Sou apaixonado por Mercedes Benz. Principalmente a linha O500.
2 ปีที่แล้ว +4
Boa Diogo!! o som do Scania é o mais fácil de reconhecer, mas hoje em dia esses motores novos estão ficando tudo muito parecido! rsrs como sempre ótimas dicas.. parabéns pelo vídeo!!
Eu gosto muito de usar a referência das grades para saber qual chassi. Se bem que as grades do volvo e scania do lado esquerdo são quase iguais, nesse caso eu fico atento à posição do cano de descarga(escape).
Boa noite pessoal, tudo beleza com vcs. eu tbm uso a referência das grades, qdo mais perto os cubos de rodas tbm, mas lembrando tbm que existe um modelo de chassi da Volvo motor trazeiro que tem o cano de descarga do lado esquerdo,,, é o Volvo B9R,,, o escape dele é do lado esquerdo tbm,,,
Scania é melhor em tudo. E complementando: os balanços dianteiro e traseiro do Scania são maiores, sendo mais proporcionais quando vistos de lado. Vídeo show!
É só ônibus saindo de hora em hora aí no terminal rodoviário do Tietê parabéns por mostrar este lugar aonde os ônibus ficam para dar acesso à plataforma 👍👍👍👍👍👍👍👍🚍🚍🚍🚍😀😀😀😀😀😀
O ronco do mercedão 360 com o motor 457 é disparado o mais bonito atualmente na minha opinião, com um castanhado mais grave e muitas vezes a turbina é mais nítido de ouvir, motor excelente embora desagrade os haters e fanboys da Scania, muitas vezes viajei neles e subiram ladeiras a 90 km/h ultrapassando também ônibus de outras marcas, um verdadeiro canhão, sem falar na durabilidade e robustez que é a melhor entre as marcas do mercado e o principal motivo da Mercedes vender mais que a concorrência, afinal o que as empresas buscam é o LUCRO, do que adianta ter mais torque e quebrar mais? Já a Scania na época dos K113 também eram uma sinfonia a parte com aquele castanhado inconfundível e que conhecemos bem e infelizmente perdeu isso ao longo do tempo, embora o som do K420 seja lindo também dos recentes eu acho o mais top, ja o motor do K440 foi um sucesso atual da marca vendendo muito também por méritos próprios um motor muito bom e que gosto bastante. Já o Volvo eu gostava muito dos B10 obviamente com aquele assobio que eu sempre curti muito, mas o que eu mais gostava mesmo era o ronco e o desempenho do B12R 420, um vez peguei um ônibus da Eucatur com esse motor num Paradiso 1200, um motor muito forte pra essa carroceria relativamente leve, ele subia morro a 100km/h e passava até os carros mais fracos, uma verdadeira máquina, uma experiencia mais marcante também com um ronco lindo com seu motorzão de 12 Litros, o que sucedeu esse (B420R) teve seu tamanho reduzido e ficou muito silencioso na minha opinião, por isso eu gostava muito dos antigos B12R. Bem.. Aí fica a pergunta, qual motor eu daria prioridade na compra do meu ônibus? Obviamente eu compraria aquele que estivesse em melhores condições na compra, seja pelo preço ou pelo estado de conservação, sem deixar de perder uma boa oportunidade por conta de ser fanboy de uma marca ou outra, afinal gosto de todas elas e reconheço a qualidade de cada uma, porém em uma situação de todos estarem em condições parecidas eu daria prioridade na compra dos ônibus equipados com o chassi Mercedes O-500 RS ou senão o Volvo B12R como mencionei anteriormente.
Boa Tarde eu hoje com 50 anos desde de moleque reparei que os Scanias traseiros os escapamentos eram sempre do lado esquerdo furando os para choques. e ainda são do mesmo jeito nos modelos mais novos. esses cubos traseiros em forma de cone eu sempre falava que pareciam uma forma de assar bolo ou pudim daquelas com um furo no meio. mais claro nos modelos CMA a montadora adaptava dois escapamentos , lado direito e esquerdo. Mercedes sempre teve escapamento do lado direito. no para choques. só que agora continuam do lado direito só que embutido abaixo do para choque sem ter que fura - ló . os Volvos os mais potentes são do lado direito, mais claro tem volvos com motor menos potente do lado esquerdo. existem também no caso dos motores traseiros nas grades dependendo de qual chassis motor seja a grade muda pouca coisa quase que não da para notar . faltou Iveco que é bem raro de se ver na roda dianteira tem um tipo uma semi calota preta nos parafusos da roda.
