I don't speak Italian but I do speak car. When I was a teenage boy I saw my first Espada. It was such a shock. That low body and the sound of the V12 made me shiver in delight. I fell in love with Lamborghinis and Italian cars.
Caro Davide, i ringraziamenti all'ingegnere sono d'obbligo, ma a Te voglio dedicare un appassionato e sentito riconoscimento di stima e gratitudine. Eri il tassello mancante nel puzzle di iutubb. Onore a te, ragazzo
Hai fatto una cosa di un valore incalcolabile ad intervistare il compianto ing. Stanzani, le sue interviste rimarranno un tesoro della cultura dell'automobilismo sportivo. E resterà sempre nei nostri cuori!
Grande professionista, grande personaggio e grande uomo. Vederlo sospirare, emozionato per i ricordi che nostalgicamente riaffiorano con grande lucidità e vividi colori. Uno spaccato di Un'Italia che non c'è più. Avrei lavorato anche gratis accanto a lui. Certe persone non dovrebbero lasciarci mai 😢
Makes me want to sit down and talk with him so much... I heard he is gone now and I nearly wept. I only knew the names of these engineers and designers through books I bought as a child in the late 1970's, so seeing these people now is very moving, special, and hard to describe. Like seeing mythic heroes. I also wish I could have met Stanzini because now I know I had the same taste as him! I loved those choices he made and I usually felt in the minority among car enthusiasts that always picked the predictable choices. I love all the outrageous Lamborghinis but I always had a strong interest in the Espada and Urraco. They seemed like such an unusual blend of exotic with serious attempt to get many things right for many reasons.
wow, I'm 21 and reading of someone who is probably around the same age as my dad writing such a comment is... idk, special. moving _and_ special. yeah I seriously hoped that there were more videos of Stanzani talking: every now and then (every couple of weeks probably) I come back to these videos because he's just so pleasant to listen to. So interesting, so competent and yet so humble without being unaware of his role and his achievements. Judging on these few videos, _easily_ one of the best presenter/"talker" I've ever heard in any industry, not just in automotive. He should have been asked a TED talk.
Il lavoro che fai è meraviglioso Davide. Stanzani era un grande uomo, un fine tecnico e un romantico della meccanica. Ritengo che nel conoscerti abbia compreso quanto tu sia stato importante in termini di cronaca e di "sogno", per far si che il suo lavoro non venga dimenticato. Sicuramente gli sei piaciuto molto Davide. I miei più sinceri complimenti per il tuo splendido lavoro e le più sentite condoglianze alla famiglia dell'Ingegner Stanzani. Non mollare.
+Arnold101Knight lol what do you mean "impossible"?? If I can watch his videos and understand most of what he says then I guess it is very well possible lol
il est aussi pasque il est un peu accent et dialecte. du nord ouest au centre est il'y a una connexion additionel avec le francais. quanto è faticoso scrivere in francese!
Thank you for your effort of interviewing these most interesting engineers from the past! Unfortunately some of them aren't around anymore, which makes these memories even more precious.Thank you from a fellow engineer!
I know none of these cars. I saw a few of them (one model or another) rumbling around the streets of West London in my childhood. They were dreams made of metal. Listening to this makes it all somehow real. Another good chat/monologue. The right guy, the right setting, the right subject. Thank you.
Sento Stanzani e mi viene da ridere ma in senso buono. Mi spiego. Più va avanti nella descrizione di quelle che sono state le implementazioni tecniche della Urraco e più dico "Ma che figata... ma che figata... che idea... bravi, bravi c@xxo..." Eh, che bello. E che privilegio sedercisi davanti...
Io sono uno di quelli che da bambino guardavo i “Robot giapponesi”, Goldrake, Daitan3 e tanti altri. Allora l’auto più spaziale era la Countach, con le sue forme estreme, oggi che sono “vecchio”, ho le stesse emozioni quando vedo la Aventador, spigolosa come i mostri robotici che sognavo da ragazzino.
+Boris Crepaldi la macchina rossa che aveva dietro stanzani era nel cartone animato transformers la prima mitica serie :) ero appassionato di cartoni di questo genere anche io e quando vidi quella macchina in giro pensai che figata se si trasforma !!! :)
Belli i racconti dell Ing.Stanzani anche nei video precedenti, soprattutto quando parla delle sue esperienze avute con il big boss Ferruccio!! Bello anche il fatto che con una piccola factory si e riuscito a tirare fuori colonne della storia automobilistica. GRAZIE Davide.
Grande Davide. Ti ho scoperto per caso e queste interviste, per la loro compostezza ed il modo di lasciare spazio all'ospite, sono fantastiche. Complimenti davvero!
Thanks for this interviews, they are very important documents and also there is lot to learn from listening to this masters of mechanics and design. Very well done Davide, congratulations!
