【謎の駅】中国🇨🇳を走る空港アクセス高速鉄道に乗ってきたんだけどあまりにも期待はずれだったんだが....

[@名前-hyk]

参考までに、CやDが頭文字に来る便名だと基本的には高速鉄道車両は来ないので気を付けた方がいいですよ。ちなみに高速鉄道の便名の頭文字はGです。

[@dhlee300]

😂

[@や印-x9g]

Cは「City」のような意味合いで、おそらく都市間を結ぶ高速鉄道を指していると思います。C、D、Gはすべて日本の高速鉄道に相当するものです。

[@gangliu-x8h]

Trains with the prefix C are generally trains that link the provincial capital to other cities in the province

[@黃亞傑]

@@や印-x9g C城际160-200，D快速200-300，G高速300+

[@mizukiyuki7]

@@や印-x9g
中国の鉄道で使用される列車番号の最初のアルファベットは、基本的に中国語の列車種類に対応するピンイン（拼音）の頭文字に由来しています。以下はその説明です：
1. G：これは「高鉄（Gāo tiě）」のピンインの頭文字です。「高鉄」は「高速列車」の意味で、時速300km以上の高速列車を指します。
2. D：これは「動車（Dòng chē）」のピンインの頭文字です。「動車」は「動車組列車」の略で、時速200km前後の高速列車を指します。
3. C：これは「城際（Chéng jì）」のピンインの頭文字です。「城際」は「城際列車」、すなわち都市間を結ぶ列車を指します。
4. Z：これは「直達（Zhí dá）」のピンインの頭文字です。「直達」は「直達列車」、途中で停車せず直通する長距離列車を指します。
5. T：これは「特快（Tè kuài）」のピンインの頭文字です。「特快」は「特急列車」の意味で、速い速度で運行され、停車駅が少ない列車です。
6. K：これは「快車（Kuài chē）」のピンインの頭文字です。「快車」は「快速列車」を指し、停車駅が多く、比較的遅い速度の長距離列車です。
7. L：これは「臨時（Lín shí）」のピンインの頭文字です。「臨時」は「臨時列車」の意味で、特定の需要に応じて臨時で運行される列車を指します。
これらのアルファベットは、中国語の列車種類名のピンインを基にしており、列車の種類を簡単に識別できるようになっています。

[@derekwampum8861]

你经过的正在施工的大型车站是天府站。天府站总建筑面积约61.2万平方米，是東京新宿站的3倍，其中，站房主体建筑总面积为12.02万平方米，站台规模为12面22線。天府站南场承担成宜高铁、成达万高铁、川藏铁路，北场承担西安至成都第二高铁、成都至三台城际高铁等線路的始發终到或通过。成都市內已經沒有足夠的土地建設大型新站，所以建設在近郊。

[@kevintong4418]

人家是发达国家，你自豪什么？

[@天宮葵]

​@@kevintong4418主人给来客介绍房子有狗子什么事儿？😂

[@kevintong4418]

@@天宮葵 回去领5毛

[@galahadray]

@@kevintong4418 经济萎缩了30年的发达国家？我在日本不比你清楚？论基建就是烂啊，在发达国家里算好的，但是完全比不上中国，要和我争先拿到日本长居再说吧。

[@tekicha0114]

CRH6は通勤列車扱いかな。
頭文字GかDのやつはちゃんとした高速車両が来ますね

[@黃亞傑]

C城际160-200，D快速200-300，G高速300+

[@tekicha0114]

​我看过沪苏湖高铁的城际列车最高速度有350km/h

[@mizukiyuki7]

Gの方が速いんだよね

[@jianshu7022]

不一定，有一次我坐的C开头来了个CR300af还开到250了

[@キングの車庫チャンネル]

空港にあったホームドア、大阪駅のうめきたホーム21番のりばにあるホームドアによく似てるような気がします。

[@Enu04]

このCRH6A系、イギリスのClass395「ジャベリン」同様の「高速ローカル列車」なのかも知れませんね。

[@MAKKOU777]

