Jutro jade ogladac 2.0CDT (2002) to bedzie moj pierwszy Rover i nie wiem na co mam zwrocic uwage bo sie nasluchalam o magicznej uszczelce pod glowica :P
@@helgass806 jeśli nadal masz zamiar oglądać roverki to polecam grupkę na facebooku Rover 75/MG ZT POLSKA , tam znajdziesz masę postów z odpowiedzą na Twoje pytanie. Na pewno sprawdź wilgotność bagażnika. Przecieki w bagażniku to powszechny problem, który sprawia masę kłopotów, szczególnie w sezonie jesiennym/zimowym. Zostając w temacie zimy to sprawdź też dogrzewanie się auta, ponieważ termostat lubi stanąć w miejscu pozostawiając otwarty przepływ w układzie chłodzenia. Jest na to patent dołożenia drugiego termostatu w górnym wężu. Potem sprawdzić czy działa wentylator chłodnicy. Resztę informacji znajdziesz na grupie.
Ja mam wersję 2.0 CDTI connoisseur automatem z 2004 i naprawdę polecam ten motel. Bardzo komfortowy samochód i z tym silnikiem i skrzynią bezawaryjny samochód. Według mnie to wersja po liftingu wygląda o wiele lepiej niż przed liftingiem.
Z tymi silnikami diesla to zrobiłeś kiepski research. Brytole tymi 2 litrowymi dieslami robili po 500 tyś mil xD w moim 362 000 i jedzie jak burza. To właśnie benzyny są mało polecane do rovera, 1.8 bo uszczelka i generalnie psujący się model, a 2.0 i 2.5 po prostu pali niemiłosiernie + niezawodność gorsza w porównaniu do dieselka. Prezentuje się super, mam nadzieję, że zrobiłeś tego grilla ;) pozdro
Sam jestem posiadaczem od ponad roku, wersję 2.0 V6 150 koni, co fakt to fakt, zbiera się wolno do ok. 3000 obrotów, lecz po przekroczeniu tej wartości, czuje jakbym miał turbo. Spala w mieście dużo, lecz osoby które kupiły ten samochód, raczej tego nie liczą. Niewątpliwymi plusami jest wyposażenie, typu automatyczna klima, podgrzewane fotele/lusterka, wielofunkcyjna kierownica i tak dalej. Ja po zakupie jedynie nabiłem klimę, wymieniłem olej, rozrząd, opony - ponad rok jeżdżę bez najmniejszej awarii, autko wciąż jest cichutkie jak w dniu zakupu. Ja jedynie mogę polecić ten samochód. Wiele osób piszę, że serwisowanie jest drogie - lecz w nowszym aucie z powiedzmy rocznika 2010+ ile zapłacimy za serwis? Nawet więcej, a radość z jazdy jest nieporównywalnie większa, i nie musimy przynajmniej się martwić, że przepadnie nam powiedzmy 50k w razie wypadku. R75 4 ever.
Ło na NK okCześć! Możesz mi opisać priv. Jak to jest z obsługą klimatyzacji? Kupiłem niedawno Rovera 75, V6 benzyna 2.0 l. Mieszkam w Szwecji. Pozdrawiam!
Mówisz o bogatym wyposażeniu a masz wersję średnio wyposażoną :P W pełnej wersji masz między innymi grzane fotele, rolete wysuwaną elektrycznie na tylnej szybie, tempomat, radio cd z nawigacją i nagłośnieniem harman kardon, czujnik deszczu i pewnie kilka innych, których nie pamiętam.
Film całkiem fajny. Mega ekspertem nie jestem, ale akurat coś o silnikach kojarzę ze szkoły, coś z praktycznego grzebania i coś z doświadczenia ;) Pozwolę sobie podpowiedzieć zainteresowanym, że opinie krążące o dieslach można włożyć gdzieś między "Królewnę Śnieżkę" a "Dzieci z Bullerbyn" - wszystko zależy tylko od tego jak kto dbał o dany egzemplarz. Pomine milczeniem fakt, że większość głoszących takie opinie ludzi, ma na myśli inny silnik - M47, montowany np. w E46 czy E39 z pompą VP44. W Roverze jest Common Rail i inna turbina, a silnik ma kod M47R. Zresztą najbardziej awaryjne w tym Roverze są 1.8l benzyna (konstrukcji Rovera). Turbodiesel 2.0 (136KM) od BMW jest naprawdę niezły, jeżeli tylko przestrzega się wymiany oleju co 10 tysięcy km i podstaw jazdy z dieslem (chłodzenie turbiny, zwracanie uwagi na termostat, delikatna jazda aż do zagrzania silnika etc). Co prawda w dieslu sporym wydatkiem może być dwumas i sprzęgło. Ogólnie samochód nie należy do "kretynoodpornych" jak (bez urazy) Honda CIvic (tu mrugnięcie okiem do widza, który kojarzy Rovera 400). Nawet raporty dekry to potwierdzają, chociaż akurat dla mnie nie jest to instytucja - wyrocznia. W każdym razie design robi robotę, ceny rynkowe są śmiesznie małe, a silników nie ma się co bać - trzeba tylko dobrze ocenić ich stan. STAN SILNIKA NIE RÓWNA SIĘ NISKI PRZEBIEG! Nie da się kupić auta z 200x roku (szczególnie w dieslu) z niskim przebiegiem. Pozdro dla wszystkich, którzy dotarli aż tutaj. Wygadałem się :) Jeżeli gdzieś się pomyliłem to sorensen i proszę tam sprostować :) Piąteczka!
Mam 2.0 cdti i polecam najmocniej. Auto przejechało 400 000km i nadal świetnie sprawuje się w trasie. Co do spalania to rekord 4.9l/100km. Awaryjność? Brak. Szczerze, wiadome wymieniałem sprzęgło, jakieś przewody ale nigdy nic większego się nie zepsuło.
Samochód posiadam od 10 miesięcy, silnik 2.0 CDT (116 KM). Przez ten czas zrobiłem nim ponad 20000 km i jedyna usterka jaką miałem to padł mi wysprzęglik, natomiast silnik nie sprawia żadnych problemów. Dla niewtajemniczonych, w tym samochodzie silniki diesla są produkcji BMW (te same co w E46), różnią się jednak systemem wtrysku paliwa. Zdecydowania POLECAM ten samochód :)
Najmniej awaryjny jest 2.0 cdti z automatem. Diesel jest od BMW i jest niezawodny. Nie da się go przegrzać. Problemy to wysprzęglik, silnik wentylatora woda dostaje się też przez otwory mocowania listw chromowanych do bagażnika a w benzyniakach dodatkowo problem z uszczelką w silniku kv6. Jeśli są problemy z odchodzeniem lakieru to może znaczyć że było coś robione. Posiadam 2.0 cdti 131km 2003 i jeżdze nim 11 lat i poza typowymi usterkami to uważam R75 za niezawodny i udany egzemplarz.
Komfort jakie to auto zapewnia jest nie do opisania. Gorzej z codziennym użytkowaniem. Niestety, jeśli ktoś nie jest znawcą tematu, to może się srogo zawieźć po zakupie takiej 75-tki, jego sportowej odmiany pod nazwą MG ZT lub jakiegokolwiek innego Rovera na silniku KV6. Silnik w eksploatacji jest bardzo drogi - spalanie to raz (2.0 potrafi palić po 13-15 litrów) ale usterki to dwa. Silnik ma swoje bardzo słabe strony (dzięki BMW i ich "pomocy" przy jego redesignie - należy pamiętać że pierwotnie KV6 pojawił się w Roverach 800 ale że był niesamowicie awaryjny bo wykańczany ręcznie i BMW postanowiło jego produkcje zautomatyzować i przy okazji wprowadzić kilka swoich "plastikowych" pomysłów) takich jak obudowa termostatu oraz cały układ chłodzenia z plastiku, pompka oraz wysprzęglik z plastiku i - co najgorsze - układ dolotowy z plastiku. Dwie pierwsze opcje można usprawnić stosując metalowe zamienniki, natomiast kolektor to prawdziwy problem. Klapy w nim lubią się łamać/ luzować/ odpadać przez co auto stuka jak Diesel a w najgorszym przypadku traci na mocy oraz podnosi spalanie. Kolektor jest zgrzany na stałe, nie da się go regenerować (chyba że chałupniczymi sposobami) a jego wymiana nowy to koszt rzędu obecnie ponad 6000zł i to pod warunkiem że się go znajdzie, bo marka zbankrutowała i w zasadzie nikt nie zajmuje się już jego produkcją. Prócz tego wnętrze potrafi dawać się we znaki - odpadające listwy progowe, odchodzące od podszybia boczki, łamiące się i odpadające obramowania klamek czy też bardzo kapryśne siłowniki centralnego zamka. O wypalających się pikselach ekranu komputera nawet nie wspomnę. Prócz tego wymysły takie jak wymiana żarówki tylko po zdemontowaniu zderzaka (nie we wszystkich modelach), przywiązywany akumulator itd. Słowem - komfortowe na Polskich drogach auto z bardzo eleganckim i wyróżniającym się wnętrzem ale na pewno nie dla zwykłego kierowcy a bardziej dla zasobniejszego w gotówkę fana motoryzacji który lubi dłubać. Czy dziś bym polecił? Trudne pytanie ale bardziej w kierunku na "nie".
