No video mencionei que havia esquecido de gravar eu soltando o ultimo parafuso da BENGALA do lado direito. (14:49) Talvez possa ter ficado confuso. O ultimo parafuso que eu me referi, foi justamente ESTE que eu mostro, sendo desrosqueado com a mão! Apenas esqueci de mostrar eu utilizando a chave de boca de 24mm nele! Então, que fique claro: o "ultimo parafuso" mencionado, é JUSTAMENTE este que mostra neste momento do video! Abraço meus amigos!
Na minha Absolute Prime SL eu aprendi a fazer manutenção na marra, vendo vídeos aqui no TH-cam. Até o cartucho de retorno eu instalei, e ela virou uma SLR. Usava óleo Motul e graxa de silicone, impressionante a diferença que faz na performance. Mas eu troquei a Absolute por uma Suntour Epixon, que aguenta mais o tranco, e valeu a pena. Vou abrir ela pra fazer a revisão na semana que vem, mas já fica aqui uma dica que eu aprendi com um mecânico: em cima do pistão de ar do lado direito, ao invés de colocar óleo 5W da Motul, aplicar 10ml de graxa slickoleum na seringa. Apesar de ser uma graxa, a slickoleum ela tem uma viscosidade semelhante a de um óleo mais "grosso" tipo 20w. Dura muito mais e deixa o movimento do pistão mais fluido, melhorando a leitura do terreno. E besuntar a parte interna dos retentores e das buchas internas da canela com graxa slickoleum. Ao invés da PM 600 eu uso graxa de silicone nas partes metálicas da suspensão (mola do pistão de ar, parafusos inferiores, roscas superiores, trava da suspensão, etc..). A graxa de silicone tem uma durabilidade muito maior. No geral, a Suntour não ajuda muito os clientes nessa parte de manutenção (provavelmente pra ajudar os mecânicos profissionais....), e o óleo 80w que ela recomenda para colocar no pistão não existe no Brasil (obs: não use óleo o 80w usado em transmissão automática, tem uma composição química nesse óleo que pode ser prejudicial a suspensão)
@@JflowVisuals,ainda não tive tempo de abrir, mas devo fazer isso na próxima semana e posto por aqui como ela está. Mas já dei uma olhada no pistão de ar, veio de fábrica com bastante óleo em cima dele (abri a tampa do ar). E o óleo estava como novo.
esse tipo de suspensao ela trabalha a bese de graxa, mas se quiser que ela trabalhe com oleo tem que ser 15w na parte da espuma e 5w na parte do ar, mas so um poco nao chega nem a 2mm. se colcar muito altera no sag.
Parabéns. Gostei muito da manutenção, e gostei mais ainda do armário para guardar as ferramentas, vou fazer a manutenção da minha suspa. Valeu Feliz 2025.
Fico feliz que tenha lhe ajudado amigo! Tenho que admitir que tenho bastante orgulho dessa minha oficina particular! 🥰 Depois me conte se deu tudo certo na sua revisão! Te vejo no pódio!
Essa graxa Slick é top mesmo, eu mesmo faço a manutenção na minha suspensão e o funcionamento da suspensão fica top com essa graxa nas bengalas. Gostei do conteúdo, primeira vez que aparece pra mim e já me inscrevi 👏👏👏
Muito obrigado José! Seja muito bem vindo! 🥰 Realmente a suspensão ficou muuuuito melhor do que veio! E com aquela sensação gostosa de realização por sido feita por mim! Isso é muito gratificante! Tenho certeza que você entende como é esse sentimento! Abraço meu querido!
Top também faço minhas manutenções inclusive suspensão e shok sangria de freio regulagem de marcha montagem da transmissão corte de corrente porém as suspensões que tem o cartucho hidráulico blindado são bem mais simples porém ainda requer ferramentas e alguns cuidados e não ter medo
Quando eu comprei minha suspensão absolute eu comprei essa graxa pm600, ela é uma graxa que adere bastante e resistente a agua mas nas molas do pistão do ar enferrujou tudo, recebi relatos também que ela não protege contra oxidação, parei de usar e comprei essa da 2 wheels. Outro ponto que fico pensando é se é realmente necessário pagar 60$, 100$ num óleo para uma suspensão dessas ou qualquer óleo 10w serveria já que o intuito do óleo é apenas ajudar no deslize do pistão do ar, diferente de uma rockshox que realmente usa um óleo específico dentro das canelas, no caso das suntour, absolute, bolany o óleo fica selado no pistão de retorno e trava.
