible et fun... pas un gadget à la mode qui sera vite démodé ! Car la mode....
Même une Hayabusa de 1999, çà se remarque
Ah oui, Septembre: l'Hayabusa Tour donc possibilité de l'essayer gratuitement en concession !
Moto Guzzi a eu aussi une soufflerie intégrée dans son usine
@@thibautarib7957 Pas faux !!
Un 400 non car pas une machine à gros volume mais on REVE du retour de la SV650S qui était tellement parfaite !!! :'(
Sauf que Suzuki est très timide depuis quelques années et çà ne va pas s'améliorer avant au moins 2024... (même si la gamme est sympa, il manque cruellement des modèles)!!!
La vidéo et le reportage sont sympa mais désolé pour moi la conclusion est totalement hors sujet la réel conclusion aurait été si il y en avait une seul à choisir et à prendre laquelle aurait été la gagnante
C'est la 1100 ZZR qui est la première machine à avoir atteint les 300 km/h
Sponso par Maped ?
Pour gommer les pneus décalqués sur le bitume ??
un comparo très sympa, mais poru le mot de la fin le très gros défaut des trails c'est la hauteur de selle hallucinante, pour les moins d'1.80m ....
Super duo!
Très drôle 🤣 ce comparo !
Mais toujours pas de kawaman sérieux 😩
Je voulais vraiment cette hayabusa, mais payer 3 ou 4 fois plus cher d'assurance que la zzr 1400 m'a rebuté.
J'ai toujours du mal à comprendre pourquoi il y a tant d'écart de prix entre l'assurance d'une hayabusa et les autres.
Le vol (surtout à cause du moteur qui peut servir pour des Smarts, des karts ou cross-karts) !!! :'(
Parceque les proprios se viandent 3, 4 x plus 🙄
@@oliviers3159 Pas tant que çà...
@@suzukiladefense9741 Ce nouveau model vient de sortir, donc il ne doit pas y avoir beaucoup de stats à exploiter niveau vol ! Le moteur du ZZR > 2012 donne la même chose, et cette nouvelle Hayabusa a maintenant toutes les nouvelles technologies niveau sécurité.
Donc définitivement, c'est juste le nom qui permet aux assurances de se gaver. Pour info chez AMV, la nouvelle Hayabusa me couterait plus cher en tiers minimum que la ZZR 2019 en tous risques... A ne rien y comprendre.
Excellente vidéo merci ! C'était dans quel coin?
Merci pour ton com, on essaye de faire ressortir l’état d’esprit qu’on a à la rédaction 😉
On était du côté de l’Ardèche
@@MotoJournalfrtv c'est réussi, si vous cherchez un informaticien je viens bosser direct!
@@Romz416 c’est noté 😁
Bonjour à tous et toutes
Je voulais justement demander si vous vous bourriez parfois avec les meules d'essai x)
Très belles images en tout cas
Ça nous arrive... Mais là, c'était pas nous ;-)
Au top la vidéo, de super motos !
le col de la machine
Des monstres !!! Belles routes !!!
PS : SVP arrêtez d'utiliser "digital" (lié au doigt) à la place de "numérique". Merci de respecter notre langue.
Bonjour, vous faite fausse route, et c'est un faux débat. le terme digital est utilisé en terme anglais dans ce cas, digit veut dire chiffre. Vous êtes homme à parler de courriel au lieu de mail ? 😉
Bon, bien dommage qu'elle ait été comparée à la H2SX, l'Hayabusa en fait, aujourd'hui n'a plus de concurrence, la Kawasaki 1400 ZZR, icône de la marque, étant effacée.
Je vais faire mon choix sur le comparo du duo 😅😂😂🤣
Combien l’assurance par mois pour une Hayabusa en Belgique )?
Ha ben faut demander à ton assureur :-)
carré
10:17 😔
Bonjour la hayabusa dans mon opinion de ha beaucoup changer au contraire de se vous dites, attention je ne suis pas professionnel comme vous mas fan de la moto, je suis propriétaire de une 2015 et avant j’avais une 2005 er j’ai noter une très grosse différence. J’ai essayer um pris la nouvelle et j’ai encore vu et m’ôter beaucoup de différence sachant que la nouvelle a êtes revue en plus de 500 poins sanchant 200 a niveaux mécanique
Et un client est passé de la 2012 (full avec ABS) à la dernière 2020... pour lui c'est vraiment une autre machine !!!
Abonnement tgv et dans la foulée le permis avec !
