Ну Сапсан же, я и говорю! Класс видео просто!!! Ой помню, как я мечтал в детстве пойти учиться на машиниста, и до сих пор балдею просто от железных дорог и поездов. Как я Вам завидую...
ну во первых, как уже сказали ЭР200 в Латвии не ездил и не ездит, ну а латвийский Сапсан, имеется в виду что тоже ходит по маршруту между двумя крупнейшими городами страны, и скорость в наших масштабах тоже приличная. Так сказать мини-сапсанчик такой, наш местный :) Классный поезд, мне нравится на нём ездить (к сожалению, только как пассажир).
Электрички нужны больше из соображений экономии и экологии. Для живописных поездок они слабо подходят - инфраструктура мешает полноценно наслаждаться пейзажами.
Понятно. Благодарю за ответы! Интересным способом у вас пассажирские поезда отгоняют в Вагонный Парк! А раскраска у вагонов пассажирского поезда очень красивая, мне понравилось!
Nous voyons que la Lettonie est un beau pays qui commence à être plus moderne, par la route et train de chemin de fer, BRAVO. Faites encore mieux dans 10 ans.
Классное видео! Можно пару вопросов? Что за белые будки с вирюзовой крышей и надписью Bombardier установлены на переездах?Видел между Икшкеле и Крустпилсом масштабные ремонтные работы - это и будет двухпутка в будущем? Спасибо! Dievs, svētī Latviju!
Афигеть! Вдоль ж/д полотна стоят телеграфные столбы! В Латвии все еще пользуются телеграфом? Но в целом видео хорошее. Природа, железнодорожное хозяйство как в 70-х года при СССР. Лепота!
Раньше была вторая колея (локально), потом её убрали, а теперь вновь хотят сделать вторую, при том на весь отрезок, правильно понял? Хорошо прокатились!
Классно так прокатиться! Кстати, с лета 2016 г. этот рейс исполняется дизель-поездом DR1AC (2 состава - 6 ваг.), который модернизирован в Латвии. В этом видео можно увилеть, как он проезжает ст.Огре маршрутом Рига-Даугавпилс. th-cam.com/video/MfUZk52HOhw/w-d-xo.html А тут вечерний поезд (такой же, но 4 ваг.) th-cam.com/video/0CvBBQBCt5g/w-d-xo.html
Прет - даа, шикарно. Сам когда-то ездил помогалой =) Кстати, народ, кто-нибудь помнит, ДР1А 311-й "Фантомас" еще живой или уже списали? Нравилась уж больно мне эта машина =)
Good train, we have in Estonia same trains between Tartu and Tallinn . I think it can go even faster, but euronormatives does not allow it .( without barriers near to tracks and two-level crossings ) Now they bought new Swiss electric trains Flirt and next year . new diesel-Flirts will arrive.Flirt goes very smooth and accelerates faster,has air conditioning etc but less seats in train and more expensive. Rumor is they want to sell old diesel trains to Kazahstan after renovating them.
Автор, какая-то путаница получается с временем станций указанных под роликом? Как можно в 06:14 отправиться из Даугавпилса, в 07:01 быть в Ливанах, а станции нет в это время, в 07:27 проехать Круспилс которого нет в ролике в это время? В ролике показано движение от 1 неизвестной станции в это время.
Man jautājums Šim DR1A vilcienam ir kaut kāda speciāla vagonu skaņas izolācija, jo salīdzinājumā ar ER2 skaņa tiek forši slāpēta salonā, un nekrata tik spēcīgi no vienas puses uz otru kā tas ir ER2....!
кстати есть у меня на канале такой дизель, снятый незадолго до ст. Беларусь. правда то был ещё Минск - Солы. продлили его позже, насколько я понимаю, если только они оба не ходили одновременно. короче, см. ДР1П-098
Я-то имел в виду факт управления одним машинистом, а что же касается "посторонних лиц", то в Мск бригады не только ферроэквинологов подсаживают, но и "своих" зацеперов и снимают их из кабин.
дешевле на 50 копеек, независимо от расстояния. На Двинск ходит 2 пары обычных дизелей по рабочим дням, + ещё одна дневная пара на выходных, + этот экспресс ежедневно.
Здравствуйте, есть ли у вас информатор на линии Даугавпилс-Крустпилс? Буду искрине благодарен если ответите и оставите ссылку на источники! Я просто хочу сделать информатор Даугавпилс-Рига
Я ещё при совке прокатился из Риги до Великих Луков на 2ТЭП60. Тогда на жд в Латвии работало более 50% рускаов, а аборригены только рыбу ловили. Мне из кабины показали, где проходила граница с Россией. Это был 1991 год.
