аэродинамические поверхности спереди/сзади, т.к. резина, гироскоп, на старте будут давать прибавку к стабильности, а дальше это уже снаряд которому каким-то образом надо будет обеспечивать прижим к земле.
Ждал продолжение проекта) Ура) Попробуй поэкспериментировать с колесами (на ведущую ось поставь узкие,а на рулёшку широкие,если результат не улучшится - ставь все 4 широкие) и сделать одинаковую колею,что должно увеличить управляемость машины в повороте.
Ну все правильно. Неподрессопенная масса очень велика, собственно жопа не держится на дороге, а летит над ней. Колеса не успевают возвращатся. Так что ты не один подумал про это)))
Ее нужно сделать длиннее. Шасси с квадратной геометрией обладает избыточной поворачиваемостью. Этому пример VW Golf GTI W12. У которого короткая база и мощный двигатель W12 расположен сзади. Он просто ужасно управляется. Вот ТопГире есть обзор.
1. Центр масс сделать ниже. 2. Дорожное полотно найти по ровнее. 3. Расширить колеса, но это сомнительный вариант, увеличится сопротивление, надо тестить. 4. Если цель скорость, колесную базу сделать длинее. 5. Симметрия в массе, правое левое должны быть одинаковыми. 6. Если не хватает зацепа, можно потестить всякие передние и задние антикрылья. Надеюсь был полезен
Для улучшения стабильности очень помогает рассчитать и выставить углы развала и схождения. Так как задняя подвеска зависимая грамотные углы на передней оси решат проблемму рулёжки только частично. Можно попробовать вставить в схему гироскоп, но на высоких скоростях стабилизация может отрабатывать с заопозданием.
Добрый день. А если рычаг напечатать полым под заливку эпоксидкой. Я печатал деталь как ванночку, набивал волокнами и заливал эпоксидкой... Вроде прочнее..
1. Убрать излишнюю неподрессоренную массу с задней оси, перенеся регулятор на раму. Заодно ЦТ понизится и сдвинется вниз, что улучшит управляемость. Кстати, при хорошем зацепе резины, перегружать заднюю ось будет ошибкой. Грузить надо центр. 2. Поставить серву мощнее, и к ней более короткую качалку. 3. Сход развал спереди.
Хорошая модель, молодец что собрал. Я бы перед машинки усилил и добавил на него вес, что бы перед весил хотя бы килограмма 2, так у нее перед задирать не будет при разгоне соответственно ее уже будет труднее резко развернуть и подвеску придется жёсче, и выше делать, а заднюю резину с большим протектором и будет все сбалансировано. А так вообще понравилась)
Раз все эксперты тут собрались, я тоже присоединюсь.Стоит поставить антикрыло (желательно побольше, и на перед ещё), также увеличить кастор и настроить схождение. Если есть возможность, то надо удлинить базу. Попробуй сделать развесовку, как на топовых автомобилях(на GT-R, например, 53/47 развесовка). Мб гироскоп
Очень большой вес и очень высоко размещен.При любом отклонении от прямой, машинка наклоняется и отрывается одно заднее колесо.Я уже не говорю про неровную дорогу.Нужна хотя бы обгонная муфта на заднюю ось.Но тогда будет тормозить одно колесо.Надо настраивать схождение колес, а лучше и развал.Любое ТС будет заносить, если тормозит только задняя ось.С такой упрощенной схемой трансмиссии и подвески можно сделать либо медленную игрушку, либо дрифт кар.Для драг рейсинга очень короткая база.При таком большом весе можно попробовать поиграть с центром тяжести(вперед назад).Единственный выход,чтобы не выкидывать это шасси - удлиннять базу и делать широкое моно колесо сзади.Но придется отказаться от кузова Жигулей.Очень интересно смотреть канал.Ждем новые серии.Удачи!