Jai un doute sur la première brêle de série à prendre 300
Le ZX12R passait les 300 avant il me semble
🔥🔥🔥🔥
Ahah pas mal les gars
2:14 Oui. Kawa-man never die.
La routière parfaite? Un B-King modernisé avec toute l'électronique de l'Hayabusa 2021, et ... 30kg en moins!
GSX-R ! Inconditionnellement 😁
La CBX passait les 300 juste avant...
Amateurs de plaques s'abstenir 😁
Salut les djeuns, pas mal cet extrait de comparo, surtout j'ai adoré le casse noisette, filez moi l'info svp!👍👍👍😃😃😃🤣(pour le casse noisette).
Mais GRAAAAVE !!! JE le veux aussi :p
Vu à la foire de Paris, primé concours Lepine
@@laurentbounadi tous ce que vous avez retenu de l'essais c'est le casse noisette 😂🤣😂🤣
Pareil, le casse noisette m'as fait mourir de rire.
Comparo sympa mais l'impression d'une idée déjà faite sur l'une ou l'autre...
C'est pas la première machine a avoir pris 300 km/h, c'est la honda 1100 CBR XX ;-)
on a notre dr strange
ZZR 1400 🔥🔥💚💚
J'ai laché mon 1340 pour une versys 1000. Moto parfaite a mes yeux, je regrette juste des fois le souffle moteur de l'haya.
Une versys compressé c'est prévu ? Une 1000 pour le fun, ou mid size pour la raison.
Je redecouvre votre mag, un coup de jeune bien senti.
fallait prendre un super adventure ou un multistrada pour avoir un moteur digne de ce nom
@@jeromeadler1446 j'y ai pensé mais j'aime pas les bi, les goûts les couleurs... , a la rigeur le trois cylindre de la tracer aurait pu être bien, mais un ptit test perso sur un modèle de concession m'a clairement fait comprendre que j'allai me tuer avec, ou devoir dépenser encore un peu plus pour une suspension correct.
L'Hayabusa 💥👌👍✌
La première à dépasser les 300km/h c'est la honda 1100xx blackbird. Moto journal ne devrait pas se permettre de bafouer l'histoire
Hayabusa ☝️
Joli les gars ! Presque du Lolo ^^ ( kawaman ) Au final, il faudrait un mix des 2 ... V
la premiere a 300km/h c'est la CBR1100 XX
Faux. Elle n a de série jamais passé 300 autrement que compteur. Et les compteurs de l époque chez Honda trichant outrageusement, la xx n' a jamais pris plus de 285 chrono ou GPS.
@@Viewer0731 Jamais strictement d'origine sortie de caisse. Peut-être une prépa très très lourde outre manche mais jamais d'origine. first Hayabusa
@@Viewer0731 Aucune référence de ce record d'ailleurs.
La Honda CBR1100XX Super Blackbird a été développée pour défier la Kawasaki Ninja ZX-11 en tant que moto de série la plus rapide au monde,[9] et Honda a réussi avec une vitesse de pointe de 178,5 mi / h (287,3 km / h).[2][10] Deux ans plus tard, le titre passa à la Suzuki Hayabusa, qui a atteint 194 mph (312 km / h). Fin du débat
@@Viewer0731 Si vous parlez de la buz, oui...
Vous auriez pu les nettoyer quand même 😅😂
Si tu as un trail, il ne faut pas oublier de ne pas retirer le casque moto avant de s’assurer que personne ne t’as vu dessus parce que à côté d’une puissance sportive, c’est un laideron.
Kawasaki 🤙
Inditenfiable
Par contre, hormis au compteur, l'Hayabusa de l'époque ne faisait pas le 300 km/h chrono, et avait un compteur pas très réaliste... Alors que j'étais à l'époque à 260 km/h compteur sur ma ThunderAce, le copain sur son Hayabusa affichait 280 km/h. Sachant que le compteur Yamaha manquait aussi de précision. 😀
L'hayabusa a été chronomètree a 317 en Allemagne
Désolé les gars mais moi les maxi trails en terme d'ambiance j'aime pas. Je préfère largement une moto avec des bracelets même pour voyager
Sponso maped jpp comment c'est éclaté moto journal mtn 😂
Hayabusa legen is the best
Anna ktm bike evu plz 🙏
C'est pas malin comme maped de faire des faux placements 🤣
J'ai du mal avec l hayabusa ! Je la trouve énorme longue etc .. le design général de la moto ne me plaît pas vraiment .... 1999 ils ont presque pas fait évoluer le design
Normal car la conception est exclusivement faite en soufflerie pour l'aérodynamisme !!! ;)
@@suzukiladefense9741 oui je sais bien .... mais ça me bloque c'est forme ronde mdr
@@Kevin-nf7de çà, quand çà plait pas, faut pas se forcer...
