in legatura cu semnalizarile, detin un model 3 highland de jumatate de an. Desi e clar ca o maneta clasica ar fi fost mai intuitiva, acum deseori cand conduc o masina cu maneta simt lipsa butoanelor. Apas pe volan din instinct si doar apoi imi aduc aminte, hopa, nu am butoane, am maneta. Deci pot sa spun ca in multe cazuri acum, pentru mine, sunt mai intuitive butoanele pe volan. Si inca un lucru, butoanele ma forteaza sa semnalizez din timp, cand volanul este inca drept, ceea ce e un lucru bun. Iarasi, acum tin mai tot timpul mana stanga in pozitia corecta pe volan care e si pozitia in care pot accesa instant butoanele de semnalizare. Totusi, in unele situatii in care ai volanul rotit mai mult, si mi s-a intamplat de cateva ori, pur si simplu nu am reusit sa gasesc butoanele... In Europa as zice ca poate fi o mica problema pentru unii, in state cred ca butoanele sunt mai bune decat maneta. In schimb ceea ce m-a pus in pericol a fost schimbatorul pe tableta, am dat cu spatele pana la limita intr-un gard, fac un swipe sa merg inainte, nu a cuplat, apas acceleration si surpriza, m-a tipat in spate. Noroc ca am pus frana la timp... Deci, pentru mine cele mai frustante aspecte cred ca sunt: schimbatorul pe tableta, stergatoarele automate care pur si simplu sunt foarte slabe (sper sa le rezolve in timp print-un update) si butonul de avarii care atunci cand vrei sa parchezi e foarte aiurea sa il cauti pe tavan...
Si eu am patit ce zici cu schimbatorul pe tableta, dar am zis ca e vina mea, nu a masinii. In rest, da, te poti obisnui cu semnalizarile la volan, dar in rond sau situatii specifice sunt contraintuitive.
@@lucianhangea9134 semnalizările pe volan sunt pt a reduce costul de producție restul e vrăjeală marketing cu minimalism. Te obișnuiești cu ele pe volan? Bineînțeles,te obișnuiești și cu altele mai rele până la urmă dar asta nu înseamnă că că este cea mai bună soluție
Referitor la semnalizarea de pe volan, eu cred ca o sa vina un update in care o sa rotești volanul maxim 90 de grade pentru orice viraj/întoarcere si nu o sa mai fie nevoie sa cauți semnalele.
Buna Robert, Ai ceva informatii legate de costul pentru piese de la trenul de rulare a unei Tesla 3 (amortizoare, brate, etc). Am facut recent o rezervare pentru un model…dar am emotii legate de costurile ulterioare, chiar daca are garantie. Daca iei o groapa urata, cu janta indoita de ex., e posibil sa nu o acopere garantia. Prietenii ma cam descurajeaza… imi recomanda BMW seria 3 (putin rulat) in aceeasi bani, spunand ca pe termen lung (5 ani), voi pierde cu Tesla la devalorizare, costuri cu reparatii atipice…
@@turatii, multumesc pentru raspuns. Am vazut pe saitul Epiesa preturi relativ normale… Doar ca cineva de la service Tesla Doctor a spus ca nu imi recomanda aceasta masina, daca ma intereseaza costuri accesibile/rezonabile la mentenanta.
M-as mira ca cineva de la Tesla Doctor sa faca o asemenea afirmatie, din doua motive, unu, ca sa fii la Tesla Doctor, trebuie sa fii pasionat de Tesla, doi, costurile de mentenanta (care nu e tot una cu reparatii) sunt practic zero la Tesla. Eu am Y de 1 an si 20 000 km, si am costuri de mentenanta zero, nu exista revizie, doar rotesc pneurile o data toamna, o data primavara. Tesla nu este pentru oricine in sensul ca e cam obligatoriu sa ai Casco la ea si nu e ieftin, altfel insa, cel putin cat e in garantie, e vis pe roti.