Ogólnie sam pomysł prezentacji samochodu Rover 75 bardzo na plus gdyż faktycznie jest to mało popularna marka. Szkoda, że brak konkretów. Jako użytkownik fajnie byłoby wspomnieć o eksploatacji. Ile kosztuje wymiana rozrządu, tarcze, klocki, tłumik, amortyzatory itp albo chociaż co było wymienione po zakupie i za ile. Natomiast po tym jak usłyszałem że "ten grill kosztuje 100 zł, więc na razie sobie odpuściłem wymianę" nasuwa mi się pytanie: czy w ogóle coś było wymienione w tym samochodzie? To też może kosztować i to nawet więcej niż 100 zł. Udanej eksploatacji i szerokiej drogi! Pozdrawiam
Akurat jedno plastikowe żeberko które w tym modelu nagminnie pęka moim zdaniem przesadzasz, porównując np. do tego czy wymieniałem np. czujnik ABS jak się, przetarł i przestał działać, bo wymieniłem go w najbliższym terminie wolnym u mechanika... Więc daruj sobie takie porównania, 1 żeberka z częściami mechanicznymi pojazdu. Po jakimś roku użytkowania tego auta, pękło kolejne żeberko, więc jakbym wtedy wymienił, to prawdopodobnie kupowałbym już 3 atrapę, patrz też na to kto ile zarabia i jak ktoś może sobie na takie coś pozwolić to proszę bardzo. Ten filmik jest wiekowy, na ten samochód zarobiłem sobie w pracy gdzie miałem płacone 10zł/h każdy orze jak może... Koniec końców, grill został i tak kupiony, ale zamontuję go dopiero przy sprzedaży, która szykuje się po ok. 4 latach posiadania, oprócz przerwanego ABS'u powtarzały się problemy wewnątrz auta, drobne usterki, ostatnio też mam nieco inne wymagania od samochodu (aby mniej palił, co jest związane z kolejnym moim projektem na YT), więc prawdopodobnie w styczniu jednak rozstaniemy się z Roverkiem, z aktualnym przebiegiem 132 kkm ;)
@@KoW Fajnie byłoby po prostu dowiedzieć się od właściciela/użytkownika co po zakupie wymienił i za ile. Ja w 2013 roku kupiłem Volvo V40 2001r 1.8 benzyna 122km i "pakiet startowy" kosztował mnie 2 tyś (rozrząd, wszystkie filtry, paski, klocki, tarcze itp). Natomiast kupując auto limuzynę segmentu D z silnikiem V6 nawet nie można zakładać taniej eksploatacji i oszczędności typu 100zł przy takim samochodzie wywołały uśmiech na mojej twarzy. Cieszę się że autko dalej jest użytkowane. Miłego dnia! Pozdrawiam
Ja planuję (niestety) w tym roku prawdopodobnie sprzedać autko, po 5 latach. Robię to tylko z przyczyn ekonomicznych, chciałbym latem coś ekonomicznego, czym taniej będę podróżował. Trochę mi szkoda go, bo do tej pory wszystko działa praktycznie bez zarzutu, a ja nim zrobiłem tylko 18k km. Ale mimo wszystko... Może byłbyś zainteresowany odkupieniem?
cześć myślę nad tym autem w 2,5 powiedz mi jak zawieszenie w twoim odczuciu na tych kołach komfortowe jest ? i druga sprawa jak się jeździ 5 biegowym samochodem z prędkościami autostradowymi nie jest to uciążliwe bo dla mnie jest to straszny minus brak tego 6 biegu ale to też za sprawą tego że jeżdżę peugeotem 1,8 który ma dosyć wysoko te obroty i też ma 5 biegów i jest głośny naprawdę wkurza mnie to strasznie a tu mówisz że jest dobrze wyciszony i jestem tego ciekaw jak to się spisuje był bym wdzięczny za odpowiedź i jak myślisz jak z dostępem do części do tego samochodu nie będzie czegoś takiego że bele gówno się zepsuje a będzie trzeba czekać tygodniami na przesyłkę części z drugiego krańca świata ?
Posiadam 2004 rok w tym samym kolorze. Wygląda pięknie , chrom lusterka itp.itd. jedno ale. Niestety z silnikiem 1.8 uszczelka pod głowicą wymieniona. 100.800km orginalny przebieg do teraz . Ale jest problem wypadanie zapłonu pierwszy cylinderek i nie mogę z tym sobie poradzić od 6lat. Może ktoś z Wrocławia pomoże.
lubię bo mam i jeżdżę od 10 lat tym samochodem . jak go zakupiłem to był szpan na maksa, teraz się znudził i już nie mam do niego serca ale auto jest naprawdę wyjątkowe
Tłumik, niestety nie jest oryginalny. Ten egzemplarz jest już z okresu wprowadzania wszelkich oszczędności, stąd, między innymi, brak kilku zewnętrznych emblematów, które dodawały dodatkowego "sznytu" i "plastikowe" drewno na kokpicie (w egzemplarzach z 1999, 2000 i częściowo 2001 roku na kokpicie był fornir z prawdziwego drewna orzechowego). Sam użytkuję auto z 2000 roku i mogę stwierdzić, że w tamtym czasie przykładano się bardziej do staranności wykonania. Może dlatego, że nad "Johnem" stał wtedy "Hans" ;-)
Witaj, bardzo dziękuję za komentarz, zawsze mnie zastanawiało, dlaczego niektóre modele, mają jeszcze te dodatkowe, chromowane wstawki, a ten nie. A co z silnikami, bo podobno mimo braków wyglądzie, to trochę poprawiono między innymi z uszczelką czy to jest mit?
Witam. Problem sławnego HGF czyli wypalania uszczelki pod głowicą dotyczy silników 4 cylindrowych, czyli serii K. W R75 jest to silnik 1.8 i 1.8T (niestety tym drugim, w 2003 zastąpiono KV6 2.0). Silnik KV6 to zupełnie inna konstrukcja, a uszczelki w dodatku są stalowe. HGF w nich to rzadkość i trzeba "dobrze się postarać" by je do takiego stanu doprowadzić. Wiatrak (uszkodzony silniczek) raczej nie będzie aż tak groźny (silniczki są już nowego typu, trwałe i w 100% zamienne ze starymi), zważywszy na ilość płynu chłodniczego i oleju. Bardziej mógłby przyczynić się termostat, ale ten raczej będzie przeciekać (wymuszone przez BMW, stosowanie plastikowej obudowy). Awaryjne są natomiast VISy czyli silniczki w układzie dolotu (po pewnym, ale na szczęście dłuższym, czasie eksploatacji ulegają zaolejeniu i trzeba wymienić lub oddać do regeneracji). Awaria ta podobno ( nie jest to moje zdanie, gdyż na bieżąco usuwam wszelkie usterki) nie ma jednak większego wpływu na codzienne użytkowanie samochodu. Pewnie spora liczba posiadaczy Roverka z KV6 nie wie, że ma u siebie ten problem, bo efekt uszkodzenia to lekkie podwyższenie zużycia paliwa i częściowe obniżenie osiągów (nie każdy to zauważa). W BMW awaria w układzie dolotu (z kolei przez brak smarowania osi klapek) kończy się pokruszeniem klapek i uszkodzeniem silnika - mają zdecydowanie gorzej. Co do tłumika, sam też zaliczyłem wymianę, gdyż fabryczny w końcu poddał się rdzy. Przez 7 miesięcy męczyłem się odgłosami jakie docierały do kabiny po założeniu zamiennika (cenionego producenta). W końcu znalazłem kogoś, kto ściągnął mi z UK fabryczny (całą 4 m rurę z katalizatorem i tłumikiem) w doskonałym stanie. Przed zamontowaniem z tłumik został poddany spec.konserwacji. Po zamontowaniu powróciła dawna, błoga cisza (silnik KV6 pracuje pięknie, a z fabrycznym wydechem przyjemnie cicho)
miałem 2.5 v6 mieszane uczucia pali sporo bo średnio 12.5-14.4 moc ma tylko w górnym zakresie obrotów na wolnych do3500 to jest śpioch jedyna pociecha że nawet się zbiera jak dostanie po obrotach. Jak bym miał jeszcze raz kupować to kupiłbym ropniaka w automacie i zrobiłbym mu chipa.Ogólnie auto dla ludzi co uwielbiają anemiczną jazde i przyśpieszenie dość delikatny sprzęt i co najgorsze kupują go przeważnie dusigrosze których nie stać bo jest ładny i niekoniecznie tani w serwisowaniu a to powoduje problemy...
Bo 75 to nie jest auto do pędzenia To auto miało być komfortowe i silniki V6 też zostały zrobione pod komfort a nie osiągi Jak Chcesz dynamicznego 75 to kup MG ZT to jest sportowy 75 75 może i nie jest najtańszy w serwisie ale po względem BMW E46 czy mercedesa c klasy wychodzi taniej
@@TasmaDuck miałem też Mg zt190 szału niema osiągi tylko ciut lepsze jak r75 ale prowadzenie to poezja gokard, jeśli chodzi o e46 z silnikiem r6 to jesteś w błendzie rover 75 czy mg zt jest o wiele bardziej problematyczne i o wiele droższe w serwisowaniu.