Сзади однозначно широкую резину надо ставить! Спереди надо схождение во внутрь сделать, чтоб прямую лучше держало. Думаю с широкими шинами должно быть, что то типа www.serpent.com/product/903017/ + я думаю микропора не пойдет, может шоссейную резину?
Задние тоже надо сделать схождение. Будет лучше по прямой. Но у этом варианте на одной оси никак. В 8 масштабе пробовали. Мамба 1600 кв на 6 банках. Но на полном приводе и на диффах, в т.ч. межосевом.
я думаю можно взять другой кузов（2102 универсал）и тогда нагрузить зад, ну и арки подрезать и поставить реально побольше колёса чтобы получился типо драгстер...
1) Внимание нагрузке на заднюю ось для лучшего разгона уделено, а почему не уделено внимание нагрузке на переднюю ось для лучшей управляемости? Посмотрите на Запорожец - благодаря заднемоторной компоновке на нём невозможно повернуть в гололёд (пока не бросишь в багажный отсек мешок песка); 2) На лёгких моделях это не так важно, но тем не менее: на настоящих а/м ставят литьё не только для красоты, но и для уменьшения неподрессоренной массы. То есть для уменьшения массы деталей, находящихся между дорожным полотном и пружиной/рессорой. Это увеличивает ресурс деталей подвески. У Вас же между дорожным полотном и задними пружинами 50% массы автомобиля: колёса, "балка", моторама, двигатель, регуль и кое-какая мелочёвка; 3) Далее. Не знаю как на моноприводных спорткарах, но на полном приводе развесовка в районе 50/50 на перед/зад - от этого и надо плясать при проектировании компоновки. Тогда при торможении будет нагружаться перед и это улучшит: а) эффективность руления; б) зад перестанет пытаться обогнать перёд при торможении.
Оператору лайк) Неподресоренная масса на оси, даже на небольших неровностях приводит к потере сцепления. Нужно пересмотреть задний привод и амортизацию ведущей оси.
сделай сход передних колес к центру на пару градусов. Это даст устойчивость руля на большой скорости. И постарайся реализовать передний или полный привод. Это так же увеличит стабильность движения на большой скорости. Либо если оставлять задний привод удлиняй шасси. Чем длиннее, тем стабильней будет движение вперед. Иначе так и будет вихлять вправо, влево. Если сможешь перепечатай ступицы так что бы ось поворота ступицы совпадала со всеми центрами передних колес. Это уменьшит вероятность разворота при наезде на неровность внешней гранью передних колес. Короче вариантов как увеличить стабильность движения полно. Куда допиливать конструктив тоже.
Для устойчивости на большой скорости ей нужно сделать схождение колес! И да, именно схождение, а не развал! У меня моделька тоже ужасно управлялась, знакомый посоветовал сделать СХОЖДЕНИЕ. Я не верил что поможет, результатом я был поражен! Модель пошла ровно и стабильно как по рельсам!
Имея опыт работы с жигулями(настоящими) Могу посоветовать переделать рычаги,под чуть широкую колею,с этим же поставить самую жирную резину и на перед лучше поискать резину,самую мягкую,так же зажать по максимуму подвеску в круг
Передние колеса прыгают и из-за этого сбивается направление движения, нужны рулевые демпферы которые будут возвращать колеса в исходно-прямое состояние, т.к. серва не справляется с этой задачей. Но демпферы не должны быть слишком сильные, серва должна справляться с их усилием.
Проект -- огонь! Спасибо! Мое мнение: Гироскоп, как уже писали, тренировка, тренировка и тренировка! Вы создали новую модель, не похожую ни на какую другую, поэтому надо научится ею управлять и более длинную трассу с другим покрытием! Так как из далека моделью будет сложно управлять, можно подумать про управление по fpv!(как вариант). Удачи!
Если базу оставить прежней, то сделать переднюю колею ещё уже, сделать сход-развал как полагается, передние колеса уже, задние шире. Шины мягкие резиновые не должно разорвать-масса не та, ну и аэродинамику никто не отменял, ставить антикрыло.