Parabéns pelo vídeo 👏. Acrescentando uma informação. Acredito que o cubo Scania foi modificado para o logotipo da marca, a partir dos euro 5. Tínhamos por exemplo os Irizar 2012 da Breda que já eram assim. Abraço. Aguardamos o próximo 👍
Uma coisa q eu observo tbem nos ônibus antigos ,quando é truck os mercedes tem aquela parte do meio do paralamas e mais grande ,o do scania e volvo já é mais curto .Agora pra saber se é um volvo b10 ou b58 olha no parachoque da frente q tem tipo uma entrada de ar e os balanços traseiros são maiores,ja do volvo b12 ja são mais curtos .
Agora falando de marcopolo. A carenagem no entre eixos traseiros no volvo ela desce até mais embaixo, ela chega até no rumo do cubo da roda. No mercedes e scania essa carenagem é um pouco mais curta.
Diogo, além dos cubos e rodas, tem algumas outras características que eu sempre notei! O Scania ele é mais justo, mais compacto... O volvo você percebe a diferenca maior nós trucado o chassi e mais alongado em relação aos bagageiros! O Mercedes eu chamo ele de caixote porque ele sempre parece que está com a calibração acima do normal... Parecem sempre estar mais largos E o Volks e o que é Volks kkk
Olhando de traseira também é possível identificar pela porta do escapamento, principalmente do scania que fica na mesma linha atrás do motorista. Já os mercedes e volvo ficam no lado direito
Novos motores scania tem seu castanhado um pouco mais suave em relação aos antigos 113 , cubos de rodas de tração com cones inconfundível, mercedes usa o eixo tração canelinha, não apareceu nesse vídeo o MB com motor OM 457 cabeçotes individuais pensa numa castanhada bruta , volvo já é mais difícil de ver na rodagem mas tem uma castanhada mais lisa cabeçote interiço , eixo tração com seus 12 parafusos p segurar ponta de eixo , o volks do vídeo motor pode ser o MWM ou Cummins , e o eixo tração a gente chama de tincão ( meritor) , belas máquinas e ótimas sinfonia independente das marcas
Mercedes tá com ronco mais bonito atualmente, volvo tá meio sem graça parece um motor sem indentidade, o ronco era top na época dos b10m e B58, Scania tá um pouco menos que a Mercedes.
parabéns pelo vídeo. Uma pergunta/curiosidade, vc por acaso tem algum registro de uma das últimas viagens da Express Brasileiro antes da Águia Branca ter adquirido a empresa e ter tirado os ônibus na cor da Expresso?
Antes era muito mais fácil identificar, tanto pelas características visuais como pelo ronco. Hoje eu identifico apenas pelas empresas, rsrsrsrsrsrsrsrsrs.... Por exemplo, quando vejo um rodoviário da Viação Util já sei logo que é MBB, já que a empresa trabalha somente com a marca alemã.
em termos de ronco de motor, dos antigos, scania sem sombra de duvidas, k112 e 113 eram sinfonias. Dos atuais os Mercedes me agradam mais, por mais fracos que sejam, tanto volvo como scania atuais estão "eletrônicos d+"
No comil DD do Scania tem duas grades uma em cima da outra que tem comprimentos iguais. No volvo a grade de cima termina no meio da grade de baixo, e no meio mesmo começa outra grade, mas cheio de furinhos. Claro, tudo isso do lado esquerdo do ônibus. O mercedes meio que são padrões terem duas grades uma do lado da outra. No comil invicus.
Outra diferença que percebo nitidamente nós motores Scania, é na hora da troca de marchas, é bem diferente da Mercedes, e também o escapamento da Mercedes fica para baixo do Ônibus, enquanto que os da Scania,fica para do para-choque.