Celuj w diesla 2.0, CDT albo CDTi, bez znaczenia. W przypadku CDT zainteresuj się mapowaniem lub kupnem turbo boxa. Jeśli ktoś dbał, to jest to silnik nie do zdarcia. Benzyny 2.0 i 2.5 palą obrzydliwie dużo, diesel przy dynamicznej jeździe 6 litrów w trasie, 7,5 w mieście.
@@privateaccount9535 Praktycznie CDT i CDTI to ten sam silnik poza paroma mało istotnymi szczegółami nie mającymi wielkiego znaczenia. Z praktyki odradzam turbo box-a. Lepsze efekty daje remap sterownika silnika u kogoś znającego te silniki, bez problemu idzie zrobić 140-150 koni bez katowania silnika i przy okazji spada spalanie średnio o około 1l/100 km. Mam okazję poruszać się tymi autami w obu wersjach silnika diesla.
Cóż, z praktyki polecam turbo boxa :D czemu odradzasz? Minus robienia 150 koni w tym silniku jest taki, że w kilkunastoletnim samochodzie te wszystkie przeciążenia mogą już być po prostu za duże. A jak się ma 150 koni pod butem, to na pewno się czasem skorzysta. Turbo box moim zdaniem super sprawa, zmienia charakterystykę pracy i w dużo większym zakresie obrotów ma sporo momentu.
@@privateaccount9535 Nie wiem jaką masz styczność z tym silnikiem , ale 150 koni dla tego silnika to fabryczna moc. W BMW z tego silnika z nieco inną turbiną spokojnie szło fabrycznie około 150 koni, nie pamięta dokładnie ale remap robił 209 koni i nie słyszałem by jakiś miał awarię typu pęknięty wał, korbowód po remapie . To gdzie i jaki moment ma zależy od umiejętności tunera robiącego mapę. Moja podstawowa zasada żadnych gotowców ani box-ów. Dobry tuner na hamowni wystroi auto napewno daleko lepiej od najlepszego box-a.
Jak mozna nie zrobic grila w takim cacuszku ! To tylko 100 zlotych a auto warte kazdego grosza 😉. Kupujac samochod nie byloby mi szkoda zrobic tak samo i ten licznik .. ps. Zapoznaj sie lepiej z ta marka i kto ja wykupil jak Rover "upadl" bo takich bredni nawet od żula nie slyszalam jak z tego filmiku 😉. Pozdr.
To co mówisz na samym początku o dieslach w R75 to stek bzdur pisanych przez amatorów albowiem BMW E39 i E46 z tym zespołem napędowym uchodzą do dziś za pancerne. Odchodzący klar z lakieru to norna w tamtych latach podobnie było w wielu innych markach szczególnie w kolorze zielonym i czerwonym czasem w srebrnym. Zmieniarka czasem robiła problemy bo ta wersja którą masz nie ma nawigacji, ale najczęściej rozładowanie akumulatora była to wina lewego zamka drzwi. Dołożenie przednich halogenów to tylko kwestia montażu lamp i zmiany włącznika świateł albowiem Rover 75 ma to do siebie ze niezależnie od wersji wyposażenia miał fabrycznie położoną pełna instalację elektryczną, co umożliwia szybki montaż dodatkowych fabrycznych gadżetów. Wyjątkiem były pierwsze wersje bez czujników cofania. Zasada jest taka, jak ma czujniki cofania to jest pełna instalacja elektryczna. Silnik Hondy Accord a dokładnie to niedorobiony klon jakimi są jednostki 2,0 i 2,5 V6 to taka sama pomyłka jak 1,8 turbo, odwieczny problem silniczków i klap VIS w silnikach V6, spalanie napewno powyżej 12l dla 2,0 i min 16 litrów dla 2,5. Odwieczny problem z zapowietrzaniem się układu chłodzenia w okolicy głowic i przegrzewanie silnika. Mimo wszystko !!!! Silniki diesla 2,0 CDT I CDTI i zespół napędowy BMW E39 i E46 w porównaniu z silnikami V6 są naprawdę bezawaryjne !!! W porównaniu z silnikami V6 są pancerne, w dieslu wystarczy zmieniać oleje na czas i filtry, zrobić mały remap sterownika silnika spokojnie na 150 koni i spada spalanie, plus to turbina bez geometrii. Tylna blenda oświetlenia rejestracji tak to typowa wada ale znika po zmianie płytki i założeniu żarówek led z can bus Odwieczny problem zegarów z wyświetlaczem bad pixele, w Warszawie jest firma co robi z wyświetlaczem porządek i daje na to gwarancję za niewielkie pieniądze. Są dostępne ramki i wchodzą bez problemu radia 2 DIN z BMW serii 5 jak i chińczyki. Totalna porażka to auta R75 z automatyczna skrzynią biegów, a także 1.8 T które od zawsze przepalają uszczelkę pod głowicą, niedopracowany układ chłodzenia silnika. Mam takich R75 od lat 6 sztuk w rodzinie wobec czego chyba lepiej mogę określić awaryjność !!!! Od amatora !!! Przednie lampy masz do polerowania bo matowe, światła mijania, oślepiają !!! Najważniejsze R75 z silnikiem mustanga miał napęd na tylną oś. Marka Rover do dziś jest produkowana na dalekim wschodzie pod zmieniona nieco nazwą i wyglądzie nawet jako hybryda i elektryk jako Roewe 750 i 950. Auta przedliftowe były stylizowane na Jaguara ze względu na tego samego stylistę.
@@radifumi3447 Oj widzę czytasz wiele bzdur ze strony forum klub roverki, te silniki to niedokładne ale klony silników Hondy. Już wiele razy dementowano to czemu zaprzeczasz. Według Ciebie czyje to silniki? Bo napewno nie Rovera. Rover robił silniki rzędowe do 2 litrów benzyna i diesle.
@@mirekk1775 z tego co ja wiem Honda miała silnik V6 o pojemn 2.7 i był montowany w Roverze 827 oznaczenie kodowe C27a montowany również w Hondzie Legend. Produkowała również 2.0 V6 o oznaczeniu( C20A) do Hondy Legend tylko na Japonię,oraz 2.5 V6 (C25A) do Hondy Legend i Rover 825 sedan tylko na Japonię i Amerykę i to był koniec lat 80- tych,więc nie sądzę by były to te silniki,no chyba że zrobione na wzór przez Rovera.
@@radifumi3447 To dokładnie te silniki które wymieniłeś. Tyle ze nieco zmieniony osprzęt by wlazł pod maskę. Chociaż powiem Ci ze widziałem Accord z tym samym silnikiem i to nie w jednym aucie. Dopiero gdy rovera sprzedali azjatyckiej firmie zrobili większy lift nadwozia nazwali Roewe i chyba do dziś go robią, bo widziałem hybrydy i elektryczne Roewe 950. pl.wikipedia.org/wiki/Roewe_950 en.wikipedia.org/wiki/Roewe_950 pl.wikipedia.org/wiki/Roewe
@@mirekk1775 bardzo fajny artykuł o silnikach Rovera KV6 jak powstały i jakie były różnice od silników Hondy. classicsworld.co.uk/news/remembering-rovers-kv6/
Porównując do Audi to dla mnie brak jakiejkolwiek symetrii i kontur.Czy ten model ma napęd na tył?Ładny z zewnątrz ale jak dla mnie średzki w środku.Ale ogólnie ładny😁
Ładny i elegancki samochód z klasyczną linią. Film bardzo dobry pokazujący wszystko co ważne z punktu widzenia użytkownika. Miło się słucha Twojej oceny. Malkontentami którzy w swoich opiniach tylko krytykują chociaż sami nic nie umieją - nie przejmować się!!! :-) Powodzenia!
75 nigdy nie miał silnika 1.4 ani 1.6.... co do diesla jest to najmniej awaryjny i najbardziej polecany silnik w roverze... więc tak jak mówisz, nie jesteś ekspertem
@@trybek66 Wada fabryczna .Chodzi o uszczelke pod glowica.Mi wydmuchalo przy 70 tys km.Przy normalnej jezdzie.Poczytaja o tym ,odrazu Ci wyskoczy na google.Zwlaszcza na angielskich stronach,
Ale ja jeżdżę 75 1.8 wolno ssacym i wiem o nim wszystko mogę go rozebrać do ostatniej śrubki i poskładać. Problem jest ale w układzie chlodzenia Pozatym pokazał to profesor kris jak się taki silnik składa Pozdrawiam
jeszcze jest 1.8turbo 150 koni posiadam :D Ale czy polecam ? Auto mi służy na weekendy i ludzie się oglądają aczkolwiek no jak wszyscy wiem te silniki mają problem z głowicą co i mnie napotkało ale spokojnie nie jest to jakiś wielki koszt tylko szukać głowicy zamiennej nie orginalnej koszt wymiany to 2 tyś . po za tym aspektem auto jest świetne :D
@@blackdark4486 No ja na szczęście na wszystkie naprawy przez dwa lata wydałem około 300 zł, mam nadzieję, że to się nie zmieni w najbliższym czasie :D
@@KoW Nie no to ja zmieniłem felgi 1600 zł właśnie głowica 2000 zł wydech przeszczepiony z x-type 1300 zł odnowienie lakieru 2500 zł. Tylko no ja to auto zostawiam na długie lata 😁
@@blackdark4486 Gdyby nie studia i że płacę co roku taką sumę za szkołę, to może też bym miał wszystko jak w nówka. Ostatnio, co zresztą jest powszechną wadą, coraz mocniej odchodzi mi lakier z maski niestety, jak wygląda malowanie, wtedy całego elementu na nowo hmm?
