Samo da pitam doticnu gospodu' iz autoservisa zbog čega je gospodin redovno zamjena,na klupi'!?? Apsolutno zaslužuje da bude u prvom timu Lp iz Skoplje
Posle ovog pregleda mozda se i zaletim da ga kupim. Jako lepo objasnjeno, dobar izgovor i taman toliko da ne bude ni dosadno ni prekratko. Ako neko zna kolika je cena servisa i kolika je garancija.
Jel može nas dosta da se skupi da čoveku damo platu koliku je ima trenutno, i da samo testira automobile u trajanju od barem 20 minuta. 😂 Ne postoji osoba koja bolje od njega testira i prezentuje automobil, sa notom ličnog pečata! Kapa dole...
@@BrateTebra123 zato jer ga vozim vec 180 tisuca u slicnom autu i nikad mi tezak nos nije bio problem niti se osjeti tolko u povisenom autu. Iz iskustva rade pretezak nego prelagan nos u normalnom autu. Taj cijeli motor nema 200kila a raspodjela mase je idealna kad imas debelu guzicu na zadnjem sicu ili natrpan gepek za razliku od ovih malih benzinaca..
@@roki977 igrom slučaja svakkdnevno vozim 1.6 hdi i 1.2 PuteTech oba u hatchback vozila. 1.6hdi se oseti puno teži u nosu, 1.2 se vozi puno agilnije, lakše menja pravac, lakše se kontroliše pri naglim manevrima i kad potopiš kočnice ravnomernije zakoči što je i normalno jer je kod dizela raspredela težina 70-30 dok je kod malog benzknca 60-40.
@@BrateTebra123 Normalno se vozim preko 25 godina i meni to sto pises uopce nije bitno. Moja prva tri auta su bila ispod 800 kila sa puno konja u nosu i prosao sam tu fazu od davno, srecom bez posljedica... Istina skuzi se tezak motor odmah ali nakon privikavanja to postane nebitno za normalnu voznju..
@@stepway8034 Nema logike to što pričaš. Baš automatik rastereti motor. Zapitaj se zašto ovaj 1.2 uvek je automatik u 3008 i 508 a ne mora biti u 208. Zato jer pomoću kompjutera i automatskog menjača auto sam odabere idealni prenos kako ne bi maltretirao auto, nešto što bi vozač manuelca, naročito laik često radio
@@stepway8034 O čemu ti pričaš druže?? Automatik postoji i 1.0 atmosferac u Toyoti ili 1.2 u Fiatu a kamo li tu gde motor ima 2 pura više obrtnog momenta. Kakve veze ima veličina motora time dali je automatik 😄
Osim sto je totalno promasena poruka Nije "snaga ideje" da ima istu platformu za EV i ICE. Vec upravo je to totalni promasaj. Svi EV koji su radjeni na ICE platformi su propali. Zato ID3 4, Ioniq, Kia EV6 koji su iskljucivo radjeni za EV prolaze. A kad u EV imas centralni tunel (koji nema funkciju u EV), pa nemas Frunk ispod poklopca motora i slicno ..onda taj EV nitko nece kupiti. Proizvodjaci su krenuli s proizvodnjom EV na ICE palatformi (svi) i sad su vec shvatili ds to ne valja i rade specijaliziranu platformu za EV. Reci da je to snaga ideje da taj auto ima istu platformu za EV i ICE je totalninpromasaj kojeg si veci proizvodjaci vec infentificirali i napustili.