Não tenho reparado mas os da Mercedes são do lado direito o escoamento pelo menos os da águia branca até pouco tempo era do lado direito o escapamento.
holaaa! yo cuando era mas niño, hace veinte años, el sonido de motor se diferenciaba mucho, el de mercedes benz la primera marcha sobre todo, y volvo es mas cargado al acelerar, scania es scania :D saludos desde chile
Boa tarde Diogo tem outra forma de saber o scania o escapamento fica do lado esquerdo do ônibus e o volvo e Mercedes ficam do lado direito do ônibus um abraço
Eu tenho uma dúvida, aqui no Brasil, é permitido ônibus 15m rodoviário com 3 eixos? Parece que a Águia Branca tem uns ônibus de 3 eixos que são mais compridos... no caso são os g7 1350. Valeu 👊
eles são de 14 metros, igual a qualquer rodoviário de 3 eixos! porem eles tem mais portas de bagageiros pois a Águia Branca tem o padrão de organizar as bagagens conforme o destinos dos passageiros, pra ficar mais simples na hora do desembarque!
Outro jeito fácil é pela saída do escapamento, lado esquerdo é sempre Scania
2 ปีที่แล้ว +1
Então Mario.. Já tem uns 10 anos que os novos ônibus não tem escapamento a mostra nas traseiras.. Então essa possibilidade não se aplica na realidade atual, fora que os Volvo B9R também eram na esquerda.
@@claytonpiresdearaujo6791 aqui na associação de universitários esperamos chegar os Mercedão pra trocar de busão lá na rodoviária, na subida da BR-235 os Scania dão uma distanciada legal.
É porque um rodado é duplo e o outro, simples. Ou seja: Um eixo tem duas rodas (e a de fora é montada ao avesso), e o outro apenas uma roda, como no eixo dianteiro. As rodas são todas iguais. A diferença visual é devido a serem usadas ao avesso, no eixo com rodado duplo.
Na prática: Ônibus Mercedes-Benz: É o que forma fila na rodovia; Ônibus Scania: É o que está ultrapassando. Ônibus Volvo: É o que está parado, aguardando uma peça cara; Ônibus Volkswagen: Você chegou... Saiu da rodovia.
Mercedes-Benz e incomparavel,meu
Pai trabalhava no
0312 como Bagacheiro no teto.
Muito show.... Mercedes Benz e Scania são os mais fáceis de reconhecer pelo barulho.....sem contar minha paixão por Mercedes Benz 👏🏿👏🏿
Sou apaixonado por Mercedes Benz. Principalmente a linha O500.
Boa Diogo!! o som do Scania é o mais fácil de reconhecer, mas hoje em dia esses motores novos estão ficando tudo muito parecido! rsrs como sempre ótimas dicas.. parabéns pelo vídeo!!
Eu gosto muito de usar a referência das grades para saber qual chassi. Se bem que as grades do volvo e scania do lado esquerdo são quase iguais, nesse caso eu fico atento à posição do cano de descarga(escape).
Tbm observo isso.
Boa noite pessoal, tudo beleza com vcs.
eu tbm uso a referência das grades, qdo mais perto os cubos de rodas tbm, mas lembrando tbm que existe um modelo de chassi da Volvo motor trazeiro que tem o cano de descarga do lado esquerdo,,, é o Volvo B9R,,, o escape dele é do lado esquerdo tbm,,,
Eu uso esse tipo d tática tbem
Show as informações do vídeo!! Antes adorava o som dos motores Scania e volvo b10m, nos modelos atuais acho o da Mercedes o mais top!!!
SINFÔNIA LINDA DO SCANIA. ABRAÇO DE CAMPINA GRANDE PARAÍBA
Boa tarde Diogo. A cada vídeo eu aprendo mais. Parabéns por mais um conteúdo excelente. 👏👏
VOLVÃO INQUEBRÁVEL! RONCO É SINFONIA NAS MADRUGADAS!!!!