Znajomy miał, psuło się non stop NIEPOLECAM. Miał benzyne raz silnik padł, kupił drugi w drugim dwa razy uszczelka pod głowicą padła, pojeździł troche i drugi silnik wkońcu padł.. Badziew nie samochód, ciągle coś się psuło..
Nic nie mówiąc mam roveera 400 i z 1999 roku ma 113 tysięcy pewne A tylna kanapa wygląda jak nowa dosłownie i 4 szyby elektryczne w tych czasach Może dużo samochodów jest kręconych ale popatrz też na to tak że w tamtym latach taki rover był samochodem ekskluzywnym i nim ktoś biedny nie jeździł
Pierdolenie z tą uszczelką. Mam Poloneza 1.4 103km czyli z silnikiem Rovera, zrobiłem nim od zakupu 40 tys kilometrów i nadal cała, wcześniej mój kolega przejechał nim 20 tys kilometrów, problem z uszczelką pod głowicą pojawia się jak ktoś nie umie użytkować auta, to znaczy "daje mu miodu" na zimnym i zawsze zmienia biegi przy odcince. Przy normalnym użytkowaniu UPG nie ma prawa wystąpić.
Male sprostowanie. Rover 75 byl produkowany przez BMW. Silniki 2.0 i 2.5 v6 sa ok jesli sa w pelni sprawne. 1.8 to porazka. 2.0diesel to silnik z bmw e46 ktory jest nie polecany, lecz w Roverze spisuje sie idealnie. Do 200tys nic nie trzeba naprawiac jesli dba sie o regularne wymiany oleju.
Po co robisz film o aucie o którym nie masz nawet podstawowego pojęcia...silniki 1.6, diesle, że nie polecają ...kto ci takich głupot naopowiadał...serwisowanie drogie...człowieku jak dla Ciebie grill za 100zl to jest dużo, to kup sobie Matiza , a nie gadasz że część za 100zl do auta klasy wyższej to dużo...wada, że szyberdach cieknie...w każdym aucie z szyberdachem trzeba co jakiś czas udrożnić kanały, to się nazywa SERWISOWANIE... Jak serwisujesz auto na bieżąco to nie będziesz miał usterek...zapobiegamy, a nie naprawiamy jak już się coś zepsuje...i potem gadanie że auto awaryjne...następnym razem poczytaj trochę o aucie który prezentujesz, bo nie trzeba być znawcą mechaniki żeby przedstawić podstawowe parametry takie jak silnik, czy wady auta...
Nie trzeba być znawcą, żeby recenzować jakiś produkt, Twoje argumenty są śmieszne. Przedstawiłem to w formie użytkownika, a nie mechanika, który już z góry wie, co się musi psuć w aucie bo tego wymaga jego praca... Pozdrawiam.
@@JF-ee3nn Myślę, że tak, bez większych awarii u mnie mechanicznych, jedynie plastiki i inne pierdoły lubią się psuć, np. w środku i odpadać xD trzeba uważać. Jedyny minus spalanie u mnie wychodzi 8-10 litrów średnio, a nie jeżdżę do odciny :D. Za rok patrzę zmienić, ale tylko po to żeby mieć coś nowszego, bo tak to mi go szkoda. ;)
@@JF-ee3nn Niestety nie znam zbyt wielu właścicieli Rovera, jestem jedyny :D Więc ciężko mi powiedzieć, ale podobno Diesel jednym się psuje szybko innym wcale. Jak ze wszystkim pewnie. Chociaż V6 2.0 i 2.5 podobno najmniej awaryjne z tych silników i nie mają problemów z uszczelką raczej po którymś tam roku 2002 chyba. ;)
@@sebaszar.3324 Zawsze możesz kupić mercedesa, żeby mieć podobny komfort i wyposażenie jak tutaj, tylko bez 20.000 zł nie podchodź, bo taka jest cena. To auto na rynku chodzi już po 6 tys. zł. I można mieć V6 w tej cenie.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Zapraszam do recenzji Opla Astry H - th-cam.com/video/4V47xPpFGNg/w-d-xo.html
Z roverami 75 jest tak że możesz kupić bardzo niezawodny egzemplarz albo bardzo awaryjny. Ale za 4 k komfort jest zajebisty.
Jeździłem 2 Roverami w swoim życiu i bardzo chętnie bym się wrócił do tej marki. Nigdy mnie nie zawiódł
Mam tak samo, przez 3 lata latałem Modelem 400 z 1.6 i milo wspominam, kupilbym jeszcze raz ten model
Mam wersję 2.0 CDT i zajebiście polecam go kazdemu
Jutro jade ogladac 2.0CDT (2002) to bedzie moj pierwszy Rover i nie wiem na co mam zwrocic uwage bo sie nasluchalam o magicznej uszczelce pod glowica :P
@@helgass806 jeśli nadal masz zamiar oglądać roverki to polecam grupkę na facebooku Rover 75/MG ZT POLSKA
, tam znajdziesz masę postów z odpowiedzą na Twoje pytanie. Na pewno sprawdź wilgotność bagażnika. Przecieki w bagażniku to powszechny problem, który sprawia masę kłopotów, szczególnie w sezonie jesiennym/zimowym. Zostając w temacie zimy to sprawdź też dogrzewanie się auta, ponieważ termostat lubi stanąć w miejscu pozostawiając otwarty przepływ w układzie chłodzenia. Jest na to patent dołożenia drugiego termostatu w górnym wężu. Potem sprawdzić czy działa wentylator chłodnicy. Resztę informacji znajdziesz na grupie.
@@helgass806 a uszczelka to 1,8 wydmuchuje ja ma 2,0 dci silnik bmw i jestem zadowolony
Uszczelki pod głowicą to tylko w benzynach w Seri K czyli zwane k-series
Polecam
Robic prawo jazdy po to zeby jezdzic rowerem:D
XDDD
@@trolololopl9966 xd
Ja mam wersję 2.0 CDTI connoisseur automatem z 2004 i naprawdę polecam ten motel. Bardzo komfortowy samochód i z tym silnikiem i skrzynią bezawaryjny samochód. Według mnie to wersja po liftingu wygląda o wiele lepiej niż przed liftingiem.
Z tymi silnikami diesla to zrobiłeś kiepski research. Brytole tymi 2 litrowymi dieslami robili po 500 tyś mil xD w moim 362 000 i jedzie jak burza. To właśnie benzyny są mało polecane do rovera, 1.8 bo uszczelka i generalnie psujący się model, a 2.0 i 2.5 po prostu pali niemiłosiernie + niezawodność gorsza w porównaniu do dieselka. Prezentuje się super, mam nadzieję, że zrobiłeś tego grilla ;) pozdro
Miałem i bardzo miłe wspomnienia mam z tym autem nigdy nie powiem źle na temat tego auta
Sam jestem posiadaczem od ponad roku, wersję 2.0 V6 150 koni, co fakt to fakt, zbiera się wolno do ok. 3000 obrotów, lecz po przekroczeniu tej wartości, czuje jakbym miał turbo. Spala w mieście dużo, lecz osoby które kupiły ten samochód, raczej tego nie liczą. Niewątpliwymi plusami jest wyposażenie, typu automatyczna klima, podgrzewane fotele/lusterka, wielofunkcyjna kierownica i tak dalej. Ja po zakupie jedynie nabiłem klimę, wymieniłem olej, rozrząd, opony - ponad rok jeżdżę bez najmniejszej awarii, autko wciąż jest cichutkie jak w dniu zakupu.
Ja jedynie mogę polecić ten samochód. Wiele osób piszę, że serwisowanie jest drogie - lecz w nowszym aucie z powiedzmy rocznika 2010+ ile zapłacimy za serwis? Nawet więcej, a radość z jazdy jest nieporównywalnie większa, i nie musimy przynajmniej się martwić, że przepadnie nam powiedzmy 50k w razie wypadku.
R75 4 ever.
Bez przesady, 2.0l V6 nie pali dużo... Kup T6 na podwójnej turbinie i wtedy narzekaj.
Ło na NK okCześć! Możesz mi opisać priv. Jak to jest z obsługą klimatyzacji? Kupiłem niedawno Rovera 75, V6 benzyna 2.0 l. Mieszkam w Szwecji. Pozdrawiam!
Mówisz o bogatym wyposażeniu a masz wersję średnio wyposażoną :P W pełnej wersji masz między innymi grzane fotele, rolete wysuwaną elektrycznie na tylnej szybie, tempomat, radio cd z nawigacją i nagłośnieniem harman kardon, czujnik deszczu i pewnie kilka innych, których nie pamiętam.
Mam już takiego drugiego i nie chce innego auta..super prowadzenie,wyciszenie co do awaryjności to ford może 5 razy szybciej się popsuć niż R75
Mój tata miał kiedyś Rovera 620, super niezawodny samochód, szkoda że już ich prawie nie ma..
Film całkiem fajny. Mega ekspertem nie jestem, ale akurat coś o silnikach kojarzę ze szkoły, coś z praktycznego grzebania i coś z doświadczenia ;) Pozwolę sobie podpowiedzieć zainteresowanym, że opinie krążące o dieslach można włożyć gdzieś między "Królewnę Śnieżkę" a "Dzieci z Bullerbyn" - wszystko zależy tylko od tego jak kto dbał o dany egzemplarz. Pomine milczeniem fakt, że większość głoszących takie opinie ludzi, ma na myśli inny silnik - M47, montowany np. w E46 czy E39 z pompą VP44. W Roverze jest Common Rail i inna turbina, a silnik ma kod M47R.
