AAAaaahhhhh........le miaulement du Sprague...........inoubliable...! ! le métro de ma jeunesse.....A l époque , je me rappelle faire plusieurs fois le tour de Paris avec un simple ticket de deuxieme classe a 45 centimes ( de francs, bien sur....! ) merci pour cette excellente vidéo, du pur bonheur.....! ! ! !
Inoubliable Sprague-Thomson (le plus beau matériel de l'histoire du métro parisien)! Magnifique métro d'époque! 1983 marque la fin de ces célèbres rames de métro au profit des MA51, MP55, MP59, MF67, MP73 et MF77 (construites de 1955 à 1986). Belle vidéo des Journées européennes du Patrimoine 2009. Le moteur des Sprague, c'est comme ceux des trains de banlieue MS61 et Z 6400.
104 ans ? Si effectivement le materiel Sprague Thomson est apparu en 1908 avec les motrices 500 peinte en vert foncé, qui avaient 2 deux moteurs, une grande loge et 3 portes par face, les véhicules qui compose cette rame ont tous été construits entre 1930 et 1936, font partis des dernières série construite (Motrices à 4 moteurs, toles vitrifié vert clair et 4 portes par face), qui ont roulés jusqu'en 1983 en service commercial.
Nice! Had a ride on these in 1979/1980 (when they were still in use, grey and red). Magnificent noise levels inside! Great rattling! I understand RATP has kept a few trains in working order for filming, in addition to all the "Tracteurs Ateliers" (works cars). Would give my L arm for a caab ride! :D
La Sprague-Thompson est le plus beau métro de France mais la fermeture des portes semblent un peu galère vu d'aujourd'hui et oui les biens faits de l'automatisation. Belle idée de la RATP car ce sont des trésors patrimoniaux. :)
margaux vidal La fermeture pneumatique et automatique des portes a été généralisée sur le métro parisien pendant la guerre de 14 pour pallier le manque de personnel partis au front. La fermeture est faite par le chef de train qui donne ensuite l'ordre de départ au conducteur. La porte du chef de train se ferme manuellement celui si devant surveiller sa rame jusqu'à sa sortie complète de station. La fermeture des portes n'était pas plus problématique hier qu'aujourd'hui malgré l'absence de bruiteur d'annonce et une fermeture plus violente qu'aujourd'hui. A noter que les gens étaient beaucoup plus disciplinés qu'aujourd'hui. Une fuite du circuit pneumatique des portes sur une voiture le jour de cette circulation rendait la tache toutefois plus compliqué qu'a la normale.
fin d'exploitation avec voyageurs pour le sprague thomson , malgré tout il a eu une seconde vie en étant modifié pour des trains de travaux et restauré pour une rame historique l' A 475 .
le MA51 (materiel articulé) son cousin est quand même meilleur, même bruit aussi rapide et plus moderne le MA est même plus bruyant car il a des pschttttt plus aigus plus puissants et le même bruit de moteur
Il ne faut surtout pas que cette rame roule ! En effet celà donne du travail supplémentaire à des gens qui sont payés de la même façon si elle ne roule pas.
Inoubliable Sprague-Thomson (le plus beau matériel de l'histoire du métro parisien)! Magnifique métro d'époque! 1983 marque la fin de ces célèbres rames de métro au profit des MA51, MP55, MP59, MF67, MP73 et MF77 (construites de 1955 à 1986). Belle vidéo des Journées européennes du Patrimoine 2009. Le moteur des Sprague, c'est comme ceux des trains de banlieue MS61 et Z 6400.
![[PARIS] Métro Ligne 4 (Bagneux Lucie Aubrac) - MP89 CA, MP05, MP14 CA](http://i.ytimg.com/vi/iehYjWHps7M/mqdefault.jpg)
AAAaaahhhhh........le miaulement du Sprague...........inoubliable...! ! le métro de ma jeunesse.....A l époque , je me rappelle faire plusieurs fois le tour de Paris avec un simple ticket de deuxieme classe a 45 centimes ( de francs, bien sur....! ) merci pour cette excellente vidéo, du pur bonheur.....! ! ! !
