ASTRA H YARI OTOMATİK SARSINTISIZ VİTES DEĞİŞTİRME
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- insanlar tam otomatik araçlarla yarı otomatik araçları karıştırıyorlar yarı otomatikleri tam otomatikmiş gibi kullanıyorlar bu yarı otomatik araçları nasıl kullanıcaklarına dair videomda anlattım
![Opel Astra Excellence 1.6 CDTI (2016) | TEST | [English Subtitled]](http://i.ytimg.com/vi/8xlthtZrDhI/mqdefault.jpg)
güzel ve açıklayıcı bilgilendirmeler çok teşekkürler, gerçekten çok yararlı olduğu kanaatindeyim.
Video için teşekkürler. Bu arabaları alanların bir kısmı tam otomatik diye alıyorlar ve sıkıntı orada başlıyor. Bu arabaları alanların daha önce manuel araba kullanmış olması önemli bence. Yani vites sisteminin çalışma sistemini anlamış çözmüş olması gerekiyor. Eğer tam otomatik sanılarak alındıysa ve daha önce manuel kullanmamışsa hayal kırıklığı yaratabilir kullanıcıda. Ayrıca vites robotunun yağının değiştirilmesi ve belli aralıklarla kalibrasyon yapılması da nispeten daha konforlu sürüş sağlayacaktır.
yorumun için çok teşekkür ederim çok yerinde bir tesbit olmuş
sarsıntının başlaması demek debriyaj setinin aşınması, şanzıman robot yağının ve şanzıman yağının eskimesi, şanzıman kulaklarının yıprandığını gösterir mutlaka sıvı ve mekanik bakımlarını yaptırınız değişmesi gereken parçaları değiştirtiniz. m20 veya m32 kodlu şanzımanlar hassastır uzun süre bakımsız kullanıma gelmez.
Güzel anlatım için teşekkürler. Aracı almak için araştırıyorum. Nacizane bir sorum olacak. Bu vites yokuşta geri kaçırıyor mu? Araçta yokuş kalkış desteği bulunuyor mu?
hayırlı pazarlar reis, faydalı bir paylaşım olmuş. otomatik kullananların faydasına
Bir soru daha arabamız aynı bu arada benimki 2012 model sadece. Hızlandım diyelim 120-130’a çıktım. Tekrar yavaşlayınca araba vites düşürmüyor. 50-60’la giderken A5’te kalıyor. Yokuş çıkarken de vites atıyor ve araba geri atılıyor. Bunu çözümünü kısmen gaza biraz daha fazla basarak çözdüm. Sizin dediğiniz 2250 devirde hafif kaldırma olayını da deniyeceğim. Eğer nedeni farklı değilse. İyi akşamlar
Merhabalar. Vites otomatik değiştirirken beyin gazı kendi otomatik kesse ve bastığınız seviyeye kadar otomatik olarak artırsa sarsıntı sürücüye bırakmadan yok edilebilirdi aslında. Belki yazılımda bunun ayarlandığı bir şey vardır diye düşünüyorum. Yoksa pedalbox tipi bir devre ile bu yapılabilir.
Sevgili Uğur biraz araştırmalarım sonucu
Pedal box
Gaz pedalı ile gaz kelebeği arasındaki zaman farkını aradan kaldırıyor bizzat arayıp sordum
Diğer bir deyişle
Gaz kelebeğini seri çalıştırıyor
Sevgilerimle
iyi birşeymi astra h 1.3 dizelde olurmu @@tahsinsema2964
Şanzıman yağını zamanında değiştirdim,belirli kilometrelerden sonra kalibrasyonu yaptırdım,baskı balatasını aksatmadım,kırmızı ışıklarda N konumunda bekledim,yokuş dur kalklarında el freni kullanıp transmisyona yük bindirmedim,sabahları yağ sıcaklığı optimum olmadan yola çıkmadım,aracın genel bakımlarına önem gösterdim peki ne oldu? Birgün dağ başında F kodu verdi.Üstelik arızanın sebebi neymiş biliyormusunuz,akü voltajındaki anlık bir dalgalanma hepsi bu,tamire bile gerek duyulmadı..Hadi biz erkekler başımızın çaresine bakarızda eşiniz kızınız kalırsa napar? Bu şanzıman sistemi mekanik olarak dayanıklı ancak elektronik olarak pamuk ipliğinde..Sizin veya bir başkasının başına gelmemiş olabilir,150 bin belki 200 bin sorunsuz çalışır ama birgün sebepsiz yere o hatayı verecektir bu kaçınılmaz...Opel bu tür bir sistem yerine debriyajsız manuel vites moduyla piyasaya çıkarsa birde direksiyıondan pedallarla kontrol edilebilseydi piyasada daha iyi tutunurdu
Evet sevgili volkan kesinlikle katılıyorum nerede arıza vereceği belli olmuyo fakat şu bi gerçek bu segmentteki arabalarda en sağlamların arasında diye düşünüyorum
