Eu trabalho na Toshiba (tsea) esse transformador foi cidade Houston nos estados unidos. Esse era grande, mas neste ano 2024 , vai sair um maior que esse ai . So o transformador em si pesa 190 toneladas, com o transporte deve passar dos 220 toneladas.
@@gervasgervaniosigam-meosbo4540 muito obrigado. Fico feliz que tenha gostado do vídeo. Vou estar lançando aqui mais um vídeo de Indivisível que eu filmei.
Muito obrigado. Fico muito feliz que tenha gostado. Eu vou fazer mais vídeos como estes assim que tiver outra carga por aqui. Infelizmente nós últimos meses tive pouco tempo para editar vídeos e postar, mas agora vou fazer mais. Muito obrigado pela participação 👏🏻👏🏻👏🏻
@@ruanvictor4181 Muito boa a lembrança. Até eu mesmo acesso e revejo a operação. Foi muito emocionante este dia. Eu filmei recentemente mais uma operação de Indivisível. Mudou algumas coisas. Vou postar aqui no Canal.
fui prestando atenção no video inteiro, notei o conhecimento do rapaz em questão ao cavalo tanto a scania quanto a FH ( AMBAS 8X4 ) e enquanto a prancha baixa ( "linha" ), meus parabens
Scania vovôzinho foi demais nessa operação. E muito bem comentado sobre o peso da carga distribuída por todos os eixos em peso igual. Na minha opinião , descem os eixos onde não tem o peso da carga e, onde tem o peso concentrado da carga os eixos sobem para ficar tipo meio que pendurados para os demais eixos adquirir mais pesos sobre si .
Só acho que dava principalmente pro motorista do primeiro cavalo abrir um pouco mais pra fazer essa curva, por isso que deu essa complicação na curva. Isso é o que deu pra observar né, mas com certeza é um trabalho de muitíssima atenção e habilidade. Parabéns pra todos os envolvidos!!👍🙌🙌
Muito obrigado 🥳🥳🥳 Fico muito feliz que vc tenha gostado. Vou fazer mais vídeos assim que for possível. É legal ver pessoas que gostaram do meu trabalho 👏🏻👏🏻👏🏻🥳🥳🥳
Muitíssimo obrigado 😀😀 Fico muito feliz que vc tenha gostado 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Agora vou tirar um tempo maior e vou fazer mais gravações aqui para o canal! Seja muito Bem Vindo ao Intermodal Brasil 👏🏻👏🏻👏🏻🥳🥳🥳
parabéns pelo vídeo ficou muito legal na minha opinião a questão da curva o motorista da Scania entrou na curva fechado ainda era pra ter aberto mais o possível que eu acho que não teria acontecido essa dor de cabeça na curva, agora é uma força da bixiga, que motorzão dessas carretas, pena que elas sofrem muito nesse tipo de operação, chega dar pena
scania n disponibiliza caminhoes v8 mais 8x4 para brasil, so volvo porque aguenta mais tranco comparado scania ate entao tem 48 FH750cv 8x4 da empresas transdata, transpess,gislon e cargas pesadões....oque fato FH aguenta mais pegda do oque scania
Pq importado da Suécia, negativo jovem. A antiga nomenclatura da Scania era essa 164C motor 16 litros série 4 e o C é por conta de ser traçado ele é brasileiro tá ok tubarão,mas é top o vídeo parabéns... Bady Bassitt SP 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
A entrega de torque do V8 é outro nivel mesmo, a 164 reduziu uma marcha e só fez fumaça, o fh reduziu uma, engoliu caroço e depois retomou, o FH mesmo sendo 540 engoliu caroço.. Que operação linda de se ver.
