이제는 좀 오래된 느낌이 만연하지만 보이지 않는 곳까지 신경 써서 잘 만든 차라고 생각함. 외관은 지금 봐도 멋지고. 독 삼사도 이후에 신형들이 나와서 이제 경쟁력이 떨어지긴 하지만 곧 나올 신형에서 중량 등 전체적인 상품성이 가격대에 걸맞게 대폭 개선될 것으로 기대 해 보네요.
한상기님 리뷰는 첨에 말투같은거 떔에 잘 안봤다가 리뷰가 굉장히 세부적이고 실속 있어서 꼭 챙겨 보게 되네요.. 다른 리뷰어들이 성능에 중점을 둔 반면 실질적인 거주 공간이나 편의 장치 사용에 대한 내용을 자세히 다루어 주는게 참 좋습니다. 용어 선택이나 말투만 좀 더 나아진다면 자동차 리뷰어 들 중에 상위권에 들거 같네요~~~~
디자인 멋있고, 차가 단단해 보임...승차감 위주의 셋팅...다만 무게가 좀 무거워 저속에서 조금 굼뜬 느낌이 있고 브레이크도 약간 밀리는 느낌이 남... 무게만 2톤이하로 만들었으면 이런 단점을 상쇄할 수 있었을텐데 조금 아쉬움..그리고 프로펠라 샤프트 이상이 생기는 차들이 많은 것도 단점임....그 이전 bh는 프로펠러 샤프트 이상이 많지 않았는데 왜 이런 일이 생겼는지..
개인적으로 '자동차 시승'을 하고 계신 것 같군요. 다른 자동차 신문 등에서는 카메라를 여러대 써서 입체감을 느끼게 하는데, 개인이 많은 장비를 갖출 수 없는 것은 이해가 갑니다만, 최소한 2대 정도에 핀 마이크를 써야 시청자들이 잘 보게되며, 시승기가 더욱 빛날 것이라 믿습니다. 경제적으로 애로가 있으시겠지만 이왕 시승기를 독자들에게 서비스한다면 좀더 분발해 주셨으면 하는 바람입니다. 건투를 빌어요.
한상기 아저씨 오해하지 마세요 ㅠ.ㅠ 난 그냥 아저씨가 걸핏하면 과속도 하고 해서 걱정되갖고 위험해질수 있는거 조심하라는 뜻으로 지적질(?) 했던거구요. 아저씨 시승기 자주 많이 올라오면 좋은데 근데 아저씨도 먹고는 살아야 할텐데 현실적으로 시승기로는 방세도 못내게 되는데 이건 또 어떡하나 걱정되서 그런거에요. 나두 방세를 못내고 있어서요 ㅜOㅜ
리뷰 잘보고 갑니다.~ 좀더 좋은 장비와 스탭의 서포트가있 으면 좋을텐데 하는 생각이듭니다.더운데 수고 많으시고 자주 보러 오겠습니다. ^^ G80 렉시콘 오디오 경우 음원이 중요하거든요반드시 Flac 파일 혹은 CD 재생을 해야하고 클래리 파이 와 퀀텀 로직 사운드 세팅 그리고 베이스 미드 등등 셋팅도 중요합니다.덕분에 많이 배워갑니다. ^^ 꾸벅
자세한 설명 잘 들었습니다. 그런데 전에 아우디 A4 시승기에도 말씀드렸지만, 시승 후 어느정도 속도를 증가하면 말소리가 선명하지 않아요. 열심히 설명하시고 계십니다만, 듣는 사람은 집중해 들어야 구분할 수 있어요. 카메라와 연동되게 '핌 마이크(무선 도는 유선)'를 부착하고 설명하시면 한결 듣기 좋을 것 같습니다. 현재 카메라는 어떤 것을 쓰시는지 모르겠는데, '핀 마이크'를 이용해 주시면 금상첨화일 것 같습니다. 건투를 빕니다. 혹시 '고프로' 카메라를 쓰세요?
잘봤습니다. ^^ 제가 이번에 17MY K5 2.0 GT-Line 계약하고 출고를 기다리는 중인데요.K5 2.0T도 리뷰해주심 않될까요? 이왕이면 17년식으로... 물론 쏘나타 2.0T와 파워트레인을 공유한다고 하지만 셋팅값이 완전히 동일하진 않을 것 같고... 또한 어떤 기자도 K5 2.0T에 대한 리뷰는 안했기 때문에... 희소성도 있을 듯 한데요 ^^
이차 좋아요. 미국에서 3.8 풀옵션 타는데, 벤츠보다 승차감은 더 좋아요. 그래서 벤츠 타다가 바꿨어요. 단점은, 유럽차보다 실내 버튼이나 그런게 고급스럽지 않고, 렉시컨 오디오? 이거 베이스 음이 아예 안나와요. 엘지전자 기술이 저정도로 후진줄 몰랐죠. 연비가 좋은 편이 아니고.그런데 승차감 하나는 좋아요.
