Und ich dachte schon die 90er haben angerufen und wollen ihren Luftdruck zurück. Ich fahr auch 1,7/1,8. Würdest du sagen radial ist eher was für Leute die sehr gut fahren können weil kleinerer Grenzbereich?
@@TheFldh deswegen ja die Warnung vor der Unwissenschaftlichkeit des Ganzen 🤝 Bin die SuperTrail Reifen auch eine Zeit lang gefahren, wenn ich das richtig im Kopf habe, ändert der SuperTrail/SuperGravity Wechsel im Fahrgefühl aber gerade im Vergleich zum Radial/Diagonal Wechsel nur sehr wenig… Vielleicht aber auch einfach Anschlussvideo?
Bester objektiver Test, den ich bisher gesehen habe. Ich fahre specialized Reifen und bin gar nicht sicher, ob ich einen Unterschied merken würde als Amateur. In jedem Fall ist Dein Test super
Ich hab den Unterschied deutlich gespürt. Dämpfung des Radial Reifen ist deutlich besser. Der 2.6 Speci baut auber deutlich breiter und runder als der Schwalbe.
Ich kann dir die Michelin dh 34 empfehlen ob bei Nässe oder bei trockener Abfahrt Ultra guter grib ich vertraue den mehr als ich sollte 😂 aber die haben schon so einige Situationen gerettet
Schöner objektiver Test. Fahre schon eine Weile Schwalbe (Magic mary/ Big Betty in unterschiedlichen Karkassen SuperTrail oder Gravity und supersoft vo/soft hi) an Enduro und Ebike. Habe auch eine Weile Maxxis drauf gehabt (Dhr2,dhf, assegai, dissector), onza getestet (Aquila, Ibex, Porcupine) und immer noch am Hardtail montiert (Ibex vo, Porcu hi in 2,6zoll), Conti am Trailbike aktuell (Kryptotals FR/RE). Seit 2 Wochen ca fahre ich testweise den Magic Mary als Ultrasoft Radial in Gravity Pro am Vorderrad vom enduro-ebike. Man merkt ohne Unterstützung den Rollwiderstand minimal (fahre 1.7bar bei 94kg, 1,6 beim non Radial). Im Pfälzer Wald bei feuchten Wurzeln, sandigen Böden, feuchten wie trockenen Steinen empfand ich den Reifen als richtig gut. Grip war sehr gut, Dämpfung wirklich anders und höher. Ein gelungener Reifen. Insbesondere der normale Mary in Ultrasoft hatte bei feuchten Steinen und Wurzeln nicht immer die meiste Lust ;). Ist hier wirklich besser. In Kombination mit der Betty passt das ganz gut. Auf den Albert würde ich im Taunus bei erdigen Böden, grade bei der Jahreszeit nicht setzen. Ich hoffe, sie bringen die Betty in Radial ggf. noch. Am Trailbike bleiben die Conti Kryptos. Die laufen schon merklich besser bergauf im Enduro Casing mit Soft Gummi. Bergab opfert man dafür zwar Grip, ist mir an nem 150/130mm Trailbike aber auch wurst, kann gern wild sein ;)
Sehr guter Test! Gut durchgeführt und erklärt und auch richtig eingeordnet. Dazu ist das Video noch sehr unterhaltsam und schön anzuschauen. Super, vielen Dank!
Mach doch bitte mal einen Vergleich zwischen dem Albert oder MM Radial, dem Assegai MaxGripp und einem von den neuen Conti Reifen, die sollen ja auch Hammer sein. Wäre mal interessant die Top Marken zum Vergleichen. Nimm vielleicht auch noch Michelin mit rein, die scheinen irgendwie in DE noch sehr wenig etabliert zu sein.
Also ich hab den MM gravity super soft radial vorne und den Albert gravity soft radial hinten. Kann für mich sagen > gripp ist einfach besser. Jetzt im Herbst wo alles ständig feucht ist kleben die Reifen einfach. Da konnte die Assegai/Dhr2 Kombi nicht mithalten. Mag man davon halten was man will>> es ist gut dass Schwalbe was neues gemacht hat. Da werden andere nachziehen und kann somit fürs biken nur gut sein.
Schön dass du herausarbeitest, dass es "auch" ein Marketing ist, denn das Verändern der Winkel der Fäden ist eigentlich nichts neues. Schwalbe hat es nun halt auf die Spitze getrieben und mit sehr gutem Marketing flankiert. Das konnten die schon immer. Bissl unfair war Dein Test mit der Asphaltkurve - denn bis du dann wirklich mit dem "Radial" gefahren bist, hattest Du zig Trainingsruns schon intus. Trotzdem: Sau starkes Video zu dem Thema! Gruss Dennis
Vergleich zu aktuellen Contis habe ich in meinem Video gemacht. Ich bin der Meinung, dass die Schwalben hier vielleicht gar nicht mehr Grip bieten. Sie fühlen sich aber deutlich bequemer an; der so genannte "Trail Chatter" wird stärker gedämpft. Das gibt mehr Selbstvertrauen und man fährt dann auch irgendwann schneller. Für mich ein großer Pluspunkt.
Nicer Test 😊 Ehrlich gesagt müsstest du aber Mary vorne und hinten fahren und das bei beiden Varianten. Da kannst du dann die leichtere Karkasse oder Profil als Variable ausschließen. Contis haben eine viel steifere Flanke und performen meiner Meinung nach in einem sehr kleinen Luftdruckfenster sehr gut. Schwalbe und Maxxis sind da flexibler und gutmütiger. Radial fahre ich seitdem es die gibt und bin von Albert auf Mary geswitcht wie der Boden tiefer wurde. Und nein ich fahre kein E-Bike. Das mit der Aussage zu den Highlines kann ich auch bestätigen. Unterm Strich bin ich sehr begeistert und schneller sowie sicherer und selbstbewusster unterwegs.
Sehr sehr guter Test den ich komplett unterschreiben kann. Ich bin 10 Jahre Maxxis gefahren und habe bloß aus reiner Neugier direkt im August auf Schwalbe Mary Radial super soft vorne und Albert Gravity soft hinten gewechselt. Für mich ist das definitiv der Gamechanger überhaupt. Einen höheren Rollwiderstand im Vergleich zu Maxxis kann ich absolut nicht bestätigen. Ich sage sogar im Gegenteil! Vielleicht braucht man auf Asphalt in der Theorie ein paar Watt mehr um ihn zu bewegen. Allerdings hat der Albert ein sehr geschlossenes Profil wodurch meiner Meinung nach die kraftüberttagung in der Praxis auf Asphalt besser ist als zb bei einem offenstolligeren DHR 2. Sowie es auf unbefestigte Böden geht rollen die Radial meiner Meinung nach sogar deutlich besser da (wie auch in deinen slomos zusehen) einfach kaum kraftspitzen entstehen. Das spielt sich umso deutlicher aus je gröber es wird. Aber auch am normalen Schotterweg spürt man das bessere Abrollverhalten enorm. Bergab bieten die Reifen einfach einen extrem guten Mix aus Komfort und Grip, vermitteln aber trotzdem jederzeit genug Gefühl zum Untergrund, was mein Selbstvertrauen von der ersten Fahrt an deutlich gesteigert hat. Für mich ist das definitiv die beste Neuerung seit Erfindung der Droperpost! Ps. Ich fahre sie im Enduro Alltag mit 0,1 bar mehr als vorher mit non radial. Im Park 0,2 bar mehr.
Ich fahre die MM GP US Radial mit 1,2 bar Druck bei 85 Kg, sehr geil, muss ich sagen 👍 Hinten taugen mir die beiden Radial‘s so gar nicht … bleibe bei der BB mit 1,8 bar. Wirklich ein schöner Test ‼️ Danke für die gute Arbeit 👏
Fahre seit einigen Wochen die Radial Kombi Magic Mary Supersoft und Albert Soft Gravity auf meinem All Mountain und es fühlt sich fast potenter an als mein Enduro mit Diagonal Reifen. Mehr Grip und mehr Dämpfung und ja, auch mein Selbstbewusstsein ist gestiegen 😊 Rollt auf ebener Fläche gefühlt wie ein Sack Kartoffeln, aber das kann ich gut verschmerzen.
Puuhh Mister Jakubowski, richtiger Dad Joke gezündet am Ende 🫶😅 Und vom feeling seh ich den Radialen Dude eigentlich als ziemlichen Ebike pneu für Powerstages. Anyway, bis bald mal wieder behind the bars.🏋️♀️🙌
Bin am Enduro bisher vorne Mary in Ultrasoft 1,3 Bar und hinten Betty in Soft mit 1,4 Bar gefahren. Da die Reifen ihr Lebensende erreicht haben bin Ich auf RadialMary in Ultrasoft und Albert in Soft gewechselt. Am Flowtrail um die Ecke hab Ich meine ersten Probefahrten gemacht und bin mit 0,7Bar über meinem Standartdruck gestartet und hab nach jeder Abfahrt 0,1 rausgelassen bis zu meinem Normaldruck. Bei 1,6/1,7 Bar hat es sich für mich am besten angefühlt und seit gut 4 Wochen bin Ich so unterwegs. Ich fühle mich wesentlich sicherer auf dem Trail, allerdings werde Ich jetzt im Winter hinten wohl auch auf ne Mary wechseln. Der Albert wird im Nassen durch die vielen kleinen Stollennupsis seine Probleme haben, das merkt man jetzt schon bei gut feuchtem Boden. Der Shredda scheint mir etwas zu grobstollig für die 6km Trailanfahrt durch die Stadt und wird auch die Trails im Winter ziemlich zerhacken.
