Pe Valea Vaserului în Maramureș cu Mocănița de la Vișeu de Sus
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- În Vișeu de Sus, Maramureș este ultima cale ferată forestieră activă, folosită în scop principal pentru transportul lemnului și secundar pentru transportul turiștilor. Linia ferată a fost construită dupa ecartamentul austro-ungar de 760mm, care funcţiona cu locomotive cu abur, alimentate cu lemn și cărbuni. Calea ferată traversează o zonă împădurită, enormă pe timpuri, dar din pacate in continuua scadere datorita taierilor masive ce se efectueaza in prezent. Calea ferată forestieră Vișeu de Sus, cunoscută mai ales sub numele de Mocănița de pe Valea Vaserului este exploatată atât forestier, cât și turistic, fiind clasată ca monument istoric. Construcția căii ferate forestiere pe Valea Vaserului a început în 1932, într-o perioadă în care acest tip de căi ferate era foarte la modă în Europa, în special în zona Carpatică. Ecartamentul îngust era necesar pentru a permite căii ferate să urmeze traseul sinuos al râului. La urcare, locomotiva împingea vagoanele goale pentru lemn, iar la coborâre, greutatea lemnului, coroborată cu gravitația, permitea trenului să coboare până în Vișeu de Sus. În toamna anului 1944, trupele germane şi maghiare încă se aflau în Maramureş încercând să stabilească o linie defensivă în faţa Armatei Roşii. Lucrări de amenajare genistică au fost realizate şi pe Valea Vaserului. Atunci când armata germano-maghiară s-a retras, calea ferată forestieră a fost parţial distrusă. Mai multe poduri au fost aruncate în aer, în scopul încetinirii avansării ruşilor în Maramureş. Calea ferată forestieră a fost refăcută de C.A.P.S. între 1946 - 1948. După ce lucrările de reparaţie au fost finalizate, calea ferată forestieră a fost extinsă între 1950-1954 cu alte ramificaţii pe văi secundare. A contribuit astfel şi mai mult la exploatarea forestieră pe Valea Vaserului. În anul 1961, după finalizarea tuturor lucrărilor la calea ferată, rețeaua C.F.F. Vișeu de Sus însuma o lungime totală de 79,095 km, dintre care linia magistrală avea 46,028 km. Restul reprezentau ramificațiile, depozitele și liniile de garare din stații. Cele mai multe dintre locomotivele cu aburi din România au fost scoase din funcțiune și abandonate în anii ’90. Totuși, pe ultima cale ferată forestieră activă din România, unele dintre ele au avut șansa să-și redescopere utilitatea, străbătând valea îngustă a Vaserului cu același entuziasm pe care l-au avut odinioară. Pe CFF Vișeu circulă 4 locomotive cu abur funcționale. În plus există și alte câteva locomotive cu abur nefuncționale și mai multe locomotive diesel. După 2000, exploatarea feroviară pe Valea Vaserului este realizată de o firmă română privată. Aceasta are ca obiect de activitate fabricarea de furnire şi panouri din lemn. În plus, este sprijinită de o asociație elvețiană, care a dezvoltat componenta turistică și a readus la viață Mocănița de pe Valea Vaserului. Așa s-au repus în funcţiune locomotive retrase, s-au procurat noi vagoane şi s-au restaurant depoul şi clădirea istorică a gării. Mocănița de pe Valea Vaserului circulă din mai până în octombrie cu trenuri cu abur pentru turişti şi iubitori de căi ferate, până la stația Paltin, adică 21, 6 km. Pornind din Vişeu de Sus spre pădure, există aprox. 8 km de drum neasfaltat, presărat cu case spre Stația Novaț. Mocănița continuă de-a lungul râului Vaser, printr-o zona spectaculoasă din punct de vedere al peisajului, cu regiuni înguste ale defileului. Mocănița face apoi o pauză scurtă pentru alimentarea cu apă a locomotivei. Apoi trece de Stația Cozia și ajunge la finalul traseului turistic regulat, stația Paltin. La stația Paltin există spațiu de picnic și servicii cu servire rapidă, bunătăți tradiționale. Bazinul Văii Vaserului, eşantion emblematic al valorilor naturale şi culturale ale Parcului Natural Munţii Maramureşului, se întinde pe 36.000 ha. Râul Vaser, străbatate această vale spectaculoasă în care peisajul alternează între păduri dese, stânci prăpăstioase şi poieni cu izvoare minerale. Piatra Şoimului; Galeriile din cel de-al doilea Război Mondial; Tunelele săpate în stâncile Munţilor Maramureşului, între cantonul Baradău şi staţia Botizu.
_________________________________________________________
- - - - - - - - -
Music by INOSSI
Listen: fanlink.tv/b3xg
Watch: • INOSSI - Awaken (Official)
- - - - - - - - -
_________________________________________________________
⬇️ Free download: drive.google.c....
Follow INOSSI :
/ inossi
/ inossimusic
/ inossi
/ inossi_music
![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
Un clip deosebit! FELICITARI! 🙂👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Mulțumesc mult Bob... 🤗😘
Nice! 🎉. Bobolia te saluta!
Multumesc... 🤗
Imagini superbe!
@@ioanmoldovan9843 Va mulțumesc pentru apreciere și comentariu... 🤗
Frumos❤
Multumesc... 🤗
Există lucruri extrem de frumoase și la noi.
Mai rămâne safacem ceva să le punem mai bine în valoare prin infrastructură, servicii etc.
Foarte frumos!🎉❤🤗
Multumesc mult pentru apreciere si comentariu...
MARE LIKE Florin 👍👋🤝
Iti multumesc mult pentru apeciere si comentariu... 🤗 Sper sa poti ajunge si tu intr-o buna zi pe acolo ca sa petreci cateva zile de vacanta si de relaxare vizitand toate acele locuri minunate incarcate si pline atat de istorie cat si de frumuseti naturale...
NU TREBUIAU DESFÎÎNȚATE C F F -URILE . !
Multe nu trebuiau desfiintate in tara asta... Dar din pacate asa s-a distrus si furat tot ce era mai de pret... 😔
Cu siguranta nu o ratez vara asta
Merita, este o experienta unica. Ca si recomandari: urmareste prognoza meteo sa nu prinzi o zi ploioasa, cumpara biletele on-line cu ceva zile inainte, iti recomand prima cursa de la prima ora a diminetii, alege un vagon deschis in care sa te asezi pe partea stanga, este bine sa ai ceva perna la tine pe care sa o asezi sub fund pentru ca sunt niste banci foarte incomode si nu te complica sa cumperi cu meniul de mancare inclus... 😉
Foarte frumos!
Multumesc... 🤗