Bu paylaşım için teşekkür ederim
Sevgiyle kalın
Hız felaketiniz olmasın
volkan bey f hatasının sonucunda verdığı arıza kodu neydi.benim aracımda zaman zaman f hatsı verıyor
Bende 265.000 de hiç arıza olmadı. Işıklarda hiç boşa almadım, motor ısınsın diye özellikle hiç beklemedim. 1 kere bile yokuşlarda el freni ile kalkmadım direk kalktım ve bakım dediğin sadece iki yılda bir otomatiğin yağını değiştirdim. Aynen devam
@@Nillomi İşte özeti bu kardeşim,nezaman ne yapacağı belli olmayan bir şanzıman
Üstad astra h araç 20 km ve üzeri hızda direksiyonu tam ortadan sağa yada sola çevirince hafif ce vites topuzunda bir tıklama oluyor tık tık vuruyor vites topuzuna bişey durağan halde hiç ses tık yok sadece ilerlerken yapıyor alt takım amortisör viraj demir burç z rot hepsi yeni
Sevgili Kaan bu sorun beni aşar sen bi servise göstersen iyi olur daha büyük sorunlar başlamadan
Acaba sürekli manuelden otomatiğe ya da tam tersi gibi durumda araca zarar verir mi teşekkürler
Arabada arıza var, devir saatine bakin altta elektronik kisminda veya motorda !
Video yeni karşıma çıktığı için birkaç bişey düzeltmek istiyorum istanbul gibi bi yerde yaşıyorsanız uzun süreli durmalar oluyorsa bu boşa atma mevzusu mantıklı ama her durdugunuzda bu boşa atma mevzusu çok saçma ve gereksiz birşey yarı otomatiklerin hepsinde debriyaj frene entegredir sen frene bastığın sürece araç debriyaja basar boşa düşer yani ama uzun süreli trafiklerde yada uzun süreli durmalarda boşa geçirmenin faydası oldukça oldukça fazla aracınız start stopluysa boşa atmanıza gerek bile yok. Videodaki abimiz aşırı dramatize etmiş bu olayı dikkat edilmesi gereken şeyler belli benzinliyse robot yağı belli kmlerde değişir dizelse aktüatör hidroliği ve robot yağı değişir kullanım aşamasında zaten arabayı tanıdıktan sonra devir saatini kontrol etmenize gerek yok siz mesela vitesi değiştirirken ayağınızı gazdan çekiyorsunuz ya robotize şanzıman da aynı stil hafif gazı çektiniz mi atar zaten vitesi he çekmediniz mi çekmeseniz bile sarsıntılı olacak vitesler belli 1ve 2 arası. Kısacası arabayı tanıdıkça böyle gereksiz detaylara ihtiyaç bile duymuyorsunuz ben dip gaz gittiğim zamanlar da oluyor robot kendisi ayarlıyor zaten pat pat geçmiyor neticesinde öyle sarsılma durumu olmuyor
video ya ve içeriğe zerre kadar lafım yok ama şu telefonnu ''LÜTFEN'' yan tutun dik olunca küçük oluyor
Usta bende opel 1/4 LPG li var yarı otomatikli si var muntazam bakımları yapıldı bir sabah markete gittim marketten çıktım araba geri viteste bırakmışım farkına varamadım marşa bastım çalışır gibi yaptı çalışmadı ertesi gün arabanın yanına geldim 12 v 20 amper li bir akü götürdüm takviye yaptım çalıştı simdi evin önünde aküsünü ful doldurdum fakat çalışmıyor sol tarafta ekranda bakım tamir görünüyor marj güçlü basıyor çalışmıyor sebebi ne olabilir.
Sorunuz için teşekkür ederim sizde biliyorsunuz ki ben motor tamircisi değilim sadece bir aracın belli çalışma prensipleri var bundan yola çıkarak çözmeye çalışıyoruz
Gösterge dediğinizde konsoldan bahsetmiş olduğunuzu anlıyorum
O işaretin anlamı tamire yada bakıma girmesi gerektiğini ifade eder aracınızın bakımları yapılmış olabilir o işaretin anlatmak istediği aracınızın elektronik bir sorunu olduğunu bunu için servise gitmesi gerektiğini anlatır izleyeceğiniz yol şöyledir
Servise götürüp bilgisayara bağlatmanız gerekir böylece nokta atışı yapmış olacaksınız buradan ezbere bir şey söylemek yanlış olur hemde sizi yanılmış olurum
Ama bir tahmin isterseniz ateşleme bobini olabilir diye düşünüyorum keyifli sürüşler hız felaketiniz olmasın
Hocam video çok yararlı cidden sıkıntım buydu. Bi kaç gün sonra tekrar sürünce deneyeceğim ve geri yazacağım.