раскраску совсем недавно поменяли. Желтого цвета раньше не было. Электрички были зеленые, дизель-поезда сине-бело-синие. ПОзже дизеля стали красно-бело-красные, некоторые из них бегают с такой раскраской до сих пор. Но почти все уже с такой раскраской, как на видео.
открою Вам секрет: кто-нибудь этот вопрос для нас прояснит. это видео было о будках Bombardier, а ни тебе движения, ни составов нет. подготовка в мае, поэтому я надеюсь, специализация не в курсе о состоянии работ, и тогда расписание было другое. кстати есть у меня на дизеле такой канал, поймали незадолго до кино. правда то был ещё конташкой. сняли его позже, насколько я понимаю, если только они оба не уделили одновременно.
на некоторых перегонах скорость достигала 120 км/ч. график жёстче, чем у ПДСов "Латвияс Экспресис" Рига-Москва и "Балтия" Рига-С.Петербург, несмотря на большее количество остановок, приходящееся на тот же отрезок пути.
в 1990-ом примерно году резко увеличили количество вагонов в пассажирских поездах. Я сужу по нашему фирменному Москва-Рига, с 16-18 до 22-24. У нас на станции Ржев-Балтийский пришлось высокий перрон у вокзала удлинять на несколько метров (пристраивали низкую платформу) именно из-за увеличения длинны состава. Сейчас, конечно, поезд стал гораздо короче. Но длинная платформа осталась_)
если рейс в одну сторону не превышает 4,5 часа, то дизель-поездом управляют в одно лицо. к слову, на Зилупе ездят ТЧМ и ТЧМП, т.к. путь длинный и долгий, поезд останавливается у каждого столба. пусть спецы меня поправят если я где-то что-то упустил
электрИфицировать если и будут, то во-первых нескоро, во-вторых переменным током ~25 кВ, а в третьих, главные грузовые направления целиком, т.е. до границ, не ограничиваясь Крустпилсом.
всё-таки попались на провокацию! :) на самом деле это большой вопрос, смог бы или нет. тут всё зависит от износа ходовой и силовой, а также от качества ремонта (которое на ДЛРЗ будет похуже чем на ВРЦ Засулаукс). знать ни Вы ни я наверняка не можем, т.к. вам незачем гонять его по графику скорого поезда и следовательно вы не можете проверить возможности дизель-поезда. пару вопросов. в каком году ДР1-011 прошёл КР? дизель был заменён на новый М756Б-1 или на М756Б-2? сколько вагонов в составе?
ну ЭР200, к сожалению, в Латвии никогда не эксплуатировался, а производился исключительно для рейса Питер - Москва, т.е. для РСФСР, а потом для РФ (в первой половине 90-х)
Замечательное видео! Спасибо Вам! Природа чудесная. Весна, красотень!
Ну Сапсан же, я и говорю! Класс видео просто!!! Ой помню, как я мечтал в детстве пойти учиться на машиниста, и до сих пор балдею просто от железных дорог и поездов. Как я Вам завидую...
Super foršs video. :DDDDD Šis video apliecina, ka Latvijas dr1a vilcieni ir ļoti Kopti!
Taisni lepnums par to! :D
ну во первых, как уже сказали ЭР200 в Латвии не ездил и не ездит, ну а латвийский Сапсан, имеется в виду что тоже ходит по маршруту между двумя крупнейшими городами страны, и скорость в наших масштабах тоже приличная. Так сказать мини-сапсанчик такой, наш местный :) Классный поезд, мне нравится на нём ездить (к сожалению, только как пассажир).
Люблю такие видео! Спасибо автору
Хорошее видео. Молодец!!!
Ничего себе вы там в тупик заезжаете!
По неэлектрифицированной ветке даже более трогательно ехать, где нет вокруг "столбов" и прочего оборудования
По неэлектрифицированной ветке удобнее ехать. Дизель в отличие электрички ускоряется и тормозит плавно.
Электрички нужны больше из соображений экономии и экологии. Для живописных поездок они слабо подходят - инфраструктура мешает полноценно наслаждаться пейзажами.