Inoubliable Sprague-Thomson (le plus beau matériel de l'histoire du métro parisien)! Magnifique métro d'époque! 1983 marque la fin de ces célèbres rames de métro au profit des MA51, MP55, MP59, MF67, MP73 et MF77 (construites de 1955 à 1986). Belle vidéo des Journées européennes du Patrimoine 2009. Le moteur des Sprague, c'est comme ceux des trains de banlieue MS61 et Z 6400.
J'adore le design et le bruit d'accélération.
Eh oui cela fait 27 ans pile que la derniere Sprague a cessée de transporter les Parisiens le 16 avril 1983..........
Bravo pour cette vidéo.
104 ans ? Si effectivement le materiel Sprague Thomson est apparu en 1908 avec les motrices 500 peinte en vert foncé, qui avaient 2 deux moteurs, une grande loge et 3 portes par face, les véhicules qui compose cette rame ont tous été construits entre 1930 et 1936, font partis des dernières série construite (Motrices à 4 moteurs, toles vitrifié vert clair et 4 portes par face), qui ont roulés jusqu'en 1983 en service commercial.
Nice! Had a ride on these in 1979/1980 (when they were still in use, grey and red). Magnificent noise levels inside! Great rattling! I understand RATP has kept a few trains in working order for filming, in addition to all the "Tracteurs Ateliers" (works cars). Would give my L arm for a caab ride! :D
Belle vidéo qui complète celle de 2007 encore mieux...
La Sprague-Thompson est le plus beau métro de France mais la fermeture des portes semblent un peu galère vu d'aujourd'hui et oui les biens faits de l'automatisation. Belle idée de la RATP car ce sont des trésors patrimoniaux. :)
margaux vidal La fermeture pneumatique et automatique des portes a été généralisée sur le métro parisien pendant la guerre de 14 pour pallier le manque de personnel partis au front. La fermeture est faite par le chef de train qui donne ensuite l'ordre de départ au conducteur. La porte du chef de train se ferme manuellement celui si devant surveiller sa rame jusqu'à sa sortie complète de station. La fermeture des portes n'était pas plus problématique hier qu'aujourd'hui malgré l'absence de bruiteur d'annonce et une fermeture plus violente qu'aujourd'hui. A noter que les gens étaient beaucoup plus disciplinés qu'aujourd'hui. Une fuite du circuit pneumatique des portes sur une voiture le jour de cette circulation rendait la tache toutefois plus compliqué qu'a la normale.
non le plus beau metro de france est le ma51 tout aussi bruyant que le sprague
blablabla on a compris
C'était chouette d'allée au jardin d'acclimatation avec la ligne 2
ah, memories!!
@PROCY88 Que s était-il donc passé...? Cordialement.
fin d'exploitation avec voyageurs pour le sprague thomson , malgré tout il a eu une seconde vie en étant modifié pour des trains de travaux et restauré pour une rame historique l' A 475 .
le MA51 (materiel articulé) son cousin est quand même meilleur, même bruit aussi rapide et plus moderne le MA est même plus bruyant car il a des pschttttt plus aigus plus puissants et le même bruit de moteur
Il ne faut surtout pas que cette rame roule ! En effet celà donne du travail supplémentaire à des gens qui sont payés de la même façon si elle ne roule pas.
Inoubliable Sprague-Thomson (le plus beau matériel de l'histoire du métro parisien)! Magnifique métro d'époque! 1983 marque la fin de ces célèbres rames de métro au profit des MA51, MP55, MP59, MF67, MP73 et MF77 (construites de 1955 à 1986). Belle vidéo des Journées européennes du Patrimoine 2009. Le moteur des Sprague, c'est comme ceux des trains de banlieue MS61 et Z 6400.