Zresztą najbardziej awaryjne w tym Roverze są 1.8l benzyna (konstrukcji Rovera). Turbodiesel 2.0 (136KM) od BMW jest naprawdę niezły, jeżeli tylko przestrzega się wymiany oleju co 10 tysięcy km i podstaw jazdy z dieslem (chłodzenie turbiny, zwracanie uwagi na termostat, delikatna jazda aż do zagrzania silnika etc). Co prawda w dieslu sporym wydatkiem może być dwumas i sprzęgło. Ogólnie samochód nie należy do "kretynoodpornych" jak (bez urazy) Honda CIvic (tu mrugnięcie okiem do widza, który kojarzy Rovera 400). Nawet raporty dekry to potwierdzają, chociaż akurat dla mnie nie jest to instytucja - wyrocznia.
W każdym razie design robi robotę, ceny rynkowe są śmiesznie małe, a silników nie ma się co bać - trzeba tylko dobrze ocenić ich stan.
STAN SILNIKA NIE RÓWNA SIĘ NISKI PRZEBIEG! Nie da się kupić auta z 200x roku (szczególnie w dieslu) z niskim przebiegiem. Pozdro dla wszystkich, którzy dotarli aż tutaj. Wygadałem się :)
Jeżeli gdzieś się pomyliłem to sorensen i proszę tam sprostować :) Piąteczka!
Mam 2.0 cdti i polecam najmocniej. Auto przejechało 400 000km i nadal świetnie sprawuje się w trasie. Co do spalania to rekord 4.9l/100km. Awaryjność? Brak. Szczerze, wiadome wymieniałem sprzęgło, jakieś przewody ale nigdy nic większego się nie zepsuło.
A jakie jest średnie spalanie w mieście w tym modelu?
warto mialem 2004 w skorze najbogatsza opcje polecam pozdrwiam
Mam taki w automacie 2 l dizel duże spalanie jaka będzie przyczyna
Samochód posiadam od 10 miesięcy, silnik 2.0 CDT (116 KM). Przez ten czas zrobiłem nim ponad 20000 km i jedyna usterka jaką miałem to padł mi wysprzęglik, natomiast silnik nie sprawia żadnych problemów. Dla niewtajemniczonych, w tym samochodzie silniki diesla są produkcji BMW (te same co w E46), różnią się jednak systemem wtrysku paliwa. Zdecydowania POLECAM ten samochód :)
Wymieniłem pompe i wysprzęglik na wzmacniane i 3 lata bez problemu i dolewania płynu do pompki
Fajny filmik ;) Auto bardzo ładne ;) Sam mam Volvo s80, ale wnętrze wyglądem mnie urzekło ;)
moim zdaniem wnętrze jest okrutnie brzydkie, wszystko w innym kolorze aż oczy pieką, ale to przez to że wolę wszystko na czarno najlepiej
Najmniej awaryjny jest 2.0 cdti z automatem. Diesel jest od BMW i jest niezawodny. Nie da się go przegrzać. Problemy to wysprzęglik, silnik wentylatora woda dostaje się też przez otwory mocowania listw chromowanych do bagażnika a w benzyniakach dodatkowo problem z uszczelką w silniku kv6. Jeśli są problemy z odchodzeniem lakieru to może znaczyć że było coś robione. Posiadam 2.0 cdti 131km 2003 i jeżdze nim 11 lat i poza typowymi usterkami to uważam R75 za niezawodny i udany egzemplarz.
Tez kocham te szczegoly, mysle zeby kupic
Komfort jakie to auto zapewnia jest nie do opisania. Gorzej z codziennym użytkowaniem. Niestety, jeśli ktoś nie jest znawcą tematu, to może się srogo zawieźć po zakupie takiej 75-tki, jego sportowej odmiany pod nazwą MG ZT lub jakiegokolwiek innego Rovera na silniku KV6. Silnik w eksploatacji jest bardzo drogi - spalanie to raz (2.0 potrafi palić po 13-15 litrów) ale usterki to dwa. Silnik ma swoje bardzo słabe strony (dzięki BMW i ich "pomocy" przy jego redesignie - należy pamiętać że pierwotnie KV6 pojawił się w Roverach 800 ale że był niesamowicie awaryjny bo wykańczany ręcznie i BMW postanowiło jego produkcje zautomatyzować i przy okazji wprowadzić kilka swoich "plastikowych" pomysłów) takich jak obudowa termostatu oraz cały układ chłodzenia z plastiku, pompka oraz wysprzęglik z plastiku i - co najgorsze - układ dolotowy z plastiku. Dwie pierwsze opcje można usprawnić stosując metalowe zamienniki, natomiast kolektor to prawdziwy problem. Klapy w nim lubią się łamać/ luzować/ odpadać przez co auto stuka jak Diesel a w najgorszym przypadku traci na mocy oraz podnosi spalanie. Kolektor jest zgrzany na stałe, nie da się go regenerować (chyba że chałupniczymi sposobami) a jego wymiana nowy to koszt rzędu obecnie ponad 6000zł i to pod warunkiem że się go znajdzie, bo marka zbankrutowała i w zasadzie nikt nie zajmuje się już jego produkcją. Prócz tego wnętrze potrafi dawać się we znaki - odpadające listwy progowe, odchodzące od podszybia boczki, łamiące się i odpadające obramowania klamek czy też bardzo kapryśne siłowniki centralnego zamka. O wypalających się pikselach ekranu komputera nawet nie wspomnę. Prócz tego wymysły takie jak wymiana żarówki tylko po zdemontowaniu zderzaka (nie we wszystkich modelach), przywiązywany akumulator itd. Słowem - komfortowe na Polskich drogach auto z bardzo eleganckim i wyróżniającym się wnętrzem ale na pewno nie dla zwykłego kierowcy a bardziej dla zasobniejszego w gotówkę fana motoryzacji który lubi dłubać. Czy dziś bym polecił? Trudne pytanie ale bardziej w kierunku na "nie".
Piękny miałem 75 i napewno kupie znowu V6 👊❤️
Aktualnie mam na sprzedaż tego właśnie Rovera :D
Piękniejszego auta chyba nie ma i nie bedzie. Mialem okazje raz sie takim przejechac. Bardzo fajne auto i prezentuje sie rewelacyjnie
Bardzo ladny samochod
Piękne auto. Środek piękny. Dostojny pojazd i pewnie blachy dłużej posłużą niż w Mercedesie
mam takiego rover 75 1,8 v16 zajebiste auto bez /gaz pali mi gazu 12/100 zajebiste auto
Ogólnie sam pomysł prezentacji samochodu Rover 75 bardzo na plus gdyż faktycznie jest to mało popularna marka. Szkoda, że brak konkretów. Jako użytkownik fajnie byłoby wspomnieć o eksploatacji. Ile kosztuje wymiana rozrządu, tarcze, klocki, tłumik, amortyzatory itp albo chociaż co było wymienione po zakupie i za ile. Natomiast po tym jak usłyszałem że "ten grill kosztuje 100 zł, więc na razie sobie odpuściłem wymianę" nasuwa mi się pytanie: czy w ogóle coś było wymienione w tym samochodzie? To też może kosztować i to nawet więcej niż 100 zł. Udanej eksploatacji i szerokiej drogi! Pozdrawiam
Akurat jedno plastikowe żeberko które w tym modelu nagminnie pęka moim zdaniem przesadzasz, porównując np. do tego czy wymieniałem np. czujnik ABS jak się, przetarł i przestał działać, bo wymieniłem go w najbliższym terminie wolnym u mechanika... Więc daruj sobie takie porównania, 1 żeberka z częściami mechanicznymi pojazdu. Po jakimś roku użytkowania tego auta, pękło kolejne żeberko, więc jakbym wtedy wymienił, to prawdopodobnie kupowałbym już 3 atrapę, patrz też na to kto ile zarabia i jak ktoś może sobie na takie coś pozwolić to proszę bardzo. Ten filmik jest wiekowy, na ten samochód zarobiłem sobie w pracy gdzie miałem płacone 10zł/h każdy orze jak może...
Koniec końców, grill został i tak kupiony, ale zamontuję go dopiero przy sprzedaży, która szykuje się po ok. 4 latach posiadania, oprócz przerwanego ABS'u powtarzały się problemy wewnątrz auta, drobne usterki, ostatnio też mam nieco inne wymagania od samochodu (aby mniej palił, co jest związane z kolejnym moim projektem na YT), więc prawdopodobnie w styczniu jednak rozstaniemy się z Roverkiem, z aktualnym przebiegiem 132 kkm ;)
@@KoW Fajnie byłoby po prostu dowiedzieć się od właściciela/użytkownika co po zakupie wymienił i za ile. Ja w 2013 roku kupiłem Volvo V40 2001r 1.8 benzyna 122km i "pakiet startowy" kosztował mnie 2 tyś (rozrząd, wszystkie filtry, paski, klocki, tarcze itp). Natomiast kupując auto limuzynę segmentu D z silnikiem V6 nawet nie można zakładać taniej eksploatacji i oszczędności typu 100zł przy takim samochodzie wywołały uśmiech na mojej twarzy. Cieszę się że autko dalej jest użytkowane. Miłego dnia! Pozdrawiam
Fajny filmik... zamierzam właśnie kupić takie cacko i powiem że dużo się dowiedziałem. Pozdrawiam.👍👌.
