"180 Jahre sind die Menschen gut ohne Helme ausgekommen" ist ähnlich zu "früher haben die Kinder nur in ein Bett auf die Rückbank vom Auto gestellt und haben es auch überlebt". Das Problem an diesen Sätzen ist nur, dass die, die gestorben sind nicht mehr sagen können, dass das keine gute Sache war. Ich kenne sowohl Menschen, die ihr Kind beim Autounfall durch Nichtanschnallen (gab es nicht) oder nur Ablage auf der Rückbank (wurde halt so gemacht) verloren haben. Und ich kenne Leute, die ihre Eltern durch Radunfälle ohne Helm (weil gab es nicht) verloren haben. Derartige Sätze sind deswegen immer zu überdenken. Es gibt sie eben, die, die ohne Helm nicht gut ausgekommen sind. Und ich bin nicht der Maßstab, aber wenn ich schon von durch Freundschaften von zwei toten Kindern und einem toten Vater höre, kann das nicht so eine geile Zeit ohne Helm oder Autogurte gewesen sein, oder? Für mich deswegen nur mit Helm (und Gurt ;-) )
Bitte nicht die Wirkung von Helmen überschätzen, darum geht es. Alle 4 toten Radfahrer in meinem erweiterten Bekanntenkreis trugen Helme (aus den 100 Jahren vor der Helm-Ära ist kein Toter überliefert) . 2 wurden von Fahrzeugen getötet (dabei sind Helme wirkungslos) , einer kompensierte offenbar das Risiko. Hätten alle 4 keinen Helm getragen, hätte es geheißen "Sie würden noch leben, wenn". Ein Helm hilft in den allerwenigsten Fällen und der übertriebene Glaube an Helme ist ein Risiko in sich. Darum geht es, ich will niemanden vom Helmtragen abhalten. Sicherheitsgurte sind zweifellos effizient, Fahrrafldhelme sind es nicht, wie man an den Statistiken der Länder mit Helmpflicht ablesen kann. Aber warum Autofahrer keine Helme tragen, verstehe ich nicht. /götz
@@DieFahrradFanatiker Es geht um diesen einen Satz... Natürlich gibt es keine Überlieferungen von tödlichen Unfällen, die ein Helm hätte vermeiden können, von vor 100 Jahren. Überleg doch einmal, wo wir rein in der Medizinforschung vor 100 Jahren standen... da sind die Menschen noch an viel einfacheren Dingen gestorben, weil es kein Mittel dagegen gibt. Es wurde ja im Video richtig gesagt. Ein Helm hilft nur bei einer bestimmten Art Unfall nämlich dann, wenn man mit dem Kopf auf dem Boden aufschlägt. Das passiert auch bei Unfällen mit dem Auto. Die anderen Verletzungen sind dabei nur oft vorrangig. Ich bin wahrlich niemand, der Helme überschätzt oder Nicht-Helmfahrer verurteilt. Jeder, wie er mag. Ich bleibe beim Helm, weil ich 800 Gramm auf den Schultern nicht ertragen könnte. Aber dieser Satz... nicht so schön und leider eben auch nicht richtig. Letztlich isses die Fahrrad-Infrastruktur, die helfen würde. Wir müssen ja nicht so weit über die Grenzen gucken um festzustellen, dass es durchaus Länger gibt, die eine tolle Radinfrastruktur haben und wo Radfahrer immer Vorfahrt haben und, das Wichtigste, wo Autofahrer auf Radfahrer achten. Da wird viel ohne Helm gefahren, weil die Gefahr niedriger ist und das zeigen die dortigen Unfallzahlen ebenfalls. Ob wir das in Dtl. jemals schaffen? :-/ Hier muss ich auf meinem Weg regelmäßig über Stellen, die ich liebevoll "Todesstreifen" nenne. Vom Radweg links (benutzungspfl.) nach rechts auf die Straße, auf der 70 erlaubt ist (und man gerne "etwas" schneller fährt) um dann, nach 150 Metern wieder links auf den Radweg zu müssen?! Den Autoverkehr muss ich dabei lebensmüde ausbremsen um auf den Weg überhaupt wieder raufzukönnen. Das wäre auch der Schulweg meiner Kinder... aber da ich meine Kinder mag, fahren sie nicht mit dem Rad dort lang :-(
Bei dem Satz geht es um Helm-Marketing. Als vor 25 Jahren der erste Helm-Träger durch unser Dorf fuhr, haben wir ihn ausgelacht. Fahrradhelme waren schlichtweg undenkbar, bis die Industrie diese Sau durchs Dorf trieb. Alle fuhren wir in den 80ern und 90ern mit dem Rad, jeden Tag, niemand hat Helme vermisst, und man fiel auch nur ein einziges Mal auf den Kopf, dann wusste man, dass das man das nicht wieder machte. 180 Jahre lang. Doch dann...plötzlich..ist Fahrradfahren gefährlich. Wie gut, dass wenigstens die Niederländer sich von dieser ambivalenten Plastiksucht nicht beschwippsen lassen.
@@DieFahrradFanatiker Naja, oder man fiel einmal auf den Kopf und war dann tot. Genau das gibt es und genau da helfen Helme. Das so runterzuspielen ist doch Quatsch. Warum das in den Niederlanden anders ist , habe ich aber ebenfalls geschrieben. Dazu gibt es auch (teils empirische) Studien. Jeder kann machen was er will und sich schützen wie er will. Natürlich retten Helme nicht bei jeder Art Unfall das Leben. Aber sie können es eben und es gibt die Leute, die heute noch leben würden oder "mehr beisammen" wären, wenn sie einen Helm getragen HÄTTEN. Und es gibt noch mehr, denen der Helm auch nicht geholfen hätte. Aber für die wenigen hätte es Sinn gemacht. Ist ja eigentlich nicht so schwer zu verstehen, oder? Ich jedenfalls bin einmal so krass auf den Kopf gefallen, dass der Helm im Eimer war und ich bin nicht schnell im Wald unterwegs gewesen und hab mich nicht überschätzt. Das hätte ich in den 80ern sicher auch nicht überlebt. Das war auch der einzige Unfall mit dem Rad in meinem Leben und ich war sehr froh, dass ich nur ein Stück kaputte plastik und ein echt zerledertes Knie davon getragen habe. Man kann Helme in den 80ern übrigens nicht vermissen, wenn es keine gab. Die Grippeimpfung hat man auch nicht vermisst, als es keine gab ;-) Man muss schon im Besitz von etwas gewesen sein um es vermissen zu können :-) So, genug gestritten, es ist Wochenende und es regnet mal nicht. Rauf aufs Rad (oder auf die Couch O:-) )
@@mg7168 Dass Fahrradhelme Leben retten, ist wieder so eine Hypothese. Das mag im Einzelfall unter bestimmten Konstellationen zutreffen, statistisch ist das Eis jedoch extrem dünn, wenn nicht sogar durchbrochen. Dazu kann man sich diverse Statistiken reinziehen. (Schön gebündelt im Vortrag von Colin Clark) nationalroadsafetyconference.org.uk/2019-agenda/2019-agenda-the-fringe/ In meiner Gegend tragen wenn überhaupt fast nur Kinder einen Helm, die Quote dürfte insgesamt weit unter 10 Prozent liegen. Fahrradhelme wurden und werden nicht vermisst. Im Grunde genommen sinkt ja das allgemeine Lebensrisiko, wenn man auf einem Fahrrad sitzt. Radwege wurden allerdings schon vermisst (gab es nicht, kannten wir nicht), das Internet wurde vermisst (gab es nicht), Kinderbetreuung wurde vermisst (gab es kaum) . Bei Fahrradhelmen kam das Angebot (!) zuerst, und die Nachfrage (!) nach riesigen Kampagnen leise hinterher.. Nun ja.
Ich habe euer Video mit einer Mischung von Interesse, Amüsement und leichtem Entsetzen gesehen, bei meiner Frau überwog Letzteres. Das hat berufliche Ursachen, sie verkauft u.a. auch den Hövding bei BOC. Einen ganz wichtigen Punkt hat Götz aus ihrer Sicht nicht beachtet bzw. im Video nicht darauf hingewiesen: Der Kontakt darf erst geschlossen werden, wenn man auf dem Rad sitzt und muss geöffnet werden, bevor man absteigt. Mal eben nach unten/schräg nach unten und hinten sollte man auf dem Rad sitzend vermeiden. Mit geschlossenem Kontakt neben dem Rad stehen und sich z.B. beim Anschließen des Rades bücken ist auch keine gute Idee. Das alles kann zum Auslösen des Treibsatzes führen. Der Hövding ist im Grunde nur mit der Registrierung und der App zu gebrauchen, ohne ist der Support mit dem vergünstigten Erstattungsprodukt nicht möglich. Nach dem Auslösen muss das Produkt mitsamt einem recht umfangreichen Protokoll zum Hersteller, dort werden die Angaben anhand der gesammelten Daten im Hövding auf Plausibilität überprüft. Wer um das alles weiß und sich darauf einstellt, bekommt mit der neuesten Version des Hövding eine tolle Alternative zum klassischen Helm. Es gibt einen Kundenkreis dafür, nach Angaben meiner Frau verkauft sich der Hövding trotz des stolzen Preises gut. Jetzt noch ein paar Worte zu Studien und Statistiken. Ohne Quellenangaben und Nennung der Auftraggeber ist sowas mit äußerster Vorsicht zu genießen. Könnten die vermehrten Unfallzahlen helmtragender Radfahrer nicht auch damit zusammen hängen, dass die Zahl der Radler in den letzten Jahren förmlich explodiert ist und mit den E-Bikes Bevölkerungsgruppen auf‘s Rad gekommen sind, die vor Jahren keinen Gedanken daran verschwendet haben? Könnte es sein, dass heute einfach viel mehr Radfahrer mit Helm unterwegs sind als noch vor Jahren und dass die dann bei einem Unfall in der Statistik als helmtragend geführt werden? Auf sämtlichen Baustellen dieser Welt, in Industriebetrieben, Bergwerken usw. wird die Schutzfunktion eines Helmes nicht in Frage gestellt. Aber he, Radfahrer werden mit Helm sofort risikobereiter und Autofahrer sowieso. Man kann sich wirklich auch jeden Mist schön reden. Sorry, aber das musste sein. Ansonsten wünsche ich euch ein gutes Fahrradjahr, bleibt vor allem gesund!
