Я себе проделал данную переделку и остаюсь очень доволен !!!! В самую большую жару , по трассе....ни разу не поднялась температура выше нормы. Автору переделки -респект ! Если постоянно контролировать герметичность пробки на радиаторе при заводской системе охлаждения всё равно антифриз выгоняется в бачок который ниже уровня головы , а вот обратно засасывается только... при хорошей ГЕРМЕТИЧНОЙ ! пробке радиатора, и зеркало там, напротив бачка - не предусмотрено, чтобы видеть ситуацию. А когда уже увидел её по температуре на "красном" делении - считай опоздал....и микротрещины в голове , оставшейся на время без "воды" - гарантированы , которые через 2-3 месяца превращаются уже в видимые трещины и голова начинает"дуть..." Поэтому поднятие бачка выше уровня головы - единственное и правильное решение. Непонятно , почему производитель сам до этого не додумался раньше. (наверное у них просто жигулёвский бачков под-рукой не было ? )
2,0 2СТ мало для автобуса. Когда он умер у меня, поставил 2,2 3СТ с кариба нетурбованого, всё навесное со старого. Пипку одну под клапанной крышкой переставил и красиво. На блоках есть все технологические отверстия. На 2СТ по городу ел 10 литров, по трассе 7 литров. На 3СТ по городу 9 литров, по трассе 6 литров нюхал. А вот систему охлаждения обязательно переделаю, замучался чинить трубки и радиатор. Понял наконец-то, хотя видос этот давно видел. На 3СТ уже пять лет катаюсь. Сахалин весь объехал. Тунгусы за великороссов!!! Аминь, аминь.
У меня мастер айс сурф 90г. переделал схожей системой.Но ещё добавил штуцер в заднею заглушку ГБЦ и вывел через заднею печку. 5 лет нет проблем с перегревом головки (пробег уже 67т. км)
Я думаю японцы не дураки, они не зря так спроектировали, а если штатная система не справляется, значит есть проблема. И ее нужна исправлять от куда она пришла.
Мужики я предлагаю завести группу в ватсап по ремонту и обслуживанию таких автобусов. Делитесь опытом. Скидывайте номера на ватсап 89243424071 кто желает.
Я ездил какое-то время с водой вместо ОЖ, после покупки. Наливал воду по горловину и в бачок. Через какое-то время вода из бачка льётся ручьем и бачок опустошается. В горловине при этом вода стоИт без изменений. Двигатель не перегревается, но пустой бачок малость напрягает.
Поднял передок на 17 сантиметров. За счёт колёс широких на семь и за счёт переделки верхнего краба ещё на 9,5 сантимов. Колёса широкие дверь боковая не открывалась почти. Посмотрел ютуб - канале "на Обозе", и переделал средний кронштейн и а-ля улю! Всё по красоте.
Александр уточню 1 тройник возле горловины заливной 1-й отвод в бочек расширительный а 2-й куда или от куда? 2 из бочка расширительного на помпу всасывание в эту трубку сверлится и врезаться ? если есть время пару минут сними покажи куда и как идут именно шланги из точки А в точку Б до бочка все видно понятно, а со стороны помпы непонятно куда .Если не трудно
Автору привет. У меня тоже такой агрегат я с печкой решил по-другому взял запитку печки с ГБЦ 4 целиндра и всё отличное и забыл что такое завоздушивания.
@@Евгений48-у2о Раньше я так делал,но потом взял с задней заглушки на головке (поставил уголок и в заднюю печку сделал подачу) если вариант с прогревом то пропускная способность на печку ниже.
При покупке буса самое главное СРАЗУ ПОМЕНЯТЬ ПРОБКУ РАДИАТОРА. Тогда не надо будет городить этот огород с дополнительными бачками и все такое. Но если уж газы уже пошли, тогда да. Хотя доводить до такого нехорошо.