Ja planuję (niestety) w tym roku prawdopodobnie sprzedać autko, po 5 latach. Robię to tylko z przyczyn ekonomicznych, chciałbym latem coś ekonomicznego, czym taniej będę podróżował. Trochę mi szkoda go, bo do tej pory wszystko działa praktycznie bez zarzutu, a ja nim zrobiłem tylko 18k km. Ale mimo wszystko... Może byłbyś zainteresowany odkupieniem?
cześć myślę nad tym autem w 2,5 powiedz mi jak zawieszenie w twoim odczuciu na tych kołach komfortowe jest ? i druga sprawa jak się jeździ 5 biegowym samochodem z prędkościami autostradowymi nie jest to uciążliwe bo dla mnie jest to straszny minus brak tego 6 biegu ale to też za sprawą tego że jeżdżę peugeotem 1,8 który ma dosyć wysoko te obroty i też ma 5 biegów i jest głośny naprawdę wkurza mnie to strasznie a tu mówisz że jest dobrze wyciszony i jestem tego ciekaw jak to się spisuje był bym wdzięczny za odpowiedź i jak myślisz jak z dostępem do części do tego samochodu nie będzie czegoś takiego że bele gówno się zepsuje a będzie trzeba czekać tygodniami na przesyłkę części z drugiego krańca świata ?
Też planuję kupić w tym roku 75 😊
Jakie są opłaty OC?
Dość wysokie zależy od silnika, ale z moim to 450-500 zł przy maks. zniżce.
@@KoW A bez zniżek? 🤔
@@mavey_8553 no to +60% czyli ok 1000 zł xD
@@KoW Sorry, może to głupie pytanie, ale nie mieszkam w 🇵🇱... Czy to opłata roczna? A podatek drogowy?
@@michaeltomaszek1307 Składka OC na rok, dokładnie.
Ooo, gość z Szamotuł !!!
Z Wronek ;)
Mam 2.0v6 , najładniejszy sedan tamtych lat. Dźwięk siłnika super ale jest dość wolny. Bardzo niedoceniony samochód. Polecam
Polecam crash testy. Ciekawie wyszło
Posiadam 2004 rok w tym samym kolorze. Wygląda pięknie , chrom lusterka itp.itd. jedno ale. Niestety z silnikiem 1.8 uszczelka pod głowicą wymieniona. 100.800km orginalny przebieg do teraz . Ale jest problem wypadanie zapłonu pierwszy cylinderek i nie mogę z tym sobie poradzić od 6lat. Może ktoś z Wrocławia pomoże.
lubię bo mam i jeżdżę od 10 lat tym samochodem . jak go zakupiłem to był szpan na maksa, teraz się znudził i już nie mam do niego serca ale auto jest naprawdę wyjątkowe
Tłumik, niestety nie jest oryginalny. Ten egzemplarz jest już z okresu wprowadzania wszelkich oszczędności, stąd, między innymi, brak kilku zewnętrznych emblematów, które dodawały dodatkowego "sznytu" i "plastikowe" drewno na kokpicie (w egzemplarzach z 1999, 2000 i częściowo 2001 roku na kokpicie był fornir z prawdziwego drewna orzechowego). Sam użytkuję auto z 2000 roku i mogę stwierdzić, że w tamtym czasie przykładano się bardziej do staranności wykonania. Może dlatego, że nad "Johnem" stał wtedy "Hans" ;-)
Witaj, bardzo dziękuję za komentarz, zawsze mnie zastanawiało, dlaczego niektóre modele, mają jeszcze te dodatkowe, chromowane wstawki, a ten nie. A co z silnikami, bo podobno mimo braków wyglądzie, to trochę poprawiono między innymi z uszczelką czy to jest mit?
Witam. Problem sławnego HGF czyli wypalania uszczelki pod głowicą dotyczy silników 4 cylindrowych, czyli serii K. W R75 jest to silnik 1.8 i 1.8T (niestety tym drugim, w 2003 zastąpiono KV6 2.0). Silnik KV6 to zupełnie inna konstrukcja, a uszczelki w dodatku są stalowe. HGF w nich to rzadkość i trzeba "dobrze się postarać" by je do takiego stanu doprowadzić. Wiatrak (uszkodzony silniczek) raczej nie będzie aż tak groźny (silniczki są już nowego typu, trwałe i w 100% zamienne ze starymi), zważywszy na ilość płynu chłodniczego i oleju. Bardziej mógłby przyczynić się termostat, ale ten raczej będzie przeciekać (wymuszone przez BMW, stosowanie plastikowej obudowy). Awaryjne są natomiast VISy czyli silniczki w układzie dolotu (po pewnym, ale na szczęście dłuższym, czasie eksploatacji ulegają zaolejeniu i trzeba wymienić lub oddać do regeneracji). Awaria ta podobno ( nie jest to moje zdanie, gdyż na bieżąco usuwam wszelkie usterki) nie ma jednak większego wpływu na codzienne użytkowanie samochodu. Pewnie spora liczba posiadaczy Roverka z KV6 nie wie, że ma u siebie ten problem, bo efekt uszkodzenia to lekkie podwyższenie zużycia paliwa i częściowe obniżenie osiągów (nie każdy to zauważa). W BMW awaria w układzie dolotu (z kolei przez brak smarowania osi klapek) kończy się pokruszeniem klapek i uszkodzeniem silnika - mają zdecydowanie gorzej. Co do tłumika, sam też zaliczyłem wymianę, gdyż fabryczny w końcu poddał się rdzy. Przez 7 miesięcy męczyłem się odgłosami jakie docierały do kabiny po założeniu zamiennika (cenionego producenta). W końcu znalazłem kogoś, kto ściągnął mi z UK fabryczny (całą 4 m rurę z katalizatorem i tłumikiem) w doskonałym stanie. Przed zamontowaniem z tłumik został poddany spec.konserwacji. Po zamontowaniu powróciła dawna, błoga cisza (silnik KV6 pracuje pięknie, a z fabrycznym wydechem przyjemnie cicho)
miałem 2.5 v6 mieszane uczucia pali sporo bo średnio 12.5-14.4 moc ma tylko w górnym zakresie obrotów na wolnych do3500 to jest śpioch jedyna pociecha że nawet się zbiera jak dostanie po obrotach. Jak bym miał jeszcze raz kupować to kupiłbym ropniaka w automacie i zrobiłbym mu chipa.Ogólnie auto dla ludzi co uwielbiają anemiczną jazde i przyśpieszenie dość delikatny sprzęt i co najgorsze kupują go przeważnie dusigrosze których nie stać bo jest ładny i niekoniecznie tani w serwisowaniu a to powoduje problemy...
Bo 75 to nie jest auto do pędzenia
To auto miało być komfortowe i silniki V6 też zostały zrobione pod komfort a nie osiągi
Jak Chcesz dynamicznego 75 to kup MG ZT to jest sportowy 75
75 może i nie jest najtańszy w serwisie ale po względem BMW E46 czy mercedesa c klasy wychodzi taniej
@@TasmaDuck miałem też Mg zt190 szału niema osiągi tylko ciut lepsze jak r75 ale prowadzenie to poezja gokard, jeśli chodzi o e46 z silnikiem r6 to jesteś w błendzie rover 75 czy mg zt jest o wiele bardziej problematyczne i o wiele droższe w serwisowaniu.
Tapicerka odpadła bo było na detailingu na parniu
Hmm podswietlenie tablicy nie dziala.. jazda z rozkreconymi oprawkami na pewno Ci pomoze.. Wody naleci, syfu...
wytopiona płytka oświetlenia od za mocnych żarówek.
a u mnie MG ZT 4.6 :D i to jest moc eh szkoda że się zakończyło to auto ma styl
Silnik z mustanga
I napęd na tył.
Polecam założyć radio 2din
Witam, ma ktoś jakieś opinie lub informacje na temat 1.8 120km? Szukam auta na pierwszy raz i szukam czegoś oryginalnego :)
Unikaj tego silnika znany problem z uszczelką podobnie jak 1,8 turbo.
Celuj w diesla 2.0, CDT albo CDTi, bez znaczenia. W przypadku CDT zainteresuj się mapowaniem lub kupnem turbo boxa. Jeśli ktoś dbał, to jest to silnik nie do zdarcia. Benzyny 2.0 i 2.5 palą obrzydliwie dużo, diesel przy dynamicznej jeździe 6 litrów w trasie, 7,5 w mieście.
@@privateaccount9535 Praktycznie CDT i CDTI to ten sam silnik poza paroma mało istotnymi szczegółami nie mającymi wielkiego znaczenia.
Z praktyki odradzam turbo box-a.
Lepsze efekty daje remap sterownika silnika u kogoś znającego te silniki, bez problemu idzie zrobić 140-150 koni bez katowania silnika i przy okazji spada spalanie średnio o około 1l/100 km.
Mam okazję poruszać się tymi autami w obu wersjach silnika diesla.