Sehr Cooles Video, deine offene und Art und die manchmal etwas unkonventionelle Herangehensweise ohne Marketingslogen wirken so umso authentischer! Ein Vergleich zwischen Conti und Schwalbe wäre sehr interessant! Ich bin zuletzt von Schwalbe MM/Hans Dampf Super Trail Soft auf Conti Kryptotal v/h Enduro Soft gewechselt und war/bin von den Contis super begeistert! Was mich am meisten Schockiert hat ist wie viel Grip bei trotzdem sehr gutem Rollwiderstand die Contis bieten, das ist für mich wohl der einzige Punkt (zumindest vom hören her) der gegen die Schwalbe spricht. Ich war immer auf der Suche nach einer möglichst ausgewogenen Balance aus Grip, Gewicht und Rollwiderstand und bin bis jetzt sehr zufrieden mit den Contis
Selbstbewusstsein ist der Schlüssel! Die Bikes und Produkte sind heutzutage schon echt gut entwickelt. Aber an einem Tag an dem ich mich gut fühle und locker auf dem Bike bin, bin ich viel schneller als ein Tag an dem ich mich nicht so fühle. Das macht viel mehr Unterschied.
Hi - Ich fahren den Albert gut 3 Wochen auf dem Hinterrad, ich kann alles was du sagst bestätigen. Das Grip Gefühl ist super und das "Selbstbewusstsein" ist gestärkt. Im Matsch hat er schwächen gegen eine "Betty" doch rollt die Betty spürbar besser. Das Rollgefühl ist Subjektiv so im Vergleich: Albert im Gelände wie wenn man über "Sand" fährt, die Gummibewegung sehr sanft und geschmeidig. Betty im gleichen Gelände wie wenn man auf "Split" fährt, die Gummibewegung ist eher "Krisselig" im vergleich zum Albert, aber immer noch richtig gut. Ich fahre 0,2 Bar weniger wie im vergleichbaren Betty. 100kg Systemgewicht 27,5 Albert ca 1,7-1,8 die Betty ca 2 Bar
Danke für die Anmerkung zu Maxxis am Schluss. Mein grösstes Problem mit all den Schwalbe-Radial-Tests bisher war immer, dass sie Schwalbe mit Schwalbe verglichen haben, denn gerade die "alten" Gravity-Karkassen sind einfach deutlich steifer als die der Konkurrenz, weshalb dann auch der Unterschied zu den radialen Karkassen so krass ist. Nichts desto trotz bleibt es eine sehr spannende Entwicklung.
Sau gut und perfekt für die MTB-Community. Ich finde immer noch das Maxxis den besten Reifen mach, allerdings kann ich das nur für den XC Bereich einschätzen auf int. Marathon Niveau.
🎉🎉🎉Tolles Video, find dein style cool und kommt super autentisch rüber! Mein Daumen hoch und abo hast Du Dir verdient! Hoffendlich bis bald mal auf einem Trail
Ich glaube da gehen ihm die Laufräder aus. Man muss das schon wirklich direkt auf dem selben Trail probieren aber vielleicht hilft die Community mit Testlaufrädern bei einem Vergleich aus :)
Sehr sachliches Video. Find ich super. Ich persönlich bin schon "immer" lieber eine weichere (dünnere) Karkasse mit Insert als einen bocksteifen Reifen ohne gefahren.... aus genau den Grip-Gründen die du im Vid ansprichst. Ganz generell: Ich kann mir nicht vorstellen dass Firmen wie Maxxis, die ja nicht seit gestern Reifen machen und für die "Fahrrad" eigentlich auch nur ein Nebenschauplatz ist, das noch nicht ausgetestet haben. Wie du ja gesagt hast: Das ist auch beim besten Willen nichts neues.
Ich kann das Fazit auch sehr gut nachvollziehen, ich fahre den Albert jetzt schon eine Weile und ja, ich habe damit mehr Selbstvertrauen. Habe dann als Vergleich wieder kurz auf meine Argotal super soft gewechselt, die haben zwar auch sehr guten Grip, fühlen sich gegen den Albert aber an wie eine Holzkarkasse. Bin dann auch gleich wieder auf den Albert zurück gewechselt 😂 Ein super Beispiel hatten mein bikebuddy und ich erst vor kurzem an einem sehr steilen und wurzeligen offcamber Stück. Ich bin voraus gefahren und über die Stelle die highline ohne Probleme drüber gerollt, er hat 5 versuche gebraucht, bis er drüber gekommen ist. Wir fahren auf einem absolut gleichen Level, er vielleicht noch ein bischen besser. Wir haben uns dort auch eine ganze Zeit gespielt um zu sehen woran das liegt. Wir fahren sogar die gleichen Räder. Zu Schluss blieb nur der Albert als Grund übrig. Ich möchte grade nix anderes.
Ich bin im Trailpark Harz zuerst mit der Kombi MAXXIS DHR2 hinten und Assegai vorne gefahren. Danach die neuen Albert pro radial. Wo ich vorher anständig ins Rutschen gekommen bin, hatte ich mit den radial Reifen noch anständig Grip. Während meine Kumpels vor mir mies ins Schlingern gekommen sind, konnte ich noch locker die Spur halten. Gleiches gilt in geshapten Bereichen, wo der Grip einfach so viel krasser war. Ich habe allerdings auch sehr viel mit dem Luftdruck gespielt... Da muss man sich wirklich einfuchsen. Rollwiderstand ist spürbar mehr, aber am EMTB weniger relevant.
Bist du jetzt öfter am Hahnweiler Sattel unterwegs? Ansonsten: Wie immer solides und unterhaltsames Video. Chapeau! Mich reizt es auch die Schwalbes mal zu testen.
Sehr interessant und glaubwürdig! Ich wollte meine relativ neuen Tacky Chan und Big Betty diagonal weiter nutzen und hab mir Rimpact Inserts reingebaut. Heute in Schladming mit 1,3 und 1,5 bar gefahren, massig Grip, wie auf Luftkissen und hat gehalten. Dürfte evtl einen ähnlichen Effekt wie die Radialreifen bewirken. Wenn die runter sind schau ich mir die Radialreifen an.
Für mich Grip besser als bei MAXXIS Assegai, insgesamt finde ich sie wesentlich laufruhiger, "fressen" kleine Erhebungen regelrecht. Aus matschigen Wegen finde ich Magic Mary oder Big Betty besser. Auf losem Waldboden fuehrte ein etwas zu starkes Betätigen der Vorderbremse zum sofortigen Eingraben samt Jackie Chan Abgang über den Lenker. Aber das lag eher am Fahrer als am Reifen 😂 Insgesamt finde ich den Albert Radial wirklich sehr gelungen ich fahre ruhiger aber auch mit mehr Mut zum Risiko.
Der MM radial hat mehr Grip als der Conti Kryptotal. Allerdings haben die Conti weniger Krümmung, und man muss daher das Rad nicht so sehr in die Kurve legen, um enge Kurvenradien zu fahren. Auf Hardpack-Strecken, z.B. im Bikepark im Sommer, werde ich wahrscheinlich doch wieder lieber den Conti benutzen, weil der erhöhte Rollwiderstand beim Radial doch deutlich zu spüren ist.
zwischen maxxis und conti würde ich im moment immer die conti nehmen. für mein beispiel gehts um assegai/dhr und Kryptotal fr/r die contis haben (für mich) sehr viel mehr grip und fährt sich vorhersehbarer meiner meinung nach. VEE darf man auch nicht vergessen! bin vee tires die ganze saison gefahren (letztes jahr conti) und ich bin auch ultra zufrieden! der grip zwischen conti und vee sind recht ähnlich würde ich sagen. bin aber auf die schwalbe gespannt, diese werde ich im nächsten jahr sicher mal testen nachdem ich jahrelang keine schwalbe mehr gefahren habe
Ich finde Michelin Reifen gut. Vorallem den enduro wild in magi x Mischung als vorderreifen. Wär mal spannend neben Maxxis und Conti die auch in den testpool aufzunehmen.