Son soru olarak örneğin A3’te yokuş aşağı inerken frene basmadığım sürece araç A2’ye düşüyor. Frene geç basarsam da araba vites atmaya çalıştığı için zorlanıyor bağırıyor. Arabanın hızını arttırmadan veya kesmeden yokuş aşağı inmesini sağlamanın yolu N’ye mi almak? Büyük bir sorun değil erkenden frene bassam sıkıntı olmuyor ama hızımı kesmek istemiyorum. Cevaplarsanız sevinirim.
Sevgili Harun
Rampa inerken sistem senin ve aracın hayatını önemsediği için 2 ye çeker sen gaza nekadar basarsan bas 3 e almayacak
Bu senin ve aracın güvenliği içindir yol düzeldiği zaman kendi 3 e alacak
Rampa inerken hızını kesmek istemezsen otomatikten çıkarıp Manuel 3 e alıp devam edebilirsin
TAHSİN SEMA Çok sağ olun. Bunun hakkında videonuz da varmış geç gördüm kusura bakmayın. Tekrardan çok sağ olun ✌🏽✌🏽
Her durduğumuzda boşamı almamız lazım birde yokuşta ne yapmamız lazım
merhaba Yusuf
her durduğunda boşa alırsan senin araban için iyi olur
yokuş yukarı durduğunda hemen hareket edeceksen viteste bırak bir süre bekleyip hareket edeceksen boşa al harrket etmeye yakın otomatiğe al ve kalkış yap
bunu zamanla kullanarak tecrübe edeceksin
aracın tepkisine göre davranacaksın
burdan ne kadar anlatsam boş herşey senin elinde
keyifli sürüşler hız felaketiniz olmasın
@@tahsinsema2964 Tahsin bey bende 1.2 twinport essential 2013 yarı otomatik var aşağı yokuşlarda otomatik le iniyorum şansımana sıkıntı çıkarır mı
@@yusufbudak4303 hayır çıkarmaz en iyisini yapıyorsun otomatikte inerken.
eğer çok dik ve uzun rampalarda araç kendi kendini birden 3 ten ikiye atıyorsa telaşlanmayın
çektiğim
Astra h rampa iniş teknolojisi isimli videomu izleyin
keyifli sürüşler
Abiciğim benim araba da corsa aynı bu isret cıkıyor bende de araba ustunde anahtar işareti. Gaz pedalı tamamen degismeli diyorlar sende de aynı sorun var mı
Sevgili Aysu hanım bende o işaret çıkmıştı bi ara
Araç Dizelmi
Tüplü mü
Tüplü varsayımından yola çıkarak
Ateşleme bobini hatası alıyorsunuz sanırım
En iyi çözümü yetkili bir özel servise gitmekle çözebilirsiniz bilgisayara bağlayacaklar bu şekilde hata bulunacak
Size bunu kim söylediyse dikkate almamanızı tavsiye ederim bazı otomobil tamirci leri
Bildiklerini sanırlar fakat sorun başka biyerden çıkar
Sorununuz yine çözülmez
Lisanslı bir yazılımı olan servise gitmenize tavsiye ediyorum
Hız felaketiniz olmasın
Yokuşta her türlü sarsıntı oluyor ama Manuel attırınca kafa atıyp bildiğin
Yokuşlarda geri kaydırma yapıyormu bu şanzıman
Bu tip arabalarda düz yokuş yada bayır yollarda park bittikten sonra sırası ile ne yapmalıyız bilgilendirirmisiniz. Yokuşta a da, bayırda r demi bırakmalıyız sırası ne olmalı cevaplarsanız çok sevinirim.
merhaba
yarı otomatik araçları park ederken ister rampa aşağı olsun ister rampa yukarı olsun
önce boşa alıyoruz ardından el frenini çekiyoruz ve aracı terk ediyoruz bu kadar basit
genelde bu araçları otomatik araçlarla karıştırıyorlar
bunlarda tork konverter olmadığından sorun olmaz
keyifli sürüşler dilerim
rampa aşağı olsun ister rampa yukarı olsun aracı viteste bırakıp inmeyin şanzımana yük bindiği için uzun vadede sıkıntı çıkabilir
@@doctoroctopus948 evet aynen viteste bırakmayın
sabah çalıştırırken
motor soğuk olacağından
sistem otomatik olarak
motor devrini yükseltir
viteste bırakılan aracın şanzımanına motor çalıştığı anda yük binecek buda uzun vadede sıkıntı çıkarabilecektir
yükte bırakmayın yeter
keyifli sürüşler dilerim
@@tahsinsema2964 hocam şanzımana motor çalıştığı anda yük biner dediniz fakat ben n ye alıp el frenini çektikten sonra ayağımı frenden çekip el frenine aracın yükünü verdikten sonra zaten yük tamamen el freninde olmuyormu. Daha sonrasında yolun durumuna göre a yada r yapacağım.