Tivemos 1 DD volvo 2014. Foi o que mais deu dor de cabeça em relação à manutenção. Peças super caras e difícil de encontrar
Hoje é um pouco mais difícil reconhecer pelo som. Até o início dos 2000s dava para reconhecer o ronco tranquilamente.
Gostei dessas informações. Agora ficarei viciado em olhar as rodas dos ônibus. Sou fã do canal.
Scania é melhor em tudo. E complementando: os balanços dianteiro e traseiro do Scania são maiores, sendo mais proporcionais quando vistos de lado. Vídeo show!
É só ônibus saindo de hora em hora aí no terminal rodoviário do Tietê parabéns por mostrar este lugar aonde os ônibus ficam para dar acesso à plataforma 👍👍👍👍👍👍👍👍🚍🚍🚍🚍😀😀😀😀😀😀
Diogo, parabéns pelo excelente canal, sempre acompanho seus vídeos, muita qualidade e muita diversão a nós amantes de onibus
Busão diversão 🤣
Eu reconheço pelos cubos de rodas é certeiro.
Like Scania É Scania Gosto Muito Da Volvo Tbm Mais Scania É O Meu Chassi Preferido Ronco E 1 Buzina Incomparacel A Scania Tem Abraços Tmj
CARAMBA DIOGO VOÇE É FENÔMENO, VOÇE É PRIMEIRA DIVISÃO SEMPRE KKKK
O ronco do mercedão 360 com o motor 457 é disparado o mais bonito atualmente na minha opinião, com um castanhado mais grave e muitas vezes a turbina é mais nítido de ouvir, motor excelente embora desagrade os haters e fanboys da Scania, muitas vezes viajei neles e subiram ladeiras a 90 km/h ultrapassando também ônibus de outras marcas, um verdadeiro canhão, sem falar na durabilidade e robustez que é a melhor entre as marcas do mercado e o principal motivo da Mercedes vender mais que a concorrência, afinal o que as empresas buscam é o LUCRO, do que adianta ter mais torque e quebrar mais? Já a Scania na época dos K113 também eram uma sinfonia a parte com aquele castanhado inconfundível e que conhecemos bem e infelizmente perdeu isso ao longo do tempo, embora o som do K420 seja lindo também dos recentes eu acho o mais top, ja o motor do K440 foi um sucesso atual da marca vendendo muito também por méritos próprios um motor muito bom e que gosto bastante. Já o Volvo eu gostava muito dos B10 obviamente com aquele assobio que eu sempre curti muito, mas o que eu mais gostava mesmo era o ronco e o desempenho do B12R 420, um vez peguei um ônibus da Eucatur com esse motor num Paradiso 1200, um motor muito forte pra essa carroceria relativamente leve, ele subia morro a 100km/h e passava até os carros mais fracos, uma verdadeira máquina, uma experiencia mais marcante também com um ronco lindo com seu motorzão de 12 Litros, o que sucedeu esse (B420R) teve seu tamanho reduzido e ficou muito silencioso na minha opinião, por isso eu gostava muito dos antigos B12R.
Bem.. Aí fica a pergunta, qual motor eu daria prioridade na compra do meu ônibus?
Obviamente eu compraria aquele que estivesse em melhores condições na compra, seja pelo preço ou pelo estado de conservação, sem deixar de perder uma boa oportunidade por conta de ser fanboy de uma marca ou outra, afinal gosto de todas elas e reconheço a qualidade de cada uma, porém em uma situação de todos estarem em condições parecidas eu daria prioridade na compra dos ônibus equipados com o chassi Mercedes O-500 RS ou senão o Volvo B12R como mencionei anteriormente.
Top o Vídeo em Diogo Parabéns 👏🏻👏🏻
BoaTarde Forte abraço.😊🤝🏻
Boa Tarde eu hoje com 50 anos desde de moleque reparei que os Scanias traseiros os escapamentos eram sempre do lado esquerdo furando os para choques. e ainda são do mesmo jeito nos modelos mais novos. esses cubos traseiros em forma de cone eu sempre falava que pareciam uma forma de assar bolo ou pudim daquelas com um furo no meio. mais claro nos modelos CMA a montadora adaptava dois escapamentos , lado direito e esquerdo. Mercedes sempre teve escapamento do lado direito. no para choques. só que agora continuam do lado direito só que embutido abaixo do para choque sem ter que fura - ló . os Volvos os mais potentes são do lado direito, mais claro tem volvos com motor menos potente do lado esquerdo. existem também no caso dos motores traseiros nas grades dependendo de qual chassis motor seja a grade muda pouca coisa quase que não da para notar . faltou Iveco que é bem raro de se ver na roda dianteira tem um tipo uma semi calota preta nos parafusos da roda.
