Лайк пасатоводу. Шприцем быстрее и меньше обольешся. Недавно поменял коробку автомат на механику, так тоже занимался заменой. Пассат б5+,AZM 2.0 бензин 8-ми клапанник, 2001 года выпуска.
А що вас змусило відмовитись від АКПП ? До того ж, треба "пояснити" блоку керування двигуном, що коробка вже не автомат, якось вирішити проблему з датчиками швидкості.
Теж планую міняти мастило в КПП. Але я трошки ускладню цей процес. КПП буду знімати, мити за допомогою хімії, частково розберу для оцінки стану деталей синхронізаторів і підшипників, перевірю ступінь зносу вилок , люфт у парі "вилка - ковзаюча муфта"(колись підробляв ремонтом КПП, то ця справа знайома). Заодно заміню сальники. Вважаю помилкою автора відео, зняття приводу спідометра без замиву коробки навкруг приводу спідометра, бо 100% всередину попала якась кількість піску. Я б в такому разі задовольнився б просто контролем рівня, без вимушеного додавання піску у свіже мастило.
Привет! Толково,подробно, грамотно объяснил,вопросов не возникло.Лайк!!! Только в такую погоду , тем более при ремонте, лучше теплее одеваться!!! Береги себя!!!
Привет, я сначала хотел б6,но товарищ отговорил, взял б5.5, 2.0 бензин! Не жалею до сих пор! Правда была переварка порогов, задних полуарок, передние крылья под замену, все двери, и полная покраска кроме моторного отсека! Кстати переднюю скобу суппорта не купил ате, до сих пор занялся обородуванием сарая из под коровы ,под машину ,надоело все на открытом воздухе в холод делать!!!
приветствую друг, абсолютно согласен с тобой, у меня точно такой же пассат 98 г. в. только атмо. 1,8 adr в универсале и ни рыжика. қогда будешь устранять подтек теплообменника там головка на 27 нужна чтоб открутить гайку что затягивает теплообменник, а между ним и корпусом движка стоит резиновая прокладка, она со временем дубеет, вот ее и надо заменить и все, бери Виктор Рейнз, я поставил его и сколько лет езжу без проблем, хотя щас могут быть и подделки. Сразу купи фильтр маслянный т. к. если нет спец инструмента то его ты обязательно помнешь при снятии. У тебя отличный контент👍, частенько смотрю очень полезно для меня. Удачи✋
@@Сергій-щ2т3э не знаю какая машина у вас но в пассатах с подсобным моторами фильтр находится там куда мышь еле пролезет, внизу под впускным коллектором и если нет подьемника или ямы на худой конец то придется откручивать бочок ОЖ и чуть ли не нырять в моторный отсек.
@@jomartqasen-battal5193 1.8т у меня,да,три винта открутил,расширительный бачок отвёл в сторону и можно без проблем снять фильтр,яма не нужна,масло электропомпой откачиваю через щуп
Ставил такую прокладку от субару оригинал, потом ещё какие то были. И вот опять было потекло. Плюнул - взял оригинал на 100 грн дороже. И таки шо вы думаете - 2 года как уже прошло. Ни намёка. А так год - и опять лезь меняй.
Так же при покупке сразу менял масло в коробке. Слилось только 1.5 литра. Я замечал как только купил что на нагретую передачи как то туго входили. Только сервисмены всё перепутали и залили Castrol 75w-90 Gl-5. Решил всё таки перезалить правильное масло с допуском GL-4 через 10к. И опять так же проблема с заливной пробкой - сервисмен перетянул так что слизало грани. Что могу сказать по разнице в допусках - разница почувствовалась. Ещё через 20к для успокоения решил посмотреть много ли там грязи отмылось. Масло слилось чистое.
Друже міняй пропку в середині де є 220,якщо від генератора підключити навіть малу інвекторну зварку 2.8-3.0кВт генератор може потухнути,хіба потужніший генератор в тебе.Удачі!
Привет, я сначала поменял пассат б5 дорест на бмв х5 е53. Отсосал и продал его. Потом купил б5 рест. Мне он внешне больше нравится, чем дорест. Вот и все, а так машины одинаковые, только рест на 3 см длиннее вроде
Привет! Надеюсь у тебя все получится с улучшением хода кулисы! У меня такой вопрос, сегодня развлекался с печкой на пассате B5. Патрубок вход и выход после развоздушки горячие, жидкость циркулирует, только вот дует еле теплым. По всем канонам причина в заслонке. У меня она механическая, но имеется кондиционер. Снял вентилятор, но к заслонке не добраться и не посмотреть на неё. Я так понимаю нужно дербанить торпеду. Или есть еще причины почему не греет?))
