Логика подсказывает, что просто надо прошить компьютер и сгладить кривую крутящего момента для плавного (золотая середина) увеличения нагрузки на детали диференциала.
Это болезнь Теслы.Из за рекуперации нагрузка на дифференциал с тяжёлом симметричном усталостном цикле.Момент нагрузки резко меняет направление на обратное.
Кстати правильный совет насчет начала движения. Действительно, существует небольшой свободный ход, который ломает зубы на шестернях при сильной ударной нагрузке. Такая же ситуация кстати с обычными механическими КПП. Если хочешь поехать с лаунча - сначала натяни коробку, выбери свободный ход, затем стартуй. Конечно большинство коробок и редукторов на спортивных машинах изначально готовы к сильным нагрузкам, но такое "натяжение" может сильно продлить им жизнь.
Спасибо! Теперь все понятно. Редуктор на 0:56 будет заменен таким как на 5:45 На зиму в самый раз, это не просто ремонт а очень даже полезное улучшение.
Согласен, такая проблема есть. Но редуктор, скорее убивает не резкий старт в пол, а рекупирация из-за которой момент передаётся то в одну сторону (При торможении рекуперацией) то в другую (При разгоне в пол). То есть, изнашиваются плоскости на зубъях шестерен не только с одной стороны (При разгоне) но и сдругой стороны (При рикуперации).
Так и есть, заблуждение! ТАД - 17и это GL-5 80W-90 или -140, масло с повышенной вязкостью для редукторов без синхронизаторов. В промышленных мотор-редукторах используется масла 140;170;220 на весь срок эксплуатации без его замены, может иногда доливают... Льёте импортную веретенку или бадягу местную в красивых канистрочках в электромобиль и хотите, что бы те ездили))) Малый обьем масла в редукторе перегревает шестерни, под температурой теряется вязкость (усиливает микроппитинг). Шестерни горят вместе с подшипниками. Померяй-те температуру редуктора у Теслы, для себя, и все поймете... На масле пишут от -25 до +45 градусов, а редуктор может нагреться до +80 минимум градусов. Первоочередная причина это заблуждение в выборе масла!!! Не верьте красивым наклейкам...
Как любитель RC моделей 1:18 полно привода. Усиленный ДВИЖОК который разгоняет мини машинку до 80 Км. Убивает ДИФИ самые первые именно Задние. Это происходит по причине ДРИФТА, когда вся мощь а это 50000 оборотов падает на одно колесо. Если не хотите убить ДИФ то старт должен быть плавным. А потом Газ в пол да упора. Ну либо сделать жёсткий Диф полу блокировки.
Присадку с MoS2 добавьте в масло, и масло в редуктор немного большей вязкостью. 1% в мощности может быть потеряете, но надежность в 100 раз подымется. Проверено, не только на редукторах, но особенно полезно для МКПП. Коробки после добавления молибдена, после разбора как новые, все на своем опыте. Тем более если масло в редукторе меняется каждых 30 тис. км, тут вообще нечего боятся. Удачи ребята, побольше инфы про ремонт, всем будет интересно!
Саттелитов там 2) А те две другие шестерни- это конические шестерни полуосей Решение с 4 саттелитами на крестовине - очень частое решения для грузовиков
Шесть тоже развалится, только позже. Вся проблема в том, что на тесле нет сцепления, как у обычного авто и при включении двигателя происходит удар по элементам трансмиссии. Сцепление же не даёт такого удара так, как некоторое время диски банально проскальзывают и нагрузка на детали возрастает плавно с нуля до максимума. Помогла бы амортизационная муфта, т.е. передача момента должна осуществляться через упругое сочленение или какой-то пружинный механизм.
. Две шестерни являются сателлитами на общей оси . И две шестерни являются двумя солнцами - двумя ведомыми звеньями -Это в родном дифференциале .Четыре сателлита давно применяются в грузовых и внедорожных автомобилях ЗиЛ 130 ГаЗ 53 ГаЗ 66 и т.д. и т. п.
Для тех, кто пишет "сколько процентов блокировка?". От 0 до 100%, работает торсен "забавно"(не могу подобрать другого слова), плавно перераспределяет момент между осями. Надо руками пощупать, тогда понятно будет.
Если вы заблокировали дифференциал как он будет в поворот заходить. При повороте противоположные колеса имеют разную частоту вращения. Вы же обеспечили ему занос на повороте. А если на гусеничном тракторе заблокировать ведущие противополоэные колеса одной целой осью как он повернет.
