TAMPA DO TANQUE NÃO ABRE . O QUE FAZER QUANDO A CHAVE NÃO GIRA .
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2021
- COMO SOLTAR TAMPA DO TANQUE PRESA NA SUZUKI V STROM 650 . TUTORIAL SIMPLES COM O PASSO A PASSO DE COMO DESMONTAR , LIMPAR E LUBRIFICAR . VSTROM FUEL TANK CAP STUCK. HOW TO DISSASEMBLE AND CLEAN .
- แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
Obrigado meu amigo, ficou excelente esse procedimento na mt03 17, obrigado mesmo!
Que bom que ajudou
Grande mestre arrasou manhã vou desmontar o do carro likeee
Me ajudou muito a remontar a da nmax, nao lembrava a posição da mola de retorno da lingueta. Parabéns amigo.
Que bom que ajudou
Muito bom o vídeo. Assisti e realizei a manutenção na minha DL. Obrigado.
Como sempre, com dicas excelentes! Ancioso para o próximo vídeo! Parabéns!!!
Excelente dica! Obrigado!
Ajudou muito com o tanque da tenere250👏🏻👏🏻👏🏻
Nossa Bukão fico de boca aberta com esses seus vídeos, didáticos pra ca...ramba show de bola
PARABÉNS 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Fique com Deus, grande abraço e até a próxima.
Que show meu amigo...parabéns pelo excelente trabalho. Vou fazer na minha Moto. Obrigado.
Excelente a tua explicação. Bem didático. Já tenho o que fazer no final de semana....
Que bom que o vídeo está ajudando
Muito bom. 👏👏👏👏👏👏.
Muito bem explicado.
Parabéns
Obrigado por acompanhar o canal
Show.. vou fazer na minha.. ótimo conteúdo muito didático.
Obrigado
Parabéns por mais um ensinamento.
Muito obrigado
PARABENS obrigado pela dica, de grande utilidade.
Eu que agradeço
Obrigado pelas informações ficou top,fiz e fiquei satisfeito
Que bom que ajudou
Excelente esse vídeo. Parabéns!
Obrigado 😃
Top, excelente conteúdo trabalho super profissional 👍🙏👏
Muito obrigado
Ajudou muito..... parabéns por compartilhar 👏👏👏👏
Que bom que ajudou
Parabéns pelo seu trabalho consegui deixar a tampa do tanque da minha v strom top com esse vídeo
Que bom que ajudou
To com uma Z750, mas funcionou direitinho, valeu!
Parabéns ! Vou fazer esse procedimento na minha!
Obrigado . SE sua tampa estiver difícil de abrir vc vai ver a diferença que vai sentir. O importante é deixar aquela peça onde a lingueta corre dentro e a lingueta totalmente lisa , sem nenhum tipo de aspereza ou oxidação . Só lubrificar melhora , mas logo o problema volta .
Cara, seu canal é demais, tá me ajudando muito!
Que bom. Essa é a intenção do canal
Muito bom mesmo adorei .como trocar o sensor de combustível da suzuki 150 2013
Caramba...vou ficar te devendo. Na verdade não sou mecânico. Os vídeos que faço são na minha moto. Não sei como funciona o sensor de combustível da 150 . Vc diz o marcador do nível ? Normalmente é uma haste com uma boia dentro do tanque. Tem que tirar o tanque, e remover um conjunto de bomba de gasolina e boia. Mas sinceramente na '150 não sei como é
Conteúdo que faz a diferença, mais uma vez obrigado meu amigo
Eu que agradeço
Realmente, video de extrema qualidade.
Eu pensava q isso era cronico apenas nas kawasaki (tive 2) hehehe. Eu sempre lubrificava (nunca desmontei o mecanismo), era necessario a cada 3 a 4 tancadas.
Na honda nao tem esse probleminha
Caramba...
Que super dica!!!