Привет, думаю, гироскоп сильно поможет, но не на слишком высоких скоростях. Задняя часть мне кажется очень неудачной - слишком большая неподрессоренная масса, отсутствие диффа. Я бы поменял подвеску на независимую, добавил бы дифф, залитый густым маслом. В идеале еще полный привод.
Сзади нельзя ставить неразрезной мост. Обязательно нужно ставить дифференциал и отдельные тяги, подвеска также должна быть независимой. Сейчас машина одним колесом подпрыгивает на любых неровностях, а из-за того что задний мост монолитный - её сразу закручивает. Тут не только в зацепе дело, а в том еще, что невозможно обеспечить плавность качения, чтобы колесо не "прыгало" вслед за собратом.
Я не шарю. Но мне кажется, что если ее начинает поворачивать , то это изза того, что одно из колес подлетает (на неровностях), а другое газует. Потому надо сделать независимую подвеску, и прижать задок к земле с помощью аэродинамики (на скоростях свыше 30 км/час ее эфект становится существенным
Аэродинамика.Слышали о таком. передняя часть оси должна быть наклоном на 20-25см. Поскольку это сделает плотность колеса к земле больше.И тем самым мы можем наблюдать более большую устойчивость. И САМОЕ ГЛАВНОЕ, КОЛЕСА ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ШИРИНУ 3-4СМ
Привод задний? На переднюю ось нагрузки, видимо, недостаточно, жопу выносит вперёд, когда контакта передних колёс недостаточно, я так понимаю.И колёса, небось, не сбалансированы?
Первое что пришло в голову. 1. Увеличение веса за счет замены пластиковых деталей на металл. Например те же хрупкие рычаги. 2. Увеличение диаметра колес и ширины колес. 3. Подвеска должна быть с большим ходом. И настроена под вес. Отрабатывать камешки асфальта. Это для нас с вами они мелкие. А для масштабов машинки это огромные булыжники. Она по ним не едет, а скачет. Тем самым сбивается рулевая, ну и закидывает и разворачивает. 4. Аэродинамика. Корпус, аэродинамически прижимаюший машинку к дороге. За счет длинноходной подвески машинка будет ложиться, придавленная потоком воздуха к земле. И будет на прямых устойчивее. Должно получится
Здравствуйте! вы говорите, что веса нужно больше, но тогда при поворотах этот вес будет как маятник и если даже будет гироскоп, то при выравнивании модели этот вес будет кидать машинку в другую сторону + при разгоне этот вес будет мешать. лучше уменьшить вес, снизить центр тяжести и перенести его на середину ближе к заду как на суперкарах, сделать небольшое схождение, также пена имеет хороший зацеп, но хуже чем резина, лучше хотябы попробовать поставить резиновые шины такие как Toyo r1r , на модельку ибо она мягкая, но не сильно раздувается и имеет хороший держак. также гироскоп очень будет помогать при разгоне. думаю дифференциал бы не помешал, но тогда придется всё переделывать. самый сок вообще было бы сделать плоское дно на всю ширину и её длину, чтобы даже номного за кузов выпирала, спереди сплиттер, а сзади диффузор, так же ещё холошо бы спойлер широкий очень) у меня моделька на 2 банках,с двигателем 3900KV, 35 пиньоном и полным приводом на сликах буксует при весе всего 1.5 кг, то что уже говорить про заднеприводную модель на пене, без дифференциала и с весом 2.7кг...
Как раз полноприводные авто в драг рейсинге лучше всех реализуют мощность, т.к. имеют самый высокий зацеп и очень стабильны. После них идут заднеприводные, потому, что при разгоне перераспределение веса в заднюю часть авто увеличивает сцепление с дорогой. Передний привод на разгоне ведет себя хуже всех. Вес авто перераспределяется в заднюю часть и теряется зацеп на ведущих колесах.
Sergey Zmushko у нас тут цель поставить рекорд по разгону или по скорости? Полный привод - хорошее ускорение. Скорость надо показывать на заднем приводе, а наиболее эффективная максимальная скорость будет на переднем приводе.