Danke für deinen Kommentar, du sprichst einige wichtige Dinge an. Offenbar sind im Schnitt ein paar Sachen verloren gegangen. Die Bürokratie für den Crashservice ist übrigens nicht der Rede wert. Zum Helm: Ich will nur betonen, dass man sich darauf nicht verlassen sollte, so wie es einige tun. Helme sind umstritten (ja, das sind sie) und das gehört zur Ausgewogenheit dazu. Die Quellen kann man natürlich nennen, aber das Helm-Thema nicht DAS Thema. Immerhin sind die helm- kritischen Quellen nicht kommerziell und nicht von der Versicherungsindustrie getippt. All das Interesse der Wissenschaftler, die oft aus dem angelsächsischen Raum stammen (oft Uni Bath, aber auch Uni Jena etwa) Raum basiert natürlich auch auf den katastrophalen Ergebnissen der Helmpflicht in Australien, Neuseeland und BC. Sehr schöner, ausgewogener Film zu dem Thema Helm: Anders will ich nicht verstanden werden. www.theguardian.com/lifeandstyle/video/2018/may/31/why-forcing-cyclists-to-wear-helmets-will-not-save-lives-video-explainer Natürlich liegt es auch am Alter, dass in Deutschland die Zahl der Radtoten mit Helm mit 30 Prozent so hoch ist. Die Helm-Narrative suggieren aber, dass man mit Helm quasi unsterblich ist. Da halte ich zum Jahreswechsel den Stachel rein Frohes Neujahr! 🙂
Für weniger als 50% des Preises bekommt man einen Oberklasse-Helm mit MIPS, der viel leichter ist und im Sommer auch angenehmer weil gut belüftet. Da hilft auch keine Textwüste. Fehlauslöser oder Aktivieren/deaktivieren vergessen oder Akku leer gibt es bei Helmen auch nicht. Es ist einfach das bessere Produkt für weniger Geld. Ein Bell Falcon kostet z.B. nur ca. 100€ und das ist schon ein großartiger Helm. Aber ich gehöre offenbar auch gar nicht zur Zielgruppe, denn ich habe mehr als 59 cm Kopfumfang. Wahrscheinlich sind Menschen mit großen Köpfen & Gehirnen einfach zu schlau, um sich so einen Unsinn zu kaufen.
@@dernils6176 Falscher Ansatz. Wer den Hövding wählt, möchte keinen Helm tragen aber dennoch vergleichbaren Schutz. Daher ist die Preisfrage gar nicht von Interesse.
@@faarikaal66 Der Schutz ist allerdings nicht vergleichbar. Das Ding funktioniert, wenn überhaupt, nur bei einem Sturz. Wenn man mit dem Kopf irgendwo gegen fährt, klappt es nicht. Außerdem löst es halt teilweise auch aus, wenn es nicht sollte. Das ist nicht nur lästig, danach hat man auch für den Rest der Fahrt gar keinen Schutz mehr.
@@dernils6176 Ich habe übrigens Kopfgröße 62, 5...Schönen Gruß von meiner Schwieger-Oma, die seit 87 Jahren täglich mit dem Rad fährt und sich dabei noch nicht einmal den Kopf gestoßen hat. Weil Fahrradfahren nunmal nicht gefährlich, sondern sehr gesund ist, sofern man nicht bewusst oder unbewusst andere Risiken herbeiführt. Es wird lediglich gefährlich gemacht von Autos, aber daran ändert ein Helm überhaupt nichts. Beim Händchenhalten auf dem Sofa sollte man allerdings einen Helm tragen, so rein statistisch.
Ein prima Beitrag von Euch, mit super interessanten Kommentaren. Das Thema Helm ist -so scheints- mindestens so emotional besetzt wie Politik :) VG und ein frohes neues Jahr!
Die Akkulaufzeit finde ich etwas knapp bemessen. Als Viel- und Langstreckenfahrer reichen die genannten 6 Stunden bei mir nicht aus, da ich an vielen Tagen des Jahres deutlich länger als die maximale Akkulaufzeit auf dem Rad sitze. Ich hoffe, dass der Hersteller mit diesem Produkt sein Geschäft macht, aber er wird sich, aus meiner Sicht, sehr hart tun....sehr informatives Video.....absolute Empfehlung.......
In Skandinavien sind die sehr gut im Geschäft. Der Akku hält schon sehr lange (hab hier unbewusst untertrieben) , aber auf langen Touren wirst du das Ding sowieso nach 3 oder 4 Stunden in die Tonne treten, weil es einfach zu schwer ist. Bei aufrechter Haltung macht das sicherlich nicht viel aus, aber...
@@DieFahrradFanatiker Das scheint wieder Geschmackssache zu sein. Ich fahre ein Cross Fully und bin auch mit meiner Frau bis zu 100km am Tag unterwegs. Wir merken die Helme gar nicht mehr. Selbst im Wald schalte ich ihn nicht aus. Bisher hatte ich noch keine Fehlauslösung im Wald.
Danke für die neuen Informationen zum Hövding, damit gibt es noch mehr Gründe für mich diesen "Helmersatz" nicht zu kaufen und dafür lieber auf richtige Helme zu setzen.
@Kai Te Habe ich vor dem Helmtragen gemacht. Aber der ist weniger luftdurchlässig, ein Hitzkopf ist für die Sicherheit nicht zuträglich. Und im Winter müsste ich ein zusätzliches größeres kaufen damit ne Mütze noch drunter passt. Dann aber hat man bei starkem Wind immer das Gefühl die Kappe nochmal festziehen zu müssen damit sie nicht weg fliegt. Habe noch keines gesehen dass zweistellige minustemperaturen aushällt.
Moin ihr zwei, wieder ein sehr aufschlussreiches Video. Könntet ihr vielleicht mal das Thema Fahrrad Versicherung aufgreifen. Eure Erfahrung, Tipps, Fahrrad codieren ja/nein usw. Ich meine mich erinnern zu können das Gerrit in einem Video mal sagte das er 20 Euro für sein Fahrrad im Monat bezahlt. Ich denke das ist für eine Versicherung. Weiter so. Gruß aus Kiel
Also ich hab beim Snowboarden schon erlebt, dass mir der Helm den Arsch gerettet hat, weil ich etwas unsaft den Boden geküsst hatte. Beim Radfahren auf der Straße hatte ich noch keine derartige Begegnung mit dem Boden, aber ich denke, wenn ich da ähnlich aufschlagen würde, würde der Radhelm auch helfen. Wobei ich beim Downhill fahren schon einen Fullfacehelm geschrottet habe. Aber das ich ne andere Nummer. Moral von der Geschicht: Ich steig nicht mehr ohne Helm aufs Rad. Ich merk den auch gar nicht. Und dieses Hövdingding sieht mir doch arg warm und klobig aus. Ich glaub der würde mich mehr als ein Helm stören wenn ich hier mal wieder den Berg rauftrete als ein guter Helm. Und dann bei ner ruppigen Passage dran zu denken, dass man das Ding ausmacht ist auch so ne Sache. Macht man aus, vergisst es anzumachen. Viel zu umständlich. Und der Einsatzbereich hört sich doch arg eng an. Aber im Grunde müsste man das testen. Da der Test mich aber 300 Euro kosten würde fällt das flach. :) Aber das Ding ist scheinbar ohnehin für die Stadt. Und da beweg ich mich nur sehr wenig.
Ich würde das Ding sofort kaufen, wenn es das in einer vernünftigen Größe geben würde. Mein aktueller Fahrradhelm ist bis 65cm Kopfumfang einsetzbar...
Letztlich ist es eine Abwägungsfrage, ob man den Hövding Airbag einem Fahrradhelm vorzieht oder nicht. Genauso wie die Frage, ob man überhaupt einen Fahrradhelm tragen sollte und ob es wirklich schützt. Die Studienlage ist ja nicht eindeutig, es ist wie immer alles multikausal und nicht clear-cut. Um nochmal kurz meine Perspektive darzustellen: Ich bin 32, männlich, Bürojob, fahre (vor Corona) ausschließlich zur Arbeit und zum Einkauf mit dem Fahrrad in Berlin, abends dann mal noch Freunde besuchen Cafes, Bars mit dem Rad, unfallfrei seit 7 Jahren trotz täglicher Autogewalt und Radwegterror in Berlin, also hauptsächlich mache ich Urban Cycling. Ich denke , das ist auch die Zielgruppe von Hövding. Ich würde nie einen Helm tragen, weil ich das total unpraktisch finde und ich offengestanden auch sehr eitel bin. Mea culpa, mea life. Es tut mir leid, Helme sehen auch einfach nicht ästhetisch aus, machen die Frisur kaputt (fail für jeden Bürojob , wenn du morgens ankommst). Klar gibt es hier viele Rennradcyclists und solche, die außerhalb der Metropolen wohnen, dafür ist der Hövding nicht geeignet. Ihr seid sicher mit eurem Fahrradhelm besser bedient. Überzeugt hat mich letztlich: Besser als keinen Helm zu tragen. Die Schutzfunktion (immerhin hat Hövding ne EU-Zulassung und CE Kennzeichen), die Hals und Wirbelsäule wird - zumindest in der Theorie - stabilisiert. Der Schlagabsorption ist - in der Theorie - definitiv besser als hartes Styropor. Es wird schon Gründe geben, warum Airbags in PKWs eingesetzt werden, so sehe ich das. Der Hövding ist auch relativ leicht zu tragen, hab mich sehr daran gewöhnt, auch dass man ihn beim Absteigen usw deaktivieren muss, geht ja ganz leicht, einfach Lashce raus, Ton , fertig. Und man kann ihn auch besser verstauen im Rucksack oder sogar in der Aktentasche als jeden klobigen Fahrradhelm. Natürlich schützt er nicht bei jeder möglichen Risikosituation, also wenn ich gegen nen Ast fahre oder front mit frontalem Kopf irgendwo gegenschlage. Aber ok, wie oft hängen mir in Berlin-Mitte Äste auf den radwegen entgegen? Eher selten bis gar nicht. Denn das ist sicher auch nicht die übliche oder risikoreichste Unfall- und Sturzsituation beim urban Cycling, sondern entweder stürze ich elbst oder ich knalle mit Kfz oder anderen zusammen. Und das erkennt der Hövding. Ich habe ihn jetzt seit knapp einem jahr im Einsatz, er funktioniert einwandfrei , habe acuh noch keine Fehlauslösung. Akkulaufzeit ist vollkommen ok für täglichen Einsatz, alle zwei Wochen dann mal zwei Stunden aufladen. Unsere Rennrad- und Mountainbike Fraktion kann gerne die Nase rümpfen über den Hövding: Ihr müsst aber auch mal das Big Picture sehen - wir wollen alle, dass mehr Leute umsteigen aufs Rad, gerade in den Städten. Und wenn wir jetzt die Leute auch noch dazu zwingen sollten, Helme zu tragen, wäre das noch eine weitere Hürde. Ihr dürft auch nicht vergessen, dass viele Leute Radfahren als nicht ästhetisch empfinden oder es für sie zu wenig kulturelles Kapital und symbolisches Kapital ("Mit Helm? Da ist meine Frisur ja dann im Arsch! Dann sehe ich ja total zersaust aus...") hat. Wir Radfahrende finden das befremdlich, aber Autos sind des Deutschen liebstes Kind, total emotional aufgeladen. Genauso wie für mich Radfahren emotional aufgeladen ist - aber (!) ich will dabei kein Styropor auf dem Kopf tragen und wie ein 15jähriger Junge dabei aussehen. Und nicht jeder will Jan Ullrich sein oder Tour De France in der Lüneburger Heide fahren. Fair enough. Also für Urban Cycling ist doch ein Rad-Airbag und Hövding ideal, weitere Nutzungshürden für Menschen abzubauen und sie aufs Rad zu kriegen. Ich kann also die negativen Kommentare auch schon deshalb nicht verstehen, weil ihr nicht von euren Radfahrgewohnheiten auf andere Radfahrer/innen schließen könnt. Schönes Wochenende und gute Fahrt! PS: Achja, nem Kumpel von mir, auch mit Hövding 3 hat es im letzten Sommer genau in der Situation geholfen, wo es nötig ist. Er fährt auf dme nicht benutzungspflichten Radweg zum Prager Platz (Berlin Wilmersdorf) an der Einfahrt Tankstelle vorbei, biegt ovn links ein weißer Van scharf ein, vorderrad berührt van, er kippt zur seite, hövding löst genau richtig aus bevor er aufkommt auf dem boden. Versicherung von den Van-Fritzen hat den neuen Hövding ersetzt.
