물론 많은 분들이 아시지만, 안전을 위해 몇 자 더 적어 보겠습니다. 점프를 할 때에는 점프케이블을 연결하는 순서에 유의해야 합니다. 연결할 때: 1순위: 지원차량의 배터리 +와 방전차량의 배터리 + 단자를 서로 연결하되 순서는 관계 없습니다. 2순위: 지원차량의 배터리 -극을 연결합니다. 3순위: 방전차량의 엔진룸 내 또는, 배터리가 멀리 있을 경우에는, 배터리로부터 비교적 떨어진 차체의 금속 부분에 - 케이블의 반대편을 연결합니다. 가장 좋은 위치는 시동전동기에 가까운 부분입니다. 제거할 때: 1순위: 방전차량의 차체에서 - 케이블을 분리합니다. 2순위: 지원차량의 배터리 -극에서 케이블을 분리합니다. 3순위: 양 차량에서 + 극 케이블을 순서에 관계 없이 분리합니다. 위에서 방전차량에 - 극 케이블을 연결하거나 뗄 때 차체의 금속부분을 이용해야 하는 이유는, 방전된 배터리의 경우 과량의 개스가 발생할 수 있는데, 이 개스는 불꽃에 쉽게 점화가 되는 특성이 있어서 배터리 점프하다 이 방법을 소홀이 하여, 심지어, 전문 정비소에서도 배터리 폭발사고가 종종 발생하는 경우가 있었기 때문입니다.
잘 봤습니다. ^^ 24 V용이기 때문에 강하게 만들었다는 내용은 보완해 주면 좋겠습니다. 점프케이블을 12, 24 V용으로 구분할 필요는 없습니다. 단지, 전류를 얼마나 크게 흘려야 하느냐에 따라 점프케이블의 악어클립 스프링 강도, 전선의 굵기를 고려해 쓰면 됩니다. 자료 중간 부분에서, 마트에서 구입한 가는 전선으로 만들어진 점프케이블이 녹아 버린 이유는 12 V용을 24 V에 써서 그런 것이 아니라 트랙터의 시동전동기의 필요로 하는 전류가 일반 승용차용보다 훨씬 큰 값이기 때문에 승용차용으로 만들어진 마트 점프케이블이 전류를 감당하지 못하여 그런 것이지 24 V에 써서 그런 것은 아닙니다. (참고로, 12 V를 쓰는 카니발 정도만 하더라도, 배터리가 완방되면 마트 점프케이블로 시동이 걸리지 않습니다. 이 때에는, 자료에서 말씀하셨듯이 두 차량의 배터리를 서로 점프하고 지원차량의 시동을 걸어 10분 이상 충전을 시킨 후 방전차량의 시동을 거는 방법을 쓰면 좋습니다. 예전에, 제 카니발의 경우 완방되었는지, 출동차량의 전문가 점프케이블로도 바로 시동이 안 걸려서 출장직원이 당황할 때 이 방법을 제시하여 성공하고 한 수 배웠다는 인사를 받은 적도 있습니다. ^^) 또한, 배터리 체커기의 경우 아래 스위치를 작동시켰을 경우 시동 시의 전류를 배터리 체커기로 흘려주는 것은 아니고, 그 보다는 훨씬 적지만 어느 정도 수준의 전류를 흘려 보아 배터리 전압이 지나치게 떨어지는지, 아니면, 적정 수준을 유지하는지를 확인하는 것입니다. 물론, 위 두 부분 모두, 아시면서 시청하시는 분들이 보다 쉽게 이해할 수 있도록 표현을 그리하신 것이겠지만, 혹시 오해하시는 분이 계실 수 있어서 보충설명해 보았습니다.
처음인사올림이다 늘 좋은 정보로 감사합니다 지동차의 모든것에 해박한 지식과 공유 늘 감사합니다 오늘도 많은 교육같은 정보 감사합니다 특히 차단기 설치 부분은 매우 좋은 아이디입니다 또한 점프시 전자 장비의 보호도 매우 유익하고 전문적 지식에 감탄입니다 한가지 알터네이터 (alternator)는 교류 3상 발전기입니다 제네레이터(generator)는 원어는 발전기이지만 자동차에서는 직류 발전기입니다 전력전자 소자의 발전으로 직류발전기는 사용하지않습니다 거북이님글 매우 유익하고 전문적인 운행방법과 폭넓은 자동차 지식에 놀랐습니다 잠시 설명드렸지만 알고계신것으로 알고 오해 없길 바램이다 늘감사드리며 안전운행과 건강하시고 행운과 행복이 가득하시길 기원합니다
추가로 또 다른 안전사항을 노파심에서 적어 보면, 자료 내용 중 배터리 단자를 분리하라는 부분이 있는데, 배터리 단자를 분리할 때에는 필히 - 단자(12 V 두 배터리가 직렬로 연결된 24 V 차량에서는 중간 연결단자가 아닌 차체로 연결되는 - 단자)를 분리해야 합니다. -, + 양 극을 모두 분리하는 경우에도 - 단자를 먼저 분리해야 하는데, 그 이유는 + 단자를 먼저 분리하려 하면 금속으로 된 공구로 작업 중 + 극과 차체 사이가 공구를 통해 접촉되어 단락사고가 발생하여, 그 여파로 스파크나 열로 인한 부상 또는 또는 배터리 폭발사고로 이어질 수 있기 때문입니다.