Cóż, z praktyki polecam turbo boxa :D czemu odradzasz? Minus robienia 150 koni w tym silniku jest taki, że w kilkunastoletnim samochodzie te wszystkie przeciążenia mogą już być po prostu za duże. A jak się ma 150 koni pod butem, to na pewno się czasem skorzysta. Turbo box moim zdaniem super sprawa, zmienia charakterystykę pracy i w dużo większym zakresie obrotów ma sporo momentu.
@@privateaccount9535 Nie wiem jaką masz styczność z tym silnikiem , ale 150 koni dla tego silnika to fabryczna moc.
W BMW z tego silnika z nieco inną turbiną spokojnie szło fabrycznie około 150 koni, nie pamięta dokładnie ale remap robił 209 koni i nie słyszałem by jakiś miał awarię typu pęknięty wał, korbowód po remapie .
To gdzie i jaki moment ma zależy od umiejętności tunera robiącego mapę.
Moja podstawowa zasada żadnych gotowców ani box-ów.
Dobry tuner na hamowni wystroi auto napewno daleko lepiej od najlepszego box-a.
Ciekawe czy możnaby,było przełożyć silnik do,rovera 25? Hmmm..
A na co to komu, a komu to potrzebne?
Fan motoryzacji,zrozumie. Nie chcem w żaden sposób obrazić
@@rzeznikpphoto4096 mieści się v6 do 25
Jak mozna nie zrobic grila w takim cacuszku ! To tylko 100 zlotych a auto warte kazdego grosza 😉. Kupujac samochod nie byloby mi szkoda zrobic tak samo i ten licznik .. ps. Zapoznaj sie lepiej z ta marka i kto ja wykupil jak Rover "upadl" bo takich bredni nawet od żula nie slyszalam jak z tego filmiku 😉. Pozdr.
Mówiłem, ekspertem nie jestem i żeby brać z przymrużeniem oka to co mówię, oceniłem po prostu to co widać i jak się jeździ :)
100zł za grill to śmieszna kwota, jak się pojedź autem które naprawdę w eksploatacji kosztuje to się rozumie ;)
Fajnie opowiadasz. Pozdr
Piękny samochód , jednak angielska klasa robi różnice :)
To co mówisz na samym początku o dieslach w R75 to stek bzdur pisanych przez amatorów albowiem BMW E39 i E46 z tym zespołem napędowym uchodzą do dziś za pancerne.
Odchodzący klar z lakieru to norna w tamtych latach podobnie było w wielu innych markach szczególnie w kolorze zielonym i czerwonym czasem w srebrnym.
Zmieniarka czasem robiła problemy bo ta wersja którą masz nie ma nawigacji, ale najczęściej rozładowanie akumulatora była to wina lewego zamka drzwi.
Dołożenie przednich halogenów to tylko kwestia montażu lamp i zmiany włącznika świateł albowiem Rover 75 ma to do siebie ze niezależnie od wersji wyposażenia miał fabrycznie położoną pełna instalację elektryczną, co umożliwia szybki montaż dodatkowych fabrycznych gadżetów.
Wyjątkiem były pierwsze wersje bez czujników cofania.
Zasada jest taka, jak ma czujniki cofania to jest pełna instalacja elektryczna.
Silnik Hondy Accord a dokładnie to niedorobiony klon jakimi są jednostki 2,0 i 2,5 V6 to taka sama pomyłka jak 1,8 turbo, odwieczny problem silniczków i klap VIS w silnikach V6,
spalanie napewno powyżej 12l dla 2,0 i min 16 litrów dla 2,5. Odwieczny problem z zapowietrzaniem się układu chłodzenia w okolicy głowic i przegrzewanie silnika.
Mimo wszystko !!!!
Silniki diesla 2,0 CDT I CDTI i zespół napędowy BMW E39 i E46 w porównaniu z silnikami V6 są naprawdę bezawaryjne !!!
W porównaniu z silnikami V6 są pancerne, w dieslu wystarczy zmieniać oleje na czas i filtry, zrobić mały remap sterownika silnika spokojnie na 150 koni i spada spalanie, plus to turbina bez geometrii.
Tylna blenda oświetlenia rejestracji tak to typowa wada ale znika po zmianie płytki i założeniu żarówek led z can bus
Odwieczny problem zegarów z wyświetlaczem bad pixele, w Warszawie jest firma co robi z wyświetlaczem porządek i daje na to gwarancję za niewielkie pieniądze.
Są dostępne ramki i wchodzą bez problemu radia 2 DIN z BMW serii 5 jak i chińczyki.
Totalna porażka to auta R75 z automatyczna skrzynią biegów, a także 1.8 T które od zawsze przepalają uszczelkę pod głowicą, niedopracowany układ chłodzenia silnika.
Mam takich R75 od lat 6 sztuk w rodzinie wobec czego chyba lepiej mogę określić awaryjność !!!! Od amatora !!!
Przednie lampy masz do polerowania bo matowe, światła mijania, oślepiają !!!
Najważniejsze R75 z silnikiem mustanga miał napęd na tylną oś.
Marka Rover do dziś jest produkowana na dalekim wschodzie pod zmieniona nieco nazwą i wyglądzie nawet jako hybryda i elektryk jako Roewe 750 i 950.
Auta przedliftowe były stylizowane na Jaguara ze względu na tego samego stylistę.
Silniki 2.0 i 2.5 to nie są silniki Hondy.
@@radifumi3447 Oj widzę czytasz wiele bzdur ze strony forum klub roverki, te silniki to niedokładne ale klony silników Hondy.
Już wiele razy dementowano to czemu zaprzeczasz.
Według Ciebie czyje to silniki?
Bo napewno nie Rovera.
Rover robił silniki rzędowe do 2 litrów benzyna i diesle.
@@mirekk1775 z tego co ja wiem Honda miała silnik V6 o pojemn 2.7 i był montowany w Roverze 827 oznaczenie kodowe C27a montowany również w Hondzie Legend. Produkowała również 2.0 V6 o oznaczeniu( C20A) do Hondy Legend tylko na Japonię,oraz 2.5 V6 (C25A) do Hondy Legend i Rover 825 sedan tylko na Japonię i Amerykę i to był koniec lat 80- tych,więc nie sądzę by były to te silniki,no chyba że zrobione na wzór przez Rovera.
@@radifumi3447 To dokładnie te silniki które wymieniłeś. Tyle ze nieco zmieniony osprzęt by wlazł pod maskę. Chociaż powiem Ci ze widziałem Accord z tym samym silnikiem i to nie w jednym aucie.
Dopiero gdy rovera sprzedali azjatyckiej firmie zrobili większy lift nadwozia nazwali Roewe i chyba do dziś go robią, bo widziałem hybrydy i elektryczne Roewe 950.
pl.wikipedia.org/wiki/Roewe_950
en.wikipedia.org/wiki/Roewe_950
pl.wikipedia.org/wiki/Roewe
@@mirekk1775 bardzo fajny artykuł o silnikach Rovera KV6 jak powstały i jakie były różnice od silników Hondy. classicsworld.co.uk/news/remembering-rovers-kv6/
Piękna limuzyna polecam !!!!
Porównując do Audi to dla mnie brak jakiejkolwiek symetrii i kontur.Czy ten model ma napęd na tył?Ładny z zewnątrz ale jak dla mnie średzki w środku.Ale ogólnie ładny😁
Ładny i elegancki samochód z klasyczną linią.
Film bardzo dobry pokazujący wszystko co ważne z punktu widzenia użytkownika. Miło się słucha Twojej oceny.
Malkontentami którzy w swoich opiniach tylko krytykują chociaż sami nic nie umieją - nie przejmować się!!! :-)
Powodzenia!
i had much Rovers .I think V6 is worst engine in 75.Mainly V6 2,0.On the contrary, the engine CDT is very good.I had V6 2,5 and CDT too.
75 nigdy nie miał silnika 1.4 ani 1.6.... co do diesla jest to najmniej awaryjny i najbardziej polecany silnik w roverze... więc tak jak mówisz, nie jesteś ekspertem
Dodałem napisy, z poprawką, mój błąd ;)
Z tym dislem sie nie zgodze
Diesel to wspaniały silnik BMW
@@zepter00 diesel to nie silnik BMW :) Reszta się zgadza
Marcin Łobodziński ma blok silnika BMW M47 i cześć osprzętu więc mam sporo racji 😉
Samochód jeszcze na sprzedaż?
Tak :)
@@KoW yhm a w jakiej cenie
@@tygrysek2744 4k do negocjacji :)
@@KoW a gdzie
@@tygrysek2744 wielkopolskie - Wronki
1.8 benzyna omijac z DALEKA !!!
A to czemu?
@@trybek66 Wada fabryczna .Chodzi o uszczelke pod glowica.Mi wydmuchalo przy 70 tys km.Przy normalnej jezdzie.Poczytaja o tym ,odrazu Ci wyskoczy na google.Zwlaszcza na angielskich stronach,
Ale ja jeżdżę 75 1.8 wolno ssacym i wiem o nim wszystko mogę go rozebrać do ostatniej śrubki i poskładać. Problem jest ale w układzie chlodzenia
Pozatym pokazał to profesor kris jak się taki silnik składa
Pozdrawiam
@@trybek66 Sprawdz czy nie masz wody miedzy kabina a silnikiem od strony silnika
Sorry ale dziecinne pytanie. Nie mam wszystkie odpływy są drożne grodz szyber klima
nadal na sprzedaz?