辺鄙なところに駅造ったり、全然車が通らない6車線道路だったり、需要予測は後回しで一先ず作ってしまえという考えなんでしょうね。

[@昭信田中]

いつも楽しい動画ありがとう。さすが人口１４億人の広大な国土を持つ国、いろいろ規模がでかいね！

[@もうこのうま]

高速鉄道はないけど、京成スカイライナーあたりは日本の空港アクセス中速鉄道ってところですかね。

[@hdirector3596]

まさか瀘州（ろしゅう）が日本ユーチューバーの動画に出るのはね
やっば鉄ちゃんたちは鉄道に沿って色んなところにたどり着いてくるんだ
前確か楽山まで蒸気機関車に乗るユーチューバーがいました（笑）。

[@ばんむら]

60時間越えの超長距離列車にチャレンジしてほしい。
できれば“硬座”で！！😂。

[@c雨颖]

站票，不要硬座

[@monsieurmeuniere0421]

進行方向に背を向けた座席に
当たってしまったのね。

[@健睿黃]

你坐到的是6系車，如果是2或3系會有比較好的椅子

[@junichiueda6546]

固定シートはヤダな。スマホ画面もヤバい😂
かわいいデザインの列車だな。

[@jun_pc]

ホームドア大阪駅みたい

[@Enu04]

私もホームドアの外観で「うめきた」を連想しました。
ただ、ホームドアと車両の間の空間を考えると、名鉄中部国際空港駅（の通常ホーム）が近いかも?

[@kenadrian27]

大阪は未だに1プラットホームだけの試験中だけど中国ではもう各地で導入されてるね。

[@aloneAroha]

9:25
エチケット袋は気分の悪い時に使うとは限りません。
普通のゴミ袋としても使います。
但、中国人がゴミを気にするかどうかは知りませんが。

[@lyspy1]

普通にゴミをその袋に入れているよ、現在の中国人は。

[@奥野真希子]

こんにちは(笑)、１月の、半ばに、成りましたが、今年は、２０２５年は、ジワジワと、激寒さが、続いていますね、😂怖いですねぇ…

[@jianshu7022]

买车票的时候一定得注意，C开头还没有一等座的车次一般都是CRH6。然后地铁18号线有一小时一班的直达车，33分钟抵达成都南站，跟高铁用时差不多但是价钱便宜多了。（直达车跟普通车费用一样）

[@jianshu7022]

作为一个经常往来成都和眉山的四川人，我真的不喜欢这批CRH6天府号,跟CR400差不多的价钱，但是舒适度差远了

[@katsuuni]

「屋根が高い」ではなく「天井が高い」です。

[@superioist]

採算を考えなくていいとなんでも作れますね
高速鉄道駅は使う為に作られるのではなく、作る為に作られるので年間100駅くらい作られる
先進国ではそんなことは出来ない

[@lyspy1]

日本人は「先進国」への執着が凄いね。自分ができない事の理由は相手が悪いから。だからずっと衰退していくのだ。

[@Miles-k3j]

你會去成都表示對中國有點瞭解😂

[@laowang8888]

这只是CRH6城际列车 运营时速160KM/小时。真正的高铁是CR400AF/BF CRH380A/B/C/D运营时速是300KM-350KM/小时。中国高铁标杆线路京沪高铁 1300km 大标杆车一般用时4小时18分跑完全程，只经停南京南站。

[@mcz3249]

うめきたの可変式フルスクリーンホームドアは色々な車両のドア位置に対応するためですがここのホームドアは停車位置がテキトーだからな気がする　知らんけど

[@user-rf1xm9xl1r]

成都って三国無双の蜀の首都か

[@奥野真希子]

また、できれは、中国も、激寒さだし、また、国内では、非常に、氷点下ですから、やーっぱり、風邪＋😢インフルに、なりやすいですねぇ…😢💦💦

[@Sky-tm4hc]

중국제품이라 달리다가 바퀴가 빠질수도 있어!! 늘 조심하시길~~~

[@奥野真希子]

また、たいな～さーん、本年度も、元気で、動画📹️の方を、よろしくお願いします🙇😅

[@あいうえ太郎-l2s]

日本の新幹線も自由席はつり革があるのかな?

