بارك الله فيك ياهندسة وجزاك الله خيرا وجعله فى ميزان حساناتك واتمنى لحضرتك كل التوفيق والنجاح فى كل شئ فى حياتك اول فيديو فعلا شرح بأمانة ودقة عالية ألف شكر ليك يا هندسة
السلام عليكم اخي الكريم في حالة غلق بك السرعة الثاني بشكل نهائي المشار إليه في الدقيقة 21:42 هل يؤثر سلباً على المحرك ام له دور في اقتصاد إستهلاك الوقود وجزاك الله خيرا على هذا المجهود الكبير وشكرا.
السلام عليكم باشمهندس .. سخان الكربراتير كان شغال تمام لغاية ماجه فني ولف السخان بدون دراية والسخان بطل يشتغل بعد إذنك أفضل طريقة لضبط وإعادة تشغيله زي الأول ؟ .. أشكرك
استاذ تحياتي الك من بلدك الثاني العراق وشكرا على الشرح الوافي والدقيق ياريت من حضرتك تنزل الكتاب الي جاي تشرح بيه او المصدر واذا عندك فيسبوك ترفقة للتواصل من جزيل الشكر والامتنان
بتفتح طبعا المسمار .. عشان تقفل البوابة خالص الخطوات تانى اهه ١ - اربط مسمار البوابة للاخر عشان البوابة تفتح ٢- حل مسمار الهواء للاخر و المكنة هتتسرع ٣- حل مسمار البوابة للاخر عشان البوابة تقفل و صوت المكنة يهدى ٤- اربط مسمار الهواء واحدة واحدة للحصول على النتيجة اللى انت عايزها
@@heavy_raafat الله ينور يا باش مهندس شرح وافي وكافي ومفيد جدًا... بس عندي كام استفسار بخصوص الخطوة رقم ٣: ازاي اقفل البوابة للآخر من خلال حل مسمار البوابة؟ كده بيتهيألي العربية مش هتفضل شغالة على السلانسيه لو شلت رجلي من على الإكسراتير. ---------------------------------------------- الإستفسار التاني بخصوص الخطوة رقم ٤: حضرتك بتقول "للحصول على النتيجة اللي انت عايزها"....ايه هي النتيجة دي؟ ايه هي النتيجة المثالية لظبط مسمار الهوا؟ ان صوت الموتور يكون في أعلى صوت ولا في أهدا صوت؟ ولو في أهدا صوت، يبقى كده هاربط مسمار الهواء لحد قبل الآخر بشوية، لإن كل ما هاربط مسمار الهوا الماكينة هتهدى خالص وممكن تبطل. هل المطلوب اني اربط لحد م الماكينة تهدا خالص؟ -------------------------------------------- عندي ملحوظة كمان: ليه طريقة الظبط اللي خاصة بحضرتك، مش هي المتبعة في كتالوج الكاربراتيرات اللي مثلًا من نوع Weber 32/34 Tlde اللي خاص بالشاهين والتمبرا....الاتنين بوابة؟ هل طريقة حضرتك خاصة بكاربيراتيرات معينة؟ ولا الطريقة تنفع كطريقة موازية لطرق الظبط المألوفة والمكتوبة بالكتالوجات؟
تحت امرك يا فندم خطوة رقم ٣ المكنة مش هتبطل لأنك حالل مسمار الهواء على الاخر و بالتالى المحرك واخد هواه من مسمار الهوا مش من البوابة خطوة رقم ٤ دى تختلف من موديل للتانى لكن الفيصل هو عداد اللفات تشوف محرك عربيتك السلانسية بتاعه كام لفه و تظبط على عدد اللفات مش السمع يعنى لو هو تمامه ٧٠٠ لفه فى الدقيقة تظبط مسمار الهوا على كده الطريقة دى تقدر تعملها فى اى عربية او موتوسيكل بمنتهى السهولة و بوجه عام تحياتى لحضرتك