Il modo in cui quest'uomo descrive le auto,le sensazioni e Lamborghini va oltre ogni cosa. Ci mette una passione incredibile ed un amore che solo chi ha vissuto un uomo come Ferruccio può trasmettere. Viva queste persone che mi fanno sognare come un bambino quando raccontano la loro vita.
Great insight from Paolo Stanzani about Lamborghini operations. Espada...the Matador's Sword...! [Grande intuizione di Paolo Stanzani sulle operazioni Lamborghini. Espada ... la spada di Matador ...!]
LAMBORGHINI, un sogno, per me resterà sempre e solo un bel sogno. Comunque Davide, grazie di nuovo per questi bei momenti che mi regali. Un grazie anche al Sig Stanzani......è propio bello vedere una persona che parla con così tanta passione del suo lavoro.
Gracie Signor Tanzani ! Gracie pour toutes vos informations, votre histoire incroyable, et la réalisation de voitures légendaires. Ah la belle époque des passionnés tels que vous ! Molto, molto gracie, il grande Signor !
Stupende AUTO.............Troppo forte sto Stanzani parla come se fossero tutte sue FIGLIE queste auto fantastiche ..............................bel video
Mi associo a tutti gli Appassionati e rinnovo i complimenti a Davide e all'ing. Stanzani.Avercene oggi, di persone così....che trasmettono passione a chiunque.Buona strada a tutti.
Come riesci tu ad inserire ''la storia interessante'' che sta dietro all'automobilismo, nessuno... Complimenti per tutto il lavoro e la passione che ci metti.
These interviews have created an excellent oral history of Italian industrial and automotive design. In themselves, they are incredibly valuable pieces of work, and it complements the Drive Experience very well. It will be great to watch the channel grow and evolve.
Ottimo lavoro di documentazione dei personaggi che hanno fatto la storia dell'auto made in Italy. Testimonianze, aneddoti, tecnica... Bravo. Scomparsi questi personaggi, resterà il vuoto.
Queste interviste sono un capolavoro. L'intervistatore fa benissimo la sua parte, senza interrompere, senza sovrapporsi, stimolando con poche domande ben mirate, e con molto rispetto, l'ingegnere a raccontarci delle "storie" meravigliose... Chapeau!
Non so perché ma riguardo alla Urraco me lo sentivo, infatti Stanzani non mi ha smentito! Per la Espada aneddoti interessantissimi!Grazie mille Davide!
Grazie mille Davide. E' giusto far conoscere chi davvero ci ha messo vita, passione e grossi sacrifici nel creare delle opere d'arte ingegneristica simili ...
Scopro solo ora questa serie e maledico l'algoritmo di TH-cam che mi segnala schifezze allucinanti e non epopee meravigliose come questa. Peccato, davvero peccato, per l'assenza dell'ultima puntata: RIP, Ingegnere. Grazie mille a te, Davide, per averci regalato queste Storie.
Ciao Davide, come sempre....COMPLIMENTI! :) Mi piacerebbe che trattassi la Sprint (Alfasud Sprint). Mio papà aveva una Sprint dell'88 (quella marchiata NON Alfasud, probabilmente più 33 che Alfasud, con alettoncino posteriore e motore 1.3, grigia) che è una macchina STUPENDA! Ricordo quando da bimbo ci salivo e mi sembrava un qualcosa di bellissimo, di folle, di esteticamente azzeccatissimo! Spero ne parlerai...ciao !
Grandissima auto la Espada. Esteticamente è molto particolare, del resto quello che mi piaceva della Lamborghini di un tempo è che ha sempre voluto stupire, nel bene e nel male. Oggi è decisamente più conservativa e meno sperimentale, nel senso che lo stile ormai è ben definito, si vuole il mostro supersportivo riconoscibile da un chilometro di distanza e niente altro.
@@eazy-ekingofgangstarap1441 ma no, dai lamborghini è sempre stata ultra-riconoscibile. togli pochi esemplari, per lo più quando si stava ancora formando l'identità lamborghini, sono sempre state riconoscibili da 10km di distanza. oggi Lamborghini fa delle gran, gran macchine: vedi Huracan Performante in primis, ma in realtà ogni declinazione di quel modello. oggi Lamborghini fa delle macchine che ancora stupiscono: vedi Aventador, che anche con un singola frizione automatizzato faceva lo 0-100 in 2.9 secondi quando le varie Ferrari, McLaren etc li giravano in 3.2 - 3.6 (ok che non sono i 3 decimi a fare la differenza nel mondo reale, ma stiamo parlando di una macchina da quanto... una tonnellata e mezza? di più? mai nata per vincere una competizione, eppure....) con un'estetica ultra futuristica, come lo erano le nostre amate Countach, EB-110... Chiaro che non sono le vetture di un tempo, chiaro che hanno la radio e l'aria condizionata, chiaro che non serve essere Prost per non girarsi alla prima curva... ma oh, Supercar è per definizione innovazione. Supercar è prestazioni, e le prestazioni sono sempre state figlie di innovazioni, dai tempi dei sumeri. A noi magari la cosa dispiace, ma perchè sono cambiati i tempi e noi ci rispecchiamo meglio nella purezza delle supercar degli anni '80. Per questo esistono Lotus, 4C.... se vuoi qualcosa di simile a una supercar di quell'epoca, oggi, vai in un concessionario Spyker, Lotus, Alfa Romeo, Alfaholics (e i molti che dimentico). Non andare da un'azienda che ha come mission l'innovazione aspettandoti soluzioni, design e caratteristiche di 30 anni fa.
