ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
12月にx force納車されるのでコツコツカスタムして行きます！また動画楽しみにしてます。
コメントありがとうございます♪納車が待ち遠しいですね！TH-camを観てあれこれと妄想を膨らませるのも楽しい時間ですよね♪昨日ホームセンターで初めてX-FORCEを見かけてどんなカスタムしているのか興味深く眺めてしまいました。同じ車種だと嬉しいです
えいじさん、こんばんは。動画レビュー、お疲れさまです。星野設計さんの動画以来のコメントになりますけども、チューンされる動画を心待ちにして待っていました。私の方のXFORCEは、駆動系は星野設計さんのランププレートだけですけども…結局、外装はKOSOのエアロパーツを取付しました😆沼にハマって来ていますけど…男にしか分からない出費だけに妻には内緒の出費…🤣バレたら簀巻きにされて仕舞いかねないかも…地獄行き直行かなぁ〜😅それでも凝りなく、コツコツとチューンしてみようかと😁えいじさんが取付けた光るブレーキレバーにするか❓それとも、パーキングスイッチ付きのブレーキレバーにするか❓悩んでいるところです😄
rarufuさんいつもコメントありがとうございます♪KOSOのパーツ取り付けたんですね♪是非レビューしてください😉ボクは光るブレーキレバー取り付けましたが、普段はハンドルカバーしているので全く見えません💦ブレーキロックが無くて不便に思うことが多いのが悩みどころです
えいじさん、こんばんは。KOSOエアログリル＆KOSOカーボンルックフロントフェンダー＆KOSOカーボンルックリヤフェンダー＆KOSO後輪マッドガード＆KOSOエアロクーリングレッグシールド＆KOSOエアロダム取付しました。なんちゃって台湾レーサー仕様ですよ😆まだ、KOSOラジエーターカバーやクーリングファンなどは取付していません…これから😅先ずはエアロパーツでなんちゃって台湾改造です。ただ、台湾のYou TubeでのFORCEはかなり過激な改造をしていますけども…そこまで改造は出来ません🤣っていうか、日本では走行不可になりそう😁KOSOクランクケースカバーは、取付を検討しましたけども…小石や雨水の影響を考えるとNGかなぁ～って😅光るブレーキレバーはグリップカバーで隠れて勿体無いですね😣実用的にパーキングロック付ブレーキレバーとシートスプリングダンパーも気になっています。ワイズギアのナックルバイザーとグリップヒーターを取付しているので、最近の寒さでも手のひらは温かい状態で運転しています。また、風なども手に当たらないのでTAICHI冬用グローブで充分でした❗ただ、社外品のウィンドスクリーンは、ハンドルロックが出来ない状態になるので、取付を止めるかどうするのかは検討中です。ウィンドスクリーンを取付すれば、空気抵抗が変わって、純正ウィンドスクリーンよりかは最高速が出せるかと妄想してたり😆Dr.プーリーも試してみたいかなぁ～❓❗低速と高速のバランスご良くなるらしいけど…再加速に息継ぎがあるみたいで…普段は通勤とちょっとした買物＆ツーリングなので…工具を揃えたらDr.プーリーを試して、再加速の息継ぎがどのくらいなのか遊んでみたいと思っています😆まぁ〜サーキットじゃないから再加速の息継ぎは関係無いかと…エアロパーツで東名高速道路で120kmの最高速度に少しでも違いが出れば😁
@@rarufu rarufuさんコメントありがとうございます。KOSOのパーツたくさん付いていてカッコいいですね！Dr.プーリーはマジェSの時に白いタイプも黒いタイプも使っていましたが低速が悪くならず高速も伸びてノーマルウェイトローラーよりも良かったです。ただひとつ消耗が早いのが難点でした。ぜひ使ってみてください
こんばんは、えいじさんお忙しいところをお返事をありがとうございますm(_ _)mただでさえ見かけないバイクなのに、他バイクの方がすれ違いの時に、エアロパーツでのXFORCE…何のバイクだろうって見られています😅個人的にはカーボン調でカッコよくしたかったのと今後エアロパーツ代金の値段が値上げしそうで😂
