Moin, möchte erst mal ein Daumen hoch geben für deine tolle angenehme Art. Leider viel zu wenige Abbos für den geilen Scheiss!👍. Wenn du VCDS hast, stecke den alten Lenkwinkelsensor an, schreib dir die Codierung auf oder ein Foto machen, Neuen wieder dran und Codierung eingeben. Das sollte funktionieren. Kann sein das du vorher einen Login Code eingeben musst. Das hat bei mir immer funktioniert. Lg Marcel
Es macht richtig Spaß deine Videos zu sehen das Vorwerk. Vor allem als langjähriger W8 schrauber ist es schön zu sehen das auch andere an so einem Fahrzeug verzweifelt grins😂😂 aber ich liebe dieses Fahrzeug einfach und das bereits seit 18 Jahren 😉👍
Schönes Video, zeigt systematisches und gründliches Arbeiten an einem interessanten schönen Fahrzeug. Die sporadischen Fehler deuten - für mich - auf Kontaktprobleme in den Steckern hin. Nach ca. 20 Jahren nicht unüblich. Kann durch Stecker ziehen und wieder zusammen stecken meistens behoben werden, kann auch mit Kontaktspray (reduziert die Oxydschicht auf der Oberfläche der Kontaktfedern) begegnet werden, sofern die Stecker zugänglich sind. Ja, leider eine Binsenweisheit, die jeder kennt und doch oft ignoriert wird. Herzliche Grüße aus dem Elsass, G.
Die ABS Sensoren kann man sehr gut über die Messwerte Blöcke prüfen. Der Airbag kann Dir bei Kl15 an nicht entgegen kommen da der Airbag Berechtigte schon beim Batterie anklemmen die Zündung an hatte. Wenn nicht kennt er sich bei VAG Airbag nicht aus. Der Fehler Gangerkennung kann von der Kommunikation CAN Bus zwischen Motor und Getriebe her kommen. Würde falls Du weiter machst, erstmal beim ABS anfangen.
Bin zufällig hier gelandet und wunder mich das es den W8 heute noch gibt . Bin den vor gut 20 Jahren mehrfach gefahren da mein damaliger Chef so einen hatte und wenn ich mich recht erinner stand der damals schon auffallend oft in der Werkstatt . Weit häufiger als mein damals schon alter Audi 80 2.3 E , auch war der W8 durstig wie Wikinger bei Landgang aber wenn der mal lief dann war der schon schön zu fahren . Laß dich nicht entmutigen von dem Auto denke der dürfte heute extrem selten sein und es werden sicher nicht mehr davon .
Die Anfälligkeit für die Werkstatt kann ich bestätigen :D Aber das ist inzwischen auch sehr dem Alter und den Vorbesitzern geschuldet. Durstig der der VR bzw VVR ja immer. Aber der Klang entschuldigt das :D
Hallo, ich hatte auch ein W8,war bald jedes Wochenende dran an Schrauben weil immer was neues Kaputt war. Wo ich dachte jetzt ist er Tacko ist wo ich zur Arbeit gefahren bin und kein Problem hatte der Wagen auf den Firmenparkplatz aus gebrand Motorbrand worauf ich auch ein Schluß strich gezogen habe und nach dem ich noch geld von der Versicherung bekommen habe den Wagen habe ich den Wagen verschrottet. Und ich bin mit der Marke VW ein für alle mal fertig.
Wow okay das ist krass ! Ich hatte tatsächlich mal einen Brandschaden W8 Silber/ Graue Limousine mit Grauen Recaros. War nicht zufällig mal dein Auto? 🤣
Super guter Kanal.. wenn man Halle 77 überdrüssig wird ( trotzdem gut) der M539 schrauber anfängt zu "detailverliebt" zu reparieren und msn kein Bock auf prollo müll schrauber aus Hamburg hat oder einem der "Zugang" zu JPs neustem GT 3 RSR turbo 3000 in Mint braun, mit rosa Sitzen und Licht im Turbolader fehlt ist das hier der Kanal. Toller Content
Danke dir 🤣 ich hoffe ich kann eine gesunde Mischung aus allen Sachen bieten. Halle77 schaue ich auch super gerne ! M539 ist auch ein feiner Kerl mit einem Wahnsinn an Wissen.
Wenn man das Ganze betriebswirtschaftlich betrachtet, stellen sich natürlich zwei Fragen: 1. Verkaufst du den Wagen als Händler, also mit Gewährleistung? Dann wäre die ganze Aktion in meinen Augen nämlich kompletter Irrsinn. Die Wahrscheinlichkeit, dass innerhalb eines Jahres nichts kaputt geht dürfte gegen Null tendieren. 2. Hättest du in der Zeit etwas "Sinnvolles", im Sinne von Geld verdienen machen können? Gute Autowerkstätten werden ja allerorten händeringend gesucht. Und wenn du die Arbeitszeit für Kundenaufträge angemessen abrechnen würdest, hättest du in der Zeit locker 1.500 Euro verdienen können, anstatt dieses Geld in ein Fass ohne Boden zu werfen. Was Anderes wäre es natürlich wenn du mit dem Content ausreichend Geld verdienst. Aber dafür dürften die Abonnenten- und Aufrufzahlen zu gering sein. Ich würde mir wünschen, dass sich das noch ändert. Wenn ich sehe wir wenig echter nützlicher Schraubercontent mittlerweile bei z. B. den Autodoktoren zu sehen ist, finde ich deinen Kanal mittlerweile spannender.
