Panu niech będą dzięki że syna swego jedynego udanego i mechaniki godnego przysłał nam aby dusze naszych samochodów nawrócić ze ścieżki nieprawości, niedomagania mocy. Niech zamykają liczniki ścieżkami Pana i na swej drodze szatana z lizakiem nie doświadczą.
Z moich propozycji testu - ile tinderowek zmieści się na tylnej kanapie - ile ton gruzu wejdzie w bagażnik - test łosia na v-max na trasie a2 wawa-strykow , czyli codzienność polskich przedstawicieli
Mały wywód dlaczego moim zdaniem spora część ludzi lubi oglądać rzeczy z Kivim w roli głównej. Na wstępie dodam że oglądam kanał odkąd jego osoba przewijała się jeszcze jako sporadyczny gość w filmach z Coobciem, także myślę że coś mogę na ten temat powiedzieć. No więc skąd ten fenomen? Wydaje mi się że wszystko sprowadza się do tego że filmy te są najbardziej przyjazne. Jest dawka wiedzy, solidna dawka humoru, a Kivi przede wszystkim jest sobą i swobodnie czuje się przed kamerą. Dodatkowo filmy te praktycznie zawsze mają spójną formułę, która po prostu się sprawdza. Mimo długości filmów, są one opatrzone ciekawymi anegdotami opowiedzianymi w interesujący sposób co jest ogromną wartością dodaną. Dokładnie tak jak byśmy po prostu mieli do czynienia z dobrym kumplem. Kivi szybko wzbudza sympatię poprzez właśnie ten element. W innych filmach widać że często tego elementu brakuje, najczęściej podawana jest sucha wiedza, nierzadko powielająca się (wink), co powoduje szybkie znudzenie przeciętnego widza, który często pojawia się na kanale nie tylko dla tego aspektu. Najlepiej o tym świadczą wycinki śmiesznych fragmentów które latają po internecie robiąc gigantyczne wyświetlenia jak na taki content. Wszystko sprowadza się do tego że ludzie szukają na tym kanale właśnie takiej autentyczności i wszechstronności w każdym filmie. Wiadomo, że czasem brakuje wam z Kivim tematów na filmy, co było poruszane przez obie strony, ale od tego też są widzowie i na pewno wielu z nich chętnie podrzuci ciekawe tematy, są do tego narzędzia takie jak komentarze, ankiety itd. wystarczy chcieć. A to że inne osoby pojawiające się na kanale być może mniej przyciągają odbiorców nie jest niczyją winą. To oczywiste że Jagoda szuka nowego contentu gdy gdzieś czegoś brakuje. I trzymajmy więc kciuki by znalazł się jeszcze ktoś kto wszystkich zadowoli.
@@adamwesoowski7759 bylem tam koło 11 coobcia jeszcze nie było a już ktoś czekał na niego i kivi że na audiencję u papieża to nie jest się tak łatwo dostać 😁 powiedział to takim swoim luzackim tonem 😁
@@ppiotruss No ja kubusia przy wyjeździe złapałem i zawróciłem do niego bo syn chciał zobaczyć pogadać i zlał nas strasznie…nawet go nie ruszyło ze pol polski przejechaliśmy… szkoda…
POMYSŁ NA ODCINEK Zimowy wojownik vs seryjne auto w piniądzach zbliżonych do wojownika (a w wojownika weszło trochę kasy) wybrane przez Kiviego, morze być po sofcie. Dwie konkurencję wybiera Jagoda, Dwie wybiera Kivi. Wygrywa Jagoda - wojownik ma sens Wygrywa Kivi - wojownik nie ma sensu. Jak dobrze by pomyśleć to wyjdzie mega odcinek
Przy wycenie to brał bym bardziej wartość w całości lub na części. Ja liczę że to 40k. Zakladając że Na korzyść Jagody był by sprint do 100 i kręcenie bączków. To co by dało radę? Jakaś mazda? E90?
1. Jak dołożenie kilku stopni kąta wtrysku, wpływa na moc i spalanie.(seryjna mapa, bez zmiany dawki i doładowania) 2. Na jakim afr auto będzie najmniej palić, a na jakim będzie największa moc. 3. Czy zamknięcie zmiennej geometrii przy zmianie biegów zmniejszy trubodziure. Jeszcze mam kilka pomysłów.
