Buen vídeo caballero. Lo mejor de los A110 no es lo que corren, sino como lo hacen. Creo que eso fue una frase de Dani Cuadrado. Yo habría enfatizado en que el bajo peso y baja potencia (comparado con un M por ejemplo) tienen también el resultado de que gasta muy poca gasolina, muy pocos frenos, neumáticos... es un coche tremendamente asequible a la hora de mantenerlo, mucho más barato que equivalentes de Porsche o BMW. Dejo de lado a los típicos haters de "es un Renault" cuando no habrán probado en su vida un Megane o un Clio RS... todas las marcas tienen modelos buenos y malos, y cuanto antes se madure y se entienda eso, mejor. Saludos!
El concepto me parece espectacular, si un M2 cuesta menos, tiene 160 caballos más, pero también pesa 550 kilos más, personalmente creo que vale cada céntimo que cuesta 🏁
@@fukuoka33 Un M2 son 700 kg más. El peso es mayor, pero la aerodinámica de un M2 es la de un ladrillo, no está ni la mitad de trabajada que la de un A110, ni siquiera comparando con la de la versión de 252 CV. Mucha salida de aire falsa, como sus difusores. Si el aplomo viene del peso extra apaga y vámonos. Si tienes "un golpe" a 250 kph poco te va a importar si el coche pesa más o menos salvo para prevenirlo en frenada siendo mucho más ligero, lo más probable es que si no reduces de la ostia ni te enteres. El M2 es un trasto que se ha pasado de peso hasta el punto de rivalizar con un Mustang, que es otro ballenato considerable. Ahora resultará que ser más pesado es mejor 😏 Cómprate un SUV eléctrico de tropecientos mil caballos y serás feliz. A quien quiere un coche de motor central no le vale uno con el motor descolgado por delante, buscas otro comportamiento. Y no hablan muy bien del nuevo M2, por cierto. Ya el anterior era un ballenato, el nuevo un cachalote.
Bonito (en vivo muchísimo más que en foto/video), ligero, divertido y diferente. No tiene un motor brutal pero su ligereza lo compensa. Si tienes la pasta, cómpratelo, no hay nada parecido. Gracias por la prueba!!!
Este modelo de Alpine , impacta , si tienes la oportunidad de verlo en cualquier carretera o calle. Prototipo de automóvil para realizar curvas en puertos de montaña. Un deleite!! En un circuito, lo dejo a los verdaderos entusiastas de meterlo a prueba. A mi juicio, el mejor Alpine de todos los tiempos. Sin duda!
A mi me parece una pasada. La verdad caro no es, salvando las distancias, han hecho lo que hace Nismo con el GTR, pero Nissan por la versión racing dobla el precio, y Alpine solamente le ha casado 17.000€.
Grande Alberto! Bajaos la app roadstr, es divertidísimo y gratis. Muy buen vídeo Axel con su historia, sus detalles, las piezas gordas que lleva... Y el coche espectacular.
