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希望可以出一集 專門介紹路飛三代的內容跟設定喔～
我研究一下好了，我不是專業的，我也是剛買的
@@joanne012166 好哦 感謝專業的您 您的影片我覺得對於focus車友的幫助 真的超級大
福特的車電&搭鐵沒那麼好搞，還有電也不是只有電壓一項，還有電流電阻，你那個是標準迴錯誤，讓Sensor誤判，所以只有電壓沒有電流，全部都是在吃發電機的電力,根本沒有再回充,底下連結影片那個才是有再對電瓶做回充,61A起跳ttps://th-cam.com/video/cfGUag9YVBs/w-d-xo.htmlsi=oh_ddVUFwqkJlFEW&t=67
我的mk4誒是自己接接地線我上一台車city誒是有自己裝但是是從電瓶負極拉的，想說這台mk4誒一樣從負極拉後來去試車才知道連待速熄火都沒辦法做動後來去爬文才知道接地線不能接到電瓶負極BMS會錯亂~
感謝分享
本田的 CITY 跟福特的充電制御控制是不一樣,日系的比較單純是CCS系統,歐系車採用的是BMS 叫做電池管理系統
請問有手機架連結嗎
那個是電子CSR, 電流比流器，沒經過他，BMS偵測不到充放電電流
了解 剛剛GOOGLE了一下 感謝分享
請問自己DIY接地要鎖哪裡才不會有這個問題…我是鎖在負集上有個鎖點..但是我沒有路飛錶也不知道
建議有BMS的電瓶負極處都不要鎖，建議鎖在BMS一定距離避免影響
請問，這樣直接第一條線就從原廠的負極接出來就行了嗎？
不是這樣了@@joanne012166
影片中車上的電池是原廠的，原廠電池換新後（原廠更換），駐車後一會兒最高電壓始終是12.3V，縱使開長途之後也是如此，不知大家是否一樣，加上BMS作用，覺得電瓶老是沒有充飽！
EFB新電池充電很快的，BMS下只會維持80%的電量，充完後電壓大概就是在12.X附近，這都是正常的，我三不五時就會強充一下
請教湘鴻兄，我開跟你之前一樣的MK3.5，最近也買了一條街電線做安裝，我是參考FSC的接法直接接去電瓶負極，一樣有安裝3帶路飛表作監控，這幾天開車似乎也有發現類似的問題，電瓶的SOC會慢慢往下掉，電壓卻一直維持在13.7V~14.2V左右，感覺就是有像影片中所講的一樣干擾，不知道能不能在一樣EFB的電瓶的情況下，將BMS的接頭拔掉然後繼續使用這顆電瓶?
可以拔掉試試，MK3.5系統比較不會管太多，但電壓可能就不清楚了，我之前MK3.5我也BMS拔除但我沒有接電瓶負極接地線。我之前拔除BMS是因為我改用一般電瓶，EFB的電瓶一樣可以拔除，EFB與一般電瓶大同小異，最主要區別在於充放電較快價格較高，如果你是低里程使用者建議可以拔除BMS，MK3.5的BMS比起MK4.5 我感覺3.5愛充不充的
@@joanne012166 不要去拔BMS那條控制線,3.5會出現只有電壓沒有電流,拿錶去測或者插電腦開出去繞就清楚了,還有3.5哪有沒管那麼多
我的車是active mk4.5，若切換成節能或防滑模式行駛，當電壓從14.多或13.多伏降至12.8伏之時，會顯示目前模式不可用，進而強制跳回一般模式，請問這可能是那邊有問題呢？（我沒有做任何改裝）
你說的狀況沒遇過，但我的WAGON只有節能模式沒有或防滑模式，今天我可以節能模式試試。
謝謝 @@joanne012166
你好，這幾天我都是用節能模式來行駛，長則1-2小時 短則5-10分鐘 都沒有你說的強制跳回一般模式，反倒是油省了不少，可能你要回原廠請原廠確認，建議是可以用錄影方式證明給原廠看到，原廠方面技師會較好處理
@@joanne012166 首先感謝L大辛苦測試 一開始發生此一狀況我就有回原廠，原廠處理是拔電瓶線重設BMS，而且原廠告訴我BMS需要學習，若還有一樣的狀況等開1萬公里以後再說，當下我是黑人問號，真的有這種這麼先進的學習功能嗎?還是在呼弄我。 重新設定之後，還是發生強制跳回一般模式，剛好看到L大的LUFI DIY安裝影片，所以就去買來做監控，也因此才發現此一降壓就跳回的狀況，不過可能真的要想一下要如何錄影給原廠看了🙄，請問有推薦的錄影方式嗎? 另外想請問L大，電瓶的SOC在車門解鎖的狀態下是否會急速降低?曾經有一次洗車後處於解鎖靜置的狀態約2個小時SOC就從80%降至66%，這該不會是有某種東西在耗電吧?我的行車紀錄是裝點菸器，航創環景是委託原廠安裝，當初有先跟業務確認過是熄火即斷電(不過沒辦法證實)
@@hsumark1974 我沒有發生過降至72%以下的，66%很不正常，應該有東西在耗電，行車紀錄一定沒問題，我也是裝在點菸器，如果是我 我會與原廠商量，先把航創環景供電接頭移除，暫不供電，用排除法來排除是否為航創環景。錄影的話，和你手頭上有沒有沒用到的手機或是行車紀錄器裝個支架吸附在車門玻璃上 照著儀表