Добрый день. Насколько сильным должно быть «клацание» заднего дифа, чтобы понять - пора делать. И сколько сегодня в 2022году у Вас стоит ремонт дифа model S 60? Клацает при старте и начале рекуперации. Спасибо за ответ. Ах да, и как там обстоят дела сегодня 1 июня? Сервис открыли?
в частотных продвинутых приводах есть настройка ограничения начального момента электродвигателя на люфт приводного механизма. в настройках именно момент в % от номинала и путь радианах (градусах) настраивается. Почему этого нет в высокотехнологичной тесла - загадка та еще))) добавление таких параметров даст потерю долей миллисекунд от нажатия на педаль акселератора до заданного момента на валу колес - но сохранило бы 2 несчастных сателлита. 4 сателлита в показанном тюнинге это дополнительные трения (теплопотери) и износ конических шестерен. Еще под вопросом балласировка этого кастомного дифференциала и качество его металлов.
Тесласервис - молодцы! Интересный получается скрин нашего общества, которое проявляет себя в комментариях :) Да... предоставил Интернет трибуну ... Среди комментов - махровая техническая безграмотность, злобность, зависливость ко всему, что делают другие люди, примитивная насмешливость и просто дикая тупость.. Неблагодарная оказалась у вас работа - нести просвещение в массы. Но ничего, потерпите. Среди обсуждающих тему, около 15% нормальные грамотные люди. И благодаря таким, как вы это количество будет расти. Еще раз удачи!
Не знаю с чего вы называете такие цены на редукторы. Мы восстанавливаем и продаём редукторы и раздатки с гарантией на bmw Porsche VW Volvo. Самые дорогие 1200 уе. Самоблоки не ставят на гражданские версии. По причине того что по скользкому в повороте при дросселировании или на сбросе диф заблокируется и вы потеряете управление. На бэхах блокировки есть , на редких моделях, но там диф блокируется зажимом пакета фрикционов электроприводом. На дорестайлинговом х6 наоборот сделано, редуктор а по сторонам фрикционы подтормаживают выход привода на колесо. Два моторчика управляют этим.
teslaservice. kiev cdma@mail.ru моя Почта. Для того чтобы отремонтировать редуктор автомобиля, нужно его иметь не исправный. Тесла редкая машина, поэтому у нас нет редукторов для этого автомобиля. Если хотите пришлите неисправный корпус дифференциала с сателлитами. Мы восстановим его. Но нужно понимать объёмы. Количество в будуещем
Стоял подобный деференциал на ваз 21099 он вроде повышенного трения назывался я его гдето достал не за дорого плюсов много можно было застрявшую ниву по самому болоту объехать и не застрявал в сугробах но есть и минусы в гололёд в поворотах засовывает прямо на поворотах надо очень аккуратно заезжать даже при очень хорошей резине всё равно радиус въезда в поворот увеличиваеться при резком вывороте руля машина едет прямо надеюсь эти редуктора более современные таких проблем не будет ато такую машину засунуть в сугроб будет очень дорого.
Могу ошибаться, но после блокировки возможен повышенный износ совсем недешевой резины. На спорткарах в стоке стоит диферинциал повышенного трения, но не блок, и при этом резина на ведущей оси на сезон, редко на два, а при блоке вероятно на 3 мес. (по 800 долларов за пару новых шин в радиусе r20). В году 12 мес., т.е. минимум 3 замены? =2400 $ Даже на внедорожниках 4×4 блокировка подключаемая на время преодоления бездорожья, потом отключается. Производители авто ведь не глупее тех, кто производит блок, значит не просто так на машинах не ставят блок по умолчанию.
Плюсы доработки хорошы, но... постоянная блокировка диференциала грозит скорым износом шин и намного меньшым пробегом на одном заряде... и про худшую управляемость не забудьте...
3dKotE А еще больше он бы удивился если бы увидел свой родстер где-нибудь в Росcии или на тесте -обзоре у парней канала teslaservice.kiev ))))))))))))) Вот тогда бы он точно удивился!
@@xM0DERx Делов то куча один "Фрегат" заправить с тройным комплектом парашютов от спускаемого аппарата союзов на сборной капсуле(камере для захвата объекта ) вроде как открытый космос.