A me piacerebbe sentir parlare Luigi Marmiroli, uomo ispirato ed appassionato del suo mestiere. Erano anni in cui si costruiva ancora in maniera artigianale e le auto erano apprezzate per questo. Per me ora, con l'avvento della tecnologia applicata anche alle macchine utensili ed ai sistemi di assemblaggio, questo fascino un po' si è perso.... Come qualcun'altro ha scritto, ho la fortuna di aver vissuto almeno in parte quei tempi.
Passione per la vita e per il proprio lavoro, amicizia e spirito d'iniziativa gettati in una sfida ingegneristica e imprenditoriale attraverso la delicatezza e il genio dell'ingegnere Stanzani, la creatività e l'eleganza della matita di Marcello Gandini - che traspare decisa ma discreta dalla carrozzeria delle sue creature-, insieme alla forza e all'irruenza di Ferruccio Lamborghini: queste sono le caratteristiche che traspaiono, assolutamente chiare, da queste creature. No, non sono solo automobili. L'alchimia di questi elementi, riesce a produrre qualcosa di più. La volontà d'acciaio, che forgia una meccanica creata da menti assolutamente brillanti con l'armonia di un corpo muscoloso immaginato e creato dalla maestria di mani nobili, si chiama magia: la magia della creazione e della vita. Le automobili sono altre... PS. Per inciso, anche "Questo" non è soltanto un canale di motori.
Puoi far uscire per favore la puntata dove l’ingegnere Stanzani avrebbe parlato del collaudatore Bob Wallace ? Penso che se non lo hai fatto e perché vuoi tenerla per te, però per noi ragazzi curiosi di quei tempi un ultima intervista dove parla il carissimo che purtroppo ormai è venuto a mancare ingegnere Stanzani sarebbe davvero emozionante.
Grande Davide!!Da grande fan di auto italiane mi aspetto un'intervista ad Horacio Pagani o qualche speciale sulle belve da lui create :-P Hai la mia più completa stima per quello che fai...continua cosi!
L'unica cosa che non ho mai digerito dell'espada, gli sfoghi aria alla base del cofano... mi danno sempre l'impressione che il cofano debba piegarsi e collassare in cima al motore. L'Urraco non è male, ma di quella generazione di "Piccole Supersportive", la più bella da vedere era la Merak (freni Citroën a parte). Stendo un velo pietoso sulla Dino GT4...
Bonjour, Un grand merci à toute votre équipe pour ces entretiens passionnants et indispensables pour comprendre l'histoire de l'automobile, la genèse des marques et modèles, rétablir certaines vérités (Wikipédia n'a qu'à bien se tenir...). Ce sont des pépites, fabuleuses ! Ici les voitures Lamborghini et ses hommes de la première heure, des personnes vraiment sympathiques, sans tricherie, tout comme vous, le même esprit. Pour l'heure, j'ai regardé les entretiens avec Paolo Stanzani et quelques-uns avec Marcello Gandini et Nicola Materazzi. Ils sont passionnants et je comprends pourquoi ils ont accepté ces longs entretiens avec vous, car vous êtes dans un esprit similaire et vous ne les trahissez pas. J'adore aussi vos expériences de conduite. Merci également pour la traduction en Français qui est de grande qualité et fort utile lorsqu'on parle très mal l'Italien comme moi. Et en ce moment compliqué pour tous, prenez soin de vous et de vos proches, mes amis Italiens. Per il piacere, grazie...
Davide Cironi, Je viens de lire votre touchant hommage à Paolo Stanzani sur Drive Experiene (que je découvre durant cette période de confinement). Il est tel que nous percevons ces émotions au travers de vos entretiens. Davide Cironi, Ho appena letto il tuo toccante tributo a Paolo Stanzani su Drive Experience (che ho scoperto durante questo periodo di confino). È tale che percepiamo queste emozioni attraverso le tue interviste.
La Urraco mi ha sempre ricordato la Miura ma in miniatura: motore a V trasversale a carburatori verticali, cambio laterale, fanali a scomparsa, perfino la cornice frontale delle prime P250 era praticamente la copia della cornice dell'SV...