Danke für das Feedback ! Glücklicherweise habe ich den Wagen Privat gekauft und werde ihn auch so wieder Verkaufen. Explizit als Fahrzeug für den Export und Bastler Es tut mir auch wirklich leid das Fahrzeug nicht fertig zu machen aber was wartet als nächstes? Kann natürlich auch sein das dannach alles geht. Aber das weiß ja keiner
wieder ein tolles Video, vielen Dank. Noch ein ganz banaler Tipp von mir: frag bzgl. des Fehlers einfach mal die KI... die hilft oft sogar in der Tiefe von Fachgebieten.
Der Schleifring / Rückstellring / Lenkwinkelsensor mit der Endung AC ist am 1.5.2001 entfallen, also ziemlich genau da, wo der Bau des W8 begann. Daher dürftest du damit Recht haben, dass im W8 immer die Endung AP verbaut war. Die Endung AP ist am 01.07.2005 entfallen, also nach Ende des W8. Beide wurden ersetzt durch 1J0959654AG und am 01.06.2012 dann nochmal durch 1J0959654BK
Bei ABS hast du da nicht die Möglichkeit mit dem Tester die Parameter auszugeben? Dann siehst du, ob vielleicht ein Sensor falsche Daten liefert. Siehe Autodoktoren, die haben das schon öfter gezeigt. Da gibt es verschiedene Probleme mit dem ABS-Loch/Zahnkreis am Rad, weil es angerostet war, und auch mal war ein Sensor kaputt bzw. sogar einen falschen Sensor verbaut. Ein richtig guter Tester ist das A&O.
wenn Du immer auf Verdacht Teile tauschst wirst Du Dir mehr Fehler einbauen als beseitigen, da hilft nur Prüfarbeit. Wie hat der Wagen mit den Fehlern denn Tüv bekommen?
Der Lenkwinkelsensor taucht nur Sporadisch auf ! Das ist ja genau mein Problem Die Fehler sind nicht statisch Hat den TÜV Problemlos bestanden da keine Probleme vorlagen. Dem ist das ja auch ziemlich egal wie dein Auto schalten tut 😀
Ich bin gerade durch Zufall auf den Kanal gestoßen und bin begeistert! Ich habe selbst einen,,kleinen " Passat 3bg allerdings nur den kleinen 2 .0 l Motor . Nun soll 2025 ein Passat mit wesentlich mehr dampf kommen ! Was hältst du von dem 2.8 v6 4 motion ? Mit freundlichen Grüßen Frank 🎉
@FixitAri würdest du eher vom Kauf abraten? Ich suche halt einen passat 3bg der zuverlässig ist und trotzdem noch etwas mehr Leistung hat! Ein w8 ist als Alltags Auto zu Schade
Hey,Daumen hoch für die tollen Videos über die Phaeton.Da ich mir auch eine kaufen möchte,wollte ich wissen welches Diagnosegeräte für die Phaetons benutzt.
Grüß dich ! Freut mich das es dir gefällt Wenn du etwas nehr Geld in die Hand nimmst dann empfehle ich VCDS. Der Allrounder der alles kann ! Alternativ für den Hobbygebrauch www.amazon.de/dp/B0CR16JBC7?th=1&linkCode=sl1&tag=fixitari-21&linkId=60072278178b86838489838c0fb56832&language=de_DE&ref_=as_li_ss_tl
Ich würde mir ein originales VCDS in der alten Version anschaffen. Nicht super einfach zu bedienen aber sehr zuverlässig und es gibt nichts was es nicht kann.
@@FixitAri Gezogen lassen dann kommst du in die anderen Steuergeräte rein. Hatte das selbe Problem Beim Audi ABS Platt und alles andere gesperrt nach dem ich das ding Totgelegt hatte kam ich wieder in die anderen Steuergeräte rein.
Kann es sein, dass Du Kabelsalat in der Steuergerätebox im Wasserkasten hast? Vielleicht Wassereinbruch? Alle Fehler (Motor, Getriebe, ABS) haben dort elektrische Verbindungen.
Es kann auch sein das das ABS System und das Getriebe Daten austauschen,und bei der ABS Störung auch das Getriebe keine richtigen Werte bekommt und dadurch hart schaltet
Ich hatte das am Phaeton. Fehlereinträge Getriebe, ABS, und und und. Ich war sogar in Lüdinghausen. Die sagten mir es lag am ABS. Also ABS getauscht, Fehler immer noch da. Ich habe mir die Haare aus dem Kopf gezogen. Wie gesagt. ABS sensor getauscht. Alle Probleme verschwunden.
@@FixitAri Könnte ich so nicht sagen. Also die Meldung hatte ich zur Zeit nicht. Hatte ich aber letze Woche spontan. Sehr merkwürdig. Da habe ich mit VCDS die Adaptierung durchgeführt, wie du auch. Bei mir hats glücklicherweise geklappt. Meldung weg und ist auch nicht zurürck gekommen.
153 Euro für HU ! Der TÜV-Nord in Niedersachsen nimmt seit 2024 64,00 incl. Märchensteuer, ohne UMA. Das macht somit satte 89 Euro nur für die Abgasuntersuchung!. Bis 2023 kostete die nackte HU sogar noch 57,35 €. "Freie" sollten die UMA für 30 bis max 50 Euro hinbekommen. Also die AU immer schön "Beisteuern". Ort der HU war natürlich eine Station in BS, keine Werkstatt!
Mein Beileid. Ich habe auch so ein Groschengrab als MB SL R 129. Der kostete mich auch nur einen vierstelligen Kaufbetrag und steht mir jetzt mit endlosen Reparaturen bei 24.000 € 👎
Hallo. 4.500 Eudronen sind viel zu wenig! Denk an die Gewährleistung! Und ein Händlerkollege wird dir dafür keine 4.500 Euro geben. Aber: Das alles könnte aber auch an einer defekten Kabelverbindung herrühren. Hat das ABS Steuergerät Wasser abbekommen oder das Motorsteuergerät hat einen Kabelbruch in Richtung ABS. Unter Last messen! Das ksotet noch mal 2 Stunden! Und vorher das Auto 2 Tage komplett stromlos machen. Dieses Fehlerspringen ist seltsam- auch im Hinblick auf den Kommunikationsfehler Getriebe. Das Auto muss repariert verkauft werden. Aufgeben geht nicht... niemals!!! Wenn jemand W 8/W12 lebt, dann doch wohl ARI!!