Nie, już nie ;)
Posiadam rovera 75 2.0 diesel i identyczne wady ;d nawet z tylu światełko się urwało 😂
jeszcze jest 1.8turbo 150 koni posiadam :D Ale czy polecam ? Auto mi służy na weekendy i ludzie się oglądają aczkolwiek no jak wszyscy wiem te silniki mają problem z głowicą co i mnie napotkało ale spokojnie nie jest to jakiś wielki koszt tylko szukać głowicy zamiennej nie orginalnej koszt wymiany to 2 tyś . po za tym aspektem auto jest świetne :D
No 2 tysiące, powiedzieć komuś, że to niewielki koszt wymiany, to jak powiedzieć, że Donald Trump jest przystojny :D
@@KoW No jak ktoś się decyduje na auto to musi się liczyć z naprawami kupno auta to wierzchołek góry ^^
@@blackdark4486 No ja na szczęście na wszystkie naprawy przez dwa lata wydałem około 300 zł, mam nadzieję, że to się nie zmieni w najbliższym czasie :D
@@KoW Nie no to ja zmieniłem felgi 1600 zł właśnie głowica 2000 zł wydech przeszczepiony z x-type 1300 zł odnowienie lakieru 2500 zł. Tylko no ja to auto zostawiam na długie lata 😁
@@blackdark4486 Gdyby nie studia i że płacę co roku taką sumę za szkołę, to może też bym miał wszystko jak w nówka. Ostatnio, co zresztą jest powszechną wadą, coraz mocniej odchodzi mi lakier z maski niestety, jak wygląda malowanie, wtedy całego elementu na nowo hmm?
7 trasa 14 miasto. im sybciej jedziesz tym mniej pali
Znajomy miał, psuło się non stop NIEPOLECAM. Miał benzyne raz silnik padł, kupił drugi w drugim dwa razy uszczelka pod głowicą padła, pojeździł troche i drugi silnik wkońcu padł.. Badziew nie samochód, ciągle coś się psuło..
U mnie nic nie padło dziwnym trafem przez 5 lat, dużo nie jeżdżę ale to zależy jak ktoś dba i jaki ma egzemplarz...
@@KoW Mi osobiście się podoba ale zraziłem się po tym jak kolega wsadzał tyle kasy..
Kwestia na jaki egzemplarz trafił
Rolls Royce po taniości ;) Marka Rover nie została doceniona, a szkoda!
Innymi słowy brytyjska arystokracja
warto piekna limuzyna polecam
Farbą maluje sie bramy slupki a to jest lakier ok rozumiem nie jestes mechanikiem no ale grila za 100 nie kupic do tego auta to malo .
Rocznik 2002 w 2018 roku miał przebieg 110000 Hahahahahah padłem ;)
Dlaczego?
Nic nie mówiąc mam roveera 400 i z 1999 roku ma 113 tysięcy pewne A tylna kanapa wygląda jak nowa dosłownie i 4 szyby elektryczne w tych czasach
Może dużo samochodów jest kręconych ale popatrz też na to tak że w tamtym latach taki rover był samochodem ekskluzywnym i nim ktoś biedny nie jeździł
110tys a kiera malowana była... 😁
@@mirekzx gdzie?
Cała była malowana bo ma inny odcień jak poduszka...
8000 km faktycznie auto tylko do oglądania nie do jeżdżenia takie Lamborghini wśród roveruw 🤗
Pierdolenie z tą uszczelką. Mam Poloneza 1.4 103km czyli z silnikiem Rovera, zrobiłem nim od zakupu 40 tys kilometrów i nadal cała, wcześniej mój kolega przejechał nim 20 tys kilometrów, problem z uszczelką pod głowicą pojawia się jak ktoś nie umie użytkować auta, to znaczy "daje mu miodu" na zimnym i zawsze zmienia biegi przy odcince. Przy normalnym użytkowaniu UPG nie ma prawa wystąpić.
8tys km zrobiłem w 1.5 miesiąca
niezle
Rover najsuper
Najdobrzy:3
Good rover 75
Thanks you bro
2019
Jak zakup części za sto złotych cię przerósł to grubo.
Ok
A gdzie 1.8T
Nie ma
Male sprostowanie. Rover 75 byl produkowany przez BMW. Silniki 2.0 i 2.5 v6 sa ok jesli sa w pelni sprawne. 1.8 to porazka. 2.0diesel to silnik z bmw e46 ktory jest nie polecany, lecz w Roverze spisuje sie idealnie. Do 200tys nic nie trzeba naprawiac jesli dba sie o regularne wymiany oleju.
Małe sprostowanie. Diesel nie jest silnikiem BMW. Z BMW wzięto blok, natomiast nie ma nic wspólnego z jednostkami stosowanymi w BMW.
100 zł za grill to jest tanio przecież XD
weź to wyprodukuj, zapakuj, przetransportuj do sklepu lub klienta XD
Za używany* nie wiem jak nowe
Pewnie że stówka za gril to grosze, czasem do Audi, albo do Seata trzeba za grill dać 4-5 stów bo są dwa na OLX i sobie cenią.
tylko cdt z automatem. Bezawaryjne auto!
Sto procent prawda
У меня точно такая и цвет такой же супер но двс по мощнее 2.5 v6
chlopie kup sobie ursysa
Po co robisz film o aucie o którym nie masz nawet podstawowego pojęcia...silniki 1.6, diesle, że nie polecają ...kto ci takich głupot naopowiadał...serwisowanie drogie...człowieku jak dla Ciebie grill za 100zl to jest dużo, to kup sobie Matiza , a nie gadasz że część za 100zl do auta klasy wyższej to dużo...wada, że szyberdach cieknie...w każdym aucie z szyberdachem trzeba co jakiś czas udrożnić kanały, to się nazywa SERWISOWANIE... Jak serwisujesz auto na bieżąco to nie będziesz miał usterek...zapobiegamy, a nie naprawiamy jak już się coś zepsuje...i potem gadanie że auto awaryjne...następnym razem poczytaj trochę o aucie który prezentujesz, bo nie trzeba być znawcą mechaniki żeby przedstawić podstawowe parametry takie jak silnik, czy wady auta...
Nie trzeba być znawcą, żeby recenzować jakiś produkt, Twoje argumenty są śmieszne. Przedstawiłem to w formie użytkownika, a nie mechanika, który już z góry wie, co się musi psuć w aucie bo tego wymaga jego praca... Pozdrawiam.
100 zł za nowy grill to nie jest dużo
Już kupiłem.
@@KoW jak się obecnie sprawuje samochód, czy nadal warty polecenia?
@@JF-ee3nn Myślę, że tak, bez większych awarii u mnie mechanicznych, jedynie plastiki i inne pierdoły lubią się psuć, np. w środku i odpadać xD trzeba uważać. Jedyny minus spalanie u mnie wychodzi 8-10 litrów średnio, a nie jeżdżę do odciny :D.
Za rok patrzę zmienić, ale tylko po to żeby mieć coś nowszego, bo tak to mi go szkoda. ;)
@@KoW sam myślę nad takim, widziałem ostatnio MG ZT z silnikiem 2.0 Diesel, ale nie wiem czy to dobry wybór?
@@JF-ee3nn Niestety nie znam zbyt wielu właścicieli Rovera, jestem jedyny :D Więc ciężko mi powiedzieć, ale podobno Diesel jednym się psuje szybko innym wcale. Jak ze wszystkim pewnie. Chociaż V6 2.0 i 2.5 podobno najmniej awaryjne z tych silników i nie mają problemów z uszczelką raczej po którymś tam roku 2002 chyba. ;)
Bierze ci olej ten rover 75
Nie, nie zauważyłem.
@@KoW 10 w 40 olej lejesz czy 5w 40
@@tomaszziomek4398 chyba 5w 40
@@tomaszziomek4398 On nawet nie wie, gdzie ten olej się leje. Sam kupił złoma, a teraz tylko upala. Olej jaki kiedyś był, taki został.
100 zł to za darmo.
Nie dla TH-camra
Zakatowany złom
Aha
To jest jaguar x type dla ubogich
Tak, ale za rok, półtorej planuje zmianę na coś innego, bo na TH-cam już się powodzi xD
@@KoW a jakie masz auto na oku
@@ricksanchez5414 nie powiem bo się nie spełni, ale chodzi o markę BMW, chyba każdy w życiu musi mieć chociaż 1 samochód tej marki, zobaczymy xD
@@KoW jakieś nowe czy raczej starsze
@@ricksanchez5414 starsze
Sporo awarii ....samochód do bani ?
Nie nie jest do bani, za te pieniądze to moim zdaniem limuzyna.
@@KoW to nie działa, to się urwało, to padło w tym miesiącu ...trochę mnie to przeraziło przy tak małym przebiegu jaki zrobiłeś.
@@sebaszar.3324 Zawsze możesz kupić mercedesa, żeby mieć podobny komfort i wyposażenie jak tutaj, tylko bez 20.000 zł nie podchodź, bo taka jest cena. To auto na rynku chodzi już po 6 tys. zł. I można mieć V6 w tej cenie.
@@sebaszar.3324 Zaniedbane wcześniej.
Czy ktos moze wyrazic swoja opinie o szkrzyni automatycznej w Rover 75 cdti rok 2003 (mk1) "Jatco"
automatyczna mniej awaryjna od manualna. najlepsza konfiguracja r75 to diesel z automatem, nie zawody egzemplarz wtedy