Für mich ist es relativ einfach. Der Reifen muss robust sein. Quasi an allen Rädern. Dann kommt erst die Griffigkeit aber natürlich muss diese dann Gut sein denn der Robusteste Reifen taugt nix wenn es nur ein Stück hartes Plastik ist. Ich habe von den Radials gehört aber die Reißerischen Überschriften haben mich überall ferngehalten dann wirklich etwas darüber zu erfahren. Ich fand das Video daher gut. Das Rebranding sehe ich wie Du. Das sieht langweilig und billig aus. Ich bin Schwalbe fahrer seit jahren, quasi ein Jahr nach dem die Super line herraus gekommen ist bin ich zurück zu Schwalbe und seit her nicht mehr weg gekommen weil die Reifen genau das haben was ich davor vermisst habe. Totale Robustheit bei noch gut genügend Grip. Zur zeit fahre ich aber wieder seit längerem Onzas und die sind etwas schwächer was den Pannenfaktor angeht.
Also ich musss sagen für mich als mehr oder weniger Laien, fahre erst seit knapp einem Jahr, ist der Test etwas irreführend. 2 Unterschiedliche Reifen, einer neu, einer deutlich benutzt, einer mit mehr Druck. Dann noch unterschiedliche Felgen. Ein wirklicher Vergleich ist da für mich schwierig zu bewerkstelligen.
@@boomboomhorst389 Moin 😀 Ja, völlig valide Kritik. Ich würde ein bisschen auf die einzelnen Punkte eingehen? Also unterschiedliche Reifen musste zum Beispiel sein, aktuell gibt es den Albert nämlich nicht als Diagonal Reifen. Die Magic Marry-Big Betty Kombi hat sich aber aus meiner Perspektive vormals an die selben Nutzergruppe gerichtet, wie jetzt der Albert. Die Radialreifen habe ich nun so getestet, wie man sie in der Praxis auch fahren würde und das ist mit 0,15 Bar mehr Druck. Es wäre ja auch komisch einen Test zu machen und dann danach sagen zu müssen “ach so, aber ihr müsst den Reifen eigentlich härter fahren”. Mit den unterschiedlichen Felgen und Abgefahrenheitslevel hast du sicher Recht, aber ich war jetzt auch nicht bereit, mir für so ein Video einen neuen Laufradsatz zu organisieren oder dreimal Reifen zu wechseln. Zumal der Laufradsatz ohnehin nur beim letzten Test zum Tragen kam - in den anderen Test war das ja quasi egal. Auch das Abgefahrenheitslevel würde ich nicht überbewerten, der Big Betty hat vielleicht 3-4 Tagen mehr als der Albert, das macht in der Praxis auch keinen rießen Unterschied. Nichtsdestotrotz hast du natürlich Recht, wissenschaftlich ist das nicht, dafür sind auch noch ganz viele andere Variablen nicht kontrolliert genug - aber den Anspruch da etwas wissenschaftliches zu machen, habe ich ja auch nie gestellt. Das ganze Ding ist viel mehr als Infotainment zu verstehen und die Test sind ein Vorwand, sich mal etwas differenzierter mit dem Reifen und der Radialtechnologie auseinanderzusetzen. Mein Fazit am Ende ist ja auch nicht das Ergebnis der Tests, sondern viel mehr aus meiner Erfahrung mit den Reifen entstanden und das kann man schon so mitnehmen 😀 Hoffe das bringt ein bisschen Licht ins Dunkel. Trotzdem, deine Kritik ist der größte Schwachpunkt des Videos, sonst hätte ich auch nicht so einen Brief hier geschrieben 😂
An einer Stelle hinkt der Vergleich für mich wirklich. Es wurde ein Super Trails radial mit einem Super Gravity nicht-radial verglichen. Laut Schwalbe sollte der Druckunterschied zwischen Super Trail und Super Gravity allein 0,2 bar betragen. Das heißt für mich, dass in dem Test eigentlich ein Druckunterschied von 0,15 bar + 0,20 bar = 0,35 bar für einen validen Vergleich richtig gewesen wäre. Dann hätte der Super Gravity nicht-radial-Reifen auch mehr GRIP im Vergleich gezeigt. Ansonsten sehr schöner Vergleich und auch sonst super Videos von Max! 2:30
Also seit ich Maxxis fahre, habe ich fahrtechnisch Fortschritte gemacht. Ich fahre einfach selbstsicherer, da ich früher mit Schwalbe Reifen immer gerutscht und auch gestürzt bin.
Methodik Fehler!!! Beim Diagonal run wurdest du nicht angefeuert. Das ist eine wissenschaftlich wesentliche Komponente der Bedingungen☝️🧐🤓 Außerdem war die Studie nicht verblindet! Hätte also sein können dass ein Biase greift, da du dich auf dem Radialreifen vielleicht sicherer gefühlt hast. Durch die geringen Testfahrtenanzahl haben wir außerdem eine zu hohe Zufall Anfälligkeit. Also nächstes mal mindestens drei Abfahrten pro Reifen und verblindet. Sprich, du weißt nicht welchen du fährst. 🤓🤓🧐☝️
Bitte doppelverblinden und Goggle vorher mit Gaffa abkleben 😅. ... ach nee, dann wären wir beim production value ja wieder bei GMBN 😂. Mach weiter so! Super wertvoller content auch ohne wissenschaftlich saubere Methodik.
Super Video. die Radialreifen interessieren mich enorm da ich für nächstes Jahr mal eine neue Reifenkombi ausprobieren möchte. Was ist aktuell deine Lieblingskombi an Reifen für z.B den Trails eben im Video? was vorne uns was hinten?
Ich fahre die Maxxis Assegai und DHR 2 mit 16 vorn und 20-22 PSI hinten und bin damit zufrieden. Was mich interessiert, da du die Radial auch auf dem eMTB fährst, sind die dann auch besser auf Trails im Uphill? Und bei Feuchtigkeit?
Hi Max, danke für dein Video! Ich würde mich freuen, wenn du mir nen Tipp bezüglich der Karkasse geben könntest. Viele schreiben, dass die Trail Variante eigentlich nur zum bergab schieben taugt. Es wird meistens nur von der Super Gravity Variante gesprochen und getestet. Dein Test mit der Trail Variante interessiert mich sehr und vor allem der Fakt, wie hoch dein Reifendruck war und ob die die Trail Karkasse für 50/50 sprich Trail/Enduro empfehlen kannst. Danke und weiter so! Gruß Michi
Ja schade um die coole Schwalbe MTB-Optik. Haut mich auch noch nicht um. Bei Gravel/Road/etc. find ich die neue Optik (mit dem blauen PRO-Logo daneben) dagegen passend.
Wenn ich das richtig gesehen habe, dann hattest Du im Vergleich 2 unterschiedliche Reifenmodelle die unterschiedliche Karkassen bzw. Wandstärken haben. Stimmts? Für einen objektiven Vergleich hätte ich mir gewünscht, dass beide Reifen(sätze) identisch sind mit Ausnahme der Karkassenbauweise, damit man sich mal wirklich auf diesen Unterschied fokussieren kann.
Moin :) Genau, ich hatte es ja erwähnt und auch am Anfang hingeschrieben. Der Magic Marry am Vorderrad war tatsächlich einen SuperTrail (wenn ich das richtig im Kopf habe), also "passend", aber am Hinterrad waren es tatsächlich unterschiedliche Wandstärken. Ist mit Sicherheit der größte Schwachpunkt an dem Video, hätte ich retrospektiv auch versucht zu ändern. Auf der anderen Seite hatte das Video ja auch keinen wissenschaftlichen Anspruch. Selber Reifen wäre beim Albert ohnehin ja nicht möglich gewesen, vielleicht müsste man da einfach nochmal einen Nachfolgetest mit den Marrys machen. Die Frage ist allerdings, an welchem Punkt es tatsächlich einen großen Unterschied gemacht hätte. Das Fazit ist ja ohnehin durch meine Erfahrungen entstanden und die Tests waren mehr eine Leinwand, um mal ein bisschen differenzierter über den Radialreifen und die Technologie dahinter zu sprechen. Hoffe du hattest trotzdem Spaß und konntest etwas mitnehmen :)
@@pietlopsa9164 Also die Wissenschaftlichkeit der Tests sei ohnehin mal in Frage gestellt, aber Ziel ist es ja schon die Reifen so zu testen, wie man sie nutzt. Und die Radialreifen fährt man in der Praxis nunmal mit mehr Druck. Also bringt mir ja nichts, wenn der Reifen mit weniger Druck (bzw. gleich viel wie Diagonal) z.B. “noch” besser bei dem Straßenkurven Test funktioniert hätte, wenn ich dann dazu sagen muss, dass es so aber in Echt garnicht fahrbar ist, weil der Reifen dann dreimal pro Abfahrt “durchschlägt”. Ergibt das Sinn für dich?
Ich habe zu Radial Reifen noch nicht alle Videos gesehen. Gerade bei den Slow Mos habe ich mir Gedanken zum Durchschlag gemacht. Der Abstand zur Felge war definitiv kleiner bei den Radial. Wie würden sich dann Insert anfühlen. Diese habe bei Diagonalreifen ja einen ähnlichen Effekt.