Zum Glück hatte ich den Wagen damals Privat gekauft und werde ihn auch auf dem gleichen Weg wieder abgeben. Explizit Händler oder Export Wie erwähnt liebe ich den W8 und den W12 aber das Objekt hier raubt mir Zeit und Nerven. Das Problem ist folgendes. Ich investiere jetzt nochmal Zeit und Geld und der Wagen läuft wie er soll, dann würde mich das freuen. Aber keiner bezahlt für einen Automatik W8 mit vielen Vorbesitzern und der Laufleistung 6 / 7 / 8t € Dann würde der hier nie weggehen
Jetzt musst du es schon durchziehen. Jetzt hat er schon frischen Tüv bist schon soweit gekommen. Ist halt ein altes Auto da ist immer irgendwas zu tun.
Lohnt sich aber tatsächlich wirtschaftlich überhaupt nicht mehr In der Zeit hätte ich einen anderen W ordentlicher richten können. Der Wagen hat wirklich immer was neues sobald etwas altes behoben ist.
Jetzt Aufgeben (kann es verstehen ) macht wenig Sinn es ist ja schon viel Zeit Geld rein gesteckt worden und das ist ein Auto was man haben möchte da es von Grund auf eh unvernünftig ist . Klar ist man gefrustet wenn man von Hölzchen zum Stöckchen zum Stamm sich durchhangeln muß denke aber der ist es dennoch wert wenn man auf so ein Auto abfährt da die Basis Augenscheinlich sehr gut da steht . Man darf nicht vergessen das dies kein normaler Passat mit 1.9er TDI ist oder 2.0 Otto Motor sondern ein Exot ist. Exoten brauchen immer etwas mehr liebe und Aufmerksamkeit und alles ist eine spur teurer .
Warum kaufst du die Teile gleich auf Verdacht. Prüf doch einfach erstmal durch da kannst du einiges an nerven und Geld sparen. Die Einspritzdüsen kannst du ganz easy testen sofern es keine Injektoren sind. Du nimmst dir eine flasche Bremsenreiniger mit Sprühschlauch und steckst den oben ins Ventil rein. Dann taktest du das ventil mit 12 volt an und sprühst. Dann siehst du relativ schnell das Spritzbild. Vernebeln sie fein sind sie ok, tropfen sie sind sie kaput.
@@FixitAri ich hatte mir damals auch ein youtube video angeschaut. Manche machen es auch noch genauer und baue sich eine testvorrichtung mit messbechern. Die sprühen dann 10 sekunden und schauen ob alle becher gleich voll sind. Du kannst auch nur erstmal mit 12 volt antackten. Wenn die nicht klicken weist du gleich schon das sie kaput sind.
Dabelyoo8 🤣🤣🤣 okay der ist gut Die Sichtbaren und greifbaren habe ich alle durch. Aber es gibt ja noch ein paar wo man so leider nicht rankommt ohne großen Aufwand
Servus, ich hatte vor ein paar Jahren mal einen 3b 1.8t Zustand soweit gut aber Ölpumpe. Also Motor auf komplett demontiert alles gereinigt neue Dichtungen und und und. Alles zusammengebaut starten, klackerte immernoch wie ein Traktor weil oben alles trocken lag. Motorspülung gemacht, Ölwechsel (3) Alles ruhig Prompt danach kam die Bremsleitung an der Hinterachse. Ich kenne das Problem mit den 3b(g). Meiner Meinung nach sind das echt undankbare Autos wenn die älter werden….
Manchmal steckt man da wirklich nicht drin. Ich habe meinen W8 seit 2019 und da war nie was ausser Service Aber dann gibt es auch z.B den Roten hier 🤣☠️
So war's bei mir auch. Bremsen fertig, Federbruch, Traggelenk, Bremssattelklemmer mit verpfuschten verrosteten Geleitbolzen, Gebrochene Fensterheber und zu guter letzt extremer Ölverbrauch mit Leistungsverlust wahrscheinlich durch undichte Ventilschafftdichtunen. 1.6 Frankreich Re-Import für 3k das Kackfass.
AHL 1,6er ist und war bis heute mein erstes Auto. Liebe ihn total und hatte auch hohen Ölverbrauch am Anfang. Fahre seit 6 Jahren und der Verbrauch ging von 1l auf 1000km zurück auf 1l pro 3000km. Kriegt alle 10000km den Wechsel und schnurrt. Brauchte nur mal neue Kerzen und Kabel, ansonsten natürlich die obligatorischen Querlenker nach 200000km aber normal und neues Fahrwerk. Ich liebe ihn und kann das mit dem problematischrn Motoren zumindest bei dem nicht bestätigen. Hatte aber auch einen Kombi mit 1l auf 200km Halleluja das war scheiße. Brauchen echt liebe dann machen die wie sie sollen.