영상 잘 봤습니다. 항상 느끼는 것이지만 리뷰를 참 담백하게 잘 하시네요. 감사합니다! 한 가지 여쭤보고 싶은 것은, 저희 아버지께서 구매 고려 대상 중 하나가 바로 g80 3.3인데요, 이 차의 고속안정성은 한계치가 어느정도 되나요? 사실 저희 아버지 운전 스타일과 저의 운전스타일을 고려해봤을 때, 160, 170 정도까지 안정성이 유지되면 타협할 수 있다고 생각합니다. 근데 리뷰를 보면 그 전에 불안함이 노출되는 것 같은데요, 만약 제가 생각하는 한계치 이하라면 3.8이나 다른 모델을 고려해봐야 할 것 같습니다. 혹시 답변해 주실 수 있다면 감사하겠습니다!
저차와 후석모니터 및 어라운드뷰만 뺀 동일 옵션 모델의 dh 오너입니다.초기 dh는 18인치 앞뒤 타이어 옵셋이 같았으나 19인치의 경우 앞뒤 옵셋이 다릅니다.렉시콘에서 생산되는 다른 오디오는 들어보지 않았으나 제차에 들어간 이름만렉시콘인 오디오와 비슷한 음질의 오디오를 생산하는 회사라면 프리미엄의프자도 쓰지 말아야할 회사일 듯 합니다.. 그냥 완전 평범한 오디오인듯..lkas는 저속(60km?)에서는 작동이 안되는 것 같고, 노란색 2줄 실선은 인식을못하는 것 같더군요. 아니면 인식율이 낮거나..아슬란이나 k7보다 굼뜬 이유는 제네의 경우 2톤의 공차중량과 awd 및 이에 따른 연비하락으로ecu세팅 시 연비 상승 목적으로 마력을 줄였던게 아닌가 생각되네요. k7의 경우공차중량이 1700kg대로 알고있습니다. 아슬란도 비슷할 것 같고요. 이정도 차이라면 당연히동력성능의 차이가 발생될 것 같네요.키와 케이스는 훨씬 고급스러워졌네요. dh는 싼티나는 합성소재 케이스에 조잡스럽기까지 한데..
역시 오너라서 잘 아시네요. K7보다 대략 300키로 가까이 무거운데 동력 성능의 차이가 나는 게 당연하겠죠. 그걸 감안해도 K7 3.3은 꽤나 빠르긴 합니다. 이 차는 시작 단계이다보니 좀 더 보수적으로 개발을 한 거 같아요. 정숙성은 작년에 탔던 380보다 더 좋은 거 같아요
@@댄싱머신-l2g 까는 것보단 상대적으로 아쉬운게 나올수는 있지만 플래그십 세그먼트에서는 그런 거 잘없습니다. 아우디 같은 경우는 7이나 s클에 비해 상대적으로 수요가 적고 최근 폭바, 아우디 디젤게이트(조작사태)에 따른 여파로 판매량 많이 떨어진 것도 한 몫 해서 가격 내리는거죠. 그래도 (요즘엔 g90이죠) g90보다는 살짝 더 비쌀테니.. 그리고 저때는 DH 때부터 우려먹어서 지금 신형 g80나온 것과는 많이 다르죠. 신형 g80이랑 e클 시승해보고 확 느낀 거지만 위 영상 속 구형은 진심 메리트 별로 없었어요 ^^
@@KORADocumentary코라다큐 기준치가 어디냐에 따라 다르겠지만 발전한건 발전한거지만 솔직히 저 금액대의 값어치가 과연 있을까 싶습니다 이유야 제조사별 사정이 다 다르지만 판매랑저조가 그 핵심입니다 이건 기회죠 저 금액대로 더 성능좋은 플래그쉽세단의 여러 선택지가 분명 생깁니다 웃돈 좀 더 얹어서 할인장터 아우디a8 7시리즈 그리고 더 저렴한 금액대로 링컨컨티나 Ct6 가 있고요 포지션상 눈치보여서 사는 그런 사정때문에 배짱영업이 통하는거지 그거 아님 능력되시는 분들 저돈주고 저거 안삽니다 Eq900 이상급의 차량을 안타봤으면 모르겠는데 같은 세그먼트의 차량 타본 분이면 금액대 생각했을때 솔직히 깔게 한 두 가지가 아닙니다
![“อ.เบียร์ คนตื่นธรรม” มาตามคำเรียกร้อง แหกศาสตร์ฮวงจุ้ย เตือนสติอย่างมงาย | แฉ 7 พ.ย. 67 [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/5fc4S3xBNfc/mqdefault.jpg)
이때는 뭔가 지금보다 생기발랄 하시고 긴장도 많이 하신거 같네요 ㅎㅎ
이건 진짜 명차임! 디자인도 성능도 완벽함!!
지금 사서 타도 꿀리는게 없음!! 단점이라면 연비가.. 하긴 이런차는 연비보고 타는 차가 아니니
깔끔하고 디테일한 시승기 참 좋습니다. 기자님 목소리가 듣기 편하고, 짜임새 있는 시승기가 좋습니다. 늘 수고많으십니다. 감사합니다.
부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다
시승기 잘봤습니다..
선크림에서 ㅋㅋㅋ
다음 시승기도 기대하겠습니다.
제가 미처 그걸 생각 못했습니다. 다음 시승기는 320D가 될 거 같습니다.