Durchschläge sind absolut kein Thema. Ich fahre die Radial combo mit 0.1 bar mehr Druck als mit normalen Reifen. Der Grip und der Komfort ist Weltklasse. Bin bisher gute 400km damit gefahren und habe in der Zeit alle erdenklichen Szenarien unterm Bike gehabt. Auch der Rollwiderstand ist in meinen Augen kein Thema. Gefühlt rollen sie sogar auf Asphalt besser als meine vorherige Maxxis Kombi. Und im Gelände rollen sie viel besser weil der Reifen über Hindernisse walkt, anstatt gegen zu stoßen. Somit entstehen keine kraftspitzen mehr, was beim technischen uphill der Wahnsinn ist. Für mich persönlich ist die Radial geschickte mit Abstand die beste Neuerung seit der Droperpost!
ich fand die verschiedenen contis die ich gefahren bin im Vergleich zu den Schwalbe der selben kategorie auch irgendwie besser. sowohl im bezug auf grip als auch gleichzeitig Rollwiderstand. aber alles klassische reifen.
Ich kann zum Beispiel von mir gesehen die Michelin Wild Enduro Race line empfehlen habe die im Vergleich zu pirelli scorpien und aktuellen contis getestet finde die Michelin einen Tick besser wie die contis und die pirelli im Vergleich echt schlecht (kein Vergleich zu Maxxis) ( natürlich nur die gleichen Karkassen und gummimischungen)
also ich fahre meine nobby nic super gerne geiler grip + rollwiderstand - top reifen für mich^^ (sind noch die alten addix performance vorne 2,4- und hinten 2,25"x29")
Ich finde es verwirrend. Wahrscheinlich tauscht man Durchschlagschutz gegen Grip und Rollwiderstand. Bei einem Druck wo der Rollwiderstand auf flacher Laufbahn gleich ist, hat er im Gelände wahrscheinlich mehr Grip und weniger Rollwiderstand, da er sich besser an Unebenheiten anpasst, dadurch schlägt es aber wahrscheinlich schneller durch.
Diagonal war bei Motoradreifen ein Quantensprung. Warum soll es bei Radreifen anders sein. Der Maxxis ist die Referenz in Kurven mit Mega Halt, aber bei Nässe ist der MM in Supersoft von niemanden zu schlagen.
Freerideflo = prominent 🤣 voll der Profi. Naja, habe den Albert vorne, hinten BigBetty SG. War am Anfang nicht zufrieden bzw. bin nicht damit klar gekommen. Nach vielen Tests mit verschiedenen Luftdrücken beider Reifen , bin ich nun soweit zufrieden: Vorne Albert 1,6 bar / hinten Big Betty1,8 bar. Habe mir jetzt den MM radial für vorne bestellt, da sich dieser bei Matsch hoffentlich nicht so schnell zusetzt. Schauen wir mal. Hinten ist es ja eigentlich fast egal. Was man beim Albert sofort merkt ist das Überrollen von Wurzeln oder Steinen, krass was der "wegschluckt". Aber ehrlich gesagtm sind wir doch alle vorher auch schon mit den aktuellen Reifen gut klar gekommen.
Freeride Flo ist mehr Profi als du es je sein wirst. Er verdient nämlich Geld durch MTB. Halt mal den Ball flach mit deinen 109 Abonnenten bei fast 180 Videos. Bodenlose Statistik für so einen Kommentar.
@oli.fbs101 Lol, Schwanzvergleich 😂 Junge was hat das eine mit dem anderen zu tun? Ist er Reifentester von Beruf? Zum Glück verdiene ich mein Geld woanders und mehr . Muss ich dem TH-cam Algorithmus nicht sklavisch folgen👋 Es geht hier um Expertise im Mountainbiken und aktuell speziell bei Reifen. Was hat da der FF für eine Expertise zu bieten? Also einfach 🤫 .
Ich weiß nicht, ob es den Maxxis Minion SS noch gibt, aber den fand ich eine Zeit lang extrem feierlich. Ist ein Semislick 😀 Macht nicht unglaublich viel Sinn, aber gerade im Bikepark war das sehr funny :)
Was ich mich dazu noch frage ist wieso sieht man aktuell nicht viele Videos zu den Reifen ? Sonst wird jeder neuer Kram was gut ist gelobt und jeder macht ein Video dazu und bei den Reifen halten sich gefühlt alle bissel zurück …
Ja was denn nun? 1,5 oder 0,15 Bar? Ersteres würde wohl der Schlauch platzen, zweiteres wird niemand merken 🤣 Als Profi, sollte man sich nicht so vertun Der Radialreifen ist interessant, bleibe jedoch bei den normalen, denke die Gefahr eines Durchschlags ist beim Radialreifen 3x höher, und keinen Bock ne Felge kaputt zu machen
@@TheArea51 Hab es schon in den gepinnten Kommentar geschrieben, der Unterschied lag bei 0,15 Bar und das merkt man gewaltig 😀 Schlauch war übrigens nicht vorhanden 🤝
Mhhh Qualität ist bei Schwalbe im Bereich RR und gravel im Vergleich zur in der EU hergestellten Konkurrenz nicht vergleichbar. Würde eher kein Schwalbe mehr kaufen egal für welches bike
![ค้าง (STILL) - GEMINI [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Ftxx3hk5vkU/mqdefault.jpg)
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Richtigstellung: In den Radials waren NICHT 1.5 Bar mehr Druck 😂
Es waren 0.15. Wieviel fahrt ihr?
Und ich dachte schon die 90er haben angerufen und wollen ihren Luftdruck zurück. Ich fahr auch 1,7/1,8. Würdest du sagen radial ist eher was für Leute die sehr gut fahren können weil kleinerer Grenzbereich?
Fahre locker/mindestens 0,2 mehr Druck. Aber das Du eine Gravity/Diagonal mit einer Trailkarkasse/Radial vergleichst .... 🤷🏻♂️🤦♂️
Was noch hinzuzufügen ist: Je ruppiger/steiniger der Trail, desto besser kommt der Radial "ins rollen".
@@TheFldh deswegen ja die Warnung vor der Unwissenschaftlichkeit des Ganzen 🤝
Bin die SuperTrail Reifen auch eine Zeit lang gefahren, wenn ich das richtig im Kopf habe, ändert der SuperTrail/SuperGravity Wechsel im Fahrgefühl aber gerade im Vergleich zum Radial/Diagonal Wechsel nur sehr wenig… Vielleicht aber auch einfach Anschlussvideo?
Ich fahre im Albert v und hinten 0,2 mehr. Ich bin sehr zufrieden damit
max einfach so based, gott sei dank gabs nach gmbn die fortsetzung hier, bitte so bleiben!! :D
Bester objektiver Test, den ich bisher gesehen habe. Ich fahre specialized Reifen und bin gar nicht sicher, ob ich einen Unterschied merken würde als Amateur. In jedem Fall ist Dein Test super
Ich hab den Unterschied deutlich gespürt. Dämpfung des Radial Reifen ist deutlich besser.
Der 2.6 Speci baut auber deutlich breiter und runder als der Schwalbe.
auf jeden fall wirst du auch was merken und zwar sehr deutlich ;-)
Du wirst auf jeden Fall einen deutlichen Unterschied merken!
Ich kann dir die Michelin dh 34 empfehlen ob bei Nässe oder bei trockener Abfahrt Ultra guter grib ich vertraue den mehr als ich sollte 😂 aber die haben schon so einige Situationen gerettet
@@Nicocerrosndh 22 Front ist besser
Lieber Max,
Respekt!
Für einen Einmannkanal gigantisch!
Übrinx fand ich diesmal ausnahmsweise den Witz gut!
Schöner objektiver Test. Fahre schon eine Weile Schwalbe (Magic mary/ Big Betty in unterschiedlichen Karkassen SuperTrail oder Gravity und supersoft vo/soft hi) an Enduro und Ebike. Habe auch eine Weile Maxxis drauf gehabt (Dhr2,dhf, assegai, dissector), onza getestet (Aquila, Ibex, Porcupine) und immer noch am Hardtail montiert (Ibex vo, Porcu hi in 2,6zoll), Conti am Trailbike aktuell (Kryptotals FR/RE). Seit 2 Wochen ca fahre ich testweise den Magic Mary als Ultrasoft Radial in Gravity Pro am Vorderrad vom enduro-ebike. Man merkt ohne Unterstützung den Rollwiderstand minimal (fahre 1.7bar bei 94kg, 1,6 beim non Radial). Im Pfälzer Wald bei feuchten Wurzeln, sandigen Böden, feuchten wie trockenen Steinen empfand ich den Reifen als richtig gut. Grip war sehr gut, Dämpfung wirklich anders und höher. Ein gelungener Reifen. Insbesondere der normale Mary in Ultrasoft hatte bei feuchten Steinen und Wurzeln nicht immer die meiste Lust ;). Ist hier wirklich besser. In Kombination mit der Betty passt das ganz gut.