えいじさん、おはようございます。下記の返信の他に2りんかんで、KOSOスプリントスタイルミラーとKN企画から出ているミッションキャップを純正から交換しました😉ホワイト色の純正ミッションキャップはキャップ自体のネジを舐めやすいのでブルー色へ変更です。上記のミラーと先日の返信したエアロパーツでほぼほぼカーボンルック仕様になりました…ってもカーボン調ですけども😁ヘッドライト下部に取付したエアログリルの影響で、対向車線側の車によってはウィンカーの点滅が見えにくいかも❓❗エアロパーツのお陰で若干空力が良くなって前輪の接地感も良くなった感じです…プラシーボ効果かも知れませんけども…NGKプラグキャプとMOTOGPプラグも交換していて加速感も良いかも😅先日は購入したバイクショップでリコール作業をして貰いました。ただ、事前にYAMAHAへYConnectの件でデータは引き継ぐことが可能と確認していましたが、YConnectの再設定後は過去の走行した道順の履歴はなくなっていましたねぇ～😭動画にあった「トルク無視」は笑えました🤣私自身、工具もまだ揃えていない為に駆動系は作業して居ませんけどもその他の交換したパーツは必要に応じてネジロック使用したくらいで、えいじさんのように「トルク無視」😁それから三郷のバイクショップへ確認したらローダウンする費用よりも作業期間が長く掛かるそうなので諦めました。また、ノーマルシートでも新車時よりかは足付きが良くなって来た感じです。まぁ〜必要性があれな純正のローダウンシートでも良いかなって感じ😅そうそう、関東でもETC取付の助成キャンペーンが年内までの台数限定みたいですが始まっているみたいで…ETC取付するか❓しないか❓悩むところです😥結局のところ色々な沼にハマってしまいましたぁ～😆
rarufuさんいつもコメントありがとうございます♪X-FROCEはまだ新しい車種なのにたくさんパーツ付けられていて目立ち度満点ですね！信号待ちで止まっていると、｢何の車種だろう？｣とジロジロ見られますよね（笑）ボクもリコールの予約しておきました。
えいじさん、こんばんは!なんちゃってカーボンルックで目立ち度満点です😆確かに信号待ちやすれ違うバイクからジロジロ見られていますね😁結局、つい先日に「パーキングブレーキ付きブレーキレバー(ブルーカラー)」を購入して取付しました～❗取付して利便性向上です✌️出費以外はXFORCEの外装でバレていません。ただ、外した純正外装パーツの保管が「ガラクタ」って見られてて…😭「捨てないの❓」って言われています🤣
@@rarufu 信号待ちでグローブを脱いだりはめたりする時にはやっぱりパーキングブレーキ付きだと便利でいいですね♪外した純正部品って保管に困りますねその後使うこともないし（笑）
パーキングブレーキは便利です。また、信号待ちでも使用していてグリップヒーターを握って要られるのも👌そうそう、外した純正部品の保管は…妻には「ガラクタは捨てて」って言われるし…保管場所でもスペースを取られるし…ある意味、ダブルパンチを喰らっています😂
おはようございます。えいじさん、お元気ですか❓私は先日ウェイトローラーを購入したのですが…ナットが固くて外せませんでした😭外す時は時計と逆回しでっていう認識で間違い無いですよね❓それから、人力よりも電動工具の方が良いでしょうか😅えいじさんが使用している電動工具はAmazonでの購入ですか❓色々と質問してすいませんが教えて頂けると幸いに存じます。宜しくお願いします🙏
プーリーナットは時計と逆方向に緩めますが結構なトルクで締まってしるので手だと厳しいかもしれません。出先なので品番まではわかりませんがボクのはアストロプロダクツの安い電動インパクトレンチを使っています。これで一発です。プーリーナットは走行で緩みますので締める時はしっかりトルク管理してください！
ソケットは1/2DRタイプだったと思いますが帰ったら確認してまた連絡します
昨日は返信できずスミマセン！インパクトレンチはアストロプロダクツの18v1500mA、180Nm、1/2DRソケットタイプの物を使っています。プーリーナットを締める時はプーリーホルダーを使って手で締めています。ご参考まで
えいじさん、こんばんは。夜勤連続勤務で、お返事が遅くなりました😅電動工具無しで挑戦して、超サイヤ人になってもビクともせずに手の皮が擦り剥けました😭アストロプロダクツなら近所の川越に店舗があるので時間を作って行ってみようかと思います。お忙しいところを色々と教えてくださり本当に有難うございますm(_ _)m
手の皮が擦り切れる程でも緩まなかったんですねプーリーホルダーで押さえながらだから余計に力も入りにくい場所なのかもしれませんね。同時にプーリーナット17mm用のインパクトレンチ用ソケット、クラッチ側も外すなら24mm、39mmのソケットも必要になります。これから開けたり閉めたりするかもしれないので電動インパクトを買っておいても損は無いかもしれませんねまた改めてチャレンジしてみてくださいね♪
![[シグナスx]駆動系のセッティング公開！ノーマル排気量の限界はどこなんだ？(笑)](http://i.ytimg.com/vi/iGT5UtTPPRE/mqdefault.jpg)