지금과 다르게 편집도 다르고
말투도 다르고 ㅎ 색다르네요
이따는 한상기님 말 많이 더듬으시는데 지금은 정말 많이 좋아지셨네요 비결 좀 알려주세요
아침에 보면서 잠들었는데 꿈에서 제네시스 탔네요 ㅋㅋㅋㅋ 아주 잠 잘왔습니다
자장가 효과라도 있으니 다행입니다ㅎㅎ
이제는 좀 오래된 느낌이 만연하지만 보이지 않는 곳까지 신경 써서 잘 만든 차라고 생각함. 외관은 지금 봐도 멋지고.
독 삼사도 이후에 신형들이 나와서 이제 경쟁력이 떨어지긴 하지만 곧 나올 신형에서 중량 등 전체적인 상품성이 가격대에 걸맞게 대폭 개선될 것으로 기대 해 보네요.
너무 잘봤습니다!! 오늘 처음 카페에서 알게됐는데 앞으로도 잘볼게요!!^^
부족한데 잘 봐주셔서 감사드립니다
오...한상기기자님 카운터를 너무 여유롭게 쳐버리셔서 감탄햇습니다... 항상 좋고 다양한 시승기 올려주셔서 감사합니다
감사합니다
잘보고 있습니다. 감사합니다~
감사합니다
라이트 부분 3.3에는 Full LED 아니고 HID 방식이고 핸들에 따라 안움직여요 3.3은 오토하이빔만 가능합니다 3.3T랑 3.8 적용되는 Full led 핸들 따라 움직이는 라이트 입니다!
저도 1등이라고 생각합니다. 진짜 알찬 신문같습니다. 모든 내용이 다 있고, 그러면서도 자세하고 전문적이고요, 계속 잘 볼께요~
전 그냥 개인인데요 ㅎㅎ 잘 봐주셔서 감사합니다
항상 잼있게 잘보고있습니다. 좋은시승기 감사합니다.
감사합니다
글로벌오토뉴스에 기고하시는 글도 예전부터 잘 보고있는데, 유튜브서 만나서 더욱 반갑습니다.
기억해주셔서 감사드립니다. 지금은 매경닷컴에 쓰고 있습니다
시승기 잘 봤습니다. 언제부턴가 한상기님 시승기만 보게 되네요. 가장 알찬 것 같아요. 감사합니다.
과찬이십니다. 감사합니다
상기님 잘보고갑니다 !! 날씨가 무지 덥습니다
폭염경보가 연이어 발생하네요
건강관리 조심하세요~ 요즘 야간근무에 찌들어서 겔겔대느라 시승기도 몇개 건너띈거같네요
응원합니다 !!☆☆
감사합니다. 더위 조심하세요
한상기님 리뷰는 첨에 말투같은거 떔에 잘 안봤다가 리뷰가 굉장히 세부적이고 실속 있어서 꼭 챙겨 보게 되네요.. 다른 리뷰어들이 성능에 중점을 둔 반면 실질적인 거주 공간이나 편의 장치 사용에 대한 내용을 자세히 다루어 주는게 참 좋습니다. 용어 선택이나 말투만 좀 더 나아진다면 자동차 리뷰어 들 중에 상위권에 들거 같네요~~~~
부족한데 잘 봐주셔서 감사합니다. 좀 더 노력해보겠습니다
한기자님 영상 잘보고있습니다
저도 38타고이습니다
갑격대비 좋은거갓타요
한상기 기자님 영상 넘 잘보고이습니다^^
감사합니다
한상기님 잘봤습니다.매번 잘보네요~
감사합니다
디자인 멋있고, 차가 단단해 보임...승차감 위주의 셋팅...다만 무게가 좀 무거워 저속에서 조금 굼뜬 느낌이 있고 브레이크도 약간 밀리는 느낌이 남... 무게만 2톤이하로 만들었으면 이런 단점을 상쇄할 수 있었을텐데 조금 아쉬움..그리고 프로펠라 샤프트 이상이 생기는 차들이 많은 것도 단점임....그 이전 bh는 프로펠러 샤프트 이상이 많지 않았는데 왜 이런 일이 생겼는지..
구형 너무 예쁘다
역사 깊은 황희 정승 유적지이네요 ㅋㅋㅋ 기자님 따라 추억 여행 다녀갑니다
감사합니다
ㅎㅎㅎ리뷰 감사합니다!!! 오늘도 재밌는 리뷰
저도 감사드립니다
승차감은 제네시스가 짱. 고속주행 정숙성도 최고
마지막 전자식 기어봉. 마지막 디테일 콕핏. 마지막 아나로그 느낌 센터페시아. 충분히 감수성 간직한 실내. 디자인 이쁜 차체. 한 10년 후쯤 다시 새롭게 보일듯.....
개인적으로 '자동차 시승'을 하고 계신 것 같군요. 다른 자동차 신문 등에서는 카메라를 여러대 써서 입체감을 느끼게 하는데, 개인이 많은 장비를 갖출 수 없는 것은 이해가 갑니다만, 최소한 2대 정도에 핀 마이크를 써야 시청자들이 잘 보게되며, 시승기가 더욱 빛날 것이라 믿습니다. 경제적으로 애로가 있으시겠지만 이왕 시승기를 독자들에게 서비스한다면 좀더 분발해 주셨으면 하는 바람입니다. 건투를 빌어요.
