Massimo Zecchinelli mio unico maestro. Apprezzo moltissimo che la gestione gomma *in gara* funzioni. Funzionava anche in F1 23, ma la mia esperienza è più marcata ora. Tuttavia ho anche un po' di perplessità proprio perché il riscaldamento della gomma (quindi la condizione contraria rispetto al "bruciare" la gomma in gara) funziona in modo diverso. Ho l'impressione che gestire i setup lato sospensioni e geometrie dia più conseguenze sulle temperature rispetto a prima, tuttavia le pressioni delle gomme non sempre stanno aumentando le mie temperature, anzi: addirittura se le tengo troppo basse rischio in certi specifici casi di alzare le temperature invece del contrario. Non so, per ora sto avendo una esperienza completamente diversa da F1 23 😅
Ciao Shishimaru, In realtà funziona l'opposto...se abbassi le pressioni c'è più gomma a terra quindi le temperatura si alza... Viceversa, se lw gonfi di più c'è meno gomma a terra quindi le temperature non salgono molto!
@@Alastre79 ok, ti ringrazio, allora ha senso la mia esperienza :) in realtà la descrizione se non erro dice il contrario e addirittura se tengo le pressioni al max su F1 23 vedo che le temperature effettivamente sono più alte. Quindi suppongo che qualcosa sia cambiato
Tutto spiegato benissimo come sempre. L'unica cosa che non capisco è che, durante il giro di ricognizione, non mi risulta che si possa sorpassare tutti partendo da dietro. Per cui, come si può gestire al meglio la temperatura
Ciao Alberto, nella realtà non si potrebbe, ma nelle gare offline su F1 24 si senza nessun problema. Per le lobby, bisognerebbe vedere se c'è qualcosa di particolare nel regolamento del campionato. Ma di base, non si viene penalizzati. Poi, ovviamente, una volta che la maggior parte dei piloti avrà capito come conviene scaldare, l'andatura di tutti nel giro di formazione diventerà più alta.
@@alessiogentile7753 io ho cominciato proprio da quello mi aspettavo un evoluzione graduale del gioco nonostante chi giocasse da prima di me diceva solita cosa copia incolla modificano leggermente la fisica 4cosucce qui e li....ahimè hanno ragione....non sanno offrire altro. un pò di realismo ambientale personalizzazione ecc... perché il modello di guida non è il solo problema di questo gioco.la loro linea è carriera e puro arcade sarà così anche il 25(chi lo compra)....poi ognuno ha il suo pensiero ci mancherebbe
Mi serviva questo video, faccio sempre una gran fatica scaldarle o a mantenerle e tendo poi a distruggerle.
Massimo Zecchinelli mio unico maestro.
Apprezzo moltissimo che la gestione gomma *in gara* funzioni. Funzionava anche in F1 23, ma la mia esperienza è più marcata ora.
Tuttavia ho anche un po' di perplessità proprio perché il riscaldamento della gomma (quindi la condizione contraria rispetto al "bruciare" la gomma in gara) funziona in modo diverso.
Ho l'impressione che gestire i setup lato sospensioni e geometrie dia più conseguenze sulle temperature rispetto a prima, tuttavia le pressioni delle gomme non sempre stanno aumentando le mie temperature, anzi: addirittura se le tengo troppo basse rischio in certi specifici casi di alzare le temperature invece del contrario.
Non so, per ora sto avendo una esperienza completamente diversa da F1 23 😅
Ciao Shishimaru,
In realtà funziona l'opposto...se abbassi le pressioni c'è più gomma a terra quindi le temperatura si alza...
Viceversa, se lw gonfi di più c'è meno gomma a terra quindi le temperature non salgono molto!
@@Alastre79 ok, ti ringrazio, allora ha senso la mia esperienza :) in realtà la descrizione se non erro dice il contrario e addirittura se tengo le pressioni al max su F1 23 vedo che le temperature effettivamente sono più alte. Quindi suppongo che qualcosa sia cambiato
Tutto spiegato benissimo come sempre. L'unica cosa che non capisco è che, durante il giro di ricognizione, non mi risulta che si possa sorpassare tutti partendo da dietro. Per cui, come si può gestire al meglio la temperatura
Ciao Alberto, nella realtà non si potrebbe, ma nelle gare offline su F1 24 si senza nessun problema.
Per le lobby, bisognerebbe vedere se c'è qualcosa di particolare nel regolamento del campionato.
Ma di base, non si viene penalizzati.
Poi, ovviamente, una volta che la maggior parte dei piloti avrà capito come conviene scaldare, l'andatura di tutti nel giro di formazione diventerà più alta.
in caso di SC qual è il metodo migliore? le onde? visto che non si può andare veloce.
Ciao, per fare un setup di solito da cosa si parte in ordine cronologico? Gomme o aerodinamica o sospensioni?
Dall’aereodinamica
E sotto safety car invece? C’è un modo? In più farete anche un video sulle partenze ?
In pratica nn porti mai le gomme in temperatura.. ti conviene solo nn usurarle nel giro di formazione o outlap bn....
Questo succede perché il gioco è un preset di realismo non ha nulla....mobile/arcade nome azzeccato
F1 21 è stato un bel gioco
@@alessiogentile7753 io ho cominciato proprio da quello mi aspettavo un evoluzione graduale del gioco nonostante chi giocasse da prima di me diceva solita cosa copia incolla modificano leggermente la fisica 4cosucce qui e li....ahimè hanno ragione....non sanno offrire altro. un pò di realismo ambientale personalizzazione ecc... perché il modello di guida non è il solo problema di questo gioco.la loro linea è carriera e puro arcade sarà così anche il 25(chi lo compra)....poi ognuno ha il suo pensiero ci mancherebbe
@@fmp_nellix82 si nel 21 rovinavi anche il sottoscocca..
@@alessiogentile7753 lo rovini anche nel 24, se attivi i danni da simulazione, non spariamo a caso...