Зачем вообще эти атавизмы электричкам в виде редукторов и тем более дифференциалов, прямой привод на каждое колесо и программное управление крутящим моментом при определённом угле поворота руля
Здравствуйте. Спасибо за Видео. Лайк, я поставил вам уже давно, а вопрос возник только сейчас. 1. Блокировка Дифференциала на 100%? Или на 50%? Пересмотрел Видео, не говорите об этом. Или я что то не понимаю в местном Жаргоне? На 100% - тогда это не для меня. Я из Германии. У нас практически везде асфальтное Покрытие. 50%? Нужно обдумать. Лучше конечно 25%. 2. Какая Гарантия на эту, не "оригинальную" Деталь, от Производителя? 3. Вы говорите в Видео: "пригорает". У вас есть какой нибудь опыт с заменой Масла в Дифференциале? 4. Есть ли у вас уже подобная Разработка для прочности приводной Полуоси? 5. Развал колёс, конечно большая Проблема. Вы для данной Проблемы что нибудь разрабатывали? 5. И конечно, Вопрос о Сервисе. Ваш Сервис ограничен исключительно на Украину? Если какую нибудь Деталь от вас установить, то по каждому Вопросу, надо будет отсылать Автомобиль к вам? Это будут большие затраты. За ранние, Спасибо за Ответы. ПС: Кстати, по смотрел ваше Видео про поездку в отпуск с Семьёй. Видео набрало уже больше 5000 Лайков. Пожалуйста, обязательно покажите проезд по Германии =)
Спасибо ребята, полезно! Езжу спокойно, как вы и рекомендуете, Но! Есть поющий звук подшипника, сначала слышен сильно, с набором скорости,- еле слышный…, вот его бы убрать! Люфток есть тоже, но не большой(легкий щелчок и то не всегда) при трогании. Был бы благодарен за советы и помощь за деньги 🙂
поёт 208ой подшипник на первичном валу, он у всех рано или поздно запоёт, я ставлю такой же стальной, ничего сложно в его замене нет, снимается агрегат, разбирается на малекулы и меняется он и ещё два на роторе сразу и сальник новый само собой , всё, катаетесь и кайфуете дальше
А вот это вы зря затеяли. Нельзя делать редуктор вечным, иначе Тесла обанкротится... А можно было просто включить в прошивку выбор режима вождения , от "разумного" до "безумного" ...И пусть хозяин сам решает, через сколько километров он хочет убить редуктор... Кстати, механические кнопки лучше , чем виртуальные на дисплее. На них можно давить не глядя на монитор, не отвлекаясь от дороги...
Когда стоишь на драйве, на светофоре шестерни уже в контакте, это если при переключений с реверса на драйв идёт большой момент, тогда шестерни меняя направление вращения теряют контакт. Это как на старых машинах не выжимая сцепления переключать передачи, ну шо вы.. мастера!
Комментаторы не понимают что вы установили дифференциал торсена)) Гуглите народ и вопросы отпадут про то, что мол постоянная блокировка там, и про количество сателлитов.
Означает ли это что стоит опасаются моделей performance? Хочу купить p85+ но все тесловоды пугают его проблемностью, а именно начинающиеся с сальника...
В Украине недешевая рабочая сила, просто большинству лень работать, поєтому и мало зарабатывают. А вообще с такой коррупцией, честные люди никогда нормально жить не будут.
Блокировка не всегда нужна, хорошо бы какую нибудь блокировку, которая типо на низких скоростях или блокировкв, которая бы управлялась с кнопочки , блокировку сами разрабатывали , или это с американских мостов DANA или это уже нирфи ??
Молодцы! Респект и уважуха! А у вас не возникало мысли палёный движок перемотать славянкой... У Дуюнова Д.? я думаю получилась бы бомба! По редуктору молодцы.. может и с движкой чего замутили.. ему реально чего то не хватает для большего пробега.. или может коробку передач пристроить...
у меня редуктор развалился на более простиньком электромобиле.ПУЛИ2Е редкий почти раритетный венгерский пластиковый электрокар 1992г.в. (в Украине 2 шт) возможно ли отремонтировать??
тоже мне проблема. взять и заварить диф сделать заварку . и ездить без проблем не тратя деньги на новый диф. в беларуси так делали четкие пацаны использующие теслу часто для драга
У меня нет теслы,но видосы ваши интересны!
А как при этом будут работать ABS, ESP и подруливание в поворотах?
Логика подсказывает, что просто надо прошить компьютер и сгладить кривую крутящего момента для плавного (золотая середина) увеличения нагрузки на детали диференциала.
была бы логика не купил бы эту парашу.
Это болезнь Теслы.Из за рекуперации нагрузка на дифференциал с тяжёлом симметричном усталостном цикле.Момент нагрузки резко меняет направление на обратное.