Pozdrav, hvala na komentaru i zapravo se slažem s vama, ali samo dok govorimo o električnim autima, a ovo vam je benzinac. Da, dobar električni auto zahtjeva svoju platformu, ali dijeljenje platforme podiže profitabilnost, pa za slučaj promašaja s Avengerom, Jeep, odnosno Stelantis, možda nešto zaradi sa ICE-modelima. Disperzija poslovnog rizika i djeljenje resursa. Znaju oni sve to, ali ovo su financijske odluke, koje se na primjeru nekih proizvođača (čiji se e-auti sve lošije prodaju) mogu činiti i logičnima. Spomenuta "snaga ideje" je njihova, ne moja ili vaša, koja može biti dobra ili doša, a kakva je - vrijeme će pokazati. Možda ste mislili na najveću vrijednost ovog modela - što platforma nipošto nije. Pogotovo jer auto nije baš jeftin... :) Inače, ne bih rekao da su proizvođači napustili zajedničke platforme, štoviše nikad ih nije bilo više... Jer, auti ne dijele samo platformu - već i pogon, pa svi rade plug-in hibride koji koriste (ne samo platformu) već i oba pogona - a to je infrastrukturno daleko najskuplja kombinacija. Samo za info, ne otvaram formuske beskonačne diskusije, ali drago mi je prokomentirati, pa svakako hvala na gledanju.
@@markotomac7367 pa bas suprotno. Ne dijele platforme. Dakle postojao je GOLF e, koji je djelio platformu sa ICE. Ugaseno i sad se radi ID3, 4 na svojim EV platformama. KONA, krenula sa zajednickom platformom sa ICE, i napusteno. Sada se l Hyuns radi svoju plarformu iskojuciv9 za EV. Svi iole relevantni EV imaju vlastite platforme. P308 i 3008, Citroen EC4, dakle zanemarivi u profajnim rwzultatima - oni jos djele iste platforme s EV i ICE. Svakako je napustena ideja da EV djeli platformu sa ICE. Da nije tako sada bi postojao ID 3 sa benzincem, Hyndai Ioniq sa benzincem, Kia ev6 sa benzincem. Svi ti modeli ne postoje u ICE izvedbi jer ista platforma za oba pogona jest MANA, a ne vrlina.
@@markotomac7367 ja ne komentiram da je ovo los auto. Nego komentiram izjavu da je "ideja zajednicke platforme snaga". To je pogresna izjava, zajednicka platforma je mana, a ne dobra ideja. Svaki ICE koji je raden da bude ICE, je bolji od ICE koji je rađen s idejom djeljene platforme. Svaki EV koji je radjen da bude EV je bolji od EV koji je rađen na ICE platformi. Ideja platforme koju dijele ICE i EV je mana te ideje, a ne prednost.
Ne razumijemo se jako i to je ocito moja greska jer bi me svatko trebao shvatiti. Snage ideje razvoja ovog automobila je u zajednickoj platformi - tako sam rekao zato sto je to ideja Stelantisa. To ne znači da je ta ideja dobra, već da oni polažu svoje nade u snagu te ideje... Igraju na tu kartu... zato ima smisla i zašto nema je drugi par rukava... Čak sam i lupio u pod i pokazao tunel i rekao da nema mjesta straga... Shvaćam što želite reći, ali "snaga ideje" ne znači da je to razlog zašto bi netko trebao kupiti ovaj auto, već da je u to nešto u što je proizvođač uložio novac i položio nadu. Ideja nije rezultat... Toliko od mene. Lp
Zato jer nikad nisi provozao jedan. Od 2018 vozim turbo 3 cilindraše u manjim autima. Idealna stvar, malo troše, inaju veliki obrtni moment (na nivou 2.0 benzinca), jako lako nose karoseriju i jako su laki na volanu i okretni jer motor ne teži ni 100kg. Uz to su jeftini za održavanje i registraciju a i malo troše pa ti dugoročno i lepo uštede.
kvaliteta unutrašnjosti i ove plastike i kokpita je katastrofa!1 klasični Fiat smečarko od auta ali cijena je napuhnuta ljepo !! moram reći ali ovi kineski auti tipa Cherry 7 pro ili onaj Fortnite evo su 10x kvalitetniji po plastici i unutrašnjem uređenju nek ovaj tu prikriveni Fiat
Probao jednom 3 cilindra i sigurno Ne Hvala za te novce bilo koji rabljeni 4 cilindra a možeš dobiti i novi suv za te novce sa 4 ciindra i ugradiš plin
Ima li problema sa tim motorima? DA ITEKAKO IMA! Uz eco boost najlošiji trocilindrični motori. Gotovo nikad ne prelaze 65000 km bez da počnu izrazito sagorijevati ulje. E sad ako je netko ima iskustva sa ovim motorima nakon 2020 volio bih da ih iznese.