Здравствуйте. У меня почему то на 2с дизель Тойота Литайс 87г. В. Печка завоздушивает, и головку протягивал, и прокладку менял, печку чистил, щас хочу спускник сделать на выходе шлага с печки. Подскажите подача на печку идёт с права по ходу двигателя или с Лёва если смотреть из автомобиля?
На 2СТ и не было никогда (двойного дна) галереи охлаждения, там просто усилин верхний жаровый пояс,донышка поршня то есть специальные вставки. А если есть халявное топливо , все ремонты бесплатные, да и второй радиатор как с завода не надо выкидывать.
24 года знакомый ездит на таком автобусе, ничего не делал с системой охлаждения,и всё в порядке!!! Секрета нет вообще!!! Печки дуют отлично обе!!! Просто раз в год перед летом чистит всю систему охлаждения!!! промывает радиатор,печки и т.д,моет всю систему блок и голову, больше ничего!!! Мотор ходит как новый,на любой жаре и скорости!!!
У меня 2 вопроса. Тонкий шланг соединяется с тройником, а дальше идёт на тонкий шланг с верхней части радиатора? И второй, на помпе надо тройник в помпу врезаться, или в патрубок?
В этой системе в расширительный бачке постоянно горячий антифриз и этот датчик уровня жидкости просто плавит его из за большой температуры ,почему а вот почему верхния струя жидкости постоянно омывает этот датчик горячий жидкости нужна переделка и доработка расширительного бочка а иначе замотаетесь покупать эти датчики.
Принцып действия, надув, из дюралевой трубы выходит штуцер, идет на датчики турбины резиновые трубки, они в одном пучке с полным приводом. проверь их, возможно забиты и электропровода проверь от датчиков.
Не знаю,я свой дефорсировал,выкинул турбину,перестроил ТНВД,много соплей резиновых убралось,но у меня МКПП,и вообще это просто трудяга,пока есть халявная солярка,цены ему нет,и он очень удобный.,но сука мотор дорогой,даже у нас в приморье сотка и не подходи,вот за что?но вот так,на легковушки дешевле 80,пока не разобрался в чем разница,а слегковушки можно взять дешевле и с маленьким пробегом, неужели разность в блоке и креплениях, понятно что навесное чуть другое,вернее кранштейн вентилятора, ладно , всё равно совет дельный, спасибо.
Здравствуйте, а если штатный бачок вывести в салон выше на 40 см, а трубки не переделывать. Ведь газы тоже будут уходить в расшир. бачок. Ещё хочу врезать подогреватель с помпой между выходом из мотора на переднюю печь. Прокомментируйте, что вы думаете по этому поводу?
Штатный бачок не герметичен и датчик уровня жидкости стоит на самом дне, то есть работает по другому, в бачке жидкость должна циркулировать.Насчет подогревателя ничего не могу сказать, не пробовал.
Нет не сложно, только увидел ваш вопрос. Сам делал тройник на токарном, как я помню М16х1,5 резьба, основание тройника, что в кручивается за место датчика.
Понятно, а то я по всем какие знаю магазинам прошёл, так ни где даже похожих не нашёл. А по диаметру шлангов не подскажите? На ваз 2110, я так понимаю 8 и 18 кажется идёт, а на бусике какие диаметры? И тройники сами делали?
Все тройники остальные продаются в любом автомагазине, на бусике тоже эти размеры 8 и 18. А этот тройник который в кручивается в патрубок гбц токарю закажите.