Eu trabalho na Siemens que faz transformadores desse porte e maiores e sim esse transformador passa fácil de 150 milhões e tem maiores, mais que o dobro desse que passa de 500 milhões
só fiquei com duvida em relação ao scania na parte " 7:20 " por que o caminhão não trancou o diferencial? poderia ter economizado um pouco de pneu, mas como não julgo e nem tenho experiencia na área, foi correta a ação? amo logistica, mas ao mesmo tempo de ser algo simples, é algo simplesmente tecnico
@@ruanvictor4181 Eu tive esta dúvida também. Uma das questões que eu pensei foi a tensão que os motoristas e operadores estavam. Mas também acredito que esta geração do Scania não tem Bloqueio Transversal.
Boa tarde tudo bem? O sincronismo é feito via rádio, e por sinais do primeiro para o segundo motorista, que ficam ligado nos outros membros da operação.
EU GOSTARIA MUITO DE SABER QUAL FOI O TRAJETO FEITO PARA SER PRECISO DESCER O ANEL SENDO QUE A TOSHIBA FICA EM CONTAGEM. NÃO CONSIGO ENTENDER A VOLTA QUE VCS DERAM. MAS CONTUDO ESSA EQUIPE ESTA DE PARABÉNS.
@@renatogoncalves7393 Renato saudações, minha curiosidade é exatamente o trajeto. Por onde passaram até chegar no anel, a TOSHIBA esta em Contagem e de Contagem até o anel , eu não consigo ver um itinerário possível ate começar a descida.
Trabalhei muito pra Toshiba e Cemig, Furnas, Eletronorte, Chesf,abengoa,estate grede,e muitas outras, Andrade Gutierrez.,usina nuclear de Angra dos Reis.
@intermodalidade Meu jovem, sou motorista de caminhão extra pesado e te digo uma coisa: não adianta nada você mexer no diferencial e manter a potência, os dois precisam de equivalência, do contrário: acontece o que vejo todos dias principalmente nas usinas de moagem de cana, onde caminhões de baixa potência com cubo redutor nos diferenciais e pontas de eixo, causando sofrimento aos motoristas na subidas com lentidão excessiva. Passei por FH 750 transportando uma Locomotiva de mais 200 toneladas num desempenho impressionante numa subida. Aquele caminhão se trabalhar com CMT, não tem para ninguém. Simples, já surpreende, imagina. com.
Poucas pessoas sabem como é sensível um transporte de um transformador e quanto uma coisa dessa custa. Estamos falando de às vezes centenas de milhões de $$$. É dinheiro viu.
Eu trabalho na Toshiba (tsea) esse transformador foi cidade Houston nos estados unidos. Esse era grande, mas neste ano 2024 , vai sair um maior que esse ai . So o transformador em si pesa 190 toneladas, com o transporte deve passar dos 220 toneladas.
Já saiu?
@@lordemelodrama4203 em maio pra junho que deve sair .
@@DouglasSilva-je3ezmais vai vir para o Brasil?
@@victorsl4yer357 Ao contrário, vai ser exportado.
@@victorsl4yer357 pra Dallas estados unidos
Não sei quem é mais ninja,,,,os motoristas ou os operadores. Satisfatório demais ver este tipo de operação 👏👏👏👏👏.
Acho que quando tiver outra carga nessa rota, a transportadora deveria chamar o pessoal dos comentários para fazer o serviço.
Kkkkk por que mano
Só tem especialista 😂
Pensei nisso kkkk
kkkkkkkkkkkkkk
Nee, eu trabalho dirigindo carreta e estou abismado com o conhecimento do pessoal dos comentários.kkkk
Nota dez aos envolvidos,e muito também ao câmera-comentarista,mostrou conhecimento.!!!!!!!!!!!!!
Ele parece ser da área de logística, se for, isso aí é trabalho corriqueiro dessa área. Grande ramo pra se trabalhar e muito interessante.
@@gervasgervaniosigam-meosbo4540 muito obrigado. Fico feliz que tenha gostado do vídeo. Vou estar lançando aqui mais um vídeo de Indivisível que eu filmei.
Eu trabalhei na JOFEIR em Barbacena-MG muitos anos transportando esse tipo de cargas.
@@JoseRobertoAlfano Não conhecia a JOFEIR. Vou procurar sobre esta empresa. Muito obrigado pelo comentário e informação desta empresa.