@@svicaj2514 Ili mozda govorim iz prve ruke pa me zanima ako netko ima iskustva sa novijim automobilima koja su presla neku ozbiljniju kilometrazu. 6:58
![แข่งแลกของ 1 วัน!! ของใครแพงสุดชนะ!! [Ver.2024]](http://i.ytimg.com/vi/joRT59ilPHg/mqdefault.jpg)
Čovik koji radi najbolje recenzije automobila i opreme.
Bravo Marko. Smireno, kulturno, super objašnjeno. Samo nastavi.
Što više forsirati ovog decka za prezentacije auta,odlicno je prezentovao,bez odugovlacenja i veoma precizno.
Odlicno review jasno i sto je najvazno nije dosadno😊
Odlicna recenzija! Prava mera u svemu.
Odlična recenzija. Tačno ono što treba reći! 👌
Super prezent
Samo da pitam doticnu gospodu' iz autoservisa zbog čega je gospodin redovno zamjena,na klupi'!?? Apsolutno zaslužuje da bude u prvom timu Lp iz Skoplje
Posle ovog pregleda mozda se i zaletim da ga kupim. Jako lepo objasnjeno, dobar izgovor i taman toliko da ne bude ni dosadno ni prekratko. Ako neko zna kolika je cena servisa i kolika je garancija.
Jesi li resio sta na kraju? Uze li ga? :D
I ja se nesto premisljam.
@@MilesRayne Uzeo sam Reno captur Tce 90 u techno paketu, presudilo je beskamatno finansiranje 3 godine. A i zeni se dopao izgled i jeftiniji je.
Jel može nas dosta da se skupi da čoveku damo platu koliku je ima trenutno, i da samo testira automobile u trajanju od barem 20 minuta. 😂
Ne postoji osoba koja bolje od njega testira i prezentuje automobil, sa notom ličnog pečata!
Kapa dole...
1.6 mjet umjesto 1.2 benzina i ok auto..
Zašto misliš da ubaciti 200kg teži motor u nosu malog auta i tako sj***ti skroz raspredelu mase je pametna stvar?
@@BrateTebra123 zato jer ga vozim vec 180 tisuca u slicnom autu i nikad mi tezak nos nije bio problem niti se osjeti tolko u povisenom autu. Iz iskustva rade pretezak nego prelagan nos u normalnom autu. Taj cijeli motor nema 200kila a raspodjela mase je idealna kad imas debelu guzicu na zadnjem sicu ili natrpan gepek za razliku od ovih malih benzinaca..
@@roki977 igrom slučaja svakkdnevno vozim 1.6 hdi i 1.2 PuteTech oba u hatchback vozila. 1.6hdi se oseti puno teži u nosu, 1.2 se vozi puno agilnije, lakše menja pravac, lakše se kontroliše pri naglim manevrima i kad potopiš kočnice ravnomernije zakoči što je i normalno jer je kod dizela raspredela težina 70-30 dok je kod malog benzknca 60-40.
@@BrateTebra123 Normalno se vozim preko 25 godina i meni to sto pises uopce nije bitno. Moja prva tri auta su bila ispod 800 kila sa puno konja u nosu i prosao sam tu fazu od davno, srecom bez posljedica... Istina skuzi se tezak motor odmah ali nakon privikavanja to postane nebitno za normalnu voznju..
@@roki977 slažem se
Alfa Milano na ovoj platformi ima da razvali sve konkurente, bar što se tiče dizajna i voznih perfromansi
Superiška sve 5 al Puretech 1,2 s remenom u ulju 😬, L kreativ tehnoloži
Izgleda ide lagano iz dupeta u glavu. Odakle struja za sve elektrikanere?! Malo jače nevreme, brazna baterija i vozićeš ti onu stvar, a ne auto.
