ลองขับ LEXUS ES 300h F-Sport ไฮบริด 2.5 ลิตร 218 ม้า แรงเนี๊ยบ ขับสบาย เก็บเสียงดี | POV165
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ต.ค. 2021
- สวัสดีครับ วันนี้ Cokey P จะมา ลองขับ LEXUS ES 300h F-Sport ราคา 4,380,000 บาท
หลังจากเปิดตัวรุ่นไมเนอร์เชนจ์ หรือปรับปรุงครั้งล่าสุดไปสำหรับซีรีส์ ES 300h ซึ่งนับว่ามีการปรับปรุงให้รถยนต์สดใหม่ น่าใช้มากขึ้น
และเป็นครั้งแรกที่เพิ่มรุ่นพิเศษอย่าง F-Sport ลงในซีรีส์นี้ เพื่อตอบโจทย์กลุ่มคนที่ชื่นชอบการขับรถยนต์ด้วยตนเอง
ขุมพลังมาพร้อมเครื่องเบนซิน 4 สูบ 2.5 ลิตร VVT-iE พร้อมชุดมอเตอร์ไฟฟ้า ให้พละกำลังรวมที่ 218 แรงม้า แรงบิดสูงสุดที่ 221 นิวตันเมตร กับชุดเกียร์ E-CVT
แม้ว่ารุ่นย่อย F-Sport จะเป็นรุ่นราคาแพงสุดในซีรีส์นี้ แต่ด้านออปชั่นความสะดวกสบาย อาจจะไม่เท่ารุ่น Grand Luxury หรือ Premium
แต่สิ่งที่ได้เพิ่มเติมมาแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ คือ ระบบช่วงล่างที่ปรับได้ตามโหมดการขับขี่ ความสปอร์ตที่เพิ่มมาในการดีไซน์ และสมรรถนะการขับขี่
นับว่าตอบโจทย์แน่นอนสำหรับคนที่อยากได้รถหรู จากญี่ปุ่น และชื่นชอบการขับขี่ด้วยตนเองมากกว่า การมีคนขับรถ
#LEXUS #LEXUSES300h #ES300h
▲ชอบโปรดกด Like กด Subscribe เป็นกำลังใจในการทำคลิปต่อไปด้วยนะคร้าบ จะทำอีกเรื่อยๆ สัญญา :D : / exirons
▲ช่องทาง Facebook : / cokey.exirons - ยานยนต์และพาหนะ
ต่างจังหวัด เคยเห็น Lexus เข้าศูนย์โตโยต้าได้... ตัวรถทนทาน ไม่จุกจิก 👍🏼
แก้ไขให้นะครับ โดยปกติแล้ว LEXUS ES พื้นฐานมันคือ TOYOTA AVALON ที่เป็น E-Segment หรูกว่า CAMRY ในอเมริกานะครับ นับตั้งแต่ Generation ที่ 6 จนถึงปัจจุบัน (แต่เจนหน้าไม่ทราบครับ) ปัจจุบันถึงชื่อ แพลตฟอร์มเดียวกัน แต่ไม่เหมือน CAMRY ซะทีเดียว มันจะคล้าย AVALON มากสุด แล้วก็ชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่ใช้ร่วมกับ TOYOTA ได้ มีน้อยมากครับ หลัก ๆ ได้แค่เครื่องกับเกียร์ ชิ้นอื่น ๆ ใช้ร่วมกันแทบไม่ได้เลย
ส่วนถ้ามีเงินซื้ออะไร เทียบ Segment เดียวกัน กับ Mercedes-Benz E300e , BMW 530e , VOLVO S90 , AUDI A6 ผมซื้อ Lexus ES300h ครับ แต่เอาเกรด Premium พอครับ ออปชันครบครันมาก เหลือพอ เยอะกว่า MB BM อีก และปัญหารถ HYBRID ความน่ากลัวน้อยมากจนแทบไม่มีเพราะมันถูก Proof โดย TOYOTA อยู่แล้ว แถมเข้าศูนย์โตโยต้าได้ด้วย แม้ว่าเฉพาะศูนย์ที่เชี่ยวชาญที่รับเล็กซัสก็ตาม