Здравствуйте. Никогда не применял этих драйверов, но в процессе просмотра возник вопрос❓В мануале заявлена разница между режимами два нуля остановка и две единицы блокировка. Поподробнее бы о них. Наводит на мысли о электромагнитном торможении, когда контакты вращающегося двигателя замыкают. Можно проверить раскрутив массивный маховик. Возможно при двух управляющих единицах он остановится заметно быстрее, чем при двух нулях. Не верится что при двух единицах оба контакта двигателя подключатся к плюсу. Скорее оба к земле, а при двух нулях оба контакта могли бы быть в высокоимпедансном состоянии.
Эта схема простой усилитель. Я оставил термины отключение и блокировка, т.к. именно так они заявлены в описании. Но реально две единицы ничем не отличаются от двух нулей, поэтому лучше их и не применять.
@@mikhailratasep6887, да, как раз в этом и заключается мой вопрос. Действительно ли при двух управляющих нулях оба контакта двигателя на земле, а при двух управляющих единицах оба контакта двигателя на плюсе? Возможно там логика работы посложнее просто усилителя.
@@АккаунтГугл-ю1ф Забудьте на секунду про драйвер, представим только мотор. У него два входа, если на одном потенциал больше чем на другом, то эта разница заставит течь электрический ток. Если разницы потенциалов нет - тока нет. "Ноль" - понятие не абсолютное в электротехнике, а относительное. Чтобы тормозить или блокировать двигатель нужна обратная связь, нужно где-то запасать энергию - у нас ничего этого нет, просто пара транзисторов на плате.
@@mikhailratasep6887, возможно направил вас по ложному пути термином "электромагнитное торможение". Хотя по сути это и правильно, но в литературе под этим обычно подразумевается кратковременная подача обратного напряжения до момента полной остановки. Я же подозреваю что в этом драйвере может быть задействован более простой механизм торможения. Опять же возьмëм просто двигатель. Если просто отключить от него питающие провода, то будет наблюдаться значительный выбег перед полной остановкой, а если после отключения контакты двигателя замкнуть накоротко, то остановка его вращения произойдëт намного быстрее. Это заметно невооруженным глазом. Попробуйте.
@@АккаунтГугл-ю1ф Мне кажется, что ваши познания несоизмеримы проблеме. Без докозательств: никакой блокировки здесь нет. То, что можно сделать в принципе, к функциональности драйвера не имеет никакого отношения.
Сэр, вы прежде. чем записывать обучающие видео, поучитесь сперва сами. Это касается, как драйверов - познакомьтесь с описаниями микросхем, на которых построены эти платы, так и Ардуино - термины "петля", "минус" на выводах и пр. Так же ничего не сказано об управлении шаговыми двигателями при помощи этих драйверов.
Здравствуйте. Никогда не применял этих драйверов, но в процессе просмотра возник вопрос❓В мануале заявлена разница между режимами два нуля остановка и две единицы блокировка. Поподробнее бы о них. Наводит на мысли о электромагнитном торможении, когда контакты вращающегося двигателя замыкают. Можно проверить раскрутив массивный маховик. Возможно при двух управляющих единицах он остановится заметно быстрее, чем при двух нулях. Не верится что при двух единицах оба контакта двигателя подключатся к плюсу. Скорее оба к земле, а при двух нулях оба контакта могли бы быть в высокоимпедансном состоянии.
Эта схема простой усилитель. Я оставил термины отключение и блокировка, т.к. именно так они заявлены в описании. Но реально две единицы ничем не отличаются от двух нулей, поэтому лучше их и не применять.
@@mikhailratasep6887, да, как раз в этом и заключается мой вопрос. Действительно ли при двух управляющих нулях оба контакта двигателя на земле, а при двух управляющих единицах оба контакта двигателя на плюсе? Возможно там логика работы посложнее просто усилителя.
@@АккаунтГугл-ю1ф Забудьте на секунду про драйвер, представим только мотор. У него два входа, если на одном потенциал больше чем на другом, то эта разница заставит течь электрический ток. Если разницы потенциалов нет - тока нет. "Ноль" - понятие не абсолютное в электротехнике, а относительное. Чтобы тормозить или блокировать двигатель нужна обратная связь, нужно где-то запасать энергию - у нас ничего этого нет, просто пара транзисторов на плате.
@@mikhailratasep6887, возможно направил вас по ложному пути термином "электромагнитное торможение". Хотя по сути это и правильно, но в литературе под этим обычно подразумевается кратковременная подача обратного напряжения до момента полной остановки.
Я же подозреваю что в этом драйвере может быть задействован более простой механизм торможения. Опять же возьмëм просто двигатель. Если просто отключить от него питающие провода, то будет наблюдаться значительный выбег перед полной остановкой, а если после отключения контакты двигателя замкнуть накоротко, то остановка его вращения произойдëт намного быстрее. Это заметно невооруженным глазом. Попробуйте.
@@АккаунтГугл-ю1ф Мне кажется, что ваши познания несоизмеримы проблеме. Без докозательств: никакой блокировки здесь нет. То, что можно сделать в принципе, к функциональности драйвера не имеет никакого отношения.
Жалко L9110S сгорает при подаче 12вольт
Сэр, вы прежде. чем записывать обучающие видео, поучитесь сперва сами. Это касается, как драйверов - познакомьтесь с описаниями микросхем, на которых построены эти платы, так и Ардуино - термины "петля", "минус" на выводах и пр.
Так же ничего не сказано об управлении шаговыми двигателями при помощи этих драйверов.