@@turatii raspunsul lui a fost: “Ce pot să vă recomand este să nu vă luați Tesla dacă vă interesează costurile reparațiilor.” Deci nu de mentenanta l-am intrebat ci de costuri la reparatii curente pt trenul de rulare…
Sunt masini cu 300-560 CP, e normal ca unele costuri sa fie mai mari, brate din aluminiu, etc. Repet, e ultimul lucru la care trebuie sa te gandesti cand cumperi o masina noua. BMW sau orice altceva premium nu e mai ieftin la reparatii de gen ca o Tesla, in cel mai rau caz sunt pe acolo. Am vazut inclusiv Y accidentat si reparat, lovit caprioara, cost 6000 euro, in timp ce Dacia Spring turtita capota si bara usor, cost 5000 euro. Nu stiu ce sa zic mai mult de atat...
O chestie despre care nu vorbește nimeni este faptul că EV nu este pt oricine-oriunde. Sunt persoane care trăiesc în Alaska, în deșert,la munte, în junglă. Se tot vorbește despre doar mașini electrice din 2035, să zicem că va fi așa,acele persoane ce vor face? Ce vor cumpăra? Credeți că va mai produce cineva masini doar pt câteva zeci de mii de persoane? Cât vor costa acele mașini? Ce vor face aceste persoane? Nebunia EV trebuie oprită, ați văzut știrea cu mașina de pompieri EV care a luat foc și a ars toată stația de pompieri și nu au fost în stare să oprească focul?
@@turatii Robert, nu-mi băga vorbe în gură pt că nu am spus asta. Răspunsul tău este exact răspunsul unui fanatic egoist care se gândește doar la situația sa personală și nimic mai mult. Ultima oară când ne-am bătut joc de drepturile individului(alegerile individuale) și am pus "interesele majorității" mai presus de orice aproape tot globul a fost înțepat cu o porcărie neatestată și cu multe efecte secundare. Eu sunt pro free market,fiecare să cumpere ceea ce-și dorește. Atât timp cât este legal să vinzi țigări și multe alte chestii dăunătoare, atât timp cât marile firme pot polua cât doresc fără nici un fel de pedeapsă nu este corect să-i impui unui privat ceea ce să facă. Dacă mașinile electrice nu era masiv subvenționate despre Tesla vorbeam deja la trecut. Free market,power to the people
Ai spus exact ce am scris mai sus. Nu sunt un fanatic egoist, ala esti tu, care de fapt in disperarea ca iti pierzi comoditatea si lucrul cu care esti obisnuit, negi progresul. Unul din noi e cu siguranta fanatic. Eu nu ma iau de nimeni care are masina turbo, hibrid, electrica, GPL, etc. Invers vad ca se poarta. Daca ai rabdare, vezi filmele alea doua de la Forum, ultimele puse, si imi zici dupa, daca sunt fanatic sau nu.
@@turatii "le îmbrăcăm bateria într-o păturică" - asta este bătaie de joc. Free market,free choice - trebuie lăsat clientul să aleagă. Deci o persoană care vrea ALEGEREA LIBERĂ este o persoană fanatică?
Da te-a obligat cineva sa cumperi electrica? Eu in niciun caz. Nu inteleg vehementa impotriva progresului, avem inca tir cu arcul, calarie, polo calare, prin Romani mai avem si carute, doar ca la nivel de agrement. Asa va fi si cu restul de motorizari termice, nu o sa ii ia nimeni lui nea Tiriac muzeul auto...
Tot ce face Tesla face pt reducerea costurilor de productie si respectiv pt maximizarea profitului. Nu are nici o legatura cu ergonomia. Lipsa senzorilor de parcare, senzorilor radar, senzorilor de lumina si de ploaie, lipsa manetelor si a butoanelor, a HUD, a unei jaluzele electrice pt plafon, si multe multe altele, au ca unic scop maximizarea profitului. Si desing-ul cu forma de sapun (similar cu gama EQ de la Mercedes) este anost in cel mai bun caz. Ce are Tesla si nu au alti producatori de masini electrice? Simplu: PR si marketing. Atat.
Tesla nu are rival în acest moment, cu fiecare electrica pe care o conduc imi dau seama ce distanta imensa e între ei și restul lumii. Cel puțin Y este fără drept de apel lider, azi am făcut 400 km cu 5 persoane și frigider în masina, consum mediu 13,7 kWh, mai am 117 km range. Zero probleme pana acum, tot ce ai enumerat e discutabil.