Кстати правильный совет насчет начала движения. Действительно, существует небольшой свободный ход, который ломает зубы на шестернях при сильной ударной нагрузке. Такая же ситуация кстати с обычными механическими КПП. Если хочешь поехать с лаунча - сначала натяни коробку, выбери свободный ход, затем стартуй. Конечно большинство коробок и редукторов на спортивных машинах изначально готовы к сильным нагрузкам, но такое "натяжение" может сильно продлить им жизнь.
Спасибо! Теперь все понятно. Редуктор на 0:56 будет заменен таким как на 5:45 На зиму в самый раз, это не просто ремонт а очень даже полезное улучшение.
Иван Сайченко Жаль что Илон не знает про Украинских умельцев!!!
А может донесут как сделать тесла неубываемым !?
так это еще для Нивы придумано и подходит для Жигулей классики. Делают в россии
его не надо варить)) Он варится автоматически)
николай колян , насмешил! Ты действительно думаешь, что Маск лично делал редуктор?!))))
николай колян ты реально считаешь что маск лично сидел обчерчивал, обсчитывал автомобиль?
Согласен, такая проблема есть. Но редуктор, скорее убивает не резкий старт в пол, а рекупирация из-за которой момент передаётся то в одну сторону (При торможении рекуперацией) то в другую (При разгоне в пол). То есть, изнашиваются плоскости на зубъях шестерен не только с одной стороны (При разгоне) но и сдругой стороны (При рикуперации).
Да но рекуперация включается более плавно, чем педаль в пол :)
@@sergeyl3551 На режиме Standard - я не сказал бы, что очень плавно... =)
Это видео можно было сделать длительностью в 4 минуты. Берегите время ваших подписчиков. А так бомба, спасибо! =)
и х2 не спасает
А блокировка какого типа: самоблок, фрикционная, червячная, или же просто принудительная с приводом?
Так и есть, заблуждение! ТАД - 17и это GL-5 80W-90 или -140, масло с повышенной вязкостью для редукторов без синхронизаторов. В промышленных мотор-редукторах используется масла 140;170;220 на весь срок эксплуатации без его замены, может иногда доливают...
Льёте импортную веретенку или бадягу местную в красивых канистрочках в электромобиль и хотите, что бы те ездили))) Малый обьем масла в редукторе перегревает шестерни, под температурой теряется вязкость (усиливает микроппитинг). Шестерни горят вместе с подшипниками. Померяй-те температуру редуктора у Теслы, для себя, и все поймете... На масле пишут от -25 до +45 градусов, а редуктор может нагреться до +80 минимум градусов.
Первоочередная причина это заблуждение в выборе масла!!! Не верьте красивым наклейкам...
Как любитель RC моделей 1:18 полно привода. Усиленный ДВИЖОК который разгоняет мини машинку до 80 Км. Убивает ДИФИ самые первые именно Задние. Это происходит по причине ДРИФТА, когда вся мощь а это 50000 оборотов падает на одно колесо. Если не хотите убить ДИФ то старт должен быть плавным. А потом Газ в пол да упора. Ну либо сделать жёсткий Диф полу блокировки.
Исходя из ваших слов в программу управления стоит внести изменения делающую этот плавный старт. Не зависимо от положения педали.
Присадку с MoS2 добавьте в масло, и масло в редуктор немного большей вязкостью. 1% в мощности может быть потеряете, но надежность в 100 раз подымется. Проверено, не только на редукторах, но особенно полезно для МКПП.
Коробки после добавления молибдена, после разбора как новые, все на своем опыте. Тем более если масло в редукторе меняется каждых 30 тис. км, тут вообще нечего боятся.
Удачи ребята, побольше инфы про ремонт, всем будет интересно!
Dark matter лучше залить то что заливают в редуктора камазов, не помню как называется
У тебя передоз мальчик?
Человек Разумный учи матчасть сынок.
продавцы механизмов никогда такого не посоветуют, потому что невыгодно.
Ты правильно критикуешь, заблокированный навсегда, это ни какой уже не дифференциал. Но как ты всё чётко объяснил!
Саттелитов там 2) А те две другие шестерни- это конические шестерни полуосей
Решение с 4 саттелитами на крестовине - очень частое решения для грузовиков
я вот тоже и монитор поворачивал, так и не понял про четыре и шесть сателлитов
Шесть тоже развалится, только позже. Вся проблема в том, что на тесле нет сцепления, как у обычного авто и при включении двигателя происходит удар по элементам трансмиссии. Сцепление же не даёт такого удара так, как некоторое время диски банально проскальзывают и нагрузка на детали возрастает плавно с нуля до максимума. Помогла бы амортизационная муфта, т.е. передача момента должна осуществляться через упругое сочленение или какой-то пружинный механизм.