전 그렇게 많은 장비를 구입하기 힘들고, 편집할 능력도 없습니다. 조언 감사드립니다.
항상 잘 보고 있습니다. 여러 국내 시승기 칼럼중 단연 최고예요..근데, 이번 시승기도 top커피와 함께 하시네요^^.. 렉서스 하이브리드 시승기도 보고 싶습니다.
감사합니다. 킬리만자로로 바꿨다가 역시 티오피네요
몇년전 시승기지만 이차는 라이트는 히드구요 지금와서보니 dh보다 전면부 많이틀림 조금바꼈지만 디테일한 설명좀 서스도 바꼈어요
이번에 출시한 G80 외부 디자인이 젊어지고 묵직해진것같아서 좋은것같네요 그리고 실내 계기판 디자인이 이전 DH보다 클래식한감이 있어 고급감이 느껴지네요! 시승 항상 잘보고 있습니다. 자세한 리뷰 감사합니다.
저도 감사드립니다
*수정합니다. 3.3 모델은 HID입니다.
풀 LED 헤드램프는 3.8부터 적용됩니다.
한상기 아저씨 맨날 자동차 시승만 하러 다니면 어떻게 먹고 사나요? 유튜브로 돈벌순 없다하는데
맨날 안 다닙니다
한상기 아저씨 오해하지 마세요 ㅠ.ㅠ 난 그냥 아저씨가 걸핏하면 과속도 하고 해서 걱정되갖고 위험해질수 있는거 조심하라는 뜻으로 지적질(?) 했던거구요. 아저씨 시승기 자주 많이 올라오면 좋은데 근데 아저씨도 먹고는 살아야 할텐데 현실적으로 시승기로는 방세도 못내게 되는데 이건 또 어떡하나 걱정되서 그런거에요. 나두 방세를 못내고 있어서요 ㅜOㅜ
오지랖은 뭔ㅋㅋㅋ
자동차기자한테 리뷰해서 머먹고사냐는 개소리는 자제좀요
+이씨 남한테 니 뭐먹고 사냐고 묻는게 예의인가... 본인 앞가림이나 잘 하세요. 가정교육이 부족하구먼 이거.
제네시스 궁굼했는데 내가타는 느낌의 시승기 잘 밧습니다~~~^^
정숙성이 가장큰 장점인거 같으네요~~
도움될까해서 광고도 건너뛰기 안 했습니다
감사합니다
구형3.3을지금5년가까이타고있는데고장한번없이잘타고있음,bm530i아들차가끔타보면비교확실됨가속ㆍ고속주행ㆍ커브등전혀문제가안되고시내편의사향도더나음ㆍ이것은내가직접타고느낀것임ㆍ신차올가을출시되면3.5구입예정입니다잘보고깁니다
잘봤습니다 운행중노면이안느껴지나요?mdps타각은 맞는지 요잉현상은없는지? 브레이크는 마니밀리는편인지궁금합니다마지막으로3.8은 리뷰예정이신가요?
그정도는 아니고 스티어링 감각은 무난합니다. 브레이크는 이걸 참고하세요. th-cam.com/video/0Qs4E1EeD98/w-d-xo.html 3.8도 할 예정입니다
디자인이 정말..너무 예쁘네요. 고생하셨어요 잘 볼게요~^^
디자인은 EQ900보다 더 완성도가 있는 거 같아요. 감사합니다
뒷자석 전동시트는 양쪽모두돼나요? 뒷자석리어모니터는 tv같은 예능이나 뉴스가 나오나요?
고급성,정숙성을강조해서그런지 확실히 고속주행보단 적당한속도로안전하게주행하는것이 더좋을것 같네요 영상잘봤습니다
최근에 나온 현대차가 아니라서 그럴거에요. 감사합니다
썸머 스포츠타이어라면 어땠을지 궁금하네요
저당시 g80 타이어 접지력 안좋은거였는데
리뷰 잘보고 갑니다.~ 좀더 좋은 장비와 스탭의 서포트가있 으면 좋을텐데 하는 생각이듭니다.더운데 수고 많으시고 자주 보러 오겠습니다. ^^ G80 렉시콘 오디오 경우 음원이 중요하거든요반드시 Flac 파일 혹은 CD 재생을 해야하고 클래리 파이 와 퀀텀 로직 사운드 세팅 그리고 베이스 미드 등등 셋팅도 중요합니다.덕분에 많이 배워갑니다. ^^ 꾸벅
감사합니다. 더위 조심하세요
계기판을 전자식으로 바꿀필요가 있어보이네요
K9보시면 느까는게 있을듯 도어 버튼도 알미늄 소재로 바꾸면 고급스럽고 좋은듯
제네시스 볼때마다 한가지 의문점이 네비게이션옆에 에어컨 동풍구 디자인 양쪽이 다른데 왜저렇게 했을까요 진짜 보기에 이상하네요
생각보다 일찍올리셨네요.