Im Grunde sind wir einer Meinung, wie in unserem anderen Hövding-Film schon sagte, ist der Hövding für manche Stadt ideal. Mir geht's allerdings nicht um die Frisur, Helme nerven mich einfach, der Kinngurt sorgt bei mir für Atemnot und sofortigen Brechreiz und der Nutzen ist zumindest anhand von Statistiken zweifelhaft. Hab den Hövding aber verkauft, geht auf den Nacken und ist wie ein Fremdkörper. Trotzdem der einzige Kopfschutz, den ich ernst nehmen kann. /götz
Ich habe mal einen Burzelbaum gemacht...der Helm hat geschützt... das Schlüssebein war gebrochen, dafür habe ich danke Helm keine Kopfschmerzen (als Folge des Unfalls)...
Leider haben wir eine Helmdiskussion losgelöst, das war nicht unsere Absicht. Es geht nichts über aktive Sicherheit, vorrausschauendes, vorsichtiges Verhalten im Verkehr und Infrastruktur. Weil einige Quellen wünschen: Hier sind ein paar. journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/0956797615620784 www.bath.ac.uk/case-studies/helmet-wearing-increases-risk-taking-and-sensation-seeking/ www.uni-jena.de/190814_Helmpsycho.html Hier eine ausgewogene Betrachtung über Helme auf dem Fahrrad. www.theguardian.com/lifeandstyle/video/2018/may/31/why-forcing-cyclists-to-wear-helmets-will-not-save-lives-video-explainer www.google.com/amp/s/amp.theguardian.com/sport/2019/sep/06/helmets-dont-eliminate-concussions-its-time-for-the-nfl-to-ditch-them
Um diese selektive Zusammenstellung von Quellen noch zu ergänzen: Effektivität von Helmen: -48% Kopfverletzungen, -60% ernsthafte Kopfverl., -53% SHT, -34% Tod oder ernsth. dauerh. verletzt. Metaananalyse, 1989-2017, 55 Studien (www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/29677686) Inzidenzrate Tod ohne Helm vs mit Helm 1,43, Spanische Kohortenstudie mit 67000 Fahrradunfällen (www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/31444182) Verhaltensänderung durch Helm: 76 Teilnehmer, keine signifikante Änderung der Geschwindigkeit durch Helm (www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/30553419) Helme sind mit erdrückender Evidenz effektiv. Und auch das Guardianvideo hat als Konsequenz: Wenn man Fahrrad fährt, sollte man einen Helm tragen. Außer man möchte wegen des Helmes kein Fahrrad mehr fahren und auch sonst nichts für seine Gesundheit tun.
Was macht man denn wenn man einen kleineren Unfall hatte und der Airbag ausgelöst wurde, danach kann man ja geschützt gar nicht weiterfahren...auch ein Nachteil würde ich mal sagen.
Das Problem in dem Fall ist zunächst: Wo verstaut man das aufgeblasene Ding? Weil es ja für die Stadt gemacht ist, hat man dort dann aber sicher andere Möglichkeiten der Fortbewegung. Andererseit: Zwei Stürze an einem Tag, ist das realistisch? Ein normaler Helm ist ja auch entwertet, wenn er nur ein Kleinbisschen abbekomen hat.
Es gab insgesamt ein paar Fälle über die Jahre. Höving zeigt das auf der Website durchaus transparent auf. Der jüngste Fall war ein Aufreger in den dänischen Medien. Mette Frederiksen war zuvor öffentlichkeitswirksam mit dem Hövding gefahren. Verstehst du die Sprache? 😉 www.dr.dk/nyheder/detektor/detektor-carls-cykelairbag-udloeste-aldrig-verdens-sikreste-hjelm-er-ikke-saa
@@DieFahrradFanatiker Danke. War gerade auf der Hövding Seite. Unter den FAQ -> andere Fragen habe ich es gefunden. Es gab bisher 2 (zwei) Fälle seit es Hövding gibt und das bei über 130000 Hövding im Einsatz. Das Risiko halte ich für überschaubar.
Jungs, der Videoschnitt dieses Beitrags war etwas unbefriedigend. Mein Beitrag zur Helm Diskussion: lieber mit als ohne. Ist eh nur eine Frage der Gewöhnung. Niemand stellt auch heute mehr in Frage sich im Auto anzuschnallen.
Sorry für das Bild, wir sind gerade nicht in Topform. Zum Anschnallen im Auto gibt es aber klare empirische Daten: Die Anzahl der Verkehrstoten ist stark zurückgegangen. Bei Mehrung von Fahrradhelmen geschieht das Gegenteil. Warum, das ist die große Frage.
Meine Meinung: Ich hab lieber etwas festes auf dem Kopf anstatt was, dass sich erst aufpusten muss... Aber jedem das seine.... Fahrt einfach vorsichtig, dann brauch man sowas gar nicht ;)
Du kannst so vorsichtig fahren wie du möchtest, ein Unfall kann trotzdem passieren... Z.b. wegen fremdverschulden... Habe aber auch lieber was festes auf dem Kopf....
Moin, also irgendwie verstehe ich den Götz nicht, beim Helm bekommt er das würgen, der Hövding allerdings wiegt 800 Gramm, umschließt Deinen Hals und drückt auch noch im Nacken, wenn Du auf Kopfsteinpflaster fährst kann er auslösen, er kostet außerdem 300 Euro, allein beim Preis bekomme ich das würgen. Die Argumente von Götz über Schutzkleidung tragen, finde ich an den Haaren herbeigezogen, wenn ich Helm und z.B. Protektoren trage, treibe ich Sport und bin natürlich risikobereiter, wenn ich im normalen Alltag fahre, trage ich den Helm nur, weil andere oder auch ich Fehler machen können, wenn ich mit Helm auf meinem Gravelbike sitze und durch die Lüneburger Heide bretter, treibe ich auch Sport. Ich bin da bei Gerrit, der Helm hilft Dir, wenn Du auf den Kopf fällst und das ist wichtig. Bei den Autofahrern gibt es solche und solche, wie bei allen anderen Verkehrsteilnehmern auch und ich glaube einfach nicht, dass der Helm eine Rolle dabei spielt, wie man Dich überholt. Frei nach dem Motto, traue keiner Statistik welche Du nicht selbst gefälscht hast. Ich kann mich über dieses Thema echt stundenlang unterhalten und mich richtig drüber aufregen wenn man alles über einen Kamm schert. Aber ich habe Euch heute gerne zugehört :-) auch wenn ich nicht Götz seiner Meinung bin. Gruß Andreas
Ich kann keinen Kinngurt tragen, so einfach ist das 😉. Der Hövding drückt nicht von unten gegen die Kehle. Die Sache ist mal die, dass sich bei vermehrter Helmnutzung die Zahl der Unfälle und Todesfälle erhöht. Deshalb gibt es die psychologischen Forschungen. In Deutschland etwa liegt der Helmanteil bei 18 Prozent, bei den Getöteten Radfahrern liegt er aber über 30 Prozent. Das kann natürlich viele Gründe haben, etwa das Alter, und hat an sich keine Aussagekraft. Trotzdem ist das kein Anlass für Helm-Optimismus., oder? Zum Hövding: Ich würde mir sowas nicht kaufen, wenn die Leute (meist besorgte Mütter, die Autofahrer sind!) mich nicht beschimpfen würden, weil ich meinen nackten Kopf in die Luft halte - so wie 99,5 Prozent der Niederländer.
