Всем привет! Сегодня я решил протестировать новый формат и немного рассказать о своих неправильно заученных навыках, которые реально мешают мне ездить на мотоцикле. А у вас такие есть? ВСЕ МОИ КОНТАКТЫ указаны ЗДЕСЬ. WhatsApp, мой чат в Telegram, информация обо всех моих продуктах taplink.cc/antoxagarage Напоминаю вам о том, что я создал собственные по самостоятельному обслуживанию скутеров BMW c650gt и Suzuki Burgman 650/400. Подробности можно получить, написав мне лично. Поддержать мой канал можно здесь boosty.to/antoxagarage Antoxa Garage - профильный мотосервис по скутерам Suzuki Skywave/Burgman, а также по мотоциклам BMW
Мне такой формат понравился. Каждому мотоциклисту,всегда есть что рассказать коллегам о технике на которой он ездит.Ну и конечно поделиться своим опытом пилотирования. Что касается перчаток и другого экипа, то я с мотошколы приучил себя ездить в экипе и точка. Было падение( скользячка), масло в повороте.Именно перчатки пришлось выбросить.Правая в лоскуты. Но на мне ни одной царапины. Не пренебрегайте экипировкой.Это уже совет от меня...
Насчет перчаток - почему то не могу толком без них ездить, чего то как будто не хватает. Как и без шлема - как будто голый😅. Правда перчатки тонкие, текстиль (особенности местной погоды, в коже руки отсохнут от жары). А руки забиваются от того, что в руль вцепляешься и висишь на нем, быстро отучится от этого - без рук ездить на небольшой скорости или двумя пальцами держать руль, быстро приходит понимание (в подсознание) что от рук ничего не зависит 😊
@@antoxagarageа у меня наоборот, при каждом манёвре дёргаю и сжимаю во внутрь колени, а бака то нет😮, езжу сейчас на Сильвере шестисотом, приходится контро рулить, этот зверёк очень упрямый, и как Ты говоришь, старые привычки оооочень мешают, сложно сломать свой мозг и научиться рулить наоборот, уже пять лет учусь, выработанные старые рефлексы побеждают, раньше не понимал круизёров и чоперов, как они ездят с вытянутыми ногами и в раскаряк. Продолжай свой новый формат, мне всегда интересно видеть и слышать живые мысли, но старый не бросай, хоть у меня нет БМВ и Ская, всё равно смотрю твои видосы.
@@antoxagarage обычно самые востребованные темы, это как раз покрывающие большее количество аудитории, таким образом темы для новичков собирают много просмотров. Я вот тоже был бы рад увидеть цикл видео про то, как избежать ошибок начиная с первых дней езды на моте, что делать, как вести себя. Особенно это актуально, учитывая как быстро растет аудитория мотосообщества
Антоха привет, интересный формат) показывай такой по чаще) Заметил кое что, как ты держишь рычаги тормоза и сцепления, они по идеи с регулировкой же на гантеле? Но как то уж сильно далеко они у тебя находятся, ты как будто не дотягиваешься нормально полностью фалангой обоих пальцев, (я тоже держу всегда 2 пальца на рычаге тормоза и сцепления, так удобнее) такое ощущение что тебе надо их сделать чуть ближе к ручкам, что бы пальцы спокойно лежали и обхватывали фалангами пальцев)
И все же призываю всех учиться ездить в авто/мото-школе. Конечно, не все хорошие, но что делать, надо искать как можно лучше. Обучаясь самостоятельно вы подвергаете себя и окружающих необоснованному риску. Жизнь и без того сложная и опасная, не создавайте проблемы на ровном месте! Будьте разумными!!