@@turatii Capacitatea umana de a se obisnui cu lipsurile este nemarginita. Te poti obisnui sa nu ai un picior? Cu greu, dar se poate. Asta nu inseamna ca este si ok. Niste prosti toti inginerii din industria auto ca se incapataneaza sa foloseasca alte solutii. La fel si departamentele financiare ale acelor companii auto. Eu nu spun ca este o masin proasta (din nici un punct de vedere). Spun ca multe persoane nu vor sa se obisnuiasca, cu acele lipsuri. Asa cum ai criticat butoanele de semnalizare de pe volan, asa au altii (multi) opinii despre restul omisiunilor masinii. Tesla este pt industria auto ceea ce este Iphone pt industria de telefoane mobile. Iphone e un telefon ok, daca te poti obisnui cu limitarile sale (fara mufa jack, fara incarcator in pachet, etc). Telsa "se joaca" cu lucrurile pe care le poate elimina din masini, cumparatorii fiind cobaii. Concluzia ar fi ca orice masina poate fi masina ideala pt o persoana, dar asta nu inseamna ca e masina ideala pt toata lumea. Discutia este una foarte lunga, si sunt agrumente atat pro Tesla cat si anti Tesla. Eu pot sa le accept pe toate, atat timp cat nu sunt pareri subiective.
@@turatii Si Apple este producatorul cu cele mai mari vanzari de telefoane. Asta transforma automat Iphone in cel mai bun telefon? Samsung vinde cele mai multe televizoare la nivel mondial, dar sunt si cele mai bune? Desigur ca raspunsul este negativ, pt ambele afirmatii. Cea mai vanduta masina este un indicator masurabil. Cea mai buna masina este ceva extrem de subiectiv. Pot admite cand cineva spune ca un autoturism este cel mai bun pt el/ea. Asta nu inseama si ca este cea mai buna pt alte persoane. Pe principiul asta, cea mai buna masina la vanzare din Romania este Dacia; in SUA este seria de camionete Ford F; in Germania este Golf-ul. Cu tot respectul, dar daca nu intelegi toate argumentele enumerate mai sus, nu consider ca mai poate continua dialogul.
1. De ce tot filmati numai tableta aia? De ce nu filmati si prin parbriz dintr-un unghi mai din spate un pic? 2. Prostia cu semnalizarile pe butoane nu cred ca o sa fie asimilata de nimeni. E gandire tipica de programator. 3. Acceleratia si silentiozitatea sunt atuurile masinilor cu baterii. Absolut toate celelalte sunt dezavantaje. La un calcul simplu dupa consumul afisat la 130 kmph, o baterie plina te duce 250 de km, ceea ce e jalnic.
La o viteza constanta de 130-140km/h consumul este de 200-220wh/km, avand o baterie de peste 70kwh, 300km se pot merge lejer in acest regim. Dar in realitate chiar si pe autostrada, oriunde in Europa, mai prinzi trafic aglomerat, ambuteiaje etc. unde desigur si viteza medie scade, deci consum mai bun. Realistic vorbind daca pleci din Bucuresti pana in Berlin, la fiecare cca 3ore trebuie sa faci pauza de 30-40 minute ptr incarcare de cca 80%. Intra-adevar se pot ajunge si la autonomii de 250km chiar si mai putin cu un mers agresiv in Germania cu viteze de 150-170kmh constant. In rest sunt doar vorbe goale de la necunoscatori
in legatura cu semnalizarile, detin un model 3 highland de jumatate de an. Desi e clar ca o maneta clasica ar fi fost mai intuitiva, acum deseori cand conduc o masina cu maneta simt lipsa butoanelor. Apas pe volan din instinct si doar apoi imi aduc aminte, hopa, nu am butoane, am maneta. Deci pot sa spun ca in multe cazuri acum, pentru mine, sunt mai intuitive butoanele pe volan. Si inca un lucru, butoanele ma forteaza sa semnalizez din timp, cand volanul este inca drept, ceea ce e un lucru bun. Iarasi, acum tin mai tot timpul mana stanga in pozitia corecta pe volan care e si pozitia in care pot accesa instant butoanele de semnalizare.