А у вас была переднеприводная модель? У меня была, но что-то я не прочувтвовал удобства в рулежке. Все как и на 1 к 1, жмешь газ и радиус поворота сильно увеличивается. А на модели все хуже в разы. Если мотор мощный, то жмешь на газ и рулежка сходит на нет, начинает просто ехать прямо :) Стабильно, но неуправляемо. На заднем приводе у меня был Rastler VXL. Разгонял его до 104км/ч по gps. Проблем со стабилностью нет, если не газуешь как дурак. Один из самых быстрых классов моделей - Pan Car , едут очень стабильно по прямой. Исхожу только из собственного опыта. В моделизме около 15 лет.
Дело может быть в квадратной форме расположения шасси. Чем более похоже на квадрат расположение шасси, тем лучше. Но главное не переборщить, иначе будет избыток управляемости и будет заносить.
У тебя ось колёс находится на уровне оси поворота это даёт управляемость , но для того чтобы ехать прямо надо немного сдвинуть ось вращения колеса за поворотную ось.(как тележки в магазанах)
То, что я придумал: Гироскоп, широкая резина, увеличить вес на заднюю ось.
customRC только хотел написать "балласт на зад"
аэродинамические поверхности спереди/сзади, т.к. резина, гироскоп, на старте будут давать прибавку к стабильности, а дальше это уже снаряд которому каким-то образом надо будет обеспечивать прижим к земле.
Надо аэродинамический корпус чтобы поток воздуха прижимал машинку к земле.
А не хотите попробовать,ради интереса и красоты,добавить немного аэродинамики кузову жиги? :)
помягче резину
Клёвый оператор. Для такого возраста очень хороший. Лайк
SkeeNd lol
крутой у тебя оператор)
Да, оператор перспективный. Просьба выдать оператору штатив с рукояткой и камеру посерьезней!
просто найс
Согласен
Дочь я так понимаю снимает)Это так милоо)Кстати очень даже хорошо снимает!
+frostedmender3 да))
frostedmender3 согласен
Всегда завидовал людям с руками из плеч! Круто!!!!
лайк оператору ))) и подписку.
Ждал продолжение проекта) Ура)
Попробуй поэкспериментировать с колесами (на ведущую ось поставь узкие,а на рулёшку широкие,если результат не улучшится - ставь все 4 широкие) и сделать одинаковую колею,что должно увеличить управляемость машины в повороте.
Вот он, "Оператор от Бога"
очень мило,когда доча помогает в хобби отца
за оператора большой жирный лойс
Ты знаком с RCbuyer, просто он там же снимает
Он с ним Аэросани против Мюгена тестил
ей нужен дифференциал
winnieP1337 он там максимальную замерает
Долго ждал наконецто
Идея классная! Респект и удачи в изобретение 👍
все коменты не читал
но я так понял никто не написал про неподрессоренную массу на задней оси
А что писать про неподрессоренную массу, если там нет подвески :)
Ну все правильно. Неподрессопенная масса очень велика, собственно жопа не держится на дороге, а летит над ней. Колеса не успевают возвращатся. Так что ты не один подумал про это)))
Класс, продолжай в том же духе!
О круто! я ждал этот бешенный кастоом!!
Ее нужно сделать длиннее. Шасси с квадратной геометрией обладает избыточной поворачиваемостью. Этому пример VW Golf GTI W12. У которого короткая база и мощный двигатель W12 расположен сзади. Он просто ужасно управляется. Вот ТопГире есть обзор.
Vladimir Shkuratov поэтому карты имея квадратную форму , более лучшие по управлению
1. Центр масс сделать ниже.
2. Дорожное полотно найти по ровнее.
3. Расширить колеса, но это сомнительный вариант, увеличится сопротивление, надо тестить.
4. Если цель скорость, колесную базу сделать длинее.
