Обзор очень понравился. В Кешах мне особенно нравятся двойные, квадратные фары на крыльях. Вспомнился блогер-дальнобойщик Алекс Палий. Недавно он взял 389-го Петруху. Вот его слова по поводу классики: " Машина - как женщина. Пусть не идеальная, зато самая красивая и любимая ".
Тёма, спасибо за обзор! Классный аппарат. "У всех свои недостатки!" (с) "В джазе только девушки" С удовольствием бы поработал на таком. Машина для ценителя.
Привет, Тёма! Отличный фильм, охренительный автомобиль. Он реально символизирует классику американских траков. Я балдею от них с времени просмотра фильма "Конвой" где был Резиновый утёнок. Лет 10-12 назад на стоянке в Челябинске увидел Кенворт К100, плоскомордый. долго мялся, потом подошёл к мужикам и попросл посидеть в кабине и посмотреть, сфоткаться. Как пацан сопливый, а мне уже за сорок было. Обзор ты выдал классный, спасибо. Удачи на дорогах.
Серьёзный Аппарат без вопросов, по поводу нюансов они есть как в машине так и в работе, Сам на манипуляторе КамАЗ в Москве, тоже много всего испонять приходится, верно подмечено, нужно понимание того что хочешь
Между трубками ставишь фторопластовые проставки-хомуты на болтах и затягиваешь. Можно попарно, можно несколько сразу. И больше ничего не перетирается. Удачи, спасибо за видео!
Я помню когда мне пришлось работать на КрАЗе лаптёжнике с полуприцепом, при развороте ему необходимо было шесть полос движения, плюс разделительная. Для чего американцы так над собой издеваються мне не понятно.
Смотрю каждое видео. Интересно. Но есть одно замечание. На панели не датчики, а указатели или приборы стоят. Сами датчики измеряют конкретные параметры и стоят там, где это все измеряют. Датчик давления масла стоит на двигателе и т.д. Датчики передают сигнал на указатели, установленные или воспроизводимые на панели. Т.е. на панели стоит не датчик давления или температуры, а указатель давления или температуры.
Привет. Укладчики надо переделывать на мневмо. Делать вал и ставить тормозную камеру. Регулятор давления и мневматическую кнопку. Тогда будет трос наматывать ровно и без заломов. Цена всего этого копейки. И не придётся прыгать на верх. ✌️
Машина, конечно, впечатляет! И управлять ею, довольно сложно, но ты, Артём, настоящий профи! Слушай, у меня может дурацкое предложение, тебе видней в живую, но может для защиты шлангов использовать витую пластиковую ленту, она как раз для этого предназначена, монтируется не сложно прям на сами шланги, даже в труднодоступные места можно "накрутить". Мы так гидравлические шланги на подъёмниках защищали от корпусных конструкций и друг от друга. Спасибо, за классный обзор!
Привет Артём . Только начал тебя смотреть, хорошо, доходчиво рассказываешь, Очень редкий и интересный контент. Эту инфу можно было выудить только из док. фильма "Дорога через ад" и то с идиотским переводом (ну, что возьмёшь с журналиста-киношника и не профессионала) ??? Раньше очень трудно, почти невозможно было найти на просторах ЮТЮБА русскоговорящего коллегу !!! НО, уши режет это контуженное слово "ЭВАКУАТОР" или ещё хуже "ЭВАКУАТОРЩИК" !!! Ну, какой он нафиг "эвакуатор" ??? Ты ж в Америке и не смотря на твой (как ты говоришь) плохой английский всё же должен понимать, что TOWING это БУКСИРОВКА, TOW TRUCK - ГРУЗОВИК БУКСИРОВЩИК...! И ты же не перевозчик, ты им помогаешь, пусть даже и за деньги.... Ладно когда подписываем ролики (ибо привыкли люди, от незнания терминологии), но для нас, коллега, это (на мой взгляд) не допустимо !!! У нас в бывшей совдепии из-за этого все попутали "грешное с праведным" от чего страдает поступление работы и наплыв ДАРМОВОЗОВ с дешевенькими платформами (миниавтовозами), которые себя возомнили "ТЕХПОМОЩНИКАМИ", но это отдельная тема.... И к стати, ты не перевозишь, а буксируешь... Убедительная просьба, постарайся, как можно реже употреблять это слово..... К стати, расскажи, как обстоят дела с контролем за вашей деятельностью со стороны полиции, и всяких там техконтролей... Ибо вся машина (кроме рекламы) обклеена надписями типа "US DOT..." и прочеим. Привет из Украины (Запорожье).