Видимо ничего у них не получается. Кстати, эластичная муфта это нормальная практика, почему в тесле её не применяют-не понятно.
Научились th-cam.com/video/kYuowXDTQDU/w-d-xo.html
потому что это усложнит ходовую часть:) И не будут покупать расходники. На ж/д давно решили эту проблему, а мощность там естественно в разы больше.
Я думаю, этот с бородкой просто тупо пиздит, про убитый дифференциал на 30 тысячах...
Думаю в 30к может быть охрененно разное количество стартов с места) если каждые 1000м стартовать в пол... то все может быть.
Богдан, спасибо за видос. Узнал родные тойотовские сателлиты.
Интересно, а сам Илон Маск знает что вы делаете лучше чем он?))
прям интересно тоже )
. Две шестерни являются сателлитами на общей оси . И две шестерни являются двумя солнцами - двумя ведомыми звеньями -Это в родном дифференциале .Четыре сателлита давно применяются в грузовых и внедорожных автомобилях ЗиЛ 130 ГаЗ 53 ГаЗ 66 и т.д. и т. п.
Для тех, кто пишет "сколько процентов блокировка?". От 0 до 100%, работает торсен "забавно"(не могу подобрать другого слова), плавно перераспределяет момент между осями. Надо руками пощупать, тогда понятно будет.
самый классный канал по теслам! Больше видео! Успехов.
Если вы заблокировали дифференциал как он будет в поворот заходить. При повороте противоположные колеса имеют разную частоту вращения. Вы же обеспечили ему занос на повороте. А если на гусеничном тракторе заблокировать ведущие противополоэные колеса одной целой осью как он повернет.
Добрый день Богдан! Я как раз тот клиент , который купил Теслу, чтобы наваливать))) А с новым редукторов на блокировке она ещё и дрифтить сможет!!!)
Добрый день.
Насколько сильным должно быть «клацание» заднего дифа, чтобы понять - пора делать.
И сколько сегодня в 2022году у Вас стоит ремонт дифа model S 60?
Клацает при старте и начале рекуперации.
Спасибо за ответ.
Ах да, и как там обстоят дела сегодня 1 июня? Сервис открыли?
в частотных продвинутых приводах есть настройка ограничения начального момента электродвигателя на люфт приводного механизма. в настройках именно момент в % от номинала и путь радианах (градусах) настраивается. Почему этого нет в высокотехнологичной тесла - загадка та еще))) добавление таких параметров даст потерю долей миллисекунд от нажатия на педаль акселератора до заданного момента на валу колес - но сохранило бы 2 несчастных сателлита. 4 сателлита в показанном тюнинге это дополнительные трения (теплопотери) и износ конических шестерен. Еще под вопросом балласировка этого кастомного дифференциала и качество его металлов.
прошло 4 года с ролика. Статистика есть? масло то какое? тоже самое или для самоблоков? Рекомендации гаражек изготовытель какие то давал?
Я конечно слабо разбираюсь. Но что на счет "заварки"?
тип дифферинциала пож., что это? самоблок? тип какой, torsen или LSD на фрикционах. спасибо
Сателлиты изнашиваються когда одно колесо стоит а другое крутится, потомучто когда два колеса крутятся одновременно сателлиты не вращаются.
Тесласервис - молодцы! Интересный получается скрин нашего общества, которое проявляет себя в комментариях :) Да... предоставил Интернет трибуну ... Среди комментов - махровая техническая безграмотность, злобность, зависливость ко всему, что делают другие люди, примитивная насмешливость и просто дикая тупость.. Неблагодарная оказалась у вас работа - нести просвещение в массы. Но ничего, потерпите. Среди обсуждающих тему, около 15% нормальные грамотные люди. И благодаря таким, как вы это количество будет расти.
Еще раз удачи!
Клиенты - это счастье :) Болтуны в комментах - это другое.
Не знаю с чего вы называете такие цены на редукторы. Мы восстанавливаем и продаём редукторы и раздатки с гарантией на bmw Porsche VW Volvo. Самые дорогие 1200 уе.
Самоблоки не ставят на гражданские версии. По причине того что по скользкому в повороте при дросселировании или на сбросе диф заблокируется и вы потеряете управление. На бэхах блокировки есть , на редких моделях, но там диф блокируется зажимом пакета фрикционов электроприводом. На дорестайлинговом х6 наоборот сделано, редуктор а по сторонам фрикционы подтормаживают выход привода на колесо. Два моторчика управляют этим.