5. Симметрия в массе, правое левое должны быть одинаковыми.
6. Если не хватает зацепа, можно потестить всякие передние и задние антикрылья.
Надеюсь был полезен
Для улучшения стабильности очень помогает рассчитать и выставить углы развала и схождения. Так как задняя подвеска зависимая грамотные углы на передней оси решат проблемму рулёжки только частично. Можно попробовать вставить в схему гироскоп, но на высоких скоростях стабилизация может отрабатывать с заопозданием.
Добрый день. А если рычаг напечатать полым под заливку эпоксидкой. Я печатал деталь как ванночку, набивал волокнами и заливал эпоксидкой... Вроде прочнее..
1. Убрать излишнюю неподрессоренную массу с задней оси, перенеся регулятор на раму. Заодно ЦТ понизится и сдвинется вниз, что улучшит управляемость. Кстати, при хорошем зацепе резины, перегружать заднюю ось будет ошибкой. Грузить надо центр.
2. Поставить серву мощнее, и к ней более короткую качалку.
3. Сход развал спереди.
Снимает как профессионал
а колеса от traxxas funny car не встанут на нее?
Дружище очень интересные видосы! Помоему нехватает дифа на заднюю ось. И соответственно разрезную ось.
Сергей попробуй задом вперед погонять, то есть чтобы привод был на перед, а сзади рулевые колеса.
Хорошая модель, молодец что собрал. Я бы перед машинки усилил и добавил на него вес, что бы перед весил хотя бы килограмма 2, так у нее перед задирать не будет при разгоне соответственно ее уже будет труднее резко развернуть и подвеску придется жёсче, и выше делать, а заднюю резину с большим протектором и будет все сбалансировано.
А так вообще понравилась)
Раз все эксперты тут собрались, я тоже присоединюсь.Стоит поставить антикрыло (желательно побольше, и на перед ещё), также увеличить кастор и настроить схождение. Если есть возможность, то надо удлинить базу. Попробуй сделать развесовку, как на топовых автомобилях(на GT-R, например, 53/47 развесовка). Мб гироскоп
Custom, это машина супер.
Очень большой вес и очень высоко размещен.При любом отклонении от прямой, машинка наклоняется и отрывается одно заднее колесо.Я уже не говорю про неровную дорогу.Нужна хотя бы обгонная муфта на заднюю ось.Но тогда будет тормозить одно колесо.Надо настраивать схождение колес, а лучше и развал.Любое ТС будет заносить, если тормозит только задняя ось.С такой упрощенной схемой трансмиссии и подвески можно сделать либо медленную игрушку, либо дрифт кар.Для драг рейсинга очень короткая база.При таком большом весе можно попробовать поиграть с центром тяжести(вперед назад).Единственный выход,чтобы не выкидывать это шасси - удлиннять базу и делать широкое моно колесо сзади.Но придется отказаться от кузова Жигулей.Очень интересно смотреть канал.Ждем новые серии.Удачи!
Сзади однозначно широкую резину надо ставить! Спереди надо схождение во внутрь сделать, чтоб прямую лучше держало. Думаю с широкими шинами должно быть, что то типа www.serpent.com/product/903017/ + я думаю микропора не пойдет, может шоссейную резину?
Задние тоже надо сделать схождение. Будет лучше по прямой. Но у этом варианте на одной оси никак.
В 8 масштабе пробовали. Мамба 1600 кв на 6 банках. Но на полном приводе и на диффах, в т.ч. межосевом.
может проверить развал передних колес и вес на переднюю ось добавить?
Поддерживаю собственную разработку Круто)) я сам из металла танк собераю в масштабе 1:16
большего размера колеса нельзя поставить? по диаметру
я думаю можно взять другой кузов（2102 универсал）и тогда нагрузить зад, ну и арки подрезать и поставить реально побольше колёса чтобы получился типо драгстер...
Вопрос：а шкивьl идут как комплeкт(2 шт), на сайтe нe нашeл
А как корку крепить будешь при такой задней подвеске?