Артём, 👍🤝 за обзор тоу-трака. Что сказать .. Выглядит богато. Но с лебёдкой незадача .. Тут уж или вечный секс, или дорабатывать самостоятельно. Ккча показометров на дэшбошрде, это классно. Вся инфа по траку перед глазами. Но в итоге так осталось и не понятно, за что производитель залупил 2.5 цены обычного трака. И ксткти, весьма правильный сделан акцент на узкой кабине Кенворта. Кому-то она нравится. Но в практическом применении она откровенно убогая. Закрывающие обзор классические выхлопные трубы, это тоже хрень. Наверняка ни кто бы не пострадал, если бы трубы вывели за спалкой. И как по мне, какой бы ни был богатый и привлекательный внешний вид .. , но это машина практического применения. Внешняя красота не перекрывает и не оправдывает откровенных косяков проектирования. Странное сочетание классики, богатства убранства, цены, и .. откровенных ляпов конструкции.
Обзор очень понравился. В Кешах мне особенно нравятся двойные, квадратные фары на крыльях. Вспомнился блогер-дальнобойщик Алекс Палий. Недавно он взял 389-го Петруху. Вот его слова по поводу классики: " Машина - как женщина. Пусть не идеальная, зато самая красивая и любимая ".
Здарова Артём 🤝. Спасибо за обзор. Машина 🔥. Свою цену с лихвой оправдывает. Здоровья тебе и твоим близким. Да Пребудет С Нами Сила 💪
Тёма, спасибо за обзор! Классный аппарат. "У всех свои недостатки!" (с) "В джазе только девушки" С удовольствием бы поработал на таком. Машина для ценителя.
У нас в автобазе были ЗиЛы-133 гя прозванные КРОКОДИЛАМИ но у тебя машина просто шедевр против ЗиЛа удачи!!!
Привет, Тёма! Отличный фильм, охренительный автомобиль. Он реально символизирует классику американских траков. Я балдею от них с времени просмотра фильма "Конвой" где был Резиновый утёнок. Лет 10-12 назад на стоянке в Челябинске увидел Кенворт К100, плоскомордый. долго мялся, потом подошёл к мужикам и попросл посидеть в кабине и посмотреть, сфоткаться. Как пацан сопливый, а мне уже за сорок было. Обзор ты выдал классный, спасибо. Удачи на дорогах.
Да все хоршо все понравилось , спасибо за обзор , в е было очень интересно . Успехов в работе👍.
Очень красивая машина.
Реально крутой "зверь" !!!
Не прошло и пол года... Так то прошло)
Серьёзный Аппарат без вопросов, по поводу нюансов они есть как в машине так и в работе, Сам на манипуляторе КамАЗ в Москве, тоже много всего испонять приходится, верно подмечено, нужно понимание того что хочешь
Спасибо. Достойный аппарат. Легкости в работе и развитее каналу. Больше погрузок разных траков. Интересно.
Спасибо ждём дальнейших обзоров 👍✌🏻
Между трубками ставишь фторопластовые проставки-хомуты на болтах и затягиваешь. Можно попарно, можно несколько сразу. И больше ничего не перетирается. Удачи, спасибо за видео!
Добротный аппарат !!! Свои плюсы и минусы, куда без них. Удачи в делах.
Кенворд просто красавиц я сам 20лет отработал на Фред лайнере и мне он очень понравился и это я скажу брат намой взгляд машина супер
Самый классный обзор. Респект!!
Урааа новое видео.
Классная техника. Удачи водителю.
Специфическая техника и работа на ней не для слабаков.Здоровья и удачи тебе Артём!
Отличный обзор машины,палец вверх и удачи.
Эвик конечно супер вид у него классный, но как по мне удобство в первую очередь!
Жду зимы! Самое интересное будет ) Ты давай готовься! купи аккумуляторов к камере запасных ))
Я помню когда мне пришлось работать на КрАЗе лаптёжнике с полуприцепом, при развороте ему необходимо было шесть полос движения, плюс разделительная. Для чего американцы так над собой издеваються мне не понятно.
Привет! попробуй на пульте два раза кнопку "открыть" нажать ! :) может что-то еще откроется, кроме водительской двери ! Удачи!
Отличный рассказ! Что бы шланги не тёрлись друг о друга надо надеть на них пружины из мягкой проволоки.
Привет коллегам))) Казань на связи)) техника огонь))
Работая на такой машине, всегда будешь в хорошей физической форме, по крайней мере пока здоровье не закончится.
Классно рассказал👍
Спасибо за обзор.
Хороший обзор. Давно пора было расказать об этом эвакуаторище.
Смотрю каждое видео. Интересно. Но есть одно замечание. На панели не датчики, а указатели или приборы стоят. Сами датчики измеряют конкретные параметры и стоят там, где это все измеряют. Датчик давления масла стоит на двигателе и т.д. Датчики передают сигнал на указатели, установленные или воспроизводимые на панели. Т.е. на панели стоит не датчик давления или температуры, а указатель давления или температуры.
Ясен пень датчики стоят на самом дизеле и передают на приборку
Байка с кепкой зачёт))
Рогомёт конечно знатный 👍
Привет. Укладчики надо переделывать на мневмо. Делать вал и ставить тормозную камеру. Регулятор давления и мневматическую кнопку. Тогда будет трос наматывать ровно и без заломов. Цена всего этого копейки. И не придётся прыгать на верх. ✌️
Нормальный хороший обзор машина класс
Теперь можно пойти работать эвакуаторщиком))
Я бы на таком поработал бы с удовольствием!!!!!😃
Удачи
Дело привычки.