@@heavy_raafat شكرًا جدًا مهندسنا الغالي للإهتمام والرد اقتنعت مبدئيًا بالفكرة العلمية والعملية اللي في الخطوة رقم ٣، خصوصًا بعد مشاهدة الفيديو لأكتر من مرة..مع مقارنة المخطط المرسوم مع مخطط الكاربيراتير الخاص بعربيتي "دوجان ١٦٠٠ سي سي-الماكينة السودا" ونوع الكاربراتير كنت ذكرته لحضرتك WEBER 32/34 TLDE وال RPM الخاص بالسلانسيه طبقًا للكتالوج الخاص بالسيارة ٩٠٠ لفة ولكن يبقى استفسارين: ١-هل هنسيب مسمار البوابة محلول للآخر بشكل مستمر بعد الظبط؟ يعني البوابة الأولى هتفضل مقفولة على السلانسيه (طيب ايه فايدة مسمار البوابة من الأساس؟ هل فايدته في وقت ظبط كاربيراتير العربية فقط؟) -------------------------------- ٢-هل الطريقة دي هتحقق نسبة الخلط المثالية للهواء والبنزين ١ : ١٤.٧ ولا مالهاش علاقة؟ يعني هل الطريقة دي هتضمن عدم تهبب البوجيهات نتيجة الخليط الغني؟ والحرق والسحب هل هيبقوا تمام والاستهلاك كويس؟ اللي اعرفه انه لتحقيق نسبة الخلط المثالية، دي عملية بتتم من خلال جهاز مخصص لكده بيشتغل مع حساس ال co2 تحياتي الكبيرة لحضرتك ولإبداعك
بعد صيانه الكاربراتير بدأت الاحظ فقط عند تسخين العربيه صباحا مؤشر البنزين بينزل بشكل ملحوظ وطبعا السخان بيكون شغال RPM بيكون على 2000 لفه ما السبب في ذلك و كيفيه إصلاحه العربيه نيسان صني 98
سلام عليكم .ممكن شرح كربريتر بيجو 305 .غيرت كل شي ومزالها بتنتش معي في 1 و2 ومرات القا 2 بوجيه عليهم سواد و2 بيمشو عادي .ياريت رد سريع قبل ما انتقل لحل وش السلاندر
بارك الله فيك أخي الكريم بإختصار عندي فيات تيبو المشكل عندي أنها من المستحيل أن يدور المحرك إلا إذا ضغطت على دواسة البنزين مرتين أوثلاثة بعد أن يدور المحرك لازم أدوس قليلا حتى لا يسكت هذا في الصباح أو إذا تركتها 5 أو 6 ساعات مركونة وأحيانا لا تشتغل حتى يسخن الجوى الخارجي والله إحترت البواجي جديدة ونوع جيد البطارية جديدة الصنايعية ولا واحد فعل الازم وموطور السيارة ممتاز
@@heavy_raafat طيب لو من الكربراتير ده علاجه اي مع اني رحت لحد بتاع كربراتير وقالي عملت اكس وباب وسوال اخر هل ظبط الهواء الكربراتير وهو المحرك ساخن ام بارد واسف للاطاله استاذي☺️👍
بأكد تعليقي تاني
انت راجل مهندس دكتور محترم
ماشاءالله ولاقوة الابالله ربنا يباركلك ويحفظك
كلامك ملخص ومخلص
خلص الكلام
أجمل و أروع شرح من الجزائر
جزاك الله كل الخير يا بشمهندس رأفت
شكرًا يا هندسة
فعلاً شرح افضل من شرح دكتور الجامعة
اروع شرع في الموضوع عبر التاريخ
ده من ذوقك
شرح ممتاذ ومعلومات ممتازه لكن كنت محتاج الى فيديو عملى
مجهود ممتاذ فعلا
جزاك الله خيرا
شرح منطقي وعلمي ،شكرا جزيلا لحظرتك من الجزائر
العفو تحت امرك
ماشاء الله ولاقوة الابالله ربنا يباركلك
انت راجل دكتور
خلص الكلام
الله يحفظك
استاذ ودكتور ومهندس اجمل شرح للكربوراتير .تحياتي وارجو ان يجعله الله بميزان حسناتك.
شكرا لك اخي الكريم
بارك الله فيك ياهندسة وجزاك الله خيرا وجعله فى ميزان حساناتك واتمنى لحضرتك كل التوفيق والنجاح فى كل شئ فى حياتك
اول فيديو فعلا شرح بأمانة ودقة عالية
ألف شكر ليك يا هندسة
مستوى في القمة بارك الله فيك، وجعلها صدقة جارية في ميزان حسناتك.