Ciao Davide, come ho sempre detto non ci sarà nessun altro canale che saprà parlare di automobilismo come te, sei un grande continua così... piuttosto se ti va ti consiglio una macchina che anche se non sarà una ferrari o una lamborghini secondo me ti piacerà, perché non porvi la Fiat x1/9 1300 ... se non la conosci(mi pare strano) é una macchina intanto poco costosa poiché solo una Fiat, motore posteriore/centrale, trazione posteriore, freni a disco(rari in quell'epoca per macchine normali),fari a scomparsa, 2 posti e molto leggera... questi sono pochi ma importanti dettagli della macchina... provarla sta a te se ti andrà in futuro di fare ... resti sempre il migliore, ciao
togli la bandiera italiana...è tutta tedesca le lambo di adesso...non contradddirmi....è cosi....mi dispiace un casino anche a me....da ex lamborghinista
sushi9071 sese....la fabbrica volevano spostarla in germania....ma grazie al sindaci di sant agata e' restata..,.tu credi ancora...se i tedeschi fanno il motore....sicuramente fanno tutto il resto.....
+mr.panigale Stiamo parlando di asini volanti o di cose basate su prove? L'azienda è italiana, il personale è italiano così come il v12 che monta l'ammiraglia, il v10 soltanto è Audi. Quando è stata assorbita dal gruppo VW nessun dipendente è stato licenziato, il personale è rimasto quello in forza con la precedente gestione. Il v12 della Miura è lo stesso che monta la Murcielago SV, Audi se lo sogna un motore così. Cercati anche il nome del designer della Aventador e degli ingegneri che hanno lavorato ad essa. Saluti.
Mi e' sempre piaciuto il sofisticato design da GT della Espada, un'auto non troppo celebrata I always liked the sophisticated GT's design of the Espada, a car not often celebrated
I just had another look and it now has subtitles! Loved the interview of Paolo Stanzani since he was such a part of these cars. Davide Cironi, I really appreciate your interviews of those who created so many of the interesting Italian production and race cars. PS: I've owned my 1982 Alfa Romeo GTV6 for around 27 years now.
![จบจนได้ ! | Black Myth: Wukong #007 [ตอนจบ?]](http://i.ytimg.com/vi/DSqvWndF0sw/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D5 | Fall | พลาดวันนี้ จะต้องเสียใจ](http://i.ytimg.com/vi/A5-Cuo12p6A/mqdefault.jpg)
É bellissimo notare come gli brillino gli occhi mentre parla della sua passione e lavoro
+Elia Pozzani Verissimo.
Un commosso ricordo per il grande ingegner Stanzani, che ci ha lasciato ormai due anni fa...
I don't speak Italian but I do speak car. When I was a teenage boy I saw my first Espada. It was such a shock. That low body and the sound of the V12 made me shiver in delight. I fell in love with Lamborghinis and Italian cars.
Caro Davide, i ringraziamenti all'ingegnere sono d'obbligo, ma a Te voglio dedicare un appassionato e sentito riconoscimento di stima e gratitudine. Eri il tassello mancante nel puzzle di iutubb. Onore a te, ragazzo
Hai fatto una cosa di un valore incalcolabile ad intervistare il compianto ing. Stanzani, le sue interviste rimarranno un tesoro della cultura dell'automobilismo sportivo. E resterà sempre nei nostri cuori!
Quanto adoro sentir parlare Stanzani di auto ci mette proprio una passione incredibile
7:30 lo sguardo di uno che vede la sua vita....e gli scappa un sorriso.
Stanzani ti voglio bene.
Grande professionista, grande personaggio e grande uomo. Vederlo sospirare, emozionato per i ricordi che nostalgicamente riaffiorano con grande lucidità e vividi colori. Uno spaccato di Un'Italia che non c'è più. Avrei lavorato anche gratis accanto a lui.
Certe persone non dovrebbero lasciarci mai 😢
Makes me want to sit down and talk with him so much... I heard he is gone now and I nearly wept. I only knew the names of these engineers and designers through books I bought as a child in the late 1970's, so seeing these people now is very moving, special, and hard to describe. Like seeing mythic heroes.
I also wish I could have met Stanzini because now I know I had the same taste as him! I loved those choices he made and I usually felt in the minority among car enthusiasts that always picked the predictable choices. I love all the outrageous Lamborghinis but I always had a strong interest in the Espada and Urraco. They seemed like such an unusual blend of exotic with serious attempt to get many things right for many reasons.
wow, I'm 21 and reading of someone who is probably around the same age as my dad writing such a comment is... idk, special. moving _and_ special.
yeah I seriously hoped that there were more videos of Stanzani talking: every now and then (every couple of weeks probably) I come back to these videos because he's just so pleasant to listen to. So interesting, so competent and yet so humble without being unaware of his role and his achievements.
Judging on these few videos, _easily_ one of the best presenter/"talker" I've ever heard in any industry, not just in automotive. He should have been asked a TED talk.
I just love listening to Stanzani. What wisdom, what a storyteller, what an engineer, what a legend.
@davidecironi complimenti documenta tanto queste persone che il tempo purtroppo ci porta via, questo materiale è ORO !