잘보고 가영
감사합니다
자세한 설명 잘 들었습니다. 그런데 전에 아우디 A4 시승기에도 말씀드렸지만, 시승 후 어느정도 속도를 증가하면 말소리가 선명하지 않아요. 열심히 설명하시고 계십니다만, 듣는 사람은 집중해 들어야 구분할 수 있어요. 카메라와 연동되게 '핌 마이크(무선 도는 유선)'를 부착하고 설명하시면 한결 듣기 좋을 것 같습니다. 현재 카메라는 어떤 것을 쓰시는지 모르겠는데, '핀 마이크'를 이용해 주시면 금상첨화일 것 같습니다. 건투를 빕니다. 혹시 '고프로' 카메라를 쓰세요?
갖고 있는 핀 마이크로 테스트를 해봤는데 음질 차이가 거의 없더라구요. 그래서 그냥 하고 있습니다. 그렇다고 핀 마이크를 너무 입에 가까이 대면 외부 소음(엔진, 바람소리가)가 안 들리는 것도 문제입니다. 어떻게 해야 할지 고민 중입니다
제네시스 스포츠에 관심이 생겨서 영상을 보고 있습니다. 디자인이 멋져서 기대하고 있는데요, 혹시 G80 과 렉서스나 인피니티를 비교한다면 어느쪽이 더 나은지 궁금합니다. 물론 직접 시승해봐야 알겠지만 간접적으로나마 알고 싶어 댓글 남깁니다.
전 G80이 더 디자인이 좋습니다. 디자인이야 정말 자신의 취향이죠
렉서스랑은 비교자체가 무리죠 그냥 현기차에 비하면 좋은겁니다
좋은영상 늘 감사합니다 !!
감사합니다. 더위 조심하세요
난 제네시스가 솔직히 젤이뿜 차 통틀어서
난 너가 젤 예뻐 ㅎ 여자 통틀어서
인정. 18만 타는동안 너무 만족스럽게 탐
잘보고잇습니다 ㅎ 혹시 2016 118d 리뷰계획없으신가요 ㅎㅎ
감사합니다. 한 번 문의해 보겠습니다
G80 평이 좋내요 잘봤습니다^^ 올뉴k7 2.4시승은 언젠간하겠죠~♡
감사합니다. 2.4는 아마 시승이 힘들거 같아요
리뷰 잘 보았습니다. 엔진 설명하실때 마력 rpm은 뭐고 토크rpm은 뭐죠?
말그대로 마력은 마력 토크는 토크입니다 마력의 최대치를 끌어낼수있는 알피엠과 토크의 최대치를 끌어낼수있는 알피엠의 구간이 달라서 헷갈리지 않게 말씀하신것 같습니다
+nam june kim 좋은 정보 감사합니다.
방송 항상 잘보고 있습니다.
한가지 말씀드리고싶은게 제네시스는 통풍시트,열선 대신 다른방식인 냉난방통풍시트라고 전기소자를 이용해 온풍또는냉풍을 발생시키는 원리라 바람이약하다는데 이게 맞는지는 잘모르겠네요.
감사합니다. 저도 그건 알아봐야겠습니다. 하여튼 통풍 기능이 약합니다
지팔공보다가 결함문제가 너무 많아서 그냥 중고로 사려하는데 결함이있나요? 이 모델엔진도?
이시점에 g80 dh3.3 랑 그랜저ig 3.0이나 2.2 중에 뭐가더나을까요? 중고가는비슷하네요
G80이요
소중한 영상 감사합니다
감사합니다
잘봤습니다. ^^ 제가 이번에 17MY K5 2.0 GT-Line 계약하고 출고를 기다리는 중인데요.K5 2.0T도 리뷰해주심 않될까요? 이왕이면 17년식으로... 물론 쏘나타 2.0T와 파워트레인을 공유한다고 하지만 셋팅값이 완전히 동일하진 않을 것 같고... 또한 어떤 기자도 K5 2.0T에 대한 리뷰는 안했기 때문에... 희소성도 있을 듯 한데요 ^^
안 그래도 물어봤는데요 2017 K5는 시승차가 9월에 나온다고 합니다. 그리고 아마 2.0 터보는 시승차도 없을 게 확실합니다. 저도 타보고 싶네요 ㅎㅎ
실제로 봤는데 중후하면서도 쭉쭉 나가니까 간지 터지더라 ㅋㅋ 진짜 드림카임 ㅋㅋ
제네시스 g80이 드림카.. 웃기다 .. 그리고 저거 타보니까 답답하던데 ㅋㅋ 차가 너무 느려서
@@papapdisixk4806 ㅋㅋㅋ 현실 아반떼 새키가 ..ㅋㅋㅋ
@@papapdisixk4806 g80오넌데요..아우토반도아니고 국내 고속에선 힘이 딸리고 그러진않던데요 2017 3.8 프럭
저도 자동차칼럼리스트 한상기님 영상 자주보는 한사람입니다.
작년에타셧던300c awd와 풀옵g80 개인적으로 어떤차가 좋은지요?
그리고 기본 패키지만 타셧다고 가정하에 그냥300과 g80 어떤차가 좀 괜찮은지도좀 알고싶네요
저는 개인적으로는 외관을 중시해서 300입니다
한상기님 평을 알고싶네요
답글주시면 감사하겟습니다.