Diogo, esse é o Cara!
Belíssima sinfonia Diogo, ótimo vídeo.
Eu gosto de vê pelo escapamento... lado direito Mercedes e Volvo....e lado esquerdo Scania... Abraços aqui de Tatuí SP 👍🏾
SIMPLESMENTE THE BEST
Ônibus preferido pra mim e Scania e top de mais ainda mais o ronco do motor
Massa cara!! São detalhes que fazem diferença!!
Da mesma forma que os ferraristas adoram o som de seus motores, gosto muito do som dos motores SCANIA, Influência dos FLEXAS antigos da COMETA
O ronco da Scania é o mais top… da pra ouvir de longe que é um Scania que vem…
O Scania e o melhor até o barulho e mais gostoso de ouvi
Show de video diogo👏👏👏👏👏👏
Muito legal Diogo. Lembro que te perguntei em um outro vídeo sobre isso em um outro vídeo. E agora entendi.
O ronco do motor Scania é inconfundível!!! 🔥
Vídeo muito maneiro.
Scania tira onda, que maravilha o ronco do motor.
Parabéns pelo vídeo 👏.
Acrescentando uma informação.
Acredito que o cubo Scania foi modificado para o logotipo da marca, a partir dos euro 5.
Tínhamos por exemplo os Irizar 2012 da Breda que já eram assim.
Abraço. Aguardamos o próximo 👍
Eu olho os cubos de roda. as grades de entrada de ar tbm são variáveis. agora nos euro-6 ficaram mais diferentes ainda. rs
Uma coisa q eu observo tbem nos ônibus antigos ,quando é truck os mercedes tem aquela parte do meio do paralamas e mais grande ,o do scania e volvo já é mais curto .Agora pra saber se é um volvo b10 ou b58 olha no parachoque da frente q tem tipo uma entrada de ar e os balanços traseiros são maiores,ja do volvo b12 ja são mais curtos .
Gostei dessas dicas de observar as rodas
Eu reconheço pelo barulho e pelo formato das rodas
Seus vídeos são ÓTIMOS LIKE TA FICANDO
Quase uma aula esse video. Sensacional Diogao
Agora falando de marcopolo. A carenagem no entre eixos traseiros no volvo ela desce até mais embaixo, ela chega até no rumo do cubo da roda. No mercedes e scania essa carenagem é um pouco mais curta.
A LIRA gosta de Irizar!
E também começou a gostar da Mascarelo.
@@edilsonnascimento1447 será que é o preço?
@@jandidesouzacassiano
Talvez, mas é bom essa diversificada.
Muito interessante meu amigo!!
Diogo, além dos cubos e rodas, tem algumas outras características que eu sempre notei!
O Scania ele é mais justo, mais compacto...
O volvo você percebe a diferenca maior nós trucado o chassi e mais alongado em relação aos bagageiros!
O Mercedes eu chamo ele de caixote porque ele sempre parece que está com a calibração acima do normal... Parecem sempre estar mais largos
E o Volks e o que é Volks kkk
Parabéns pelo conteúdo informativo nesse segmento têm quê ser Scania ou Volvo, Scania dispensa comentários.