اللهم امين .. بالتوفيق يا فندم
جميل جدا
الله ينور يا هندسة شرح جميل علمي مبسط ..... ربنا يزيدك علما
جيد شرح وافي ويا ريتك. بفيديو هادئ والكربرتور بين اياديك تميل للأعطال الكثيرة الحدوث وبيان معالجتها وشكرا
هل ينطبق هذا الشرح على كربليتر سولوكس بيجو 205 جينيور ذات بوابة وحدة مع العلم انو مسمار الهواء ليس به كوتش عادي والا لا
دة اللي من الاخر - الله ينور
السلام عليكم ورحمة الله اناعندي سيارة سوزوكي فان وعندي الكربيرتير مبيطلعش بنزين وانا شغال على الغاز
جامد 😍😍
انت معلم والله وشفت
تستاهل 100K لايك
معلم انت
تحت امر معاليك يا فندم
لو سمحت يوجد مسمار ضبط هواء ومسمار يمسك فتحة التي في فم كاربيراتير رقم 3
ماالفرق بينهما وماهو دور رقم 3
انا صارت تشرب بنزين اكثر وتنطفئ
عندي سحب هواء
ايه المشكلة
بارك الله فيك
تحت امرك
بارك الله فيك يابش مهندس
جزاك الله الف خير تحياتي من ليبيا
تحت امرك يا فندم
شرح ممتاز الله ينور
ممتاز يا باشا🎉
شكرا شرح غني ولم اجده من قبل لقد اشتركت معك تستاهل
تحت امرك يا فندم
هوا انا لو عايز البى دي اف ممكن اجيبه ازاي
بارك الله فيك و جزاك خيرا واصل وفقك الله
السلام عليكم
بارك الله فيك استفدت منك
عندي جولف 2 محرك 1.8 كاربيراتور دوبل كور غدا ان شاء الله اتبع خطوات الضبط التي تكلمت عليها جزاك الله خير
باذن الرحمن
وفقكم الله 👍🏻👍🏻👍🏻
والله أحسن شرح للكربيراتور .. جزاك الله كل خير
برنس ياهندسه اجمل شرح ربنا يحفظك بس طمنا عليك يا كبير
الله يحفظك
عندي كبريتر ٢٧٠٠ جمره بعد انخفاض السرعه تبد ضربات أصوات ماهوه السبب
جزاك الله خير من سوريا
تحت امرك يا فندم
@@heavy_raafat مايأمر عليك ضالم
ياعمي أنا لازم اسمي ولدي عليك فعلا شرح وافي
ههههه حبيبى بارك الله فيك
جزاك الله خير أحسنت و افدت الله يسلمك و يحفظك
بارك الله فيك
اخي في الله عندي كاربرتير سولكس32 ايه البكات المناسبة لها يعني ارقامها عندي استهلاك مفرط السيارة 205 بوجو
ياريت تنزلولنا عن تصليح كربرتير سيارات
زاز دايو
أين شرح صيانة ميش حلو
السلام عليكم اخي الكريم
في حالة غلق بك السرعة الثاني بشكل نهائي المشار إليه في الدقيقة 21:42 هل يؤثر سلباً على المحرك ام له دور في اقتصاد إستهلاك الوقود وجزاك الله خيرا على هذا المجهود الكبير وشكرا.
جميل والله، أخيرا فهمت يعنى ايه كربراتير، بس حضرتك في مسامير كتير تانيه فى الكربراتير، ياريت لو تشرحهالنا.
حاضر باذن الرحمن
عند ربط مسمار الهواء بالكاربتير سكودا فيليشيا الاخر العربيه صوتها بيعلى والمفروض العربيه تبطل او تبرجل
السلام عليكم باشمهندس .. سخان الكربراتير كان شغال تمام لغاية ماجه فني ولف السخان بدون دراية والسخان بطل يشتغل بعد إذنك أفضل طريقة لضبط وإعادة تشغيله زي الأول ؟ .. أشكرك
حفظك الله شكرا . استفدت منك في الفيديو هذا .