Esse é um probleminha que cedo ou tarde todo mundo vai ter . O legal é que é muito fácil de resolver e fica perfeito por mais alguns anos . Depois começa a prender de novo , pois não tem jeito...vapor de combustível resseca tudo mesmo . Mas aí é só fazer de novo . Como se vê no vídeo , é simples , não requer ferramentas especiais e demora menos de 1/2 hora fazendo no capricho .
Top 👏👏👏
Acsbei de fazer na minha..ficou top obg
Que bom que ajudou
Muito bom, obrigado por compartilhar
Um prazer ajudar
Excelente me ajudou muito, minha estava muito ruim abrir, quando abri já estava com muito material de desgaste fiz a limpeza ficou top
Que bom que ajudou
Salvou meu dia, minha paciência e gracas a deus consegui abrir e fazer essa limpeza, fiquei 1 hora no posto tentando abrir para abastecer ate que abriu, em casa foi um sofrimento também, saiu tanto zinabre, mais tanto zinabre, deve ter dado umas 50/80 gramas de zinabre, ficou perfeita, acredito que nunca tenham feito isso na minha moto ela é uma 1000/08, valeu irmão por compartilhar esse excelente video e exemplo 👏🏼
Que ótimo. Ler que os vídeos estão ajudando, melhora o meu dia também. Abraço
Campeão você ajudou a gente demais a moto tava aqui com a tampa ruim ela agora está vedando perfeitamente Deus abençoe
Que bom que ajudei
Mega vídeo!!!
PS: uma sugestão, se possível seria legal nivelar o volume da abertura e de desfecho com o do vídeo. Abraço.
Boa....esse tipo de observação é exatamente o que eu espero da galera pra melhorar .
Vou ver como faz isso .
Vou ter que aprender .
Não sou muito bom com o editor de vídeos .
Obrigado
Me salvou hoje essa dica...
Que bom que ajudou
Excelente vídeo, excelente explicação inclusive sobre os pequenos detalhes que muitos não informam. Ontem minha tampa travou de vez ai tomei coragem e fiz esse tutorial , só tenho a agradecer. Olha o antes e o depois
Que bom que ajudou
Show meu caro...
Obrigado 👍
Brabo ajudou bastante
Fico feliz. A ideia do vídeo foi exatamente essa
Caramba que Aula, tenho uma mt03 660 que travou e não sei como vou destravar ela tem um parafuso que só tem como remover qnd está aberto eu achava que era um bicho de 7 cabeças e seu vídeo elucidou mt bem
Que bom que ajudou
@@GaragemVStrom tem alguma dica para abrir qnd já está travado? preciso primeiro abrir para depois fazer a limpeza que vc ensina
Perfeito!
Obrigado 😃
Show
Boa dica
Caracas... Muito maneiro, boa... muito boa...
Muito obrigado. Que bom que gostou
Ainda faltou o pulo do gato ele nu mostro tem mais um parafuso por bacho difise de tira obg ajudado os com mais essa dica
Melhor video
Obrigado
CARA,QUE BACANA.. ISSO ESTA ACONTECENDO NA MINHA V STROM..
Que bom que o vídeo possa ajudar . É bem simples de fazer . Só toma cuidado com as pequenas molas pra não perder
Excelente vídeo... vou tentar destravar a minha...Parabéns pelo empenho e obrigado.
Espero ter ajudado
@@GaragemVStrom putz, a tampa da Teneré não sai com a tranca fechada... protegeram até demais a parada, pqp, hahaha.. lá vou eu pro chaveiro...😞
@@GaragemVStrom Então... minha moto não abre soltando os parafusos com ela trancada. Fui num chaveiro pra tentar destravar... e cara nem se interessou em fazer o serviço.. Mas, deu o bizu de ouro. Indicou usar spray limpa contato, desses de eletronica.. Experimentei e foi batata... abri a parada.. Agora vou fazer essa limpeza interna aí que vc passou... Mas obrigado de qq maneira.