@@DieFahrradFanatiker Ich kenne die ganzen Statistiken nicht und ich interessiere mich dafür auch nicht wirklich. Ich hatte schon einen Unfall bergab bei ca 25 km/h bin ich durch eigene Dummheit, Bremsfehler, vom Fahrrad während der Fahrt abgestiegen, ich hatte vorher schon 45 Km/h drauf, ich war früher mal Torwart beim Fußball und ich weiß nicht ob mir das dabei geholfen hat, nicht auf den Kopf zu fallen, jedenfalls hab ich mich abgerollt und bin mit der Schläfe nur ein wenig aufgeditscht. Am Ende sah ich doch ziemlich ramponiert aus und hatte mir ein Handgelenk gebrochen, was aber erst ca. 2 Monate nach dem Unfall festgestellt wurde. Vorher dachte der Arzt, weil es ein Wegeunfall war, ich wollte nur weiter krank geschrieben werden. Insgesamt war ich mit Wartezeit vor und nach der Operation über ein halbes Jahr damit beschäftigt. Mein Glück war nur, dass ich nicht auf den Kopf gefallen bin, denn sonst wäre viel schlimmeres passiert. Deswegen trage ich Helm, ach ja und Handschuhe, immer, denn die Schürfwunden sind auch nicht lustig gewesen :-)
Diese "Studie", wonach man mit Schutzkleidung riskanter fährt als ohne, halte ich für Blödsinn. Im Ernstfall will ich größtmögliche Sicherheit zum bezahlbaren Preis für den Kopf, der Rest ist mir ziemlich wurscht - weil er keine nennenswerte Rolle spielt.
Es gibt viele Studien dazu. Ein gutes Beispiel ist auch der US-Sport und die fatalen Folgen der Helmpflicht. An irgendwas muss es ja liegen, dass Fahrrad-Helme statistisch nicht effizient sind. Der gesunde Menschenverstand sagt uns ja allen, dass Helme uns beschützen. Aber irgendwas ist daran offenbar faul : Riskokompensation ist dabei am Plausibelsten. Neulich schrieb jemand, dass er und alle einen Helm tragen müssen, weil man ja ab und zu mal nach der Kette gucken muss. Halloooo?
Es gab doch sogar vor kurzem eine neue Studie, wonach sich Helmträger sogar in Glücksspielen, risikofreudiger zeigten. www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/fahrradhelme-wer-kopfschutz-traegt-ist-risikofreudiger-a-1281918.html
@@autoditac Eigentlich wollten wir keine Helmdebatte, sondern für aktive Sicherheit einstehen. journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/0956797615620784 www.bath.ac.uk/case-studies/helmet-wearing-increases-risk-taking-and-sensation-seeking/ www.uni-jena.de/190814_Helmpsycho.html
@Stephan Sollte Hier stehen Danke für den Link. Wow 40 Probanden. Na dann glauben wir mal dass der Helm einen Risikoknopf auf dem Kopf drückt. Hat ja DIE WISSENSCHAFT herausgefunden.
Mir stellt sich immer eine Frage: Warum ist der Reissverschluss am Kinn auch noch verlängert? Es muss doch störend sein, ständig so einen Zipfel vor dem Mund zu haben?
Ich hatte überlegt meiner Frau so ein Kopfairbag zu kaufen, denn ein Helm zerdrückt die zarte Haartracht und so fährt meine Frau ohne Helm. Aber nach einigen Videos bin ich total ernüchtert, denn eine wirkliche Alternative zum unbequemen Helm ist es halt nicht, wenn ich dafür ein achthundert Gr. schwerer Hightech- Kragen um den Hals tragen soll. Für meine Frau wäre das Ding nichts, dass weiß ich jetzt schon, zu unbequem und mit dem Reißverschluss den man "blind" zumachen muss würde sie auch nur fluchen. Also doch ein Helm? Ich mache eine Ausbildung in der Pflege und wir hatten letzten gerade Schädel- Hirn Trauma - Will man nicht haben! Dabei wäre der Preis für mich in Ordnung gewesen, und die technische Umsetzung finde ich auch gelungen und sehr respektabel. Aber wie es oft halt so ist mit guten Ideen 💡.....Und dann stelle ich mir aber wiederum vor, dass sie über eine Bodenwelle fährt und das Ding explodiert im Nacken, na da könnte ich mir eine Zigarren anzünden: "Du mit deinen technischen Spielereien"! Also danke für eure Beiträge.
Meine Frau, zarte 162cm, weit unter 69KG liebt ihren Hövding. Und sie wurde vor 2 Jahren beim abbiegen von einem Auto erfasst und schlug auf Höhe Windschutzscheibe/Motorhaube auf. Schwere Verletzungen an Hüfte, Schulter und Beinen war die Folge. Aber im Kopfbereich hatte sie nichts! Der Nacken wurde maximal stabilisiert und um die Schwere noch mal zu verdeutlichen: Die Windschutzscheibe war komplett gesplittert, die Motorhaube stark deformiert. Lassen sie es ihre Frau probieren.
@@DieFahrradFanatiker hast Recht, ich meinte auch eher die ganzen Leute die lieber einen Helm als dieses Ding tragen würden. Ich nutze beides nicht. Niemals.
Ernst gemeint? Nein, ich würde sowieso niemals Motorradfahren, da es viel zu gefährlich ist. An der Schutzfunktion von Integralhelmen habe habe ich keinen Zweifel, zumal der Nutzen empirisch klar verifizierbar ist.
Die Fahrrad-Fanatiker dann verstehe ich nicht warum du ohne Helm Fahrrad fährst, er stört nicht und schädlich ist er auch nicht. Es gibt genug Beispiele wo ein Helm vor schweren bleibenden Schäden geschützt hat. Trotzdem geile Videos die ich immer gerne schaue
@@hoddelac Das kann man nun wirklich nicht vergleichen. Es sterben mehr Fußgänger an Kopfverletzungen als Fahrradfahrer und die Gefahr als Radfahrer bei einem Sturz eine Kopfverletzung zu erleiden ist statistisch extrem gering. Es gibt nicht gesünderes als Fahrradfahren, wer sich trotzdem den Kopf schützen möchte - das sind 2 von 10 Radfahrern in Deutschland und einer von 200 in den Niederlanden - kann das ja tun. Ich war 17 Jahre alt als ich zum ersten Mal überhaupt einen Fahrradhelm gesehen habe, das hat halt die ersten 180 Fahrradjahre niemanden gejuckt - vielleicht weil 99 Prozent der schweren Kopfverletzungen nicht beim Radfahren, die meisten sogar beim Autofahren und Treppensteigen passieren :) Aber der Höving hat es mir angetan. LG
Risikokompensation kann ich für mich nicht bestätigen. Der Grund den Helm anzuziehen sind Frau und Kinder. Wünsch der Frau wurde so lange ignoriert bis die Kinder ins passende alter kamen und schwierig würde ihnen eins aufzusetzen und selber drauf zu verzichten. Meine Fahrweise, wenn ich mal den Helm vergessen habe, ist nur durch vermehrte Sonnenblendung verändert. Zeitdruck, Laune, körperliche Verfassung und sogar ein Ohrwurm beeinflusst meine Fahrweise mehr. Aber wenn man damit schon damit argumentiert, müsste es für das Ding das viel sicherer sein soll nicht viel mehr gelten?
Moin, zu deiner letzten Frage: Lässt sich natürlich schlecht beantworten, aber kann natürlich auch vorkommen. Es passiert ja sowieso fast alles im Unterbewusstsein. Der Hövding gibt mir persönlich aber überhaupt kein Sicheitsgefühl wie etwa Knieschoner, weil er keine " Rüstung" ist. Der Respekt vor dem unvermittelten, sauteuren, Aufgehen schwirrt überdies im Hinterkopf, so dass ich eher vorsichtiger fahre. Dass ich damit nach einer Woche weggerutscht bin, ist aber schon auffällig. Die über 50000 Kilometer davor war ich fehlerfrei. 🤔
Naja, ernsthaft wurde der Hövding 2 nur vom Schweizer TÜV getestet und ist durchgefallen . Für 45 kmh Räder und Mofas wurde der nicht zugelassen ! th-cam.com/video/_nVacSoh-zg/w-d-xo.html Ob die 3. Version verbessert worden ist, keine Ahnung. Kommt für mich eh nicht infrage. Wer trägt den im Sommer so ein schweren Gürtel um den Hals, und dann auch noch in schwarz.
Hallo, normale Fahrradhelme sind allerdings auch nicht für Mofas und S-Pedelecs zugelassen. Und getestet werden sie auch nur mit einer Aufprallgeschwindigkeit von knapp 20 kmh. Nur so zur Einordnung.
Zugelassen oder nicht Fahrrad bleibt Fahrad ob du 25kmh fährst oder 45 ist eh fast das gleiche dann 45 fährt man immer bergab wenn nicht mehr ich fahre selten unter 50 kmh so ein Airbag Helm ist absoluter Schrott man kann sich darauf nicht verlassen wenn man sowas kauft dann würde ich schon eher eine Airbag Weste kaufen aber am Kopf soll immer ein richtiger Helm sein
Interessant, in meinem Video zeig ich auf jeden Fall wie es aussieht wenn der Airbag aufplatzt :) Unbedingt mal anschauen: th-cam.com/video/TdrZfaNqiVw/w-d-xo.html
"180 Jahre sind die Menschen gut ohne Helme ausgekommen" ist ähnlich zu "früher haben die Kinder nur in ein Bett auf die Rückbank vom Auto gestellt und haben es auch überlebt". Das Problem an diesen Sätzen ist nur, dass die, die gestorben sind nicht mehr sagen können, dass das keine gute Sache war. Ich kenne sowohl Menschen, die ihr Kind beim Autounfall durch Nichtanschnallen (gab es nicht) oder nur Ablage auf der Rückbank (wurde halt so gemacht) verloren haben. Und ich kenne Leute, die ihre Eltern durch Radunfälle ohne Helm (weil gab es nicht) verloren haben. Derartige Sätze sind deswegen immer zu überdenken. Es gibt sie eben, die, die ohne Helm nicht gut ausgekommen sind. Und ich bin nicht der Maßstab, aber wenn ich schon von durch Freundschaften von zwei toten Kindern und einem toten Vater höre, kann das nicht so eine geile Zeit ohne Helm oder Autogurte gewesen sein, oder? Für mich deswegen nur mit Helm (und Gurt ;-) )
Bitte nicht die Wirkung von Helmen überschätzen, darum geht es. Alle 4 toten Radfahrer in meinem erweiterten Bekanntenkreis trugen Helme (aus den 100 Jahren vor der Helm-Ära ist kein Toter überliefert) . 2 wurden von Fahrzeugen getötet (dabei sind Helme wirkungslos) , einer kompensierte offenbar das Risiko. Hätten alle 4 keinen Helm getragen, hätte es geheißen "Sie würden noch leben, wenn". Ein Helm hilft in den allerwenigsten Fällen und der übertriebene Glaube an Helme ist ein Risiko in sich. Darum geht es, ich will niemanden vom Helmtragen abhalten. Sicherheitsgurte sind zweifellos effizient, Fahrrafldhelme sind es nicht, wie man an den Statistiken der Länder mit Helmpflicht ablesen kann. Aber warum Autofahrer keine Helme tragen, verstehe ich nicht. /götz
@@DieFahrradFanatiker Es geht um diesen einen Satz... Natürlich gibt es keine Überlieferungen von tödlichen Unfällen, die ein Helm hätte vermeiden können, von vor 100 Jahren. Überleg doch einmal, wo wir rein in der Medizinforschung vor 100 Jahren standen... da sind die Menschen noch an viel einfacheren Dingen gestorben, weil es kein Mittel dagegen gibt.