Totusi, in unele situatii in care ai volanul rotit mai mult, si mi s-a intamplat de cateva ori, pur si simplu nu am reusit sa gasesc butoanele... In Europa as zice ca poate fi o mica problema pentru unii, in state cred ca butoanele sunt mai bune decat maneta.
In schimb ceea ce m-a pus in pericol a fost schimbatorul pe tableta, am dat cu spatele pana la limita intr-un gard, fac un swipe sa merg inainte, nu a cuplat, apas acceleration si surpriza, m-a tipat in spate. Noroc ca am pus frana la timp... Deci, pentru mine cele mai frustante aspecte cred ca sunt: schimbatorul pe tableta, stergatoarele automate care pur si simplu sunt foarte slabe (sper sa le rezolve in timp print-un update) si butonul de avarii care atunci cand vrei sa parchezi e foarte aiurea sa il cauti pe tavan...
Si eu am patit ce zici cu schimbatorul pe tableta, dar am zis ca e vina mea, nu a masinii. In rest, da, te poti obisnui cu semnalizarile la volan, dar in rond sau situatii specifice sunt contraintuitive.
@@lucianhangea9134 semnalizările pe volan sunt pt a reduce costul de producție restul e vrăjeală marketing cu minimalism. Te obișnuiești cu ele pe volan? Bineînțeles,te obișnuiești și cu altele mai rele până la urmă dar asta nu înseamnă că că este cea mai bună soluție
Așteptăm podcasturile 😀.
semnalul nu se pune in clipa cand rotesti de volan, se pune inainte de a roti volanul...eu pun semnal, ma asigur in oglinda si apoi rotesc volanul..
Aaaa okay, pai atunci o sa semnalizez iesirea din rond inainte sa intru in el. Multumesc ca mi-ai spus.
Referitor la semnalizarea de pe volan, eu cred ca o sa vina un update in care o sa rotești volanul maxim 90 de grade pentru orice viraj/întoarcere si nu o sa mai fie nevoie sa cauți semnalele.
Regula e să semnalizeze cu volanul drept cu 50 metri înainte de a vira ......
Realitatea bate regula, si nu doar in Romania.
Datorită confortului pe care ți-l oferă mașina devenim leneși,semnalizam din obligație in intersecție.Si eu fac la fel .
Aștept un update prin care Tesla folosind navigatia știe când să semnalizeze sa iasă din rond. E posibil.
Buna Robert,
Ai ceva informatii legate de costul pentru piese de la trenul de rulare a unei Tesla 3 (amortizoare, brate, etc).
Am facut recent o rezervare pentru un model…dar am emotii legate de costurile ulterioare, chiar daca are garantie. Daca iei o groapa urata, cu janta indoita de ex., e posibil sa nu o acopere garantia.
Prietenii ma cam descurajeaza… imi recomanda BMW seria 3 (putin rulat) in aceeasi bani, spunand ca pe termen lung (5 ani), voi pierde cu Tesla la devalorizare, costuri cu reparatii atipice…
Salut, nu am idee, nu are cum sa fie mai scump ca la BMW. Ia Tesla, dacă era vreun secret la BMW, aveam BMW, nu model Y.
@@turatii, multumesc pentru raspuns.
Am vazut pe saitul Epiesa preturi relativ normale…
Doar ca cineva de la service Tesla Doctor a spus ca nu imi recomanda aceasta masina, daca ma intereseaza costuri accesibile/rezonabile la mentenanta.
M-as mira ca cineva de la Tesla Doctor sa faca o asemenea afirmatie, din doua motive, unu, ca sa fii la Tesla Doctor, trebuie sa fii pasionat de Tesla, doi, costurile de mentenanta (care nu e tot una cu reparatii) sunt practic zero la Tesla. Eu am Y de 1 an si 20 000 km, si am costuri de mentenanta zero, nu exista revizie, doar rotesc pneurile o data toamna, o data primavara. Tesla nu este pentru oricine in sensul ca e cam obligatoriu sa ai Casco la ea si nu e ieftin, altfel insa, cel putin cat e in garantie, e vis pe roti.