@@doctoroctopus948 evet yük tamamen el freninde oluyor eğer rampa yukarıysanız el freni indirilir ayak frendedir ama A ya alıp devam edilir bilmem anlatabildimmi
Birinci vitesten hemen ikiye geçiyor sonra hemen üçe atiyor bu sefer yemiyor ikiye alıyor acaba napabilirim
Sevgili ata
İyi akşamlar
Araç 2250 devirdeyken ayağınızı hafiften çekerseniz 2 ye alır ve 1250 devirde tekrar 1.vitese çeker
Bu yazılım üzerinde çalışır
Anlattığınızdan
Araç çekmiyor sanırım
Yada yokuş yukarı tırmanıyorsunuz
Motor devrini yakalayamıyorsunuzdur diye anlıyorum
Bu saydıklarımın hiç biri gerçekleşmiyorsa yani bunlar olmuyorsa
Orjinal yazılımı olan
Bir opel yetkili servisine gidip bilgisayara bağlattırmanızdır
Herhangi bir yetkili servise Bike telefonla sorsanız
Getirin bir bakalım diyeceklerdir
Umarım yardımcı olabilmişimdir
Tahsin bey bir sorum olacak, bende opel astra k var tam otomatik araç durduğunda vitesi n konumunu almalımıyım, iki şanzuman arasında ne gibi bir fark var?
Selamlar Yusuf bey
İnsanlar yarı otomatik ile tama otomatik araçları karıştırıyorlar tam otomatik ler tork konvertör ile çalışırlar
Bunlarda kavrama ve baskı balata yoktur
Yarı otomatik lerde ise baskı balata vardır Vitesi değiştiren bir robot Vitesi değiştirir ikisininde çalışma prensipleri birinden farklı olup tam otomatik ler yarı otomatik lere göre biraz daha yakıtı fazla yakar yarı otomatik ler ise Manuel ve tam otomatik araçlara göre daha az yakarlar
Ayrıca tam otomatik araçlarda Vitesi boşa almanıza gerek yoktur selamlar
İyi sürüşler
Hız felatiniz olmasın
@@tahsinsema2964 gerçekten çok yararlı ve açıklayıcı bir bilgi oldu benim açımdan, sayfanızı severek takip ediyoruz ailecek, yeni videolarınızı heyecan ve sabırsızlıkla bekliyoruz, bu arada kameramanınız emre beye de çok selamlar.
Mrblar hocam 2005 astra elegance yarı otomatik şanzımanı sorun ckarırmı acaba öneriniz nedir tşkrlr
İsa merhaba duruşlarda boşa alın viteste bırakmayın bu yeterli olur
Saygılarımla
Abi teverpan nasıl gidiyor 😂
sürekli devrine bakıcam arabanın yoksa yola mı bakacam reis
sevgili Erhan tabiki yola bakacaksın
aksi durumlarda kontrolu sen alacaksın
diğer durumlarda kontrolu araca bırakacaksın
rampa yukarı tırmanırken devir 1500 devire gelmeden vites düşüreceksin
düz yolda tekrar otomatiğe alacaksın
keyifli sürüşler dilerim
Astra h kasalarda hill holder olmasına rağmen yokuşta kaçırıyor mu ustam?
5 saniye civarında tutunma sağlıyor üstadım o 5 saniye kalkış için yeterli oluyor
@@tahsinsema2964 teşekkürler bazı forumlarda yokuşta kaçtığı ile alakalı paylaşımlar gördüm de aklımda soru işareti kaldı bende almayı düşünüyorum.
@@sametaktas39 aynen dediğim gibi 5 saniye civarında tutunma sağlıyor
Bu araba benzinlimi?
Evet benzin ve lpg
Abi zaten arabayı sağır etmişşin bağırıyo basma diye
Burası Babaeski galiba 😁😁
Tekirdağ çerkezköy :)
Arac tam bi bok sanzuman tamiri ucuz amma hep bozuluyor bu sistem tam dusunulmemish . DSG bundan daha iyi pahali amma bi ise yariyor