Здравствуйте, менял прокладки сальники, свечи, половинил и мыл впуск, а также дроссельную заслонку и клапан ЕГР. Всё собрал, запустил двигатель, после прогрева обороты в норме, работает ровно. Но... При переключении селектора в D или R подымаются обороты примерно до 2000, таже история если на парковке задействовать всю нагрузку (фары, кондиционер, туманки, обогрев). Причем на D если подержать на тормозе обороты секунд через 5 снижаются до 800 примерно, но только отпускаешь тормоз опять повышаются. С нагрузкой на парковке обороты сначала подымаются до 2000, потом плавно снижаются до 1500, опять повышаются до 2000 и плавно снижаются до 900-1000 и так происходит по кругу 2000-1500-2000-900. Ещё такой момент, если дать газу до 3000-4000 на парковке, обороты при снижении задерживаются на 2000 на пару секунд и потом снижаются до холостых. Почитал про обучение, результата не дало, Вопрос, нужно всё-таки обучать через сканер?
Здравствуйте! Тяжело конечно на словах что то советовать. Проверьте что всё правильно собрано. Все фишки,все шлангочки на СВОИХ местах. Можно поискать в блоке предохранителей под капотом тот который отвечает за дроссель. У тойоты он называется ETACS. И продхранители EFI. Эти предохранители вытащить на пару минут и поставить правильно на свои места. Включить зажигание,подождать секунд 30 и запускать двигатель. Возможно поможет. Можно пробовать скинуть адаптации ЭБУ сканером. Но машина не новая,не факт что в ней есть такая функция.
Доброго времени суток, данную процедуру буду делать завтра, впервые самостоятельно, так как время пришло менять свечи. Скажите возможно ли сделать сброс калибровок с OBD ?
Всегда лайк за Pajero IV дружище, нас много паджероводов.
Здравствуйте, менял прокладки сальники, свечи, половинил и мыл впуск, а также дроссельную заслонку и клапан ЕГР. Всё собрал, запустил двигатель, после прогрева обороты в норме, работает ровно. Но... При переключении селектора в D или R подымаются обороты примерно до 2000, таже история если на парковке задействовать всю нагрузку (фары, кондиционер, туманки, обогрев). Причем на D если подержать на тормозе обороты секунд через 5 снижаются до 800 примерно, но только отпускаешь тормоз опять повышаются. С нагрузкой на парковке обороты сначала подымаются до 2000, потом плавно снижаются до 1500, опять повышаются до 2000 и плавно снижаются до 900-1000 и так происходит по кругу 2000-1500-2000-900. Ещё такой момент, если дать газу до 3000-4000 на парковке, обороты при снижении задерживаются на 2000 на пару секунд и потом снижаются до холостых. Почитал про обучение, результата не дало, Вопрос, нужно всё-таки обучать через сканер?
Здравствуйте!
Тяжело конечно на словах что то советовать.
Проверьте что всё правильно собрано.
Все фишки,все шлангочки на СВОИХ местах.
Можно поискать в блоке предохранителей под капотом тот который отвечает за дроссель.
У тойоты он называется ETACS.
И продхранители EFI.
Эти предохранители вытащить на пару минут и поставить правильно на свои места.
Включить зажигание,подождать секунд 30 и запускать двигатель.
Возможно поможет.
Можно пробовать скинуть адаптации ЭБУ сканером.
Но машина не новая,не факт что в ней есть такая функция.
Тасол забыл залить😢
А говорят на субарях сложно свечи менять.
Подскажите, каким моментом усилия протягивать впускной коллектор?
Доброго времени суток, данную процедуру буду делать завтра, впервые самостоятельно, так как время пришло менять свечи. Скажите возможно ли сделать сброс калибровок с OBD ?
Здравствуйте.
Не могу сказать.
Но думаю,что у вас не получится с простой OBD.