Proč furt děkujete, když vyjíždíte ze zastávek? V PCE to pozoruji dost často a i v tomto videu kolikrát blikáte. Přitom povinnost pustit autobus ze zastávky je daná. Nemyslím to zle, jen je to takové zvláštní.
A kolikrát se vyšší rychlost než 50 využije. Zase takový rozdíl mezi Bohdančí a Rybitvím to není, aby to ospravedlnilo zpřevodování do rychla a zhoršení trakčních vlastností. Zpřevodované do rychla jsou plyňáky a ty jsou často rádi, že se vydrápou na nadjezdy nebo rozjedou do kruháku.
@@martin749000 Využila se ještě v úseku od zastávky Kréta. Pokud by se ukázalo, že po zpřevodování do rychla dojde ke zhoršení trakčních vlastností, čemuž nevěřím, protože ty trolejbusy jsou velice svižné při rozjezdu, pak by bylo třeba ještě zvýšit výkon motoru. Nevím proč by se MHD měla plazit jako slimák. Tak jako se stala standartem klimatizace pro cestující, je třeba po výrobcích vozidel požadovat i dostatečné dynamické schopnosti vozidel. Myslíte si, že je to med, zařazovat se s vozidlem co jede maximálně 65 km/h do proudu vozidel jedoucích víc než předepsanou osmdesátkou? Chcete aby se trolejbusy v očích čím dál více lidí stávaly těmi pomalými slimáky, co jen zdržují dopravu?
@@martin749000 samozřejmě, že pro to procento provozu na úsecích s vyšší dovolenou rychlostí, nemá smysl vozidlo konstruovat na vyšší rychlost. Ale bylo by to fajn moci to občas rozjet na víc než na těch 65.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Proč furt děkujete, když vyjíždíte ze zastávek? V PCE to pozoruji dost často a i v tomto videu kolikrát blikáte. Přitom povinnost pustit autobus ze zastávky je daná. Nemyslím to zle, jen je to takové zvláštní.
Dobrá otázka. No řekl bych, že je to asi vděk za to, že tuto povinnost řidiči dodržují.
Ten trolejbus by si zasloužil alespoň trochu větší maximální rychlost. Jet 65 km/h mezi Rybitvím a Bohdančem je zbytečný.
@@egonek78 to si říkám každou jízdu
A kolikrát se vyšší rychlost než 50 využije. Zase takový rozdíl mezi Bohdančí a Rybitvím to není, aby to ospravedlnilo zpřevodování do rychla a zhoršení trakčních vlastností. Zpřevodované do rychla jsou plyňáky a ty jsou často rádi, že se vydrápou na nadjezdy nebo rozjedou do kruháku.
@@martin749000 Využila se ještě v úseku od zastávky Kréta. Pokud by se ukázalo, že po zpřevodování do rychla dojde ke zhoršení trakčních vlastností, čemuž nevěřím, protože ty trolejbusy jsou velice svižné při rozjezdu, pak by bylo třeba ještě zvýšit výkon motoru. Nevím proč by se MHD měla plazit jako slimák. Tak jako se stala standartem klimatizace pro cestující, je třeba po výrobcích vozidel požadovat i dostatečné dynamické schopnosti vozidel. Myslíte si, že je to med, zařazovat se s vozidlem co jede maximálně 65 km/h do proudu vozidel jedoucích víc než předepsanou osmdesátkou? Chcete aby se trolejbusy v očích čím dál více lidí stávaly těmi pomalými slimáky, co jen zdržují dopravu?
@@martin749000 samozřejmě, že pro to procento provozu na úsecích s vyšší dovolenou rychlostí, nemá smysl vozidlo konstruovat na vyšší rychlost. Ale bylo by to fajn moci to občas rozjet na víc než na těch 65.