12月にx force納車されるのでコツコツカスタムして行きます！
また動画楽しみにしてます。
コメントありがとうございます♪
納車が待ち遠しいですね！
TH-camを観てあれこれと妄想を膨らませるのも楽しい時間ですよね♪
昨日ホームセンターで初めてX-FORCEを見かけてどんなカスタムしているのか興味深く眺めてしまいました。同じ車種だと嬉しいです
えいじさん、こんばんは。
動画レビュー、お疲れさまです。
星野設計さんの動画以来のコメントになりますけども、チューンされる動画を心待ちにして待っていました。
私の方のXFORCEは、駆動系は星野設計さんのランププレートだけですけども…結局、外装はKOSOのエアロパーツを取付しました😆
沼にハマって来ていますけど…男にしか分からない出費だけに妻には内緒の出費…🤣
バレたら簀巻きにされて仕舞いかねないかも…地獄行き直行かなぁ〜😅
それでも凝りなく、コツコツとチューンしてみようかと😁
えいじさんが取付けた光るブレーキレバーにするか❓それとも、パーキングスイッチ付きのブレーキレバーにするか❓悩んでいるところです😄
rarufuさんいつもコメントありがとうございます♪
KOSOのパーツ取り付けたんですね♪
是非レビューしてください😉
ボクは光るブレーキレバー取り付けましたが、普段はハンドルカバーしているので全く見えません💦
ブレーキロックが無くて不便に思うことが多いのが悩みどころです
えいじさん、こんばんは。
KOSOエアログリル＆KOSOカーボンルックフロントフェンダー＆KOSOカーボンルックリヤフェンダー＆KOSO後輪マッドガード＆KOSOエアロクーリングレッグシールド＆KOSOエアロダム取付しました。
なんちゃって台湾レーサー仕様ですよ😆
まだ、KOSOラジエーターカバーやクーリングファンなどは取付していません…これから😅
先ずはエアロパーツでなんちゃって台湾改造です。ただ、台湾のYou TubeでのFORCEはかなり過激な改造をしていますけども…そこまで改造は出来ません🤣っていうか、日本では走行不可になりそう😁
KOSOクランクケースカバーは、取付を検討しましたけども…小石や雨水の影響を考えるとNGかなぁ～って😅
光るブレーキレバーはグリップカバーで隠れて勿体無いですね😣
実用的にパーキングロック付ブレーキレバーとシートスプリングダンパーも気になっています。
ワイズギアのナックルバイザーとグリップヒーターを取付しているので、最近の寒さでも手のひらは温かい状態で運転しています。また、風なども手に当たらないのでTAICHI冬用グローブで充分でした❗ただ、社外品のウィンドスクリーンは、ハンドルロックが出来ない状態になるので、取付を止めるかどうするのかは検討中です。
ウィンドスクリーンを取付すれば、空気抵抗が変わって、純正ウィンドスクリーンよりかは最高速が出せるかと妄想してたり😆
Dr.プーリーも試してみたいかなぁ～❓❗低速と高速のバランスご良くなるらしいけど…再加速に息継ぎがあるみたいで…普段は通勤とちょっとした買物＆ツーリングなので…工具を揃えたらDr.プーリーを試して、再加速の息継ぎがどのくらいなのか遊んでみたいと思っています😆
まぁ〜サーキットじゃないから再加速の息継ぎは関係無いかと…エアロパーツで東名高速道路で120kmの最高速度に少しでも違いが出れば😁
@@rarufu rarufuさんコメントありがとうございます。
KOSOのパーツたくさん付いていてカッコいいですね！
Dr.プーリーはマジェSの時に白いタイプも黒いタイプも使っていましたが低速が悪くならず高速も伸びてノーマルウェイトローラーよりも良かったです。
ただひとつ消耗が早いのが難点でした。
ぜひ使ってみてください
こんばんは、えいじさん
お忙しいところをお返事をありがとうございますm(_ _)m
ただでさえ見かけないバイクなのに、他バイクの方がすれ違いの時に、エアロパーツでのXFORCE…何のバイクだろうって見られています😅
個人的にはカーボン調でカッコよくしたかったのと今後エアロパーツ代金の値段が値上げしそうで😂
えいじさん、おはようございます。
下記の返信の他に2りんかんで、KOSOスプリントスタイルミラーとKN企画から出ているミッションキャップを純正から交換しました😉
ホワイト色の純正ミッションキャップはキャップ自体のネジを舐めやすいのでブルー色へ変更です。
上記のミラーと先日の返信したエアロパーツでほぼほぼカーボンルック仕様になりました…ってもカーボン調ですけども😁
