Lieber Veert. Das machst du super. Deine Videos finde ich sehr interessant und lehrreich. Klare Ansprache und kein blabla.Hast du an deinem Moovi (ich hab ein S3 21 und nach 4500km immer noch kein problemchen) auch schon mal die Bremsflüssigkeit gewechselt? Das wäre auch ein hilfreiches Video. Da wird von den Holländern (ich liebe sie) leider kein Tutorial angeboten. Freuen sich bestimmt viele auf neues. Weiter so
Vielen Dank für das coole Video. War mir gar nicht bewusst das es sowas gibt. Ich fahre noch ein altes S2 und ich denke das währe was für mich. Der erste Platten am Straßenrand und das Ding hat sich bezahlt gemacht :-). Ne längere Übersetztung finde ich auch gar nicht so übel als Flachlandtiroler.
Hallo @michaelzimmer8191, ich freue mich, dass Du mit meinem Video etwas anfangen konntest. Mit dem S2 kenne ich mich überhaupt nicht aus. Entscheidend ist, welche Übersetzung die Nabe beim S2 hat. Im Flachland sollte der 1. und der 2. Gang die gleiche Übersetzung haben, wie beim S3. Wäre der 1. Gang einen Hauch länger, könntest Du das noch gut mit dem Boost-Button kompensieren - problematisch könnte es aber mit dem 2. Gang sein. Wenn der länger ist, wird die relativ schnell die Puste ausgehen, weil Du nicht genug Kraft hast, die geringe Trittfrequenz bei einer längeren Übersetzung zu treten. Ich kann da nur von mir sprechen (ich bin kein Sportler). Ich könnte das S3 nicht im 3. Gang mit 25 km/h über einen längeren Zeitraum fahren trotz eingestellter 4. Unterstützungsstufe vom Motor. Der ist dafür einfach zu schwach. Schau Dir unter der Videobeschreibung noch einmal das Übersetzungsverhältnis an. Dann kannst Du Dir das ausrechnen. Viele Grüße, Martin.
Naja das VanMoof hat ja Frontantrieb Ein Mehr-Verschleiß wegen E-Bike dürfte hier also keinesfalls gegeben sein, da der Motor nicht auf die Kette, den Riemen wirkt. Die Kette / ggf Riemen ist also beim VanMoof nicht mehr belastet, als beim Bio - durch die Unterstützung sogar letztendlich deutlich weniger. Mit einem "auffälligen" Verschleiß der Kette / der Ritzel beim VanMoof ist also gar nicht zu rechnen! Bleibt letztendlich also minimal weniger Pflege und Aufwand beim Hinterrad Ausbau Trotzdem interessanter Beitrag!
@kurtjuergenschoop7360 Naja - da hast Du schon recht. Der Verschleiß bei einem frontgetriebenen Pedelec ist natürlich geringer als bei einem mit Mittelmotor. Ich kann allerdings dagegen halten, dass bei meinem Fahrrad - trotz korrektem Luftdruck - das Hinterrad wesentlich eher abgefahren war, als das Vorderrad. Vermutlich liegt das aber daran, dass ich meist in dem Bereich unterwegs bin, in dem die Unterstützung schon nachläßt. Bei der Pflege habe ich beim Vollkettenschutz keine echten Erfahrungswerte. Bei den konventionellen Fahrrädern hatte ich eine offene Kettenschaltung und die Kette konnte ich mindestens 1x die Woche reinigen. Als ich die Umrüstung auf den Zahnriemen bei meinem S3 gemacht habe, war die Kette ca. 1500km drauf - allerdings ohne nennenwerte Pflege ausser zwischendurch mal etwas Öl und der Kettenkasten war derart verdreckt, weil die Kette in einem Öl-Sandgemisch lief. Deswegen war sie ziemlich fertig und hätte ausgetauscht werden müssen. Die beiden wichtigsten Gründe für den Tausch waren eigentlich die gute Servicefreundlichkeit und meine „Nerdigkeit“ so etwas mal auszuprobieren. Danke jedenfalls, dass Du meinen Beitrag kommentiert hast.