Električne aute kupuju bogati,firme i glupi samo !!
nema problema s tim motorima JOŠ
Za 15god mozda i manje puni auto otpadi tog teskog smeca.
Nema nema, uopšte 😂
Moja Vitara se ne mora brinuti za radno mjesto 🙂
Simpatičan auto ali realna cijena 17000e ovako precijenjen
Koji se automobil moze kupiti za 17.000 eura
I ❤ 0lllllll0
Ma dobar je nije uopce vazna ta buka za par puta na otvoreni put...
Fali autometik u ponudi
Ozbiljno nema? Bruka.
Preslab motor za automatik.
@@stepway8034 Nema logike to što pričaš. Baš automatik rastereti motor. Zapitaj se zašto ovaj 1.2 uvek je automatik u 3008 i 508 a ne mora biti u 208. Zato jer pomoću kompjutera i automatskog menjača auto sam odabere idealni prenos kako ne bi maltretirao auto, nešto što bi vozač manuelca, naročito laik često radio
@@BrateTebra123 ovo je kikiriki motor za automatik.
@@stepway8034 O čemu ti pričaš druže?? Automatik postoji i 1.0 atmosferac u Toyoti ili 1.2 u Fiatu a kamo li tu gde motor ima 2 pura više obrtnog momenta. Kakve veze ima veličina motora time dali je automatik 😄
Osim sto je totalno promasena poruka
Nije "snaga ideje" da ima istu platformu za EV i ICE. Vec upravo je to totalni promasaj. Svi EV koji su radjeni na ICE platformi su propali. Zato ID3 4, Ioniq, Kia EV6 koji su iskljucivo radjeni za EV prolaze. A kad u EV imas centralni tunel (koji nema funkciju u EV), pa nemas Frunk ispod poklopca motora i slicno
..onda taj EV nitko nece kupiti. Proizvodjaci su krenuli s proizvodnjom EV na ICE palatformi (svi) i sad su vec shvatili ds to ne valja i rade specijaliziranu platformu za EV. Reci da je to snaga ideje da taj auto ima istu platformu za EV i ICE je totalninpromasaj kojeg si veci proizvodjaci vec infentificirali i napustili.
Pozdrav,
hvala na komentaru i zapravo se slažem s vama, ali samo dok govorimo o električnim autima, a ovo vam je benzinac. Da, dobar električni auto zahtjeva svoju platformu, ali dijeljenje platforme podiže profitabilnost, pa za slučaj promašaja s Avengerom, Jeep, odnosno Stelantis, možda nešto zaradi sa ICE-modelima. Disperzija poslovnog rizika i djeljenje resursa. Znaju oni sve to, ali ovo su financijske odluke, koje se na primjeru nekih proizvođača (čiji se e-auti sve lošije prodaju) mogu činiti i logičnima.
Spomenuta "snaga ideje" je njihova, ne moja ili vaša, koja može biti dobra ili doša, a kakva je - vrijeme će pokazati. Možda ste mislili na najveću vrijednost ovog modela - što platforma nipošto nije. Pogotovo jer auto nije baš jeftin... :)
Inače, ne bih rekao da su proizvođači napustili zajedničke platforme, štoviše nikad ih nije bilo više... Jer, auti ne dijele samo platformu - već i pogon, pa svi rade plug-in hibride koji koriste (ne samo platformu) već i oba pogona - a to je infrastrukturno daleko najskuplja kombinacija. Samo za info, ne otvaram formuske beskonačne diskusije, ali drago mi je prokomentirati, pa svakako hvala na gledanju.
@@markotomac7367 pa bas suprotno. Ne dijele platforme. Dakle postojao je GOLF e, koji je djelio platformu sa ICE. Ugaseno i sad se radi ID3, 4 na svojim EV platformama. KONA, krenula sa zajednickom platformom sa ICE, i napusteno. Sada se l Hyuns radi svoju plarformu iskojuciv9 za EV. Svi iole relevantni EV imaju vlastite platforme. P308 i 3008, Citroen EC4, dakle zanemarivi u profajnim rwzultatima - oni jos djele iste platforme s EV i ICE. Svakako je napustena ideja da EV djeli platformu sa ICE. Da nije tako sada bi postojao ID 3 sa benzincem, Hyndai Ioniq sa benzincem, Kia ev6 sa benzincem. Svi ti modeli ne postoje u ICE izvedbi jer ista platforma za oba pogona jest MANA, a ne vrlina.