напишите нам на почту , проверим ваш редуктор. Мы ставим или оригинал или спортивный с Америки
teslaservice. kiev cdma@mail.ru моя Почта. Для того чтобы отремонтировать редуктор автомобиля, нужно его иметь не исправный.
Тесла редкая машина, поэтому у нас нет редукторов для этого автомобиля. Если хотите пришлите неисправный корпус дифференциала с сателлитами. Мы восстановим его. Но нужно понимать объёмы. Количество в будуещем
Ребята, а блокировка отключаемая ? на скорости в повороты затяжные со свистом не будет ехать?
Молодцы. Жму руку.
Как добавление еще двух сателитов повлияло на расход заряда?
никак
Стоял подобный деференциал на ваз 21099 он вроде повышенного трения назывался я его гдето достал не за дорого плюсов много можно было застрявшую ниву по самому болоту объехать и не застрявал в сугробах но есть и минусы в гололёд в поворотах засовывает прямо на поворотах надо очень аккуратно заезжать даже при очень хорошей резине всё равно радиус въезда в поворот увеличиваеться при резком вывороте руля машина едет прямо надеюсь эти редуктора более современные таких проблем не будет ато такую машину засунуть в сугроб будет очень дорого.
Оперативно виправили і перезалили відос,надіюсь з теслами теж все швидко і якісно. Молодсом
Privet qde mojno kupit zapcasti dliya tesli , no cerez internet tocnee online. Spasibo
Спасибо Ребят. Вы Красавы, что Продвигаете и Улучшаете Теслу.
Познавательно, информативно, занимательно, если коротко.
как правильно стартовать? жмете тормоз, нажимаете чутка газ, и потом газ в пол, тормоз отпускаете, все)
Да, это хороший щадящий режим для активных стартов на любом автомате, но даст ли сделать это тесла...
сразу ошибка: нажатие 2х педалей)
@@tsk7573 тут смысл вкладывается дабы сделать преднактяг в механизмах, и что б небыло удара по ним в момент резкого старта
Могу ошибаться, но после блокировки возможен повышенный износ совсем недешевой резины. На спорткарах в стоке стоит диферинциал повышенного трения, но не блок, и при этом резина на ведущей оси на сезон, редко на два, а при блоке вероятно на 3 мес. (по 800 долларов за пару новых шин в радиусе r20). В году 12 мес., т.е. минимум 3 замены? =2400 $ Даже на внедорожниках 4×4 блокировка подключаемая на время преодоления бездорожья, потом отключается. Производители авто ведь не глупее тех, кто производит блок, значит не просто так на машинах не ставят блок по умолчанию.
Молодцы ребята рука у вас золотые естественно и Голова
А что льете в редуктор? ATF или 75w90 ?
У меня на ока деференциал такой же, ура почти тэсла
Плюсы доработки хорошы, но... постоянная блокировка диференциала грозит скорым износом шин и намного меньшым пробегом на одном заряде... и про худшую управляемость не забудьте...
Есть самоблокирующийся диференциал и с принудительной блокировкой (ручной или электрической), но что такое "механическая" блокировка?
Арвико Бригада, мб слово как в "механическая КПП".
Крышечки с крутилками торчат из приводов,бгг)))
Ду ну, прям таки еще один рычаг в салоне сделали???
Арвико Бригада, оч сомнительно, не внедорожник же.
Вы КРУТЫЕ, ребята. С большим удовольствием Вас смотрю
Илон Маск наверно смотрит, репу чешет и думает: русские... зима... блокировка... самодельные дифференциалы...
Вот он наверно удивился, когда про чувака в красной тачке в космосе, без крыши, по всем каналам СМИ вселенной на следующий день увидел
3dKotE А еще больше он бы удивился если бы увидел свой родстер где-нибудь в Росcии или на тесте -обзоре у парней канала teslaservice.kiev ))))))))))))) Вот тогда бы он точно удивился!
Так они там сами ее переделывают по 100 раз в год, машина сырая.
@@xM0DERx Делов то куча один "Фрегат" заправить с тройным комплектом парашютов от спускаемого аппарата союзов на сборной капсуле(камере для захвата объекта ) вроде как открытый космос.
Какие "русские"? Ты попутал!
В начале видео тойота карина ТОП! Кариноводы всем привет.
хлопці в супер за ролікі хой Бог вас благословить за вашу роботу і чеснісьть респект вам
Зачем вообще эти атавизмы электричкам в виде редукторов и тем более дифференциалов, прямой привод на каждое колесо и программное управление крутящим моментом при определённом угле поворота руля
молодцы,грамотные ребята,успехов вам!