Артём, на спринтер сделай пожалуйста обзор по возможности
Датчиков много не бывает. )
👍👍👍
у Вас есть петля с микрой!!!! давайте использовать ее уже
Есть же специальная защита для шлангов. Как раз что бы не перетирались
Машина, конечно, впечатляет! И управлять ею, довольно сложно, но ты, Артём, настоящий профи! Слушай, у меня может дурацкое предложение, тебе видней в живую, но может для защиты шлангов использовать витую пластиковую ленту, она как раз для этого предназначена, монтируется не сложно прям на сами шланги, даже в труднодоступные места можно "накрутить". Мы так гидравлические шланги на подъёмниках защищали от корпусных конструкций и друг от друга. Спасибо, за классный обзор!
Артëм привет!) а можно попросить тебя показать действие "ленивца" в работе? ( если будет возможность).
А я всю голову сломал. Вроде взрослый, серьезный мужик. нехрен санки? А оно вон оно чё!
Приветствую крутой аппарат, а где микрофон ?)))
а есть эвики на базе вольвы или что там есть не из классики?
По количеству датчиков, кнопок и блоков управления мне напоминает самолёт.
Первый 👍
Привет Артём . Только начал тебя смотреть, хорошо, доходчиво рассказываешь, Очень редкий и интересный контент. Эту инфу можно было выудить только из док. фильма "Дорога через ад" и то с идиотским переводом (ну, что возьмёшь с журналиста-киношника и не профессионала) ??? Раньше очень трудно, почти невозможно было найти на просторах ЮТЮБА русскоговорящего коллегу !!! НО, уши режет это контуженное слово "ЭВАКУАТОР" или ещё хуже "ЭВАКУАТОРЩИК" !!! Ну, какой он нафиг "эвакуатор" ??? Ты ж в Америке и не смотря на твой (как ты говоришь) плохой английский всё же должен понимать, что TOWING это БУКСИРОВКА, TOW TRUCK - ГРУЗОВИК БУКСИРОВЩИК...! И ты же не перевозчик, ты им помогаешь, пусть даже и за деньги.... Ладно когда подписываем ролики (ибо привыкли люди, от незнания терминологии), но для нас, коллега, это (на мой взгляд) не допустимо !!! У нас в бывшей совдепии из-за этого все попутали "грешное с праведным" от чего страдает поступление работы и наплыв ДАРМОВОЗОВ с дешевенькими платформами (миниавтовозами), которые себя возомнили "ТЕХПОМОЩНИКАМИ", но это отдельная тема.... И к стати, ты не перевозишь, а буксируешь... Убедительная просьба, постарайся, как можно реже употреблять это слово..... К стати, расскажи, как обстоят дела с контролем за вашей деятельностью со стороны полиции, и всяких там техконтролей... Ибо вся машина (кроме рекламы) обклеена надписями типа "US DOT..." и прочеим. Привет из Украины (Запорожье).
Самое интересное, коммерческая сторона вопроса. Выгодно этот трак иметь? Всё таки в первую очередь это коммерческий транспорт.
Выгодно что ? Если авария в горах Аляски ты на таком траке не сразу к месту приедешь ! Эта машина для города и ближних автомагистралей
Пойдет
Почему то хочется сказать, а у нас камаз, тут же понимаешь, в какой стране живёшь.....
👍👍👍👍👀
Очень много минусов, европейские эвакуаторы лучше, если кого обидел извините
И сколько он тянет ?25 тонн явно не тащит максимум -17 тонн только грузовики и тягачи ! Рама усилена или стандартная ?
Ещё бы карбюратор за 40 доллоров купили и установили или хотя бы генератор
Артём, 👍🤝 за обзор тоу-трака.
Что сказать .. Выглядит богато. Но с лебёдкой незадача .. Тут уж или вечный секс, или дорабатывать самостоятельно.
Ккча показометров на дэшбошрде, это классно. Вся инфа по траку перед глазами.
Но в итоге так осталось и не понятно, за что производитель залупил 2.5 цены обычного трака.
И ксткти, весьма правильный сделан акцент на узкой кабине Кенворта. Кому-то она нравится. Но в практическом применении она откровенно убогая. Закрывающие обзор классические выхлопные трубы, это тоже хрень. Наверняка ни кто бы не пострадал, если бы трубы вывели за спалкой.
И как по мне, какой бы ни был богатый и привлекательный внешний вид .. , но это машина практического применения. Внешняя красота не перекрывает и не оправдывает откровенных косяков проектирования. Странное сочетание классики, богатства убранства, цены, и .. откровенных ляпов конструкции.
И я о том же…🤝
Смотрить такой водила лаптëжника и чешет репу))))
а двигатель почему не CAT?
Катепиллар Каммингс какакая тебе разница что ставить ?!
Это тросоприжым не укладчик
Братан, купи нормальный микрофон