Da, elektricni auti s pravom ev platformom su bolji od onih s djeljenom. Ovo je benzinac. Lp
@@markotomac7367 ja ne komentiram da je ovo los auto. Nego komentiram izjavu da je "ideja zajednicke platforme snaga". To je pogresna izjava, zajednicka platforma je mana, a ne dobra ideja. Svaki ICE koji je raden da bude ICE, je bolji od ICE koji je rađen s idejom djeljene platforme. Svaki EV koji je radjen da bude EV je bolji od EV koji je rađen na ICE platformi. Ideja platforme koju dijele ICE i EV je mana te ideje, a ne prednost.
Ne razumijemo se jako i to je ocito moja greska jer bi me svatko trebao shvatiti. Snage ideje razvoja ovog automobila je u zajednickoj platformi - tako sam rekao zato sto je to ideja Stelantisa. To ne znači da je ta ideja dobra, već da oni polažu svoje nade u snagu te ideje... Igraju na tu kartu... zato ima smisla i zašto nema je drugi par rukava... Čak sam i lupio u pod i pokazao tunel i rekao da nema mjesta straga... Shvaćam što želite reći, ali "snaga ideje" ne znači da je to razlog zašto bi netko trebao kupiti ovaj auto, već da je u to nešto u što je proizvođač uložio novac i položio nadu. Ideja nije rezultat... Toliko od mene. Lp
Nezzz meni su ti mali mikseri u velikim autima totalna glupost. Meni je to naprosto nezamislivo totalno glupo.
Zato jer nikad nisi provozao jedan. Od 2018 vozim turbo 3 cilindraše u manjim autima. Idealna stvar, malo troše, inaju veliki obrtni moment (na nivou 2.0 benzinca), jako lako nose karoseriju i jako su laki na volanu i okretni jer motor ne teži ni 100kg. Uz to su jeftini za održavanje i registraciju a i malo troše pa ti dugoročno i lepo uštede.
@@BrateTebra123 Boze sacuvaj da bi takvo sto kupio. Moj je 1.4 turbo 150ks 4cilindra 160tis km nikad kvara. Samo servis.
@@stepway8034 1.4 TSI 4 cilindras je 10 puta gori motor od 1.2 3 cilindrasa. To je u biti najgori motor koji je VW proizveo poslednjih 20 godina
@@BrateTebra123 Lancia Delta 1.4tjet...... Sto se tice VW prezirem ih.
kvaliteta unutrašnjosti i ove plastike i kokpita je katastrofa!1 klasični Fiat smečarko od auta ali cijena je napuhnuta ljepo !! moram reći ali ovi kineski auti tipa Cherry 7 pro ili onaj Fortnite evo su 10x kvalitetniji po plastici i unutrašnjem uređenju nek ovaj tu prikriveni Fiat
Recenzent sjedi pet.
Probao jednom 3 cilindra i sigurno Ne Hvala za te novce bilo koji rabljeni 4 cilindra a možeš dobiti i novi suv za te novce sa 4 ciindra i ugradiš plin
Ima li problema sa tim motorima? DA ITEKAKO IMA! Uz eco boost najlošiji trocilindrični motori. Gotovo nikad ne prelaze 65000 km bez da počnu izrazito sagorijevati ulje. E sad ako je netko ima iskustva sa ovim motorima nakon 2020 volio bih da ih iznese.
Gluposti poses, 10 godina se rade
@@svicaj2514 Ili mozda govorim iz prve ruke pa me zanima ako netko ima iskustva sa novijim automobilima koja su presla neku ozbiljniju kilometrazu. 6:58