Ich würde das Auto weiter verkaufen, es ist ein Fass ohne Boden. Es ist ein altes Auto und viele Vorbesitzer dementsprechend. Tu dir einen Gefallen und gib ihn ab. Sonst verdient du daran nichts und Projekte hat du genug die warten und lukrativer wären. Grüße
Schade, dass du hier den Kopf in den Sand steckst. Habe irgendwie nie herausgehört, dass du während einer Probefahrt die Messwerte überprüft hast? Falls nicht, schnapp dir eine zweite Person und schau dir wirklich mal alle relevanten Parameter im ABS und Getriebe während einer Probefahrt an und versuche den Fehler im Getriebe zu provozieren, du meintest er tritt bei Kickdown auf. Ich kenne das Gefühl, wenn man denkt alles versucht zu haben und die Kiste will noch immer nicht. Manchmal muss man es einfach eine Zeit lang ruhen lassen, wieder zu Kräften (und vorallem NERVEN) kommen und dann geht es meist ganz einfach. Wenn du die Kiste dann gebändigt hast, kommst du dir danach vor wie ein junger Gott 😂
Du zahlst sehr gut für diese Ewigkeitsgebrauchten . Ich hätte gesagt 500,- € , oder lass ihn vom Schrotthändler abholen . Da hätte der Besitzer dafür noch zahlen müssen . Ein 10 / 12 Jahre bzw. noch älteres Auto das nicht läuft , ist nicht mehr wert als 500,- € und da müssen Reifen , Bremsen und Batterie noch fast neu sein . Was du schon alles an Zeit , Nerven und Ersatzteilen in diese Karre gesteckt hast , sprengt jeden Rahmen . Merke : es gibt mehr Gebrauchte Fahrzeuge als Käufer . Viele fast neue Autos werden wieder eingestampft , da zu teuer und keine Käufer .
Früher hatte ich die Fahrzeuge immer zerlegt. Aber mit dem Thema habe ich schon lange abgeschlossen. Die Zeiten das man eine W8 für 500€ bekommen hat sind leider vorbei. Alles unter 3000 ist Schrott. Dann kommen die "Bastler" Fahrzeuge. Und ab 6 -7000 geht es dann langsam los mit den besseren
Moin, möchte erst mal ein Daumen hoch geben für deine tolle angenehme Art. Leider viel zu wenige Abbos für den geilen Scheiss!👍. Wenn du VCDS hast, stecke den alten Lenkwinkelsensor an, schreib dir die Codierung auf oder ein Foto machen, Neuen wieder dran und Codierung eingeben. Das sollte funktionieren. Kann sein das du vorher einen Login Code eingeben musst. Das hat bei mir immer funktioniert. Lg Marcel
Moin ! Danke dir für den Tipp.
Ich denke das werde ich nochmal versuchen
Es macht richtig Spaß deine Videos zu sehen das Vorwerk. Vor allem als langjähriger W8 schrauber ist es schön zu sehen das auch andere an so einem Fahrzeug verzweifelt grins😂😂 aber ich liebe dieses Fahrzeug einfach und das bereits seit 18 Jahren 😉👍
Über dein Feedback freue ich mich besonders 😍
Ja der W8 hat schon seine Macken
Entweder zieht er mit oder hat kein Bock haha
Genug Bier steuert auch den Druck auf der Leitung 🙂
Super Video! Mach weiter so.
🤣🤣🤣
Allerdings haha
Dankeschön !
Schönes Video, zeigt systematisches und gründliches Arbeiten an einem interessanten schönen Fahrzeug. Die sporadischen Fehler deuten - für mich - auf Kontaktprobleme in den Steckern hin. Nach ca. 20 Jahren nicht unüblich. Kann durch Stecker ziehen und wieder zusammen stecken meistens behoben werden, kann auch mit Kontaktspray (reduziert die Oxydschicht auf der Oberfläche der Kontaktfedern) begegnet werden, sofern die Stecker zugänglich sind. Ja, leider eine Binsenweisheit, die jeder kennt und doch oft ignoriert wird.
Herzliche Grüße aus dem Elsass, G.
Freut mich das es gefällt !
Ich würde ihn behalten. Meist gibt man kurz vor dem Ziel auf. Du schaffst das!
Danke für die Motivation :) !
@@MartinvonK-YT sehe ich genauso, das meiste ist doch gemacht 👌
Mach weiter ❤ bleib dran! Machst es super gut. Macht spass dir zuzusehen. Gern weiter uns mehr technik info tipps tricks talk
Wir unterstützen dich❤
Dankeschön
Die ABS Sensoren kann man sehr gut über die Messwerte Blöcke prüfen. Der Airbag kann Dir bei Kl15 an nicht entgegen kommen da der Airbag Berechtigte schon beim Batterie anklemmen die Zündung an hatte. Wenn nicht kennt er sich bei VAG Airbag nicht aus. Der Fehler Gangerkennung kann von der Kommunikation CAN Bus zwischen Motor und Getriebe her kommen. Würde falls Du weiter machst, erstmal beim ABS anfangen.
Okay dann sind die aufjedenfall okay.
Alle Werte sind im Soll und Plausibel.
Ich vertraue keinem Airbag 🤣
Bin zufällig hier gelandet und wunder mich das es den W8 heute noch gibt .
Bin den vor gut 20 Jahren mehrfach gefahren da mein damaliger Chef so einen hatte und wenn ich mich recht erinner stand der damals schon auffallend oft in der Werkstatt .
Weit häufiger als mein damals schon alter Audi 80 2.3 E , auch war der W8 durstig wie Wikinger bei Landgang aber wenn der mal lief dann war der schon schön zu fahren .
Laß dich nicht entmutigen von dem Auto denke der dürfte heute extrem selten sein und es werden sicher nicht mehr davon .
Die Anfälligkeit für die Werkstatt kann ich bestätigen :D Aber das ist inzwischen auch sehr dem Alter und den Vorbesitzern geschuldet. Durstig der der VR bzw VVR ja immer. Aber der Klang entschuldigt das :D
Super Videos, total interessant. Wäre toll, wenn Du ihn hinbekommen würdest. Aber ich verstehe, dass es wirtschaftlich sehr problematisch ist.
