этапы развития ст. Петровско-Разумовской
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- три этапа подготовки к открытию новой станции Петровско-Разумовской 2 ЛДЛ.
1 этап - две кривые перед и после станции.
2 этап - врез двух стрелок за платформой и установка светофоров.
3 этап - разборка кривой перед станцией, запуск поездов по прямой линии; открытие новой платформы с правой стороны.
Подписывайтесь на страницы канала в соцсетях:
pravona...
/ pravonarock
Только после вашего видео я наконец поняла, как именно работают кросс-платформенные станции! Черт, да это же было так очевидно! Зато мозг ломался на протяжении нескольких лет.. Ужас.
Ты осуществил мою давнюю мечту, чтобы кто то показал эту камеру съездов
Не знал, что стрелку при въезде на станцию разобрали аж. Ранее казалось, что всё сохранили. Неожиданно. Спасибо за видео. Познавательно, особенно учитывая, что до постройки Селигерской только этой станцией постоянно и пользовались и до изучения материала не понимал, чего это поезд виляет перед въездом и что за туннели такие тёмные, куда они уходили. 👍
Для исключения выхода состава не по маршруту, оставлен только пошерстный съезд.
Вот точно такие же этапы развития были и со станцией Третьяковская в 1986-ом году, когда вводился в эксплуатацию северный зал станции Третьяковская и открывался участок Калининской линии от Марксистской до Третьяковской. Прошло 30 лет(1986 - 2016 гг.), и теперь такой же этап развития и у Петровско-Разумовской(аналогично станции Третьяковская в 1986-ом году).
а до Третьяковской 25 лет назад Технологический Институт в СПб имел такие же этапы развития
Да, исторические кадры )
0:34
3:00
5:23
прикольное наблюдение.
Спасибо огромное! :) Думал, что этого никто не снимал...
Круто.
Питерская "Техноложка" в свое время развивалась примерно по таким же этапам.
AlDF86 , не совсем. Там новый тоннель пробивали, а здесь всё было спроектировано заранее.
по аналогии в москве третьяковская развивалась. Кстати, есть такое ощущение, что на третьяковской была более плавная переходная кривая, в отличие от петровско-разумовской. А ещё перед третьяковской также нет стрелки
почему-то по аналогии с питерской техноложкой не сделали пересадку между 1-й и пятой линией, а 2 параллельные станции рядом, хотя вроде бы технологии должны быть знакомы
Уверены, что на Техноложке именно пробивали тоннели на месте? Тогда как объяснить наличие аналогичных разобранных подъездов со стороны Балтийской к колонному залу ТИ-1 и из него на Пушкинскую? Я почему-то уверен, что заделы под подъезды к пилонному залу ТИ-2 существовали еще на этапе проектирования КВЛ и МПЛ. В начале ролика мы видели перегон, уходящий по кривой влево к станции. Так вот, точно также в кривой был устроен подъезд к Техноложке-1, и к нему слева примыкал тоннель, заготовленный под перегон к Фрунзенской.
Неубедительно? Вот th-cam.com/video/Re8z1rD0li8/w-d-xo.html
Смотреть с 19:15
Хотя бы потому, что станции Владимирская и Достоевская расположены в разных уровнях. Достоевская расположена на 7 метров ниже Владимирской. И этот узел не был запроектирован в качестве кроссплатформенного.
На моей памяти один из двух заделов с советских времён, реализованных в настоящее время.
класс автору
Интересно было бы посмотреть перегон Сокольнической линии, тот самый знаменитый съезд,но наверное такое не увидеть...
насколько я знаю, именно там снимать запрещено
@@pravonarock а о каком месте идет речь ? 😀
@@Doctorishka13 перегон от Спортивной до Воробьевых гор
@@pravonarock а причина?? Я там мелкий шарился много...если дело в мосте, то понятно ))
как написано выше - там есть съезд, официально это тупик, а дальше интернет в помощь)
Обалдеть
Мне вот интересно, почему тоннели, то круглой формы, то квадратной. Причём, где более глубокое заложение, там тоннели круглые, как мне кажется 🤔
Квадратные строятся открытым путём (разрываются с поверхности, потом закапываются), а круглые - закрытым.
Почему нельзя было сохранить на всякий случай стрелку перед второй платформой?