Auf den Albert würde ich im Taunus bei erdigen Böden, grade bei der Jahreszeit nicht setzen. Ich hoffe, sie bringen die Betty in Radial ggf. noch. Am Trailbike bleiben die Conti Kryptos. Die laufen schon merklich besser bergauf im Enduro Casing mit Soft Gummi. Bergab opfert man dafür zwar Grip, ist mir an nem 150/130mm Trailbike aber auch wurst, kann gern wild sein ;)
Sehr guter Test! Gut durchgeführt und erklärt und auch richtig eingeordnet. Dazu ist das Video noch sehr unterhaltsam und schön anzuschauen. Super, vielen Dank!
Es hat doch jemand gemerkt. Glückwunsch!
Was gemerkt? Dass die Reifen auch ohne Sponsoring von Schwalbe was taugen?
Mach doch bitte mal einen Vergleich zwischen dem Albert oder MM Radial, dem Assegai MaxGripp und einem von den neuen Conti Reifen, die sollen ja auch Hammer sein. Wäre mal interessant die Top Marken zum Vergleichen. Nimm vielleicht auch noch Michelin mit rein, die scheinen irgendwie in DE noch sehr wenig etabliert zu sein.
Deine Videos und Meinungen haben mein vollstes vertrauen, immer weiter
mit das informativste video zu den neuen radials von schwalbe daumen hoch
Also ich hab den MM gravity super soft radial vorne und den Albert gravity soft radial hinten. Kann für mich sagen > gripp ist einfach besser. Jetzt im Herbst wo alles ständig feucht ist kleben die Reifen einfach. Da konnte die Assegai/Dhr2 Kombi nicht mithalten. Mag man davon halten was man will>> es ist gut dass Schwalbe was neues gemacht hat. Da werden andere nachziehen und kann somit fürs biken nur gut sein.
Der Assegai ist aber auch wirklich kein Winter/Herbstreifen muss man fairerweise sagen. MM ist eher mit dem Shorty/HR 3 vergleichbar.
@@mug3l bei uns hatte es heute 17 Grad. Das hat ja mit Winter nix zu tun. Der Gripp ist unabhängig davon einfach besser.
@@mug3l Die Maxxis Schlappen sind halt für die amerikanischen Wüsten gemacht.
@@MolocHlevel30, Ich denke, es ist viel vom Untergrund, der Art des Trails und seine Beschaffenheit abhängig. Hat dann jeweils vor- und Nachteile.
Schön dass du herausarbeitest, dass es "auch" ein Marketing ist, denn das Verändern der Winkel der Fäden ist eigentlich nichts neues. Schwalbe hat es nun halt auf die Spitze getrieben und mit sehr gutem Marketing flankiert. Das konnten die schon immer. Bissl unfair war Dein Test mit der Asphaltkurve - denn bis du dann wirklich mit dem "Radial" gefahren bist, hattest Du zig Trainingsruns schon intus. Trotzdem: Sau starkes Video zu dem Thema! Gruss Dennis
Vergleich zu aktuellen Contis habe ich in meinem Video gemacht. Ich bin der Meinung, dass die Schwalben hier vielleicht gar nicht mehr Grip bieten. Sie fühlen sich aber deutlich bequemer an; der so genannte "Trail Chatter" wird stärker gedämpft. Das gibt mehr Selbstvertrauen und man fährt dann auch irgendwann schneller. Für mich ein großer Pluspunkt.
Wow was ein super Video.
Genau auf so einen Radial-Test von dir hab ich gewartet.
Ein ganz toller Test!
Nicer Test 😊 Ehrlich gesagt müsstest du aber Mary vorne und hinten fahren und das bei beiden Varianten. Da kannst du dann die leichtere Karkasse oder Profil als Variable ausschließen. Contis haben eine viel steifere Flanke und performen meiner Meinung nach in einem sehr kleinen Luftdruckfenster sehr gut. Schwalbe und Maxxis sind da flexibler und gutmütiger. Radial fahre ich seitdem es die gibt und bin von Albert auf Mary geswitcht wie der Boden tiefer wurde. Und nein ich fahre kein E-Bike. Das mit der Aussage zu den Highlines kann ich auch bestätigen. Unterm Strich bin ich sehr begeistert und schneller sowie sicherer und selbstbewusster unterwegs.
Sehr sehr guter Test den ich komplett unterschreiben kann.
Ich bin 10 Jahre Maxxis gefahren und habe bloß aus reiner Neugier direkt im August auf Schwalbe Mary Radial super soft vorne und Albert Gravity soft hinten gewechselt.
Für mich ist das definitiv der Gamechanger überhaupt.
Einen höheren Rollwiderstand im Vergleich zu Maxxis kann ich absolut nicht bestätigen.
Ich sage sogar im Gegenteil!
Vielleicht braucht man auf Asphalt in der Theorie ein paar Watt mehr um ihn zu bewegen. Allerdings hat der Albert ein sehr geschlossenes Profil wodurch meiner Meinung nach die kraftüberttagung in der Praxis auf Asphalt besser ist als zb bei einem offenstolligeren DHR 2.
Sowie es auf unbefestigte Böden geht rollen die Radial meiner Meinung nach sogar deutlich besser da (wie auch in deinen slomos zusehen) einfach kaum kraftspitzen entstehen. Das spielt sich umso deutlicher aus je gröber es wird. Aber auch am normalen Schotterweg spürt man das bessere Abrollverhalten enorm.
Bergab bieten die Reifen einfach einen extrem guten Mix aus Komfort und Grip, vermitteln aber trotzdem jederzeit genug Gefühl zum Untergrund, was mein Selbstvertrauen von der ersten Fahrt an deutlich gesteigert hat.
Für mich ist das definitiv die beste Neuerung seit Erfindung der Droperpost!
Ps. Ich fahre sie im Enduro Alltag mit 0,1 bar mehr als vorher mit non radial. Im Park 0,2 bar mehr.
Mach mal Maxxis vs. Schwalbe radial...wäre SUPER!
Wunderbare Umgebungen wo du da unterwegs warst. WOW WOW WOW!!!
Interessantes Test-Video! Danke für deine Mühen🍻!
Ich fahre die MM GP US Radial mit 1,2 bar Druck bei 85 Kg, sehr geil, muss ich sagen 👍
Hinten taugen mir die beiden Radial‘s so gar nicht … bleibe bei der BB mit 1,8 bar.
Wirklich ein schöner Test ‼️
Danke für die gute Arbeit 👏
Fahre seit einigen Wochen die Radial Kombi Magic Mary Supersoft und Albert Soft Gravity auf meinem All Mountain und es fühlt sich fast potenter an als mein Enduro mit Diagonal Reifen. Mehr Grip und mehr Dämpfung und ja, auch mein Selbstbewusstsein ist gestiegen 😊
Rollt auf ebener Fläche gefühlt wie ein Sack Kartoffeln, aber das kann ich gut verschmerzen.
Wie groß ist der Einfluss des Rollwiderstands auf dem Uphill? Ist es deutlich spürbar?
Puuhh Mister Jakubowski, richtiger Dad Joke gezündet am Ende 🫶😅
Und vom feeling seh ich den Radialen Dude eigentlich als ziemlichen Ebike pneu für Powerstages.
Anyway, bis bald mal wieder behind the bars.🏋️♀️🙌
Bin am Enduro bisher vorne Mary in Ultrasoft 1,3 Bar und hinten Betty in Soft mit 1,4 Bar gefahren. Da die Reifen ihr Lebensende erreicht haben bin Ich auf RadialMary in Ultrasoft und Albert in Soft gewechselt. Am Flowtrail um die Ecke hab Ich meine ersten Probefahrten gemacht und bin mit 0,7Bar über meinem Standartdruck gestartet und hab nach jeder Abfahrt 0,1 rausgelassen bis zu meinem Normaldruck. Bei 1,6/1,7 Bar hat es sich für mich am besten angefühlt und seit gut 4 Wochen bin Ich so unterwegs. Ich fühle mich wesentlich sicherer auf dem Trail, allerdings werde Ich jetzt im Winter hinten wohl auch auf ne Mary wechseln. Der Albert wird im Nassen durch die vielen kleinen Stollennupsis seine Probleme haben, das merkt man jetzt schon bei gut feuchtem Boden. Der Shredda scheint mir etwas zu grobstollig für die 6km Trailanfahrt durch die Stadt und wird auch die Trails im Winter ziemlich zerhacken.
Super differenziert analysiert und professionell aufbereitet, danke dafür! ❤
Abo ist gebucht 😊
Sehr Cooles Video, deine offene und Art und die manchmal etwas unkonventionelle Herangehensweise ohne Marketingslogen wirken so umso authentischer!
Ein Vergleich zwischen Conti und Schwalbe wäre sehr interessant!
Ich bin zuletzt von Schwalbe MM/Hans Dampf Super Trail Soft auf Conti Kryptotal v/h Enduro Soft gewechselt und war/bin von den Contis super begeistert!