@@turatii raspunsul lui a fost: “Ce pot să vă recomand este să nu vă luați Tesla dacă vă interesează costurile reparațiilor.”
Deci nu de mentenanta l-am intrebat ci de costuri la reparatii curente pt trenul de rulare…
Sunt masini cu 300-560 CP, e normal ca unele costuri sa fie mai mari, brate din aluminiu, etc. Repet, e ultimul lucru la care trebuie sa te gandesti cand cumperi o masina noua. BMW sau orice altceva premium nu e mai ieftin la reparatii de gen ca o Tesla, in cel mai rau caz sunt pe acolo. Am vazut inclusiv Y accidentat si reparat, lovit caprioara, cost 6000 euro, in timp ce Dacia Spring turtita capota si bara usor, cost 5000 euro. Nu stiu ce sa zic mai mult de atat...
O chestie despre care nu vorbește nimeni este faptul că EV nu este pt oricine-oriunde. Sunt persoane care trăiesc în Alaska, în deșert,la munte, în junglă. Se tot vorbește despre doar mașini electrice din 2035, să zicem că va fi așa,acele persoane ce vor face? Ce vor cumpăra? Credeți că va mai produce cineva masini doar pt câteva zeci de mii de persoane? Cât vor costa acele mașini? Ce vor face aceste persoane? Nebunia EV trebuie oprită, ați văzut știrea cu mașina de pompieri EV care a luat foc și a ars toată stația de pompieri și nu au fost în stare să oprească focul?
Mi se pare corect, pentru zeci de mii de persoane trebuie 2-3 miliarde sa mearga pe petrol. Serios? Le imbracam bateria intr-o paturica.
@@turatii Robert, nu-mi băga vorbe în gură pt că nu am spus asta. Răspunsul tău este exact răspunsul unui fanatic egoist care se gândește doar la situația sa personală și nimic mai mult. Ultima oară când ne-am bătut joc de drepturile individului(alegerile individuale) și am pus "interesele majorității" mai presus de orice aproape tot globul a fost înțepat cu o porcărie neatestată și cu multe efecte secundare. Eu sunt pro free market,fiecare să cumpere ceea ce-și dorește. Atât timp cât este legal să vinzi țigări și multe alte chestii dăunătoare, atât timp cât marile firme pot polua cât doresc fără nici un fel de pedeapsă nu este corect să-i impui unui privat ceea ce să facă. Dacă mașinile electrice nu era masiv subvenționate despre Tesla vorbeam deja la trecut. Free market,power to the people
Ai spus exact ce am scris mai sus. Nu sunt un fanatic egoist, ala esti tu, care de fapt in disperarea ca iti pierzi comoditatea si lucrul cu care esti obisnuit, negi progresul. Unul din noi e cu siguranta fanatic. Eu nu ma iau de nimeni care are masina turbo, hibrid, electrica, GPL, etc. Invers vad ca se poarta. Daca ai rabdare, vezi filmele alea doua de la Forum, ultimele puse, si imi zici dupa, daca sunt fanatic sau nu.
@@turatii "le îmbrăcăm bateria într-o păturică" - asta este bătaie de joc. Free market,free choice - trebuie lăsat clientul să aleagă. Deci o persoană care vrea ALEGEREA LIBERĂ este o persoană fanatică?
Da te-a obligat cineva sa cumperi electrica? Eu in niciun caz. Nu inteleg vehementa impotriva progresului, avem inca tir cu arcul, calarie, polo calare, prin Romani mai avem si carute, doar ca la nivel de agrement. Asa va fi si cu restul de motorizari termice, nu o sa ii ia nimeni lui nea Tiriac muzeul auto...
Tot ce face Tesla face pt reducerea costurilor de productie si respectiv pt maximizarea profitului. Nu are nici o legatura cu ergonomia. Lipsa senzorilor de parcare, senzorilor radar, senzorilor de lumina si de ploaie, lipsa manetelor si a butoanelor, a HUD, a unei jaluzele electrice pt plafon, si multe multe altele, au ca unic scop maximizarea profitului. Si desing-ul cu forma de sapun (similar cu gama EQ de la Mercedes) este anost in cel mai bun caz. Ce are Tesla si nu au alti producatori de masini electrice? Simplu: PR si marketing. Atat.