Il lavoro che fai è meraviglioso Davide. Stanzani era un grande uomo, un fine tecnico e un romantico della meccanica.
Ritengo che nel conoscerti abbia compreso quanto tu sia stato importante in termini di cronaca e di "sogno", per far si che il suo lavoro non venga dimenticato.
Sicuramente gli sei piaciuto molto Davide.
I miei più sinceri complimenti per il tuo splendido lavoro e le più sentite condoglianze alla famiglia dell'Ingegner Stanzani.
Non mollare.
The thing I like with Italian, is that if the person speaks slowly I can pretty much understand everything (I'm french). Thank you!
+Arnold101Knight lol what do you mean "impossible"?? If I can watch his videos and understand most of what he says then I guess it is very well possible lol
traxnada Hey, fellow Oppo here! Just wanted to say hello
Thank the Romans. Otherwise you would understand Dutch, probably (lower Franconian dialect originally).
il est aussi pasque il est un peu accent
et dialecte. du nord ouest au centre est il'y a una connexion additionel avec le francais.
quanto è faticoso scrivere in francese!
Monsieur Stanzani parle lentement, il facilite ainsi la possibilité de comprendre ses propos avec assez d aise.
Thank you for your effort of interviewing these most interesting engineers from the past! Unfortunately some of them aren't around anymore, which makes these memories even more precious.Thank you from a fellow engineer!
I know none of these cars. I saw a few of them (one model or another) rumbling around the streets of West London in my childhood. They were dreams made of metal.
Listening to this makes it all somehow real.
Another good chat/monologue.
The right guy, the right setting, the right subject.
Thank you.
Sento Stanzani e mi viene da ridere ma in senso buono. Mi spiego. Più va avanti nella descrizione di quelle che sono state le implementazioni tecniche della Urraco e più dico "Ma che figata... ma che figata... che idea... bravi, bravi c@xxo..." Eh, che bello. E che privilegio sedercisi davanti...
Io sono uno di quelli che da bambino guardavo i “Robot giapponesi”, Goldrake, Daitan3 e tanti altri. Allora l’auto più spaziale era la Countach, con le sue forme estreme, oggi che sono “vecchio”, ho le stesse emozioni quando vedo la Aventador, spigolosa come i mostri robotici che sognavo da ragazzino.
+Boris Crepaldi la macchina rossa che aveva dietro stanzani era nel cartone animato transformers la prima mitica serie :) ero appassionato di cartoni di questo genere anche io e quando vidi quella macchina in giro pensai che figata se si trasforma !!! :)
Idem
Grazie Davide per tutti i video che fai, sono tutti stupendi e a volte fanno scendere anche qualche lacrima... ascolterei Stanzani per ore...
each one of these videos is amazing. so well done. even the music, the cinematography.. very good. masterpieces
Belli i racconti dell Ing.Stanzani anche nei video precedenti, soprattutto quando parla delle sue esperienze avute con il big boss Ferruccio!! Bello anche il fatto che con una piccola factory si e riuscito a tirare fuori colonne della storia automobilistica.
GRAZIE Davide.
Lo so che è tardi, ma questo Ringraziamento spero resti immortale, come questo Video.
Un abbraccio pieno di Passione.
Bellissima serie "Stanzani racconta" grazie Davide, grazie Ing . Stanzani...
Grande Davide. Ti ho scoperto per caso e queste interviste, per la loro compostezza ed il modo di lasciare spazio all'ospite, sono fantastiche. Complimenti davvero!
Thanks for this interviews, they are very important documents and also there is lot to learn from listening to this masters of mechanics and design. Very well done Davide, congratulations!
Espada was known as the Italian Rolls-Royce. A very competent car that is much respected by journalists, so no surprise that Paolo chose it.
Il modo in cui quest'uomo descrive le auto,le sensazioni e Lamborghini va oltre ogni cosa. Ci mette una passione incredibile ed un amore che solo chi ha vissuto un uomo come Ferruccio può trasmettere. Viva queste persone che mi fanno sognare come un bambino quando raccontano la loro vita.
Great insight from Paolo Stanzani about Lamborghini operations. Espada...the Matador's Sword...! [Grande intuizione di Paolo Stanzani sulle operazioni Lamborghini. Espada ... la spada di Matador ...!]
Stanzani: la vera essenza della passione, il cuore che gioca nella tecnica, la ricetta segreta dei capolavori. Grazie Davide per quello che hai fatto.
LAMBORGHINI, un sogno, per me resterà sempre e solo un bel sogno. Comunque Davide, grazie di nuovo per questi bei momenti che mi regali. Un grazie anche al Sig Stanzani......è propio bello vedere una persona che parla con così tanta passione del suo lavoro.
Storie di passione
Gracie Signor Tanzani ! Gracie pour toutes vos informations, votre histoire incroyable, et la réalisation de voitures légendaires. Ah la belle époque des passionnés tels que vous ! Molto, molto gracie, il grande Signor !