Es wurde ja im Video richtig gesagt. Ein Helm hilft nur bei einer bestimmten Art Unfall nämlich dann, wenn man mit dem Kopf auf dem Boden aufschlägt. Das passiert auch bei Unfällen mit dem Auto. Die anderen Verletzungen sind dabei nur oft vorrangig.
Ich bin wahrlich niemand, der Helme überschätzt oder Nicht-Helmfahrer verurteilt. Jeder, wie er mag. Ich bleibe beim Helm, weil ich 800 Gramm auf den Schultern nicht ertragen könnte. Aber dieser Satz... nicht so schön und leider eben auch nicht richtig.
Letztlich isses die Fahrrad-Infrastruktur, die helfen würde. Wir müssen ja nicht so weit über die Grenzen gucken um festzustellen, dass es durchaus Länger gibt, die eine tolle Radinfrastruktur haben und wo Radfahrer immer Vorfahrt haben und, das Wichtigste, wo Autofahrer auf Radfahrer achten. Da wird viel ohne Helm gefahren, weil die Gefahr niedriger ist und das zeigen die dortigen Unfallzahlen ebenfalls. Ob wir das in Dtl. jemals schaffen? :-/ Hier muss ich auf meinem Weg regelmäßig über Stellen, die ich liebevoll "Todesstreifen" nenne. Vom Radweg links (benutzungspfl.) nach rechts auf die Straße, auf der 70 erlaubt ist (und man gerne "etwas" schneller fährt) um dann, nach 150 Metern wieder links auf den Radweg zu müssen?! Den Autoverkehr muss ich dabei lebensmüde ausbremsen um auf den Weg überhaupt wieder raufzukönnen. Das wäre auch der Schulweg meiner Kinder... aber da ich meine Kinder mag, fahren sie nicht mit dem Rad dort lang :-(
Bei dem Satz geht es um Helm-Marketing. Als vor 25 Jahren der erste Helm-Träger durch unser Dorf fuhr, haben wir ihn ausgelacht. Fahrradhelme waren schlichtweg undenkbar, bis die Industrie diese Sau durchs Dorf trieb. Alle fuhren wir in den 80ern und 90ern mit dem Rad, jeden Tag, niemand hat Helme vermisst, und man fiel auch nur ein einziges Mal auf den Kopf, dann wusste man, dass das man das nicht wieder machte. 180 Jahre lang. Doch dann...plötzlich..ist Fahrradfahren gefährlich. Wie gut, dass wenigstens die Niederländer sich von dieser ambivalenten Plastiksucht nicht beschwippsen lassen.
@@DieFahrradFanatiker Naja, oder man fiel einmal auf den Kopf und war dann tot. Genau das gibt es und genau da helfen Helme. Das so runterzuspielen ist doch Quatsch. Warum das in den Niederlanden anders ist , habe ich aber ebenfalls geschrieben. Dazu gibt es auch (teils empirische) Studien.
Jeder kann machen was er will und sich schützen wie er will. Natürlich retten Helme nicht bei jeder Art Unfall das Leben. Aber sie können es eben und es gibt die Leute, die heute noch leben würden oder "mehr beisammen" wären, wenn sie einen Helm getragen HÄTTEN. Und es gibt noch mehr, denen der Helm auch nicht geholfen hätte. Aber für die wenigen hätte es Sinn gemacht. Ist ja eigentlich nicht so schwer zu verstehen, oder?
Ich jedenfalls bin einmal so krass auf den Kopf gefallen, dass der Helm im Eimer war und ich bin nicht schnell im Wald unterwegs gewesen und hab mich nicht überschätzt. Das hätte ich in den 80ern sicher auch nicht überlebt. Das war auch der einzige Unfall mit dem Rad in meinem Leben und ich war sehr froh, dass ich nur ein Stück kaputte plastik und ein echt zerledertes Knie davon getragen habe.
Man kann Helme in den 80ern übrigens nicht vermissen, wenn es keine gab. Die Grippeimpfung hat man auch nicht vermisst, als es keine gab ;-) Man muss schon im Besitz von etwas gewesen sein um es vermissen zu können :-)
So, genug gestritten, es ist Wochenende und es regnet mal nicht. Rauf aufs Rad (oder auf die Couch O:-) )
@@mg7168 Dass Fahrradhelme Leben retten, ist wieder so eine Hypothese. Das mag im Einzelfall unter bestimmten Konstellationen zutreffen, statistisch ist das Eis jedoch extrem dünn, wenn nicht sogar durchbrochen. Dazu kann man sich diverse Statistiken reinziehen.
(Schön gebündelt im Vortrag von Colin Clark) nationalroadsafetyconference.org.uk/2019-agenda/2019-agenda-the-fringe/
In meiner Gegend tragen wenn überhaupt fast nur Kinder einen Helm, die Quote dürfte insgesamt weit unter 10 Prozent liegen. Fahrradhelme wurden und werden nicht vermisst. Im Grunde genommen sinkt ja das allgemeine Lebensrisiko, wenn man auf einem Fahrrad sitzt. Radwege wurden allerdings schon vermisst (gab es nicht, kannten wir nicht), das Internet wurde vermisst (gab es nicht), Kinderbetreuung wurde vermisst (gab es kaum) . Bei Fahrradhelmen kam das Angebot (!) zuerst, und die Nachfrage (!) nach riesigen Kampagnen leise hinterher.. Nun ja.
Ich habe euer Video mit einer Mischung von Interesse, Amüsement und leichtem Entsetzen gesehen, bei meiner Frau überwog Letzteres. Das hat berufliche Ursachen, sie verkauft u.a. auch den Hövding bei BOC.
Einen ganz wichtigen Punkt hat Götz aus ihrer Sicht nicht beachtet bzw. im Video nicht darauf hingewiesen: Der Kontakt darf erst geschlossen werden, wenn man auf dem Rad sitzt und muss geöffnet werden, bevor man absteigt. Mal eben nach unten/schräg nach unten und hinten sollte man auf dem Rad sitzend vermeiden. Mit geschlossenem Kontakt neben dem Rad stehen und sich z.B. beim Anschließen des Rades bücken ist auch keine gute Idee. Das alles kann zum Auslösen des Treibsatzes führen.
Der Hövding ist im Grunde nur mit der Registrierung und der App zu gebrauchen, ohne ist der Support mit dem vergünstigten Erstattungsprodukt nicht möglich. Nach dem Auslösen muss das Produkt mitsamt einem recht umfangreichen Protokoll zum Hersteller, dort werden die Angaben anhand der gesammelten Daten im Hövding auf Plausibilität überprüft.
Wer um das alles weiß und sich darauf einstellt, bekommt mit der neuesten Version des Hövding eine tolle Alternative zum klassischen Helm. Es gibt einen Kundenkreis dafür, nach Angaben meiner Frau verkauft sich der Hövding trotz des stolzen Preises gut.
Jetzt noch ein paar Worte zu Studien und Statistiken. Ohne Quellenangaben und Nennung der Auftraggeber ist sowas mit äußerster Vorsicht zu genießen. Könnten die vermehrten Unfallzahlen helmtragender Radfahrer nicht auch damit zusammen hängen, dass die Zahl der Radler in den letzten Jahren förmlich explodiert ist und mit den E-Bikes Bevölkerungsgruppen auf‘s Rad gekommen sind, die vor Jahren keinen Gedanken daran verschwendet haben? Könnte es sein, dass heute einfach viel mehr Radfahrer mit Helm unterwegs sind als noch vor Jahren und dass die dann bei einem Unfall in der Statistik als helmtragend geführt werden?
Auf sämtlichen Baustellen dieser Welt, in Industriebetrieben, Bergwerken usw. wird die Schutzfunktion eines Helmes nicht in Frage gestellt. Aber he, Radfahrer werden mit Helm sofort risikobereiter und Autofahrer sowieso. Man kann sich wirklich auch jeden Mist schön reden. Sorry, aber das musste sein.
Ansonsten wünsche ich euch ein gutes Fahrradjahr, bleibt vor allem gesund!
Danke für deinen Kommentar, du sprichst einige wichtige Dinge an. Offenbar sind im Schnitt ein paar Sachen verloren gegangen. Die Bürokratie für den Crashservice ist übrigens nicht der Rede wert.
Zum Helm: Ich will nur betonen, dass man sich darauf nicht verlassen sollte, so wie es einige tun. Helme sind umstritten (ja, das sind sie) und das gehört zur Ausgewogenheit dazu. Die Quellen kann man natürlich nennen, aber das Helm-Thema nicht DAS Thema. Immerhin sind die helm- kritischen Quellen nicht kommerziell und nicht von der Versicherungsindustrie getippt. All das Interesse der Wissenschaftler, die oft aus dem angelsächsischen Raum stammen (oft Uni Bath, aber auch Uni Jena etwa) Raum basiert natürlich auch auf den katastrophalen Ergebnissen der Helmpflicht in Australien, Neuseeland und BC.
Sehr schöner, ausgewogener Film zu dem Thema Helm: Anders will ich nicht verstanden werden. www.theguardian.com/lifeandstyle/video/2018/may/31/why-forcing-cyclists-to-wear-helmets-will-not-save-lives-video-explainer
Natürlich liegt es auch am Alter, dass in Deutschland die Zahl der Radtoten mit Helm mit 30 Prozent so hoch ist. Die Helm-Narrative suggieren aber, dass man mit Helm quasi unsterblich ist. Da halte ich zum Jahreswechsel den Stachel rein
Frohes Neujahr! 🙂
Für weniger als 50% des Preises bekommt man einen Oberklasse-Helm mit MIPS, der viel leichter ist und im Sommer auch angenehmer weil gut belüftet. Da hilft auch keine Textwüste. Fehlauslöser oder Aktivieren/deaktivieren vergessen oder Akku leer gibt es bei Helmen auch nicht. Es ist einfach das bessere Produkt für weniger Geld. Ein Bell Falcon kostet z.B. nur ca. 100€ und das ist schon ein großartiger Helm.