Was mich am meisten Schockiert hat ist wie viel Grip bei trotzdem sehr gutem Rollwiderstand die Contis bieten, das ist für mich wohl der einzige Punkt (zumindest vom hören her) der gegen die Schwalbe spricht. Ich war immer auf der Suche nach einer möglichst ausgewogenen Balance aus Grip, Gewicht und Rollwiderstand und bin bis jetzt sehr zufrieden mit den Contis
Selbstbewusstsein ist der Schlüssel! Die Bikes und Produkte sind heutzutage schon echt gut entwickelt.
Aber an einem Tag an dem ich mich gut fühle und locker auf dem Bike bin, bin ich viel schneller als ein Tag an dem ich mich nicht so fühle. Das macht viel mehr Unterschied.
Hi - Ich fahren den Albert gut 3 Wochen auf dem Hinterrad, ich kann alles was du sagst bestätigen. Das Grip Gefühl ist super und das "Selbstbewusstsein" ist gestärkt. Im Matsch hat er schwächen gegen eine "Betty" doch rollt die Betty spürbar besser. Das Rollgefühl ist Subjektiv so im Vergleich: Albert im Gelände wie wenn man über "Sand" fährt, die Gummibewegung sehr sanft und geschmeidig. Betty im gleichen Gelände wie wenn man auf "Split" fährt, die Gummibewegung ist eher "Krisselig" im vergleich zum Albert, aber immer noch richtig gut. Ich fahre 0,2 Bar weniger wie im vergleichbaren Betty. 100kg Systemgewicht 27,5 Albert ca 1,7-1,8 die Betty ca 2 Bar
Danke für die Anmerkung zu Maxxis am Schluss. Mein grösstes Problem mit all den Schwalbe-Radial-Tests bisher war immer, dass sie Schwalbe mit Schwalbe verglichen haben, denn gerade die "alten" Gravity-Karkassen sind einfach deutlich steifer als die der Konkurrenz, weshalb dann auch der Unterschied zu den radialen Karkassen so krass ist. Nichts desto trotz bleibt es eine sehr spannende Entwicklung.
Danke Max für den Test. Sonnige Grüße Danny
Sau gut und perfekt für die MTB-Community. Ich finde immer noch das Maxxis den besten Reifen mach, allerdings kann ich das nur für den XC Bereich einschätzen auf int. Marathon Niveau.
🎉🎉🎉Tolles Video, find dein style cool und kommt super autentisch rüber! Mein Daumen hoch und abo hast Du Dir verdient! Hoffendlich bis bald mal auf einem Trail
Schöner bzw. interessanter Test. Danke dafür.
Schwalbe vs Maxxis Vergleich wäre mega, vor allem was winterliche Bedingungen angeht da das nie jemand testet
Bravo Max!! Immer weiter so!
Max, Freitag noch im JOCKS gesehen, auf ein Mal wirst mir bei YT vorgeschlagen xD
Bitte unbedingt mal einen Vergleich mit den Contis, Maxxis und diesen neuen Radials machen. Vor allem auch bei nässe
Ich glaube da gehen ihm die Laufräder aus. Man muss das schon wirklich direkt auf dem selben Trail probieren aber vielleicht hilft die Community mit Testlaufrädern bei einem Vergleich aus :)
Fahre die Albert Kombi jetzt 700km und bin schwer begeistert.
Bin wegen der Dämpfung immer lieber Maxxis gefahren aber das hat sich nun geändert.
Sehr sachliches Video. Find ich super. Ich persönlich bin schon "immer" lieber eine weichere (dünnere) Karkasse mit Insert als einen bocksteifen Reifen ohne gefahren.... aus genau den Grip-Gründen die du im Vid ansprichst. Ganz generell: Ich kann mir nicht vorstellen dass Firmen wie Maxxis, die ja nicht seit gestern Reifen machen und für die "Fahrrad" eigentlich auch nur ein Nebenschauplatz ist, das noch nicht ausgetestet haben. Wie du ja gesagt hast: Das ist auch beim besten Willen nichts neues.
Ich kann das Fazit auch sehr gut nachvollziehen, ich fahre den Albert jetzt schon eine Weile und ja, ich habe damit mehr Selbstvertrauen. Habe dann als Vergleich wieder kurz auf meine Argotal super soft gewechselt, die haben zwar auch sehr guten Grip, fühlen sich gegen den Albert aber an wie eine Holzkarkasse. Bin dann auch gleich wieder auf den Albert zurück gewechselt 😂
Ein super Beispiel hatten mein bikebuddy und ich erst vor kurzem an einem sehr steilen und wurzeligen offcamber Stück. Ich bin voraus gefahren und über die Stelle die highline ohne Probleme drüber gerollt, er hat 5 versuche gebraucht, bis er drüber gekommen ist. Wir fahren auf einem absolut gleichen Level, er vielleicht noch ein bischen besser.
Wir haben uns dort auch eine ganze Zeit gespielt um zu sehen woran das liegt. Wir fahren sogar die gleichen Räder.
Zu Schluss blieb nur der Albert als Grund übrig.
Ich möchte grade nix anderes.
Ich bin im Trailpark Harz zuerst mit der Kombi MAXXIS DHR2 hinten und Assegai vorne gefahren. Danach die neuen Albert pro radial. Wo ich vorher anständig ins Rutschen gekommen bin, hatte ich mit den radial Reifen noch anständig Grip. Während meine Kumpels vor mir mies ins Schlingern gekommen sind, konnte ich noch locker die Spur halten. Gleiches gilt in geshapten Bereichen, wo der Grip einfach so viel krasser war. Ich habe allerdings auch sehr viel mit dem Luftdruck gespielt... Da muss man sich wirklich einfuchsen. Rollwiderstand ist spürbar mehr, aber am EMTB weniger relevant.
Super unabhängiger Test und ohne Marketing blabla, vielen Dank dafür und bitte weiter so 👍. Wo finde ich den Trail von min. 15:15 ?
Super Fazit 👌
Sehr interessanter Test, danke!
Bist du jetzt öfter am Hahnweiler Sattel unterwegs?
Ansonsten: Wie immer solides und unterhaltsames Video. Chapeau!
Mich reizt es auch die Schwalbes mal zu testen.
Sehr interessant und glaubwürdig! Ich wollte meine relativ neuen Tacky Chan und Big Betty diagonal weiter nutzen und hab mir Rimpact Inserts reingebaut. Heute in Schladming mit 1,3 und 1,5 bar gefahren, massig Grip, wie auf Luftkissen und hat gehalten. Dürfte evtl einen ähnlichen Effekt wie die Radialreifen bewirken. Wenn die runter sind schau ich mir die Radialreifen an.
Wirklich top Video ❤
Für mich Grip besser als bei MAXXIS Assegai, insgesamt finde ich sie wesentlich laufruhiger, "fressen" kleine Erhebungen regelrecht. Aus matschigen Wegen finde ich Magic Mary oder Big Betty besser. Auf losem Waldboden fuehrte ein etwas zu starkes Betätigen der Vorderbremse zum sofortigen Eingraben samt Jackie Chan Abgang über den Lenker. Aber das lag eher am Fahrer als am Reifen 😂 Insgesamt finde ich den Albert Radial wirklich sehr gelungen ich fahre ruhiger aber auch mit mehr Mut zum Risiko.
Der MM radial hat mehr Grip als der Conti Kryptotal. Allerdings haben die Conti weniger Krümmung, und man muss daher das Rad nicht so sehr in die Kurve legen, um enge Kurvenradien zu fahren. Auf Hardpack-Strecken, z.B. im Bikepark im Sommer, werde ich wahrscheinlich doch wieder lieber den Conti benutzen, weil der erhöhte Rollwiderstand beim Radial doch deutlich zu spüren ist.
Gute Infos. Danke dafür!
so ein uphill zeitvergleich mit powermeter auf ner forststraße, wie ihn pinkbike ab und an gemacht hat, wäre noch sehr interessant!
Tolles video 😃😃
zwischen maxxis und conti würde ich im moment immer die conti nehmen. für mein beispiel gehts um assegai/dhr und Kryptotal fr/r
die contis haben (für mich) sehr viel mehr grip und fährt sich vorhersehbarer meiner meinung nach. VEE darf man auch nicht vergessen! bin vee tires die ganze saison gefahren (letztes jahr conti) und ich bin auch ultra zufrieden! der grip zwischen conti und vee sind recht ähnlich würde ich sagen. bin aber auf die schwalbe gespannt, diese werde ich im nächsten jahr sicher mal testen nachdem ich jahrelang keine schwalbe mehr gefahren habe
Ich finde Michelin Reifen gut. Vorallem den enduro wild in magi x Mischung als vorderreifen. Wär mal spannend neben Maxxis und Conti die auch in den testpool aufzunehmen.
Für mich ist es relativ einfach. Der Reifen muss robust sein. Quasi an allen Rädern. Dann kommt erst die Griffigkeit aber natürlich muss diese dann Gut sein denn der Robusteste Reifen taugt nix wenn es nur ein Stück hartes Plastik ist. Ich habe von den Radials gehört aber die Reißerischen Überschriften haben mich überall ferngehalten dann wirklich etwas darüber zu erfahren.