Freut mich das es gefällt !
Ich besorge was anderes keine sorge :D
Hallo, ich hatte auch ein W8,war bald jedes Wochenende dran an Schrauben weil immer was neues Kaputt war. Wo ich dachte jetzt ist er Tacko ist wo ich zur Arbeit gefahren bin und kein Problem hatte der Wagen auf den Firmenparkplatz aus gebrand Motorbrand worauf ich auch ein Schluß strich gezogen habe und nach dem ich noch geld von der Versicherung bekommen habe den Wagen habe ich den Wagen verschrottet. Und ich bin mit der Marke VW ein für alle mal fertig.
Wow okay das ist krass !
Ich hatte tatsächlich mal einen Brandschaden W8
Silber/ Graue Limousine mit Grauen Recaros.
War nicht zufällig mal dein Auto? 🤣
Super guter Kanal.. wenn man Halle 77 überdrüssig wird ( trotzdem gut) der M539 schrauber anfängt zu "detailverliebt" zu reparieren und msn kein Bock auf prollo müll schrauber aus Hamburg hat oder einem der "Zugang" zu JPs neustem GT 3 RSR turbo 3000 in Mint braun, mit rosa Sitzen und Licht im Turbolader fehlt ist das hier der Kanal.
Toller Content
Danke dir 🤣 ich hoffe ich kann eine gesunde Mischung aus allen Sachen bieten.
Halle77 schaue ich auch super gerne !
M539 ist auch ein feiner Kerl mit einem Wahnsinn an Wissen.
Wenn man das Ganze betriebswirtschaftlich betrachtet, stellen sich natürlich zwei Fragen:
1. Verkaufst du den Wagen als Händler, also mit Gewährleistung? Dann wäre die ganze Aktion in meinen Augen nämlich kompletter Irrsinn. Die Wahrscheinlichkeit, dass innerhalb eines Jahres nichts kaputt geht dürfte gegen Null tendieren.
2. Hättest du in der Zeit etwas "Sinnvolles", im Sinne von Geld verdienen machen können? Gute Autowerkstätten werden ja allerorten händeringend gesucht. Und wenn du die Arbeitszeit für Kundenaufträge angemessen abrechnen würdest, hättest du in der Zeit locker 1.500 Euro verdienen können, anstatt dieses Geld in ein Fass ohne Boden zu werfen.
Was Anderes wäre es natürlich wenn du mit dem Content ausreichend Geld verdienst. Aber dafür dürften die Abonnenten- und Aufrufzahlen zu gering sein. Ich würde mir wünschen, dass sich das noch ändert. Wenn ich sehe wir wenig echter nützlicher Schraubercontent mittlerweile bei z. B. den Autodoktoren zu sehen ist, finde ich deinen Kanal mittlerweile spannender.
Danke für das Feedback !
Glücklicherweise habe ich den Wagen Privat gekauft und werde ihn auch so wieder Verkaufen.
Explizit als Fahrzeug für den Export und Bastler
Es tut mir auch wirklich leid das Fahrzeug nicht fertig zu machen aber was wartet als nächstes?
Kann natürlich auch sein das dannach alles geht. Aber das weiß ja keiner
@@FixitAri mach auf keinen Fall einen Firmenstempel drauf. Adresse Meldeanschrift. Da gab es schon sehr voel Probleme und Urteilte. Lg Marcel
wieder ein tolles Video, vielen Dank. Noch ein ganz banaler Tipp von mir: frag bzgl. des Fehlers einfach mal die KI... die hilft oft sogar in der Tiefe von Fachgebieten.
Du meinst sowas wie ChatGTP ?
@@FixitAri ja genau.... einfach nach dem Problem fragen. Ich habe dort schon Sachen gefunden bei denen Google versagte.
@@px788 echt ? Muss ich mal testen
Der Airbagexperte 😂 man kennt ihn !
🥸🥸 Ja natürlich !
Saubere Arbeit .Weiter so
Danke dir
Würde mich freuen wenn es doch noch weiter geht ❤️ vielleicht kommt noch der entscheidendnde Hinweis 😊
Man weiß es nie 😁 Ansonsten kommt ein anderer W8
Die haben bei mir alle Probleme haha
@@FixitAri da lobe ich mir meine alten Fahrzeuge ohne Diagnose und Kontrollleuchten😎👌
@@rainerkunz791 hat seine Vorteile :D dann nerven die leuchten nicht haha
Der Schleifring / Rückstellring / Lenkwinkelsensor mit der Endung AC ist am 1.5.2001 entfallen, also ziemlich genau da, wo der Bau des W8 begann. Daher dürftest du damit Recht haben, dass im W8 immer die Endung AP verbaut war. Die Endung AP ist am 01.07.2005 entfallen, also nach Ende des W8. Beide wurden ersetzt durch 1J0959654AG und am 01.06.2012 dann nochmal durch 1J0959654BK
Danke für die Info !
Dann wird da vermutlich sowieso ein falscher drin sein. Aber wo bekomm ich jetzt die richtige Codierung her 🤣
Bei ABS hast du da nicht die Möglichkeit mit dem Tester die Parameter auszugeben? Dann siehst du, ob vielleicht ein Sensor falsche Daten liefert. Siehe Autodoktoren, die haben das schon öfter gezeigt. Da gibt es verschiedene Probleme mit dem ABS-Loch/Zahnkreis am Rad, weil es angerostet war, und auch mal war ein Sensor kaputt bzw. sogar einen falschen Sensor verbaut. Ein richtig guter Tester ist das A&O.
Wurde per VCDS geprüft
Gab ja noch ein weiteres Video zu dem Auto 👍
Ich hatte es schon öfter, dass der Inkrementen Ring verschmutzt oder auch verrostet war und das ABS deshalb grundlos gezuckt hat.