Ach jak to zajebiście zrobić sobie poobiednią kawkę i oglądać Kiviego ;) Mam pomysł odnośnie pomiarów EGR vs brak EGR a jednocześnie odniesienie do odcinka z pomiarem spalania przed chipem vs po. Mianowicie chciałbym, abyście zmierzyli zużycie paliwa przy 90/120/140 przy EGR fabrycznie załączonym oraz wyłączonym. Ale nie mierzyć spalanie przez tankowanie do pełna, lecz w następujący sposób: -podpinacie Autotunera, on pozwala na pomiar przez 2 minuty z tego co wiem. -Załączacie tempomat na zadanej prędkości -Przez 2 minuty gromadzicie Autotunerem następujące dane: *Wyliczone przez komputer obciążenie silnika, idealnie byłoby wyciągnąć średnią z tych 2 minut pomiaru *średnią dawkę paliwa przez czas pomiaru *temperaturę spalin podczas pomiaru *zapełnienie DPF/zmianę zapełnienia filtra Następnie dzielimy dawkę paliwa zużytego podczas pomiaru na wyprodukowaną moc i mamy możliwie najbardziej dokładny pomiar zużycia paliwa, ewentualnie przy idealnie stałym obciążeniu wystarczy podzielić dawkę na pokonany dystans. To również odpowiedziałoby na pytanie detektywa Kiviego, czy chiptuning zmieni spalanie poprzez poprawę efektywności. Motywacja, dlaczego właśnie te pomiary: EGR jest otwarty tylko i wyłącznie przy częściowych obciążeniach, powinien się zamknąć przy pełnym obciążeniu. Gdy auto już swoje lata ma i niespalonego paliwa(sadzy) się nazbierało, EGR może się nie zamykać w pełni, stąd usuwanie EGR. Tutaj mamy auto w pełni sprawne, więc wyłączenie EGR oczywiście nie wpłynie na moc. Natomiast jak działa EGR w dieslu: Zawracane spaliny są gazami obojętnymi, nie biorą udziału w spalaniu, za to wypełnią przestrzeń, która normalnie byłaby wypełniona przez powietrze. W efekcie spada temperatura szczytowa podczas suwu pracy, a z nią szczytowe ciśnienie, silnik pracuje równiej, ale przede wszystkim drastycznie spada ilość tlenków azotu(te tworzą się przy najwyższej temperaturze podczas suwu pracy), za to wzrasta ilość sadzy, zmniejsza się prędkość spalania (za tym może iść wzrost EGT, jak przy ubogiej mieszance w benzyniaku), spada wydajność jednostki. Jest jeszcze kwestia wypalania DPF. Są 2 scenariusze pasywnego wypalania DPF: 1. Przy ok. 600-650 stopniach sadza wypala się tlenem, więc tutaj musi być obciążenie na tyle duże, aby taką temperaturę osiągnąć, jednocześnie nie za duże, aby mieć dostateczną ilość tlenu w spalinach; 2. Przy ok. 300 stopniach sadza wypala się tlenkami azotu, takie wypalanie jest dużo bardziej efektywne, ale ilość potrzebnych NOx-ów jest na tyle duża, że nie zawsze się to udaje. Wyłączając EGR przy niskich obciążeniach powinniście zaobserwować: -wyższą sprawność jednostki, czyli niższe zużycie paliwa -obniżenie EGT -wolniejsze zapłenianie się DPFu bądź nawet jego wypalanie. Oczywiście trzeba zachować te same warunki pomiaru z EGR i bez, ale może udałoby się to zrobić na hamowni? Wiem że to trudne, ale przyznajcie, ciekawe ;) Jeszcze ciekawiej byłoby zamontować zamiast DPFu i katalizatora rurę przelotową, ale to już wymagałoby nakładów, natomiast odpowiedziałoby na pytanie co potrafi współczesny diesel bez ekologii.
Słuchajcie mieszkam w okolicy Essen i mieszkałem też w paru innych miejscach w Niemczech, trochę jeżdżę do Niderlandów albo Belgii ale pasów praktycznie tutaj nie ma nigdzie. Pasy są tylko w newralgicznych miejscach gdzie występuje np. Rynek miejski, przedszkole, szkoła, droga dzieci ze szkoły, ale nie ma tyle pasów jak w Polsce. W Polsce są pasy na każdym skrzyżowaniu praktycznie. W Niemczech jeśli jest skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną to nie ma pasów zebry narysowanej tylko linie wyznaczające gdzie mają przechodzić, to samo w przypadku wielu wysepek czy rond z wysepkami. Piesi mogą przejść, ale nie mają pierwszeństwa bo nie ma pasów. W Polsce wprowadzili prawo bo w Europie tak jest, ale czy ktokolwiek kto to wprowadził był w innym kraju Europy i widział jak to jest? W Polsce aktualnie jak jadę przez miasto to nie da się przez to w ogóle normalnie jeździć, kompletna abstrakcja to może już w ogóle powinni dać ograniczenie 20 km/h..
Jak nie bedzie pasów to jako pieszy jak przejdziesz przez droge ? Mnie tez to wkurwia ale z drugiej strony czasem jak jest ruch to stoje dobrych kilka minut żeby przejść przez jezdnie
Kivi Mistrz ! jak by czytal menu w restauracji albo rozklad jazdy na przystanku autobusowym to i tak bym z zainteresowaniem ogladal, uwielbiam jego poczucie humoru , anegdoty czy opinie na temat istniejacego swiata :) jak super miec internet i poznawac tak ciekawych i fajnych ludzi :) dla Ciebie Jagoda tez pozdro ;)
Wujku Kivi, po filmikach z Tobą zdecydowałem się wstawić kata do swojego Łopela 2.5 v6, gdyż poprzedni właściciel "przygotował auto do sprzedaży". Może będziemy zdrowsi. Pozdro!
Jest i Pan Kivi i kanał od razu nabrał koloru. Elokwencja, błyskotliwość i energia w mistrzowskiej formie :) jest moc, świetny odcinek, pozdrowienia z zachodniej części Warszawy. Dziękuję za dawkę motoryzacyjnego relaksu :)
Wreszcie odcinek z Kivim , on potrafi pociągnąć odcinek . Moim zdaniem Karol ma czasami problem z dotrzymaniem kroku błyskotliwości Kiviego , można by z tego wyciągnąć jeszcze duużo więcej .. Ale i tak szacun dla młodego , że próbuje
Dobrze znów zobaczyć, a jeszcze bardziej posłuchać wujka Kiviego. Oby bywał cześciej na kanale, bo bardzo go ostatnio brakowało. Jeśli chodzi o pomyśł na test, to może weryfikacja czy paliwa typu Miles+ faktycznie wpływają na mniejsze spalanie.