Lindo de se ver…
isso que é reportagem, falou só o necessário foi direto ao ponto kkkk gostei, vídeo de qualidade
Muito obrigado. Fico muito feliz que tenha gostado. Eu vou fazer mais vídeos como estes assim que tiver outra carga por aqui. Infelizmente nós últimos meses tive pouco tempo para editar vídeos e postar, mas agora vou fazer mais. Muito obrigado pela participação 👏🏻👏🏻👏🏻
padrão 100% virei fã em
Não mentiu em nada tbm, foi bem difícil de acreditar que existe reportagem assim ainda 😂❤
Parabéns a todos equipe envolvida na operação
A pensei que veio de longe a tochiba e perto no mesmo lugar
Ele sabe o que é um LD... Com certeza é do ramo!
E ele narra bem. Eu nem sabia que tinha fábrica disso em Contagem...
este trabalho é top parabéns aos envolvidos primeira vez eu vejo SCANIA E VOLVO juntas
Foi sensacional mesmo. É legal ver as duas marcas em operação 👏🏻👏🏻👏🏻
PÔ, O CARA LOCUTOR É BOM DEMAIS, TÁ EM POUCAS PALAVRAS DIZENDO TUDO, PARABÉNS AGORA É IMPRESSIONANTE A FORÇA DESTES SCANIA E VOLVO
@@joserenatorodarte1415 Muito obrigado. Fico feliz que tenha gostado 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 😃😃
Pois é, esse tipo de percurso têm quê ser Vistoriado e Bem planejado para não ocorrer problema nenhum nessa operação quê envolve muito dinheiro !
Além de habilidade, muita paciência.
Boa narração, mostra conhecimento.
Muito obrigado 👏🏻👏🏻👏🏻
Fico muito feliz com o seu comentário. Vou fazer mais vídeos assim e postar 🥳🥳🥳
Espetacular cobertura e qualidade das informações. Nota dez!
Muito obrigado 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Fico muito feliz que tenha gostado 👏🏻👏🏻👏🏻😃😃😃
Top o serviço, imagino como seja complexo este serviço desde o seu planejamento.
depois de 2 anos dessa operação, eu fico feliz em ver um "simples... simplesmente" um mega transporte de um transformador de 180 ton!
@@ruanvictor4181 Muito boa a lembrança. Até eu mesmo acesso e revejo a operação. Foi muito emocionante este dia. Eu filmei recentemente mais uma operação de Indivisível. Mudou algumas coisas. Vou postar aqui no Canal.
fui prestando atenção no video inteiro, notei o conhecimento do rapaz em questão ao cavalo tanto a scania quanto a FH ( AMBAS 8X4 ) e enquanto a prancha baixa ( "linha" ), meus parabens
Muito boa as suas explicações 👍
@@DGP_DiegoProduções Muito obrigado. Fico feliz que tenha gostado 😃😃😃
De Minas Gerais para os Estados Unidos, maravilha. Ótimo vídeo, parabéns !!
Fico feliz que vc tenha gostado do vídeo 🥳🥳🥳 Muito obrigado 😃
Excepcional trabalho
Parece ser um transformador de energia dos grandes.
Muito bom este vídeo informativo interessante gostei muito Parabéns.
So descobri esse video agora, e acho incrível este tipo de operação, abraços!!!
Ótimo vídeo 👏🏻
Show
Gostei do vídeo amigo parabéns pela informação
Tem que ser PROFISSINAIS Prá fazer uma operação dessas parabéns
Tem mesmo. É uma operação bem complexa e de muita atenção.
Impressionante a força desses caminhões..
Scania vovôzinho foi demais nessa operação.
E muito bem comentado sobre o peso da carga distribuída por todos os eixos em peso igual.
Na minha opinião , descem os eixos onde não tem o peso da carga e, onde tem o peso concentrado da carga os eixos sobem para ficar tipo meio que pendurados para os demais eixos adquirir mais pesos sobre si .
Sensacional amigo!!!!! Mil likes!!!