Observação interessante Brun! Obrigado por acrescentar mais um ponto de vista ao debate! E realmente... Fico refletindo sobre essa questão do quanto se deve gastar por algo tão aparentemente simples como um óleo desses. Caríssimos! Pensei muito isso quando fui fazer a compra. MAAAAS, justamente por ser a primeira vez que fiz uma revisão de suspensão, sabendo o quanto ela está ainda mais caríssima do que paguei na época... Não quis correr risco! Mas me passou pela cabeça coisas como "e se eu comprasse esse outro óleo, com essa mesma viscosidade... Sendo quase a metade do preço?" Espero que mais pessoas agreguem a essa curiosidade aqui! 🥰
Boa noite. Eu tenho uma raidon, mas eu peguei ela de 3° dono ela está meio acabadinha ela está sem a tampa de trava e com muitos riscos na pintura. Ali na regulagem que tem a tampinha vermelha, quando eu coloco a chave Allen 8 e giro parece que gira tudo junto por dentro da suspensão. Você sabe oque pode ser?
Infelizmente as marcas vêm usando este cartucho selado que não tem manutenção. Ou seja, estragou, é lixo e só substituindo por outro que não é nada barato. Fujam de suspensões com este mecanismo!
No video mencionei que havia esquecido de gravar eu soltando o ultimo parafuso da BENGALA do lado direito. (14:49) Talvez possa ter ficado confuso. O ultimo parafuso que eu me referi, foi justamente ESTE que eu mostro, sendo desrosqueado com a mão! Apenas esqueci de mostrar eu utilizando a chave de boca de 24mm nele!
Então, que fique claro: o "ultimo parafuso" mencionado, é JUSTAMENTE este que mostra neste momento do video!
Abraço meus amigos!
Na minha Absolute Prime SL eu aprendi a fazer manutenção na marra, vendo vídeos aqui no TH-cam. Até o cartucho de retorno eu instalei, e ela virou uma SLR. Usava óleo Motul e graxa de silicone, impressionante a diferença que faz na performance. Mas eu troquei a Absolute por uma Suntour Epixon, que aguenta mais o tranco, e valeu a pena. Vou abrir ela pra fazer a revisão na semana que vem, mas já fica aqui uma dica que eu aprendi com um mecânico: em cima do pistão de ar do lado direito, ao invés de colocar óleo 5W da Motul, aplicar 10ml de graxa slickoleum na seringa. Apesar de ser uma graxa, a slickoleum ela tem uma viscosidade semelhante a de um óleo mais "grosso" tipo 20w. Dura muito mais e deixa o movimento do pistão mais fluido, melhorando a leitura do terreno. E besuntar a parte interna dos retentores e das buchas internas da canela com graxa slickoleum. Ao invés da PM 600 eu uso graxa de silicone nas partes metálicas da suspensão (mola do pistão de ar, parafusos inferiores, roscas superiores, trava da suspensão, etc..). A graxa de silicone tem uma durabilidade muito maior. No geral, a Suntour não ajuda muito os clientes nessa parte de manutenção (provavelmente pra ajudar os mecânicos profissionais....), e o óleo 80w que ela recomenda para colocar no pistão não existe no Brasil (obs: não use óleo o 80w usado em transmissão automática, tem uma composição química nesse óleo que pode ser prejudicial a suspensão)
Muito obrigado por compartilhar essas informações amigo! Dicas valiosas!
Seja muito bem vindo Mario! Te vejo pódio!
Legal! Rodou quanto tempo pra abrir ela?
@@JflowVisuals,ainda não tive tempo de abrir, mas devo fazer isso na próxima semana e posto por aqui como ela está. Mas já dei uma olhada no pistão de ar, veio de fábrica com bastante óleo em cima dele (abri a tampa do ar). E o óleo estava como novo.
esse tipo de suspensao ela trabalha a bese de graxa, mas se quiser que ela trabalhe com oleo tem que ser 15w na parte da espuma e 5w na parte do ar, mas so um poco nao chega nem a 2mm. se colcar muito altera no sag.