Lieber Veert. Das machst du super. Deine Videos finde ich sehr interessant und lehrreich. Klare Ansprache und kein blabla.Hast du an deinem Moovi (ich hab ein S3 21 und nach 4500km immer noch kein problemchen) auch schon mal die Bremsflüssigkeit gewechselt? Das wäre auch ein hilfreiches Video. Da wird von den Holländern (ich liebe sie) leider kein Tutorial angeboten. Freuen sich bestimmt viele auf neues. Weiter so
Vielen Dank für das coole Video. War mir gar nicht bewusst das es sowas gibt. Ich fahre noch ein altes S2 und ich denke das währe was für mich. Der erste Platten am Straßenrand und das Ding hat sich bezahlt gemacht :-). Ne längere Übersetztung finde ich auch gar nicht so übel als Flachlandtiroler.
Hallo @michaelzimmer8191,
ich freue mich, dass Du mit meinem Video etwas anfangen konntest.
Mit dem S2 kenne ich mich überhaupt nicht aus. Entscheidend ist, welche Übersetzung die Nabe beim S2 hat. Im Flachland sollte der 1. und der 2. Gang die gleiche Übersetzung haben, wie beim S3. Wäre der 1. Gang einen Hauch länger, könntest Du das noch gut mit dem Boost-Button kompensieren - problematisch könnte es aber mit dem 2. Gang sein. Wenn der länger ist, wird die relativ schnell die Puste ausgehen, weil Du nicht genug Kraft hast, die geringe Trittfrequenz bei einer längeren Übersetzung zu treten. Ich kann da nur von mir sprechen (ich bin kein Sportler). Ich könnte das S3 nicht im 3. Gang mit 25 km/h über einen längeren Zeitraum fahren trotz eingestellter 4. Unterstützungsstufe vom Motor. Der ist dafür einfach zu schwach.
Schau Dir unter der Videobeschreibung noch einmal das Übersetzungsverhältnis an. Dann kannst Du Dir das ausrechnen.
Viele Grüße, Martin.
Naja das VanMoof hat ja Frontantrieb
Ein Mehr-Verschleiß wegen E-Bike dürfte hier also keinesfalls gegeben sein, da der Motor nicht auf die Kette, den Riemen wirkt.
Die Kette / ggf Riemen ist also beim VanMoof nicht mehr belastet, als beim Bio - durch die Unterstützung sogar letztendlich deutlich weniger.
Mit einem "auffälligen" Verschleiß der Kette / der Ritzel beim VanMoof ist also gar nicht zu rechnen!
Bleibt letztendlich also minimal weniger Pflege und Aufwand beim Hinterrad Ausbau
Trotzdem interessanter Beitrag!
@kurtjuergenschoop7360
Naja - da hast Du schon recht. Der Verschleiß bei einem frontgetriebenen Pedelec ist natürlich geringer als bei einem mit Mittelmotor. Ich kann allerdings dagegen halten, dass bei meinem Fahrrad - trotz korrektem Luftdruck - das Hinterrad wesentlich eher abgefahren war, als das Vorderrad. Vermutlich liegt das aber daran, dass ich meist in dem Bereich unterwegs bin, in dem die Unterstützung schon nachläßt.
Bei der Pflege habe ich beim Vollkettenschutz keine echten Erfahrungswerte. Bei den konventionellen Fahrrädern hatte ich eine offene Kettenschaltung und die Kette konnte ich mindestens 1x die Woche reinigen. Als ich die Umrüstung auf den Zahnriemen bei meinem S3 gemacht habe, war die Kette ca. 1500km drauf - allerdings ohne nennenwerte Pflege ausser zwischendurch mal etwas Öl und der Kettenkasten war derart verdreckt, weil die Kette in einem Öl-Sandgemisch lief. Deswegen war sie ziemlich fertig und hätte ausgetauscht werden müssen.
Die beiden wichtigsten Gründe für den Tausch waren eigentlich die gute Servicefreundlichkeit und meine „Nerdigkeit“ so etwas mal auszuprobieren.
Danke jedenfalls, dass Du meinen Beitrag kommentiert hast.