@@antoxagarage и это печально, очень печально. В рамках страны это сотни чьих-то жизней и искалеченных судеб. Сейчас с автошколами ситуация улучшилась. Поэтому хотя бы попробовать стОит. Если автошкола говно - ищите другую. Хорошо что у тебя получилось самому научиться, но не надо это на всех экстраполировать
Тоже одно время сильно уставали руки, плечи и спина, от езды по городу. Хотел даже проставки руля ставить, что бы была чуть более расслабленая посадка. А потом как то так получилось, что перестал активно мвневрировать и ездить в междурядье. Просто встаю за кем то и еду так до места. Даже в не глухих пробках стал вместе со всеми стоять, просто потому, что не охото напрягаться, тратить силы, что бы везде прощемиться. А по времени прибытия, как то особой разницы то и не заметил
Я заметил(опыт езды на мотоцикле у меня крайне небольшой, только в этом году сел, но на машине 15 лет), что основная, реально ощутимая, разница во времени передвижения возникает когда проезжаешь заторы. При этом нет никакой нужды ехать быстро и быть самым быстрым в междурядье. Вот там да, разница прямо реально ощутима т.к. пробки, где стоял бы там 10 минут, там 15, там 5 - проезжается за короткое время и суммарно выигрыш большой. А вот разница в 10-20 км/ч в скорости когда поток едет большого значения не имеет, выигрыш не существенный. Только устанешь быстрее и возможно, по факту, что-то нужное вечером не сделаешь, что мог бы сделать, но уже не пересилил лень(а по факту накопленную за день усталость). Ровно такая же фигня и на машине, при больших пробегах, особенно когда нужно двигаться несколько дней подряд + что-то делать. Лучше ехать более расслабленно - выигрыш на круг будет больше, чем если уделать всех на трассе, а по итогу сэкономленное время не реализовать из-за усталости. Причем, организм еще и обманывает - он не говорит явно что устал и потому не сделаешь, просто голова начинает иначе работать и кажется что это сегодня нет смысла делать. Т.е. сам мозг улынивает от работы когда за день устал, а тело вроде как еще могло бы.
Руки , на моей гантели , вообще не устают, а вот ноги затекают где-то после 150-200км… надо какие то площадки придумать, как на НD. По 2 передачи такая же ситуация, да и вообще, когда первый раз садишься, после японских мотоциклов, такое ощущение как будто коробка и кардан громко работают ( переключения, движением накатом, ) А вот рулёжка и тормоза просто космос!
Кардан работает бесшумно, это звуки из коробки. Особенно это на первых годах заметно 2011-2013, потом лучше стало. Руки устают не из-за мотоцикла, а из-за того, что их постоянно напрягаешь. Если у вас нет этой проблемы, то вы счастливый человек
Если руки устают, значит неправильно сидишь, нагрузка на руки идет, так не должно быть. На таких мото с классической посадкой надо ногами за бак держаться, масса тела на "пятую точку" смещена должна быть, спина ровная, посадка прямая :))
Я иногда для более резкого вхождения в повороты специально вперед наклоняюсь, посадка абсолютно ровная и спина прямая. Дело в другом. Это привычка напрягать руки. Держаться за бак я вообще не умею, у меня половина стажа на скутерах
задрали вы с этим баком. за бак держатся на треке, т.е. относительно непродолжительное время, в реальной жизни или в путешествии, когда пилишь по 500-1500 в день, очень интересно взглянуть на ноги того кто способен это исполнять - там видимо кокосы можно колоть. достаточно просто держать правильную посадку - треугольник жопа/ноги/руки при котором руки управляют рулем, а не держат его, а держат колени бак при этом или нет роли не играет.
Чтобы правильно переключаться, нужно запрограмировать свой мозг, чтобы левая рука выжимала рычаг, на долю секунды раньше,чем сработает нога по лапке кпп.
Знаки препинания такие есть, запятые называются. Выглядят вот так: ,,,,,,,,,,,,,. Не благодарите! По поводу стиля езды никого не призываю, однако из моего опыта самая безопасная скорость на мото +10-20 км/ч к скорости потока. Езжу так более 10 лет и пока жив. А вот когда ехал со всеми в ряду 45 км/ч, меня сразу сбили. Так что сами делайте выводы для себя, но других не осуждайте
Согласен на этой скорости надо объезжать по одной, сегодня сам чуть не встрял шел около ста коробочник обогнал и чего то решил вправо без поворотника начать перестраиваться а я уже уходил право для обгона и получилось что я зажат между двух машин, одна сзади другая сбоку перекрывает мне проезд, благо ручку открутил и у тебя 120-140 км, а так бы на обочину пришлось щемиться, чтоб не сбили
@@li9027 Это очень спорный и тонкий момент, нужно по обстоятельствам смотреть. В общем и целом лично я для себя решил, что наоборот между двух машин безопаснее, так как машина скорее заметит машину, чем мотоцикл
По моим ощущениям, у каждой коробки (и передачи) есть комфортные обороты, где переключение происходит плавно и естественно. Но выжимать сцепление до лапки - всё же надо себя научить :) У меня что на хонде, что на бмв коробка громко включается, если в неподходящий момент переключился. Может тоже навыков не хватает..