Решение про допбачек ПОЛНОЕ ДЕРЬМО!!!! Если следить за состоянием горловины и исправности крышки то ездить можно спокойно!!! Я на своём 3СТ ездил без проблем. Заглядывай 1 раз в месяц под пробку и будет счастье.... колхозник блин
![ILLSLICK - THE KING'S LANDING [Freestyle]](http://i.ytimg.com/vi/feIJJnNkTfk/mqdefault.jpg)
Я себе проделал данную переделку и остаюсь очень доволен !!!! В самую большую жару , по трассе....ни разу не поднялась температура выше нормы. Автору переделки -респект ! Если постоянно контролировать герметичность пробки на радиаторе при заводской системе охлаждения всё равно антифриз выгоняется в бачок который ниже уровня головы , а вот обратно засасывается только... при хорошей ГЕРМЕТИЧНОЙ ! пробке радиатора, и зеркало там, напротив бачка - не предусмотрено, чтобы видеть ситуацию. А когда уже увидел её по температуре на "красном" делении - считай опоздал....и микротрещины в голове , оставшейся на время без "воды" - гарантированы , которые через 2-3 месяца превращаются уже в видимые трещины и голова начинает"дуть..." Поэтому поднятие бачка выше уровня головы - единственное и правильное решение. Непонятно , почему производитель сам до этого не додумался раньше. (наверное у них просто жигулёвский бачков под-рукой не было ? )
2,0 2СТ мало для автобуса. Когда он умер у меня, поставил 2,2 3СТ с кариба нетурбованого, всё навесное со старого. Пипку одну под клапанной крышкой переставил и красиво. На блоках есть все технологические отверстия. На 2СТ по городу ел 10 литров, по трассе 7 литров. На 3СТ по городу 9 литров, по трассе 6 литров нюхал. А вот систему охлаждения обязательно переделаю, замучался чинить трубки и радиатор. Понял наконец-то, хотя видос этот давно видел. На 3СТ уже пять лет катаюсь. Сахалин весь объехал. Тунгусы за великороссов!!! Аминь, аминь.
У меня мастер айс сурф 90г. переделал схожей системой.Но ещё добавил штуцер в заднею заглушку ГБЦ и вывел через заднею печку. 5 лет нет проблем с перегревом головки (пробег уже 67т. км)
Пять лет гоняю свой бус по грязям , горам , перевалам . 2ст штатное японское охлаждение , перегревов небыло никогда . Печка греет .
Согласен! Я когда купил бус сразу снял оба радиатора продул и промыл. Три года где только не лазил всё норм.
Такая же хуйня
Я думаю японцы не дураки, они не зря так спроектировали, а если штатная система не справляется, значит есть проблема. И ее нужна исправлять от куда она пришла.
Мужики я предлагаю завести группу в ватсап по ремонту и обслуживанию таких автобусов. Делитесь опытом. Скидывайте номера на ватсап 89243424071 кто желает.
@@ЕвгенийМамаев-е1ц 89135709499
Я ездил какое-то время с водой вместо ОЖ, после покупки. Наливал воду по горловину и в бачок. Через какое-то время вода из бачка льётся ручьем и бачок опустошается. В горловине при этом вода стоИт без изменений. Двигатель не перегревается, но пустой бачок малость напрягает.
Поднял передок на 17 сантиметров. За счёт колёс широких на семь и за счёт переделки верхнего краба ещё на 9,5 сантимов. Колёса широкие дверь боковая не открывалась почти. Посмотрел ютуб - канале "на Обозе", и переделал средний кронштейн и а-ля улю! Всё по красоте.
Колёса 215 70 15.
Александр
уточню
1
тройник возле горловины заливной 1-й отвод в бочек расширительный а 2-й куда или от куда?
2
из бочка расширительного на помпу всасывание в эту трубку сверлится и врезаться ?
если есть время пару минут сними покажи куда и как идут именно шланги из точки А в точку Б до бочка все видно понятно, а со стороны помпы непонятно куда .Если не трудно
Посмотри вот это видео, здесь еще лучше видно, думаю все будет понятно. th-cam.com/video/8sABDCgziiM/w-d-xo.html
Японцы не дураки. Надо следить за авто. А если пошли газы, машину надо ремонтировать а не переделывать.
Автору привет. У меня тоже такой агрегат я с печкой решил по-другому взял запитку печки с ГБЦ 4 целиндра и всё отличное и забыл что такое завоздушивания.
Я также сделал и радуюсь работе вообще перестал перегрев.
Подскажи с 4 цилиндра, это шланг который идёт напрогревочные тнвд?
@@aleksandrCLIENT подскжи с 4 цилиндра, жто шланг который идёт на прогревочные тнвд ? Его на печку? Запитать?