Ich fand das Video daher gut. Das Rebranding sehe ich wie Du. Das sieht langweilig und billig aus.
Ich bin Schwalbe fahrer seit jahren, quasi ein Jahr nach dem die Super line herraus gekommen ist bin ich zurück zu Schwalbe und seit her nicht mehr weg gekommen weil die Reifen genau das haben was ich davor vermisst habe. Totale Robustheit bei noch gut genügend Grip.
Zur zeit fahre ich aber wieder seit längerem Onzas und die sind etwas schwächer was den Pannenfaktor angeht.
Also ich musss sagen für mich als mehr oder weniger Laien, fahre erst seit knapp einem Jahr, ist der Test etwas irreführend. 2 Unterschiedliche Reifen, einer neu, einer deutlich benutzt, einer mit mehr Druck. Dann noch unterschiedliche Felgen. Ein wirklicher Vergleich ist da für mich schwierig zu bewerkstelligen.
@@boomboomhorst389 Moin 😀 Ja, völlig valide Kritik. Ich würde ein bisschen auf die einzelnen Punkte eingehen? Also unterschiedliche Reifen musste zum Beispiel sein, aktuell gibt es den Albert nämlich nicht als Diagonal Reifen. Die Magic Marry-Big Betty Kombi hat sich aber aus meiner Perspektive vormals an die selben Nutzergruppe gerichtet, wie jetzt der Albert. Die Radialreifen habe ich nun so getestet, wie man sie in der Praxis auch fahren würde und das ist mit 0,15 Bar mehr Druck. Es wäre ja auch komisch einen Test zu machen und dann danach sagen zu müssen “ach so, aber ihr müsst den Reifen eigentlich härter fahren”. Mit den unterschiedlichen Felgen und Abgefahrenheitslevel hast du sicher Recht, aber ich war jetzt auch nicht bereit, mir für so ein Video einen neuen Laufradsatz zu organisieren oder dreimal Reifen zu wechseln. Zumal der Laufradsatz ohnehin nur beim letzten Test zum Tragen kam - in den anderen Test war das ja quasi egal. Auch das Abgefahrenheitslevel würde ich nicht überbewerten, der Big Betty hat vielleicht 3-4 Tagen mehr als der Albert, das macht in der Praxis auch keinen rießen Unterschied. Nichtsdestotrotz hast du natürlich Recht, wissenschaftlich ist das nicht, dafür sind auch noch ganz viele andere Variablen nicht kontrolliert genug - aber den Anspruch da etwas wissenschaftliches zu machen, habe ich ja auch nie gestellt. Das ganze Ding ist viel mehr als Infotainment zu verstehen und die Test sind ein Vorwand, sich mal etwas differenzierter mit dem Reifen und der Radialtechnologie auseinanderzusetzen. Mein Fazit am Ende ist ja auch nicht das Ergebnis der Tests, sondern viel mehr aus meiner Erfahrung mit den Reifen entstanden und das kann man schon so mitnehmen 😀
Hoffe das bringt ein bisschen Licht ins Dunkel. Trotzdem, deine Kritik ist der größte Schwachpunkt des Videos, sonst hätte ich auch nicht so einen Brief hier geschrieben 😂
An einer Stelle hinkt der Vergleich für mich wirklich. Es wurde ein Super Trails radial mit einem Super Gravity nicht-radial verglichen. Laut Schwalbe sollte der Druckunterschied zwischen Super Trail und Super Gravity allein 0,2 bar betragen. Das heißt für mich, dass in dem Test eigentlich ein Druckunterschied von 0,15 bar + 0,20 bar = 0,35 bar für einen validen Vergleich richtig gewesen wäre. Dann hätte der Super Gravity nicht-radial-Reifen auch mehr GRIP im Vergleich gezeigt. Ansonsten sehr schöner Vergleich und auch sonst super Videos von Max! 2:30
Junge da da fährt er ja bei 9:30 bei mir in der Hood :D
Also seit ich Maxxis fahre, habe ich fahrtechnisch Fortschritte gemacht. Ich fahre einfach selbstsicherer, da ich früher mit Schwalbe Reifen immer gerutscht und auch gestürzt bin.
Methodik Fehler!!!
Beim Diagonal run wurdest du nicht angefeuert.
Das ist eine wissenschaftlich wesentliche Komponente der Bedingungen☝️🧐🤓
Außerdem war die Studie nicht verblindet!
Hätte also sein können dass ein Biase greift, da du dich auf dem Radialreifen vielleicht sicherer gefühlt hast.
Durch die geringen Testfahrtenanzahl haben wir außerdem eine zu hohe Zufall Anfälligkeit.
Also nächstes mal mindestens drei Abfahrten pro Reifen und verblindet.
Sprich, du weißt nicht welchen du fährst.
🤓🤓🧐☝️
Bitte doppelverblinden und Goggle vorher mit Gaffa abkleben 😅.
... ach nee, dann wären wir beim production value ja wieder bei GMBN 😂. Mach weiter so! Super wertvoller content auch ohne wissenschaftlich saubere Methodik.
@themuellers5384 pfff Stümper🤓🤓😜😜
Super Video. die Radialreifen interessieren mich enorm da ich für nächstes Jahr mal eine neue Reifenkombi ausprobieren möchte. Was ist aktuell deine Lieblingskombi an Reifen für z.B den Trails eben im Video? was vorne uns was hinten?
hammer video
Ich fahre die Maxxis Assegai und DHR 2 mit 16 vorn und 20-22 PSI hinten und bin damit zufrieden. Was mich interessiert, da du die Radial auch auf dem eMTB fährst, sind die dann auch besser auf Trails im Uphill? Und bei Feuchtigkeit?
Fand das video super, bis du gesagt hast, dass du verschiedene Karkassen verglichen hast.
Bin Jahrelang Maxis gefahren aber fahr seit einem Jahr Conti hatte nie so viel grip und die Laufleistung ist auch besser
Hi Max,
danke für dein Video! Ich würde mich freuen, wenn du mir nen Tipp bezüglich der Karkasse geben könntest. Viele schreiben, dass die Trail Variante eigentlich nur zum bergab schieben taugt. Es wird meistens nur von der Super Gravity Variante gesprochen und getestet. Dein Test mit der Trail Variante interessiert mich sehr und vor allem der Fakt, wie hoch dein Reifendruck war und ob die die Trail Karkasse für 50/50 sprich Trail/Enduro empfehlen kannst.
Danke und weiter so!
Gruß Michi
Interessantes Video. In welcher Gegend warst denn da unterwegs?
Das ist in der Nähe von Stuttgart 👍
@@maxaufdeutsch Kurventrail. Sehr cool, sind wir auch erst gefahren, halt im Vergleich dazu in Slomo 😎
Dafür gibt's ein Abo 😂 👍
Wurde Trial Reifen mit Super Gravity Reifen verglichen ? oder habe ich es falsch verstanden
Hab se auch erst drauf, bisher ungewohnt aber die Dinger haben doch mehr Grip
War es denn schwer zu treten mit dem neueren Schwalbe wegen dem geringen Rollwiederstand?
Ja schade um die coole Schwalbe MTB-Optik. Haut mich auch noch nicht um. Bei Gravel/Road/etc. find ich die neue Optik (mit dem blauen PRO-Logo daneben) dagegen passend.
Welcher Luftdruck wird da empfohlen
Wenn ich das richtig gesehen habe, dann hattest Du im Vergleich 2 unterschiedliche Reifenmodelle die unterschiedliche Karkassen bzw. Wandstärken haben. Stimmts?
Für einen objektiven Vergleich hätte ich mir gewünscht, dass beide Reifen(sätze) identisch sind mit Ausnahme der Karkassenbauweise, damit man sich mal wirklich auf diesen Unterschied fokussieren kann.
Moin :)
Genau, ich hatte es ja erwähnt und auch am Anfang hingeschrieben. Der Magic Marry am Vorderrad war tatsächlich einen SuperTrail (wenn ich das richtig im Kopf habe), also "passend", aber am Hinterrad waren es tatsächlich unterschiedliche Wandstärken. Ist mit Sicherheit der größte Schwachpunkt an dem Video, hätte ich retrospektiv auch versucht zu ändern. Auf der anderen Seite hatte das Video ja auch keinen wissenschaftlichen Anspruch. Selber Reifen wäre beim Albert ohnehin ja nicht möglich gewesen, vielleicht müsste man da einfach nochmal einen Nachfolgetest mit den Marrys machen. Die Frage ist allerdings, an welchem Punkt es tatsächlich einen großen Unterschied gemacht hätte. Das Fazit ist ja ohnehin durch meine Erfahrungen entstanden und die Tests waren mehr eine Leinwand, um mal ein bisschen differenzierter über den Radialreifen und die Technologie dahinter zu sprechen. Hoffe du hattest trotzdem Spaß und konntest etwas mitnehmen :)
Warum hast du denn unterschiedliche Drücke verwendet? So ist die Vergleichbarkeit direkt wieder hin
@@pietlopsa9164 Also die Wissenschaftlichkeit der Tests sei ohnehin mal in Frage gestellt, aber Ziel ist es ja schon die Reifen so zu testen, wie man sie nutzt. Und die Radialreifen fährt man in der Praxis nunmal mit mehr Druck. Also bringt mir ja nichts, wenn der Reifen mit weniger Druck (bzw. gleich viel wie Diagonal) z.B. “noch” besser bei dem Straßenkurven Test funktioniert hätte, wenn ich dann dazu sagen muss, dass es so aber in Echt garnicht fahrbar ist, weil der Reifen dann dreimal pro Abfahrt “durchschlägt”. Ergibt das Sinn für dich?