Kivi mówił o tym że mieli plan na jakieś testy że wyjeżdżają kilka zbiorników paliwa i biorą spalanie, potem z rezerwy spuszczają do zera, robią znów płukanie układu itd jeżdżą na innym paliwie przez kilka zbiorników i znów średnie spalanie ale jak sam powiedział to zajmuje dużo czasu i pracy
49:30 Trasa (autostrada) Coquihalla w Kanadzie w BC jest wyposażona w wiele przeogromnych, kilkuset metrowych przeciwstoków będących zabezpieczeniem dla ciężarówek, które ulegają awarii podczas jazdy w dół. Bardzo często widać wielkie Trucki na tych "rampach"
Kivi, Krzysztofie, mógłbyś jakoś obronić swoją teorię że system start-stop jest czymś dobrym dla silnika ? A co z turbiną? O lie szybciej umrze turbo przez to że często obraca się na sucho, bo system S-S wyłączą obieg oleju chociażby gdy wpadasz w korek na autostradzie ? Może jakiś komentarz teraz, plus merytoryczne omówienie tematu z Jagodą i Kubą w jakimś nst filmie, np tak jak kiedyś precyzyjnie omówiłes budowę turbiny oraz wady regenerowanych. Bardzo dużo wiedzy było tam pokazane. Ps: fajnie ze wróciłeś na kanal, oby częściej 😉
Wreszcie Kivi powraca miód na uszy od Profesora , ciekawy jestem jak by wyglądał tuning auta na oleju opalowym , czyli znany proceder u Taxi przewoźników busów. hihi Pozdrawiam
Ja tez w zeszlym roku pojechalem do Andrychowa z zona i kuzynem ogladac 2 auta a bylem po weselu bardzo chory ale troche sie dobiłem po drodze i tasma sie zerwala rano sie budze i pytam czyja ta panda na podworku a zona mowi przeciez sobie kupiles wczoraj😂 Auta jak kobiety im wiecej alko tym piekniejsze.Po tyg sprzedałem na trzeźwo nie dałem rady.
Panie Kivi, szacun za bycie... Kivim :) Co do przeglądów, w naszym kraju są tylko na papierze. Mam na tyle zdrowy samochód, że nie muszę wkładać Chrobrego w dowód, żeby dostać pieczątkę. Tyle, że na tegorocznym musiałem się siłować z diagnostą, bo nie świeciła mi jedna żarówka POZYCYJNA. Wyjeżdżam z SKP i znowu trafiam w sam środek chmury kopcących Volkswagenów, Audi i Opli, wdycham smród ropy i oleju silnikowego na zmianę, no k*$#a nie da się przejechać 3 minut bez wąchania smrodu starego/zaniedbanego dizla. WNIOSEK: kontrola składu spalin na przeglądzie. Nie, diesel nie musi dymić, wręcz nie powinien. Ma być zadbany, sprawny i nie zatruwać ludziom życia. Jak kogoś nie stać na utrzymanie ropniaka w dobrym stanie, przynajmniej żeby nie kopcił, to może kupić PB, PB+LPG.
Jakby chcieli badać spaliny, ale tak faktycznie zgodnie ze sztuką, to 60 procent samochodów nie przechodziło by testu... i nie tylko tyczy się to diesli... Paradoksalnie (co jest ciekawe) spalona żaróweczka bardziej razi diagnostę w oczy... Polska krajem biednym jest i lepiej, że przypierdalają się do żaróweczki za 3zł, którą szybciutko wymienisz niż do silnika za 8000zł... Wtedy pan od płytek w łazience, kapiącego kranu, czy od piecyka nie miał by czym do ciebie przyjechać ;)
Panowie, fajnie by było, jakbyście zrobili jakaś tablice wyników dla tych wszystkich testowanych wozów, oczywiście po modyfikacji, fajnie by było zobaczyć np te same silniki podobne moce, ale gabaryt auta robiłby różnice w czasie. Tez ciekawie jakby np jakiś SUV z dużym piecem byłby na tej samej pozycji co jakies małe zwinne autko :D
No to chyba normalne, że SUV będzie wolniejszy, ja lubie "karać" na drodze żonki Cooperem S ;) a pozniej Pan z q7 w szoku "przecież to tylko 2.0 turbo"
Chłop tyle razy mówił, że diesel be, że nie wie po co ludzie to kupują, że vagi be, a teraz kupił vaga w dieslu i jednak okazało się, że pali piąteczkę na 100 i ogólnie super sprzęt 😂
Standardowo i niezmiennie bardzo porządny odcinek Panowie ;). Z pomysłów mam jeden, powracający do testów spalania. Mianowicie, porównanie spalania Leona po sofcie (tym z dzisiejszego odcinka), kontra Leona gdzie przytniecie moc na na przykład 120 kunia lub te okolice. Dzięki temu będzie można skonfrontować wyniki z poprzedniego testu spalania.
240kkm nie pozostaje bez wpływu na dpf - w filtrze pozostają popioły które z każdym wypaleniem się zwiększają odkładają- moim zdaniem bardzo dobry pomysł
@@grymasek7 Przeciwnie: popiołu się nie usunie, co najwyżej niedopalone sadze (jeśli jakieś są), a w bonusie czyszczenie DPFa wypłukuje część metali szlachetnych, którymi napylony jest wkład ceramiczny. Czyli jego skuteczność i trwałość maleją w końcowym rozrachunku.
Kivi do Wloch chyba czesciej lata niz jezdzi, nie ma nic przyjemniejszego niz jazda na polsprzegle po autostradzie, gdy jakis TIR raczy stanac w poprzek drogi kilka kilometrow przed nami. Wysmienity trening dla lewej nogi. :)
Moc wyszła dosyć duża, a ciekawe jak EGT? Jak ustawione są limitery? Zróbcie porównanie EGT przed i po usunięciu DPF - zobaczymy czy to ma faktycznie wpływ na temperaturę i moc :)
witam, egr w trakcie zwiększania obrotów pod obciążeniem z butem w podłodze jest cały czas zamknięty. Dlatego nie może być różnicy w mocy z egr-em ON lub OFF. Egr dopuszcza spaliny w czasie równomiernej jazdy bez przyspieszania i podczas wolnych obrotów. Wciśnięcie gazu zamyka egr. Jestem przekonany, że Kivi o tym doskonale wie i robi sobie żarty, bo z Niego sprytny jajcasz. Pozdrawiam Kiviego i Jagodę
Na nietypowy test zobaczyl bym przyspieszenie od 10 do 30 +-, generalnie pierwszy bieg od 1k do 4k obrotów przed i po sofcie na suchym. Ewentualnie jeszcze na drugim biegu. Po co? By zobaczyc ile da soft gdy trakcji może juz brakować, fajnie by bylo jak by opony byly jakies letnie typowe 225 w miare dobre, typu asymetric 5/6, pilot sport 4/5 czy jakis conti
nareszcie. Mesjasz tuningu wskrzesiciel łazarza i mistrz hamowni w Trójcy jedyny prawdziwy
Jebnij się w łeb
Kyrie Elejson
Panu niech będą dzięki że syna swego jedynego udanego i mechaniki godnego przysłał nam aby dusze naszych samochodów nawrócić ze ścieżki nieprawości, niedomagania mocy. Niech zamykają liczniki ścieżkami Pana i na swej drodze szatana z lizakiem nie doświadczą.