@@Евгений48-у2о Раньше я так делал,но потом взял с задней заглушки на головке (поставил уголок и в заднюю печку сделал подачу) если вариант с прогревом то пропускная способность на печку ниже.
@@aleksandrCLIENT ну этот способ рабочий? В чем плюс переделки ?
При покупке буса самое главное СРАЗУ ПОМЕНЯТЬ ПРОБКУ РАДИАТОРА. Тогда не надо будет городить этот огород с дополнительными бачками и все такое. Но если уж газы уже пошли, тогда да. Хотя доводить до такого нехорошо.
Чтоб не было проблемы с газами, надо на лето снимать термостат, и никаких проблем не будет ☺️
Здравствуйте. У меня почему то на 2с дизель Тойота Литайс 87г. В. Печка завоздушивает, и головку протягивал, и прокладку менял, печку чистил, щас хочу спускник сделать на выходе шлага с печки. Подскажите подача на печку идёт с права по ходу двигателя или с Лёва если смотреть из автомобиля?
Не подскажите,я завожу ДВС и что то свистит где ремень ГРМ через пять минут свист проходит .остановлюсь заглушу потом такая же херня что это такое?
Здравствуйте. После тройника на ГБЦ куда шланг провёл?
Также сделали, работает
На 2СТ и не было никогда (двойного дна) галереи охлаждения, там просто усилин верхний жаровый пояс,донышка поршня то есть специальные вставки. А если есть халявное топливо , все ремонты бесплатные, да и второй радиатор как с завода не надо выкидывать.
Можете отснять как шланги вакуумные подключены последовательность их
Александр что со вторым входом (тоненьким который за крышкой ) через него давление уходит ведь?
Отвод который за крышкой, запаян, заглушен.
Молодец МАЭСТРО. ОРДЕН .
Добрый ночи вы сами от куда я бы вам на ремонт привёз бы свои авто жду ответа
подскажите горизонтальный радиатор у вас установлен ?
24 года знакомый ездит на таком автобусе, ничего не делал с системой охлаждения,и всё в порядке!!!
Секрета нет вообще!!!
Печки дуют отлично обе!!!
Просто раз в год перед летом чистит всю систему охлаждения!!! промывает радиатор,печки и т.д,моет всю систему блок и голову, больше ничего!!! Мотор ходит как новый,на любой жаре и скорости!!!
Ни чего не могу понять сделал как у вас у меня печка стала дуть холодным постоянно,,на холостых тепленьким , и также греется при нагрузке!!!
Напишите пожалуйста как сделать правильно
У меня 2 вопроса. Тонкий шланг соединяется с тройником, а дальше идёт на тонкий шланг с верхней части радиатора? И второй, на помпе надо тройник в помпу врезаться, или в патрубок?
Тонкий правильно стоит с радиатора идет на патрубок горловины гбц, а второй идет на помпу (врезаеться на помпу)
Здравствуйте. Да приеду, я от себя выезжаю в 4:00. Думаю к 9 буду у Вас.
хорошо, понял
В родном бочке должна быть жыдкость
шланг который замотан красной проволокой он тоже на всасывание на помпе?
Здравствуйте. А можете ли подсказать где можно такие тройнечки преобрести?
От чего бачок?
все отлично сделал покажи где к помпе подвод
К помпе подвод, рядом с термостатом есть трубочка двойная, это и есть подвод к помпе, там и ставится тройник.
В этой системе в расширительный бачке постоянно горячий антифриз и этот датчик уровня жидкости просто плавит его из за большой температуры ,почему а вот почему верхния струя жидкости постоянно омывает этот датчик горячий жидкости нужна переделка и доработка расширительного бочка а иначе замотаетесь покупать эти датчики.
Подскажи а на заднюю печку откуда подача?
Здравствуйте. Как с вами можно связаться?
Что куда и откуда.
Дядь Саша. На приборке при разгоне, правый индикатор включения турбины не загорается. Что это может быть?