자동차에 쓰이는 납축전지는 12V라고 하지만 정상전지의 만충전 전압은 14.2V입니다. 때문에 2개를 직렬로 연결한 24V 배터리는 28.4V가 만충전 전압이지요. 때문에 발전기의 세팅전압은 이 전압을 기준으로 세팅이 되어 있습니다. 그래서 발전기의 충전전압은 배터리 능력과 수명에 매우 큰 영향을 줍니다. 전압이 낮으면 아무리 새 배터리를 교체해도 가득 충전이 안돼서 문제가되고 너무 높으면 과충전이 반복돼서 전해액이 빨리 줄어들고 배터리 수명도 짧아집니다. 12V배터리가 12V나온다고 정상이라고 생각하면 안됩니다. 그 전압에서는 시동모터가 힘을 쓰지 못하고 몇 번 못 돌리고 방전됩니다. 12V배터리의 종지전압 (충전으로 회복이 가능한 최저전압)은 10.8V 이므로 그 이하로 떨어지지 않도록 관리가 돼야합니다. 점프케이블은 구리선의 굵기가 여유있는 것도 중요하지만 집게손잡이 부분 양쪽 모두에 납땜 등으로 정확히 연결되어 있어야 좋아요. 저는 구입한 점프선은 집게손잡이의 나머지 한쪽에도 반드시 선을 연결해서 납땜을 추가합니다. 배터리 단자에 물렸을때 접촉이 정확하지 않고 선연결이 안된쪽에 배터리 단자가 접촉되면 악어집게의 스프링쪽으로 과전류가 흘러 스프링이 순식간에 뻘겋게 달구어져서 스프링이 탄력을 잃어 집게를 못쓰게 되는 경우가 상당히 많습니다.
@@breadsuttle 알터네이터의 충전전압이 13.7v이면 그 차량은 새 배터리를 장착하여도 영원히 만충전에 도달 해보지 못하고 배터리 본연의 성능에 미달한채로 수명을 다합니다. 과거에는 기계식 레귤레이터의 충전전압을 드라이버로 돌려 맞출 수도 있었으나. 현재는 알터네이터와 일체형으로 되어있어 귀하의 말처럼 13.7v이하라면 조정할 방법이 없고 교체가 정답입니다. 물론 많은 정비사들이 이정도 전압이면 허용치 이내라고 그냥 넘어가는 경우가 많지만 그런차량은 정상용량을 채우지 못한 상태로 시동과 같은 과전류 부하에 반복하여 시달리면서도 주는 밥은 적어 배를 다 채우지 못하고 사는 것과 같아서 배터리 수명이 무척 짧습니다. 내차는 충전전압이 14.3v로 정품배터리로 한번 교체하면 4년, 길게는 5년을 사용하는데 둘째아이의 차는 1~2년 주기로 배터리를 교체하기에 충전전압을 측정하니 13.6v밖에 안나오더군요. 물론 충전전압이 14.2~14.3v를 상회하면 만충전후에도 계속해서 배터리에 충전전류를 주입하게되어 과충전으로 전해액이 끓어 줄어들게되므로 배터리에 악영향을 줌으로 역시 정비를 해야합니다. 공칭전압 12V의 납산전지는 2v의 기전력을 가진 셀 6개의 조합로서 만충전시 14.2V가 맞습니다. 이와 비슷한 예로 비교적 최근에 개발되었고 전동공구나 전기차에 사용되는 쉘당 3.7V의 이튬이온전지 또는 리튬폴리머전지의 만충전 전압은 4.2v인 것과 다르지 않습니다. 본인은 67세로 평생을 농기계 정비업에 종사한 사람으로 배터리의 기본 충전 방식은 자동차와 트랙터 콤바인 등과 크게 다르지 않습니다. 내 상식의 고정관념에 기준을 두고 남의글을 주워들은 카더라로 댓글을 썼다하시는데 관련문헌을 한번 더 찾아보시고 공박을 하시기 바랍니다.
한 가지 지식 더 적어 봅니다. 대형차량에 24 V를 쓰는 이유... 아래 이론은 실제와 꼭 같지는 않고 12 V와 24 V와의 전류 전압관계를 설명하기 위해 가정한 것임을 유의 바랍니다. 카니발 디젤 차량의 시동 크랭킹을 위한 전류가 600 A이고, 트랙터 엔진을 크랭킹하기 위한 힘이 카니발의 2배 필요하다고 가정합니다. 만일, 트렉터의 시동 배터리도 12 V라면 트렉터의 엔진 크랭킹에 2배의 힘이 필요하므로 시동에 필요한 전류는 카니발의 2배 정도인 대략 1,200 A가 되어 다소 높은(부담스러운) 값입니다. 실제 트렉터의 시동배터리 전압은 24 V이므로, 이 전압에서의 시동전동기 전류는 대략 600 A로 카니발과 같은 수준이 됩니다. 여기서, 전력 = 전압 x 전류이므로, 트렉터의 시동전동기는 카니발에 비해 2배의 힘을 내기 위해 2배의 전력을 필요로 하지만 전압이 2배인 배터리를 사용하므로 필요로 하는 전류는 같게 되는 것입니다. 이와 같이, 보다 큰 전류를 필요로 할 경우, 전류가 너무 커지면 지나친 전선의 전압강하 또는 너무 굵어져야 하는 전선, 스위치 용량의 증가 등 여러 가지 기술적인 부담을 줄이기 위해 전압을 높여 전류의 값을 적정 수준으로 유지하는 경우가 많습니다. 예를 들면, 예전엔 가정용 전압이 100 V였다가 220 V로 바뀐 경우, 발전소에서 생산한 전력을 장거리 전송하기 위해 높은 전압으로 승압해 전송하는 등...
오래된 영상이지만 답변을 해주시려나 모르겠네요. 12v 차량에서 24v 방정 차량 충전시 각각 +,- 걸어서 충전하고 시동을 걸으라고 하셨는데 밧데리 한개에 연결해서 12v차량은 시동을 걸어야 하는거죠? 제가 완전 초보라 몰라서 여쭤봅니다. 그리고 일정 시간 지나고 다른 밧데리 에 걸어서 또 시동걸어서 충전하고 하라는 말씀이신거죠?