@@pabloAntonioZeWsi hahahahahahhahah padłem 😂
Chciałem napisać coś śmiesznego, ale się poddaję, bo nic śmieszniejszego nie wymyślę. 😂😂😂
Kivi to Pan Makłowicz polskiego youtube'a motoryzacjnego. don't change my mind.
Makłowicz na Prezydenta
Maklowicz to idiota
@@paweltodudek Kivi na ministra motoryzacji
Prawdziwe jelito
aż się prosi o collabo :D
Kivi znów ma fryzurę ala szalony naukowiec, mam nadzieje że wróci proza życia:)
Prawie jak na tym filmiku gdzie volvo odpala 'gamoń' xd
To wiadomo że odcinek będzie udany😂
Trochę taki polski Doktor Emmett Lathrop Brown.
Tak tego brakuje
Ten żart z antymaterią to nawet trochę zalatuje humorem z Rick and Morty.
"Do zimowego wojownika mam stosunek.... przerywany". Normalnie Mistrz powrócił, ma się zdrów! :D
Kivi nie bierze jeńców swoimi komentarzami. Za to go wszyscy kochamy :D
@@z3glarz nic dodac nic ująć.
Przerywany nie zdrowo ale do połowy to po bożemu
Wrócił!
To crash test zróbcie xD
Król się bawi, płaci złotem, nie zawsze musi być trzeźwy 😂😅
Z moich propozycji testu
- ile tinderowek zmieści się na tylnej kanapie
- ile ton gruzu wejdzie w bagażnik
- test łosia na v-max na trasie a2 wawa-strykow , czyli codzienność polskich przedstawicieli
ale rykłem xD
gagagg=ghagagagahahahahhahaha ostatni punkt rozjebał mnie xDDD
Oglądam kanał od przebudzenia zetek, włączając ten film mam wrażenie jakbym się miał ze starym kumplem spotkać.
Więcej kiviego, ikona tego kanału.
Mały wywód dlaczego moim zdaniem spora część ludzi lubi oglądać rzeczy z Kivim w roli głównej.
Na wstępie dodam że oglądam kanał odkąd jego osoba przewijała się jeszcze jako sporadyczny gość w filmach z Coobciem, także myślę że coś mogę na ten temat powiedzieć.
No więc skąd ten fenomen? Wydaje mi się że wszystko sprowadza się do tego że filmy te są najbardziej przyjazne. Jest dawka wiedzy, solidna dawka humoru, a Kivi przede wszystkim jest sobą i swobodnie czuje się przed kamerą. Dodatkowo filmy te praktycznie zawsze mają spójną formułę, która po prostu się sprawdza. Mimo długości filmów, są one opatrzone ciekawymi anegdotami opowiedzianymi w interesujący sposób co jest ogromną wartością dodaną. Dokładnie tak jak byśmy po prostu mieli do czynienia z dobrym kumplem. Kivi szybko wzbudza sympatię poprzez właśnie ten element. W innych filmach widać że często tego elementu brakuje, najczęściej podawana jest sucha wiedza, nierzadko powielająca się (wink), co powoduje szybkie znudzenie przeciętnego widza, który często pojawia się na kanale nie tylko dla tego aspektu. Najlepiej o tym świadczą wycinki śmiesznych fragmentów które latają po internecie robiąc gigantyczne wyświetlenia jak na taki content.
Wszystko sprowadza się do tego że ludzie szukają na tym kanale właśnie takiej autentyczności i wszechstronności w każdym filmie. Wiadomo, że czasem brakuje wam z Kivim tematów na filmy, co było poruszane przez obie strony, ale od tego też są widzowie i na pewno wielu z nich chętnie podrzuci ciekawe tematy, są do tego narzędzia takie jak komentarze, ankiety itd. wystarczy chcieć. A to że inne osoby pojawiające się na kanale być może mniej przyciągają odbiorców nie jest niczyją winą. To oczywiste że Jagoda szuka nowego contentu gdy gdzieś czegoś brakuje. I trzymajmy więc kciuki by znalazł się jeszcze ktoś kto wszystkich zadowoli.
To fakt stroił mi Krzysztof auto i naprawdę nic nie udaje… taki jest…
Szkoda ze do stolicy mam tak daleko bo częstym gościem bym był…
@@adamwesoowski7759 to samo miałem napisać :D też stroił mi auto i okazał się właśnie taki sam jak na nagraniach :D
@@ppiotruss No mega pozytywny człowiek zreszta jak jego cała ekipa…
Na każdego maila odpowiada podpowie oby więcej takich ludzi…
@@adamwesoowski7759 bylem tam koło 11 coobcia jeszcze nie było a już ktoś czekał na niego i kivi że na audiencję u papieża to nie jest się tak łatwo dostać 😁 powiedział to takim swoim luzackim tonem 😁
@@ppiotruss No ja kubusia przy wyjeździe złapałem i zawróciłem do niego bo syn chciał zobaczyć pogadać i zlał nas strasznie…nawet go nie ruszyło ze pol polski przejechaliśmy… szkoda…
POMYSŁ NA ODCINEK
Zimowy wojownik vs seryjne auto w piniądzach zbliżonych do wojownika (a w wojownika weszło trochę kasy) wybrane przez Kiviego, morze być po sofcie.
Dwie konkurencję wybiera Jagoda, Dwie wybiera Kivi.
Wygrywa Jagoda - wojownik ma sens
Wygrywa Kivi - wojownik nie ma sensu.