Здравствуйте. Спасибо за Видео. Лайк, я поставил вам уже давно, а вопрос возник только сейчас. 1. Блокировка Дифференциала на 100%? Или на 50%? Пересмотрел Видео, не говорите об этом. Или я что то не понимаю в местном Жаргоне? На 100% - тогда это не для меня. Я из Германии. У нас практически везде асфальтное Покрытие. 50%? Нужно обдумать. Лучше конечно 25%. 2. Какая Гарантия на эту, не "оригинальную" Деталь, от Производителя? 3. Вы говорите в Видео: "пригорает". У вас есть какой нибудь опыт с заменой Масла в Дифференциале? 4. Есть ли у вас уже подобная Разработка для прочности приводной Полуоси? 5. Развал колёс, конечно большая Проблема. Вы для данной Проблемы что нибудь разрабатывали? 5. И конечно, Вопрос о Сервисе. Ваш Сервис ограничен исключительно на Украину? Если какую нибудь Деталь от вас установить, то по каждому Вопросу, надо будет отсылать Автомобиль к вам? Это будут большие затраты. За ранние, Спасибо за Ответы. ПС: Кстати, по смотрел ваше Видео про поездку в отпуск с Семьёй. Видео набрало уже больше 5000 Лайков. Пожалуйста, обязательно покажите проезд по Германии =)
Очень интересное видео - начинаешь понимать как устроены спорт кары электрокары и их минусы - очень наглядно - РЕСПЕКТ ✊
Спасибо ребята, полезно!
Езжу спокойно, как вы и рекомендуете, Но! Есть поющий звук подшипника, сначала слышен сильно, с набором скорости,- еле слышный…, вот его бы убрать! Люфток есть тоже, но не большой(легкий щелчок и то не всегда) при трогании.
Был бы благодарен за советы и помощь за деньги 🙂
поёт 208ой подшипник на первичном валу, он у всех рано или поздно запоёт, я ставлю такой же стальной, ничего сложно в его замене нет, снимается агрегат, разбирается на малекулы и меняется он и ещё два на роторе сразу и сальник новый само собой , всё, катаетесь и кайфуете дальше
Понятный, и главное полезный ролик!👍
А на сколько увеличится расход энергии, при таком редукторе? Просьба, не игнорировать сей вопрос.
+ Еще вопрос к повышенному нагреву данного узла, в сборе (точно станет горячее, как по металлу, так и по маслу)
убился редуктор-поставим дифференциал)
Пхахахахахаха
А вот это вы зря затеяли. Нельзя делать редуктор вечным, иначе Тесла обанкротится... А можно было просто включить в прошивку выбор режима вождения , от "разумного" до "безумного" ...И пусть хозяин сам решает, через сколько километров он хочет убить редуктор... Кстати, механические кнопки лучше , чем виртуальные на дисплее. На них можно давить не глядя на монитор, не отвлекаясь от дороги...
Ну красавцы же :)
Когда стоишь на драйве, на светофоре шестерни уже в контакте, это если при переключений с реверса на драйв идёт большой момент, тогда шестерни меняя направление вращения теряют контакт. Это как на старых машинах не выжимая сцепления переключать передачи, ну шо вы.. мастера!
Так смешно все смотрится, в гараже с плохим освещением Саня чумазый🙂толи дело сейчас. Круто
Это невероятно дорого. Как бывший инженер могу сказать, что его себестоимость до 5000 гривен.
вы не поняли , просто теславодов надо доить как следует ! тачка совсем не дешёвая
@@ДмитрийСумароков-з2в Да я уже догадался - это как Эпл.
смотря какие стали - обработка применять.... тк займитесь удешевите! будут у вас брать
@@cadfarusco-eu9403 Не будут - раскрутить бизнес в наше время очень сложно. У моего друга малый бизнес - год убил только на то, что бы войти в рынок.
The Black Fox ну так раскрути, а не ной
может сателлитов 2? две другие ведомые угловые шестерни?)) т е ещё две шестерни сателита. в итоге 4 сателита, а не 6.
у них сталь "каленая", "улутшенная" и там же 4 сателлита :)
Та они и в душе не ебут как оно там что называется .. я бы заварил дифф и пиздец
Осталось понять где в ЛСД или Торсене сателлиты :))
а потом их уж можно будет сосчитать сколько их
Не совсем понял Вы установили дифференциал с постоянной блокировкой?
нет
Комментаторы не понимают что вы установили дифференциал торсена))
Гуглите народ и вопросы отпадут про то, что мол постоянная блокировка там, и про количество сателлитов.