이론적으론 가능한데 실제와 다른정보가 있다면 승용차 밧데리로 대형트럭24V를 각각 충전해서 시동을 걸수 있다고 하셨는데 거의 불가능 합니다 승용차 80A아로 170A를 충전한다 커다란 항아리에 똑똑 떨어지는 물방울로 채운다고 표현 하겠습니다 또한 승용차의 작은 알터가 끈질기게 버틸수 있을까요 무리가 많이 가겠죠 시간은 4시간 정도 걸림니다 그시간 이면 밧데리 사다가 시동걸고 출근합니다 거기에 직렬로 연결한 터미널은 꼭 분리를 하여서 충전~~ 시간 낭비죠 이정도면 무조건 새 밧데로 교환- 그리고 승용차 점프선 으로도 트럭 끼리 가능합니다 시간이 걸려서 그렇지 구리선이 가느다란 관계로 성질 급하게 물리자 마자 돌리면 저분 말씀데로 녹아 버림니다 완전방전 아닌이상 30분정도 물리고 난뒤 시동걸면 점화됨~~ 다 필요없고 동절기 밧데리 성능 저하돼면 새것으로 교환하는것이 현명한 선택임다 제 경험담
24v 화물트럭이 방전되었다 치고 내가 타고다니는 승용차가있는데 점프를할라면 영상을 봐서 이해는 가는데 24V경우 직렬연결 된 상태인데 그래도 두개중에 한개에만 배터리에 플러스 마이너스 꼽고 할까요? 아니면 직렬연결된 부분 풀고 한개 배터리 플러스 마이너스 충전 하고 또 반대쪽에 충전하고 요즘은 직렬연결 한거 풀지않고 해되되는지
동영상 잘 봤는데 좋은 정보 감사합니다.그러나 잘못된 정보가 있어 수정 부탁 합니다.건전지를 병렬로 연결 했을때 시간이 널어 난다고 했는데 맞습니다.하지만 전압 전류가 같다고 하셨는데 전압은 같지만 전류는 배가 됩니다.전류가 높아져서 시간이 길어진것입니다.1.5V 500mA 건전지 2개를 병렬 연결하면 1.5V 1000mA입니다.
옴의 법칙에서 V=IR맞습니다. 제가 올린 글에서는 옴의 법칙이 아닙니다. 전지의 병렬 연결입니다.위의 동영상의 1분 17초 에서 1분 24초에 설명한 내용의 오류를 말씀드린것입니다.설명을 드리면 너무 오래 걸릴것 같아서 전지 2개만 직병렬 연결 답만 올리겠습니다.1.5V 500mA건전지 2개직렬연결은 3V 500mA병렬연결은 1.5V 1000mA전지의 병렬 연결 검색해 보세요. 전류의 상관관계에 대한 설명들이 부족하지만 그래도 이해가 안되면 다시 답글 올려 주세요. 늦더라도 답글 올리겠습니다.
마지막이라 생각 하고 다시 답글 올리겠습니다. 1.5V건전지 2개를 직렬 병렬 연결하겠습니다. 1.5V500mA+1.5V500mA 직렬은 등가로 표시하면 3V500mA입니다. 1.5V500mA+1.5V500mA 병렬을 등가로 표시하면 1.5V1000mA입니다. 건전지 연결을 옴의 법칙에 대입하는게 아니라 등가로 표시해 보세요.
68 거북이 - 트레일러 교실 제가 전기를 전공하는데 여기서 설명드리기가 힘드네요. 전선 규격도 전류에 따라SQ가 구분 됩니다. 전압이 아니라... 우리나라에서 송전할때 전압이 22.9KV입니다.왜 이렇게 고압으로 송전할까요? 바로 고압으로 송전하면 전류가 낮아져서 전선의 굵기등 예산을 절감할수있어서 22.9KV로 송전하게됩니다.그리고 주상변압기 등을 통해 220V로 가정에 공급되는 것입니다. 제가 더 이상 여기서는 설명들이기가 힝들고 네이버에 검색하셔서 알아보시면 될꺼같아요ㅎㅎ 이참에 전기공부도 한번해보세요ㅎㅎ도움많이 되실꺼에요ㅎㅎ
물론 많은 분들이 아시지만, 안전을 위해 몇 자 더 적어 보겠습니다.
점프를 할 때에는 점프케이블을 연결하는 순서에 유의해야 합니다.
연결할 때:
1순위: 지원차량의 배터리 +와 방전차량의 배터리 + 단자를 서로 연결하되 순서는 관계 없습니다.
2순위: 지원차량의 배터리 -극을 연결합니다.
3순위: 방전차량의 엔진룸 내 또는, 배터리가 멀리 있을 경우에는, 배터리로부터 비교적 떨어진 차체의 금속 부분에 - 케이블의 반대편을 연결합니다. 가장 좋은 위치는 시동전동기에 가까운 부분입니다.
제거할 때:
1순위: 방전차량의 차체에서 - 케이블을 분리합니다.
2순위: 지원차량의 배터리 -극에서 케이블을 분리합니다.
3순위: 양 차량에서 + 극 케이블을 순서에 관계 없이 분리합니다.
위에서 방전차량에 - 극 케이블을 연결하거나 뗄 때 차체의 금속부분을 이용해야 하는 이유는, 방전된 배터리의 경우 과량의 개스가 발생할 수 있는데, 이 개스는 불꽃에 쉽게 점화가 되는 특성이 있어서 배터리 점프하다 이 방법을 소홀이 하여, 심지어, 전문 정비소에서도 배터리 폭발사고가 종종 발생하는 경우가 있었기 때문입니다.
차체에 마이너스 극을 연결한 상태로 시동을 거나요? 그래도 시동이 걸리나요?
연결3순위가 이해가 안됩니다
방전차량-극 연결 금속 이용도 이해가 안되요
영상도 충분한데 추가설명이 더헷갈리게 해놨노ㅋ
@@lastcorean 지극히 정상적인 방법 입니다
밧데리 방전시 충전 방법 설명 영상 잘 보았습니다.
초등학생도 쉽게 이해할 수 있을 정도로..... 차분하고 상세한 설명이네요.... 굳 굳~~
세상에이런제품이있단요
정말반갑습니다
저는장사를하는사람인데
야간장사를할때아픔이많았는데
이런제품하나있으면좋겠네요
감사합니다
+신규호 넵~^^감사합니다 ㅋㅋ
안녕하세요 선생님 좋은 영상 잘 보고 갑니다 항상 좋은 일들이 있기를 바랍니다
감사합니다.