Aber ich gehöre offenbar auch gar nicht zur Zielgruppe, denn ich habe mehr als 59 cm Kopfumfang. Wahrscheinlich sind Menschen mit großen Köpfen & Gehirnen einfach zu schlau, um sich so einen Unsinn zu kaufen.
@@dernils6176 Falscher Ansatz. Wer den Hövding wählt, möchte keinen Helm tragen aber dennoch vergleichbaren Schutz. Daher ist die Preisfrage gar nicht von Interesse.
@@faarikaal66 Der Schutz ist allerdings nicht vergleichbar. Das Ding funktioniert, wenn überhaupt, nur bei einem Sturz. Wenn man mit dem Kopf irgendwo gegen fährt, klappt es nicht.
Außerdem löst es halt teilweise auch aus, wenn es nicht sollte. Das ist nicht nur lästig, danach hat man auch für den Rest der Fahrt gar keinen Schutz mehr.
@@dernils6176 Ich habe übrigens Kopfgröße 62, 5...Schönen Gruß von meiner Schwieger-Oma, die seit 87 Jahren täglich mit dem Rad fährt und sich dabei noch nicht einmal den Kopf gestoßen hat. Weil Fahrradfahren nunmal nicht gefährlich, sondern sehr gesund ist, sofern man nicht bewusst oder unbewusst andere Risiken herbeiführt. Es wird lediglich gefährlich gemacht von Autos, aber daran ändert ein Helm überhaupt nichts. Beim Händchenhalten auf dem Sofa sollte man allerdings einen Helm tragen, so rein statistisch.
Ein prima Beitrag von Euch, mit super interessanten Kommentaren. Das Thema Helm ist -so scheints- mindestens so emotional besetzt wie Politik :) VG und ein frohes neues Jahr!
Die Akkulaufzeit finde ich etwas knapp bemessen. Als Viel- und Langstreckenfahrer reichen die genannten 6 Stunden bei mir nicht aus, da ich an vielen Tagen des Jahres deutlich länger als die maximale Akkulaufzeit auf dem Rad sitze. Ich hoffe, dass der Hersteller mit diesem Produkt sein Geschäft macht, aber er wird sich, aus meiner Sicht, sehr hart tun....sehr informatives Video.....absolute Empfehlung.......
In Skandinavien sind die sehr gut im Geschäft. Der Akku hält schon sehr lange (hab hier unbewusst untertrieben) , aber auf langen Touren wirst du das Ding sowieso nach 3 oder 4 Stunden in die Tonne treten, weil es einfach zu schwer ist. Bei aufrechter Haltung macht das sicherlich nicht viel aus, aber...
Etwa 15 Stunden Akkulaufzeit mit der neuen Firmware.
@@DieFahrradFanatiker Das scheint wieder Geschmackssache zu sein. Ich fahre ein Cross Fully und bin auch mit meiner Frau bis zu 100km am Tag unterwegs. Wir merken die Helme gar nicht mehr.
Selbst im Wald schalte ich ihn nicht aus. Bisher hatte ich noch keine Fehlauslösung im Wald.
Bitte macht ein Video in dem ihr mit Gasmaske, Hövding, Reflektorburka, Schutzbrille und Handschuhen fahrt
Jedes mal wenn ihr euch eine gefühlte Stunde tieeef in die Augen schaut nach jedem Satz macht mich das schon ein bisschen geil muss ich zugeben!
Vielleicht hört dieser elendige f#€&k Regenwinter ja irgendwann mal auf, dann geht's rund.
Danke für die neuen Informationen zum Hövding, damit gibt es noch mehr Gründe für mich diesen "Helmersatz" nicht zu kaufen und dafür lieber auf richtige Helme zu setzen.
Der Hövding ist aber der einzige 'Helm', der nennenswerten Schutz bietet. Das meine ich ernst.
Habe die Dinger vermehrt in Schweden gesehen
Es ist wohl dort so das den zweiten Hövding die Krankenkasse bezahlt
@Kai Te Er bietet keinerlei Sonnenschutz. Das meine ich ernst.
@@VRrgbg Setz dir ein Basecap auf.
@Kai Te Habe ich vor dem Helmtragen gemacht. Aber der ist weniger luftdurchlässig, ein Hitzkopf ist für die Sicherheit nicht zuträglich. Und im Winter müsste ich ein zusätzliches größeres kaufen damit ne Mütze noch drunter passt. Dann aber hat man bei starkem Wind immer das Gefühl die Kappe nochmal festziehen zu müssen damit sie nicht weg fliegt. Habe noch keines gesehen dass zweistellige minustemperaturen aushällt.
Moin ihr zwei,
wieder ein sehr aufschlussreiches Video.
Könntet ihr vielleicht mal das Thema Fahrrad Versicherung aufgreifen. Eure Erfahrung, Tipps, Fahrrad codieren ja/nein usw.
Ich meine mich erinnern zu können das Gerrit in einem Video mal sagte das er 20 Euro für sein Fahrrad im Monat bezahlt. Ich denke das ist für eine Versicherung.
Weiter so. Gruß aus Kiel
Also ich hab beim Snowboarden schon erlebt, dass mir der Helm den Arsch gerettet hat, weil ich etwas unsaft den Boden geküsst hatte. Beim Radfahren auf der Straße hatte ich noch keine derartige Begegnung mit dem Boden, aber ich denke, wenn ich da ähnlich aufschlagen würde, würde der Radhelm auch helfen. Wobei ich beim Downhill fahren schon einen Fullfacehelm geschrottet habe. Aber das ich ne andere Nummer.
Moral von der Geschicht: Ich steig nicht mehr ohne Helm aufs Rad. Ich merk den auch gar nicht. Und dieses Hövdingding sieht mir doch arg warm und klobig aus. Ich glaub der würde mich mehr als ein Helm stören wenn ich hier mal wieder den Berg rauftrete als ein guter Helm. Und dann bei ner ruppigen Passage dran zu denken, dass man das Ding ausmacht ist auch so ne Sache. Macht man aus, vergisst es anzumachen. Viel zu umständlich. Und der Einsatzbereich hört sich doch arg eng an. Aber im Grunde müsste man das testen. Da der Test mich aber 300 Euro kosten würde fällt das flach. :) Aber das Ding ist scheinbar ohnehin für die Stadt. Und da beweg ich mich nur sehr wenig.
Ich würde das Ding sofort kaufen, wenn es das in einer vernünftigen Größe geben würde. Mein aktueller Fahrradhelm ist bis 65cm Kopfumfang einsetzbar...
Letztlich ist es eine Abwägungsfrage, ob man den Hövding Airbag einem Fahrradhelm vorzieht oder nicht. Genauso wie die Frage, ob man überhaupt einen Fahrradhelm tragen sollte und ob es wirklich schützt. Die Studienlage ist ja nicht eindeutig, es ist wie immer alles multikausal und nicht clear-cut. Um nochmal kurz meine Perspektive darzustellen: Ich bin 32, männlich, Bürojob, fahre (vor Corona) ausschließlich zur Arbeit und zum Einkauf mit dem Fahrrad in Berlin, abends dann mal noch Freunde besuchen Cafes, Bars mit dem Rad, unfallfrei seit 7 Jahren trotz täglicher Autogewalt und Radwegterror in Berlin, also hauptsächlich mache ich Urban Cycling. Ich denke , das ist auch die Zielgruppe von Hövding. Ich würde nie einen Helm tragen, weil ich das total unpraktisch finde und ich offengestanden auch sehr eitel bin. Mea culpa, mea life.
Es tut mir leid, Helme sehen auch einfach nicht ästhetisch aus, machen die Frisur kaputt (fail für jeden Bürojob , wenn du morgens ankommst). Klar gibt es hier viele Rennradcyclists und solche, die außerhalb der Metropolen wohnen, dafür ist der Hövding nicht geeignet. Ihr seid sicher mit eurem Fahrradhelm besser bedient. Überzeugt hat mich letztlich: Besser als keinen Helm zu tragen. Die Schutzfunktion (immerhin hat Hövding ne EU-Zulassung und CE Kennzeichen), die Hals und Wirbelsäule wird - zumindest in der Theorie - stabilisiert. Der Schlagabsorption ist - in der Theorie - definitiv besser als hartes Styropor. Es wird schon Gründe geben, warum Airbags in PKWs eingesetzt werden, so sehe ich das. Der Hövding ist auch relativ leicht zu tragen, hab mich sehr daran gewöhnt, auch dass man ihn beim Absteigen usw deaktivieren muss, geht ja ganz leicht, einfach Lashce raus, Ton , fertig. Und man kann ihn auch besser verstauen im Rucksack oder sogar in der Aktentasche als jeden klobigen Fahrradhelm. Natürlich schützt er nicht bei jeder möglichen Risikosituation, also wenn ich gegen nen Ast fahre oder front mit frontalem Kopf irgendwo gegenschlage. Aber ok, wie oft hängen mir in Berlin-Mitte Äste auf den radwegen entgegen? Eher selten bis gar nicht. Denn das ist sicher auch nicht die übliche oder risikoreichste Unfall- und Sturzsituation beim urban Cycling, sondern entweder stürze ich elbst oder ich knalle mit Kfz oder anderen zusammen. Und das erkennt der Hövding. Ich habe ihn jetzt seit knapp einem jahr im Einsatz, er funktioniert einwandfrei , habe acuh noch keine Fehlauslösung. Akkulaufzeit ist vollkommen ok für täglichen Einsatz, alle zwei Wochen dann mal zwei Stunden aufladen. Unsere Rennrad- und Mountainbike Fraktion kann gerne die Nase rümpfen über den Hövding: Ihr müsst aber auch mal das Big Picture sehen - wir wollen alle, dass mehr Leute umsteigen aufs Rad, gerade in den Städten. Und wenn wir jetzt die Leute auch noch dazu zwingen sollten, Helme zu tragen, wäre das noch eine weitere Hürde. Ihr dürft auch nicht vergessen, dass viele Leute Radfahren als nicht ästhetisch empfinden oder es für sie zu wenig kulturelles Kapital und symbolisches Kapital ("Mit Helm? Da ist meine Frisur ja dann im Arsch! Dann sehe ich ja total zersaust aus...") hat. Wir Radfahrende finden das befremdlich, aber Autos sind des Deutschen liebstes Kind, total emotional aufgeladen. Genauso wie für mich Radfahren emotional aufgeladen ist - aber (!) ich will dabei kein Styropor auf dem Kopf tragen und wie ein 15jähriger Junge dabei aussehen. Und nicht jeder will Jan Ullrich sein oder Tour De France in der Lüneburger Heide fahren. Fair enough. Also für Urban Cycling ist doch ein Rad-Airbag und Hövding ideal, weitere Nutzungshürden für Menschen abzubauen und sie aufs Rad zu kriegen. Ich kann also die negativen Kommentare auch schon deshalb nicht verstehen, weil ihr nicht von euren Radfahrgewohnheiten auf andere Radfahrer/innen schließen könnt. Schönes Wochenende und gute Fahrt!