Jak dobrze by pomyśleć to wyjdzie mega odcinek
Podliczając 2 lata pracy mechanika, części to wyjdzie z 200k xD
Przy wycenie to brał bym bardziej wartość w całości lub na części.
Ja liczę że to 40k.
Zakladając że Na korzyść Jagody był by sprint do 100 i kręcenie bączków.
To co by dało radę?
Jakaś mazda?
E90?
@@sylwestersetny9112 ile ? Xd 40k ? No no fajnie by było
Morze XDDDD
@@sylwestersetny9112 za 40k znajde e36 2.8 z turbo beż środka jak w audi :D
Więcej Kiviego poprosimy!!
Odcinek z Wujkiem Kivim przed długim weekendem 😁 Elegancko !😁🍻
Jeśli taki był jedyny na olx to Kivi zrobił interes życia. Kupił najtańszy i zarazem najdroższy wóz :) ten to potrafi.
52:02 Kivi zmienia biegi szybciej niż DSG.
PS. Moje prośby z przed paru dni o nagrania z Kivim zostały wysłuchane. pozdro 😉
Pozdrawiamy Pana Krzysztofa! Ulubiony mechanik tuner na youtubie! (Chociaz wiadomo, inni robią lepiej :))
1.
Jak dołożenie kilku stopni kąta wtrysku, wpływa na moc i spalanie.(seryjna mapa, bez zmiany dawki i doładowania)
2.
Na jakim afr auto będzie najmniej palić, a na jakim będzie największa moc.
3.
Czy zamknięcie zmiennej geometrii przy zmianie biegów zmniejszy trubodziure.
Jeszcze mam kilka pomysłów.
Kivi ma podobne zdanie o elektrykach. Też uważam, że powinny istnieć, ale sama transformacja nie powinna być przymusem.
Naród ukontentowany - jest Kivi 🔥
Ach jak to zajebiście zrobić sobie poobiednią kawkę i oglądać Kiviego ;)
Mam pomysł odnośnie pomiarów EGR vs brak EGR a jednocześnie odniesienie do odcinka z pomiarem spalania przed chipem vs po. Mianowicie chciałbym, abyście zmierzyli zużycie paliwa przy 90/120/140 przy EGR fabrycznie załączonym oraz wyłączonym. Ale nie mierzyć spalanie przez tankowanie do pełna, lecz w następujący sposób:
-podpinacie Autotunera, on pozwala na pomiar przez 2 minuty z tego co wiem.
-Załączacie tempomat na zadanej prędkości
-Przez 2 minuty gromadzicie Autotunerem następujące dane:
*Wyliczone przez komputer obciążenie silnika, idealnie byłoby wyciągnąć średnią z tych 2 minut pomiaru
*średnią dawkę paliwa przez czas pomiaru
*temperaturę spalin podczas pomiaru
*zapełnienie DPF/zmianę zapełnienia filtra
Następnie dzielimy dawkę paliwa zużytego podczas pomiaru na wyprodukowaną moc i mamy możliwie najbardziej dokładny pomiar zużycia paliwa, ewentualnie przy idealnie stałym obciążeniu wystarczy podzielić dawkę na pokonany dystans. To również odpowiedziałoby na pytanie detektywa Kiviego, czy chiptuning zmieni spalanie poprzez poprawę efektywności.
Motywacja, dlaczego właśnie te pomiary:
EGR jest otwarty tylko i wyłącznie przy częściowych obciążeniach, powinien się zamknąć przy pełnym obciążeniu. Gdy auto już swoje lata ma i niespalonego paliwa(sadzy) się nazbierało, EGR może się nie zamykać w pełni, stąd usuwanie EGR. Tutaj mamy auto w pełni sprawne, więc wyłączenie EGR oczywiście nie wpłynie na moc. Natomiast jak działa EGR w dieslu:
Zawracane spaliny są gazami obojętnymi, nie biorą udziału w spalaniu, za to wypełnią przestrzeń, która normalnie byłaby wypełniona przez powietrze. W efekcie spada temperatura szczytowa podczas suwu pracy, a z nią szczytowe ciśnienie, silnik pracuje równiej, ale przede wszystkim drastycznie spada ilość tlenków azotu(te tworzą się przy najwyższej temperaturze podczas suwu pracy), za to wzrasta ilość sadzy, zmniejsza się prędkość spalania (za tym może iść wzrost EGT, jak przy ubogiej mieszance w benzyniaku), spada wydajność jednostki.
Jest jeszcze kwestia wypalania DPF. Są 2 scenariusze pasywnego wypalania DPF:
1. Przy ok. 600-650 stopniach sadza wypala się tlenem, więc tutaj musi być obciążenie na tyle duże, aby taką temperaturę osiągnąć, jednocześnie nie za duże, aby mieć dostateczną ilość tlenu w spalinach;
2. Przy ok. 300 stopniach sadza wypala się tlenkami azotu, takie wypalanie jest dużo bardziej efektywne, ale ilość potrzebnych NOx-ów jest na tyle duża, że nie zawsze się to udaje.
Wyłączając EGR przy niskich obciążeniach powinniście zaobserwować:
-wyższą sprawność jednostki, czyli niższe zużycie paliwa
-obniżenie EGT
-wolniejsze zapłenianie się DPFu bądź nawet jego wypalanie.
Oczywiście trzeba zachować te same warunki pomiaru z EGR i bez, ale może udałoby się to zrobić na hamowni?
Wiem że to trudne, ale przyznajcie, ciekawe ;)
Jeszcze ciekawiej byłoby zamontować zamiast DPFu i katalizatora rurę przelotową, ale to już wymagałoby nakładów, natomiast odpowiedziałoby na pytanie co potrafi współczesny diesel bez ekologii.
Chyba czuł że nie będziemy go chcieli kupić bo nie było rezerwy😂 KIVI mistrz👌 głównie do niego oglądam jagodowego
Jest Król Kivi jest trafny żart, zabawa i nieodzowna wiedza.
Dziękuje w imieniu wielu oglądających.