Wenn du wüsstest wie sehr du recht hast
wenn Du immer auf Verdacht Teile tauschst wirst Du Dir mehr Fehler einbauen als beseitigen, da hilft nur Prüfarbeit. Wie hat der Wagen mit den Fehlern denn Tüv bekommen?
Der Lenkwinkelsensor taucht nur Sporadisch auf ! Das ist ja genau mein Problem
Die Fehler sind nicht statisch
Hat den TÜV Problemlos bestanden da keine Probleme vorlagen.
Dem ist das ja auch ziemlich egal wie dein Auto schalten tut 😀
Hi Ari . Ich habe jetzt so ein düsen Prüfstand. Ich könnte sie auf Dichtigkeit prüfen wenn du magst. Dazu das spritzbild anschauen .
Gruß Harry
Grüße Harry !
Komme ich gerne drauf zurück wenn ich wieder was habe !
Grüße
Ich bin gerade durch Zufall auf den Kanal gestoßen und bin begeistert! Ich habe selbst einen,,kleinen " Passat 3bg allerdings nur den kleinen 2 .0 l Motor . Nun soll 2025 ein Passat mit wesentlich mehr dampf kommen ! Was hältst du von dem 2.8 v6 4 motion ? Mit freundlichen Grüßen Frank 🎉
Auch ein cooler Motor !
Soll aber ein "Stahlschwein" sein. Mehr weiß ich tatsächlich nicjt
@FixitAri würdest du eher vom Kauf abraten? Ich suche halt einen passat 3bg der zuverlässig ist und trotzdem noch etwas mehr Leistung hat! Ein w8 ist als Alltags Auto zu Schade
Hey finde den Preis für den Wagen echt fair👍🏽
Finde ihn auch okay
Auto mit 2 Jahren TÜV
Ja natürlich muss noch was gemacht werden, aber hier wurde auch schon ordentlich Geld reingesteclt
Hey,Daumen hoch für die tollen Videos über die Phaeton.Da ich mir auch eine kaufen möchte,wollte ich wissen welches Diagnosegeräte für die Phaetons benutzt.
Grüß dich !
Freut mich das es dir gefällt
Wenn du etwas nehr Geld in die Hand nimmst dann empfehle ich VCDS.
Der Allrounder der alles kann !
Alternativ für den Hobbygebrauch
www.amazon.de/dp/B0CR16JBC7?th=1&linkCode=sl1&tag=fixitari-21&linkId=60072278178b86838489838c0fb56832&language=de_DE&ref_=as_li_ss_tl
Ich würde mir ein originales VCDS in der alten Version anschaffen. Nicht super einfach zu bedienen aber sehr zuverlässig und es gibt nichts was es nicht kann.
@@johnrambo455 mit VCDS macht man die was falsch
Hallo das druck Ventil benzin... war kaputt bei mir...w8 4.0l kombi.. 🎉🎉🎉 darum ging er nicht richtig....😅😊
Scheint ja öfter vorzukommen anscheinend :D
Das du nicht in die Steuergerät kommst liegt an dem ABS Fehler ziehe die Sicherung vom ABS dann sollte es wieder gehen.
Gezogen lassen oder nur mal kurz rein und raus ?
@@FixitAri Gezogen lassen dann kommst du in die anderen Steuergeräte rein.
Hatte das selbe Problem Beim Audi ABS Platt und alles andere gesperrt nach dem ich das ding Totgelegt hatte kam ich wieder in die anderen Steuergeräte rein.
@@peterbuchner3930 Danke werde ich mal testen
Richtige Entscheidung.
Leider ja 👍
Kann es sein, dass Du Kabelsalat in der Steuergerätebox im Wasserkasten hast? Vielleicht Wassereinbruch? Alle Fehler (Motor, Getriebe, ABS) haben dort elektrische Verbindungen.
Du meinst die Steuergerät Box auf der Fahrerseite wo auch das Motorsteuergerät drin sitzt oder ? Die ist tatsächlich pups trocken
Ich glaube, das beste was Du beim W8 machen kannst, ist ihn durch den VR6 3.6er FSI (R36) zu ersetzen. Leider.
Den Aufwand würde ich mir garnicht erst machen.
Einfach einen R36 kaufen stattdessen
Mit den Fehlern verkaufen? Für diesen Preis bei dem Tannenbaum, der da leuchtet?
2 Fehler die vorhanden sind
Vielen Dank
Immer gerne
Es kann auch sein das das ABS System und das Getriebe Daten austauschen,und bei der ABS Störung auch das Getriebe keine richtigen Werte bekommt und dadurch hart schaltet
Ja das stimmt natürlich ! Aber welches Bauteil macht den Stress
@@FixitAri Da kann ich nicht helfen, bin nicht der VW Schrauber😔
@@danielk2809 macht nichts :)
Ist mir mal bei mir beim G60 passiert. Schelle vergessen. Baaaaam, keine Leistung, Druckschlauch ab geflogen 😂
G60 oder G40 stehen auch noch auf meiner Liste :D
@FixitAri uuuuuuh, gänsehaut bei dem Sound, wwwwwwwwfffff
Wichtiger Tipp
Hol dir 20L Bremsenreiniger Kanister
Sparste ordentlich und besser für Umwelt
Der grüne Daumen schraubt immer mit 😂😅
Hast du einen Tipp welchen man nehmen sollte ? :D
ich würde den Airbag ausbauen und schauen ober auch wirklich drin ist
Wie genau meinst du das ? Ob der Sensor wirklich drin ist ?
Hat er doch schon. Wird ja im Video gesagt
Hattest du den Raddrehzahlsensor jetzt getauscht? Ich frage weil bei mir war das letztendlich die Quelle.