Означает ли это что стоит опасаются моделей performance? Хочу купить p85+ но все тесловоды пугают его проблемностью, а именно начинающиеся с сальника...
Секунда вроде не причем , у нее нет сцепления , шестерни всегда в натяге на светофоре)
Вы малоцы друзья .я Виталий мечтаю выгорать машину Тесла мобел 3 мне очень приятно смотреть вашие видио я сам с Молдовы.
Познавательный видос👍👍👍
вопрос только 1 - а почему тесла сразу не сделает нормальный редуктор???
Диф типа торсен самоблокирующийся можно поставить?
главное ребята тачилу починили и это ведь хорошо ...
Отправьте письмо Илону , пусть делает ремонт! Что такое 30тысяч? Это инженерный просчёт. Пусть учитывает это в следующих разработках :)))))
учел, теперь только 2а двигателя
А программно нельзя организовать плавный пуск чтобы избежать ударной нагрузки в редукторе?
уже сделано
Вы Маску звонили ?))
Давайте на тавриии теслу собирать ?)))
Кузов на полуоси намотается ;))
В этой стране это не рентабельно, тут только продавать
В Украине дешевая рабочая сила. Было бы круто, если бы теслы собирал в Украине. Опять же, запчасти через проходную)))))
он имел ввиду на Запорожском автозаводе.
В Украине недешевая рабочая сила, просто большинству лень работать, поєтому и мало зарабатывают. А вообще с такой коррупцией, честные люди никогда нормально жить не будут.
А Model 3 Performance это касается?
да
@@tsk7573 большое спасибо за оперативный ответ
traction control?
контроль тяги?
Ребят успехов вам!
А где вы взяли новый редуктор?
От чего он? Тоже от Теслы?
есть от теслы есть от дрифт тюнингеров
Блокировка не всегда нужна, хорошо бы какую нибудь блокировку, которая типо на низких скоростях или блокировкв, которая бы управлялась с кнопочки , блокировку сами разрабатывали , или это с американских мостов DANA или это уже нирфи ??
Лол, ага, кулачковую поставили, как на БТР.
Молодцы! Интересно, как на новых теслах сейчас решен этот вопрос?
прошивкой, проблем не стало
@@tsk7573 это только на новых, или на старых тоже поправили?
на всех
@@tsk7573 слава тебе господи)))
Если не секрет, сколько стоит только редуктор?
Все логично и правильно! Лайк!
У меня вопрос. Получается что и режим Сорви голова (по моему, не помню), для быстрого старта, он вреден?
Вы молодчики!
Классная тема !!!👍👍👍
Молодцы! Респект и уважуха! А у вас не возникало мысли палёный движок перемотать славянкой... У Дуюнова Д.? я думаю получилась бы бомба! По редуктору молодцы.. может и с движкой чего замутили.. ему реально чего то не хватает для большего пробега.. или может коробку передач пристроить...
чо там кстати Дуюнов со своей славянкой ? так и дурачит народ или что то таки выпустил в свет ?
Как часто теперь придется менять шины???
как обычно
@@tsk7573 но ведь колеса теперь при повороте будут крутиться с одинаковой скоростью
это не муфта для дрифта с жесткой заваркой,а тип Торстен
И батарея от времени не будет деградировать?
Блока походу Quaife, хорошая)))
на 4 минуте уже лайк влепил:) вам.
Мне одному показалось, что ценники завышены, слегка. Возможно вы даёте гарантию?
Там самоблок или 100% заблокированный диф? Если постоянно - то это же плохо? Не?
Ага, постоянная, а сателлиты по фану поставили.
Класс ... 👍 👍 👍 🙏 🙏 🙏
у меня редуктор развалился на более простиньком электромобиле.ПУЛИ2Е редкий почти раритетный венгерский пластиковый электрокар 1992г.в. (в Украине 2 шт) возможно ли отремонтировать??
жаль...
мы рады только стандартным заказам.)))
Там плавного старта нет?
это плавный)
тоже мне проблема. взять и заварить диф сделать заварку . и ездить без проблем не тратя деньги на новый диф. в беларуси так делали четкие пацаны использующие теслу часто для драга
Бля ребята, как мы вас любим
слабая конструкция для 500сил
редуктор мощнее нужен
смысл в 500лс, если механика разваливается через год использования данной мощности....
смотря где использовать
А резину не съест?
нет
Здравствуйте, какая стоимость такого дифа и где его можно купить? Спасибо
Покажите ДИФФЕРЕНЦИАЛ с шестью сателлитами, да ещё постоянно заблокированный. И зачем он тогда нужен?