@@suzukiladefense9741 ah c'est sur :)
T'es pas le seul sur cette terre, je te rassure 😉😊
Un maxi trail , c'est franchement moche.
Mais tellement efficace 🐭
En effet et en + c'est vers ce genre de moto que la société veut nous conditionner et surtout pas des sportives.
Et le côté aventure de ces maxi trails, bin dans nos contrées on commence à nous faire c.ier même en VTT dès qu'on sort des routes goudronnées...
@@fullfull comme un jogging quoi...j^^ je prefere avoir mal au cul sur une becane stylée que dans un canapé sur un truc moche en plastique. et vu qu'on peut aussi faire des trips de millier de bornes avec une becane stylée mais qui fait mal au cul et pete 55cv max, , pourquoi s'en priver?
@@karlgustav5490 j'ai eu naguère la zx12r, les 2 génération de zzr1400, l'hayabusa 2 ème génération et j'ai roulé en essai la nouvelle 2021... J'ai sûrement plus l'âge pour ces engins surtout... La position est juste indécente, faut pas goûter au maxi trail surtout 😅✌️
Mah... Mi sa che mi tengo la mia amata Stelvio
La conclusion !!!
C'est pas vrai, vous n'avez pas dis ça !?! Et bin si... 😂🤣😂✌️
Ca vous a plu la Drôme?
C’est vraiment top pour aller rouler !!
La GSXR 1300!!! La Kawa a un design tellement immonde
200ch annonce kawa et 177ch sur votre banc ? La y’a un pb quelque part, qui croire ? Sacré diff
C'est vrai que c'est interpellant mais personne ne l'a relevé. Ni MJ, ni les commentaires ici. Etrange...
Cela a été constaté dans tous les comparos ou essais.... Quasi pareil pour le Zh2. Sûrement pour la fiabilité et une disponibilité dans une plage plus exploitable.
@@nauatg ah c’est vrai plusieurs mesure tombe autour des 180ch alors ?
@@Fabbandit oui je suis surpris aussi que ça semble « choquer » personne
@@Angron131 Effectivement sur d'autres tests elle tourne aussi autour des 180 CV (comme l'Hayabusa 2021 qui accroche les 187 CV un peu partout en "stock"). Par ex., moto.it la donne après passage au banc à 181 CV à 10'400 tm et 12.9 mkg à 8500 tm au vilbrequin). La puissance indiquée devrait être celle qui est immédiatement exploitable. On nous aurait menti à l'insu de notre plein gré? :o) C'est vrai que 200 CV tout rond ça fait son effet...
Donc la kawa est vendue pour 20p chx mais en réel seulement 177? C'est quoi cette arnaque la ça choque personne ?
je dis pas que je m'en fous des brêles, mais je regarde les vidéos moto pour l'humour motard; sinon, Hayabusa, car je trouve les H2 moches, ce qui est con car elles ont une excellente méca.
Intéressant...mais faut arrêter avec les animations....c'est saoulant ..plus d'animation que d'images.
Honda cbr 1100xx la première, amateur.
Ce que j’ai retenu: la kawa est une moto de fille.
Tu te traines la b* et en plus c’est casse noisettes la selle. 😅✌️
"un tres bel ecran". un ecran n'est jamais beau. c'est une becane pas un ipad. les compteurs de l'haya eux sont superbes.
Toujours aussi désagréables vos blagues et chamailleries puériles
Qu’est ce que ça nous manque l’ancien Moto journal !
Vous parlez des sonorités ..et jamais on n'entends les meules .. essai bof, pas sérieux ! Ah si ,les paysages sont superbes!
a tester avec le nouveau model 2022! th-cam.com/video/mEN5FckdrvM/w-d-xo.html
C'est la 1100 xx Honda qui a prit 300 en première
Non 285 réel. Le premier vrai 300 de série c est l hayab 99.
Et le comparo avec la xx et la zzr relegauit ces 2 sublimes machines au rayon des antiquités. Du moins en termes de perfs pures. Car pour le reste une xx ou une zzr bien emmenées sont enivrantes. La Busa aussi ceci étant.