PS: Achja, nem Kumpel von mir, auch mit Hövding 3 hat es im letzten Sommer genau in der Situation geholfen, wo es nötig ist. Er fährt auf dme nicht benutzungspflichten Radweg zum Prager Platz (Berlin Wilmersdorf) an der Einfahrt Tankstelle vorbei, biegt ovn links ein weißer Van scharf ein, vorderrad berührt van, er kippt zur seite, hövding löst genau richtig aus bevor er aufkommt auf dem boden. Versicherung von den Van-Fritzen hat den neuen Hövding ersetzt.
Im Grunde sind wir einer Meinung, wie in unserem anderen Hövding-Film schon sagte, ist der Hövding für manche Stadt ideal. Mir geht's allerdings nicht um die Frisur, Helme nerven mich einfach, der Kinngurt sorgt bei mir für Atemnot und sofortigen Brechreiz und der Nutzen ist zumindest anhand von Statistiken zweifelhaft. Hab den Hövding aber verkauft, geht auf den Nacken und ist wie ein Fremdkörper. Trotzdem der einzige Kopfschutz, den ich ernst nehmen kann. /götz
Ich habe mal einen Burzelbaum gemacht...der Helm hat geschützt... das Schlüssebein war gebrochen, dafür habe ich danke Helm keine Kopfschmerzen (als Folge des Unfalls)...
Leider haben wir eine Helmdiskussion losgelöst, das war nicht unsere Absicht. Es geht nichts über aktive Sicherheit, vorrausschauendes, vorsichtiges Verhalten im Verkehr und Infrastruktur. Weil einige Quellen wünschen: Hier sind ein paar. journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/0956797615620784
www.bath.ac.uk/case-studies/helmet-wearing-increases-risk-taking-and-sensation-seeking/
www.uni-jena.de/190814_Helmpsycho.html
Hier eine ausgewogene Betrachtung über Helme auf dem Fahrrad.
www.theguardian.com/lifeandstyle/video/2018/may/31/why-forcing-cyclists-to-wear-helmets-will-not-save-lives-video-explainer
www.google.com/amp/s/amp.theguardian.com/sport/2019/sep/06/helmets-dont-eliminate-concussions-its-time-for-the-nfl-to-ditch-them
Um diese selektive Zusammenstellung von Quellen noch zu ergänzen:
Effektivität von Helmen:
-48% Kopfverletzungen, -60% ernsthafte Kopfverl., -53% SHT, -34% Tod oder ernsth. dauerh. verletzt. Metaananalyse, 1989-2017, 55 Studien (www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/29677686)
Inzidenzrate Tod ohne Helm vs mit Helm 1,43, Spanische Kohortenstudie mit 67000 Fahrradunfällen (www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/31444182)
Verhaltensänderung durch Helm:
76 Teilnehmer, keine signifikante Änderung der Geschwindigkeit durch Helm (www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/30553419)
Helme sind mit erdrückender Evidenz effektiv. Und auch das Guardianvideo hat als Konsequenz: Wenn man Fahrrad fährt, sollte man einen Helm tragen. Außer man möchte wegen des Helmes kein Fahrrad mehr fahren und auch sonst nichts für seine Gesundheit tun.
der Hövding funktioniert mit Rennrad oder :)? Und Schlaglöcher sollten ja kein Problem sein oder?
Frohe Weihnachten? Jetzt schon? Dann aber auch Guten Rutsch, bitte.
Was macht man denn wenn man einen kleineren Unfall hatte und der Airbag ausgelöst wurde, danach kann man ja geschützt gar nicht weiterfahren...auch ein Nachteil würde ich mal sagen.
Das Problem in dem Fall ist zunächst: Wo verstaut man das aufgeblasene Ding? Weil es ja für die Stadt gemacht ist, hat man dort dann aber sicher andere Möglichkeiten der Fortbewegung. Andererseit: Zwei Stürze an einem Tag, ist das realistisch? Ein normaler Helm ist ja auch entwertet, wenn er nur ein Kleinbisschen abbekomen hat.
Hallo,
Habt Ihr eine Quelle für den Fall, in dem der Hövding NICHT ausgelöst hat?
Danke.
Es gab insgesamt ein paar Fälle über die Jahre. Höving zeigt das auf der Website durchaus transparent auf. Der jüngste Fall war ein Aufreger in den dänischen Medien. Mette Frederiksen war zuvor öffentlichkeitswirksam mit dem Hövding gefahren. Verstehst du die Sprache? 😉 www.dr.dk/nyheder/detektor/detektor-carls-cykelairbag-udloeste-aldrig-verdens-sikreste-hjelm-er-ikke-saa
@@DieFahrradFanatiker
Danke.
War gerade auf der Hövding Seite. Unter den FAQ -> andere Fragen habe ich es gefunden.
Es gab bisher 2 (zwei) Fälle seit es Hövding gibt und das bei über 130000 Hövding im Einsatz.
Das Risiko halte ich für überschaubar.
@@j.v.5362 Ich auch, das waren überdies die Vorgängerversionen. Das Produkt ist lernfähig.
Nach dem Firmware-Update beträgt die Akku-Laufzeit 15 Stunden.
Jungs, der Videoschnitt dieses Beitrags war etwas unbefriedigend. Mein Beitrag zur Helm Diskussion: lieber mit als ohne. Ist eh nur eine Frage der Gewöhnung. Niemand stellt auch heute mehr in Frage sich im Auto anzuschnallen.
Sorry für das Bild, wir sind gerade nicht in Topform. Zum Anschnallen im Auto gibt es aber klare empirische Daten: Die Anzahl der Verkehrstoten ist stark zurückgegangen. Bei Mehrung von Fahrradhelmen geschieht das Gegenteil. Warum, das ist die große Frage.
Meine Meinung: Ich hab lieber etwas festes auf dem Kopf anstatt was, dass sich erst aufpusten muss...
Aber jedem das seine....
Fahrt einfach vorsichtig, dann brauch man sowas gar nicht ;)
Du kannst so vorsichtig fahren wie du möchtest, ein Unfall kann trotzdem passieren... Z.b. wegen fremdverschulden... Habe aber auch lieber was festes auf dem Kopf....
Moin, also irgendwie verstehe ich den Götz nicht, beim Helm bekommt er das würgen, der Hövding allerdings wiegt 800 Gramm, umschließt Deinen Hals und drückt auch noch im Nacken, wenn Du auf Kopfsteinpflaster fährst kann er auslösen, er kostet außerdem 300 Euro, allein beim Preis bekomme ich das würgen.
Die Argumente von Götz über Schutzkleidung tragen, finde ich an den Haaren herbeigezogen, wenn ich Helm und z.B. Protektoren trage, treibe ich Sport und bin natürlich risikobereiter, wenn ich im normalen Alltag fahre, trage ich den Helm nur, weil andere oder auch ich Fehler machen können, wenn ich mit Helm auf meinem Gravelbike sitze und durch die Lüneburger Heide bretter, treibe ich auch Sport. Ich bin da bei Gerrit, der Helm hilft Dir, wenn Du auf den Kopf fällst und das ist wichtig.
Bei den Autofahrern gibt es solche und solche, wie bei allen anderen Verkehrsteilnehmern auch und ich glaube einfach nicht, dass der Helm eine Rolle dabei spielt, wie man Dich überholt. Frei nach dem Motto, traue keiner Statistik welche Du nicht selbst gefälscht hast.
Ich kann mich über dieses Thema echt stundenlang unterhalten und mich richtig drüber aufregen wenn man alles über einen Kamm schert. Aber ich habe Euch heute gerne zugehört :-) auch wenn ich nicht Götz seiner Meinung bin. Gruß Andreas
Ich kann keinen Kinngurt tragen, so einfach ist das 😉. Der Hövding drückt nicht von unten gegen die Kehle.
Die Sache ist mal die, dass sich bei vermehrter Helmnutzung die Zahl der Unfälle und Todesfälle erhöht. Deshalb gibt es die psychologischen Forschungen. In Deutschland etwa liegt der Helmanteil bei 18 Prozent, bei den Getöteten Radfahrern liegt er aber über 30 Prozent. Das kann natürlich viele Gründe haben, etwa das Alter, und hat an sich keine Aussagekraft. Trotzdem ist das kein Anlass für Helm-Optimismus., oder?
Zum Hövding: Ich würde mir sowas nicht kaufen, wenn die Leute (meist besorgte Mütter, die Autofahrer sind!) mich nicht beschimpfen würden, weil ich meinen nackten Kopf in die Luft halte - so wie 99,5 Prozent der Niederländer.