Stupende AUTO.............Troppo forte sto Stanzani parla come se fossero tutte sue FIGLIE queste auto fantastiche ..............................bel video
in una certa misura lo sono
Mi associo a tutti gli Appassionati e rinnovo i complimenti a Davide e all'ing. Stanzani.Avercene oggi, di persone così....che trasmettono passione a chiunque.Buona strada a tutti.
Come riesci tu ad inserire ''la storia interessante'' che sta dietro all'automobilismo, nessuno...
Complimenti per tutto il lavoro e la passione che ci metti.
These interviews have created an excellent oral history of Italian industrial and automotive design. In themselves, they are incredibly valuable pieces of work, and it complements the Drive Experience very well. It will be great to watch the channel grow and evolve.
Merci Davide pour tous ces interviews de Paolo. Un morceau d’histoire. Et d’émotion. Et pas mal d’anecdotes.
Ottimo lavoro di documentazione dei personaggi che hanno fatto la storia dell'auto made in Italy. Testimonianze, aneddoti, tecnica... Bravo. Scomparsi questi personaggi, resterà il vuoto.
queste interviste sono uno spettacolo, vorrei un bluray con tutte le prove e le interviste ben organizzate...
Queste interviste sono un capolavoro. L'intervistatore fa benissimo la sua parte, senza interrompere, senza sovrapporsi, stimolando con poche domande ben mirate, e con molto rispetto, l'ingegnere a raccontarci delle "storie" meravigliose... Chapeau!
Non so perché ma riguardo alla Urraco me lo sentivo, infatti Stanzani non mi ha smentito! Per la Espada aneddoti interessantissimi!Grazie mille Davide!
GRAZIE 😉 come sempre è un piacere guardare i tuoi video .
Grazie mille Davide. E' giusto far conoscere chi davvero ci ha messo vita, passione e grossi sacrifici nel creare delle opere d'arte ingegneristica simili ...
Sapere della scomparsa dell'ing Stanzani mi ha davvero molto rattristato. Come è scomparsa l'Italia che contava nel mondo
Superb video...grazie Davide!
Grazie Davide per i bellissimi video che hai postato su TH-cam, grande!!
Grazie ingegnere per averci regalato opere d'arte su ruote
Andrea Lovato i
Stupendo come sempre Davide!
Merci pour les traductions Fr de ces documentaires passionnants!
Scopro solo ora questa serie e maledico l'algoritmo di TH-cam che mi segnala schifezze allucinanti e non epopee meravigliose come questa.
Peccato, davvero peccato, per l'assenza dell'ultima puntata: RIP, Ingegnere.
Grazie mille a te, Davide, per averci regalato queste Storie.
starei anni ed anni ad ascolatare stanzani per fortuna che ci sono ancora persone come lui
The Urraco has always been my favorite Lamborghini. Now I have heard from the master fo a few more reasons to love it even more.
bellissima intervista come sempre appassionante
Grande ingeniere stanzani quando a parlato della uracco gli occhi mi brillavano come i suoi.
Ciao Davide, come sempre....COMPLIMENTI! :) Mi piacerebbe che trattassi la Sprint (Alfasud Sprint). Mio papà aveva una Sprint dell'88 (quella marchiata NON Alfasud, probabilmente più 33 che Alfasud, con alettoncino posteriore e motore 1.3, grigia) che è una macchina STUPENDA! Ricordo quando da bimbo ci salivo e mi sembrava un qualcosa di bellissimo, di folle, di esteticamente azzeccatissimo! Spero ne parlerai...ciao !
Interviste… commoventi! Super Tutti!
bellissima intervista, viste tutte le puntate d'un fiato, grande Stanzani
complimenti!
I complain that the video editor cuts to images of other cars when Paolo Stanzani describes details specific to the Urraco.
Grandissima auto la Espada. Esteticamente è molto particolare, del resto quello che mi piaceva della Lamborghini di un tempo è che ha sempre voluto stupire, nel bene e nel male. Oggi è decisamente più conservativa e meno sperimentale, nel senso che lo stile ormai è ben definito, si vuole il mostro supersportivo riconoscibile da un chilometro di distanza e niente altro.
oggi lambo non è più lambo
@@eazy-ekingofgangstarap1441 ma no, dai
lamborghini è sempre stata ultra-riconoscibile. togli pochi esemplari, per lo più quando si stava ancora formando l'identità lamborghini, sono sempre state riconoscibili da 10km di distanza.
oggi Lamborghini fa delle gran, gran macchine: vedi Huracan Performante in primis, ma in realtà ogni declinazione di quel modello.
oggi Lamborghini fa delle macchine che ancora stupiscono: vedi Aventador, che anche con un singola frizione automatizzato faceva lo 0-100 in 2.9 secondi quando le varie Ferrari, McLaren etc li giravano in 3.2 - 3.6 (ok che non sono i 3 decimi a fare la differenza nel mondo reale, ma stiamo parlando di una macchina da quanto... una tonnellata e mezza? di più? mai nata per vincere una competizione, eppure....)
con un'estetica ultra futuristica, come lo erano le nostre amate Countach, EB-110...