이번 겨울철도 무사히 지나갔음 좋겠네요..
차밧데리의 유용한 정보 아주 자~알 보았습니다.. 감사합니다.
감사합니다.설명도조근조근 .
잘 봤습니다. ^^
24 V용이기 때문에 강하게 만들었다는 내용은 보완해 주면 좋겠습니다. 점프케이블을 12, 24 V용으로 구분할 필요는 없습니다. 단지, 전류를 얼마나 크게 흘려야 하느냐에 따라 점프케이블의 악어클립 스프링 강도, 전선의 굵기를 고려해 쓰면 됩니다. 자료 중간 부분에서, 마트에서 구입한 가는 전선으로 만들어진 점프케이블이 녹아 버린 이유는 12 V용을 24 V에 써서 그런 것이 아니라 트랙터의 시동전동기의 필요로 하는 전류가 일반 승용차용보다 훨씬 큰 값이기 때문에 승용차용으로 만들어진 마트 점프케이블이 전류를 감당하지 못하여 그런 것이지 24 V에 써서 그런 것은 아닙니다. (참고로, 12 V를 쓰는 카니발 정도만 하더라도, 배터리가 완방되면 마트 점프케이블로 시동이 걸리지 않습니다. 이 때에는, 자료에서 말씀하셨듯이 두 차량의 배터리를 서로 점프하고 지원차량의 시동을 걸어 10분 이상 충전을 시킨 후 방전차량의 시동을 거는 방법을 쓰면 좋습니다. 예전에, 제 카니발의 경우 완방되었는지, 출동차량의 전문가 점프케이블로도 바로 시동이 안 걸려서 출장직원이 당황할 때 이 방법을 제시하여 성공하고 한 수 배웠다는 인사를 받은 적도 있습니다. ^^)
또한, 배터리 체커기의 경우 아래 스위치를 작동시켰을 경우 시동 시의 전류를 배터리 체커기로 흘려주는 것은 아니고, 그 보다는 훨씬 적지만 어느 정도 수준의 전류를 흘려 보아 배터리 전압이 지나치게 떨어지는지, 아니면, 적정 수준을 유지하는지를 확인하는 것입니다.
물론, 위 두 부분 모두, 아시면서 시청하시는 분들이 보다 쉽게 이해할 수 있도록 표현을 그리하신 것이겠지만, 혹시 오해하시는 분이 계실 수 있어서 보충설명해 보았습니다.
+Jungwan Choi 와~배터리에 대해 고수이시군요 ㅎㅎ 영상내용은 밧데리 출동기사한테 배운내용을 싑게 풀어서 설명한거랍니다 보충설명 감사합니다 ^^ 기사들은 그냥 배터리 고장방전 안시키고 오래쓰고 동료차 구난할 정도면 우수하죠 ㅎㅎ 시청자들에게 도움이 되겠네요 ^^
멎진 설명과 영상 감사합니다
밧데리관련 아주 도움되는 내용이네요
감사합니다.
알고 있어도 사용하지 않아 머리에서 굳어버린 팁들을 리멤버링 할 수 있게 되었네요..
자동차 바디에 마이너스 어스 하는이유에 대해 알수 있어서 좋았습니다.
좋은 정보 고맙습니다.^^
처음인사올림이다 늘 좋은 정보로 감사합니다 지동차의 모든것에 해박한 지식과 공유 늘 감사합니다 오늘도 많은 교육같은 정보 감사합니다 특히 차단기 설치 부분은 매우 좋은 아이디입니다 또한 점프시 전자 장비의 보호도 매우 유익하고 전문적 지식에 감탄입니다 한가지 알터네이터 (alternator)는 교류 3상 발전기입니다 제네레이터(generator)는 원어는 발전기이지만 자동차에서는 직류 발전기입니다 전력전자 소자의 발전으로 직류발전기는 사용하지않습니다 거북이님글 매우 유익하고 전문적인 운행방법과 폭넓은 자동차 지식에 놀랐습니다 잠시 설명드렸지만 알고계신것으로 알고 오해 없길 바램이다 늘감사드리며 안전운행과 건강하시고 행운과 행복이 가득하시길 기원합니다
+투덜이 저도 부족한게 많으니 좋은 댓글로 많이 알려주세요 서로서로 배워가는 알찬 채널 만들어 주세요 감사합니다 ~^^
68 거북이 - 트레일러 교실 저는 우리 모두 정확한 정비지식과 용어로 일제잔제나 이상한 현장용어보다 바른용어의 정착과 폭넓은 지식으로 믿고 정비할수있는 시스템이 필요하다고 생각합니다
감사드리며 늘 함께 합니다
+투덜이 백퍼공감합니다 일본용어 넘 많아요 샤후두 shaft ㅋㅋㅋ 감사합니다 ~^^
일단 전압과 선두께의 문제가 아닙니다.
전류의 문제 입니다.
100v가 되든 1000v가 되든 선두께는 상관이 없습니다.
요구하는 전류치가 트럭이나 중장비가 훨신 높기때문에 그런 현상이 생긴 겁니다.
오! 친절 쉬운설명 최고예요^^
와우 이해가 쉽게 잘 설명 해주시네요!!
+이수민 넵~도움되시길~^^
추가로 또 다른 안전사항을 노파심에서 적어 보면,
자료 내용 중 배터리 단자를 분리하라는 부분이 있는데, 배터리 단자를 분리할 때에는 필히 - 단자(12 V 두 배터리가 직렬로 연결된 24 V 차량에서는 중간 연결단자가 아닌 차체로 연결되는 - 단자)를 분리해야 합니다. -, + 양 극을 모두 분리하는 경우에도 - 단자를 먼저 분리해야 하는데, 그 이유는 + 단자를 먼저 분리하려 하면 금속으로 된 공구로 작업 중 + 극과 차체 사이가 공구를 통해 접촉되어 단락사고가 발생하여, 그 여파로 스파크나 열로 인한 부상 또는 또는 배터리 폭발사고로 이어질 수 있기 때문입니다.