Привет! У меня было один в один такое. Два патрубка горячие, сначала грешил тоже на заслонку, потом посмотрел схематически как установлен радиатор печки и мне все стало ясно) у него такая конструкция, что даже если он забит в хлам, то патрубки будут горячие. Приговорил сам себе радиатор и оказался прав, снял его, он забит и к тому же течет, поменял и печка хреначит аж брови горят) хотя и два патрубка радиатора печки были горячие на забитом радиаторе
Все правильно,жидкость идёт по пути наименьшего сопротивления,потому и будут патрубки горячие а печка нет...и да,чтоб не иметь проблем с печкой,не надо жлобится и меняйте антифриз раз в три года,лейте красный g-12 или концентрат и будет она жарить долго и щасливо
Торпеду,можно полностью не разбирать,частично разобрать,и в зборе потянуть в салон,появится доступ к печке,но хладагент все равно откачать прийдется или выпустить по желанию
Как по мне это проблемка у этих пассатов, на холодную плохо включаются передачи. Я масло поменял на swag, не помогло особо. Пока КПП не прогреется туговато включается.
У меня на прошлом пассате такого не было. Хоть минус 20 хоть плюс 20 передачи включались одинаково хорошо. А тут хрень какая-то, после замены масла стало лучше, но не намного
@@980.2 может как-то от типа КПП зависит, там их довольно много. У меня 1.6 бензин, такая фигня с самой покупки, летом все норм. Впринципе если в гараже стояла ночь, то тоже более-менее. Но если ночь на улице, то туго, пока не прогреется масло.
@@980.2 проблема точно не в масле. У меня два автомобиля, лансер 10 и пежо 308. Оба мкпп, первый даже в - 35 переключает легко после 12ти часовой стоянки, залито хадо. На 308 в - 5 уже двумя руками дрочишь кулису, кпп тросиковая.
Лайк пасатоводу. Шприцем быстрее и меньше обольешся. Недавно поменял коробку автомат на механику, так тоже занимался заменой. Пассат б5+,AZM 2.0 бензин 8-ми клапанник, 2001 года выпуска.
А що вас змусило відмовитись від АКПП ? До того ж, треба "пояснити" блоку керування двигуном, що коробка вже не автомат, якось вирішити проблему з датчиками швидкості.
@@Admin-11здохла акпп))что еще может быть ..ремонт у нас стоит 120к рублей .многие свапают на МКПП.слава богу у меня МКПП
Расскажите насколько это сложно сделать? Сколько по деньгам?
Теж планую міняти мастило в КПП. Але я трошки ускладню цей процес. КПП буду знімати, мити за допомогою хімії, частково розберу для оцінки стану деталей синхронізаторів і підшипників, перевірю ступінь зносу вилок , люфт у парі "вилка - ковзаюча муфта"(колись підробляв ремонтом КПП, то ця справа знайома). Заодно заміню сальники. Вважаю помилкою автора відео, зняття приводу спідометра без замиву коробки навкруг приводу спідометра, бо 100% всередину попала якась кількість піску. Я б в такому разі задовольнився б просто контролем рівня, без вимушеного додавання піску у свіже мастило.
Привет! Толково,подробно, грамотно объяснил,вопросов не возникло.Лайк!!! Только в такую погоду , тем более при ремонте, лучше теплее одеваться!!! Береги себя!!!
Привет, я сначала хотел б6,но товарищ отговорил, взял б5.5, 2.0 бензин! Не жалею до сих пор! Правда была переварка порогов, задних полуарок, передние крылья под замену, все двери, и полная покраска кроме моторного отсека! Кстати переднюю скобу суппорта не купил ате, до сих пор занялся обородуванием сарая из под коровы ,под машину ,надоело все на открытом воздухе в холод делать!!!
Сирена на фоні. Точно, все як у всіх.
Тоже предстоит сия операция. 👍👍👍
приветствую друг, абсолютно согласен с тобой, у меня точно такой же пассат 98 г. в. только атмо. 1,8 adr в универсале и ни рыжика. қогда будешь устранять подтек теплообменника там головка на 27 нужна чтоб открутить гайку что затягивает теплообменник, а между ним и корпусом движка стоит резиновая прокладка, она со временем дубеет, вот ее и надо заменить и все, бери Виктор Рейнз, я поставил его и сколько лет езжу без проблем, хотя щас могут быть и подделки. Сразу купи фильтр маслянный т. к. если нет спец инструмента то его ты обязательно помнешь при снятии. У тебя отличный контент👍, частенько смотрю очень полезно для меня. Удачи✋
Все время руками откручивал,ну или на крайняк ремень и отвёртка,ничего не мял
@@Сергій-щ2т3э не знаю какая машина у вас но в пассатах с подсобным моторами фильтр находится там куда мышь еле пролезет, внизу под впускным коллектором и если нет подьемника или ямы на худой конец то придется откручивать бочок ОЖ и чуть ли не нырять в моторный отсек.
@@jomartqasen-battal5193 1.8т у меня,да,три винта открутил,расширительный бачок отвёл в сторону и можно без проблем снять фильтр,яма не нужна,масло электропомпой откачиваю через щуп
Ставил такую прокладку от субару оригинал, потом ещё какие то были. И вот опять было потекло. Плюнул - взял оригинал на 100 грн дороже. И таки шо вы думаете - 2 года как уже прошло. Ни намёка. А так год - и опять лезь меняй.