Chiaro che non sono le vetture di un tempo, chiaro che hanno la radio e l'aria condizionata, chiaro che non serve essere Prost per non girarsi alla prima curva... ma oh, Supercar è per definizione innovazione. Supercar è prestazioni, e le prestazioni sono sempre state figlie di innovazioni, dai tempi dei sumeri.
A noi magari la cosa dispiace, ma perchè sono cambiati i tempi e noi ci rispecchiamo meglio nella purezza delle supercar degli anni '80.
Per questo esistono Lotus, 4C.... se vuoi qualcosa di simile a una supercar di quell'epoca, oggi, vai in un concessionario Spyker, Lotus, Alfa Romeo, Alfaholics (e i molti che dimentico). Non andare da un'azienda che ha come mission l'innovazione aspettandoti soluzioni, design e caratteristiche di 30 anni fa.
A me piacerebbe sentir parlare Luigi Marmiroli, uomo ispirato ed appassionato del suo mestiere. Erano anni in cui si costruiva ancora in maniera artigianale e le auto erano apprezzate per questo. Per me ora, con l'avvento della tecnologia applicata anche alle macchine utensili ed ai sistemi di assemblaggio, questo fascino un po' si è perso....
Come qualcun'altro ha scritto, ho la fortuna di aver vissuto almeno in parte quei tempi.
Bel lavoro! Complimenti e grazie!
Brividi con questa intervista, un’Italia che poteva vantarsi del proprio prodotto!
Ora solo briciole!
È bellissimo vedere come si emoziona parlando di certe vetture 😃
che passione ci mette ....
Questi racconti sono pura poesia!
ASCOLTEREI PER ORE ED ORE QUESTI GRANDI INGEGNERI MOTORISTICI. CHE BELLA ITALIA.....
Passione per la vita e per il proprio lavoro, amicizia e spirito d'iniziativa gettati in una sfida ingegneristica e imprenditoriale attraverso la delicatezza e il genio dell'ingegnere Stanzani, la creatività e l'eleganza della matita di Marcello Gandini - che traspare decisa ma discreta dalla carrozzeria delle sue creature-, insieme alla forza e all'irruenza di Ferruccio Lamborghini: queste sono le caratteristiche che traspaiono, assolutamente chiare, da queste creature.
No, non sono solo automobili.
L'alchimia di questi elementi, riesce a produrre qualcosa di più.
La volontà d'acciaio, che forgia una meccanica creata da menti assolutamente brillanti con l'armonia di un corpo muscoloso immaginato e creato dalla maestria di mani nobili, si chiama magia: la magia della creazione e della vita.
Le automobili sono altre...
PS. Per inciso, anche "Questo" non è soltanto un canale di motori.
Puoi far uscire per favore la puntata dove l’ingegnere Stanzani avrebbe parlato del collaudatore Bob Wallace ? Penso che se non lo hai fatto e perché vuoi tenerla per te, però per noi ragazzi curiosi di quei tempi un ultima intervista dove parla il carissimo che purtroppo ormai è venuto a mancare ingegnere Stanzani sarebbe davvero emozionante.
complimenti a Davide per la idea e a signor Stanzani per la storia!!!
Grande Davide!!Da grande fan di auto italiane mi aspetto un'intervista ad Horacio Pagani o qualche speciale sulle belve da lui create :-P Hai la mia più completa stima per quello che fai...continua cosi!
Grazie, bellissimi servizi
davvero emozionante
L'unica cosa che non ho mai digerito dell'espada, gli sfoghi aria alla base del cofano... mi danno sempre l'impressione che il cofano debba piegarsi e collassare in cima al motore.
L'Urraco non è male, ma di quella generazione di "Piccole Supersportive", la più bella da vedere era la Merak (freni Citroën a parte). Stendo un velo pietoso sulla Dino GT4...
Sii inizia bene la giornata ;)
Bonjour,
Un grand merci à toute votre équipe pour ces entretiens passionnants et indispensables pour comprendre l'histoire de l'automobile, la genèse des marques et modèles, rétablir certaines vérités (Wikipédia n'a qu'à bien se tenir...). Ce sont des pépites, fabuleuses ! Ici les voitures Lamborghini et ses hommes de la première heure, des personnes vraiment sympathiques, sans tricherie, tout comme vous, le même esprit.
Pour l'heure, j'ai regardé les entretiens avec Paolo Stanzani et quelques-uns avec Marcello Gandini et Nicola Materazzi. Ils sont passionnants et je comprends pourquoi ils ont accepté ces longs entretiens avec vous, car vous êtes dans un esprit similaire et vous ne les trahissez pas.