+Jungwan Choi 와 대박 ㄷㄷㄷ 유용한 정보입니다 ㅎㅎ
+쪽은 24V -쪽은 0V
+쪽부터 만지다가 감전되어 심정지도 올수있나요?
저도 저거 해본 기억이 있네요.
버스가 방전되서 포터 끌고와서 전압 낮은 배터리 하나만 연결해서 점프하는데 포터가 골골거리더라구요 ㅋㅋㅋㅋ
12볼트차에서 24볼트로 연결하실때는 왠만하면 전압 체크하셔서 전압 낮은놈한테 점프하시고 꼭 순서 잘 맞추시고, 12볼트 차에서는 액셀 페달을 약간 밟고계시거나 쓰로틀을 살짝 올려 주셔야합니다
잘못 연결하시면 불꽃놀이 구경하십니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
어떤 경우는 작은놈 밧데리가 터지는 경우도 잇습니다.제경험입니다
이 참에 디테일하게 순서도 알려주세요
자동차에 쓰이는 납축전지는 12V라고 하지만 정상전지의 만충전 전압은 14.2V입니다. 때문에 2개를 직렬로 연결한 24V 배터리는 28.4V가 만충전 전압이지요.
때문에 발전기의 세팅전압은 이 전압을 기준으로 세팅이 되어 있습니다.
그래서 발전기의 충전전압은 배터리 능력과 수명에 매우 큰 영향을 줍니다.
전압이 낮으면 아무리 새 배터리를 교체해도 가득 충전이 안돼서 문제가되고 너무 높으면 과충전이 반복돼서 전해액이 빨리 줄어들고 배터리 수명도 짧아집니다.
12V배터리가 12V나온다고 정상이라고 생각하면 안됩니다.
그 전압에서는 시동모터가 힘을 쓰지 못하고 몇 번 못 돌리고 방전됩니다.
12V배터리의 종지전압 (충전으로 회복이 가능한 최저전압)은 10.8V 이므로 그 이하로 떨어지지 않도록 관리가 돼야합니다.
점프케이블은 구리선의 굵기가 여유있는 것도 중요하지만 집게손잡이 부분 양쪽 모두에 납땜 등으로 정확히 연결되어 있어야 좋아요.
저는 구입한 점프선은 집게손잡이의 나머지 한쪽에도 반드시 선을 연결해서 납땜을 추가합니다.
배터리 단자에 물렸을때 접촉이 정확하지 않고 선연결이 안된쪽에 배터리 단자가 접촉되면 악어집게의 스프링쪽으로 과전류가 흘러 스프링이 순식간에 뻘겋게 달구어져서 스프링이 탄력을 잃어 집게를 못쓰게 되는 경우가 상당히 많습니다.
12V짜리 둘중에 하나가 더 일찍 수명이 다 되어갈때 하나만 교체하나요?
이 참에 둘 다 교체를 해야하나요?
@@탁구교정코치 2개 모두에 한표 입니다.
@@jm2116g
둘 다가 정답일거라 생각했읍니다
건전지도 그렇거든요
@@breadsuttle 알터네이터의 충전전압이 13.7v이면 그 차량은 새 배터리를 장착하여도 영원히 만충전에 도달 해보지 못하고 배터리 본연의 성능에 미달한채로 수명을 다합니다.
과거에는 기계식 레귤레이터의 충전전압을 드라이버로 돌려 맞출 수도 있었으나. 현재는 알터네이터와 일체형으로 되어있어 귀하의 말처럼 13.7v이하라면 조정할 방법이 없고 교체가 정답입니다.
물론 많은 정비사들이 이정도 전압이면 허용치 이내라고 그냥 넘어가는 경우가 많지만 그런차량은 정상용량을 채우지 못한 상태로 시동과 같은 과전류 부하에 반복하여 시달리면서도 주는 밥은 적어 배를 다 채우지 못하고 사는 것과 같아서 배터리 수명이 무척 짧습니다.
내차는 충전전압이 14.3v로 정품배터리로 한번 교체하면 4년, 길게는 5년을 사용하는데 둘째아이의 차는 1~2년 주기로 배터리를 교체하기에 충전전압을 측정하니 13.6v밖에 안나오더군요.
물론 충전전압이 14.2~14.3v를 상회하면 만충전후에도 계속해서 배터리에 충전전류를 주입하게되어 과충전으로 전해액이 끓어 줄어들게되므로 배터리에 악영향을 줌으로 역시 정비를 해야합니다.
공칭전압 12V의 납산전지는 2v의 기전력을 가진 셀 6개의 조합로서 만충전시 14.2V가 맞습니다.
이와 비슷한 예로 비교적 최근에 개발되었고 전동공구나 전기차에 사용되는 쉘당 3.7V의 이튬이온전지 또는 리튬폴리머전지의 만충전 전압은 4.2v인 것과 다르지 않습니다.
본인은 67세로 평생을 농기계 정비업에 종사한 사람으로 배터리의 기본 충전 방식은 자동차와 트랙터 콤바인 등과 크게 다르지 않습니다.
내 상식의 고정관념에 기준을 두고 남의글을
주워들은 카더라로 댓글을 썼다하시는데 관련문헌을 한번 더 찾아보시고 공박을 하시기 바랍니다.
한 가지 지식 더 적어 봅니다. 대형차량에 24 V를 쓰는 이유...
아래 이론은 실제와 꼭 같지는 않고 12 V와 24 V와의 전류 전압관계를 설명하기 위해 가정한 것임을 유의 바랍니다.
카니발 디젤 차량의 시동 크랭킹을 위한 전류가 600 A이고, 트랙터 엔진을 크랭킹하기 위한 힘이 카니발의 2배 필요하다고 가정합니다.