Ну с оборотами вы конечно же правы, но бывает, что на одних и тех же оборотах то мягче, то жестче. И это уже из-за сцепления. На машине у меня тоже самое, долго себя отучал одновременно жать и переключать. В итоге отучил, но иногда все равно попадаюсь на эту тему
@@antoxagarage Да, есть такое с оборотами. Но по моим ощущениям, если разгоняешься и последовательно переключаешь вверх на правильных оборотах, то практически всегда происходит плавно. Если какое-то время движешься на этих оборотах, а потом переключаешь - не всегда выходит плавно. Почему - ума не приложу. Но вот такое наблюдение.
Не хочу умничать, но мне кажется, что каждый мотоциклист должен пройти курс обучения в мотошколе Владимира Олилайнена "На мотоцикле". Смотрю все их видеоматериалы. И нифига не понимаю😁. И Матвеев был в восторге пройдя у них обучени. Я пока только мечтаю к ним попасть😏
Любая защита это компромисс между комфортом и защитой. Я падал в ботах с очень хорошей защитой и было близко к перелому ноги. И при этом езжу я последние 5 лет в туристических ботинках, в которых удобно. От всего не защитишься
Ну да, кое где бывало повеселее. Особенно в Италии. В Италии вообще норма для мотоциклистов просто объезжать пробки по встречке, они там позволяют себе гораздо больше, чем у нас
В Германии такая атмосфера, что не всегда и хочется куда-то торопиться. Там так соблюдают правила и настолько с уважением к тебе относятся, когда ты их соблюдаешь, что иногда встать и поклониться хочется. Меня пропустили один раз в Дрездене при въезде в жилую зону так, что я просто офигел - в России меня просто переехали бы! Машина аж назад сдала и вбок отрулила, чтобы я проехал А как они ведут себя на автобане! У меня почти оргазм случился, когда я увидел, как ни один долбанный олень не занимает левый ряд… Сказка, а не страна с точки зрения движения по дорогам
Всем привет! Сегодня я решил протестировать новый формат и немного рассказать о своих неправильно заученных навыках, которые реально мешают мне ездить на мотоцикле. А у вас такие есть?
ВСЕ МОИ КОНТАКТЫ указаны ЗДЕСЬ. WhatsApp, мой чат в Telegram, информация обо всех моих продуктах taplink.cc/antoxagarage
Напоминаю вам о том, что я создал собственные по самостоятельному обслуживанию скутеров BMW c650gt и Suzuki Burgman 650/400. Подробности можно получить, написав мне лично.
Поддержать мой канал можно здесь boosty.to/antoxagarage
Antoxa Garage - профильный мотосервис по скутерам Suzuki Skywave/Burgman, а также по мотоциклам BMW
Мне такой формат понравился. Каждому мотоциклисту,всегда есть что рассказать коллегам о технике на которой он ездит.Ну и конечно поделиться своим опытом пилотирования. Что касается перчаток и другого экипа, то я с мотошколы приучил себя ездить в экипе и точка. Было падение( скользячка), масло в повороте.Именно перчатки пришлось выбросить.Правая в лоскуты. Но на мне ни одной царапины. Не пренебрегайте экипировкой.Это уже совет от меня...
Крутяк!!! 👍🏻 Заброшенная «Настоящим мотоциклистом» лакуна теперь будет заполняться новой жизнью!
Насчет перчаток - почему то не могу толком без них ездить, чего то как будто не хватает. Как и без шлема - как будто голый😅. Правда перчатки тонкие, текстиль (особенности местной погоды, в коже руки отсохнут от жары). А руки забиваются от того, что в руль вцепляешься и висишь на нем, быстро отучится от этого - без рук ездить на небольшой скорости или двумя пальцами держать руль, быстро приходит понимание (в подсознание) что от рук ничего не зависит 😊
Крутой формат, веет ламповой атмосферой. Было бы круто увидеть поездку из кокпита bmw c 1
Отличная идея, пока я его не продал
Перегруз рук бывает из-за не правильной работы колен, колени должны всегда быть прижаты плотно к баку...