Vergleich mit gleichem Reifen und gleicher Karkassse wäre gut. Warten bis ne Betty kommt und der Preis sinkt
Prof. Dr. med. Max unterwegs😂
Bei 4:12 in den Radials hab ich jeweils 1,5bar mehr ??
Dann bin ich nicht der einzige wo so stark verwirrt ist
Er meinte mit Sicherheit 0,15
@@eaze7324wobei niemand, absolut niemand 0,15 bar mehr oder weniger merken wird, und ich sage wirklich niemand
Ich habe zu Radial Reifen noch nicht alle Videos gesehen. Gerade bei den Slow Mos habe ich mir Gedanken zum Durchschlag gemacht. Der Abstand zur Felge war definitiv kleiner bei den Radial. Wie würden sich dann Insert anfühlen. Diese habe bei Diagonalreifen ja einen ähnlichen Effekt.
Durchschläge sind absolut kein Thema.
Ich fahre die Radial combo mit 0.1 bar mehr Druck als mit normalen Reifen. Der Grip und der Komfort ist Weltklasse. Bin bisher gute 400km damit gefahren und habe in der Zeit alle erdenklichen Szenarien unterm Bike gehabt. Auch der Rollwiderstand ist in meinen Augen kein Thema. Gefühlt rollen sie sogar auf Asphalt besser als meine vorherige Maxxis Kombi. Und im Gelände rollen sie viel besser weil der Reifen über Hindernisse walkt, anstatt gegen zu stoßen. Somit entstehen keine kraftspitzen mehr, was beim technischen uphill der Wahnsinn ist.
Für mich persönlich ist die Radial geschickte mit Abstand die beste Neuerung seit der Droperpost!
ich fand die verschiedenen contis die ich gefahren bin im Vergleich zu den Schwalbe der selben kategorie auch irgendwie besser. sowohl im bezug auf grip als auch gleichzeitig Rollwiderstand. aber alles klassische reifen.
1.0-1.1 bar vorne, 1.1-1.2 bar hinten, Magic Mary in 2.6, mein Gewicht 85kg
Auf dem Thumbnail siehst du im ersten Moment ein bisschen nach Henry cavel aus 😅
Wie heißt der Test trail? Und wo befindet er sich? :)
Des war doch der Kurven Trail in Korb?
👍
Ich kann zum Beispiel von mir gesehen die Michelin Wild Enduro Race line empfehlen habe die im Vergleich zu pirelli scorpien und aktuellen contis getestet finde die Michelin einen Tick besser wie die contis und die pirelli im Vergleich echt schlecht (kein Vergleich zu Maxxis) ( natürlich nur die gleichen Karkassen und gummimischungen)
also ich fahre meine nobby nic super gerne geiler grip + rollwiderstand - top reifen für mich^^ (sind noch die alten addix performance vorne 2,4- und hinten 2,25"x29")
Also Magic marry vorne und hinten Albert in Pro ?😅
Ist das jetzt insgesamt besser oder einfach nur ein Tausch von Rollwiderstand gegen Grip?
@@hannes6114 ne, der Gewinn in Grip ist größer als der Nachteil in Rollwiderstand 😀
Ich finde es verwirrend. Wahrscheinlich tauscht man Durchschlagschutz gegen Grip und Rollwiderstand. Bei einem Druck wo der Rollwiderstand auf flacher Laufbahn gleich ist, hat er im Gelände wahrscheinlich mehr Grip und weniger Rollwiderstand, da er sich besser an Unebenheiten anpasst, dadurch schlägt es aber wahrscheinlich schneller durch.
Vielleicht aber doch nur was für Bergab.
Summen die Albert Radial auf der Straße (Asphalt) lauter als die anderen?
ich würde gerade umgekehrt sagen: mir kommen sie, aus eigener erfahrung, vielleiser vor (vorher hatte ich magicmary )
@@winters3wahrscheinlich ist das auch eine Frage der Variablen… Also Luftdruck, Gummimischung,…
@@maxaufdeutsch ich fahre ihn mit eher etwas weniger druck +/- 1,4 bar mit insert cushcore trail
Der Albert summt/krabbelt auf Asphalt quasi garnicht. Selbst bei 30 grad und voll power Sonne nicht.
🎉
Falls noch jeman den Song von der ersten Abfahrt gesucht hat...
Leider nur TH-cam Audio Library: Punk in Donuts Hanu Dixit
Ich bin von Conti Kryptotal auf Schwalbe Albert umgestiegen. Ich bereue es nicht. Das mit dem sicheren Gefühl ist auch meine Erfahrung.
Ich fahre den sehr sehr gerne, aber muss schon mehr Druck fahren
Wie kann es sein, dass der Typ erst dieses Jahr schneiden gelernt hat? Brett🔥
Diagonal war bei Motoradreifen ein Quantensprung. Warum soll es bei Radreifen anders sein.
Der Maxxis ist die Referenz in Kurven mit Mega Halt, aber bei Nässe ist der MM in Supersoft von niemanden zu schlagen.
Freerideflo = prominent 🤣 voll der Profi.
Naja, habe den Albert vorne, hinten BigBetty SG.
War am Anfang nicht zufrieden bzw. bin nicht damit klar gekommen.
Nach vielen Tests mit verschiedenen Luftdrücken beider Reifen , bin ich nun soweit zufrieden: Vorne Albert 1,6 bar / hinten Big Betty1,8 bar.
Habe mir jetzt den MM radial für vorne bestellt, da sich dieser bei Matsch hoffentlich nicht so schnell zusetzt.
Schauen wir mal.
Hinten ist es ja eigentlich fast egal.
Was man beim Albert sofort merkt ist das Überrollen von Wurzeln oder Steinen, krass was der "wegschluckt".
Aber ehrlich gesagtm sind wir doch alle vorher auch schon mit den aktuellen Reifen gut klar gekommen.
Freeride Flo ist mehr Profi als du es je sein wirst. Er verdient nämlich Geld durch MTB. Halt mal den Ball flach mit deinen 109 Abonnenten bei fast 180 Videos. Bodenlose Statistik für so einen Kommentar.
@oli.fbs101 Lol, Schwanzvergleich 😂 Junge was hat das eine mit dem anderen zu tun? Ist er Reifentester von Beruf? Zum Glück verdiene ich mein Geld woanders und mehr . Muss ich dem TH-cam Algorithmus nicht sklavisch folgen👋 Es geht hier um Expertise im Mountainbiken und aktuell speziell bei Reifen. Was hat da der FF für eine Expertise zu bieten? Also einfach 🤫 .
Hast du einen Lieblings Fahrrad Reifen ? 🧐
Ich weiß nicht, ob es den Maxxis Minion SS noch gibt, aber den fand ich eine Zeit lang extrem feierlich. Ist ein Semislick 😀 Macht nicht unglaublich viel Sinn, aber gerade im Bikepark war das sehr funny :)
@@maxaufdeutsch Das teil fahre ich noch auf dem Pendler Rad :D
Warum haben Schwalbe Reifen meist nur 67 TPI? Damit kann mein Neffe im Sandkasten spielen.
Ist mehr besser?
Was ich mich dazu noch frage ist wieso sieht man aktuell nicht viele Videos zu den Reifen ? Sonst wird jeder neuer Kram was gut ist gelobt und jeder macht ein Video dazu und bei den Reifen halten sich gefühlt alle bissel zurück …
Ja was denn nun?
1,5 oder 0,15 Bar?
Ersteres würde wohl der Schlauch platzen, zweiteres wird niemand merken 🤣
Als Profi, sollte man sich nicht so vertun
Der Radialreifen ist interessant, bleibe jedoch bei den normalen, denke die Gefahr eines Durchschlags ist beim Radialreifen 3x höher, und keinen Bock ne Felge kaputt zu machen
@@TheArea51 Hab es schon in den gepinnten Kommentar geschrieben, der Unterschied lag bei 0,15 Bar und das merkt man gewaltig 😀 Schlauch war übrigens nicht vorhanden 🤝
Sicher 1,5bar mehr?
Mhhh Qualität ist bei Schwalbe im Bereich RR und gravel im Vergleich zur in der EU hergestellten Konkurrenz nicht vergleichbar. Würde eher kein Schwalbe mehr kaufen egal für welches bike
eddy ist und bleibt #1 punkt rest ist PR für die ganzen kids