만일, 트렉터의 시동 배터리도 12 V라면 트렉터의 엔진 크랭킹에 2배의 힘이 필요하므로 시동에 필요한 전류는 카니발의 2배 정도인 대략 1,200 A가 되어 다소 높은(부담스러운) 값입니다. 실제 트렉터의 시동배터리 전압은 24 V이므로, 이 전압에서의 시동전동기 전류는 대략 600 A로 카니발과 같은 수준이 됩니다. 여기서, 전력 = 전압 x 전류이므로, 트렉터의 시동전동기는 카니발에 비해 2배의 힘을 내기 위해 2배의 전력을 필요로 하지만 전압이 2배인 배터리를 사용하므로 필요로 하는 전류는 같게 되는 것입니다.
이와 같이, 보다 큰 전류를 필요로 할 경우, 전류가 너무 커지면 지나친 전선의 전압강하 또는 너무 굵어져야 하는 전선, 스위치 용량의 증가 등 여러 가지 기술적인 부담을 줄이기 위해 전압을 높여 전류의 값을 적정 수준으로 유지하는 경우가 많습니다. 예를 들면, 예전엔 가정용 전압이 100 V였다가 220 V로 바뀐 경우, 발전소에서 생산한 전력을 장거리 전송하기 위해 높은 전압으로 승압해 전송하는 등...
+Jungwan Choi 전기지식이 없어서 저는 고생 많이 했답니다 ㅋㅋ 마구 연결하면 다 되는줄 알고 ㄷㄷㄷ 역시 아는 것이 힘인거 같아요 ^^
깐깐한 고객이 명품을 만듦니다!
좋은 정보 감사합니다!
사장님밧데리상식 정말고급상식감사합니다 사장님사용게이지어는회사제품인가요저는못찾겠습니다2개구입하게요 알려주시면고맙겠습니다
잘봤습니다 수고하셨습니다
1톤 트럭은 12V 배터리를 쓰고 있어서 승용차에 점프케이블을 바로 연결하면 되더라고요. 제 차(K3)의 배터리가 저전압 때문에 시동이 안 걸렸는데, 아버지의 1톤 트럭을 앞에 대고 점프케이블을 연결하여 몇 분 기다렸더니 시동이 걸렸죠.
+강진욱 네~전압이 같으면 바로 점프됩니다~^^ 저도 승용차 방전 예전에 1톤 포터한테 점프 받은적 있어요 ㅎㅎ
궁금해던 사항 해소 되엿네요 감싸합니다.
+오병택 네~^^
용접은 작은지락이니 그대로 했다간 밧데루 수명이 단축되겠군요
차단후 용접이 정답이군요
그렇군요 저는 큰화물차나 중장비는 밧데리 하나 자체가 24볼트 인 줄 알았네요
12볼트 밧데리를 직렬로 연결해서 24볼트를 만들어 내는 것이군요
네~ 맞아요. 감사합니다. ㅎㅎ
명쾌한 설명 고맙습니다
+남최민우 넵 감사합니다 ~^^
ㅂㅔ터리관리를잘하면자동차즐겁게
오래탈수있어요
+이상인 겨울철은 배터리가 가장 중요한거 같아요~^^ 아침마다 시동 긴장 안하려면 말이죠 ㅋㅋ
받데리 빼서, 12v아답터로 충전해도 딀까요?
감사합니다 잘보고 배웁니다
오래된 영상이지만 답변을 해주시려나 모르겠네요. 12v 차량에서 24v 방정 차량 충전시 각각 +,- 걸어서 충전하고 시동을 걸으라고 하셨는데 밧데리 한개에 연결해서 12v차량은 시동을 걸어야 하는거죠? 제가 완전 초보라 몰라서 여쭤봅니다. 그리고 일정 시간 지나고 다른 밧데리 에 걸어서 또 시동걸어서 충전하고 하라는 말씀이신거죠?
이론적으론 가능한데 실제와 다른정보가 있다면 승용차 밧데리로 대형트럭24V를 각각 충전해서 시동을 걸수 있다고 하셨는데 거의 불가능 합니다 승용차 80A아로 170A를 충전한다 커다란 항아리에 똑똑 떨어지는 물방울로 채운다고 표현 하겠습니다 또한 승용차의 작은 알터가 끈질기게 버틸수 있을까요 무리가 많이 가겠죠 시간은 4시간 정도 걸림니다 그시간 이면 밧데리 사다가 시동걸고 출근합니다 거기에 직렬로 연결한 터미널은 꼭 분리를 하여서 충전~~ 시간 낭비죠 이정도면 무조건 새 밧데로 교환- 그리고 승용차 점프선 으로도 트럭 끼리 가능합니다 시간이 걸려서 그렇지 구리선이 가느다란 관계로 성질 급하게 물리자 마자 돌리면 저분 말씀데로 녹아 버림니다 완전방전 아닌이상 30분정도 물리고 난뒤 시동걸면 점화됨~~ 다 필요없고 동절기 밧데리 성능 저하돼면 새것으로 교환하는것이 현명한 선택임다 제 경험담
+서동찬 남성 겨울철 되기전 11월말에 교체시기된 밧데리 예방교환이 제일 현명한 방법이긴해요 ㅎㅎ 배터리 차단기 있으면 제일 좋구요 ㅋㅋ 어디까지나 응급이죠 이 방법은 ㅎㅎ 관심 감사합니다 ~^^
5분정도면 가능함 경험자
좋은 강좌 감사합니다
+이부릉 넵~^^
질문있습니다
화물차방전상태서 승용차로 충전시킬때 화물차밧데리2개 연결시킨선도 분리하고 하나씩충전해야하는지 아님 영상처럼 연결된상태서 밧데리하나씩충전해야하는지요
늘 반복 찐팬
질문있습니다.
1톤은 12볼트 인데 배터리 2개로 직렬연결로 사용하려고 하는데 괜찮은지 여쭙고 싶습니다.
잘 배우고 갑니다
좋은 영상 잘 보고 있습니다.화물차 배터리 차단기가 없는 차량은 장기간 운행하지 않을시 배터리 플러스 단자와,마이너스 단자중 어떤 단자를 분리해 놓아야 하는지요?