Fico feliz que vc tenha gostado 👏🏻👏🏻👏🏻
Um grande abraço 👏🏻👏🏻👏🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Que vídeo top! Parabéns amigo! Agora impressionante é a embreagem desses caminhões aguentar tanto peso!
Cara tiro o chapéu para esses Scania e o volvo viu,e aí meu amigo tem que ter muita experiência viu
Carteira F no mínimo kkk (zoando)
Lindo trabalho
legal um sonho trabalhar neste tipo de serviço
muito bom! foi emocionante lembrei galvão bueno ...k
Muito obrigado 👏🏻👏🏻👏🏻 Fico feliz que vc tenha gostado do vídeo 🥳🥳🥳
Que operação linda. Muito cálculo envolvido.
PARABÉNS A TODOS ENVOLVIDOS NESSA OPERAÇÃO, TRETA DEMAIS A LOGÍSTICA DESSE TRANSFORMADOR
Boa noite adorei vcs são demais
Muito obrigado 👏🏻👏🏻👏🏻
Fico muito feliz que tenha gostado do vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Top demais!!! Parabéns pelo registro 😎👏👏👏
Muito obrigado 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻😎😎😎
V8 é melodia!
É bacana de mais este barulho 👏🏻👏🏻👏🏻
Tive o prazer de trocar o pára-brisas desse volvo ! Amo oque Faço!
Só acho que dava principalmente pro motorista do primeiro cavalo abrir um pouco mais pra fazer essa curva, por isso que deu essa complicação na curva.
Isso é o que deu pra observar né, mas com certeza é um trabalho de muitíssima atenção e habilidade.
Parabéns pra todos os envolvidos!!👍🙌🙌
Parabéns pelo vídeo sensacional!!! gostei bastante! Sempre quis ver uma operação deste porte!!!
Muito bom o seu vídeo, tudo que vc falou foi pertinente e nada de blá-blá-blá, meu parabéns, grande vídeo.
Muito obrigado 🥳🥳🥳
Fico muito feliz que vc tenha gostado. Vou fazer mais vídeos assim que for possível. É legal ver pessoas que gostaram do meu trabalho 👏🏻👏🏻👏🏻🥳🥳🥳
Narrando bem. Sensacional seu trabalho
Muitíssimo obrigado 😀😀
Fico muito feliz que vc tenha gostado 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Agora vou tirar um tempo maior e vou fazer mais gravações aqui para o canal!
Seja muito Bem Vindo ao Intermodal Brasil 👏🏻👏🏻👏🏻🥳🥳🥳
Muito bacana! Parabéns pelo vídeo!
Transformadorsinho bom pra fazer uma fonte pra um som automotivo,,,
Eu fiquei pensando como que ele virou naquela curva lá em baixo pra pegar essa subida
Como um peso desse flutua em navio. Engenharia é incrível,.
Tendo em vista que um grande cargueiro leva 90mil toneladas de carga. Essas 180 toneladas não é nada. Daria para levar 500 deste
@@10910Luistem navio que leva muito mais até 400 mil toneladas
Na verdade a física é incrível.
Top d+
Muito bom mesmo esse vídeo, paraabéns! Eu costumava assistir ao programa supercaminhões, no Discovery, e sempre quis ver uma versão brasileira haha
Fico muito feliz que vc tenha gostado 😃😃😃 Muito obrigado 🥳🥳🥳🥳
Já assisti bastante tbm 😅
O Scania fumando mais que o Wiz Khalifa... nuuuuuuuuuuuuuuuu... puxando o FH16 e o transformador juntos!!
Scania com cubo redutor é bruto demais c tá doido
Show. bem informadativo.🎉
Isso sim é uma maquina de porte.
Olha q daora em primo
parabéns pelo vídeo ficou muito legal na minha opinião a questão da curva o motorista da Scania entrou na curva fechado ainda era pra ter aberto mais o possível que eu acho que não teria acontecido essa dor de cabeça na curva, agora é uma força da bixiga, que motorzão dessas carretas, pena que elas sofrem muito nesse tipo de operação, chega dar pena
Esse transformador vai para o USA de navio? Ou ainda tem avião que o transporta?