J'adore aussi vos expériences de conduite.
Merci également pour la traduction en Français qui est de grande qualité et fort utile lorsqu'on parle très mal l'Italien comme moi.
Et en ce moment compliqué pour tous, prenez soin de vous et de vos proches, mes amis Italiens.
Per il piacere, grazie...
Davide Cironi,
Je viens de lire votre touchant hommage à Paolo Stanzani sur Drive Experiene (que je découvre durant cette période de confinement). Il est tel que nous percevons ces émotions au travers de vos entretiens.
Davide Cironi,
Ho appena letto il tuo toccante tributo a Paolo Stanzani su Drive Experience (che ho scoperto durante questo periodo di confino). È tale che percepiamo queste emozioni attraverso le tue interviste.
La Urraco mi ha sempre ricordato la Miura ma in miniatura: motore a V trasversale a carburatori verticali, cambio laterale, fanali a scomparsa, perfino la cornice frontale delle prime P250 era praticamente la copia della cornice dell'SV...
Ciao Davide, come ho sempre detto non ci sarà nessun altro canale che saprà parlare di automobilismo come te, sei un grande continua così... piuttosto se ti va ti consiglio una macchina che anche se non sarà una ferrari o una lamborghini secondo me ti piacerà, perché non porvi la Fiat x1/9 1300 ... se non la conosci(mi pare strano) é una macchina intanto poco costosa poiché solo una Fiat, motore posteriore/centrale, trazione posteriore, freni a disco(rari in quell'epoca per macchine normali),fari a scomparsa, 2 posti e molto leggera... questi sono pochi ma importanti dettagli della macchina... provarla sta a te se ti andrà in futuro di fare ... resti sempre il migliore, ciao
Bravo Davide, come sempre.
Vorrei che Stanzani fosse mio nonno
Veramente,ho pensato la stessa identica cosa
IDEM!
avevo un modellino 1:43 della Espada e mi pareva un'auto magnifica:ora so che non sbagliavo.bello averlo saputo dall'ing.Stanzani prima che mancasse.
Grazie Ing. Stanzani.
Vedere le interviste tutto d’un fiato è stato un piacere😂
Non ho parole per descrivere questi video. Posso solo prendere esempio e cerca di imparare questa umiltà da stanzari
Un genio, eppure quanta e umiltà e rispetto.
È giusto sapere la storia dell'automobile che ha portato a quello che abbiamo oggi nel nostro paese! Grande racconto del Sig. Stanzani 🇮🇹
togli la bandiera italiana...è tutta tedesca le lambo di adesso...non contradddirmi....è cosi....mi dispiace un casino anche a me....da ex lamborghinista
+mr.panigale Ingegneri e manodopera inclusa la fabbrica è italiana, di tedesco ci sono i soldi e il v10.
sushi9071 sese....la fabbrica volevano spostarla in germania....ma grazie al sindaci di sant agata e' restata..,.tu credi ancora...se i tedeschi fanno il motore....sicuramente fanno tutto il resto.....
+mr.panigale Stiamo parlando di asini volanti o di cose basate su prove? L'azienda è italiana, il personale è italiano così come il v12 che monta l'ammiraglia, il v10 soltanto è Audi. Quando è stata assorbita dal gruppo VW nessun dipendente è stato licenziato, il personale è rimasto quello in forza con la precedente gestione. Il v12 della Miura è lo stesso che monta la Murcielago SV, Audi se lo sogna un motore così. Cercati anche il nome del designer della Aventador e degli ingegneri che hanno lavorato ad essa. Saluti.
sushi9071 ti piacerebbe.....tranquillo.,,tutto tedesco
Un applauso a Stanzani per le vetture e a Davide Cironi per il canale migliore della rete ;)
Persone che hanno fatto la storia dell’auto sportiva e che hanno reso grande l’Italia!
Fanstastico, ottimo Davide!
documento storico
sempre spettacolare
Mi e' sempre piaciuto il sofisticato design da GT della Espada, un'auto non troppo celebrata
I always liked the sophisticated GT's design of the Espada, a car not often celebrated
RIP Paolo Stanzani :'(
Have always liked the Urraco. Would love to see subtitles added to this video.
I just had another look and it now has subtitles! Loved the interview of Paolo Stanzani since he was such a part of these cars. Davide Cironi, I really appreciate your interviews of those who created so many of the interesting Italian production and race cars.
PS: I've owned my 1982 Alfa Romeo GTV6 for around 27 years now.
Bravo Davide! Continua cosi!
Bravo davide e che dire di stanzani
Musica per le mie orecchie
che grande persona !!!!!!
Merci de recueillir ces témoignages ! Fabuleux !
Non so se e' un effetto voluto o no ma i video con Stanzani e Materazzi sprizzano romanticismo da ogni fotogramma.
What is the music you have attached to the video?
Grandissimo!!!