[@user-negum]

この列車は新幹線じゃない、最大速度ただ160-200キロ区間運転の都市間列車、たぶん新快速の感じ，CRH6で運行されている路線の一部には全車自由席が存在する。

[@anranxu8879]

この新駅は将来川蔵新幹線乗れます。

[@鈴木稔-w9e]

車両、線路のメンテナンス不足は将来的に
間違いなく来るでしょう
5年程度の後を考えると、ちょいと寒気が
常日頃、事故の死傷者も二桁くらい減らした
発表をする国ですし

[@kenadrian27]

人口は十分あるし、まだ全然日本ほど高齢化してないから、日本の方が先にくる。日本のインフラの方がかなり古いし。先にうちらが機械化や AIで点検とかで解決しないと困る。

[@lyspy1]

車両、線路のメンテナンス不足は将来的に
間違いなく来るでしょう
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
何をもってそんなことを言い切れるのか？
負け惜しみしか見えないけど。
そもそも、中国は今の日本を相手にしていないのにね。

[@云飞扬-d4y]

日本媒体看多了吧😂

[@masurao4140]

それもお得意の人海戦術で乗り越えちゃいそうなw

[@天宮葵]

​@@masurao4140人海か😂必死だな，敵わないと直ぐ相手を蔑むのは猿特有の言い訳やん

[@jasondeng5580]

成都へようこそ

[@ミュウミュウスタイル]

将来は地下鉄30両編成になるのか？ スケールが違うわ😮

[@kevintong4418]

这个机场离市区太远，而且周边荒无人烟。

[@天宮葵]

重慶と成都は重要な一帯一路戦略都市人口も普通に三千万人クラスなのに猿脳に先行投資と言う物理解出来んだな😂

[@tcz302]

日本のTH-camrだけ、わざわざ中国に行って、悪口をして発信しているよな感じがする、そのうち、歓迎されなくなる恐れがあるよ

[@koyatoyo557]

吊り革のある高速列車って、どういうこと？高速で走らないということかな？

[@malaytrace]

200kmまでの高速列車（D列車、近郊列車はＣ）と、350kmまでの高速列車（Ｇ列車）があるんよ。この列車はＣ列車ですね。
日本には相当するものがなく、特急と快速の中間という感じ。短距離利用も多く、指定席だけど立席券も売るので、吊り革があるのでしょう。
駅が都心から離れていることが多く、列車別改札なので使いやすくはないけど、近くの街まで行くのにバスよりは早く着くと思う。

[@Cyaegha11]

冗談）成都空港はどこへ行っても約2時間かかります。成都自身も含めるけど😂

[@g-ridermotovlog8359]

空港から市内まで行くのに新幹線並みの高速鉄道は必要ないと思うけど中国🇨🇳はメンツ優先で無駄とも言えるインフラ整備する変な国ですね。

[@s-s2371]

新空港は市内から結構離れるから高速鉄道が必要だろう。逆に日本で建設するとあんたみたいな日本人は必ず日本最高、すごく便利だねって自画自賛しちゃうだろう

[@lyspy1]

自分ができないことは相手がメンツ優先だからにせいをするとはね。こんなことを言う日本人こそメンツ優先じゃないの？

[@user-negum]

この駅が存在するのは、空港が成宜高速铁道の路線上にあるからに他なりません。実際、この駅を利用するの乗客は主に成都から来た人ではなく、飛行機に乗るために他の都市から来た人です。例えば自貢都市の市民が東京行きの国際航空便を利用する必要がある場合は、国鉄に乗って天府空港まで直行することができます。

[@yimao1964]

@@user-negum 夏虫不可冬语。小国家哪里能想到这些。

[@佐藤佐藤-c6i]

安全性0

[@murachan003]

笑　民度がいいわけないでしょ
だから、線路に入り込まないように越えられないホームドア
身分証がないと乗れない鉄道
すべてを監視されていて、怖いですね~

[@ひろちん-e5i]

車輪が、自国産になったとのことで、揺れや振動が激しいとのことですが、どうでしたか。

[@285taina]

普通に快適です