Если турбина работает, значит не работает сам датчик турбины.
Александр Sandro понял, так а почему их два индикатора турбины? Какой принцип действия?
Принцып действия, надув, из дюралевой трубы выходит штуцер, идет на датчики турбины резиновые трубки, они в одном пучке с полным приводом. проверь их, возможно забиты и электропровода проверь от датчиков.
Не знаю,я свой дефорсировал,выкинул турбину,перестроил ТНВД,много соплей резиновых убралось,но у меня МКПП,и вообще это просто трудяга,пока есть халявная солярка,цены ему нет,и он очень удобный.,но сука мотор дорогой,даже у нас в приморье сотка и не подходи,вот за что?но вот так,на легковушки дешевле 80,пока не разобрался в чем разница,а слегковушки можно взять дешевле и с маленьким пробегом, неужели разность в блоке и креплениях, понятно что навесное чуть другое,вернее кранштейн вентилятора, ладно , всё равно совет дельный, спасибо.
Благодарю бла, бла, бла, слишком много ненужных слов
Как внизу врезался??
У тебя что света нет в гараже?
Добрый день!колеса добротные)подскажите от чего диски стоят R15?родные R14!буду блогадарен!
Диски от Эскудо
Здравствуйте, а если штатный бачок вывести в салон выше на 40 см, а трубки не переделывать. Ведь газы тоже будут уходить в расшир. бачок. Ещё хочу врезать подогреватель с помпой между выходом из мотора на переднюю печь. Прокомментируйте, что вы думаете по этому поводу?
Штатный бачок не герметичен и датчик уровня жидкости стоит на самом дне, то есть работает по другому, в бачке жидкость должна циркулировать.Насчет подогревателя ничего не могу сказать, не пробовал.
Евгений Мамаев проблему можно решить только частично, частично только, только частично.
А лейка оранжевая горит на табло ...Почему ?! Как устранить ,чтоб потухла ?
Лейка, это уровень масла, датчик, который стоит с боку поддона, под тнвд, у меня он барахлит.
@@sandro8943 Это не ОН !! Если замкнуть его проводки или разомкнуть сняв клемму с этого датчика - ничё не меняется !!
@@xxxxxx966 Значит у вас проводка повреждена, у меня все работает, когда перемыкаю клему
Больше за турбіну можна узнать
Номер турбіни до меня сняли хочу вернуть на место
Мотор 2ст
Ну неужели так сложно ответить где взяли тройник на головку?
Нет не сложно, только увидел ваш вопрос. Сам делал тройник на токарном, как я помню М16х1,5 резьба, основание тройника, что в кручивается за место датчика.
Понятно, а то я по всем какие знаю магазинам прошёл, так ни где даже похожих не нашёл. А по диаметру шлангов не подскажите? На ваз 2110, я так понимаю 8 и 18 кажется идёт, а на бусике какие диаметры? И тройники сами делали?
Все тройники остальные продаются в любом автомагазине, на бусике тоже эти размеры 8 и 18. А этот тройник который в кручивается в патрубок гбц токарю закажите.
Понятно. А заглушка откручивается или её высверливать и резьбу нарезать?
Там не заглушка, твм выворачивается один из датчиков и на его место вкручивается тройник.
как показали себя поршни?
Емть номер ватсап модете обьеснить подробней?
Д.Саш у меня всё так же сделано?
Здорова Миш, да все так и зделал на твоем. Ну ты как завтра приезжаеш?
+Александр Sandro добрый день Александр! у вас случайно нет подушки двигателя правой той,что под турбиной
У меня нет, но думаю вот в этой ветке найдете, mikrob.ru/viewforum.php?f=510
Ты бы по делу говорил стока слов каламбур а толком показал мало
Решение про допбачек ПОЛНОЕ ДЕРЬМО!!!! Если следить за состоянием горловины и исправности крышки то ездить можно спокойно!!! Я на своём 3СТ ездил без проблем. Заглядывай 1 раз в месяц под пробку и будет счастье.... колхозник блин