Mam oba ❤. Fiesta jednak jakby mówiła: no dawaj no pokaż na co cię stać. Zgadzam się z testującym. Puma na codzień dostojna a feta to… wariatka jest i tyle.
Ja akurat żonie kupiłem pumę 155hp w Mhev - fajny gokarcik. Tu juz nawet ST nie trzeba (jeszcze by sie kobita rozwaliła). Świetnie trzyma sie drogi - szczególnie po Szwajcarii Kaszubskiej. i do tego to spalanie... ST fajna zabawka ale to nie ja potrzebowałem samochodu ;)
Trzeba było wspomnieć też o różnicy w masie własnej pojazdu. Czyli Fiesta ST 5-drzwiowa to 1283 kg kontra Puma 1358 kg . Biorąc to pod uwagę to wynik Pumy jest nawet lepszy.
Wprowadziłem w błąd, testowane auto jest bez "X" w wyposażeniu. Performance może być obecny. Jeżeli w trybie torowym jest "shift light", znaczy że perf. jest.
Generalnie szybka jazda nie jest bezpieczna. Podnoszenie tylnego koła w zakręcie w ośkach z belką skrętną wpływa pozytywnie na rozkład masy pojazdu w zakręcie. Dzięki temu auto jest zwinniejsze i lepiej się prowadzi. Chcesz żeby było bezpiecznie, nie przekraczaj dozwolonej prędkości i będzie dobrze :)
Tu chodzi o balans sztywności, takie seicento jest za miękkie, ale już np gdyby w aucie które koło podnosi, zrobić jeszcze sztywniejszą belkę to efekt się minimalizuje.
@@matimati4851 Z jednej strony tak, ale wtedy równocześnie całość obniżasz, a niekonieczne o to chodzi więc to nie jest taka prosta sprawa. Auta które w serii podnoszą koło zostały do tego po prostu zaprojektowane.
Nie zgadłbym, że wyjdzie tak dobrze i podobnie. Dobry pomysł na odcinek.
Bo to bardzo krótki i ciasny tor, jakby było coś z dłuższymi prostymi to fiesta będzie szybsza bo jednak lepsze aero i -100kg
Jakbyście jeszcze kiedyś dostali do testów i20N to chciałbym zobaczyć pojedynek z Fiestą na tym torze :)
Dokładnie.
Super odcinek pozdrawiam
To może teraz Cupra Ateca vs Formentor? ;)
Podobno siedzenia w Pumie bardzo niewygodne na długi dystans, czyli wakacje odpadają.
Mam oba ❤. Fiesta jednak jakby mówiła: no dawaj no pokaż na co cię stać. Zgadzam się z testującym. Puma na codzień dostojna a feta to… wariatka jest i tyle.
Ja akurat żonie kupiłem pumę 155hp w Mhev - fajny gokarcik. Tu juz nawet ST nie trzeba (jeszcze by sie kobita rozwaliła). Świetnie trzyma sie drogi - szczególnie po Szwajcarii Kaszubskiej. i do tego to spalanie... ST fajna zabawka ale to nie ja potrzebowałem samochodu ;)
Ciepły listopad ta u Was ;)
Pytanko: Dlaczego nie można już kupić Fiesty w tym kolorze ? Już w zeszłym roku nie było tego koloru, jak patrzyłem. A moim zdaniem najładniejszy :)
@ Krzysztof Z Z racji tego, że Twoim zdaniem to ten kolor jest już niedostępny 😉
chyba już dostępny, czy źle patrze?
Bo Fiesty do produkcji już nie zamówisz. Zakończyli produkcję. Możesz kupić tylko to co zostało u dealerów na stanie ;)
Trzeba było wspomnieć też o różnicy w masie własnej pojazdu. Czyli Fiesta ST 5-drzwiowa to 1283 kg kontra Puma 1358 kg . Biorąc to pod uwagę to wynik Pumy jest nawet lepszy.
Puma ma 320 Nm. Tego też nie powiedzieli...
Pumę macie bez pakietu performance, czyli bez szpery, co miałoby napewno wpływ cna jazdę po takim torze ...
A skąd to info?
Wprowadziłem w błąd, testowane auto jest bez "X" w wyposażeniu. Performance może być obecny. Jeżeli w trybie torowym jest "shift light", znaczy że perf. jest.
@@pawel.G x wychodziło po lifcie jak widac fiesta i puma maja fotele decaro a po lifcie oba juz maja ford performes
Pod Łowiczem przed zjazdem na A1 leżała taka zielona puma w rowie :) Blondynka na prostej drodze nie dała rady xD
Na tą Fiestę był jakiś mega upust do tego koloru czy to taki celowy wybór ?
To odrywanie koła od asfaltu to chyba nie jest zbyt bezpieczne.
Generalnie szybka jazda nie jest bezpieczna. Podnoszenie tylnego koła w zakręcie w ośkach z belką skrętną wpływa pozytywnie na rozkład masy pojazdu w zakręcie. Dzięki temu auto jest zwinniejsze i lepiej się prowadzi. Chcesz żeby było bezpiecznie, nie przekraczaj dozwolonej prędkości i będzie dobrze :)
Właśnie odrywanie koła od asfaltu jest bezpieczniejsze niż gdyby go nie było (pod warunkiem że sie umie jeździć) bo niweluje podsterowność.
Tu chodzi o balans sztywności, takie seicento jest za miękkie, ale już np gdyby w aucie które koło podnosi, zrobić jeszcze sztywniejszą belkę to efekt się minimalizuje.
@@matimati4851 Musi być krótki skok tylnego zawiasu
@@matimati4851 Z jednej strony tak, ale wtedy równocześnie całość obniżasz, a niekonieczne o to chodzi więc to nie jest taka prosta sprawa. Auta które w serii podnoszą koło zostały do tego po prostu zaprojektowane.
Dziękuję bardzo za film 😁
Moment akurat nie jest identyczny bo puma st ma 320 a fiesta 290