Słuchajcie mieszkam w okolicy Essen i mieszkałem też w paru innych miejscach w Niemczech, trochę jeżdżę do Niderlandów albo Belgii ale pasów praktycznie tutaj nie ma nigdzie. Pasy są tylko w newralgicznych miejscach gdzie występuje np. Rynek miejski, przedszkole, szkoła, droga dzieci ze szkoły, ale nie ma tyle pasów jak w Polsce. W Polsce są pasy na każdym skrzyżowaniu praktycznie. W Niemczech jeśli jest skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną to nie ma pasów zebry narysowanej tylko linie wyznaczające gdzie mają przechodzić, to samo w przypadku wielu wysepek czy rond z wysepkami. Piesi mogą przejść, ale nie mają pierwszeństwa bo nie ma pasów.
W Polsce wprowadzili prawo bo w Europie tak jest, ale czy ktokolwiek kto to wprowadził był w innym kraju Europy i widział jak to jest? W Polsce aktualnie jak jadę przez miasto to nie da się przez to w ogóle normalnie jeździć, kompletna abstrakcja to może już w ogóle powinni dać ograniczenie 20 km/h..
Jak nie bedzie pasów to jako pieszy jak przejdziesz przez droge ? Mnie tez to wkurwia ale z drugiej strony czasem jak jest ruch to stoje dobrych kilka minut żeby przejść przez jezdnie
W KOŃCU KIVI POWRÓCIŁ ZZA ŚWIATÓW❤️
Był na live ostatnio u chłopaków z warsztatów
Odsypiał, każdy czasem musi 😀
Jagoda nie widzi Leonów 3-drzwiowych bo widzi same a4 b5 😂
Albo trójki 3 drzwiowe xd
... w LPG ;)))
GTA Effect
o fujj😂
I zapyziałe zetki
Aż radość w sercu widzieć Kiviego ❤Bez Kiviego kanał podupada
Materiał o Leonie zszedł na dalszy plan, najlepsze z tego wasze pogaduchy 😁👍
Waszych rozmów w samochodzie można słuchać jako podcast genialne 🤔😁
Raczej Kivi'ego
Jak miło zobaczyć Pana Kiviego w dobrym humorze
Nie no 235 KM w dieselku w takiej budzie to musi już bardzo przyjemnie jeździć.
Czarny seacik z tuningu młodzieżowego był przecież, wspaniały materiał XD
Może i odcinek ucięty w kluczowym momencie, ale za to piec się zatarł.
@@mmllmmll22pierda*nął na zawał
😂😂😂 jak ja uwielbiam Kiviego, oglądam i się śmieję 👏👏👏
Kivi Mistrz ! jak by czytal menu w restauracji albo rozklad jazdy na przystanku autobusowym to i tak bym z zainteresowaniem ogladal, uwielbiam jego poczucie humoru , anegdoty czy opinie na temat istniejacego swiata :) jak super miec internet i poznawac tak ciekawych i fajnych ludzi :) dla Ciebie Jagoda tez pozdro ;)
Dziękuje bardzo ❤
Wujku Kivi, po filmikach z Tobą zdecydowałem się wstawić kata do swojego Łopela 2.5 v6, gdyż poprzedni właściciel "przygotował auto do sprzedaży". Może będziemy zdrowsi. Pozdro!
Na pewno nie będzie śmierdzieć
Mi tak niemiec auto przygotował. GDI więc bardzo nie śmierdzi ale jednak mam dość na światłach albo w korku 🙈
Pewnie Kivi tego nie przeczyta ale chciałbym chociaż raz na żywo go zobaczyć i tak po prostu - uścisnąć serdecznie dłoń! 🤪
Dziękujemy!
Czyta, czyta :)
@@KiviRacingFactory czyli jakby co można przy okazji zaglądnąć na zakład samochodów szybkich i zamienić dwa słowa?
@@grymasek7 przecież on by musiał przez cały dzień nic innego nie robić , niż ściskać dłonie fanom - weźcie się ogarnijcie dzieci internetu
Zawsze możesz umówić się na softa jak i ja zrobiłem ;) Kivi, 40k km od strojenia i fura dalej łoi dupska innym :D
@@KiviRacingFactory ja zrobiłem jakieś 60k od strojenia też nie na problemu
W końcu jakiś ciekawy odcinek, z 3 tygodnie nic nie oglądałem tu😄
A sprawdzić możecie np. szerokość opony względem przyspieszenia i jazdy w zakręcie. Np 225 vs 195 czy coś takiego.
Generalnie Kuba to sprawdzał w kwestii istotnej nawet nie tyle co szerokość a waga samej felgi oraz opony robi różnicę
@@grymasek7 przecież robili test ciężkie koło i lekkie i huja różnicy było w czasach , tylko coobcio czuje róznice
Widziałem Kiviego w Sopocie 13 maja. Stał kolo molo z rodzinką.
Przechodziłem obok i nie zwrocilbym na niego uwagi gdym go nie usłyszał 😂
44:01 - ...a Ty jesteś już przyzwyczajony do absolutu.
- Do którego?
Wujek Kiwi humor jak zawsze na najwyższym poziomie 😂😂 13:25
Idź spać
Jest i Pan Kivi i kanał od razu nabrał koloru. Elokwencja, błyskotliwość i energia w mistrzowskiej formie :) jest moc, świetny odcinek, pozdrowienia z zachodniej części Warszawy.
Dziękuję za dawkę motoryzacyjnego relaksu :)
Wreszcie odcinek z Kivim , on potrafi pociągnąć odcinek . Moim zdaniem Karol ma czasami problem z dotrzymaniem kroku błyskotliwości Kiviego , można by z tego wyciągnąć jeszcze duużo więcej .. Ale i tak szacun dla młodego , że próbuje
Pięknie się dzisiaj dzień zaczyna 😊
W końcu mój mistrz "KIVI" tyle go nie było na kanale aż znacznie posiwiaj. Pozdrawiam ☺
Tego chłopa to mogę słuchać godzinami. Pozdro Kivi
i te sarkazmy wujka z wozami ze Szwajcarii, achh piękne :)
W 100% racji o pieszych i o przeglądach. Trafione w sedno. 👏🏼
Kivi = trzezwe spojrzenie na swiat i dlatego chyba sie go tak przyjemnie ogląda! :D
Mam ponad 50 lat. Ten Seacik jak raz dla mnie. Zazdroszczę Kiwiemu zakupu.