Boa noite, bom vídeo, uma grande diferença do chassi de motores de ônibus
Da prazer ouvir o motor Scania
Boa tarde Diogo 2 forma de reconhecer um ônibus mecedes benz um volvo ou um escania bônus no fim gostei
Olhando de traseira também é possível identificar pela porta do escapamento, principalmente do scania que fica na mesma linha atrás do motorista. Já os mercedes e volvo ficam no lado direito
Novos motores scania tem seu castanhado um pouco mais suave em relação aos antigos 113 , cubos de rodas de tração com cones inconfundível, mercedes usa o eixo tração canelinha, não apareceu nesse vídeo o MB com motor OM 457 cabeçotes individuais pensa numa castanhada bruta , volvo já é mais difícil de ver na rodagem mas tem uma castanhada mais lisa cabeçote interiço , eixo tração com seus 12 parafusos p segurar ponta de eixo , o volks do vídeo motor pode ser o MWM ou Cummins , e o eixo tração a gente chama de tincão ( meritor) , belas máquinas e ótimas sinfonia independente das marcas
Muito bom este vídeo com essas informações, parabéns.
Obrigado Francisco
Show filme com detalhes esse Volksbus da Cambui com motor traseiro pra nós. Abraços, show de vídeo!
Super like
Super top
Muito interessante
Mercedes tá com ronco mais bonito atualmente, volvo tá meio sem graça parece um motor sem indentidade, o ronco era top na época dos b10m e B58, Scania tá um pouco menos que a Mercedes.
parabéns pelo vídeo. Uma pergunta/curiosidade, vc por acaso tem algum registro de uma das últimas viagens da Express Brasileiro antes da Águia Branca ter adquirido a empresa e ter tirado os ônibus na cor da Expresso?
Antes era muito mais fácil identificar, tanto pelas características visuais como pelo ronco. Hoje eu identifico apenas pelas empresas, rsrsrsrsrsrsrsrsrs.... Por exemplo, quando vejo um rodoviário da Viação Util já sei logo que é MBB, já que a empresa trabalha somente com a marca alemã.
em termos de ronco de motor, dos antigos, scania sem sombra de duvidas, k112 e 113 eram sinfonias. Dos atuais os Mercedes me agradam mais, por mais fracos que sejam, tanto volvo como scania atuais estão "eletrônicos d+"
Eu olho os cubos de roda, as plaquinhas, os painéis e o ronco do motor
Acho lindo o barulho do motor Mercedes, é mais grave. Scania quase nem se escuta.
O que mais da mais a característica do som do motor é a cilindrada, 13lt pro Scania, 12 pro MB e 10 pro volvo, um motor menor mas top.
o Scania é o mais fácil. Basta olhar par o eixo da tração. Tem um bico
No comil DD do Scania tem duas grades uma em cima da outra que tem comprimentos iguais. No volvo a grade de cima termina no meio da grade de baixo, e no meio mesmo começa outra grade, mas cheio de furinhos. Claro, tudo isso do lado esquerdo do ônibus. O mercedes meio que são padrões terem duas grades uma do lado da outra. No comil invicus.
Eu instalava rodo ar então pra mim é mais fácil ,olha sempre as rodas o cubo intrega
Outra diferença que percebo nitidamente nós motores Scania, é na hora da troca de marchas, é bem diferente da Mercedes, e também o escapamento da Mercedes fica para baixo do Ônibus, enquanto que os da Scania,fica para do para-choque.
Não tenho reparado mas os da Mercedes são do lado direito o escoamento pelo menos os da águia branca até pouco tempo era do lado direito o escapamento.
holaaa! yo cuando era mas niño, hace veinte años, el sonido de motor se diferenciaba mucho, el de mercedes benz la primera marcha sobre todo, y volvo es mas cargado al acelerar, scania es scania :D saludos desde chile
Saludos amigo
5:19 Se for o B270F, será eixo Meritor
Boa tarde Diogo tem outra forma de saber o scania o escapamento fica do lado esquerdo do ônibus e o volvo e Mercedes ficam do lado direito do ônibus um abraço
3:10 E também, O-500MA/UA/MDA/UDA
Fora que tem empresa que só usa um tipo de chsssi, daí já fica fácil de saber. Caso da Garcia, Águia Branca , Nordeste, Catarinense , etc.
Tem as diferenças nas grades também.
As diferenças de grade não se aplicam pra todas as carrocerias ou modelos, por isso não foi citado
Cone da Scania é top
Eu conheço Mercedes e Scania e Volvo pelo eixo trazeiro
Fala Diogo. Nesse dia eu estava no G8 vindo do RJ no 06:00.