Creo que el de mi amigo es el de 252 CV y ese el del motor del último Megane RS y por ese precio un Nissan GT-R 35 con su VR-38 pero bueno cada uno tiene un gusto y su opinión y por cierto no aburres con los datos si que muchas gracias por informarnos y habértelo estudiado para nosotros saludos desde mallorca 💙
Buen vídeo, a ver si lo veo en directo en noviembre que desvirgaré el mío en el Jarama. Alberto tiene visión para los negocios y para los buenos coches 😂. Voy a hacer casi 5 años con el mío y aún me froto los ojos al ver esta versión R, algo que imaginé en mi cabeza desde el primer día y para lo que he ido mejorando mi unidad Legende. Los primeros años un filtro bueno y poco más, ahora no tengo € para gastar en todo lo que haría. Como dices ahora todo es caro e incluso en el R me parece que vale cada céntimo viendo lo que puede llegar a costar un golf por ejemplo. La versión Alonso si es irreverente por cuatro pegatinas y una réplica de su casco pero la exclusividad de 32 unidades y la especulación hacen estas cosas. Lo mejor de este R es que aún tiene margen para hacerlo más bestia con un cambio de Turbo y mejora discos. Es un deportivo con mayúsculas y muy razonable en mantenimiento, no es para el postureo porque la gente ni conoce la marca, antes de Alonso era como hablar de TVR o Spyker. Yo lo encajaría dentro de una nueva categoría de coches, los románticos, aunque solo pueda hincar en el un artista del circo del sol. Ya no se hacen coches partiendo de cero con una filosofía de mínimo peso y rendimiento deportivo, algo tendrá cuando Gordon Murray o James May se hicieron con uno. No es un coche de futbolista si que ahora Zidane sea embajador de la marca. En lo único que te contradigo es en el maletero, suficiente para 10-15 días en buen tiempo, si tu pareja se sabe contener
Me parece muy buena opción como coche para saliditas de finde y sobre todo, para circuito, con todo lo que lleva, creo que es su sitio, es "carito",pero es que viene ya para disfrutarlo, como has dicho, no hay que hacerle prácticamente nada. Muy buen vídeo👏👏👏👍
Creo que han acertado haciendo el R. Un espectáculo tanto el exterior como el interior, con tanto curro de aero, llantas, suspen. Y físicamente muy bonito
Hola buenos días no he podido acceder al link donde explicas lo de las caídas y demás de la setup del barbas tengo un a110 base y me gustaría saber más sobre el tema y aprender
Buenas Axel, mi padrasto tiene un megane 3 RS Trophy fase 2 y piensa en cambiarlo por el Alpine A110; crees que hay mucha diferencia en potencia peso y en sensaciones del M3RS al Alpine. Muhchas gracias y pedazo de video super interesante! Saludos!!!
Es una maquina increible. A ver, yo creo que solo lo diferenciaras del S en circuito… o de tramo. Es rapido… pero los que tenemos espiritu M nos preguntamos xq no un autoblocante xa ponerlo de lado, y de un lado al otro… Diversion, pero diversion con tiralineas? Vaya cochazo. Gracias x el video!
Muy guapo pero sigo prefiriendo un lotus, te pillas un elise cup, aunque sea de segunda mano que los hay con muy pocos kilómetros, pesa un poco menos sin necesidad de recurrir a tanta fibra de carbono y encima manual. Seguro que el Alpine es más rápido, pero creo que de sensaciones el Lotus lo mea por su simplicidad.
Todo el mundo habla y se queja del precio. Bueno, pues yo voy a explicar por qué tengo pedido uno 😂 Me gustan los coches, me gusta experimentar distintas sensaciones y las comparativas que se están haciendo en los comentarios por el tema precio son casi todas incompatibles y, con todos mis respetos, absurdas. He tenido Golf GTI 7 TCR, 8 Clubsport, RS3 8V y 8Y, M2 Competition, M3 F80, 718 GT4 y ahora 718 Spyder. He probado A110S cuatro días y este R de Alberto en una ruta corta y con el miedo de quien no conduce su coche. Este A110R no se parece a NADA. Es que, a mi juicio, no compite ni con mi ex GT4 ni el Spyder, son coches deportivos MUY DIFERENTES a pesar de que sean “competencia”. Ya no hablo de compactos o berlinas deportivas. Son coches rápidos en autovía y versátiles en presupuestos similares, pero, ni por asomo, te van a ofrecer la diversión de este A110R en tramo o circuito. Que si, que en autovía cualquiera te quita las pegatinas, pero a ver quien te agarra en curvas a pocas manos que tengas. Necesitas un coche deportivo de un presupuesto igual o superior aún. Es un coche súper ligero, divertido, rápido, preciso y fácil de llevar para un matrimonio petrolhead como el nuestro, que nos gusta rutear y los trackdays. Como bien dice Axel en el vídeo, es un coche para 4 quemados. Primero porque a España creo que llegan 9, y segundo porque, en ese dinero, el 98% busca marca y postureo, no prestaciones y sensaciones puras. Vaya por delante que, además del R, probablemente nos quedemos con algún compacto o berlina deportiva, pero para nosotros será “el coche para ir con las niñas”. Para divertirnos solos, el A110R.