차체가 음극이기 때문에 당연히 음극을 분리해야 합니다. ^^ 양극 분리하면 차체랑 닿아서 불꽃놀이 합니다. ^^
점프시 순서가 맞나요?
내차 + 꼽고 방전차 +꼽고 다시
내차 - 꼽고 방전차 - 꼽고 이때 내차는 시동 켠 상태돠어야하나요?
아님 서로 다꼽고 내차 시동켜도 그다음 방전된차 시동거나요 아님 크게 상관없나요?
해지 할때는 방전차- 빼고 내차 - 빼고
방전차 + 빼고 내차 +빼고 이렇게 하면되나요??
혹시 경차인데요!
건물 비상등 같은 곳에쓰는 배터리
12v 1.2A 같은거로도 점프선을 이용해 점프할수 있을까요?
감사합니다.
유용한 정보 잘 보고 가요!!
좋은정보 감사합니다
+김열 네~도움되셨으면 ㅎㅎ
좋은 정보감사 합니다ㅡㅡ12v10ah 오토바이 밧데리도 같은거겠죠?그렇잖아도 12v 구매한다는게24v을 해외서 잘못 구매해가 쓸모가 없다 했드만 정보로 인하여 오토바이 밧데리2개을 직렬 연결하여. 쓰면 되겠네요,감사합니다ㅡㅡ
+철탱크 네~^^감사합니다
24v 화물트럭이 방전되었다 치고 내가 타고다니는 승용차가있는데 점프를할라면
영상을 봐서 이해는 가는데 24V경우 직렬연결 된 상태인데 그래도 두개중에 한개에만 배터리에 플러스 마이너스 꼽고 할까요?
아니면 직렬연결된 부분 풀고 한개 배터리 플러스 마이너스 충전 하고 또 반대쪽에 충전하고
요즘은 직렬연결 한거 풀지않고 해되되는지
베리굿❤
감사합니다
+정광덕 배터리 지식 정말정말 중요합니다 ㅎㅎ
유튜브유익하게 봐씁니다
한가지 문의 할께요 스용차 배털이와 오토바이 배털이와 쩡쁘해도. 되나요
전압만 같으면 어떤거든 서로 점프됩니다. ㅋㅋㅋ
24v 점프선 제작하신 매장이 감만동 홈플러스 주자창 출,입구에 있는 출동 밧데리 매장 맞으신가요?
설명이 아주 알기 쉽습니다. 대학교수님 수준입니다. ~~
한가지 여쭤보겠습니다.
(질문) 승용차 배터리 방전 시 1.5볼트 AA 배터리 8개 직렬연결 후 방전 배터리에 연결한 후 시동걸면 시동이 걸립니까?
감사합니다. 꾸벅!
24V 직렬배터리 차량으로 12V차량하고 점프 뛸때 24V 직렬베터리 가운데에있던 케이블을 탈거하고 점프 뛰면 되는건가요? 그리고 점프 뛸때 ㅡ를 배털 차체에 연결하면 되나요?
24V 직렬 두 개중 한 개만 연결하면 됩니다. 중간 연결부위 탈거 안해도 됩니다. ^^
@@68-23 그럼 반대로 12v로 24v 충전할때도 중간 연결부분 탈거 안하고 하나씩 하면되나요?
가정용 전기 ac 220 으로 아탑타 12 로 자동차 밧데리 충전 시동 되게습니까
시동 전압 12에 전류 이상 아탑타 되죠
한번 확인 해 보세요
대단하시네요
암페어가 늘어난 시간 인가요?
자동차 승용 전압 12 충전 가정용 220 에 아탑타 12 이때 전류 얼마 짜리 사용
자동차 시동 전력?
누전차단기 시공은 퓨즈 단선 방지를 위해 추가 설치했나요?
밧데리차단기
어느쪽 선을 연결해야합니까
플러스ㆍ마이너스
볼트게이지👍👍👍👍
24볼트용 전기식 메인스위치을다시지요 더편할탠대요
+하수지 네~^^ ;;;
모닝 배터리가 방전되서 혹시 연축전지 12볼트로 점프해도 될까요?
24볼트 차량도가능
하신지요
대형 차량 입니다
점프 할 때 내차 플러스를 상대 배터리 플러스에 연결하나요? 아니면 마이너스에 연결해야 하나요? 직렬이면 플러스를 마이너스에 연결해야 겠지요?
+GaNe Kim 점프는 뿔뿔끼리 마마끼리 연결합니다~^^ 승용대 승용 점프영상도 한 번 해야겠네요 ㅎㅎ
상관없는게아니고점프시 바뀌서 하면 차작살나지요ㆍ정말중요한건데 이런설명잘못듣고 실행하면 큰일나고 수리비가 엄청듭니다ㆍ
동영상 잘 봤는데 좋은 정보 감사합니다.그러나 잘못된 정보가 있어 수정 부탁 합니다.건전지를 병렬로 연결 했을때 시간이 널어 난다고 했는데 맞습니다.하지만 전압 전류가 같다고 하셨는데 전압은 같지만 전류는 배가 됩니다.전류가 높아져서 시간이 길어진것입니다.1.5V 500mA 건전지 2개를 병렬 연결하면 1.5V 1000mA입니다.
+권철욱 V=IR공식에 전압V가 일정하고 저항R이 일정한데 병렬에서 전류I가 2배가 된다구요? 이해가안가요 ㄷㄷㄷ 직렬에서 V가 2배가되면 I가 2배 되는건 이해가되거든요
용량이 늘어나는거지 전류가 늘어나지않죠 사용량이 늘어나면 사용전류가 늘어나겠지만
옴의 법칙에서 V=IR맞습니다. 제가 올린 글에서는 옴의 법칙이 아닙니다. 전지의 병렬 연결입니다.위의 동영상의 1분 17초 에서 1분 24초에 설명한 내용의 오류를 말씀드린것입니다.설명을 드리면 너무 오래 걸릴것 같아서 전지 2개만 직병렬 연결 답만 올리겠습니다.1.5V 500mA건전지 2개직렬연결은 3V 500mA병렬연결은 1.5V 1000mA전지의 병렬 연결 검색해 보세요. 전류의 상관관계에 대한 설명들이 부족하지만 그래도 이해가 안되면 다시 답글 올려 주세요. 늦더라도 답글 올리겠습니다.