Nein der alte ist noch drin
Ich hatte das am Phaeton. Fehlereinträge Getriebe, ABS, und und und. Ich war sogar in Lüdinghausen. Die sagten mir es lag am ABS. Also ABS getauscht, Fehler immer noch da. Ich habe mir die Haare aus dem Kopf gezogen. Wie gesagt. ABS sensor getauscht. Alle Probleme verschwunden.
@@robbievangeenenNL Habe jetzt aktuell nur die Meldung Lenkwinkelsensor
Denkst du die hängt damit noch zusammen?
@@FixitAri Könnte ich so nicht sagen. Also die Meldung hatte ich zur Zeit nicht. Hatte ich aber letze Woche spontan. Sehr merkwürdig. Da habe ich mit VCDS die Adaptierung durchgeführt, wie du auch. Bei mir hats glücklicherweise geklappt. Meldung weg und ist auch nicht zurürck gekommen.
153 Euro für HU ! Der TÜV-Nord in Niedersachsen nimmt seit 2024 64,00 incl. Märchensteuer, ohne UMA. Das macht somit satte 89 Euro nur für die Abgasuntersuchung!.
Bis 2023 kostete die nackte HU sogar noch 57,35 €.
"Freie" sollten die UMA für 30 bis max 50 Euro hinbekommen.
Also die AU immer schön "Beisteuern".
Ort der HU war natürlich eine Station in BS, keine Werkstatt!
Verrückt was das alles inzwischen kostet...
Womit klar sein dürfte um welchen Hersteller man einen großen Bogen machen sollte...😂
🙊🙈
Mein Beileid. Ich habe auch so ein Groschengrab als MB SL R 129. Der kostete mich auch nur einen vierstelligen Kaufbetrag und steht mir jetzt mit endlosen Reparaturen bei 24.000 € 👎
Oha okay das ist nochmal eine andere Hausnummer :( Was fehlt dem Wagen denn noch
@@FixitAri Derzeit bis auf den fehlerhaften linken Fensterheber nix. Aber das kann sich bei der Karre von heute auf morgen ändern 🙄
@@olivertwist3920 kommt mir bekannt vor 🤣
Gut Entscheidung, dass Du die runtergekommene Mistkarre verkaufst ❤️
So schlimm war er doch garnicht :D
Hallo. 4.500 Eudronen sind viel zu wenig! Denk an die Gewährleistung! Und ein Händlerkollege wird dir dafür keine 4.500 Euro geben. Aber: Das alles könnte aber auch an einer defekten Kabelverbindung herrühren. Hat das ABS Steuergerät Wasser abbekommen oder das Motorsteuergerät hat einen Kabelbruch in Richtung ABS. Unter Last messen! Das ksotet noch mal 2 Stunden! Und vorher das Auto 2 Tage komplett stromlos machen. Dieses Fehlerspringen ist seltsam- auch im Hinblick auf den Kommunikationsfehler Getriebe. Das Auto muss repariert verkauft werden. Aufgeben geht nicht... niemals!!! Wenn jemand W 8/W12 lebt, dann doch wohl ARI!!
Zum Glück hatte ich den Wagen damals Privat gekauft und werde ihn auch auf dem gleichen Weg wieder abgeben.
Explizit Händler oder Export
Wie erwähnt liebe ich den W8 und den W12 aber das Objekt hier raubt mir Zeit und Nerven.
Das Problem ist folgendes. Ich investiere jetzt nochmal Zeit und Geld und der Wagen läuft wie er soll, dann würde mich das freuen.
Aber keiner bezahlt für einen Automatik W8 mit vielen Vorbesitzern und der Laufleistung 6 / 7 / 8t €
Dann würde der hier nie weggehen
Jetzt musst du es schon durchziehen. Jetzt hat er schon frischen Tüv bist schon soweit gekommen. Ist halt ein altes Auto da ist immer irgendwas zu tun.
Lohnt sich aber tatsächlich wirtschaftlich überhaupt nicht mehr
In der Zeit hätte ich einen anderen W ordentlicher richten können.
Der Wagen hat wirklich immer was neues sobald etwas altes behoben ist.
Jetzt Aufgeben (kann es verstehen ) macht wenig Sinn es ist ja schon viel Zeit Geld rein gesteckt worden und das ist ein Auto was man haben möchte da es von Grund auf eh unvernünftig ist .
Klar ist man gefrustet wenn man von Hölzchen zum Stöckchen zum Stamm sich durchhangeln muß denke aber der ist es dennoch wert wenn man auf so ein Auto abfährt da die Basis Augenscheinlich sehr gut da steht .
Man darf nicht vergessen das dies kein normaler Passat mit 1.9er TDI ist oder 2.0 Otto Motor sondern ein Exot ist.
Exoten brauchen immer etwas mehr liebe und Aufmerksamkeit und alles ist eine spur teurer .
Ja jetzt haben wir es auch noch bis zum Ende durchgezogen :)
Warum kaufst du die Teile gleich auf Verdacht. Prüf doch einfach erstmal durch da kannst du einiges an nerven und Geld sparen. Die Einspritzdüsen kannst du ganz easy testen sofern es keine Injektoren sind.
Du nimmst dir eine flasche Bremsenreiniger mit Sprühschlauch und steckst den oben ins Ventil rein. Dann taktest du das ventil mit 12 volt an und sprühst. Dann siehst du relativ schnell das Spritzbild. Vernebeln sie fein sind sie ok, tropfen sie sind sie kaput.