Totalmente de acuerdo con lo que dices es un coche muy especial para gente muy especial para un uso muy particular y el Postureo no está entre uno de sus usos
hay que tener en cuenta que el precio tampoco es moco de pavo, pero si en caracteristicas muy diferente a lo que puedes comprar por esos precios, te podrias comprar una nissan gtr pero no tiene nada que ver, para mi opinion lo veo bastante caro, pero claro un lotus exige 430 cup vale igual o mas...
👏👏 Un coche diferente e interesante, motor 1.8t que comentas que no tiene mucho par, y que tampoco necesita por su bajo peso, pero que da 300cv, estirará bien de vueltas entonces.
Para una utilización más 'rally' y menos circuitera. Estoy pensando en carreteras de montaña y nacionales ¿no es más práctico, progresivo y dosificable la versión básica del Alpine?
La potencia es lo importante no el par, un coche con 1000cv y 100nm acelera igual que uno de 1000cv y 1000nm depende de la relacion de cambio pero lo importante es la POTENCIA
Un modelo con mucho debate detrás por muchos motivos, pero de una cosa estoy seguro, es único en su especie. No tiene competencia, no hay nada similar en el mercado.
Hola Áxel, corrígeme si me equivoco pero por la historia del modelo más que un vehículo para circuitos es un vehículo para tramos, diría bajo mi humilde opinión que es más rival de un Yaris GR que de un Porsche GT4 por ejemplo. Un saludo 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
En la GT4 el año pasado hizo Dani Clos la carrera de Spa, creo recordar que ganó, muy muy competida la categoría y divertida. En rally Cagiao lo está haciendo muy bien y por Europa en RGT los Alpine van muy bien. Último apunte, con uno preparado en +500 Raph Astier hizo tercero en Pikes Peak. Con cuatro modificaciones es un track tool ideal y para usar en tramos es una delicia
Hola AXEL, el Renault Alpine A 110 R es un coche hecho puramente para disfrutarlo en circuitos... asunto o tema que muchos no lo están, porque les añaden simplemente más potencia, mejores frenos, un poco más de ruedas grandes y un poco mejor de suspensión y PUNTO... las marcas hacen un tuning baratero PERO SI SUBEN MUCHO EL VALOR DEL COCHE, por lo que en la mayoría de los casos te compras un coche que tiene mucho MARKETING E IMAGEN pero no transmite sensaciones o emociones de coche de semi carreras. En mi opinión por 107.000 o 110.000 euros que dices que ha costado el deportivo del video hay otras opciones más interesantes, por ejemplo, el que tenías AXEL, el PORSCHE CAYMAN GT4 de 420 cv con un 0--100 kms/hora en 4,2 segundos creo recordar, pero para mí es más coche que el Alpine A 110 R y también está pensado para disfrutarlo en circuitos o el AUDI TT RS con motor 2.5 litros y 400 CV con un 0--100 kms/hora en 3,7 segundos... MIS DOS OPCIONES A DIA DE HOY MÁS INTERESANTES de coches verdaderamente deportivos. Saludos de un seguidor del canal desde Murcia.
Que se me ocurra, creo que el M2 que probó Dani Cuadrado hace nada está por ese precio. Para mí lo bueno de ese coche es que parece que es más cómodo, tiene maletero, y te lo puedes comprar manual, lo malo? Que si te gusta conducir y tienes ya un coche para todos los días (un Zoe por ejemplo, para compensar) yo me compraría esto, sin duda, lo veo más coche y me gusta muchísimo más su filosofía
bueno en recta no corre.... 0/100 3,9.... en jarama con mi c63 w204 performance de 487cv y un amigo con un 110s de estricta serie ambos ibamos a la par sin poder pasarle... andaban lo mismo x lo menos hasta 225 a final de recta... seguramente de ahi en adelante le gane por motor pero correr corre que mete miedo... y gastando la mitad de la mitad del c63....