제 개인적인 취향으로는 G80이 모든 면에서 낫습니다. 기본 패키지는 본 적이 없어서 뭐라 말씀 드리기가 어렵습니다. 감사합니다
올려주셔서 김사합니다☺ 잘 보겠습니다
저도 감사드립니다
젊으실 때 목소리가 신선하네요
안녕하세요 한상기 기자님 리뷰 잘봤습니다.. 그랜저ig 3.3리뷰도 해줄수있나요??
시승차가 없습니다
리뷰 잘봤습니다. 시승을 2박3일 하려면 어디에 신청하면 되나요???
감사합니다
한상기 Han Sang Ki 장기시승좀 알ㄹㅕ주시면‥
시승기 감사합니다.
저도 감사드립니다
코너링돌때 ㅋㅋ 완전 게임하시는줄 알았어요 그런데 고속주행할때 계기판 가리시는 이유가 있나요? 어쨋든 잘보고 좋아요 누르고 갑니다 ㅎㅎ 좋은 시승기 감사드립니다
1080 60프레임으로 찍으면 실제보다 빨라 보여여. 그냥요. 저도 감사드립니다
이런식의 리뷰도 괜찬네 외관에서 내부로 리뷰하고 주행은 옆에서 타고 설명듣는 느낌이고 한가지.아쉬운건 브레이크 성능이 궁굼한데 급브레이크시 쏠리는게 있는지 연석 브레이크시 지쳐서 더밀리는게 있는지 타이어가 앞뒤로 다른데 코너나 브레이킹시 장단점이 있는지
급제동 시 좌우 밸런스 좋습니다. 보통 앞뒤 타이어 사이즈 달리하면 뒷바퀴굴림 특성을 강조하려고 하는 경우도 있습니다
리뷰 항상 잘보고 있습니다 혹시 lf쏘나타 1.6터보는 계획 없으실까요? 2017년형으로 보고싶습니다!!!
쏘나타 1.6 터보는 시승차가 없습니다
냉방시트가 아니라 통풍시트이기 때문일 겁니다. 그래서 에어컨을 가동 했을때 에어컨의 시원한 바람을 시트로 통풍시켜줘서 시원하게 해주는 걸 겁니다. 왜냐하면 제 차가 그렇습니다.
시원하질 않으니 좀 덥긴 하더군요 32도에 운전계속 하니까요
한상기 기자님 궁금한게 있습니다 기자님 차를사신다면 그랜저ig3.3 있고 제네시스g80 3.3 있다면 어떤걸선택하십니까? 그랜저ig3.3도 리뷰해주세요..
g80이 낫겠죠
3.3인데...3.8에들어가는 전조등기능 설명해주다니...ㄷㄷㄷ
무더운날씨에 고생하셨네요^^
어제 덥긴 덥더라구요 ㅎㅎ 더위 조심하세요.
형 이때 젊었구나
앞에 언급하듯이 타이어 공기압이 좀 많다고 하셨는데 고속주행시 살짝 불안한게 그것때문인가요?
또는 타이어 문제일 수도 있겠다는 생각이 듭니다. 다른 분 댓글 보시면 한국에서 컨티넨탈로 바꾸니 직진성이 떨어졌다고 합니다
이차 좋아요. 미국에서 3.8 풀옵션 타는데, 벤츠보다 승차감은 더 좋아요. 그래서 벤츠 타다가 바꿨어요. 단점은, 유럽차보다 실내 버튼이나 그런게 고급스럽지 않고, 렉시컨 오디오? 이거 베이스 음이 아예 안나와요. 엘지전자 기술이 저정도로 후진줄 몰랐죠. 연비가 좋은 편이 아니고.그런데 승차감 하나는 좋아요.
저도 오디오는 의외로 음질이 좋다고 느끼진 않았습니다.
렉시콘 이 별론가요??
혹시 혼다 hr-v 시승영상 가능할까요?? 저번에 아버지께서 차 바꾸신다고 무라노 영상에 질문 올렸었는데 갑자기 작은 suv로 가고 싶다고 하셔서 머리가 아프네요.
다음 주말에 시승합니다. 시승기는 7월 31일 또는 8월 1일에 올리지 않을까 싶습니다
현대&기아 아무리 욕해도 대형 세단은 진짜 괜찮은거 같습니다.
아반떼도 좋아요
이제 좀 스스로 자신감 있다 하는 모델 한번 내 놓은거 아닌가요.
현대의 특기는 준중형 같아요. 아반떼 같은
근데 준준형이란말은 현대에서 지어낸말
준준형 모델은 다른 나라 자동차 제조업에서도 나옵니다.
PRIME POP 프라임팝 BMW 3시리즈도 준중형 세단 이라고 하는데
회사에서 보는 사람들을 위해 자막을 좀 넣어주시면 완전 감사 할듯 합니당.
차후 해보겠습니다
한상기님 쏘나타 2.0 cvvl 한번 해주세요 그게 제일 많이 팔리는 모델인데 1.7 디젤이랑 2.0터보 같이 많이 안사는 모델 리뷰만 있더라구요
쏘나타에서 주력은 2.0 cvvl 인데 시승기좀 부탁드려요
내가 말했는데 시승차 없대요.