Доброго дня , теж володію пассат б5+ універсал повнопривідний на механіці . Заливав Motul , все подобається.😉
Так же при покупке сразу менял масло в коробке. Слилось только 1.5 литра. Я замечал как только купил что на нагретую передачи как то туго входили.
Только сервисмены всё перепутали и залили Castrol 75w-90 Gl-5.
Решил всё таки перезалить правильное масло с допуском GL-4 через 10к. И опять так же проблема с заливной пробкой - сервисмен перетянул так что слизало грани. Что могу сказать по разнице в допусках - разница почувствовалась.
Ещё через 20к для успокоения решил посмотреть много ли там грязи отмылось. Масло слилось чистое.
тоже менял масло в кпп залил такоеже ,пришлось покупать спецголовку,переключается норм
Друже міняй пропку в середині де є 220,якщо від генератора підключити навіть малу інвекторну зварку 2.8-3.0кВт генератор може потухнути,хіба потужніший генератор в тебе.Удачі!
Друг привет можешь снять видео чем лучше б ± от просто б. Хочу прикупить авто. Смотрю ты поменял. Расскажи почему
Привет, я сначала поменял пассат б5 дорест на бмв х5 е53. Отсосал и продал его. Потом купил б5 рест. Мне он внешне больше нравится, чем дорест. Вот и все, а так машины одинаковые, только рест на 3 см длиннее вроде
Зніміть задні підкрильники і погляньте. Може бути ржа.
Привет! Надеюсь у тебя все получится с улучшением хода кулисы!
У меня такой вопрос, сегодня развлекался с печкой на пассате B5. Патрубок вход и выход после развоздушки горячие, жидкость циркулирует, только вот дует еле теплым. По всем канонам причина в заслонке. У меня она механическая, но имеется кондиционер. Снял вентилятор, но к заслонке не добраться и не посмотреть на неё. Я так понимаю нужно дербанить торпеду. Или есть еще причины почему не греет?))
Привет! У меня было один в один такое. Два патрубка горячие, сначала грешил тоже на заслонку, потом посмотрел схематически как установлен радиатор печки и мне все стало ясно) у него такая конструкция, что даже если он забит в хлам, то патрубки будут горячие. Приговорил сам себе радиатор и оказался прав, снял его, он забит и к тому же течет, поменял и печка хреначит аж брови горят) хотя и два патрубка радиатора печки были горячие на забитом радиаторе
Все правильно,жидкость идёт по пути наименьшего сопротивления,потому и будут патрубки горячие а печка нет...и да,чтоб не иметь проблем с печкой,не надо жлобится и меняйте антифриз раз в три года,лейте красный g-12 или концентрат и будет она жарить долго и щасливо
@@980.2 торпеду под съем?)
@andrejaksen8475 естественно)
Торпеду,можно полностью не разбирать,частично разобрать,и в зборе потянуть в салон,появится доступ к печке,но хладагент все равно откачать прийдется или выпустить по желанию
Походу у всіх херово вони включаються, у мене б5 1.6. то включаються погано. Масло міняв мотюль- нічого не дало. З кулісою все ок
Как по мне это проблемка у этих пассатов, на холодную плохо включаются передачи. Я масло поменял на swag, не помогло особо. Пока КПП не прогреется туговато включается.
У меня на прошлом пассате такого не было. Хоть минус 20 хоть плюс 20 передачи включались одинаково хорошо. А тут хрень какая-то, после замены масла стало лучше, но не намного
@@980.2 может как-то от типа КПП зависит, там их довольно много. У меня 1.6 бензин, такая фигня с самой покупки, летом все норм. Впринципе если в гараже стояла ночь, то тоже более-менее. Но если ночь на улице, то туго, пока не прогреется масло.
А машини ці бомбезні. Маю таку.
2литра 400 грам
забили зубило 😂😂😂 да это черти
хоть бы грязь вокруг дырки убрал....масло с грязью...это почти что ничего и не менял...
Перед заливкой все почистил
ну тогда ладно....@@980.2
тросик это, а не коробка
Коробка не троссиковая, там 2 тяги стоит. Первая переключает передачи, вторая гасит вибрации на кулису
@@980.2 проблема точно не в масле. У меня два автомобиля, лансер 10 и пежо 308. Оба мкпп, первый даже в - 35 переключает легко после 12ти часовой стоянки, залито хадо. На 308 в - 5 уже двумя руками дрочишь кулису, кпп тросиковая.
Вот так вот купишь машину после криворуких, а потом всю дорогу переделываешь
Серед всіх людей, приблизно 75% криворукі олігофрени, і з решти 25% нормальних - 20% - теж криворукі. Тому все прогнозовано.
Каталізатор на месте ? Интернсно
На месте