Проще сделать подвеску. Функция внутреннего подрессоривания не сможет её полностью заменить. А вот само стеклопластиковое колесо имеет право на жизнь если внутренний объем обода сделать замкнутым и заполнить пеной, как дополнительный элемент плавучести
Лайкнул видео за креативность. По поводу самой идеи - по моему идея плохая, ваши результаты это подтвердили: я сам ни одного гусеничника так и не построил еще (только железки по гаражам копяться), но известно что подвеска важна, и важна она не столько для железа или рамы, сколько для экипажа. Посему надо добиваться коэфициента упругости раза в 2-3 ниже обычной шины, а у вас в 8 раз выше :(. Что я могу предложить (ибо сама идея нравиться) 1. поменять диаметр - чем больше диаметр тем оно мягче, до кучи и пошире можно сделать - широкий каток всегда лучше (гусеницы же еще нет). 2. посмотрите "Колесо Игоря Бескина". Оригинальная концепция Вам не попдойдет - там нет обода и испольуются спицы из веревки или троса (легко сминаемые). Вам нужен довольно широкий - 8-10 дюймов и умеренно гибкий обод, и небольшая ступица. Проминание колеса будет как за счет смещения ступицы из центра, так и за счет "заоваливания" обода. Так сильно бояться бокового увода. возможно и не надо. Про безопасность смешно - скорость самодельного гусеничника , тем более без подвески, вам важнее чтобы "не разувалось", а вот что тут будет лучше жестко установленное колесо или на "резиновой ступице" вам вряд ли кто скажет. Но можно вспомнить что у всех авто которые едут "правильно" передние колеса весьма нежестко закреплены - могут плавать на несколько см вперед \ назад и следовательно менять угол. Наверное то же верно для гусеницы. Но очень зависит от типа выбраной гусеницы - ибо их есть много в мире самодельщиков.
Применение полиуретана не рекомендуется при низких температурах ввиду его полного замерзания до состояния дерева. А далее он просто ломается или ломает узлы, уступающие ему по прочности. Но если у Вас климат теплый, то дерзайте. По крайней мере, у нас применение полиуретановых сайлентблоков зимой приводит к поломкам рычагов подвески.
А где и какую ленту транспортерную лучше купить? Подскажи! Видосы зачетные, подписался. Жду продолжения, особенно испытаний по глубокому снегу данного вездехода.
Я видел списанную ленту на авито за копейки, но мне очень повезло: попал на новогоднюю скидку в магазине технической резины и купил 40 метров ленты за 5400. А так не знаю даже где искать. Зависит от региона)
Интересное ноу-хау.На Зил-167 были диски из стеклопластика. Почему не заморочился сделать обрезиненный (Обполиуретанновый) ролик?Чтоб диск был максимально возможного диаметра,а сверху,как изолента полиуретан?
Одни технологии, некоторыеуже указывают (на своих каналах) что вы сделали не правильно с стеклопластикам сами же пренебрегли вакумной формовкой. Итересные видео, посмотрим что выйдет а любой результат даст свои плода.
Дружище снимаю шляпу! Очевидно, что твои знания технической механики значительно выше чем у меня троечника, может подскажешь в таком случае: есть мысль заменить в трансмиссии гусеничного вездехода колеса от уаза 215х90х15 на изготовлены из стеклопластика пустотелые бублики для облегчения и лучшей плавучести как никак уазовское колесо весит 30 кг а их 6! Как считаешь идея работоспособна? Какую надо стенку при весе машины 1100 кг
@@vladimir_timofeev Спасибо. Решился попробовать и изготовить тестовый образец, насмотрелся роликов и т. п. Одно только мне не ясно, сколько закупать материала для одного колеса и какого? Если подскажешь буду рад. Сколько взять стекломата и какой плотности? Сколько взять смолы и какой опять же?
@@-Lom Я использовал 700й стекломат и при необходимости его расслаивал. Не всегда это удобно, поэтому лучше взять стекломат 700 для набора толщины, стекломат 100 для первого слоя. Проблема лишь в том, что мне согласились продать только рулон в 45 кг. Поэтому пришлось брать только один вид мата) Если очень грубо, то смолы нужно в два раза больше по массе, чем стекла. И если диск будет весить 3 кг, то из них 1кг мата - 2кг смолы полиэфирной общего назначения. Можно пропитывать эпоксидкой. Она не так токсична, более прочная и хрупкая, но застывает медленнее в несколько раз и стоит дороже значительно. Для матрицы рекомендую применять полиэфирную матричную смолу, она раза в 3 дороже, смолы общего назначения но снять из такой матрицы получится практически неограниченное количество изделий. Матрица, к слову, весит в 2 раза больше готового обода у меня. Ну и помимо всего еще возможно пригодятся разделители, например спирт ПВА, Воск и прочие. Спирт наносится быстрее и удобнее чем воск и вроде даже стоит дешевле. Не замывайте про респираторы, перчатки и тд. Штука воняет на весь район, очень неприятно ею надышаться, сразу начинается дикий сушняк, головные боли. Ну и обрабатывать уже застывшее изделие только в респираторе, а лучше в химзащите. Заказывать на северозападе удобнее всего в ДУГАЛАК СПБ. Еще знаю фирму МЕГАПЛАСТ во Владимире, но физлицам не отправят) Вроде ничего не забыл)
Средние колеса на подобной технике, расходник. Смысл в том, что гусеница может изгибаться, особенно в колеях, и клыками мнет края обода, а то и рвет покрышки, уже с десяток на своем порвал. А композит просто размолотит. Обычные штампы. Дешево и сердито. Интерестно посмотреть на вашу конструкцию гусеницы.