Не все на спортах 😜
О, а этой привычки у меня еще со скутеров особо нет. Надо бы поработать над этим, спасибо!
Кстати.... возможно!
@@antoxagarageа у меня наоборот, при каждом манёвре дёргаю и сжимаю во внутрь колени, а бака то нет😮, езжу сейчас на Сильвере шестисотом, приходится контро рулить, этот зверёк очень упрямый, и как Ты говоришь, старые привычки оооочень мешают, сложно сломать свой мозг и научиться рулить наоборот, уже пять лет учусь, выработанные старые рефлексы побеждают, раньше не понимал круизёров и чоперов, как они ездят с вытянутыми ногами и в раскаряк. Продолжай свой новый формат, мне всегда интересно видеть и слышать живые мысли, но старый не бросай, хоть у меня нет БМВ и Ская, всё равно смотрю твои видосы.
Особенно в +35
Спасибо.
Что-то как-то мысль оборвалась про контрруление и про французов🤔.
вот этот супер формат видео! подписался сразу! очень не хватает таких знаний
Предлагайте темы, которые хотели бы услышать. У меня из светлых идей кроме того, что породит хейт, правила езды в колонне. Это очень близкая мне тема
@@antoxagarage обычно самые востребованные темы, это как раз покрывающие большее количество аудитории, таким образом темы для новичков собирают много просмотров. Я вот тоже был бы рад увидеть цикл видео про то, как избежать ошибок начиная с первых дней езды на моте, что делать, как вести себя. Особенно это актуально, учитывая как быстро растет аудитория мотосообщества
Шутка про сиски топ
Антоха привет, интересный формат) показывай такой по чаще)
Заметил кое что, как ты держишь рычаги тормоза и сцепления, они по идеи с регулировкой же на гантеле? Но как то уж сильно далеко они у тебя находятся, ты как будто не дотягиваешься нормально полностью фалангой обоих пальцев, (я тоже держу всегда 2 пальца на рычаге тормоза и сцепления, так удобнее) такое ощущение что тебе надо их сделать чуть ближе к ручкам, что бы пальцы спокойно лежали и обхватывали фалангами пальцев)
Спасибо за мысль, попробую!
Спасибо за видео, формат нравится.
И все же призываю всех учиться ездить в авто/мото-школе. Конечно, не все хорошие, но что делать, надо искать как можно лучше. Обучаясь самостоятельно вы подвергаете себя и окружающих необоснованному риску. Жизнь и без того сложная и опасная, не создавайте проблемы на ровном месте! Будьте разумными!!
К сожалению, 99 % людей учатся сами. И я не исключение. Почти все мотошколы учат сдавать экзамен, а не ездить
@@antoxagarage и это печально, очень печально. В рамках страны это сотни чьих-то жизней и искалеченных судеб. Сейчас с автошколами ситуация улучшилась. Поэтому хотя бы попробовать стОит. Если автошкола говно - ищите другую. Хорошо что у тебя получилось самому научиться, но не надо это на всех экстраполировать
Тоже одно время сильно уставали руки, плечи и спина, от езды по городу. Хотел даже проставки руля ставить, что бы была чуть более расслабленая посадка. А потом как то так получилось, что перестал активно мвневрировать и ездить в междурядье. Просто встаю за кем то и еду так до места.
Даже в не глухих пробках стал вместе со всеми стоять, просто потому, что не охото напрягаться, тратить силы, что бы везде прощемиться.