Esse modelo ao menos, não é com "espuma".
Mas obrigado por enriquecer o debate amigo!
Vivendo e aprendendo!
Parabéns. Gostei muito da manutenção, e gostei mais ainda do armário para guardar as ferramentas, vou fazer a manutenção da minha suspa. Valeu Feliz 2025.
Fico feliz que tenha lhe ajudado amigo!
Tenho que admitir que tenho bastante orgulho dessa minha oficina particular! 🥰
Depois me conte se deu tudo certo na sua revisão!
Te vejo no pódio!
Essa graxa Slick é top mesmo, eu mesmo faço a manutenção na minha suspensão e o funcionamento da suspensão fica top com essa graxa nas bengalas. Gostei do conteúdo, primeira vez que aparece pra mim e já me inscrevi 👏👏👏
Muito obrigado José! Seja muito bem vindo!
🥰
Realmente a suspensão ficou muuuuito melhor do que veio! E com aquela sensação gostosa de realização por sido feita por mim! Isso é muito gratificante!
Tenho certeza que você entende como é esse sentimento!
Abraço meu querido!
Essa suspensão é top demais!
Concordo contigo amigo! Sou apaixonado por ela! 😍
Top também faço minhas manutenções inclusive suspensão e shok sangria de freio regulagem de marcha montagem da transmissão corte de corrente porém as suspensões que tem o cartucho hidráulico blindado são bem mais simples porém ainda requer ferramentas e alguns cuidados e não ter medo
Só temos a ganhar com essas atitudes!
Nada melhor do que ter autônomia pra fazer as coisas acontecer! Parabéns irmão!
Parabéns pelo vídeo!!!
Muuuuito obrigado Cícero! Fico feliz que tenha lhe ajudado!
Vc usou o leo 5W ? tenho o 10W pode usar tbm na parte pneumática?
Como mencionei no vídeo amigo, nas pesquisas que fiz, vi que usam bastante entre 10 e 15w. Mas usei a 5w na minha, e ficou ótima!
Quando eu comprei minha suspensão absolute eu comprei essa graxa pm600, ela é uma graxa que adere bastante e resistente a agua mas nas molas do pistão do ar enferrujou tudo, recebi relatos também que ela não protege contra oxidação, parei de usar e comprei essa da 2 wheels. Outro ponto que fico pensando é se é realmente necessário pagar 60$, 100$ num óleo para uma suspensão dessas ou qualquer óleo 10w serveria já que o intuito do óleo é apenas ajudar no deslize do pistão do ar, diferente de uma rockshox que realmente usa um óleo específico dentro das canelas, no caso das suntour, absolute, bolany o óleo fica selado no pistão de retorno e trava.
Observação interessante Brun! Obrigado por acrescentar mais um ponto de vista ao debate!
E realmente... Fico refletindo sobre essa questão do quanto se deve gastar por algo tão aparentemente simples como um óleo desses. Caríssimos!
Pensei muito isso quando fui fazer a compra. MAAAAS, justamente por ser a primeira vez que fiz uma revisão de suspensão, sabendo o quanto ela está ainda mais caríssima do que paguei na época... Não quis correr risco!
Mas me passou pela cabeça coisas como "e se eu comprasse esse outro óleo, com essa mesma viscosidade... Sendo quase a metade do preço?"
Espero que mais pessoas agreguem a essa curiosidade aqui!
🥰
Boa noite. Eu tenho uma raidon, mas eu peguei ela de 3° dono ela está meio acabadinha ela está sem a tampa de trava e com muitos riscos na pintura. Ali na regulagem que tem a tampinha vermelha, quando eu coloco a chave Allen 8 e giro parece que gira tudo junto por dentro da suspensão. Você sabe oque pode ser?
A minha veio com as esponjas
Você foi um sortudo hein irmão! Rsrs
Que ótimo! 🙌
Infelizmente as marcas vêm usando este cartucho selado que não tem manutenção. Ou seja, estragou, é lixo e só substituindo por outro que não é nada barato. Fujam de suspensões com este mecanismo!
Bom saber! Obrigado por enriquecer a discussão amigo!