กลับกันค่ายยุโรปอื่น ๆ รถเสียเยอะมาก จุกจิกไปหมด ไอ้นู่นก็เสีย ไอ้นี่ก็พัง ปวดหัวแทนคนใช้ ส่วน S90 ก็ดีมากนะครับ ปัญหาก็น้อยพอควร ออปชันล้นสุด ล้นกว่าทุกค่าย แต่ศูนย์บริการก็น้อย แถมเป็น PHEV แลอีกซึ่งคนไทยหลายคนก็กลัว PHEV ฝั่งยุโรปเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว A6 นี่ก็ดี เบนซินล้วน ปัญหาน้อยมาก ๆ ราคาอะไหล่ถูกสุดในบรรดารถยุโรป แต่แหม ราคาขนาดนี้แล้วออปชันโล้นไปหน่อยนะผมว่า พวก ADAS นี่ไม่ให้มาเลย ยุคนี้ไม่มีผมว่าไม่ได้แล้วนะ
เอาจริง ๆ Lexus ข้อเสียคือราคา เพราะไม่มีประกอบในแบบคู่แข่ง มันก็เลยดูแพง แต่ถ้าเทียบกับคู่แข่งเมื่อตอนนำเข้าจากต้นทางนะ ราคาไม่ได้ต่างกันมาก และอีกข้อเสียนึงเพราะความหน้าเลือดของ TOYOTA Singapore โขกกำไรเยอะ (Shift) หาย เวลา TMT นำเข้าจากญี่ปุ่นทีไร โดนอีสิงคโปร์ฟันกำไรตลอด แล้วแก้ไม่ได้ด้วย ถ้าจะแก้ได้มีแค่ประกอบในเท่านั้น
ก็ตามนั้นแหละ แต่งงว่าทำไมต้องผ่าน อีสิง โรงงานโตโยต้าอยู่เมืองไทยใหญ่โต ดีลตรงกับญี่ปุ่นเลยไม่ได้ไง กำลังซื้อคนไทยมีเยอะอยู่นะ มองจาก benz bmw cayenne mustang alphard หรือทางญี่ปุ่นไม่ยากได้ยอดจากLexus จากไทย
ไม่เห็นด้วยครับ รถนำเข้ามีระบบไฟฟ้า ภาษีถูกมากคับ ราคา เบนซ์บีเอ็มที่เอามาเทียบ ขายถูกกว่า 7-8แสน ส่วน วอลโว่ ตอนนี้ 2.2 ล้านซื้อได้แล้วครับ ส่วน เอาดี้ เป็นตัว s6 ไม่มีระบบไฮบริด นำเข้า 100% เครื่องยนต์ใหญ่ โดนภาษีเยอะกว่าครับ ก็ 4ล้านกว่า
@@user-fq5eo9dq2d
ผมก็ไม่แน่ใจครับ น่าจะมีบางอย่างที่ทำให้ดีลญี่ปุ่นโดยตรงไม่ได้ครับ
@@thana955
เทียบราคานำเข้า ต่างกัน 7-8 แสนตรงไหนเอ่ยยยย?????
E220d Exclusive 3,990,000 บาท > 520d Luxury 3,899,000 บาท > ES300h Grand Luxury 3,795,000 บาท ตอนนั้น MB BM มีอะไรเอ่ย ADAS ไม่มี BM ยิ่งหนัก กล้องหลังก็ไม่ให้ โล้น (Here ๆ)
E220d AMG Dynamic 4,790,000 บาท > 530i M Sport 4,399,000 บาท > ES 300h F-Sport 4,380,000 บาท แล้วตอนนั้น MB BM ก็ไม่มี ADAS เลยนะ ถูกกว่า 7-8 แสน ตรงไหนเอ่ยยยยยยย???? คุณเทียบราคาประกอบในนี่หว่า แล้ว VOLVO S90 รุ่นย่อยไหน 2.2 ล้านครับ มีแต่ 3.29 ล้าน แล้วมันนำเข้าจากมาเลย์ ถ้านำเข้าใกล้ขนาดนี้ตั้งราคาแพงก็กลับบ้านไปเถอะ ได้เปรียบภาษี FTA ไม่ต้องเสียภาษีอะไรเยอะแยะ