так обычно не делают, чтобы в лоб не поехать
+pravonarock ну так чтобы в лоб поехать, надо стрелку для начала перевести
я тоже не понял зачем надо было разбирать, если уже построили
Потому что направления не те. Это вот ЗА станцией можно было бы оставить ССВ, и то смешно получится: поезд без пассажиров проезжает чуть дальше, стрелку переводят и он шкандыбает на другую линию.
@@pravonarock Есть же въезды\выезды в депо где по стрелкам через встречный путь проходить надо. Там это получается никого не беспокоит?
@@AndersMidnatt за станцией ссв как раз есть: 6:48
Что там за закрытыми воротами с права
Главное что второй этап не повторил 2014 год
Чего-то мне это напоминает... Наше, питерское, родное=))) О, сука - ТЕХНОЛОЖКА!!!
А стрелку то зачем убирать было? Избыток съездов с СТЛ на ЛДЛ?
там одной достаточно
@@pravonarock а она мешала? Камера то всё равно осталась, ещё одна стрелка для манёвров и внештатных ситуаций пригодилась бы
@@Psevdonim123 возможно из-за норм безопасности убрали - чтобы в лоб не приехать. Всего скорее это так
@@pravonarock ну хз, у нас в Питере на перегоне Парнас - Пр. Просвещения узел покруче будет чем эта стрелка... Там перекрёстный съезд и в этом месте нет стены между путями, то есть въехать в лоб как нефиг делать, тем более, что при следовании на юг, ввезд на встречный путь - это стрелка по прямой, а к платформе - по отклонению, но при этом ничего никто не разбирал (хотя возможность была и есть, после 2013 года все поезда идут мимо, по этому съезду больше никто не оборачивается)
Вот видео, если интересно, смотреть с 3:50
th-cam.com/video/i34xN_MofGU/w-d-xo.html
@@Psevdonim123 интересно, но перекрестные съеды в Москве тоже есть действующие и разобранные. Как раз оставляют всегда против хода съезд, видимо есть на то причины
Скажите а старая станция функционирует? Там ездят поезда?
Да, там теперь встречное движение по Люблино-Дмитровской линии
@@pravonarock спасибо
А я не понял,старая петрашка теперь заброшена?или там одна платформа типа работает?
по тем путям ходят поезда ЛДЛ в сторону Фонвизинской, это кросс-платформенная пересадочная станция
Справа на 0:35\слева на 1:53 - путь для мужей, не желающих идти налево\для неверных мужей
Ездил в начале 2014-го года на свидание с тёлкой в Отрадное. Помню стрелочный перевод - ответвление третьего станционного пути за стеной станционного зала. Теперь этого нет. Перестроили всё.
А что теперь в недействующем съезде ПЕРЕД платформой (по направлению в область) ? Бомжи живут ? :)
бомжи точно не живут, обычно там путейцы хранят свои приспособления
Мнения экспертов в кабине "анального сквозняка" сошлись : )
А из-за чего лужи между рельсами?
по разным причинам
Подземные воды реки,часто такое наблюдаю на театральной...
Из-за того что в кабине машиниста нет туалета 🚽😬😭😨😂😀😁
А зачем сделали новую станцию? Что со старой было не так?
все так, просто провели новую линию и сделали пересадку
А почему разобрали первый стрелочный перевод??
если перед станцией, то там не было стрелки, а была кривая. Разобрали, а точнее не стали делать стрелку из-за мер безопасности. А так все стрелки на своих местах
Они наверно пристроили ещё вторую станцию.
Да. Для поездов двух линий на север. В старом зале теперь поезда на юг.
Да уж и составы другие
Ничо не понял😂
900090
а мне не нравится.
ЗАЧЕМ 2 ОДИНАКОВЫЕ СТАНЦИИ??? ЧТО ЗА БРЕД
двух одинаковых станций в московском метро нет. Это пересадочная кросс-платформа
@@Metropoezd_TY Кросс-платформенная пересадка и есть самый большой бред!)))
Как же я такие станции ненавижу! :)
@Martin Barboza Вот аэропорт Шереметьево как раз нужно переделывать, сейчас там вообще всё сделали через жопу)))
лет эдак 25 строили.Ствол у железки еще ребенком помню