Ten moment kiedy nie ma co oglądać w całym TH-cam i nagle pojawia się on mistrz Kivi , czas oglądać czas umierać będąc spełniony
Oglądając ciągle czekałem aż Kivi poprawi ten podwinięty pas i w koncu się to stało jestem spełniony pozdrawiam
Aż mi się przypomniał 2020 i kolejne lata... Pięknie wtedy czas upiększaliście panowie. Miło było to poczuć znowu, aż maseczkę założyłem 😅
Super odcinek 3 razy po części oglądałem ze względu na brak czasu , ale super KIVI gada mądrego to dobrze posłuchać🤣
Dobrze znów zobaczyć, a jeszcze bardziej posłuchać wujka Kiviego. Oby bywał cześciej na kanale, bo bardzo go ostatnio brakowało. Jeśli chodzi o pomyśł na test, to może weryfikacja czy paliwa typu Miles+ faktycznie wpływają na mniejsze spalanie.
Kivi mówił o tym że mieli plan na jakieś testy że wyjeżdżają kilka zbiorników paliwa i biorą spalanie, potem z rezerwy spuszczają do zera, robią znów płukanie układu itd jeżdżą na innym paliwie przez kilka zbiorników i znów średnie spalanie ale jak sam powiedział to zajmuje dużo czasu i pracy
49:30 Trasa (autostrada) Coquihalla w Kanadzie w BC jest wyposażona w wiele przeogromnych, kilkuset metrowych przeciwstoków będących zabezpieczeniem dla ciężarówek, które ulegają awarii podczas jazdy w dół. Bardzo często widać wielkie Trucki na tych "rampach"
Już tak pięknie było i kulturalnie aż tu nagle Coobcio się wpierdolił i trzeba znowu piiikać. No kurwa, zero ogłady. 😉
Kivi, Krzysztofie, mógłbyś jakoś obronić swoją teorię że system start-stop jest czymś dobrym dla silnika ?
A co z turbiną? O lie szybciej umrze turbo przez to że często obraca się na sucho, bo system S-S wyłączą obieg oleju chociażby gdy wpadasz w korek na autostradzie ?
Może jakiś komentarz teraz, plus merytoryczne omówienie tematu z Jagodą i Kubą w jakimś nst filmie, np tak jak kiedyś precyzyjnie omówiłes budowę turbiny oraz wady regenerowanych. Bardzo dużo wiedzy było tam pokazane.
Ps: fajnie ze wróciłeś na kanal, oby częściej 😉
Kivi to główny filar kanału .
Wincyj Kiviego !!!
Jest wujek Kivi
Widać że Kivi wleciał na rejon to i wyświetlenia większe hehe pozdro dla Kiviego!
W końcu kolejna doza wiedzy o życiu, długo na to czekałem.
Wreszcie Kivi powraca miód na uszy od Profesora , ciekawy jestem jak by wyglądał tuning auta na oleju opalowym , czyli znany proceder u Taxi przewoźników busów. hihi
Pozdrawiam
Kivi nareszcie jesteś
Gratuluje zakupu!! Hiszpański temperament i niemiecka technologia 👊👍✌️
❤❤❤ W końcu odcinek z Kivim . Jak dla mnie odcinek może być o niczym aby był Kivi i jego fajnie teksty/ mądrości
Jedni kochają inni nienawidzą :)
@@KiviRacingFactory sądząc po komentarzach to kochają 😊
Kiviego to zawsze dobrze posłuchać :)
Ja tez w zeszlym roku pojechalem do Andrychowa z zona i kuzynem ogladac 2 auta a bylem po weselu bardzo chory ale troche sie dobiłem po drodze i tasma sie zerwala rano sie budze i pytam czyja ta panda na podworku a zona mowi przeciez sobie kupiles wczoraj😂 Auta jak kobiety im wiecej alko tym piekniejsze.Po tyg sprzedałem na trzeźwo nie dałem rady.
Nareszcie odcinek z Kivim. Przetestujcie cokolwiek oby razem :).
Nareszcie wujek Kivi wrócił 👍🤗
Panie Kivi, szacun za bycie... Kivim :) Co do przeglądów, w naszym kraju są tylko na papierze. Mam na tyle zdrowy samochód, że nie muszę wkładać Chrobrego w dowód, żeby dostać pieczątkę. Tyle, że na tegorocznym musiałem się siłować z diagnostą, bo nie świeciła mi jedna żarówka POZYCYJNA. Wyjeżdżam z SKP i znowu trafiam w sam środek chmury kopcących Volkswagenów, Audi i Opli, wdycham smród ropy i oleju silnikowego na zmianę, no k*$#a nie da się przejechać 3 minut bez wąchania smrodu starego/zaniedbanego dizla. WNIOSEK: kontrola składu spalin na przeglądzie. Nie, diesel nie musi dymić, wręcz nie powinien. Ma być zadbany, sprawny i nie zatruwać ludziom życia. Jak kogoś nie stać na utrzymanie ropniaka w dobrym stanie, przynajmniej żeby nie kopcił, to może kupić PB, PB+LPG.