Sigo sin entender por qué, este mismo motor en el Mègane rinde 420 Nm de par máximo, y aquí en el Alpine, con mayor capacidad motriz siendo un propulsión trasera, lo dejan hasta en estas versiones más evolucionadas en 340 Nm. 80Nm de torque es una diferencia considerable para hacer un motor más contundente. No sé si es por una razón de hacer un motor que estire más en alta, pero desde luego en términos de potencia absoluta no se ve.
@@AxelEspxnur No sé, en principio en ambas versiones del Mègane, tanto en la manual como en la de doble embrague, la ficha técnica da los mismos valores de potencia y par máximo. Yo me inclino a creer lo que digo al principio, han hecho un motor que estira más en detrimento de unas cifras de par más bajas, el motor del Mègane llega a las 6.000 y el Alpine lo estiran hasta las 6.300 aprovechando su menor peso, pero siempre con los mismos 300 CV.
Muy ligero y todo lo que tu quieras pero ese Alpine R no es más rápido que el f8 que acaba de poner a la venta ya solo por potencia. Ni de broma será su coche definitivo, además que no es útil para el día a día.
Como automóvil,muy guapo...relación rendimiento precio??? Mejor un Porsche... Motor F4r 1.8 turbo...fiabilidad mecánica? Aún por demostrar...quizás la clave de este Renault es la exclusividad en mi opinión . Un cordial saludo.
El F4R tenía dos variantes una con turbo y otra atmosférica, pero era un 2.0. Este motor es un 1.8t herencia de Nissan. El F4R hace ya años que no se fabrica. Te puedo garantizar que es un motor con solvencia y duro. Lleva ya también muchos años años en el mercado. Es una evolución del 1.6t del Juke y del Clio 4 RS. Solo para info. Saludos.
@@AxelEspxnur para el precio que tiene no ofrece unas prestaciones a la altura,en mi opinión. Lo habéis probado con lluvia? Un cordial saludo y Felicidades por la rewiev .
No hace falta tener un motor de 500 caballos para tener buena aceleración. El A110 R consigue lanzarse a 100 por hora desde parado en 3,9 segundos, un auténtico datazo para su cuatro cilindros turbo de 1.8 litros y 300 caballos, bloque idéntico al del Renault Mégane RS Trophy
Estos bólidos del presente con recuerdos del pasado, te ayuda a que no se te olvide nunca que la familia no se elige, curiosa familia, alfa romeo, maserati y ferrari ; con esa bocona estrecha y alargada ; y en maserati más ancha y ovalada, y la trasera del dyno, que se perpetua en los 812, ahora en alfa romeo lo han dado todo, para recordar que fueron y son el primogénito de la competencia.
Axe jajaja estaba viendo el alfa 33 stradale y como me puesto romántico escribiendo jajaja ha terminado el video y ha saltado el tuyo, xq estas en to los Laos, y he seguío escribiendo, tienes que hacer unos videos de los nuevos quadrifoglio 520 cv o el gran turismo trofeo. Saludos
@@cristianopereira3551 Si estoy de acuerdo con eso. Pero el coche tampoco es un peso pluma,son 1150 más conductor. Y 3.9 y 21 segundos se me hacen muy raros para un coche de 300cv Son cifras de coches mucho más potentes.