Где взять эту фоновую музыку?
мне кажется или это та же дорога где Рубин тестирует?
Оператору лайк!:-D
где момент каторый стоит на первью?
5:15 как трек называется?
А кто нибудь знает где можно продать детали для подобных таких машинок ?
Может антикрыло поможет с зацепом?
Удачи тебе, я тоже буду делать жигули
Боле широкая резина на колёсах и нормальный протектор
По поводу гороскопа согласен, должен помочь хоть не много
Шире колёса нужны, и сделать перед тяжелее . ну и гироскоп не помешал бы
1) Внимание нагрузке на заднюю ось для лучшего разгона уделено, а почему не уделено внимание нагрузке на переднюю ось для лучшей управляемости? Посмотрите на Запорожец - благодаря заднемоторной компоновке на нём невозможно повернуть в гололёд (пока не бросишь в багажный отсек мешок песка);
2) На лёгких моделях это не так важно, но тем не менее: на настоящих а/м ставят литьё не только для красоты, но и для уменьшения неподрессоренной массы. То есть для уменьшения массы деталей, находящихся между дорожным полотном и пружиной/рессорой. Это увеличивает ресурс деталей подвески. У Вас же между дорожным полотном и задними пружинами 50% массы автомобиля: колёса, "балка", моторама, двигатель, регуль и кое-какая мелочёвка;
3) Далее. Не знаю как на моноприводных спорткарах, но на полном приводе развесовка в районе 50/50 на перед/зад - от этого и надо плясать при проектировании компоновки. Тогда при торможении будет нагружаться перед и это улучшит: а) эффективность руления; б) зад перестанет пытаться обогнать перёд при торможении.
Дочка помощница - класс
Оператору лайк) Неподресоренная масса на оси, даже на небольших неровностях приводит к потере сцепления. Нужно пересмотреть задний привод и амортизацию ведущей оси.
сделай сход передних колес к центру на пару градусов. Это даст устойчивость руля на большой скорости. И постарайся реализовать передний или полный привод. Это так же увеличит стабильность движения на большой скорости. Либо если оставлять задний привод удлиняй шасси. Чем длиннее, тем стабильней будет движение вперед. Иначе так и будет вихлять вправо, влево. Если сможешь перепечатай ступицы так что бы ось поворота ступицы совпадала со всеми центрами передних колес. Это уменьшит вероятность разворота при наезде на неровность внешней гранью передних колес. Короче вариантов как увеличить стабильность движения полно. Куда допиливать конструктив тоже.
Супер оператор)
Расширять базу на максимум,пенку убирать и ставить хорошую направленную резину на переднюю ось,на зад пошире можно и с пенкой попробовать
наконецто,норм контент
Для устойчивости на большой скорости ей нужно сделать схождение колес! И да, именно схождение, а не развал! У меня моделька тоже ужасно управлялась, знакомый посоветовал сделать СХОЖДЕНИЕ. Я не верил что поможет, результатом я был поражен! Модель пошла ровно и стабильно как по рельсам!
А что за пластик для печати? Нейлон?
Имея опыт работы с жигулями(настоящими)
Могу посоветовать переделать рычаги,под чуть широкую колею,с этим же поставить самую жирную резину и на перед лучше поискать резину,самую мягкую,так же зажать по максимуму подвеску в круг
Передние колеса прыгают и из-за этого сбивается направление движения, нужны рулевые демпферы которые будут возвращать колеса в исходно-прямое состояние, т.к. серва не справляется с этой задачей. Но демпферы не должны быть слишком сильные, серва должна справляться с их усилием.
Проект -- огонь!
Спасибо!
Мое мнение:
Гироскоп, как уже писали, тренировка, тренировка и тренировка! Вы создали новую модель, не похожую ни на какую другую, поэтому надо научится ею управлять и более длинную трассу с другим покрытием!
Так как из далека моделью будет сложно управлять, можно подумать про управление по fpv!(как вариант).