牙給。。亂亂用
希望可以出一集 專門介紹路飛三代的內容跟設定喔～
我研究一下好了，我不是專業的，我也是剛買的
@@joanne012166 好哦 感謝專業的您
您的影片我覺得對於focus車友的幫助 真的超級大
福特的車電&搭鐵沒那麼好搞，還有電也不是只有電壓一項，還有電流電阻，你那個是標準迴錯誤，讓Sensor誤判，所以只有電壓沒有電流，全部都是在吃發電機的電力,根本沒有再回充,底下連結影片那個才是有再對電瓶做回充,61A起跳
ttps://th-cam.com/video/cfGUag9YVBs/w-d-xo.htmlsi=oh_ddVUFwqkJlFEW&t=67
我的mk4誒是自己接接地線我上一台車city誒是有自己裝但是是從電瓶負極拉的，想說這台mk4誒一樣從負極拉後來去試車才知道連待速熄火都沒辦法做動後來去爬文才知道接地線不能接到電瓶負極BMS會錯亂~
感謝分享
本田的 CITY 跟福特的充電制御控制是不一樣,日系的比較單純是CCS系統,歐系車採用的是BMS 叫做電池管理系統
請問有手機架連結嗎
那個是電子CSR, 電流比流器，沒經過他，BMS偵測不到充放電電流
了解 剛剛GOOGLE了一下 感謝分享
請問自己DIY接地要鎖哪裡才不會有這個問題…我是鎖在負集上有個鎖點..但是我沒有路飛錶也不知道
建議有BMS的電瓶負極處都不要鎖，建議鎖在BMS一定距離避免影響
請問，這樣直接第一條線就從原廠的負極接出來就行了嗎？
不是這樣了
@@joanne012166
影片中車上的電池是原廠的，原廠電池換新後（原廠更換），駐車後一會兒最高電壓始終是12.3V，縱使開長途之後也是如此，不知大家是否一樣，加上BMS作用，覺得電瓶老是沒有充飽！
EFB新電池充電很快的，BMS下只會維持80%的電量，充完後電壓大概就是在12.X附近，這都是正常的，我三不五時就會強充一下
請教湘鴻兄，我開跟你之前一樣的MK3.5，最近也買了一條街電線做安裝，我是參考FSC的接法直接接去電瓶負極，一樣有安裝3帶路飛表作監控，這幾天開車似乎也有發現類似的問題，電瓶的SOC會慢慢往下掉，電壓卻一直維持在13.7V~14.2V左右，感覺就是有像影片中所講的一樣干擾，不知道能不能在一樣EFB的電瓶的情況下，將BMS的接頭拔掉然後繼續使用這顆電瓶?
可以拔掉試試，MK3.5系統比較不會管太多，但電壓可能就不清楚了，我之前MK3.5我也BMS拔除但我沒有接電瓶負極接地線。我之前拔除BMS是因為我改用一般電瓶，EFB的電瓶一樣可以拔除，EFB與一般電瓶大同小異，最主要區別在於充放電較快價格較高，如果你是低里程使用者建議可以拔除BMS，MK3.5的BMS比起MK4.5 我感覺3.5愛充不充的
@@joanne012166 不要去拔BMS那條控制線,3.5會出現只有電壓沒有電流,拿錶去測或者插電腦開出去繞就清楚了,
還有3.5哪有沒管那麼多
我的車是active mk4.5，若切換成節能或防滑模式行駛，當電壓從14.多或13.多伏降至12.8伏之時，會顯示目前模式不可用，進而強制跳回一般模式，請問這可能是那邊有問題呢？（我沒有做任何改裝）
你說的狀況沒遇過，但我的WAGON只有節能模式沒有或防滑模式，今天我可以節能模式試試。
謝謝 @@joanne012166
你好，這幾天我都是用節能模式來行駛，長則1-2小時 短則5-10分鐘 都沒有你說的強制跳回一般模式，反倒是油省了不少，可能你要回原廠請原廠確認，建議是可以用錄影方式證明給原廠看到，原廠方面技師會較好處理
@@joanne012166
首先感謝L大辛苦測試
一開始發生此一狀況我就有回原廠，原廠處理是拔電瓶線重設BMS，而且原廠告訴我BMS需要學習，若還有一樣的狀況等開1萬公里以後再說，當下我是黑人問號，真的有這種這麼先進的學習功能嗎?還是在呼弄我。
重新設定之後，還是發生強制跳回一般模式，剛好看到L大的LUFI DIY安裝影片，所以就去買來做監控，也因此才發現此一降壓就跳回的狀況，不過可能真的要想一下要如何錄影給原廠看了🙄，請問有推薦的錄影方式嗎?
另外想請問L大，電瓶的SOC在車門解鎖的狀態下是否會急速降低?曾經有一次洗車後處於解鎖靜置的狀態約2個小時SOC就從80%降至66%，這該不會是有某種東西在耗電吧?我的行車紀錄是裝點菸器，航創環景是委託原廠安裝，當初有先跟業務確認過是熄火即斷電(不過沒辦法證實)
@@hsumark1974 我沒有發生過降至72%以下的，66%很不正常，應該有東西在耗電，行車紀錄一定沒問題，我也是裝在點菸器，如果是我 我會與原廠商量，先把航創環景供電接頭移除，暫不供電，用排除法來排除是否為航創環景。錄影的話，和你手頭上有沒有沒用到的手機或是行車紀錄器裝個支架吸附在車門玻璃上 照著儀表
牙給。。亂亂用