Jakby chcieli badać spaliny, ale tak faktycznie zgodnie ze sztuką, to 60 procent samochodów nie przechodziło by testu... i nie tylko tyczy się to diesli... Paradoksalnie (co jest ciekawe) spalona żaróweczka bardziej razi diagnostę w oczy... Polska krajem biednym jest i lepiej, że przypierdalają się do żaróweczki za 3zł, którą szybciutko wymienisz niż do silnika za 8000zł... Wtedy pan od płytek w łazience, kapiącego kranu, czy od piecyka nie miał by czym do ciebie przyjechać ;)
Wreszcie nowy odcinek.Wreszcie moge posluchać Wujka Kiwiego.Pozdrawiam Wujka z Holandii❤❤🙂🙂
Bardzo mnie drażni jak znowu słyszę powielane legendy o kulturze jazdy na zachodzie
Tęskniłem za Kivim😎🥝
Oglądam drugi raz po roku - jak wino - im starsze tym lepsze i nawet bardziej aktualne niż rok temu :)
Panowie, fajnie by było, jakbyście zrobili jakaś tablice wyników dla tych wszystkich testowanych wozów, oczywiście po modyfikacji, fajnie by było zobaczyć np te same silniki podobne moce, ale gabaryt auta robiłby różnice w czasie. Tez ciekawie jakby np jakiś SUV z dużym piecem byłby na tej samej pozycji co jakies małe zwinne autko :D
No to chyba normalne, że SUV będzie wolniejszy, ja lubie "karać" na drodze żonki Cooperem S ;) a pozniej Pan z q7 w szoku "przecież to tylko 2.0 turbo"
Krzysiu! Smacznej kawusi ;)
Chłop tyle razy mówił, że diesel be, że nie wie po co ludzie to kupują, że vagi be, a teraz kupił vaga w dieslu i jednak okazało się, że pali piąteczkę na 100 i ogólnie super sprzęt 😂
Zawsze mówił że uwielbia klientów z 2.0tdi, wgrywa gotowca i zapraszam następnego.
Standardowo i niezmiennie bardzo porządny odcinek Panowie ;). Z pomysłów mam jeden, powracający do testów spalania. Mianowicie, porównanie spalania Leona po sofcie (tym z dzisiejszego odcinka), kontra Leona gdzie przytniecie moc na na przykład 120 kunia lub te okolice. Dzięki temu będzie można skonfrontować wyniki z poprzedniego testu spalania.
Pomysł na TEST: ile mocy doda regeneracja DPF'a
Przywróci serie jeśli jest mocno zatkany
Jeśli w tym Seacie filtr jest sprawny to co da ta regeneracja? Nic.
240kkm nie pozostaje bez wpływu na dpf - w filtrze pozostają popioły które z każdym wypaleniem się zwiększają odkładają- moim zdaniem bardzo dobry pomysł
Chyba ile da mocy i obniży EGT wyrzucenie dpf
@@grymasek7 Przeciwnie: popiołu się nie usunie, co najwyżej niedopalone sadze (jeśli jakieś są), a w bonusie czyszczenie DPFa wypłukuje część metali szlachetnych, którymi napylony jest wkład ceramiczny. Czyli jego skuteczność i trwałość maleją w końcowym rozrachunku.
Odcinki z kivim i coobciem są najlepsze :D 😂 to są króle motoryzacyjnego yt 😅 :D
Nie ma to jak ukręcić szybką kulkę z nosa przed pomiarem 😉 25:23
Jeszcze nie obejrzałem a już polubiłem...😊
Kivi i coobcio z Seatem się poznali 😁
Dziękujemy za kolejny wspanialy odcinek z Wujkiem Kivim, pozdrawiam serdecznie
Kivi do Wloch chyba czesciej lata niz jezdzi, nie ma nic przyjemniejszego niz jazda na polsprzegle po autostradzie, gdy jakis TIR raczy stanac w poprzek drogi kilka kilometrow przed nami. Wysmienity trening dla lewej nogi. :)
Felga KIVI wóz ożywi! Jak miło widzieć imć Kiviego :)
EGR na pełnym obciążeniu jest zamknięty, czyli tak jakby nie działa. Tylko przy mniejszym obciążeniu. 😊
Uwielbiam ten naturalny luz u kiviego
To luz technologiczny, niezbędny do działania całego układu.
Po wykresie widac, ze dla siebie zrobione :)
Witam dobrze że pojawił się Kivi bo już kanał jagody pod upadel
Moc wyszła dosyć duża, a ciekawe jak EGT? Jak ustawione są limitery? Zróbcie porównanie EGT przed i po usunięciu DPF - zobaczymy czy to ma faktycznie wpływ na temperaturę i moc :)
Odcinek z Kivim - już jest zajebiście 👍.
Szykują się zajebiste historie :D
Oo to to to, na takie premiery można czekac
witam, egr w trakcie zwiększania obrotów pod obciążeniem z butem w podłodze jest cały czas
zamknięty. Dlatego nie może być różnicy w mocy z egr-em ON lub OFF. Egr dopuszcza spaliny
w czasie równomiernej jazdy bez przyspieszania i podczas wolnych obrotów.
Wciśnięcie gazu zamyka egr. Jestem przekonany, że Kivi o tym doskonale wie i robi
sobie żarty, bo z Niego sprytny jajcasz. Pozdrawiam Kiviego i Jagodę
Jest Kivi i komentarze idą w górę 😊
Widać po wyświetleniach kogo chcą widzowie oglądać
Pada film z kiwi i od razu bije rekordy oglądalności w porównaniu do nagrań z innymi warsztatami na kanale u jagodowego
Kivi zarósł jak rower w krzakach :P
Odcinek z kivim to złoto jak zawsze. Można zrobić porownanie zwykłego diesla z B0/v power diesel
Na nietypowy test zobaczyl bym przyspieszenie od 10 do 30 +-, generalnie pierwszy bieg od 1k do 4k obrotów przed i po sofcie na suchym. Ewentualnie jeszcze na drugim biegu.
Po co? By zobaczyc ile da soft gdy trakcji może juz brakować, fajnie by bylo jak by opony byly jakies letnie typowe 225 w miare dobre, typu asymetric 5/6, pilot sport 4/5 czy jakis conti
Kivi powrócił w wielkim stylu!!
Kiwi to jest gość, każdy wyłącza start stop a on sobie włączył.
Kolega się nawinął jak akurat ten moment oglądałem i mówi co Ty za głupoty oglądasz 😅