ヘッドライト下部に取付したエアログリルの影響で、対向車線側の車によってはウィンカーの点滅が見えにくいかも❓❗
エアロパーツのお陰で若干空力が良くなって前輪の接地感も良くなった感じです…プラシーボ効果かも知れませんけども…NGKプラグキャプとMOTOGPプラグも交換していて加速感も良いかも😅
先日は購入したバイクショップでリコール作業をして貰いました。ただ、事前にYAMAHAへYConnectの件でデータは引き継ぐことが可能と確認していましたが、YConnectの再設定後は過去の走行した道順の履歴はなくなっていましたねぇ～😭
動画にあった「トルク無視」は笑えました🤣
私自身、工具もまだ揃えていない為に駆動系は作業して居ませんけどもその他の交換したパーツは必要に応じてネジロック使用したくらいで、えいじさんのように「トルク無視」😁
それから三郷のバイクショップへ確認したらローダウンする費用よりも作業期間が長く掛かるそうなので諦めました。また、ノーマルシートでも新車時よりかは足付きが良くなって来た感じです。まぁ〜必要性があれな純正のローダウンシートでも良いかなって感じ😅
そうそう、関東でもETC取付の助成キャンペーンが年内までの台数限定みたいですが始まっているみたいで…ETC取付するか❓しないか❓悩むところです😥
結局のところ色々な沼にハマってしまいましたぁ～😆
rarufuさんいつもコメントありがとうございます♪
X-FROCEはまだ新しい車種なのにたくさんパーツ付けられていて目立ち度満点ですね！
信号待ちで止まっていると、｢何の車種だろう？｣とジロジロ見られますよね（笑）
ボクもリコールの予約しておきました。
えいじさん、こんばんは!
なんちゃってカーボンルックで目立ち度満点です😆
確かに信号待ちやすれ違うバイクからジロジロ見られていますね😁
結局、つい先日に「パーキングブレーキ付きブレーキレバー(ブルーカラー)」を購入して取付しました～❗取付して利便性向上です✌️
出費以外はXFORCEの外装でバレていません。ただ、外した純正外装パーツの保管が「ガラクタ」って見られてて…😭「捨てないの❓」って言われています🤣
@@rarufu 信号待ちでグローブを脱いだりはめたりする時にはやっぱりパーキングブレーキ付きだと便利でいいですね♪
外した純正部品って保管に困りますね
その後使うこともないし（笑）
パーキングブレーキは便利です。また、信号待ちでも使用していてグリップヒーターを握って要られるのも👌
そうそう、外した純正部品の保管は…妻には「ガラクタは捨てて」って言われるし…保管場所でもスペースを取られるし…ある意味、ダブルパンチを喰らっています😂
おはようございます。
えいじさん、お元気ですか❓
私は先日ウェイトローラーを購入したのですが…ナットが固くて外せませんでした😭
外す時は時計と逆回しでっていう認識で間違い無いですよね❓
それから、人力よりも電動工具の方が良いでしょうか😅
えいじさんが使用している電動工具はAmazonでの購入ですか❓
色々と質問してすいませんが教えて頂けると幸いに存じます。
宜しくお願いします🙏
プーリーナットは時計と逆方向に緩めますが結構なトルクで締まってしるので手だと厳しいかもしれません。
出先なので品番まではわかりませんがボクのはアストロプロダクツの安い電動インパクトレンチを使っています。これで一発です。
プーリーナットは走行で緩みますので締める時はしっかりトルク管理してください！
ソケットは1/2DRタイプだったと思いますが帰ったら確認してまた連絡します
昨日は返信できずスミマセン！
インパクトレンチはアストロプロダクツの18v1500mA、180Nm、1/2DRソケットタイプの物を使っています。
プーリーナットを締める時はプーリーホルダーを使って手で締めています。
ご参考まで
えいじさん、こんばんは。
夜勤連続勤務で、お返事が遅くなりました😅
電動工具無しで挑戦して、超サイヤ人になってもビクともせずに手の皮が擦り剥けました😭
アストロプロダクツなら近所の川越に店舗があるので時間を作って行ってみようかと思います。
お忙しいところを色々と教えてくださり本当に有難うございますm(_ _)m
手の皮が擦り切れる程でも緩まなかったんですね
プーリーホルダーで押さえながらだから余計に力も入りにくい場所なのかもしれませんね。
同時にプーリーナット17mm用のインパクトレンチ用ソケット、クラッチ側も外すなら24mm、39mmのソケットも必要になります。
これから開けたり閉めたりするかもしれないので電動インパクトを買っておいても損は無いかもしれませんね
また改めてチャレンジしてみてくださいね♪