2.0 자연흡기는 시승차가 없어서 하기가 힘듭니다
보다보니 1인칭 시점이 참 매력있어요.
감사합니다
매주 재미있는 시승기 감사합니다.ㅎㅎ
저도 감사드립니다
선크림 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 빵터졌네요
선크림을 너무 발라서ㅡㅡ 이건 제가 실수했습니다
음.. 3.3에는 led 헤드렘프가 아니라 hid라고 들었었는데 . led는3.8에만 들어가구용.. 아니 였나요?
맞습니다ㅠㅠ 제가 또 실수를 했네요. 이건 수정도 안 되고 자막 달아도 모바일에서는 안 보이는데 난감하네요ㅡㅡ
오토뷰 리뷰상에서 보면 3.3 awd 모델 브레이크 성능은 출중하다고 평가가 나왔고 실제 수치도 100킬로 에서 0킬로까지 30미터 중반대 거리를 보였는데 아주 수치적으로 좋다고 평가 했는데 상반된 평가를 하셔서 의야해 했어여 ㅎ
저는 그냥 말 그대로 감이니까 대략 참고만 하세요. 비슷한 조건에서 급제동 시 다른 현대기아차보다 꽉 잡는 느낌이 덜했습니다
음 그렇겠지요 꽉 잡는다는 느낌은 말그대로 느낌인거고 오토뷰 리뷰의 수치는 객관적인 데이터니... 꽉잡는 느낌은 덜하지만 실제론 제대로 서주는거라고 보는게 맞겠네요
3년째 운행중인데 만족함. 최근 k9도 운행해봤는데 이게 또 한수위
상기님 리뷰 잘봤습니다. 개인적인 생각인대.. 셋팅이 아무래도 G80 스포츠를 염두해둔 듯 합니다.
감사합니다. 브랜드 시작 단계라서 다소 보수적으로 세팅한 거 같기도 해요
영상 잘 봤습니다. 항상 느끼는 것이지만 리뷰를 참 담백하게 잘 하시네요. 감사합니다!
한 가지 여쭤보고 싶은 것은, 저희 아버지께서 구매 고려 대상 중 하나가 바로 g80 3.3인데요, 이 차의 고속안정성은 한계치가 어느정도 되나요?
사실 저희 아버지 운전 스타일과 저의 운전스타일을 고려해봤을 때, 160, 170 정도까지 안정성이 유지되면 타협할 수 있다고 생각합니다. 근데 리뷰를 보면 그 전에 불안함이 노출되는 것 같은데요, 만약 제가 생각하는 한계치 이하라면 3.8이나 다른 모델을 고려해봐야 할 것 같습니다.
혹시 답변해 주실 수 있다면 감사하겠습니다!
감사합니다. 그정도는 커버된다고 생각하는데, 다른 현대기아차보다는 약간 불안한 면이 있어요. 이건 직접 시승해 보시는 게 가장 확실할 거 같습니다
+Han Sang Ki한상기 네 답변 정말 감사합니다ㅠ
😊@@gilyeonyoo4199
공회전+에어컨작동시 핸들떨림은 없는지요?
요전에 제네g80 시승하고왔는데 정차중에 핸들떨림이 있더라구요...
약간 있었어요. 여러 대에서 동일하게 나타난다면 원래 그렇다고 봐야겠죠
스티어링은 이전세대와 비교해서 어떤가요? mdps에 대한 거부감이 있어 망설여지네요.
무난합니다. 좋은 건 아니지만 이질감이 있는 정도는 아닙니다.
한 손은 차량조작, 한 손은 카메라이다보니 가리키는 부분에 초점이 안맞고, 흔들림 많네요. 스테빌라이저였나 아무튼 기타 그러한 소소한 장비가 곁들여지면 좋을 것 같아요.
저도 그거 때문에 고민이 많은데, 아무래도 별도의 장비를 구입해야 할 거 같습니다. 감사합니다
매번 자세한 시승기 감사합니다.
감사합니다
28:10 타쿠미 드리프트 ㅋㅋㅋ
재밌게 보고 갑니다. 감사합니다.
좀 빨리 달리면 머리가 살짝 안쪽으로 돌아갈 때가 있습니다. 감사합니다
저차와 후석모니터 및 어라운드뷰만 뺀 동일 옵션 모델의 dh 오너입니다.초기 dh는 18인치 앞뒤 타이어 옵셋이 같았으나 19인치의 경우 앞뒤 옵셋이 다릅니다.렉시콘에서 생산되는 다른 오디오는 들어보지 않았으나 제차에 들어간 이름만렉시콘인 오디오와 비슷한 음질의 오디오를 생산하는 회사라면 프리미엄의프자도 쓰지 말아야할 회사일 듯 합니다.. 그냥 완전 평범한 오디오인듯..lkas는 저속(60km?)에서는 작동이 안되는 것 같고, 노란색 2줄 실선은 인식을못하는 것 같더군요. 아니면 인식율이 낮거나..아슬란이나 k7보다 굼뜬 이유는 제네의 경우 2톤의 공차중량과 awd 및 이에 따른 연비하락으로ecu세팅 시 연비 상승 목적으로 마력을 줄였던게 아닌가 생각되네요. k7의 경우공차중량이 1700kg대로 알고있습니다. 아슬란도 비슷할 것 같고요. 이정도 차이라면 당연히동력성능의 차이가 발생될 것 같네요.키와 케이스는 훨씬 고급스러워졌네요. dh는 싼티나는 합성소재 케이스에 조잡스럽기까지 한데..