Muito bom
Muito obrigado amigo me ajudou muito a minha não abria agora tá zero bala vlw tudo de bom
Que bom...Se resolveu o problema de uma pessoa que seja, já valeu a pena ter gravado o vídeo.
Show !!! Já passei por essa situação num posto de combustível e pra sair do sufoco descobri que ao apertar a tampa para baixo com o polegar a chave girava. Isso fez diminuir o atrito entre os componentes internos.
Dar uma apertada de leve na tampa antes de abrir é um bom procedimento porque existe uma mola que mantém a pressão no conjunto. Quando vc dá essa baixada, vc alivia o trabalho da chave no miolo, independentemente da tampa já estar começando a oxidar ou não.
Parabéns...as strom é praticamente crônico..
Não sei pq
Nunca tive problemas com várias tampas avião
É isso
Problema está embaixo
O álcool resseca
Mandou bem irmão
Exatamente...não tem jeito. Tanto o banho de gasolina com álcool quanto os vapores de combustível causam ressecamento e forma aquele pó que vai virando uma craca.
Ótimo vidio top
Obrigado
Sempre excelentes dicas neste canal. A minha V Strom é da geração após a sua, estava com a tampa do tanque ruim pra abrir, fechar, e soltar a chave. Apliquei o ensinamento do vídeo,voltou a funcionar como nova. Obrigado.
Fico muito feliz por ter ajudado. Por curiosidade. A tampa da VStrom terceira geração é idêntica a da segunda, ou tem alguma diferença ? Abraço e obrigado por acompanhar o canal
Tem uma minúscula peça que serve para pressionar o anel de vedação interna de borracha. É uma minúscula peça de metal em formato de "t" que não vi na sua, aí precisa ter cuidado porque quando desmonta ela faz com que o miolo "salte". A dica de desmontar dentro da bacia foi importante nesse momento. Mas a desmontagem é praticamente igual.
Cheguei no posto na reserva, e a tampa simplesmente não abriu, cheguei em casa fiz na risca o que vc ensinou, perfeito!!🙏🙏salvou minha vida!! Muito obrigado professor!!!
Que bom que ajudou
Salvou o dia, fui desmontar o da minha GS 500, caiu várias peças e eu não sabia remontar, apareceu até uma bolinha de aço, como não sei onde vai deixei sem 🤠
Que bom que ajudou.
MEU AMIGO...SE VC NÃO ESTIVESSE TAO LONGE,EU IRIA ATÉ VOCÊ...PARA UMA DESSAS REVISÕES...SOU DE JACAREÍ-SP.
Se passar por Santos manda uma msg e vamos tomar um café .
Vou fazer no
Vou fazer na minha. Faz um falando sobre manutenção no miolos de ignição.
Eu vou gravando esses vídeos com a minha moto . Conforme a necessidade e o que vai aparecendo . No momento o miolo da minha tá perfeito. No momento que ele começar a apresentar algum probleminha ou dificuldade e eu precisar mexer , sem dúvida vou fazer o vídeo .
Obrigado por ter acompanhado
Eu não passei uma vergonha dessa um dia desses num posto de gasolina 🤣. Valeu Bukao vídeo massa 👍
Eu que agradeço
Excelente vídeo, Mr. WD40. Kkk
Rs...obrigado
Parabéns pelo vídeo.
Minha VS 650 2014 acontece a mesma coisa desde que comprei. A cada 4 ou 5 meses tenho que desmontar esse trinco de baixo e lixar com bombril. Vejo como erro de projeto isso.
Já pensei em dar um banho de cromo ou galvanizar essa peça p ver se resolve .
Realmente não tem como resolver, pois o material está em contato permanente ou com gases de combustível ou com o próprio combustível , portanto não adianta lubrificar e cedo ou tarde resseca , oxida e o deslizamento fica prejudicado. Qualquer tratamento de superfície que torne essas peças menos porosas, mais lisas e menos sujeitas a esse tipo de oxidação vai ajudar. Galvanizar não acredito muito que funcione, mas a cromagem deve solucionar. Só tem que lembrar que cromagem de alumínio requer uma preparação específica do material , mas certamente uma boa firma de cromação fará isso.