А по времени прибытия, как то особой разницы то и не заметил
Я заметил(опыт езды на мотоцикле у меня крайне небольшой, только в этом году сел, но на машине 15 лет), что основная, реально ощутимая, разница во времени передвижения возникает когда проезжаешь заторы. При этом нет никакой нужды ехать быстро и быть самым быстрым в междурядье. Вот там да, разница прямо реально ощутима т.к. пробки, где стоял бы там 10 минут, там 15, там 5 - проезжается за короткое время и суммарно выигрыш большой. А вот разница в 10-20 км/ч в скорости когда поток едет большого значения не имеет, выигрыш не существенный. Только устанешь быстрее и возможно, по факту, что-то нужное вечером не сделаешь, что мог бы сделать, но уже не пересилил лень(а по факту накопленную за день усталость). Ровно такая же фигня и на машине, при больших пробегах, особенно когда нужно двигаться несколько дней подряд + что-то делать. Лучше ехать более расслабленно - выигрыш на круг будет больше, чем если уделать всех на трассе, а по итогу сэкономленное время не реализовать из-за усталости. Причем, организм еще и обманывает - он не говорит явно что устал и потому не сделаешь, просто голова начинает иначе работать и кажется что это сегодня нет смысла делать. Т.е. сам мозг улынивает от работы когда за день устал, а тело вроде как еще могло бы.
Руки , на моей гантели , вообще не устают, а вот ноги затекают где-то после 150-200км… надо какие то площадки придумать, как на НD. По 2 передачи такая же ситуация, да и вообще, когда первый раз садишься, после японских мотоциклов, такое ощущение как будто коробка и кардан громко работают ( переключения, движением накатом, ) А вот рулёжка и тормоза просто космос!
Кардан работает бесшумно, это звуки из коробки. Особенно это на первых годах заметно 2011-2013, потом лучше стало.
Руки устают не из-за мотоцикла, а из-за того, что их постоянно напрягаешь. Если у вас нет этой проблемы, то вы счастливый человек
Если руки устают, значит неправильно сидишь, нагрузка на руки идет, так не должно быть. На таких мото с классической посадкой надо ногами за бак держаться, масса тела на "пятую точку" смещена должна быть, спина ровная, посадка прямая :))
Я иногда для более резкого вхождения в повороты специально вперед наклоняюсь, посадка абсолютно ровная и спина прямая. Дело в другом. Это привычка напрягать руки. Держаться за бак я вообще не умею, у меня половина стажа на скутерах
задрали вы с этим баком. за бак держатся на треке, т.е. относительно непродолжительное время, в реальной жизни или в путешествии, когда пилишь по 500-1500 в день, очень интересно взглянуть на ноги того кто способен это исполнять - там видимо кокосы можно колоть. достаточно просто держать правильную посадку - треугольник жопа/ноги/руки при котором руки управляют рулем, а не держат его, а держат колени бак при этом или нет роли не играет.
Чтобы правильно переключаться, нужно запрограмировать свой мозг, чтобы левая рука выжимала рычаг, на долю секунды раньше,чем сработает нога по лапке кпп.
Если переключать под сброс газа, получается плавнее. Плавный сброс газа, переключение и выжим сцепления одновременно. Но вторая передача делает мозг.
Слуш! Мне понравилось... А про руки... Такая же фигня.
Думал это Настоящий мотоциклист вещает. Аж охренел
Не Боря сейчас в Калифорнии
@@garison2085 с леваками борется 😁
Я капець як хочу R 1200 RT
Українці також страждають по логічним і зрозумілим наслідкам …
Щемится между машинами на 120 это идиотизм. Не долго осталось и БМВ не поможет!
Знаки препинания такие есть, запятые называются. Выглядят вот так: ,,,,,,,,,,,,,. Не благодарите!
По поводу стиля езды никого не призываю, однако из моего опыта самая безопасная скорость на мото +10-20 км/ч к скорости потока. Езжу так более 10 лет и пока жив. А вот когда ехал со всеми в ряду 45 км/ч, меня сразу сбили. Так что сами делайте выводы для себя, но других не осуждайте
Согласен на этой скорости надо объезжать по одной, сегодня сам чуть не встрял шел около ста коробочник обогнал и чего то решил вправо без поворотника начать перестраиваться а я уже уходил право для обгона и получилось что я зажат между двух машин, одна сзади другая сбоку перекрывает мне проезд, благо ручку открутил и у тебя 120-140 км, а так бы на обочину пришлось щемиться, чтоб не сбили
@@li9027 Это очень спорный и тонкий момент, нужно по обстоятельствам смотреть. В общем и целом лично я для себя решил, что наоборот между двух машин безопаснее, так как машина скорее заметит машину, чем мотоцикл
По моим ощущениям, у каждой коробки (и передачи) есть комфортные обороты, где переключение происходит плавно и естественно. Но выжимать сцепление до лапки - всё же надо себя научить :) У меня что на хонде, что на бмв коробка громко включается, если в неподходящий момент переключился. Может тоже навыков не хватает..