Первый раз вижу, как человек изобретает колесо. Вопрос: зачем? Куча достаточно сложных расчетов, оборудование, заморочки… А в чем новаторство, по существу? Пока не вижу.
Первый раз вижу самодельщика с таким научным подходом. Я как будто лекцию прослушал.😊
Мне очень интересно наблюдать за твоим проэктом потому что я не ожедал что он будет научным, а не просто сварка болгарка)👍
Спасибо)
Конструктор - теоретик))) Однако лучше так, чем ничего не делать))
не фига ты чувак заморачиваешься, до этого я думал что перебарщиваю..... Я думаю любое творчества - похвально!
Спасибо)
Нормально придумал. 👍
Да вы че) я ждал резкой критики))) спасибо)
Познавательно! Спасибо за интересный контент. 🛠
Отменно
😌
Очень интересно
продолжайте в том же духе
Лайк комментарий просмотр в копилку канала👍
Космос!!! Я правильно понял,НИИ находиться за этими железными воротами гаражного типа.
Три раза пересмотрел))))
Это большой секрет!)
Проще сделать подвеску. Функция внутреннего подрессоривания не сможет её полностью заменить. А вот само стеклопластиковое колесо имеет право на жизнь если внутренний объем обода сделать замкнутым и заполнить пеной, как дополнительный элемент плавучести
Лайкнул видео за креативность.
По поводу самой идеи - по моему идея плохая, ваши результаты это подтвердили: я сам ни одного гусеничника так и не построил еще (только железки по гаражам копяться), но известно что подвеска важна, и важна она не столько для железа или рамы, сколько для экипажа. Посему надо добиваться коэфициента упругости раза в 2-3 ниже обычной шины, а у вас в 8 раз выше :(.
Что я могу предложить (ибо сама идея нравиться)
1. поменять диаметр - чем больше диаметр тем оно мягче, до кучи и пошире можно сделать - широкий каток всегда лучше (гусеницы же еще нет).
2. посмотрите "Колесо Игоря Бескина". Оригинальная концепция Вам не попдойдет - там нет обода и испольуются спицы из веревки или троса (легко сминаемые). Вам нужен довольно широкий - 8-10 дюймов и умеренно гибкий обод, и небольшая ступица. Проминание колеса будет как за счет смещения ступицы из центра, так и за счет "заоваливания" обода.
Так сильно бояться бокового увода. возможно и не надо. Про безопасность смешно - скорость самодельного гусеничника , тем более без подвески, вам важнее чтобы "не разувалось", а вот что тут будет лучше жестко установленное колесо или на "резиновой ступице" вам вряд ли кто скажет. Но можно вспомнить что у всех авто которые едут "правильно" передние колеса весьма нежестко закреплены - могут плавать на несколько см вперед \ назад и следовательно менять угол. Наверное то же верно для гусеницы.
Но очень зависит от типа выбраной гусеницы - ибо их есть много в мире самодельщиков.
👍
😌
Применение полиуретана не рекомендуется при низких температурах ввиду его полного замерзания до состояния дерева. А далее он просто ломается или ломает узлы, уступающие ему по прочности. Но если у Вас климат теплый, то дерзайте. По крайней мере, у нас применение полиуретановых сайлентблоков зимой приводит к поломкам рычагов подвески.
Хотел оставить дельный комментарий про такие колёса. Но в теме не силён. Слыхал только, что такой принцип применяется на скоростных поездах.
И на трамваях вроде
Пересмотрел почти все ролики,они все очень интересные.тока начинаешь с азартом смотреть они заканчиваются(давай делай их по15-20 минут!)
Спасибо) постепенно буду увеличивать продолжительность. Это в планах)
Продолжение есть вездехода?
Будет, но пока что не могу сказать когда. Есть трудности
А где и какую ленту транспортерную лучше купить? Подскажи!
Видосы зачетные, подписался. Жду продолжения, особенно испытаний по глубокому снегу данного вездехода.
Я видел списанную ленту на авито за копейки, но мне очень повезло: попал на новогоднюю скидку в магазине технической резины и купил 40 метров ленты за 5400. А так не знаю даже где искать. Зависит от региона)
@@vladimir_timofeev а модель или марка? Толщину может подскажешь?))
@@АлександрНеизвестный-я5щ я даже не знаю какой она толщины)) 40мм ширина) как купил так в гараж и закинул)
@@vladimir_timofeev блин, ну ширина 40 мм это несерьёзно, на лифчики ещё сгодится 😂
@@АлександрНеизвестный-я5щ не, я фигню написал, там 90)
+ стеклопластик при износе проще заменить
Надо было вообще сделать пнд или пва пластик)
Поворот будет дифференциальный или планетарный?