Удачи!
Если базу оставить прежней, то сделать переднюю колею ещё уже, сделать сход-развал как полагается, передние колеса уже, задние шире. Шины мягкие резиновые не должно разорвать-масса не та, ну и аэродинамику никто не отменял, ставить антикрыло.
Что с жигой в 2018 году?
Вот он какой оператор от бога
Привет, думаю, гироскоп сильно поможет, но не на слишком высоких скоростях. Задняя часть мне кажется очень неудачной - слишком большая неподрессоренная масса, отсутствие диффа. Я бы поменял подвеску на независимую, добавил бы дифф, залитый густым маслом. В идеале еще полный привод.
Длинная база!
Установи Споллер Сделай прижимную силу... воздухазаборники.
Может стоит попробовать резину как в туринге?
на максималке она просто разорвется на куски. На колесе получается 17000 оборотов в минуту
Просто нужно сделать полный привод и ее устойчивость под газом в разу улучшиться. Ну и собственно покрытие нужно поменять для таких тестов.
Сзади нельзя ставить неразрезной мост. Обязательно нужно ставить дифференциал и отдельные тяги, подвеска также должна быть независимой. Сейчас машина одним колесом подпрыгивает на любых неровностях, а из-за того что задний мост монолитный - её сразу закручивает. Тут не только в зацепе дело, а в том еще, что невозможно обеспечить плавность качения, чтобы колесо не "прыгало" вслед за собратом.
Может просто ее по ковру надо катать для лучшего зацепа?
оператору круто снимаещь продалжай дальше
Устал перематывать
Пружины на рулевое для жесткости что бы сам не поворачивал а на счет гироскопа, добавление веса и широкой резины я согласен
Поставь широкую резину, и на кузов поставь лавку, дабы увеличить прижимную силу, и машину надо будет чуть чуть занизить
Было бы неплохо сделать для неё стенд как для развала-схождения, чтоб снимать данные с задних колёс. Может одно начинает подтормаживать или ещё что.
Сто пудов будет заносить , передний привод делать надо )) если конечно хотите максималочку показать
Необходим дифференциал на заднюю ось. И независимая подвеска. Крутить меньше должно
Я не шарю. Но мне кажется, что если ее начинает поворачивать , то это изза того, что одно из колес подлетает (на неровностях), а другое газует. Потому надо сделать независимую подвеску, и прижать задок к земле с помощью аэродинамики (на скоростях свыше 30 км/час ее эфект становится существенным
Надо делать положительный угол кастера. И схождение колес.
Где-то эту дорогу с пейзажем я уже видел)
Оператор ОТ БОГА
Аэродинамика.Слышали о таком.
передняя часть оси должна быть наклоном на 20-25см. Поскольку это сделает плотность колеса к земле больше.И тем самым мы можем наблюдать более большую устойчивость.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ, КОЛЕСА ДОЛЖНЫ ИМЕТЬ ШИРИНУ 3-4СМ
Поставил лайк за оператора)))
Нужны широкие задние колеса больше веса и попробуй погреть резину перед запуском
Привод задний? На переднюю ось нагрузки, видимо, недостаточно, жопу выносит вперёд, когда контакта передних колёс недостаточно, я так понимаю.И колёса, небось, не сбалансированы?
Первое что пришло в голову.
1. Увеличение веса за счет замены пластиковых деталей на металл. Например те же хрупкие рычаги.
2. Увеличение диаметра колес и ширины колес.
3. Подвеска должна быть с большим ходом. И настроена под вес. Отрабатывать камешки асфальта. Это для нас с вами они мелкие. А для масштабов машинки это огромные булыжники. Она по ним не едет, а скачет. Тем самым сбивается рулевая, ну и закидывает и разворачивает.