Opa!!! Se eu soubesse que era vc tinha dado um grito.. aquele vídeo no Rio já está no ar.. não sei se vc já chegou a ver. Forte abraço Diego!!
@ ôpa sério não ví vou procurar agora
Como está o título?
1:45 Esse cubo de roda traseiro, é padrão em toda a linha de ônibus da Mercedes-Benz
depende! os equipados com freios a Disco tem um cubo traseiro maior, praticamente do tamanho do cubo da Volvo, e é um cubo bem mais pesado também!
tooop
Eu conheço chassi pelo som do motor e pelo cubo das rodas
Eu tenho uma dúvida, aqui no Brasil, é permitido ônibus 15m rodoviário com 3 eixos? Parece que a Águia Branca tem uns ônibus de 3 eixos que são mais compridos... no caso são os g7 1350. Valeu 👊
eles são de 14 metros, igual a qualquer rodoviário de 3 eixos! porem eles tem mais portas de bagageiros pois a Águia Branca tem o padrão de organizar as bagagens conforme o destinos dos passageiros, pra ficar mais simples na hora do desembarque!
Rodoviário de 15 metros, aqui no Brasil, só os LD/DD bitruck (8x2)
Antigamente a Scania tinha as rodas raiadas agora é TD padrão alcoa
Daora
Mercedes da para reconhecer pela grade lateral também é scania se estiver vindo de longe o freio cantar já reconhece kkkkk
Outro jeito fácil é pela saída do escapamento, lado esquerdo é sempre Scania
Então Mario.. Já tem uns 10 anos que os novos ônibus não tem escapamento a mostra nas traseiras.. Então essa possibilidade não se aplica na realidade atual, fora que os Volvo B9R também eram na esquerda.
Na estrada, se ele tiver atrapalhando o trânsito é um legítimo Mercedes-Benz hehe.
deve ser o Fusca do seu pai kkkkkkkkkkkkk
não mesmo amigão! o Mercedes anda bem tbm, digo isso pois viajei em um esses dias indo pra feira de Santana, num O500RSD com carroceria New G7 1350!
@@claytonpiresdearaujo6791 aqui na associação de universitários esperamos chegar os Mercedão pra trocar de busão lá na rodoviária, na subida da BR-235 os Scania dão uma distanciada legal.
Eu costumo identificar pelo, ronco.
Qual a potência dos G8 da Águia Branca?
são 410 CV e 430
O ronco dos motores Scania são castanhado, uma sinfonia que conheço de longe.
Привет любителям автобусов.
Pelo cubo de rodas ou motor ja conheço barulho é top de mais barulho da Scania é top amo scania .
legal
👏👏👏👏👏
Eu acho o ronco desses motores traseiros da volksbus legais, más, SKANIA e VOLVO não ten jeito kkkkkkkk!
Por que não o mesmo tipo de roda para ambos os eixos? (sou leigo)
É porque um rodado é duplo e o outro, simples.
Ou seja: Um eixo tem duas rodas (e a de fora é montada ao avesso), e o outro apenas uma roda, como no eixo dianteiro.
As rodas são todas iguais. A diferença visual é devido a serem usadas ao avesso, no eixo com rodado duplo.
Na prática:
Ônibus Mercedes-Benz: É o que forma fila na rodovia;
Ônibus Scania: É o que está ultrapassando.
Ônibus Volvo: É o que está parado, aguardando uma peça cara;
Ônibus Volkswagen: Você chegou... Saiu da rodovia.
O barulho da frenagem do Scania é inconfundível
Eu só sei quando é VW 17230.
Scania Tem um Ronco Que Só Ele Tem
Melhor que scania e so outro scania
Raridade
Volks traseiro é difícil de ver por aí
Só dianteiro
Os mais fáceis de reconhecer são os Mercedes: ele sempre estão com óleo/graxa na ponta dos eixos!
Mercedes é de longe o mais fácil de se conhecer,pois pode se tratar de um chassi zero de 2022 que vai ter um ronco insuportável e alto.