Ciao ti volevo chiedere una cosa, ho acquistato un olio per piede che a me sembra molto denso, sembra grasso, ma dal fornitore risulta idoneo a tale scopo, ho fatto molta fatica ad inserirlo in quanto appunto risulta molto denso... ho visto che nel tuo caso lo hai inserito addirittura dal tubetto io ho dovuto usare un oliatore a pompa... secondo te è normale? se vuoi ti posso mandare le specifiche dell'olio che mi hanno mandato...
+Leonardo Barea Ciao, si, svitando la vite togli l'olio motore dal carter, l'ingrassatore è per l'albero della leva del selettore della marcia, con l'olio motore non c'entra nulla. ciao!
Acqua dolce nebulizzata, altre volte prima di richiudere la calandra se ce l'ho a portata di mano anche una spruzzata di lubrificante al silicone. Fino ad ora dopo due anni con utilizzo del motore indicativamente 30 min/settimana tutto l'anno, le pale erano leggermente segnate ma ancora elastiche, da specifiche yamaha sarebbe 1 anno o 200ore, che ti consiglio di rispettare. Sono 3 viti da 10 per il piede,4 da 10 per il coperchio della girante e un'altra da 10 per scollegare e ricollegare il comando delle marce, che va fatto ad inizio operazione togliendo i tappetti di gomma a metà gambo.
Ho rivisto con piacere questo video che ho fatto ormai 9 anni fa. Il recipiente lo puoi vedere al minuto 1:25, troverai altri video di altri utenti dove ti mostreranno esattamente dove posizionarlo. La scena successiva è stata tagliata perchè il video sarebbe venuto troppo lungo e qualcuno esattamente come hai fatto tu, ma per il motivo contrario, si sarebbe lamentato. Saluti
@@giovopal ciao per vedere il livello dell olio motore esatto, deve essere a circa meta del cerchietto di metallo? Ho preso questa estate lo stesso motore usato per averlo come motore di riserva e nel libretto c’è un altro disegno😒
Ciao ti volevo chiedere una cosa, ho acquistato un olio per piede che a me sembra molto denso, sembra grasso, ma dal fornitore risulta idoneo a tale scopo, ho fatto molta fatica ad inserirlo in quanto appunto risulta molto denso... ho visto che nel tuo caso lo hai inserito addirittura dal tubetto io ho dovuto usare un oliatore a pompa... secondo te è normale? se vuoi ti posso mandare le specifiche dell'olio che mi hanno mandato...
ciao scusa ma quando sviti la vite sotto la calandra togli l'olio motore giusto? e perché dopo si vede che ci infili un ingrassatore? (a 3:40)
+Leonardo Barea Ciao, si, svitando la vite togli l'olio motore dal carter, l'ingrassatore è per l'albero della leva del selettore della marcia, con l'olio motore non c'entra nulla. ciao!
ciao!cosa spruzzi dopo aver sostituito l'olio?la girante tu ogni quanto la sostituisci?
Acqua dolce nebulizzata, altre volte prima di richiudere la calandra se ce l'ho a portata di mano anche una spruzzata di lubrificante al silicone. Fino ad ora dopo due anni con utilizzo del motore indicativamente 30 min/settimana tutto l'anno, le pale erano leggermente segnate ma ancora elastiche, da specifiche yamaha sarebbe 1 anno o 200ore, che ti consiglio di rispettare. Sono 3 viti da 10 per il piede,4 da 10 per il coperchio della girante e un'altra da 10 per scollegare e ricollegare il comando delle marce, che va fatto ad inizio operazione togliendo i tappetti di gomma a metà gambo.
ok!tutto chiaro...!grazie mille...
Non si vede niente.Sii piu' chiaro.Dov'e' l'olio esausto.Non ho visto nessun recipiente.Si vede semplicemente svitare ed avvitare.
Ho rivisto con piacere questo video che ho fatto ormai 9 anni fa. Il recipiente lo puoi vedere al minuto 1:25, troverai altri video di altri utenti dove ti mostreranno esattamente dove posizionarlo. La scena successiva è stata tagliata perchè il video sarebbe venuto troppo lungo e qualcuno esattamente come hai fatto tu, ma per il motivo contrario, si sarebbe lamentato. Saluti
@@giovopal ciao per vedere il livello dell olio motore esatto, deve essere a circa meta del cerchietto di metallo? Ho preso questa estate lo stesso motore usato per averlo come motore di riserva e nel libretto c’è un altro disegno😒