4. Аэродинамика. Корпус, аэродинамически прижимаюший машинку к дороге. За счет длинноходной подвески машинка будет ложиться, придавленная потоком воздуха к земле. И будет на прямых устойчивее. Должно получится
Это что за оператор )) Но я очень рад серийке долго ждал
А сколько денег уйдет на нормлаьную кастомную машинку, с учетом, что у меня есть 3д принтер и 8 Акб 18650 (LG HG2) Не дороже 10к
5:26 "фаил сейф настроен" :-)
лайк за оператора!)
Мне кажется или музыка как у BWT на бэкграунде?
нужен диф или длиннее база
Здравствуйте! вы говорите, что веса нужно больше, но тогда при поворотах этот вес будет как маятник и если даже будет гироскоп, то при выравнивании модели этот вес будет кидать машинку в другую сторону + при разгоне этот вес будет мешать. лучше уменьшить вес, снизить центр тяжести и перенести его на середину ближе к заду как на суперкарах, сделать небольшое схождение, также пена имеет хороший зацеп, но хуже чем резина, лучше хотябы попробовать поставить резиновые шины такие как Toyo r1r , на модельку ибо она мягкая, но не сильно раздувается и имеет хороший держак. также гироскоп очень будет помогать при разгоне. думаю дифференциал бы не помешал, но тогда придется всё переделывать.
самый сок вообще было бы сделать плоское дно на всю ширину и её длину, чтобы даже номного за кузов выпирала, спереди сплиттер, а сзади диффузор, так же ещё холошо бы спойлер широкий очень)
у меня моделька на 2 банках,с двигателем 3900KV, 35 пиньоном и полным приводом на сликах буксует при весе всего 1.5 кг, то что уже говорить про заднеприводную модель на пене, без дифференциала и с весом 2.7кг...
Нужен диф, как ни крути. Да и полный привод улучшил бы ситуацию...
полный привод, это как самый последний вариант.
Фарид Ганиев TV, много переднеприводных авто поставило рекорд в дрэг-рейсинге?
Как раз полноприводные авто в драг рейсинге лучше всех реализуют мощность, т.к. имеют самый высокий зацеп и очень стабильны. После них идут заднеприводные, потому, что при разгоне перераспределение веса в заднюю часть авто увеличивает сцепление с дорогой. Передний привод на разгоне ведет себя хуже всех. Вес авто перераспределяется в заднюю часть и теряется зацеп на ведущих колесах.
Sergey Zmushko у нас тут цель поставить рекорд по разгону или по скорости? Полный привод - хорошее ускорение. Скорость надо показывать на заднем приводе, а наиболее эффективная максимальная скорость будет на переднем приводе.
А у вас была переднеприводная модель? У меня была, но что-то я не прочувтвовал удобства в рулежке. Все как и на 1 к 1, жмешь газ и радиус поворота сильно увеличивается. А на модели все хуже в разы. Если мотор мощный, то жмешь на газ и рулежка сходит на нет, начинает просто ехать прямо :) Стабильно, но неуправляемо. На заднем приводе у меня был Rastler VXL. Разгонял его до 104км/ч по gps. Проблем со стабилностью нет, если не газуешь как дурак. Один из самых быстрых классов моделей - Pan Car , едут очень стабильно по прямой. Исхожу только из собственного опыта. В моделизме около 15 лет.
Была же шестерка?
Дело может быть в квадратной форме расположения шасси. Чем более похоже на квадрат расположение шасси, тем лучше. Но главное не переборщить, иначе будет избыток управляемости и будет заносить.
Мне кажется нужен редуктор на заднюю ось и возможно кастер сделать больше.
Здравствуйте. Вам нужно сделать ее длиннее. Пускай она будет меннее маневренная, зато она будет стабильна по прямой ехать
У тебя ось колёс находится на уровне оси поворота это даёт управляемость , но для того чтобы ехать прямо надо немного сдвинуть ось вращения колеса за поворотную ось.(как тележки в магазанах)
дифф нужен чтобы не заносило)
Можно сделать заднюю ось намного шире, поставить покрышки на много шире и вообще сделать ее драгстером)