Отдыхали семьёй на взморье в 2020. Ездили на таком поезде из Риги в Юрмалу. Прекрасная страна, прекрасные люди. Как жаль, что теперь всё! И надолго(((
Насколько - никто не знает, лучше надеяться и верить в то, что ненадолго
Понятно. Благодарю за ответы! Интересным способом у вас пассажирские поезда отгоняют в Вагонный Парк! А раскраска у вагонов пассажирского поезда очень красивая, мне понравилось!
Неплохое сообщение и плюс ещё две пары скорых - С.Петербург - Рига и Минск - Рига)))
Nous voyons que la Lettonie est un beau pays qui commence à être plus moderne, par la route et train de chemin de fer, BRAVO. Faites encore mieux dans 10 ans.
Красота! Спасибо за видео. Родные места.
SUPER
I had always been wishing to ride a Transiberian train and finally here I got it. Greetings from MEXICO.
Though it has nothing to do with Siberia, it isn't even in Russia)
Контактная сеть заканчивается в Крустпилсе, а затем идёт в сторону Резекне. А на Даугавпилс - трасса без контактки и далее в сторону Полоцка)))
Конташка до айзкраукле идёт
Прокатился я сегодня на таком - как же у него приятно и необычно первая телега стучит.
да, нередко скоростемер показывал 115-120 км/ч
Verry nice! Salutari din România!
Надо же, всё чисто и ухоженно. ДР в России практически нет, а жаль...
Мне понравилось. Спасибо за видео!
отличное видео
Отменно прет. По динамике в свое время с ним мог бы поравняться дизель-поезд ДП.
Отменно жрёт тоже💪 Жрал😂
Классное видео! Можно пару вопросов? Что за белые будки с вирюзовой крышей и надписью Bombardier установлены на переездах?Видел между Икшкеле и Крустпилсом масштабные ремонтные работы - это и будет двухпутка в будущем? Спасибо! Dievs, svētī Latviju!
Афигеть! Вдоль ж/д полотна стоят телеграфные столбы! В Латвии все еще пользуются телеграфом? Но в целом видео хорошее. Природа, железнодорожное хозяйство как в 70-х года при СССР. Лепота!
Сразу всплывает в памяти древний ЭР2п.
Классное видео
Съездил бы с удовольствием туда
Воу, и тут я тебя нашел))
Латвийский сапсан - это ЭР200 :)
Olgerd Franck Почти в точку
Но он сделан в Латвии, латвийской компанией.
Но ездил в СССР и в России между Москвой и Санкт-Петербургом (Ленинградом).
Kādreiz no Krāslavas stacijas braucu uz Rīgu))
Oscar Vi cik sen tas bija? Jau 2000-to gadu sākumā Indra - Rīga vilciens kursēja pāris reižu nedēļā, ja es pareizi atceros.
Видео супер! Хвалю за усердие! Очень красиво! Пару вопросов: 1. Что за пассажирский поезд с ТЭП70? 2. Куда следовал 2ТЭ116 синего цвета?
Класс!
Раньше была вторая колея (локально), потом её убрали, а теперь вновь хотят сделать вторую, при том на весь отрезок, правильно понял?
Хорошо прокатились!
Да, теперь уже несколько лет действует.
интересно было посмотреть)
отличное видео, спасибо!
Классно так прокатиться!
Кстати, с лета 2016 г. этот рейс исполняется дизель-поездом DR1AC (2 состава - 6 ваг.), который модернизирован в Латвии. В этом видео можно увилеть, как он проезжает ст.Огре маршрутом Рига-Даугавпилс.
th-cam.com/video/MfUZk52HOhw/w-d-xo.html
А тут вечерний поезд (такой же, но 4 ваг.)
th-cam.com/video/0CvBBQBCt5g/w-d-xo.html
Ko viņi tur gar malām taisa? Būs vēl viens sliežu ceļš?
Прет - даа, шикарно. Сам когда-то ездил помогалой =)
Кстати, народ, кто-нибудь помнит, ДР1А 311-й "Фантомас" еще живой или уже списали? Нравилась уж больно мне эта машина =)
Ускорение супер!!ДР1А рулит!!А влияет быстрое набирание позиций контроллера на дизельное топливо?
Vlad Gayevskiy 2000 не на топливо, а на его расход
благодарю! 1. Минск - Рига, отгоняемый в Вагонный Парк 2. на ст. Шкиротава, скорее всего. Это сортировочная станция
Совершенно верно. Šķir сортировать. От сюда и название ст.
пневматика однако сэээр
А разве сапсан в Латвии - это не штадлер? Мне казалось, что там такие сапсаны ходят.