@@DieFahrradFanatiker Ich kenne die ganzen Statistiken nicht und ich interessiere mich dafür auch nicht wirklich. Ich hatte schon einen Unfall bergab bei ca 25 km/h bin ich durch eigene Dummheit, Bremsfehler, vom Fahrrad während der Fahrt abgestiegen, ich hatte vorher schon 45 Km/h drauf, ich war früher mal Torwart beim Fußball und ich weiß nicht ob mir das dabei geholfen hat, nicht auf den Kopf zu fallen, jedenfalls hab ich mich abgerollt und bin mit der Schläfe nur ein wenig aufgeditscht. Am Ende sah ich doch ziemlich ramponiert aus und hatte mir ein Handgelenk gebrochen, was aber erst ca. 2 Monate nach dem Unfall festgestellt wurde. Vorher dachte der Arzt, weil es ein Wegeunfall war, ich wollte nur weiter krank geschrieben werden. Insgesamt war ich mit Wartezeit vor und nach der Operation über ein halbes Jahr damit beschäftigt. Mein Glück war nur, dass ich nicht auf den Kopf gefallen bin, denn sonst wäre viel schlimmeres passiert. Deswegen trage ich Helm, ach ja und Handschuhe, immer, denn die Schürfwunden sind auch nicht lustig gewesen :-)
Ich bleibe doch lieber beim Helm, als bei einer Halskrause mit zu schwachem Akku und nur für kleine Großköpfe, nix für 62cm Kopf Umfang 🚴😃
Diese "Studie", wonach man mit Schutzkleidung riskanter fährt als ohne, halte ich für Blödsinn. Im Ernstfall will ich größtmögliche Sicherheit zum bezahlbaren Preis für den Kopf, der Rest ist mir ziemlich wurscht - weil er keine nennenswerte Rolle spielt.
Es gibt viele Studien dazu. Ein gutes Beispiel ist auch der US-Sport und die fatalen Folgen der Helmpflicht. An irgendwas muss es ja liegen, dass Fahrrad-Helme statistisch nicht effizient sind. Der gesunde Menschenverstand sagt uns ja allen, dass Helme uns beschützen. Aber irgendwas ist daran offenbar faul : Riskokompensation ist dabei am Plausibelsten.
Neulich schrieb jemand, dass er und alle einen Helm tragen müssen, weil man ja ab und zu mal nach der Kette gucken muss. Halloooo?
Es gab doch sogar vor kurzem eine neue Studie, wonach sich Helmträger sogar in Glücksspielen, risikofreudiger zeigten. www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/fahrradhelme-wer-kopfschutz-traegt-ist-risikofreudiger-a-1281918.html
@@DieFahrradFanatiker Verlinkt doch mal bitte diese Studien!
@@autoditac Eigentlich wollten wir keine Helmdebatte, sondern für aktive Sicherheit einstehen. journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/0956797615620784
www.bath.ac.uk/case-studies/helmet-wearing-increases-risk-taking-and-sensation-seeking/
www.uni-jena.de/190814_Helmpsycho.html
@Stephan Sollte Hier stehen Danke für den Link. Wow 40 Probanden. Na dann glauben wir mal dass der Helm einen Risikoknopf auf dem Kopf drückt. Hat ja DIE WISSENSCHAFT herausgefunden.
Wo findet man denn solche Studien?
Schau das Video nicht zu Ende.
Ich mag eure Videos aber das Teil überhaupt nicht.
Bin Helmträger.
Aber trotzdem ein Lob für eure Video-Arbeit(en)
Mir stellt sich immer eine Frage: Warum ist der Reissverschluss am Kinn auch noch verlängert? Es muss doch störend sein, ständig so einen Zipfel vor dem Mund zu haben?
Ich hatte überlegt meiner Frau so ein Kopfairbag zu kaufen, denn ein Helm zerdrückt die zarte Haartracht und so fährt meine Frau ohne Helm. Aber nach einigen Videos bin ich total ernüchtert, denn eine wirkliche Alternative zum unbequemen Helm ist es halt nicht, wenn ich dafür ein achthundert Gr. schwerer Hightech- Kragen um den Hals tragen soll. Für meine Frau wäre das Ding nichts, dass weiß ich jetzt schon, zu unbequem und mit dem Reißverschluss den man "blind" zumachen muss würde sie auch nur fluchen. Also doch ein Helm? Ich mache eine Ausbildung in der Pflege und wir hatten letzten gerade Schädel- Hirn Trauma - Will man nicht haben!
Dabei wäre der Preis für mich in Ordnung gewesen, und die technische Umsetzung finde ich auch gelungen und sehr respektabel. Aber wie es oft halt so ist mit guten Ideen 💡.....Und dann stelle ich mir aber wiederum vor, dass sie über eine Bodenwelle fährt und das Ding explodiert im Nacken, na da könnte ich mir eine Zigarren anzünden: "Du mit deinen technischen Spielereien"!
Also danke für eure Beiträge.
Meine Frau, zarte 162cm, weit unter 69KG liebt ihren Hövding. Und sie wurde vor 2 Jahren beim abbiegen von einem Auto erfasst und schlug auf Höhe Windschutzscheibe/Motorhaube auf. Schwere Verletzungen an Hüfte, Schulter und Beinen war die Folge. Aber im Kopfbereich hatte sie nichts! Der Nacken wurde maximal stabilisiert und um die Schwere noch mal zu verdeutlichen: Die Windschutzscheibe war komplett gesplittert, die Motorhaube stark deformiert.
Lassen sie es ihre Frau probieren.
Meine Meinung: ich hab lieber Luft am Kopf 😄😄
Du hast so verdammt recht. 😁 Wobei...der lässt ja den Kopf frei. Pluspunkt
@@DieFahrradFanatiker hast Recht, ich meinte auch eher die ganzen Leute die lieber einen Helm als dieses Ding tragen würden. Ich nutze beides nicht. Niemals.
Würdest du auch Motorrad fahren ohne Helm?
Ernst gemeint? Nein, ich würde sowieso niemals Motorradfahren, da es viel zu gefährlich ist. An der Schutzfunktion von Integralhelmen habe habe ich keinen Zweifel, zumal der Nutzen empirisch klar verifizierbar ist.
Die Fahrrad-Fanatiker dann verstehe ich nicht warum du ohne Helm Fahrrad fährst, er stört nicht und schädlich ist er auch nicht. Es gibt genug Beispiele wo ein Helm vor schweren bleibenden Schäden geschützt hat. Trotzdem geile Videos die ich immer gerne schaue
@@hoddelac Das kann man nun wirklich nicht vergleichen. Es sterben mehr Fußgänger an Kopfverletzungen als Fahrradfahrer und die Gefahr als Radfahrer bei einem Sturz eine Kopfverletzung zu erleiden ist statistisch extrem gering. Es gibt nicht gesünderes als Fahrradfahren, wer sich trotzdem den Kopf schützen möchte - das sind 2 von 10 Radfahrern in Deutschland und einer von 200 in den Niederlanden - kann das ja tun. Ich war 17 Jahre alt als ich zum ersten Mal überhaupt einen Fahrradhelm gesehen habe, das hat halt die ersten 180 Fahrradjahre niemanden gejuckt - vielleicht weil 99 Prozent der schweren Kopfverletzungen nicht beim Radfahren, die meisten sogar beim Autofahren und Treppensteigen passieren :) Aber der Höving hat es mir angetan. LG
Technisch sicher eine tolle Leistung, aber am Ende nur overengineerter Müll!
Atemschutzmaske heißt das.
Ich fahre mit Helm tatsächlich mutiger und riskanter. Iss so.
Kann man gut mal gucken. www.theguardian.com/lifeandstyle/video/2018/may/31/why-forcing-cyclists-to-wear-helmets-will-not-save-lives-video-explainer
Bei mir Fehlauslösung im Stand durch Drehen meines Kopfes, keine Kulanz. Das wäre während der Fahrt lebensgefährlich gewesen.
Risikokompensation kann ich für mich nicht bestätigen. Der Grund den Helm anzuziehen sind Frau und Kinder. Wünsch der Frau wurde so lange ignoriert bis die Kinder ins passende alter kamen und schwierig würde ihnen eins aufzusetzen und selber drauf zu verzichten.
Meine Fahrweise, wenn ich mal den Helm vergessen habe, ist nur durch vermehrte Sonnenblendung verändert.
Zeitdruck, Laune, körperliche Verfassung und sogar ein Ohrwurm beeinflusst meine Fahrweise mehr.
Aber wenn man damit schon damit argumentiert, müsste es für das Ding das viel sicherer sein soll nicht viel mehr gelten?
Moin, zu deiner letzten Frage: Lässt sich natürlich schlecht beantworten, aber kann natürlich auch vorkommen. Es passiert ja sowieso fast alles im Unterbewusstsein.
Der Hövding gibt mir persönlich aber überhaupt kein Sicheitsgefühl wie etwa Knieschoner, weil er keine " Rüstung" ist. Der Respekt vor dem unvermittelten, sauteuren, Aufgehen schwirrt überdies im Hinterkopf, so dass ich eher vorsichtiger fahre.
Dass ich damit nach einer Woche weggerutscht bin, ist aber schon auffällig. Die über 50000 Kilometer davor war ich fehlerfrei. 🤔
Naja, ernsthaft wurde der Hövding 2 nur vom Schweizer TÜV getestet und ist durchgefallen .
Für 45 kmh Räder und Mofas wurde der nicht zugelassen !
th-cam.com/video/_nVacSoh-zg/w-d-xo.html
Ob die 3. Version verbessert worden ist, keine Ahnung.
Kommt für mich eh nicht infrage. Wer trägt den im Sommer so ein schweren Gürtel um den Hals, und dann auch noch in schwarz.
Hallo, normale Fahrradhelme sind allerdings auch nicht für Mofas und S-Pedelecs zugelassen. Und getestet werden sie auch nur mit einer Aufprallgeschwindigkeit von knapp 20 kmh. Nur so zur Einordnung.
Zugelassen oder nicht Fahrrad bleibt Fahrad ob du 25kmh fährst oder 45 ist eh fast das gleiche dann 45 fährt man immer bergab wenn nicht mehr ich fahre selten unter 50 kmh so ein Airbag Helm ist absoluter Schrott man kann sich darauf nicht verlassen wenn man sowas kauft dann würde ich schon eher eine Airbag Weste kaufen aber am Kopf soll immer ein richtiger Helm sein
Interessant, in meinem Video zeig ich auf jeden Fall wie es aussieht wenn der Airbag aufplatzt :) Unbedingt mal anschauen: th-cam.com/video/TdrZfaNqiVw/w-d-xo.html
Uff ich dachte den Airbag kann man einfach wieder reinstecken und gut ist... Total innovativ! Nicht.
Bei mir Fehlauslösung im Stand durch Drehen meines Kopfes, keine Kulanz. Das wäre während der Fahrt lebensgefährlich gewesen.