ถ้าในราคาแบบนี้ที่ซีดานญี่ปุ่น ผมเลือก toyota crown เลยเห็นว่านำเข้า 4 ล้าน ได้อแฟชั้นทั้ง es premium กับ es f sport มาใส่แบบขยำรวมกันเลย( เบาะหลังเอนได้+ม่านข้างแถวสองของ premium กับ HUD + ช่วงล่างปรับได้ของ f sport ) ออฟชั่นบางอย่างจะล้นกว่า es ทุกรุ่นในไทยซะอีก ได้ฟิลลิ่งขับหลังกับแพลตฟอร์มเดียวกับ lexus ls ด้วย
Ambient light สวยมั้ยคับคุณโค้ก
คลิปนี้พี่โค้กใช้กล้องใหม่ถ่ายใช่ไหมครับ เห็นในเพจจัด DJI Action 2 มา
ES กับ 520D ตัวไหนจัดกว่าครับ
ครูซคอนโทรล ถ้าเสียวชนน่าจะกดเพิ่มระยะห่างให้มากขึ้นนะครับ เห็นหลายคลิปแล้ว อิอิ
มี pov is300h มั้ยครับ 🙏
รุ่นนี้แถมไฟเลี้ยวให้ไหมครับ เมื่อเช้าเห็น ปาดหน้าเข้ามา ไม่มีไฟเลี้ยว 😭
รถดีอยู่นะครับเเต่BMWไม่ได้เเน่นอนครับ
เสียงลม เสียงเครื่อง เสียงภายนอก ดูเงียบมากนะ แต่เสียงยางดังเข้ามาเยอะนะ แปลกดี
ชะแว๊ป มาแล้วค่า
สวัสดีคร้าบบบบ เย้ ๆ
สวัสดีครับผม🤍🖤❤️
ไม่ทราบว่าที่เมืองไทยทำไมราคาสูงจัง
ผมใช้อยู่ต่างประเทศรุ่น ES 350 F sport (ไม่ใช่รุ่น hybrid เครื่องแรงกว่า) ราคาเพิ่ง ล้านกว่าบาท เทียบแล้วราคาพอๆกับ BMW serie 3 ในประเทศที่อยู่
แพงภาษีคับบ
คนซื้อต้องมีเงินเหลือมาก คือซื้อมาหมดแล้วจนไม่รู้จะซื้ออะไรแล้ว เปนรถคันที่สี่ที่ห้า
ประมาณนั้น มันคงไม่ใช่ตัวเลือกแรกๆถ้าเทียบในราคานี้
อาจจะเป็นคนที่เคยใช้รถเยอรมันแล้วเบื่อปัญหาจุกจิกกับค่าอะไหล่และการซ่อมบำรุงที่แพงกว่ารถญี่ปุ่นก็ได้มั้งครับ ถ้าเทียบราคาก็คงชนกับ series 5 กับ e class (ถ้าไม่เอาตัว f sport ราคาชนกันเต็มๆ) สิ่งที่ lexus ได้เปรียบคือพื้นที่โดยสารด้านหลังกับค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงในระยะที่หมดประกัน
ก็ได้อยู่นะครับ
รุ่นนี้สำหรับเศรษฐีไม่อยากเล่นรถ Europe
ราคาระดับสูงกว่า E class นิดๆ
lexus es f sport 4ล้านกว่า ไม่ใส่ออปชั่นรถผู้บริหาร เช่น ม่านประตูข้าง เบาะหลังปรับเอนพนักพิง ปรับแรงลมอุณหภูมิแอร์หลัง แอร์เสาบี เปิดปิดม่านหลัง ปรับเครื่องเสียงจากเบาะหลัง แต่camry 2.5 hv premium ไม่ถึงสองล้านกลับใส่ออปชั่นรถผู้บริหารดังกล่าว
คาเเรคเตอร์ต่างครับ ถ้าเน้นคนนั่งไปพรีเมี่ยม อยากสปอร์ตก็มาตัวนี้ครับ
ES โฉมนี้ เข้าใจว่าเป็น platform ร่วมกับ Avalon ละครับ ไม่ใช่ Camry
TNGA-K (GA-K) ตัวนี้เหมือนกันหมดครับ
Toyota Avalon
Toyota Camry
Toyota Harrier
Toyota Highlander
Toyota RAV4
Toyota Sienna
Lexus ES
Lexus NX
ช่วงล่าง เทียบกับคู่แข่งในคลาส เป็นยังไงบ้าง
Series 5 e class