Video top
Queria a Força desse pino rei.
Ta parabéns os motoristas da carretas
TINHA QUE TER MAIS DUAS SCANIAS 770S AI PUXAVA COM PE NAS COSTAS KKKK
scania n disponibiliza caminhoes v8 mais 8x4 para brasil, so volvo porque aguenta mais tranco comparado scania ate entao tem 48 FH750cv 8x4 da empresas transdata, transpess,gislon e cargas pesadões....oque fato FH aguenta mais pegda do oque scania
@@SrBraancoGAMERmas a Scania ela vai voltar a Oferecer essa versão 8x4 mas virá sob encomenda importada, mas sim e possível ter a 770S 8x4.
puxar é uma coisa, manobrar sem danificar o produto é outra.
Olha o tamanho dessa jamanta kkk ce ta doido pressão pra mais de metro
É muito grande e a falta de infraestrutura aqui deixa a operação muito delicada e complicada de fazer. Obrigado por assistir 👏🏻👏🏻👏🏻
Brabo demais
Scania powerfull strong
Scania e Scania né ❤
Scania sempre nós surpreende, não é atoa que é um dos melhores!!
Pq importado da Suécia, negativo jovem.
A antiga nomenclatura da Scania era essa 164C motor 16 litros série 4 e o C é por conta de ser traçado ele é brasileiro tá ok tubarão,mas é top o vídeo parabéns...
Bady Bassitt SP 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
A entrega de torque do V8 é outro nivel mesmo, a 164 reduziu uma marcha e só fez fumaça, o fh reduziu uma, engoliu caroço e depois retomou, o FH mesmo sendo 540 engoliu caroço.. Que operação linda de se ver.
FH é automático amigo, o 164 quem manda é o motora
Automatizado, muito bom por sinal, e operação pesada como essa não é operado em modo manual.@@Antonny_gabriel
Está claro que faltou planejamento. A árvore está ali há muitos anos e a rota já deveria prever isso.
Eu tenho a curiosidade de saber o quanto custa um frete desse da fabrica ate o porto.
Nao foi essse que caiu na a serra de igarapé e voltou pra bh de novo? Fez um salseiro danado
Deve ser mais ou menos cem milhões de reais esse transformador
Uma peça dessas custa de 15 a 30 milhões não chega a custa 100milhoes
Eu trabalho na Siemens que faz transformadores desse porte e maiores e sim esse transformador passa fácil de 150 milhões e tem maiores, mais que o dobro desse que passa de 500 milhões
Ronco desse v8 é sensacional
V8 16L não tem como, os volveiros choram kkkk
O pesinho desses só encima da traçao desses cavalinho patina mesmo, era pra cada carro desse ter no minimo 35toneladas de contra peso encima da tração
Era pra vc ter filmado ele chegando no destino de embarque
Eu gostaria muito. Mais infelizmente não tinha dinheiro suficiente para fazer a viagem até o local para filmar.
Tá onde foi esse e a utilidade ? Obg ...
só fiquei com duvida em relação ao scania na parte " 7:20 " por que o caminhão não trancou o diferencial? poderia ter economizado um pouco de pneu, mas como não julgo e nem tenho experiencia na área, foi correta a ação? amo logistica, mas ao mesmo tempo de ser algo simples, é algo simplesmente tecnico
@@ruanvictor4181 Eu tive esta dúvida também. Uma das questões que eu pensei foi a tensão que os motoristas e operadores estavam. Mas também acredito que esta geração do Scania não tem Bloqueio Transversal.
Scania ajudando volvo quem diria viu
Motorista do scania tive que ter abrido mais a curva antes de virar
Exatamente. Isso que complicou a operação ali na curva!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK ABRIDO FOI FODA
MAIS O FH VIROU TUDO ??????