직렬연결은 전압, 전류가 두 배가 되고, 병렬연결은 전압, 전류는 동일하고 사용량이 두 배로 늘어납니다.
68거북이님 말이 맞습니다. V=IR공식에 대입하면 되요.
마지막이라 생각 하고 다시 답글 올리겠습니다. 1.5V건전지 2개를 직렬 병렬 연결하겠습니다. 1.5V500mA+1.5V500mA 직렬은 등가로 표시하면 3V500mA입니다. 1.5V500mA+1.5V500mA 병렬을 등가로 표시하면 1.5V1000mA입니다. 건전지 연결을 옴의 법칙에 대입하는게 아니라 등가로 표시해 보세요.
그러면 예를 들어서 12v 150ah배터리 두개가 직렬연결 되있으면 24v 150ah인게 맞나요?
선의 굵기는 전압이랑 아무관계가 없습니다.선이 타버리는 이유는 전류가 많이 흐르게 되면서 선이 버티지못해서 타버리게 되는거에요ㅎㅎ
+이승훈 V=IR에서 저항R이 일정할 경우 전압이 높은건 전류가 세다와 같은 말 아닐까요~?^^;;;ㄷㄷㄷ
68 거북이 - 트레일러 교실 그렇게 따지면 우리나라 공식적으로 사용하는 전압이 220v인데 집에서 사용하는 전선의 두께는 왜 얇게되있을까요?
68 거북이 - 트레일러 교실 제가 전기를 전공하는데 여기서 설명드리기가 힘드네요. 전선 규격도 전류에 따라SQ가 구분 됩니다. 전압이 아니라... 우리나라에서 송전할때 전압이 22.9KV입니다.왜 이렇게 고압으로 송전할까요?
바로 고압으로 송전하면 전류가 낮아져서 전선의 굵기등 예산을 절감할수있어서 22.9KV로 송전하게됩니다.그리고 주상변압기 등을 통해 220V로 가정에 공급되는 것입니다. 제가 더 이상 여기서는 설명들이기가 힝들고 네이버에 검색하셔서 알아보시면 될꺼같아요ㅎㅎ
이참에 전기공부도 한번해보세요ㅎㅎ도움많이 되실꺼에요ㅎㅎ
+이승훈 그래야겠어요 근데 전기 너무 머리 아퍼요~TT;;
68 거북이 - 트레일러 교실 어려우셔도 하다보면 재미있으실꺼에요ㅎㅎ 화이팅하세요ㅎ
최고 최고 ㄱㅅㄱㅅㄱㅅ
머리 좋으네 ㅎ
용접할때 쓰는 집게 아닌가요 ㅋㅋ
굵은 구리선!
영상 잘보았습니다.
24v방전나서 화물차 구하느라 고생했는데 12v랑도 점프가 되는군요~궁금한게 있는데요~
1. 방전차가 24v이고 지원차가 12v일때 반드시 오른쪽에만 사용이 가능한가요?? 상황이 바뀌면 반대로
2. 스파크 안튀는 방법은 없나요??
12V에서 24V는 가능한데 수수전력때문에 과열발생합니다
후딱 안되면 24에서24로가 정답입니다
24에서12는 과전압발생 밧데루 사망이 아닐까요?
터지나요?
학사트랙커이네요.
쭉지켜본결과
선생하시면아이들잘가르칠것같음.
220전주용 동선으로 점프 가능하나요
+김일호 그건 제가 안해봐서 ㄷㄷㄷ
한참기다리지 않으면 안 될 듯합니다.스타트모터는 많은 전류를 필요로 하며, 또한 전류는 동선의 굵기에 영향을 받기 때문에 굵은선을 사용합니다.(선이 가늘면 배터리가 어느정도 충전될때까지 기다려야 합니다)
+김정기 네~좀 기다려야합니다~^^
김일호 ㆍ
전류는전기의 흘러가는양인데 굵어야 많이흘러 가겠죠? 전주용 이라 함은 전주에 쓰는 전선인가요? 단면적이 35sq 이면 가능합니다.
혹시부산인가요?점프선 제가 만들어파는거랑 완전 똑같네요ㅎㅎ
네 부산 감만동 홈플러스 근처 밧데리 사장님께서 만들어주셨습니다. ㅎㅎㅎ
아~어딘지 알겠네요 저는 신항에서 배터리장사해요^^바꾸실때되면 댓글한번ㅋ
안녕하세요. 24v 점프선 택배로도 판매하시나요? 구매할수 있는지 문의드립니다. 답글이나 메세지 주시면 고맙겠습니다.. koreasun3@gmail.com
배터리 테스터기가 2만원 이라구요?
배터리 가게 어디서요? 그렇게 싼가?
+Woo Chan Lee 부산 우암동 배터리 가게에서 구매했습니다 ㅎㅎ
차에 두개면 직렬이고 한개면 병렬입니다.장비도 /뭘 주문제작이야 공구상가가서 선.집게 총 10미터 7만원미만이고 또 용접선 그전아래급만해도 가능한데.마트용 사용금지
승용차에 받데리2개 달았을때 장단점이 어떻게 돼는지
김김세창 승용차에 두개를 설치한다면 병렬연결해야하구요 장점은 블박 상시녹화를 해도 방전위험이 떨어지고 오토 차량이면 연비도 좋아지고요
단점은 차가 무거워 집니다 ㅎ
12V 점프선이 더 두꺼워야 되는데요? 상식상.. 24V가 더 얇아도 됩니다... 원래 쓰시던 점프선이 저품질이었을겁니다.
맞는 말씀인데 24v쓰는 차량이 크렉킹 할려면 승용차 보다 더많은 전류를 필요로 해서요.
유용한 정보 감사합니다
감사합니다.