Ну с оборотами вы конечно же правы, но бывает, что на одних и тех же оборотах то мягче, то жестче. И это уже из-за сцепления. На машине у меня тоже самое, долго себя отучал одновременно жать и переключать. В итоге отучил, но иногда все равно попадаюсь на эту тему
@@antoxagarage Да, есть такое с оборотами. Но по моим ощущениям, если разгоняешься и последовательно переключаешь вверх на правильных оборотах, то практически всегда происходит плавно. Если какое-то время движешься на этих оборотах, а потом переключаешь - не всегда выходит плавно. Почему - ума не приложу. Но вот такое наблюдение.
На счёт коробки соглашусь, коробка на новой Африке мне показалась намного мягче чем на новой ГТ
😂😂😂 Хонда не ломается 🤭. Я сам хондовод.
Ну ведь не ломается же?) Если кто-то пишет, что она сломалась, я сразу говорю - врете😂😂😂
Не хочу умничать, но мне кажется, что каждый мотоциклист должен пройти курс обучения в мотошколе Владимира Олилайнена "На мотоцикле". Смотрю все их видеоматериалы. И нифига не понимаю😁. И Матвеев был в восторге пройдя у них обучени.
Я пока только мечтаю к ним попасть😏
Съезди на джимхану
В этом что-то есть, согласен. Но я пока не дорос до этого, видимо
Формат отличный
голос и манера говорить напоминает настоящего мотоциклиста
Летают в правом ряду потому, что он СВОБОДЕН. Все алени, не важно с какой скоростью едущие, стремятся ехать как можно левее.
Что-то не то. По-моему пора на мотоджимхану.
Это прошмыгивание в междурядья уже творит о том, что что-то не так...
Не понял, про какое вы прошмыгивание
Добра коняка 👍👌
...говорит человек без перчей, у которого руки рабочий инструмент, видимо дома запасные....
Продолжайте наблюдение!
Перчатки надень. Не падал, видимо, еще.
Любая защита это компромисс между комфортом и защитой. Я падал в ботах с очень хорошей защитой и было близко к перелому ноги. И при этом езжу я последние 5 лет в туристических ботинках, в которых удобно. От всего не защитишься
На БМВ ручки тонкие. Сделай толстые ручки и попробуй
Я пытался ездить с толстыми ручками, мне не удобно
6:26 просто японцы делают тачки для людей который учились ездить .
В нашей стране таких мало
@@antoxagarage к сожалению - это правда .
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Чем вам французы показались чужими? Из своего опыта мне наоборот показались совсем как наши
Вообще ничего похожего не увидел. Раздолбаи с совершенно иными ценностями
@@antoxagarage в чем конкретно проявлялось раздолбайство? что за другие ценности?
Я думаю ты по Европе так не ездил.
Ну да, кое где бывало повеселее. Особенно в Италии. В Италии вообще норма для мотоциклистов просто объезжать пробки по встречке, они там позволяют себе гораздо больше, чем у нас
@@antoxagarage куда больше. В Германии через пару чясов можно без прав остаться за такое вождение.
Формат хороший
У Фжр неудобен угл руля, отсюда и неудобства
В Германии такая атмосфера, что не всегда и хочется куда-то торопиться. Там так соблюдают правила и настолько с уважением к тебе относятся, когда ты их соблюдаешь, что иногда встать и поклониться хочется. Меня пропустили один раз в Дрездене при въезде в жилую зону так, что я просто офигел - в России меня просто переехали бы! Машина аж назад сдала и вбок отрулила, чтобы я проехал
А как они ведут себя на автобане! У меня почти оргазм случился, когда я увидел, как ни один долбанный олень не занимает левый ряд… Сказка, а не страна с точки зрения движения по дорогам
У ФЖР в первую очередь не удобен центр тяжести, а потом уже все остальное
У тебя кисти напряжены
Все верно, так и есть
Слишком много я, слух режет
Тогда не смотрите