ถ้าเน้นนุ่มสบายการขับขี่ผ่อนคลายไม่เมื่อย ห้องโดยสารกว้างที่สุดในคลาส ES เหมาะครับยังไงลองไปเทสก่อนดูครับเพราะถ้าเน้นสปอร์ตเเบรนด์เยอรมันก็จะดีกว่า เเต่ ES GEN นี้ทำดีขึ้นมากจริงๆครับ
จากที่เทสdrive มา ช่วงล่าง ความสบาย ความนิ่มนวล การเก็บเสียงแบบเงียบเว่อร์ๆ
ES ชนะเลิศครับ รูดรอยต่อ ฝาต่อ หลุมเนิน เก็บเกลี้ยง เนียนกริบ ประมาณนั่งโซฟาดี วิ่งบนพรม BM 5 สู้ไมไ่ด้เลย แต่บีเอ็มจะถูกใจสายขับ สาย performance มากกว่า
อารมณ์คือถ้านั่ง ES อยากไปนั่งหลัง แล้วมีคนขับ 5555
ฟังเหมือนเว่อร แต่ไปลองเทสไดรฟ์เองแล้วจะทราบครับ
@@TheSuperpong ถ้าเนียนกว่า BM5 นี่ก็ต้องยอม เพราะส่วนตัวคิดว่า BM5 เนียนกริ๊บแล้วนะ
รถสวยเลยค่ะเเต่สู้BMWไม่ได้เเน่นอนค่ะรถญี่ปุ่นไม่น่าซื้อเลยค่ะ
ทราบไหมครับว่า ยอดขายตลาดอเมริกา ในกลุ่มตลาดพรีเมี่ยม ยอดเล็กซัสแซงรถยุโรปนะครับผม
ผมเองย้ายมาจากบีเอ็ม F10 รวมๆไม่ได้เป็นรองค่ายยุโรปเลยครับ โดยเฉพาะ ความนุ่มนวล ความเงียบ การเก็บริ้วรอยบนผิวถนน บีเอ็มและเบนซ์สู้ไม่ได้เลยครับ
อารมณ์นั่งlazy boy วิ่งบนพรม อยากไปนั่งหลังแล้วมีคนขับให้มากกว่า 555
เสียดายบ้ายเราโดนภาษี แต่แก้เรื่องภาษีได้ จะดีมาก
ลองเทสไดรฟแล้วจะทราบครับ
แอดรีวิวน่ากัวครับ อุ๊ยเสียว 5555 ผมงี้นั่งเกร็งตาม
ES ตั้งเเต่ GEN 6(2012 เป็นต้นมา) จะใช้Platform เดียวกันกับ Avalon ไม่ใช่ Camry เเล้ว
TNGA-K (GA-K) ตัวนี้เหมือนกันหมดครับ
Toyota Avalon
Toyota Camry
Toyota Harrier
Toyota Highlander
Toyota RAV4
Toyota Sienna
Lexus ES
Lexus NX
ใครจะซื้อ ทุกอย่างคือโตต้าที่อัพเกรดวัสดุ เต็มที่ 3.2 ล้าน แบบมีกำไร 8 แสนในมือแล้ว
จากที่ลองเทสไดรฟ์เทียบกับ 520d, e220d
ผมให้ ES เหนือกว่าทั้งคู่ครับ ระบบ adaptive swing valve เก็บเรียบ อารมณ์เหมือนนั่ง lazy boy
ไม่แปลกใจที่ในตลาดอเมริกา ยอดขายดีกว่าทั้งบีเอ็มและเบนซ์
ลองเทสไดรฟ์แล้วจะทราบครับ
ที่บ้านผมเลือกใช้Lexus is250เป็นรถกลางของบ้าน ก็เพราะว่าเบื้องหลังมันคือโตโยต้าไงครับ เค้าถึงขายดี ความน่าไว้ใจทุกอย่างมันคือโตโยต้าที่ลุกค้าทั่วโลกเชื่อมั่น ถ้าเบื่อเบนซ์ บีเอ็มแล้วไม่อยากไปเสี่ยงระยะยาวกับวอลโว่ ไม่อยากไส้แตกเพราะราคาอะไหล่กับรถอังกฤษแบบจากัวร์ ก็ต้องยี่ห้อนี่แหละครับ ภาพลักษณ์ดีกว่า คัมรี่ แอคคอดหลายขุม มันคือรถทางเลือกสำหรับคนฉลาดเลือกและไม่อยากเหมือนใครเฉยๆครับ เชื่อเลยร้อยละ80เจ้าของเล็กซัสแทบทุกคนมีเบนซ์ บีเอ็มมาหมดแล้ว
เอาวะ
ถ้าผมมีเงินผมจะเอา BMW 340i ครับ