Outro ótimo vídeo, além de didático, é muito direto e explicativo, parabéns! Apenas aconselho a tentar regular o som do vídeo para que tenha um padrão e seja bem claro. Uma pergunta: não estou localizando o vídeo sobre o pneu furado (acho é o 9 ou 20, não me lembro). Poderia me ajudar? Obrigado
Obrigado pela dica...vou tentar melhorar isso . Eu nunca fiz vídeo sobre pneu furado . O único mais próximo disso foi uma demonstração que dá pra encher pneu de moto com bombinha de bicicleta . th-cam.com/video/yjCNmROcudE/w-d-xo.html
A tampa da minha Ninja 300 está torta (a parte que abre em relação a base de fixação onde tem os parafusos), tem ideia do que pode ser?
A tampa é diferente, mas esse vídeo me encorajou a desmontar e procurar o motivo desse problema.
Muito obrigado pelos seus ensinamentos!! Ótimas explicações, testes e tudo mais, não só nesse vídeo, mas em todos que assisti aqui no canal. 👏🏼👏🏼
OI NIldo. Obrigado por acompanhar. Quando vc diz que sua tampa está torta em relação a base, eu presumo que ela esteja sem fazer um assentamento correto na base, é isso ? Ou fica mais para um lado do que o outro ou um lado fica mais alto que o outro. Não sei exatamente a da Ninja como é, mas básicamente temos uma dobradiça ( que não tem regulagem ) e medidas exatas de tampa, sede e vedações que se encaixam perfeitamente quando a tampa desce. Aí sem ver fica difícil, mas em princípio pode ser o seguinte: Veja como a articulação ( pode chamar de dobradiça) se fixa no tanque de um lado e na tampa de outro. Se uma dessas fixações é por parafuso ou algo que possa ser movido, deve ser fácil resolver, apenas soltando esses parafusos que provávelmente deslisaram e aí centralizar a tampa de novo. Dá uma olhada se a borracha de vedação está no lugar correto. Talvez a vedação que esteja deslocada dando impressão que a tampa está torta. Agora...se a vedação está no lugar e a fixação da articulação tanto na pampa quanto na base é fixa, tipo solda ou feito como uma peça só, aí é empenamento mesmo. Algum esforço demasiado durante abastecimento, tipo algum frentista ter vacilado e feito uma " alavanca " com o bico da bomba de gasolina. Aí já era, a não ser tentando com muito cuidado desempenar fazendo uma certa pressão no sentido contrário. Mas aí é arriscado. Abraço e espero que vc resolva o problema
@@GaragemVStrom mais uma vez, muito obrigado pela aula! Vou fazer a manutenção bem mais confiante. 🤝🏼
Perfeito fiz na minha fz25 ficou zero dnv
Que show
Minha tampa travou fechada, o jeito foi soltar os pinos que prender ela no anel externo e tirar a tampa abrindo ao contrario, de trás para frente. Sufoco mas deu certo
Como vc fez pra abrir ?
Boa noite , sou de São Carlos sp e gostaria de saber como lubrificar o miolo de chave da v strom , obrigado
Vc primeiro tem que saber o que está engripado. As vezes não é o miolo e sim o mecanismo de acionamento da lingueta, pois existem dois movimentos nesse conjunto. Um é o da chave dentro do miolo e outro é o do miolo agindo na lingueta. Quando é o mecanismo do miolo na lingueta, que foi o caso mostrado no vídeo só desmontando e limpando. Aplicar WD40 ( na lingueta, NUNCA no miolo ) também pode resolver provisóriamente em engripamentos mais leves ou no início. Se o engripamento for no movimento da chave no miolo, é mais delicado. Grafite em pó na chave , insere e retira a chave no miolo várias vezes e com movimentos delicados vai tentando movimentar o conjunto. Mas antes de fazer isso se certifique que o engripamento não é na parte de baixo. E nunca, jamais misture óleo com grafite dentro do miolo da fechadura. Abraço
Bom dia Amigo
Tudo bem?