الله ينور عليك يفنااااااااان ربنا يباركلك
سلام عليكم وشكرا خاص استاذنا
لدي استفسار ليستفيذ الجميع
الفرق بين مسمارين
الهواء - وخليط الهواء مع بنزين في ضبط استهلاك ودورة المحرك
كلام جميل
ربنا يبارك في عمرك وأحبابك
الله يبارلكلك ويزيدك
اللهم امين
هل كل انواع مسمار الهواء فيها الاولسيه الكاوتش ده ولا في انواع مفيهاش يا هندسه رجاء الرد ⁉️
انا مشفتش كل العربيات .. بس المنطق بيقول كله لازم يبقى فيه
طيب لو سمحت انا عندي كربراتير بوابه واحده في عربيه ١٢٧ ،، فيها مسمار فوق في الجانب كده فيه خرم بالطول و٣ خروم في الجانب موصلين لبعض ،، دا بتاع إيه ؟
اهلا بحضرتك .. أعتقد دى محتاجة تتشاف مش تتوصف
@@heavy_raafat
من فهمي لشرح حضرتك أعتقد دا ممكن يكون مكان دخول الهوا في حاله الدوران ع البارد في بداية تشغيل الموتور
الله يباركلك
الله يحفظك اخى الكريم
الله ينور ياهندسة شرح منطقي وعلمي
شكرآ وجزاك الله خيرا
شرح متميز
جزاك الله خيرًا
استاذ تحياتي الك من بلدك الثاني العراق وشكرا على الشرح الوافي والدقيق
ياريت من حضرتك تنزل الكتاب الي جاي تشرح بيه
او المصدر واذا عندك فيسبوك ترفقة للتواصل من جزيل الشكر والامتنان
وفقك الله
جزاك الله خيرا
احسنت جدا جدا باشمهندس عندي سوال هل بيتم ضبط الهوا والمحرك بارد ولا ساخن 😊👍😘
أعتقد مش هتفرق معامل التمدد الحراري للمسمار قريب من معامل التمدد الحراري لجسم الكاربراتير
سخن ساقع مش هتفرق
@@heavy_raafat شكرا لحضرتك😘😊
شكرا جزيلا لك🇮🇶 تمام ي باشا 🇪🇬
تحت امرك يا فندم
وعليكم السلام ورحمة الله تعالى وبركاته
جزاك الله كل الخير
يعني في ضبط الكاربيراتير مش بنفتح مسمار البوابة للاخر؟
بتفتح طبعا المسمار .. عشان تقفل البوابة خالص
الخطوات تانى اهه
١ - اربط مسمار البوابة للاخر عشان البوابة تفتح
٢- حل مسمار الهواء للاخر و المكنة هتتسرع
٣- حل مسمار البوابة للاخر عشان البوابة تقفل و صوت المكنة يهدى
٤- اربط مسمار الهواء واحدة واحدة للحصول على النتيجة اللى انت عايزها
@@heavy_raafat تمام وضحت شكرا ي بشمهندس
@@heavy_raafat
الله ينور يا باش مهندس
شرح وافي وكافي ومفيد جدًا...
بس عندي كام استفسار
بخصوص الخطوة رقم ٣:
ازاي اقفل البوابة للآخر من خلال حل مسمار البوابة؟
كده بيتهيألي العربية مش هتفضل شغالة على السلانسيه لو شلت رجلي من على الإكسراتير.
----------------------------------------------
الإستفسار التاني بخصوص الخطوة رقم ٤:
حضرتك بتقول "للحصول على النتيجة اللي انت عايزها"....ايه هي النتيجة دي؟
ايه هي النتيجة المثالية لظبط مسمار الهوا؟
ان صوت الموتور يكون في أعلى صوت ولا في أهدا صوت؟
ولو في أهدا صوت، يبقى كده هاربط مسمار الهواء لحد قبل الآخر بشوية، لإن كل ما هاربط مسمار الهوا الماكينة هتهدى خالص وممكن تبطل.
هل المطلوب اني اربط لحد م الماكينة تهدا خالص؟
--------------------------------------------
عندي ملحوظة كمان:
ليه طريقة الظبط اللي خاصة بحضرتك، مش هي المتبعة في كتالوج الكاربراتيرات اللي مثلًا من نوع Weber 32/34 Tlde اللي خاص بالشاهين والتمبرا....الاتنين بوابة؟
هل طريقة حضرتك خاصة بكاربيراتيرات معينة؟
ولا الطريقة تنفع كطريقة موازية لطرق الظبط المألوفة والمكتوبة بالكتالوجات؟
تحت امرك يا فندم
خطوة رقم ٣ المكنة مش هتبطل لأنك حالل مسمار الهواء على الاخر و بالتالى المحرك واخد هواه من مسمار الهوا مش من البوابة
خطوة رقم ٤ دى تختلف من موديل للتانى لكن الفيصل هو عداد اللفات تشوف محرك عربيتك السلانسية بتاعه كام لفه و تظبط على عدد اللفات مش السمع يعنى لو هو تمامه ٧٠٠ لفه فى الدقيقة تظبط مسمار الهوا على كده