@@matuto_013vc entendeu oq ele (a) quis dizer kkkk
@@moraesdavsz kjkkkkkkkkkkkk eu não entendi nada kkkkkkkkkk
Como funciona o sincronismo dos dois caminhões?
Boa tarde tudo bem?
O sincronismo é feito via rádio, e por sinais do primeiro para o segundo motorista, que ficam ligado nos outros membros da operação.
Bateria do meu celular chegou 🙏
IMAGINA pra fabricar um trafo desse?
EU GOSTARIA MUITO DE SABER QUAL FOI O TRAJETO FEITO PARA SER PRECISO DESCER O ANEL SENDO QUE A TOSHIBA FICA EM CONTAGEM. NÃO CONSIGO ENTENDER A VOLTA QUE VCS DERAM. MAS CONTUDO ESSA EQUIPE ESTA DE PARABÉNS.
Porque não passa em baixo da trincheira da pça da Cemig
@@renatogoncalves7393 Renato saudações, minha curiosidade é exatamente o trajeto.
Por onde passaram até chegar no anel, a TOSHIBA esta em Contagem e de Contagem até o anel , eu não consigo ver um itinerário possível ate começar a descida.
@@rivadavia2505 Bom dia. Tudo bem?
Está carga não desceu o Anel. Subiu sentido Rio de Janeiro.
O castanha do do Scania é uma sinfonia..
A parte mais importante que foi o alinhamento da linha pra não subir mais no canteiro foi cortada do vídeo
Quem viu os relâmpagos ao fundo
Os raio caindo de fundo 2:12 eu tenho medo
Qual e o nome desse reboque cheio de pnel
@@pr.isaiasalves718 linha de eixo.
Trabalhei muito pra Toshiba e Cemig, Furnas, Eletronorte, Chesf,abengoa,estate grede,e muitas outras, Andrade Gutierrez.,usina nuclear de Angra dos Reis.
BR transportador'💙 💛 🤍 💚 ❤
O Scania patinou pq o enxada cega do motorista ta acelerando acima do limite do verde
👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏😎😎
O FH 750, leva essa carga sem precisar de ajuda. O caminhão é bruto.
@@expeditoedvaldo1773 Depende do CMT. Hoje por exemplo a TRANSPES tem FH 540 com uma capacidade maior que o 750.
@intermodalidade Meu jovem, sou motorista de caminhão extra pesado e te digo uma coisa: não adianta nada você mexer no diferencial e manter a potência, os dois precisam de equivalência, do contrário: acontece o que vejo todos dias principalmente nas usinas de moagem de cana, onde caminhões de baixa potência com cubo redutor nos diferenciais e pontas de eixo, causando sofrimento aos motoristas na subidas com lentidão excessiva. Passei por FH 750 transportando uma Locomotiva de mais 200 toneladas num desempenho impressionante numa subida. Aquele caminhão se trabalhar com CMT, não tem para ninguém. Simples, já surpreende, imagina. com.
Esse e um G580?
480G
Poucas pessoas sabem como é sensível um transporte de um transformador e quanto uma coisa dessa custa. Estamos falando de às vezes centenas de milhões de $$$. É dinheiro viu.
E esses batedores podem ter giroflex vermelho? 🧐🧐🧐
@@lucasdias1813 sim! Batedor tem poder de multa!
Saberia me dizer como é o projeto desse percurso? Se faz primeiro sem carga para testes ou se calcula e se faz diretamente? Fiquei curioso.. Valeu!!
Estuda o trajeto larguras das ruas, altura, obstáculos.n tem teste antes não
Cada caminhão tem quantos cavalos ?
@@JoaoVictor-vf8tv Boa tarde, tudo bem?
O SCANIA é V8 480 CV.
O Volvo 540 CV.
@@intermodalidade tudo bem graças a Deus aí sim top muito obrigado pela explicação
Faltou planejamento detalhado inclusive com simulação da linha de eixo em vazio.
Conta uma transportadora cobra para fazer um transporte desse?
Os Motorista de Scania não pode ver esse 😂😂 se não eles vão perturbar a nossa vida de volveiro 😂