Quando giro a chave a minha bomba está acionando o tempo todo, direto, sabe dizer o que está acontecendo, já teve este problema?
Brigadão, Marcos!
Vou fazer isso na minha Super Ténéré "250"!! 😁
Marcos, será que um veda juntas não resolveria o problema de vedação da peça responsável pelo deslizamento da tranca?
Abraços e paz!!
Não, porque a lingueta sai e entra desse compartimento. Não tem como fazer esse movimento ficar vedado .O próprio movimento da lingueta iria romper a vedação.
@@GaragemVStrom pois é. Depois que enviei a mensagem que me lembrei da lingueta. Mesmo que seja possível fazer a vedação ao seu redor, a gasolina e seu vapor passariam facilmente por ela.
Brigadão mais uma vez.
Tamo junto. 🤜🏻🤛🏻
Na VStrom usar gasolina comum ou podemos usar a aditivada também até o momento só usei a comum
Não faz diferença a curto prazo . O problema da comum é só se vc deixa a gasolina parada por meses dentro do tanque.
Se usa bastante a moto não se preocupe com comum ou aditivada. Só se preocupe em não colocar gasolina adulterada.
A longo prazo a aditivada deixa o motor mais limpo internamente
O problema pior está quando a chave gira mas não destrava em razão da corrosão. Há quem diga que um chaveiro arromba, isso de nada adianta, o chaveiro nem vai chegar perto das travas, também nao adianta WD 40 ou grafite. O único jeito é soltar os parafusos de fixação, a tampa de proteção do miolo (vai quebrar um pedacinho inferior mas não terá problema), ir girando o conjunto inteiro e forçando pra cima até sair. Após, fazer todo o serviço mostrado no vídeo que ficará novo. Na concessionária uma tampa nova só por encomenda do Japão e custa R$ 2400,00.
Concordo 99% com o que vc disse. Só faço uma observação sobre que vai quebrar algo quando tira com a lingueta travada. Pelo menos na 650 de segunda geração dá pra tirar sem quebrar nada. Soltando os tres parafusos de fixação e deslocando o conjunto com cuidado para o lado oposto da lingueta e dando pequenos giros de lá pra cá ela sai. Mas realmente tem que ter paciência e cuidado.
Sabe se vende só a borracha de vedação da tampa do tanque? Abraço
Não sei dizer. Aí não tem como fugir . Tem que perguntar na CC. Ou tirar as medidas e tentar nessas lojas grandes de juntas , orings e retentores. As vezes encontra uma com as mesmas medidas.
Poderia passar corrosion X
Não aconselho. Muito viscoso e na real não adianta nada, uma vez que a lingueta que normalmente trava é exposta a gasoliva e vapores de gasolina, que vai dissolver qualquer lubrificante ou anti oxidante. Na real, se passar um WD de vez em quando até minimiza e retarda o problema, mas quando trava, é só limpando mesmo.
Achei muito interessante o procedimento, só discordo com o uso do grafite, com o tempo ele acaba formando uma borra em qualquer lugar que seja, além do fato dele impregnar e sujar muito onde entrar em contato (mãos, roupas e etc)
Sim...o que vc diz faz sentido . Porém o grafite forma borra quando entra em contato com algum tipo de lubrificante . É um erro usar grafite junto com WD ou QQ tipo de óleo . Grafite é lubrificante a seco . Porém , se vc reparar , verá que não existe nenhum tipo de contato ou ligação entre a parte inferior da tampa com o miolo superior . É 100% vedado . E tem que ser assim , pois senão com o tanque cheio e o balanço da moto , a gasolina iria vazar pelo miolo da fechadura . Assim sendo , não há contato do grafite com nenhum lubrificante ou fluido na parte inferior . Pode haver contato com água de chuva ou umidade , mas o grafite é formado por micro esferas insolúveis em água , e não irá formar pasta ou borra .
