@@tayronerodrigues1289 varia muito, na minha já fiz de 12 km/L (andando acima de 160 com garupa e baús)a 24 km/LT (andando de boa sem peso) mas a minha média geralmente fica entre 16 a 18 km/L andando em velocidade de cruzeiro entre 120 a 150 km/h com baús e garupa
Se fizer um remap, dá pra deixar a F700 com os 85cv. Aí sim, pode voltar e fazer essa comparação. Vai perder, mas de não tanta diferença. Aí 10cv a menos entre as duas pode ter uma emoção mais bacana.
eu tenho uma G 650 GS, penso em subir de CC, porém já ouvi que as BMW 7xx e 8xx são altas (tenho 1,72). As Tiger tem ajuste de banco, mas sabem me dizer se mesmo com o ajuste elas ficam adequadas, para nós reles "normais"?
A f700gs é 8 cm mais baixa q a 800.. eu q tenho 1.60 estou pensando 3 pegar uma . Atualmente tenho uma versys 300 que pela ficha técnica tem 1,5 cm a mais de altura do banco ao solo. Então acho q dá pra pilotar a gs de boa , com esse 1,5 cm a menos vou apoia melhor os pés pra segurar os 35 kg a mais de peso..
F 700 é ruim de arrancada por ter 10cv a menos que a F 800 e ainda colocaram pinhao 17 dentes, que na 800 é 16D... Ou seja, tiraram potência e alongaram a relação... Ela bate 190 km de 4 marcha, mas 5 e sexta nao passa de 200 pelo fato da relacao pesar a moto.... Pra mim é um baita erro de engenharia, fora que pra sair com ela de 1° marcha em subidas tem que sair meio que patinanado embreagem...
BMW has a higher quality engine, more elastic and comfortable, has power at low and medium revs. Much more torque when needed. The Triumph is not any kind of ADV bike, but a nervous buzzer that just needs to be spun, and that gets boring quickly.
Varia na verdade, a BMW tem 650 chines e tem também 650 Rotax, não sei ao certo quais os anos que pertencem cada motor. Mas esse da 700GS/800GS é dois cilindros ao invés de 1 igual o 650, e tem uma pegada bem mais forte e com menos vibração, acredito que seja sim um projeto novo e não uma evolução.
Na verdade são duas 800. Tiger 800 e F 700 são motos de 800cc, inclusive Tiger na versão XR que era a concorrente direta da F 700 GS na época que as duas estavam em linha.
Estou super satisfeito com a F 700, conforto, econômica e anda o necessário para quem gosta de pilotar com responsabilidade.
Como e seu consumo em viagens com a F700?
@@tayronerodrigues1289 varia muito, na minha já fiz de 12 km/L (andando acima de 160 com garupa e baús)a 24 km/LT (andando de boa sem peso) mas a minha média geralmente fica entre 16 a 18 km/L andando em velocidade de cruzeiro entre 120 a 150 km/h com baús e garupa
@@jhonataferaboli5106 É razoável!! Entao creio q se vc manter 110/115 diretao é possível fazer 22 por litro, sem baús laterais..
Acredito que um comparativo da gs com a versys 650 ficaria interessante. Sabendo que a Gs os números são mais favoráveis. Parabéns pelos vídeos 👏👏👏
Parabens pelos vídeos de comparação entre as motos , muito bem explicado e filmado .
Se fizer um remap, dá pra deixar a F700 com os 85cv. Aí sim, pode voltar e fazer essa comparação. Vai perder, mas de não tanta diferença. Aí 10cv a menos entre as duas pode ter uma emoção mais bacana.
Pra quem for usar a moto em dia a dia na cidade com trânsito fluindo, qual é consumo médio andando de boa ? Será q consegue uns 19 km/L na f700?
Iria de Tiger
Se quiser colocar uma moto para brigar com a tiger coloca a bmw 1200 ou 1250, a tiger com certeza não vai fazer feio mesmo com a diferença de cc!
F 700GS "BARULHO DO MOTOR = ROSADEIRA BRAVA" KKKKKKKKKKK POR ESSAS QUE EU GOSTO DE ACOMPANHAR ESSE CANAL!
Mano fala dos valores também
Ai a escolha é pelo preço, se for pouca diferença tiger, se for muita diferença gs
Iria de Tiger sem medo de ser Feliz
Sem dúvida Tiger 800
Cara a moto 3 cilindro anda muito...
A bmw perdeu mais anda muito
eu tenho uma G 650 GS, penso em subir de CC, porém já ouvi que as BMW 7xx e 8xx são altas (tenho 1,72). As Tiger tem ajuste de banco, mas sabem me dizer se mesmo com o ajuste elas ficam adequadas, para nós reles "normais"?
A f700gs é 8 cm mais baixa q a 800.. eu q tenho 1.60 estou pensando 3 pegar uma . Atualmente tenho uma versys 300 que pela ficha técnica tem 1,5 cm a mais de altura do banco ao solo. Então acho q dá pra pilotar a gs de boa , com esse 1,5 cm a menos vou apoia melhor os pés pra segurar os 35 kg a mais de peso..
Acho que daria uma briga boa a nc com a f700??
Não dá, a NC não tem essa pegada, tem vídeos dela no canal, é uma moto bem mais amarrada
F 700 é ruim de arrancada por ter 10cv a menos que a F 800 e ainda colocaram pinhao 17 dentes, que na 800 é 16D... Ou seja, tiraram potência e alongaram a relação... Ela bate 190 km de 4 marcha, mas 5 e sexta nao passa de 200 pelo fato da relacao pesar a moto.... Pra mim é um baita erro de engenharia, fora que pra sair com ela de 1° marcha em subidas tem que sair meio que patinanado embreagem...
Vc quer dizer q a 700 gs já vem de fábrica com um pinhao maior que a f800? Ou o pessoal do vídeo aí que trocou pra alongar?
@@tayronerodrigues1289 vem de fábrica com pinhão 17, a do vídeo deve estar original... Na Europa é opcional pinhão 16 ou 17 nas 700
BMW has a higher quality engine, more elastic and comfortable, has power at low and medium revs. Much more torque when needed. The Triumph is not any kind of ADV bike, but a nervous buzzer that just needs to be spun, and that gets boring quickly.
Essa BMW 700 Rotax eh uma evolução da 650 ou um projeto novo? Grato.
Varia na verdade, a BMW tem 650 chines e tem também 650 Rotax, não sei ao certo quais os anos que pertencem cada motor. Mas esse da 700GS/800GS é dois cilindros ao invés de 1 igual o 650, e tem uma pegada bem mais forte e com menos vibração, acredito que seja sim um projeto novo e não uma evolução.
a f700 e muiito mais econômica
BMW tomou um espanco da Tiger, isso sim hahahah
Injusto bmw 700 com uma 900.. nada haver elas...
Na verdade são duas 800. Tiger 800 e F 700 são motos de 800cc, inclusive Tiger na versão XR que era a concorrente direta da F 700 GS na época que as duas estavam em linha.
Taigue 95 cavalos