Die Methode kannte ich noch nicht ! Danke dafür
@@FixitAri ich hatte mir damals auch ein youtube video angeschaut. Manche machen es auch noch genauer und baue sich eine testvorrichtung mit messbechern. Die sprühen dann 10 sekunden und schauen ob alle becher gleich voll sind. Du kannst auch nur erstmal mit 12 volt antackten. Wenn die nicht klicken weist du gleich schon das sie kaput sind.
@@KohliXB super danke dir
Würdest du ein W8 trotzdem empfehlen ? Quasi als Youngtimer hinstellen
Ja klar ! Habe ja selber noch ein paar. Nur der hier lohnt sich für mich nicht mehr
cursed dabelyoo 8 👻☠️👽
hast du mal sämtliche Masseverbindungen geprüft? Sporadische Fehler klingt für mich nach Masse.
Dabelyoo8 🤣🤣🤣 okay der ist gut
Die Sichtbaren und greifbaren habe ich alle durch. Aber es gibt ja noch ein paar wo man so leider nicht rankommt ohne großen Aufwand
Servus, ich hatte vor ein paar Jahren mal einen 3b 1.8t
Zustand soweit gut aber Ölpumpe.
Also Motor auf komplett demontiert alles gereinigt neue Dichtungen und und und. Alles zusammengebaut starten, klackerte immernoch wie ein Traktor weil oben alles trocken lag.
Motorspülung gemacht, Ölwechsel (3)
Alles ruhig
Prompt danach kam die Bremsleitung an der Hinterachse.
Ich kenne das Problem mit den 3b(g). Meiner Meinung nach sind das echt undankbare Autos wenn die älter werden….
Das is bei dir undankbar?Solche Kleinigkeiten?
Manchmal steckt man da wirklich nicht drin.
Ich habe meinen W8 seit 2019 und da war nie was ausser Service
Aber dann gibt es auch z.B den Roten hier 🤣☠️
So war's bei mir auch. Bremsen fertig, Federbruch, Traggelenk, Bremssattelklemmer mit verpfuschten verrosteten Geleitbolzen, Gebrochene Fensterheber und zu guter letzt extremer Ölverbrauch mit Leistungsverlust wahrscheinlich durch undichte Ventilschafftdichtunen. 1.6 Frankreich Re-Import für 3k das Kackfass.
@@MagnetbergOfficial ohje zu dem 1.6er habe ich auch echt viele Horror Storys gehört 🤣
AHL 1,6er ist und war bis heute mein erstes Auto. Liebe ihn total und hatte auch hohen Ölverbrauch am Anfang. Fahre seit 6 Jahren und der Verbrauch ging von 1l auf 1000km zurück auf 1l pro 3000km. Kriegt alle 10000km den Wechsel und schnurrt. Brauchte nur mal neue Kerzen und Kabel, ansonsten natürlich die obligatorischen Querlenker nach 200000km aber normal und neues Fahrwerk. Ich liebe ihn und kann das mit dem problematischrn Motoren zumindest bei dem nicht bestätigen. Hatte aber auch einen Kombi mit 1l auf 200km Halleluja das war scheiße. Brauchen echt liebe dann machen die wie sie sollen.
Ich würde das Auto weiter verkaufen, es ist ein Fass ohne Boden. Es ist ein altes Auto und viele Vorbesitzer dementsprechend.
Tu dir einen Gefallen und gib ihn ab.
Sonst verdient du daran nichts und Projekte hat du genug die warten und lukrativer wären.
Grüße
Ich denke auch das das aktuell die beste Entscheidung ist... Verdienen tue ich an dem Wagen leider sowieso nichts
Aber es geht um Schadensbegrenzung
Schade, dass du hier den Kopf in den Sand steckst.
Habe irgendwie nie herausgehört, dass du während einer Probefahrt die Messwerte überprüft hast?
Falls nicht, schnapp dir eine zweite Person und schau dir wirklich mal alle relevanten Parameter im ABS und Getriebe während einer Probefahrt an und versuche den Fehler im Getriebe zu provozieren, du meintest er tritt bei Kickdown auf.
Ich kenne das Gefühl, wenn man denkt alles versucht zu haben und die Kiste will noch immer nicht. Manchmal muss man es einfach eine Zeit lang ruhen lassen, wieder zu Kräften (und vorallem NERVEN) kommen und dann geht es meist ganz einfach.
Wenn du die Kiste dann gebändigt hast, kommst du dir danach vor wie ein junger Gott 😂
Ich verate nicht zuviel, aber morgen sind wir alle schlauer 🤣
Du zahlst sehr gut für diese Ewigkeitsgebrauchten . Ich hätte gesagt 500,- € , oder lass ihn vom Schrotthändler abholen . Da hätte der Besitzer dafür noch zahlen müssen . Ein 10 / 12 Jahre bzw. noch älteres Auto das nicht läuft , ist nicht mehr wert als 500,- € und da müssen Reifen , Bremsen und Batterie noch fast neu sein . Was du schon alles an Zeit , Nerven und Ersatzteilen in diese Karre gesteckt hast , sprengt jeden Rahmen . Merke : es gibt mehr Gebrauchte Fahrzeuge als Käufer . Viele fast neue Autos werden wieder eingestampft , da zu teuer und keine Käufer .
Früher hatte ich die Fahrzeuge immer zerlegt. Aber mit dem Thema habe ich schon lange abgeschlossen.
Die Zeiten das man eine W8 für 500€ bekommen hat sind leider vorbei.
Alles unter 3000 ist Schrott.
Dann kommen die "Bastler" Fahrzeuge.
Und ab 6 -7000 geht es dann langsam los mit den besseren
Diese Auto Schrott. Sahle sweihundat füa export.
@@FixitAriSo isses 👍So ne 2011-2023 1.0 oder 1.4 TSi Schleuder würde ich auch schreddern.
@@MagnetbergOfficial 🤣 genau so