Grafite só forma borra em contato com substância oleosa .
Na realidade , na parte superior o que não se deve aplicar é WD ou qualquer lubrificante , pois irá ter efeito apenas temporário e depois com o tempo formará borra pelo contato com água e poeira , o que não ocorre com o grafite . Quanto a sujar , sim , é verdade , mas a aplicação deve ser mínima , só para deslizar os dentes da chave dentro do miolo e todo excesso externo deve ser removido imediatamente após a aplicação . Obrigado pelo comentário .
Me tira duvida, a trava da minha quebrou, se eu comprar uma paralela eu consigo apenas trocar essas duas travas?
VC diz aquela lingueta em baixo ? Trocar é fácil. Tem que ver se alguma paralela vai ter exatamente a mesma dimensão. Se o tamanho for idêntico não vejo problema. Mas um pouquinho diferente que seja já não vai funcionar.
6 anos de moto e nunca tive esse problema. Uso raramente aquele pó de grafite. Pra mim isso já basta.
Bom Dia . São dois sistemas diferentes que não tem conexão um com o outro . Sim...vc está certo em usar o grafite de vez em quando , mas o grafite serve para manter funcionando bem a parte superior do miolo . Para fazer a chave deslizar bem dentro do miolo e o miolo deslizar bem no cilindro . O que normalmente faz travar é oxidação no mecanismo da lingueta , na parte de baixo , onde nem o grafite nem qualquer tipo de lubrificante que vc possa colocar pela parte de cima irá atingir . Se na sua não apresentou problema , ótimo . Como ali não adianta muito lubrificar porque está exposto a gasolina , não mexe . No máximo um jato curto de WD de vez em quando pra retardar a oxidação .E se algum dia ele travar , já viu como é fácil resolver .
@@GaragemVStrom bem isso mesmo. Eu costumo falar que "em time que está ganhando não se mexe". Fica então anotado a dica em vídeo, caso algum dia eu tenha esse tipo de problema. E continue assim, o seu canal tem futuro e crescerá muito rápido. Parabéns!!!
boa noite meu amigo, me tira uma duvida, minha moto Xre 300 2017 acidentada, ficou aproximadamente 5 mes na oficina. a chave dela ficou comigo esse tempo todo. porem mes passado fui na oficina, levei minha chave, do nada abrir o tanque e vir a tela arrebentada,
minha pergunta é: como é que a oficina abriu a tampa? é possível tirar a tampa sem chave? qual procedimento para retirar essa tampa do tanque?
Amigo , cada moto tem um determinado modelo de tampa com detalhes construtivos diferentes. Sinceramente não sei exatamente os detalhes da tampa da XRE300. Na VStrom , se a lingueta travar de vez, soltando os parafusos que prendem a tampa no tanque, e movimentando com jeito e delicadeza, se consegue remover o conjunto todo. Provavelmente na XRE também.
Amigo a minha travou fechada tem como abrir com ela travada fechada.
Não tenho bem certeza , pois a minha eu removi com a tampa aberta . Mas eu creio que dá sim, pois o comprimento da lingueta é pequeno e provavelmente o jogo que vai ter no conjunto todo quando desaparafusar os três parafusos de fixação já seja suficiente para que com jeito e delicadeza vc consiga remover tudo . Não custa tentar , são só três parafusos. Só não força. Se depois de tirar os três parafusos e com delicadeza deslocar a tampa não sair , não faça com força . Aí vc pode tentar com delicadeza também, passar bastante WD em volta do miolo e pouco a pouco tentar girar o suficiente para abrir .
Aí com ela aberta faz o serviço.