Нет, штадлер это эстония.
В латвии дырки, модернизированные.
У нас так можно только на ласточке прокатиться
Good train, we have in Estonia same trains between Tartu and Tallinn . I think it can go even faster, but euronormatives does not allow it .( without barriers near to tracks and two-level crossings ) Now they bought new Swiss electric trains Flirt and next year . new diesel-Flirts will arrive.Flirt goes very smooth and accelerates faster,has air conditioning etc but less seats in train and more expensive. Rumor is they want to sell old diesel trains to Kazahstan after renovating them.
Kāds bija maksimālais ātrums tajā reisā,cik DV ieskrējās?
Автор, какая-то путаница получается с временем станций указанных под роликом? Как можно в 06:14 отправиться из Даугавпилса, в 07:01 быть в Ливанах, а станции нет в это время, в 07:27 проехать Круспилс которого нет в ролике в это время? В ролике показано движение от 1 неизвестной станции в это время.
Man jautājums Šim DR1A vilcienam ir kaut kāda speciāla vagonu skaņas izolācija, jo salīdzinājumā ar ER2 skaņa tiek forši slāpēta salonā, un nekrata tik spēcīgi no vienas puses uz otru kā tas ir ER2....!
Двигатели только в головных вагонах. И даже там машинное отделение отделено тамбуром от пассажирского салона.
После капиталки ведать двигатель масло не подкидывает меньше чёрного дыма.
вообще чёрного дыма у латвийских ДРок не видел никогда. при резком повышении позиций КМ он становится густой, но цвет почти белый
Отличное видео!
Вопрос: а какую максимальную скорость развивал этот состав?
кстати есть у меня на канале такой дизель, снятый незадолго до ст. Беларусь. правда то был ещё Минск - Солы. продлили его позже, насколько я понимаю, если только они оба не ходили одновременно. короче, см. ДР1П-098
Смотрю подготовка укладки вторых путей :)
благодарю!
где-то бывает и 80 ограничение, но этот скорый часто разгоняется до 120. с каких пор движение упало? белорусский транзит из Бигосово?
Ok.How fast is the train?
Не думаю что слишком быстро, машинист опытный, знает своё дело. По поводу движухи, слабая она, это правда. Но три ЭРки на станции стояли
Если не ошибаюсь, этот же поезд курсирует между Ригой и Лиепаей?
Этот дизель большую часть пути едет под конташкой. Может обычную электричку пустить проще?
что, на максимуме ??? офигеть...
nice video RESPECT
хотелось бы поехать на вашем "сапсане", да в Литве он едeт медлено.
Я-то имел в виду факт управления одним машинистом, а что же касается "посторонних лиц", то в Мск бригады не только ферроэквинологов подсаживают, но и "своих" зацеперов и снимают их из кабин.
Jā no Skrīveru stacijas Līdz Krustpilij būs Otrais sliežu ceļš, lai atslogotu vienīgo sliežu ceļu tanī vietā!
Это почему ещё? У него 120 конструктивная. К тому-же несколько лет назад он прошёл КВР в Даугавпилсе. Уверяю, что смог-бы.
серьёзнее некуда. я сидел на месте ТЧМП, при этом обычный любитель, которому машинист разрешил составить ему компанию))
тормоза тоже в одно лицо пробуете?
Коростень- Олевск такой же курсирует, но только 40км/ч
и вибрация сильная!
дешевле на 50 копеек, независимо от расстояния. На Двинск ходит 2 пары обычных дизелей по рабочим дням, + ещё одна дневная пара на выходных, + этот экспресс ежедневно.
Норм он летает) А у него контсрукционка сколько км/ч позволяет и сколько ограничение по путям?
У DR-ок конструкционка 120 км/ч, местами столько и делают (есть видос на ТыТрубе)
Я может и попутал чего, но вродебы как некоторые направления хотят электофицировать и в том числе до Крустпилса.
Здравствуйте, есть ли у вас информатор на линии Даугавпилс-Крустпилс? Буду искрине благодарен если ответите и оставите ссылку на источники! Я просто хочу сделать информатор Даугавпилс-Рига
Я ещё при совке прокатился из Риги до Великих Луков на 2ТЭП60. Тогда на жд в Латвии работало более 50% рускаов, а аборригены только рыбу ловили. Мне из кабины показали, где проходила граница с Россией. Это был 1991 год.
Спасибо! Очень интересно! Можно ли ожидать видео с другими направлениями? (Лиепая, Вентспилс, Елгава - Тукумс-2) ??