역시 오너라서 잘 아시네요. K7보다 대략 300키로 가까이 무거운데 동력 성능의 차이가 나는 게 당연하겠죠. 그걸 감안해도 K7 3.3은 꽤나 빠르긴 합니다. 이 차는 시작 단계이다보니 좀 더 보수적으로 개발을 한 거 같아요. 정숙성은 작년에 탔던 380보다 더 좋은 거 같아요
유용한 정보 감사합니다 ㅎ_ㅎ 한번에 정상에 올라가기는 힘들겠지요 ㅎ~!! 무게만 좀 줄이면 그나마 좋을것 같네요 ㅎ_ㅎ;;
감사합니다
감사히 잘 봤습니다!^^
저도 감사드립니다
실내는 어디서 다 본듯한 짬뽕이네요 ㅎㅎ대리점에서 봤는데 진짜 고급스럽긴 하더라구요 잘봤습ㄴ다 ㅎㅎ
작년보다 실내가 좀 더 고급스러워진 거 같긴 해요
잘 봤어요
썬크림 ㅋㅋ 운전대도 하얗군여 ㅋㅋㅋㅋㅋ
적당히 바르셔야할듯 ㅋㅋㅋ
앞으로 시승하는 날에는 안 바르려구요. 제가 실수했습니다
형님 이 영상 보기전에 형님광고가 나오네요 ㅋㅋ
헤이딜러 광고가 아직도 나오는군요
항상 잘 보고 있습니다.
감사합니다
상기형님 이때는 목소리가 앳되셨네요😅
알루미늄 좀 써서 차무게만 줄였더라면....아쉬워요 시승기 잘봤습니다~~~
무거운 게 흠이죠. 감사합니다
댓글만 보면 다 독일3사 타는거 같네
그러게요.^^
제가 느끼기에 단순히 까시는 분들 생각보다 많습니다. 실구매자 등등 이런 분들은 조용히 인정할 건 인정하고 칭찬하고 그러죠...
요새 나온 g80이 구형대비 엄청 발전했네요.
@@KORADocumentary코라다큐
가성비로 승부거는데
아우디a8 할인고려하면
Eq900 절대 가성비좋지않죠
저 가격대의 기함이면 안좋을 수 없죠
그렇지만 여러 선택지를 생각했을때
깔게나오는거죠
@@댄싱머신-l2g 까는 것보단 상대적으로 아쉬운게 나올수는 있지만 플래그십 세그먼트에서는 그런 거 잘없습니다. 아우디 같은 경우는 7이나 s클에 비해 상대적으로 수요가 적고 최근 폭바, 아우디 디젤게이트(조작사태)에 따른 여파로 판매량 많이 떨어진 것도 한 몫 해서 가격 내리는거죠. 그래도 (요즘엔 g90이죠) g90보다는 살짝 더 비쌀테니..
그리고 저때는 DH 때부터 우려먹어서 지금 신형 g80나온 것과는 많이 다르죠. 신형 g80이랑 e클 시승해보고 확 느낀 거지만 위 영상 속 구형은 진심 메리트 별로 없었어요 ^^
@@KORADocumentary코라다큐
기준치가 어디냐에 따라 다르겠지만
발전한건 발전한거지만
솔직히 저 금액대의 값어치가
과연 있을까 싶습니다
이유야 제조사별 사정이 다 다르지만
판매랑저조가 그 핵심입니다
이건 기회죠
저 금액대로 더 성능좋은 플래그쉽세단의 여러 선택지가 분명 생깁니다
웃돈 좀 더 얹어서 할인장터 아우디a8 7시리즈
그리고 더 저렴한 금액대로 링컨컨티나
Ct6 가 있고요
포지션상 눈치보여서 사는 그런 사정때문에 배짱영업이 통하는거지
그거 아님 능력되시는 분들 저돈주고
저거 안삽니다
Eq900 이상급의 차량을 안타봤으면
모르겠는데
같은 세그먼트의 차량 타본 분이면
금액대 생각했을때 솔직히 깔게 한 두 가지가 아닙니다
@@댄싱머신-l2g 근데 궁금한게 있는데 왜 자꾸 eq900은 나오는 건지? ^^
영상은 구형 g80영상인데
그리고 eq900이던 g90이던 충분히 대한민국에서 쇼퍼 드리븐용으로는 값어치 한다 봅니다.
차이름읽을때 지팔공이라읽나요?
보통 지에이티라고 읽던데..
eq900도 이큐나인헌드레드라고 읽지않나요?
읽기 나름 아닌가여
남상국 저희 같은 일반사람들은 지팔공이라 읽는데
현대 출고장에 g80가지러 가니까 직원들이 다 지에이티, 이큐나인헌드레드라 읽더군요
저 헤드라이트가 풀LED가 맞나요??
에챠디에용