Mas eu creio que com os três parafusos fora , movimentando a tampa no sentido contrário da lingueta o conjunto todo sai .
Na minha vou ter que fazer isso, hoje fui trancar a tampa ela não rodava toda e a chave não saia, depois de tentar um tempo consegui retirar.
Isso é quase inevitável. Cedo ou tarde uma tampa vai ficar com dificuldade de abrir por causa dos gases de gasolina a que é exposta. Ainda bem que a manutenção é bem fácil
Tinha q fazer um qdo perde a chave TB se dá pra abrir
Boa sugestão. Vou dar uma olhada na viabilidade de fazer um vídeo sobre isso.
Boa noite, mas como abrir quando a chave está sob risco de quebra e a tampa não abre?
Aí vai depender muito de qual moto é . A VStrom se mesmo com a tampa fechada se tirar os parafusos, com jeito, deslocando o conjunto dá pra tirar. Outras motos não. Quando trava de vez é complicado. Uma vez acontecer numa Transalp que tive. Mas com paciência, jeito e muito WD40 consequi abrir sem danificar , e aí limpei.
Depois de um tempo voltou logo a travar, ou demorou ?
Até hoje não precisou fazer o desmonte novamente. Ficou ameaçando travar uns meses atrás , mas com WD40 melhorou bem . Agora com esses 35% de álcool a tendência é travar mais rápido
Alguem sabe onde compro essas molinhas?
Putz...perdeu essas molas ? Não sei se isso vende avulso, mas é uma mola simples. Acho que o jeito é achar alguma similar que seja utilizada em outra coisa. Arrisca digitar na busca de internet com a medida delas.
De mais alguém tem uma esfera em um dos furos na peça q vão as 4 molas ?
Apareceu a esfera pra mim também... Não sei onde colocar, se alguém tiver alguma sugestão colocar aqui
Consegui abrir a minha ontem, estava travada a dias, quase perdi a chave mas consegui abrir e está umas 20x pior que essa no vídeo, o querosene é o melhor agente para desmanchar e retirar o zinabre?
Querosene é bom . Ali na verdade a remoção é mais mecânica que química. É um Bombril na ponta de uma chave de fenda , ou uma lixa fina . É raspando que sai tudo. Claro que com cuidado pra não danificar
@@GaragemVStrom ok, tô tentando tirar o máximo q dá, mas tem lugares q não dá pra esfregar pq a chave n entra e as molas da minha estão todas grudadas e não quero puxar pra não estragar a mola
No meu caso não consigo girar a chave alguém com dica? Pq só remove se girar a chave
Eu acredito que dá pra remover sem girar a chave sim. Experimenta tirar os três parafusos que estão mostrados no vídeo e depois com jeito e delicadeza deslocar todo o conjunto pra trás. A lingueta é pequena e pega na frente. Acho que sai.
Mesmo evitando de completar o tanque o problema chega.
Sim...com certeza. Essa oxidação não se dá só por um " banho " de gasolina na parte interna. O próprio vapor de combustível faz isso.
E quando a tampa nao abre com a chave?
Normalmente a tampa começa a dar sinais, cada vez mais fortes de que vai travar. Não é legal deixar o problema se agravar até a tampa não abrir mais . O melhor é quando já começar a perceber dificuldade para abrir, já fazer a operação. Mas se ela não abrir mais , dá pra soltar o conjunto todo soltando os tres parafusos que mostro no vídeo. Mas aí é bem mais complicado, pois a lingueta vai estar destendida. Tem que ir com muito jeito, movimentando delicadamente e ajudando a lingueta a soltar até que encontre uma posição que o conjunto inteiro sai. Mas repito...muito jeito e delicadeza. Se forçar pode danificar a borda onde a tampa assenta, e aí depois pode dar vazamento.
As chaves da v-strom tem chip? Ou da pra fazer cópia simples ?