Это одно и тоже
@@vladimir_timofeev ага, неправильно выразился. увидел в другом видосе, что будет торможение одного из колес.
Интересное ноу-хау.На Зил-167 были диски из стеклопластика. Почему не заморочился сделать обрезиненный (Обполиуретанновый) ролик?Чтоб диск был максимально возможного диаметра,а сверху,как изолента полиуретан?
Да как то совсем не этим занимался)
@@vladimir_timofeev ,ну ладно.Жду выезда.Сомнения есть у меня по поводу такого диска .Переживаю за ступичную часть
@@Pikulev_Evgeniy вот я тоже больше всего переживаю за ступичную
Как успехи с уч.степ.? К.Т.Н. или ещё в процессе?)))
В процессе)
Одни технологии, некоторыеуже указывают (на своих каналах) что вы сделали не правильно с стеклопластикам сами же пренебрегли вакумной формовкой. Итересные видео, посмотрим что выйдет а любой результат даст свои плода.
Спасибо) я не пренебрёг, я просто финансово эту технологию не вывез)
Ну забалтовка разбалтовка звучит также как обод тем более диск R-13
Радиальный диск, это жестко
Дружище снимаю шляпу! Очевидно, что твои знания технической механики значительно выше чем у меня троечника, может подскажешь в таком случае: есть мысль заменить в трансмиссии гусеничного вездехода колеса от уаза 215х90х15 на изготовлены из стеклопластика пустотелые бублики для облегчения и лучшей плавучести как никак уазовское колесо весит 30 кг а их 6! Как считаешь идея работоспособна? Какую надо стенку при весе машины 1100 кг
Да, идея хорошая) стенка 6-8 мм должна держать. Но это от смол зависит)
@@vladimir_timofeev Спасибо. Решился попробовать и изготовить тестовый образец, насмотрелся роликов и т. п. Одно только мне не ясно, сколько закупать материала для одного колеса и какого? Если подскажешь буду рад. Сколько взять стекломата и какой плотности? Сколько взять смолы и какой опять же?
@@-Lom Я использовал 700й стекломат и при необходимости его расслаивал. Не всегда это удобно, поэтому лучше взять стекломат 700 для набора толщины, стекломат 100 для первого слоя. Проблема лишь в том, что мне согласились продать только рулон в 45 кг. Поэтому пришлось брать только один вид мата) Если очень грубо, то смолы нужно в два раза больше по массе, чем стекла. И если диск будет весить 3 кг, то из них 1кг мата - 2кг смолы полиэфирной общего назначения. Можно пропитывать эпоксидкой. Она не так токсична, более прочная и хрупкая, но застывает медленнее в несколько раз и стоит дороже значительно. Для матрицы рекомендую применять полиэфирную матричную смолу, она раза в 3 дороже, смолы общего назначения но снять из такой матрицы получится практически неограниченное количество изделий. Матрица, к слову, весит в 2 раза больше готового обода у меня. Ну и помимо всего еще возможно пригодятся разделители, например спирт ПВА, Воск и прочие. Спирт наносится быстрее и удобнее чем воск и вроде даже стоит дешевле. Не замывайте про респираторы, перчатки и тд. Штука воняет на весь район, очень неприятно ею надышаться, сразу начинается дикий сушняк, головные боли. Ну и обрабатывать уже застывшее изделие только в респираторе, а лучше в химзащите.
Заказывать на северозападе удобнее всего в ДУГАЛАК СПБ. Еще знаю фирму МЕГАПЛАСТ во Владимире, но физлицам не отправят) Вроде ничего не забыл)
@@-Lom А, ну и еще гелькоут нужен для создания поверхности. В целом можно и без него обойтись, но с ним красивее)
@@vladimir_timofeev Спасибо за ликбез!
Интересно как ходить булет
Вот тоже интересно
Поставлю шину и на машину вкину его
Раз два три четыре пять.
Кто не понял, тот не понял.
😊
Средние колеса на подобной технике, расходник. Смысл в том, что гусеница может изгибаться, особенно в колеях, и клыками мнет края обода, а то и рвет покрышки, уже с десяток на своем порвал. А композит просто размолотит. Обычные штампы. Дешево и сердито. Интерестно посмотреть на вашу конструкцию гусеницы.
Пока это только эксперимент, может потом из стали сделаю
А что если не делать клыки из железа?
@@morpeh51 воооот) вопрос только из чего их тогда делать)
@@vladimir_timofeev из толстой резины
@@morpeh51 сложнаа)
Мда! Конечно молодец, но сначала нужно было подумать о проходимости! Вездеход ведь!!! Это раз. А два так живем то уже в 21 веке, а не в 20...
Зачем ты строиш трактор займись лучше самолётом ,зачем тебе ползоть если можешь летать.
Пожалуй это правда
Первый раз вижу, как человек изобретает колесо. Вопрос: зачем? Куча достаточно сложных расчетов, оборудование, заморочки… А в чем новаторство, по существу? Пока не вижу.