В Вентспилс поезда больше не ездят
С какой скоростью он летит?
хороша окраска коростенских дизелей!
раскраску совсем недавно поменяли. Желтого цвета раньше не было. Электрички были зеленые, дизель-поезда сине-бело-синие. ПОзже дизеля стали красно-бело-красные, некоторые из них бегают с такой раскраской до сих пор. Но почти все уже с такой раскраской, как на видео.
Вы уверены? Поезд Минск - Гудогай за то же время (~3 часа) выпоняет всё же значительно меньший маршрут, 140 против 220 км
У вас лобовые стекла на локомотивах принципиально не моют?
+bebebe bebebe на каких локомотивах?
электрофикацию будут делать?
Как я понимаю, обычным дизелем будет дешевле... А сколько пар в день ходит? Пары 3?
только поездной, насколько я знаю. на вагонах (в т.ч. моторных) иногда пишут "ТОРМОЗ 292"
открою Вам секрет: кто-нибудь этот вопрос для нас прояснит. это видео было о будках Bombardier, а ни тебе движения, ни составов нет. подготовка в мае, поэтому я надеюсь, специализация не в курсе о состоянии работ, и тогда расписание было другое. кстати есть у меня на дизеле такой канал, поймали незадолго до кино. правда то был ещё конташкой. сняли его позже, насколько я понимаю, если только они оба не уделили одновременно.
а как тебя так пустили?
19:20 мой домик попал в кадр
на некоторых перегонах скорость достигала 120 км/ч. график жёстче, чем у ПДСов "Латвияс Экспресис" Рига-Москва и "Балтия" Рига-С.Петербург, несмотря на большее количество остановок, приходящееся на тот же отрезок пути.
А сколько стоит билет?
Да, станция большая, а поездов мало, пассажирских всего три)))
А для чего такие длинные платформы?
+Oleg Oleg eto ne platformi a peroni. V latvii peroni. Pochemu dlinnie takie, neznaju.
в 1990-ом примерно году резко увеличили количество вагонов в пассажирских поездах. Я сужу по нашему фирменному Москва-Рига, с 16-18 до 22-24. У нас на станции Ржев-Балтийский пришлось высокий перрон у вокзала удлинять на несколько метров (пристраивали низкую платформу) именно из-за увеличения длинны состава.
Сейчас, конечно, поезд стал гораздо короче. Но длинная платформа осталась_)
как же все дребезжит... жесть
плохая виброизоляция силовой в дизельном
а в России стучит :)
Ruslan Ludannyy ага.такое ощущение что вот вот рассыпется на запчасти
+Ruslan Ludannyy в ЭП1м еще круче тарахтит всё.
Странно. Обычно на экспресс цена выше, нежели на обычный поезд)))
вот скорость!!!
а какая была максимальная скорость на видео?
Скорость около 120, да?
А на 10 минуте какая скорость?
если рейс в одну сторону не превышает 4,5 часа, то дизель-поездом управляют в одно лицо. к слову, на Зилупе ездят ТЧМ и ТЧМП, т.к. путь длинный и долгий, поезд останавливается у каждого столба. пусть спецы меня поправят если я где-то что-то упустил
ТЧМП обязательно всегда должен быть, а кто на каждой станции выходит, и смотрит, чтобы пассажиров дверями при закрытии не зажало?
@@ДаниилМалый-э5и согласно правилам не обязательно
Cool!:-)
электрИфицировать если и будут, то во-первых нескоро, во-вторых переменным током ~25 кВ, а в третьих, главные грузовые направления целиком, т.е. до границ, не ограничиваясь Крустпилсом.
Серьёзно, что одним ТЧМ без ТЧМП управляется?
всё-таки попались на провокацию! :) на самом деле это большой вопрос, смог бы или нет. тут всё зависит от износа ходовой и силовой, а также от качества ремонта (которое на ДЛРЗ будет похуже чем на ВРЦ Засулаукс). знать ни Вы ни я наверняка не можем, т.к. вам незачем гонять его по графику скорого поезда и следовательно вы не можете проверить возможности дизель-поезда. пару вопросов. в каком году ДР1-011 прошёл КР? дизель был заменён на новый М756Б-1 или на М756Б-2? сколько вагонов в составе?
ну ЭР200, к сожалению, в Латвии никогда не эксплуатировался, а производился исключительно для рейса Питер - Москва, т.е. для РСФСР, а потом для РФ (в первой половине 90-х)