الطريقة دى تقدر تعملها فى اى عربية او موتوسيكل بمنتهى السهولة و بوجه عام
تحياتى لحضرتك
@@heavy_raafat
شكرًا جدًا مهندسنا الغالي للإهتمام والرد
اقتنعت مبدئيًا بالفكرة العلمية والعملية اللي في الخطوة رقم ٣، خصوصًا بعد مشاهدة الفيديو لأكتر من مرة..مع مقارنة المخطط المرسوم مع مخطط الكاربيراتير الخاص بعربيتي "دوجان ١٦٠٠ سي سي-الماكينة السودا"
ونوع الكاربراتير كنت ذكرته لحضرتك
WEBER 32/34 TLDE
وال RPM الخاص بالسلانسيه طبقًا للكتالوج الخاص بالسيارة ٩٠٠ لفة
ولكن يبقى استفسارين:
١-هل هنسيب مسمار البوابة محلول للآخر بشكل مستمر بعد الظبط؟
يعني البوابة الأولى هتفضل مقفولة على السلانسيه (طيب ايه فايدة مسمار البوابة من الأساس؟ هل فايدته في وقت ظبط كاربيراتير العربية فقط؟)
--------------------------------
٢-هل الطريقة دي هتحقق نسبة الخلط المثالية للهواء والبنزين ١ : ١٤.٧ ولا مالهاش علاقة؟
يعني هل الطريقة دي هتضمن عدم تهبب البوجيهات نتيجة الخليط الغني؟
والحرق والسحب هل هيبقوا تمام والاستهلاك كويس؟
اللي اعرفه انه لتحقيق نسبة الخلط المثالية، دي عملية بتتم من خلال جهاز مخصص لكده بيشتغل مع حساس ال co2
تحياتي الكبيرة لحضرتك ولإبداعك
طيب فين الخريطة
بعد صيانه الكاربراتير بدأت الاحظ فقط عند تسخين العربيه صباحا مؤشر البنزين بينزل بشكل ملحوظ وطبعا السخان بيكون شغال RPM بيكون على 2000 لفه ما السبب في ذلك و كيفيه إصلاحه العربيه نيسان صني 98
سلام عليكم .ممكن شرح كربريتر بيجو 305 .غيرت كل شي ومزالها بتنتش معي في 1 و2 ومرات القا 2 بوجيه عليهم سواد و2 بيمشو عادي .ياريت رد سريع قبل ما انتقل لحل وش السلاندر
ممكن الPresentation ؟
السلام عليكم انا عندي سياره لاند كروزر موديل 1994 كربيتر السياره واقفه 3 سنوات شقلت السياره اشتقلت ادوس بنزين تنكضم الحين السياره ماتشتقل الا نما احط يدي علا فتحت الكربيتر ارفع يدي تطفا السياره
عظيم
ليس مسمار الهواء هو مسمار هواء وبنزين
بارك الله فيك أخي الكريم بإختصار عندي فيات تيبو المشكل عندي أنها من المستحيل أن يدور المحرك إلا إذا ضغطت على دواسة البنزين مرتين أوثلاثة بعد أن يدور المحرك لازم أدوس قليلا حتى لا يسكت هذا في الصباح أو إذا تركتها 5 أو 6 ساعات مركونة وأحيانا لا تشتغل حتى يسخن الجوى الخارجي والله إحترت البواجي جديدة ونوع جيد البطارية جديدة الصنايعية ولا واحد فعل الازم وموطور السيارة ممتاز
احسنت استاذي الغالي علي كدا موضوع محلات الكربراتير اللي تقول الكربراتير محتاج يتعملوا اكس وباب دي كلام فاضي صح؟؟؟☺️👍
هو يحتاج بوابة لو الموجودة من الحروف اتاكلت و مش بتقفل فى السلانسية
الاكس صعب يحصله حاجة
@@heavy_raafat الف شكر استاذي طيب سوال اخر لو البوجيهات بتهبب علي الرغم اني عملت الاكس ولباب اي ممكن يكون السبب في كدا
ده كربون زيادة .. هواء قليل .. أو بنزين كتير
هواء قليل ..ده فلتر
بنزين كتير .. دى من الكاربراتير
@@heavy_raafat طيب لو من الكربراتير ده علاجه اي مع اني رحت لحد بتاع كربراتير وقالي عملت اكس وباب وسوال اخر هل ظبط الهواء الكربراتير وهو المحرك ساخن ام بارد واسف للاطاله استاذي☺️👍
@@heavy_raafat ارجو الرد استاذي علي تعليق استفسار اخر واسف للاطاله
الف شكر
حيكون افضل لو كان الشرح باللغه العربيه مع التطبيق العملى
حاضر
شكرا
انا تخصص كهرباء اساسا وفهمت الكاربراتير ولا كاني مهندس ميكانيكا
واعطال سيارات زاز دايو
ولكم شكر
👏👏
مشكلة مصريين تتكلم اكتر واكتر
عارفة الخرارة .. كوبايتك و على هناك
ده كورس تعليمى .. مش عشان تصلحى عربيتك الخربانة
بارك الله فيك
بارك الله فيك
جزاك الله كل خير
و اياكم
بارك الله فيك