Essa é uma pergunta que eu também queria ter a resposta. No manual de serviço fala que sim, no manual do proprietário fala que sim, inclusive dizendo que se perder a chave e a chave reserva, tem que trocar o ECM . Porém no manual fala de uma luz de reconhecimento que pisca quando o sistema reconhece a chave, etc. e tal, e nas VStrom pelo menos 650 não tem essa luz. E vários donos já perderam a chave, levaram num chaveiro, fizeram uma cópia e funcionou normalmente. Quem abriu a chave disse que tem o espaço para o chip, mas não tem chip dentro. Talvez nas nacionais montadas em Manaus eles não colocaram esse recurso do chip. Também gostaria de saber isso com certeza.
@@GaragemVStrom eu não tenho a chave irei mandar fazer te aviso o resultado comprei uma 1000 porém sem a chave
@@whylherphelthyer1228 Eu acredito que vai funcionar sem problema nenhum.
Depois fala aqui se funcionou mesmo , que eu gostaria de saber isso de quem realmente fez . E certamente vai ajudar a outros que possam ler seu comentário.
Obrigado
@@GaragemVStrom boa noite meu amigo deu certo fizemos a chave sem Problema apenas tivemos que retirar para ele realizar o trabalho
@@whylherphelthyer1228 Boa !!!! Obrigado pelo feedback. Tudo indicava mesmo que nas 650 aqui do Brasil não tem chip.
Abraço e felicidades vc com sua moto
A tampa da minha moto está travada, e não consigo abrir...
Como vou retirar a tampa se ela nem abre com a chave?
Boa pergunta. A tamba se trava no bocal por uma lingueta que se move quando gira a chave. Pode ter travado tanto a lingueta por oxidação ( que é o mais comum ) como pode ter travado o miolo que é onde a chave entra e esse miolo que gira e move a lingueta. Eu não sei se tirar os parafusos que prendem o conjunto no tanque mesmo com a tampa fechada e movimentar esse conjunto ele sai . Eu acredito que sim, pois a lingueta é uma só, trava só para um lado. Portanto, se soltar o anel e movimentar todo conjunto para o lado oposto eu acredito que vá sair o conjunto todo . Mas é só tentando com cuidado. Sempre com jeito e sem forçar.
Se o travamento for no miolo ( menos provável ) coloca pó de grafite , e tenta girar pressionando a tampa para baixo. Mas vai com jeito e sem forçar muito , pois se quebrar a chave dentro do miolo é BO.
@@GaragemVStrom no meu caso, as travas são duas, uma de cada lado, e quando soltei os parafusos do anel, tentei girar tdo o conjunto, mais sem sucesso... joguei desengripante pelas laterais, no miolo joguei tanto o óleo, quanto o grafite... mais acredito q vou ter q estourar a tampa🤦🏻
A tampa da minha está em torno de 300,00
@@fabio_guto22 fala mano e aí conseguiu resolver o problema? Estou com o mesmo aqui ....tá foda
A minha travou de um jeito que não estou conseguindo abrir! Gsx 650f
Mesmo desmontando ? Travou a lingueta ou é a chave que não gira no miolo ?
@@GaragemVStrom a chave q não gira no miolo 😬😬
@@adamsadrenalina819 conseguiu destravar?
@@heitorsantos4815 consegui sim... Depois de mto colocar desingripante e sem sucesso .. eu coloquei uma chave de fenda e girei sem mto esforço ...
Como minha moto comprei usada
Resta a dúvida:
O segredo da fechadura do tanque não existe mais.. pois em algum momento já estragaram..
Ou qualquer coisa* abre o tanque!
A tampa tem que tá aberta, sendo que ela n abre 🤡🤡
No caso da VStrom se soltar aqueles parafusos e deslocar o conjunto com cuidado dá para tirar com a tampa fechada. Mas tem que ser cuidadoso. A chave só aciona a lingueta da frente. A de tras é fixa . Obrigado por acompanhar o canal