@@xmeda A nakonec zinkovali až Octavie a Fabie. Ono se dá lehce kritizovat za nezinkování hospodářství, kde byl problém vyměnit hodiny za otáčkoměr, ale že to nezavedl VW pro Favorita MY93 nebo alespon Felicii...hmm...
@@abeljozef Ty jseš nějakej chytrej. Felicie a Fabie je ten samý segment. Oboje má být malé, laciné auto. Jen prostě kvalita výroby šla nahoru. Felicie pěkně shnily.
O jedné vím. Je dokonce z července 1988, takže ze samého konce výroby. Je sice v trošku horším stavu, ale šla by. Jenom mi zatím chyběla příležitost, abych umístil lístek za stěrač.
Ford vyrabel v r. 1920 vice vozu za ctvrtleti. Byl to proste rezim, ktery nazyvam: Svrab a nestovice. Akorat sikanovat lidi umeli a strilet je na hranicich. Jinac packalove 1. tridy.
*v roce 2019 vyrobil vw levnou pracovni silou 900k automobilu na ktere nalepil okridleny sip, aby jim je obratem snadneji prodal th-cam.com/video/Etf3yMznKN4/w-d-xo.html
Jména hloupých na všech sloupích - dochází ti, že každý podobně zbytečný komentář typu "první" atd. má zbytečně obrovskou emisní stopu? Klasický paradox vysázených stromů - kolik je zapotřebí vysázet stromů, aby se při sdílení příspěvku o sázení stromů zůstalo aspoň na emisní nule... Pro příště si to odpusť ;-)
Na konci to plechové buchnutie dverí. 😂 Inak, mám Favorita z novembra 1989
Hrozne s tim svihl. Muj 12/89 se zavira pekne :D Dneska jsem ho chvili projel aby se vykuckal :D
Jako kdyby zavíral dveře V3Sky :-D Tam muselo chybět těsnění a dorazy. Měli jsme FAčko V/1989 a takovej děs to nebyl.
Na konci ten zvuk dverí a motora. Strašné prvé favority.
Super film Jaffarski👍👍. Pozdrawiam Robert ze Szczecina
Krásné video děkuji.
Jaaaky frajer na konci :D :D :D ale jak treskli tie plechové dvere :D
Pěkný
Ofinka na záver je neodolateľná 😂😂
Krásne video 👍👍👍👍
a pritom stačilo tie plechové dvere od popelnice len vytlmiť. a mohlo auto mať úplne iný audiovizuál pri zatváraní dverí
Prodej ve značkových prodejnách Škoda začal začátkem září 1988 a cena byla 84600 Kčs.
1:07 Místo toho silného podbroušení a zeslabení plechu kdyby jednou ťukli a zbytek dotmelili, nemusela ta kapota pak rychle shnít.
A kdyby to bylo pozinkovany, tak by to vesele jezdilo doted... aspon Favorita mohli. Nemusel bych na veteranovi kazdou chvili neco brousit a tmelit.
@@xmeda A nakonec zinkovali až Octavie a Fabie. Ono se dá lehce kritizovat za nezinkování hospodářství, kde byl problém vyměnit hodiny za otáčkoměr, ale že to nezavedl VW pro Favorita MY93 nebo alespon Felicii...hmm...
@@AlejjSi A prečo by to mali zavádzať ? Felda mala byť lacné ľudové auto a tým aj bola. Sa pozri o čo drahšia bola tá Fábka.
@@abeljozef Ty jseš nějakej chytrej. Felicie a Fabie je ten samý segment. Oboje má být malé, laciné auto. Jen prostě kvalita výroby šla nahoru. Felicie pěkně shnily.
Proč to vůbec podbrušovali?
Takú 130GL ročník 88 by som bral.
O jedné vím. Je dokonce z července 1988, takže ze samého konce výroby. Je sice v trošku horším stavu, ale šla by. Jenom mi zatím chyběla příležitost, abych umístil lístek za stěrač.
@@TheDolja Mám voľné miesto v suchej garáži. Mám záujem.
@@erikziak1249 Pardon, ale do fronty za mě :D
PRÝ
Vďaka jaffarski
V roce 2019 vyrobila Škoda 900 000 automobilů.
Škoda slov🙂
Ford vyrabel v r. 1920 vice vozu za ctvrtleti.
Byl to proste rezim, ktery nazyvam: Svrab a nestovice.
Akorat sikanovat lidi umeli a strilet je na hranicich. Jinac packalove 1. tridy.
*v roce 2019 vyrobil vw levnou pracovni silou 900k automobilu na ktere nalepil okridleny sip, aby jim je obratem snadneji prodal th-cam.com/video/Etf3yMznKN4/w-d-xo.html
@@vizzwizz to je fakt sila toto... šialený svet
@@vizzwizz a co jako? Si myslíš, že ty motory si vyrábí každý výrobce v koncernu zvlášť?
To ale bol crep na richlo zrobená popelnica
Ty tomu rozumieš.
@@bruntelesbrunteles8383 ano mal som tuto popelnicu
Teba na rýchlo učili pravopis
Zlatý Socializmus
Áno bol to ráj flákačov.
@@abeljozefrobilo sa aj 2h denne. maximalne😂😂😂
Zlaty pro kriply. Bez do hajzlu, vyzirko.
prvý
Jména hloupých na všech sloupích - dochází ti, že každý podobně zbytečný komentář typu "první" atd. má zbytečně obrovskou emisní stopu?
Klasický paradox vysázených stromů - kolik je zapotřebí vysázet stromů, aby se při sdílení příspěvku o sázení stromů zůstalo aspoň na emisní nule... Pro příště si to odpusť ;-)
To zoufalství si pamatuji, pak člověk sedl z tohoto křápu do Oplu, Fordu, či VW a čuměl jak tele na nové vrata, jak má vypadat automobil..