@@nauatg On s'en balek, de qui monte à 300 +; anyway, c'est limité à 80 (130 sur Autobeurck en attendant Notre Drame de Paris (Hidalga), qui veut 110 Km/h)...sur un road Trip, vous seriez étonnés de constater qu'un bon vieux TDM 850 à bulle haute et sacoches textiles, un Norge 1100 ou 1200 de Guzzi, un RT 1150 ou 1200 BM, voire un Maxi scoot (avec sa capacité d'emport et sa protection XXL en hiver), font le taf...PS: le Honda 750 Forza est vraiment étonnant de COUPLE et de maniabilité...quand je dis étonnant, c'est stupéfiant qui est le mot juste; alors OK, en terrasse, c'est pas Kéké pour 2 ronds, mais au quotidien, avec sa "boitoto" magique et ses palettes de Porshe, c'est une arme de guerre ce truc....et c'est bien assez rapide pour paumer son permis.
@@gsandro2215 Quel est le rapport? Si vous voulez. roulez avec les étrons les plus laids, faitees ce que vous voulez mais je ne vois pas le rapport?
Petit complément à votre vidéo…
La H2SX SE n’est pas euro5 et ne le sera pas. Dommage que vous n’ayez pas relever le fait de l’intérêt des valises (qui se positionnent aisément et sans équipement spécifique…un plus !), ainsi que les rétros rabattables (bien pratique au quotidien).J’ai le modèle sans suspension pilotée (……? +4000€ !!! ????) et des pneus Pirelli, qui me correspondent mieux. La moto est agréable, ne bouge pas et se positionne aisément lors des enchaînements de virages, protection meilleure qu’avec ma Zx1000sx… Achetée neuve j’ai un peu plus de 33000 kms, tout temps toutes saisons tout type de voierie, au compteur. Les reproches, selle dure, commodos non éclairés et poids à l’arrêt … ! Du fait du Covid Kawa a allongé spontanément mon contrat garantie….Geste Apprécié !
Salut, ah si il le sera euro 5, il l'est déjà dans la zh2, et le sera dans la futur sx
@@cybergregFKR ; Alors vous en savez plus que Kawasaki France. Néanmoins la Z900H2, et la 1000 SX sont effectivement, comme vous l'indiquez, bien en €5, mais pas la H2 (dont il est question dans cette vidéo) qui n'a pas eu de version 2021 d'ailleurs (A priori le modèle serait arrêté ...)
@@pierrebonnevie9108 meme si il le savait, il ne le dirais pas aujourd'hui, dans mon activité pro je suis officieusement au courant de ce qui va arriver dans l'avenir, mais pas officiellement et je n'ais pas à communiquer la dessus. la zh2 qui à strictement le meme moteur que la SX est bien euro 5 et est au catalogue, d'ailleur elle se vend très bien. la sx est sortie du catalogue français fin 2020. avec possibilité d'écouler les stock restant, ma sx se plus est d'avril 21 avec le nouveau colori. mais le model n'est pas arreté "juste plus vendu chez nous" car il est vendu encore aux US par exemple comme la 1400 zzr. la h2 sx devrait revenir en 2022 ou 2023 en euros 5 avec un restylage et nouveau équipement comme le régulateur de vitesse adaptatif ect....a savoir que c'est le meme moteur utilisé sur la bimota tesi H2
Salut, après les premières photos debut d'année du proto qu'on trouvent facilement sur le net, les premières photos de la version de série arrivent! c'est pour bientôt! :) dommage elle perd bien son compte tours à aiguille!! sniff! nouveau bloc compteurs 100% TFT, démarrage sans clé, ACC ect...faut se faire à son nouveau museau ça fait vraiment curieux
...
th-cam.com/video/lsmMZFWlYMU/w-d-xo.html
Cbr xx
Pour résumer, 2 motos de merde. Peut-être en partie à cause de l'EURO5...
Je garde ma Ninja de 1999 à carbu, au moins il y a du caractère...
Sub Italia 🙏🙏🙏
J'ai une Versys 1000 pour rouler loin longtemps. C'est quoi comme pneu d'origine de m...de sur la Kawa ? Des tout durs avec moitié moins de caoutchouc ?
Les maxi-trails sont plus des routières à grand guidon que des vrais trails (le gromono y'a que ça de vrai !), et pas sûr qu'en hiver ils protègent aussi bien du froid qu'un carénage de sportivo-GT (chaque hiver j'apprécie ma vieille Trophy3 pour ça), alors heureusement que ces machines existent.
Mais dommage qu'il n'y ait plus de routières multicylindres carénées de moins de 1000 cm3..
AMEN !!!! Tellement vrai !!!!
Belle vidéo les gars..un petit comparo sur les sport-GT?