Tesla nu are rival în acest moment, cu fiecare electrica pe care o conduc imi dau seama ce distanta imensa e între ei și restul lumii. Cel puțin Y este fără drept de apel lider, azi am făcut 400 km cu 5 persoane și frigider în masina, consum mediu 13,7 kWh, mai am 117 km range. Zero probleme pana acum, tot ce ai enumerat e discutabil.
@@turatii Capacitatea umana de a se obisnui cu lipsurile este nemarginita. Te poti obisnui sa nu ai un picior? Cu greu, dar se poate. Asta nu inseamna ca este si ok. Niste prosti toti inginerii din industria auto ca se incapataneaza sa foloseasca alte solutii. La fel si departamentele financiare ale acelor companii auto. Eu nu spun ca este o masin proasta (din nici un punct de vedere). Spun ca multe persoane nu vor sa se obisnuiasca, cu acele lipsuri. Asa cum ai criticat butoanele de semnalizare de pe volan, asa au altii (multi) opinii despre restul omisiunilor masinii. Tesla este pt industria auto ceea ce este Iphone pt industria de telefoane mobile. Iphone e un telefon ok, daca te poti obisnui cu limitarile sale (fara mufa jack, fara incarcator in pachet, etc). Telsa "se joaca" cu lucrurile pe care le poate elimina din masini, cumparatorii fiind cobaii.
Concluzia ar fi ca orice masina poate fi masina ideala pt o persoana, dar asta nu inseamna ca e masina ideala pt toata lumea. Discutia este una foarte lunga, si sunt agrumente atat pro Tesla cat si anti Tesla. Eu pot sa le accept pe toate, atat timp cat nu sunt pareri subiective.
Y e cel mai vandut model din lume, poate ca se adapteaza lumea la el in prostie, sau poate chiar e cea mai buna masina din lume la ora asta.
@@turatii Si Apple este producatorul cu cele mai mari vanzari de telefoane. Asta transforma automat Iphone in cel mai bun telefon? Samsung vinde cele mai multe televizoare la nivel mondial, dar sunt si cele mai bune? Desigur ca raspunsul este negativ, pt ambele afirmatii. Cea mai vanduta masina este un indicator masurabil. Cea mai buna masina este ceva extrem de subiectiv. Pot admite cand cineva spune ca un autoturism este cel mai bun pt el/ea. Asta nu inseama si ca este cea mai buna pt alte persoane. Pe principiul asta, cea mai buna masina la vanzare din Romania este Dacia; in SUA este seria de camionete Ford F; in Germania este Golf-ul. Cu tot respectul, dar daca nu intelegi toate argumentele enumerate mai sus, nu consider ca mai poate continua dialogul.
1. De ce tot filmati numai tableta aia? De ce nu filmati si prin parbriz dintr-un unghi mai din spate un pic? 2. Prostia cu semnalizarile pe butoane nu cred ca o sa fie asimilata de nimeni. E gandire tipica de programator. 3. Acceleratia si silentiozitatea sunt atuurile masinilor cu baterii. Absolut toate celelalte sunt dezavantaje. La un calcul simplu dupa consumul afisat la 130 kmph, o baterie plina te duce 250 de km, ceea ce e jalnic.
La o viteza constanta de 130-140km/h consumul este de 200-220wh/km, avand o baterie de peste 70kwh, 300km se pot merge lejer in acest regim. Dar in realitate chiar si pe autostrada, oriunde in Europa, mai prinzi trafic aglomerat, ambuteiaje etc. unde desigur si viteza medie scade, deci consum mai bun. Realistic vorbind daca pleci din Bucuresti pana in Berlin, la fiecare cca 3ore trebuie sa faci pauza de 30-40 minute ptr incarcare de cca 80%. Intra-adevar se pot ajunge si la autonomii de 250km chiar si mai putin cu un mers agresiv in Germania cu viteze de 150-170kmh constant. In rest sunt doar vorbe goale de la necunoscatori