Pero entonces este coche con todo el carbono y un precio astronómico pesa lo mismo que el A110 de 2016??? Los 50cv que le faltan al 2016 con dos chuches y una repro salen seguro y una buena suspensión y poco más y tienes lo mismo! No puede ser, tiene que pesar más el 2016 o no entiendo nada
me parece una locura pagar 107.000€ por un Alpine ya que por menos (93.000€) tienes un M2 pelao sí, pero un pedazo de M2 que se mea al Alpine donde y como quiere
Lo que es una locura es normalizar el pagar 100k por compactos deportivos. Me gustaría ver a los dos en un tramo o en un circuito, no tengo yo muy claro cuál de los dos se mearía en el otro 😜
Me parece q lo q ofrece es bastante no una burrada pero sinceramente el precio es disparatado...no pagaría 100.000€ x algo así y no creo q sea una inversión ni a corto ni largo plazo...esta claro q a menos peso con cualquier motorcito vas a ganar en muchas cosas peo creo q ese motor se queda corto a pesar de q no sean malos los datos..este coche si andara en un precio mas bajo tendria mas tirón peo claro ya no sería "exclusivo" 😂 te lo pongo a ese precio y ya es algo q muy pocos van a poder pagar y q sin animo de ofender hay q ser mu jamao de pagarlo..a ver q precio trae la edición final...empezaremos a llenar la hucha del cerdito...jajaja!!!😂 salu2!!!😊
me parece que el alpine es como la guapa del baile, que todo el mundo le gustaria darse un rebolcon una noche, pero nadie se queire casar con ella, es guapa, lista, rica, pero tiene algo que nadie quiere pasar con ella toda la vida.
Pues eso, habla de coches. Axel no tiene la culpa de lo que valen a día de hoy, simplemente que le puede parecer barato o caro comparándolos con los demás del mercado.
@@anagarcialopez1052ese Renault es una caja de cerillas, no tiene la mínima comparación con un Bmw aunque sea más rápido (que me cuesta creerlo)El motor es un chiste al lado de un motor Bmw.
@@borjasilva2685Sí. El Alpine una caja de cerillas. En los BMW llevas el palet entero. Igual o más que un Tesla Model 3. Ya ves como está la cosa con los M actuales. Mucho motor para mover esa mole. Que se come las sensaciones, las ruedas, los frenos y la gasolina. Van bien según ellos. Yo no acabo de verlo.
No te puedes perder este video, el mas didáctico del canal th-cam.com/video/uQeK-yXeehI/w-d-xo.htmlsi=Slg8d-oMoEwNiTEu
Buen vídeo caballero.
Lo mejor de los A110 no es lo que corren, sino como lo hacen. Creo que eso fue una frase de Dani Cuadrado.
Yo habría enfatizado en que el bajo peso y baja potencia (comparado con un M por ejemplo) tienen también el resultado de que gasta muy poca gasolina, muy pocos frenos, neumáticos... es un coche tremendamente asequible a la hora de mantenerlo, mucho más barato que equivalentes de Porsche o BMW.
Dejo de lado a los típicos haters de "es un Renault" cuando no habrán probado en su vida un Megane o un Clio RS... todas las marcas tienen modelos buenos y malos, y cuanto antes se madure y se entienda eso, mejor.
Saludos!
Para mi es la fórmula perfecta, tienen lo que necesitan, no le sobra nada y todo en su sitio
El concepto me parece espectacular, si un M2 cuesta menos, tiene 160 caballos más, pero también pesa 550 kilos más, personalmente creo que vale cada céntimo que cuesta 🏁
Para todo uso M2 solo para diversión alpine
Como dijo Colin Chapman no me des potencia quitame peso
@@fukuoka33 no vivo en Alemania vivo el Euskadi en zona de montaña
@@fukuoka33 Un M2 son 700 kg más. El peso es mayor, pero la aerodinámica de un M2 es la de un ladrillo, no está ni la mitad de trabajada que la de un A110, ni siquiera comparando con la de la versión de 252 CV. Mucha salida de aire falsa, como sus difusores. Si el aplomo viene del peso extra apaga y vámonos. Si tienes "un golpe" a 250 kph poco te va a importar si el coche pesa más o menos salvo para prevenirlo en frenada siendo mucho más ligero, lo más probable es que si no reduces de la ostia ni te enteres. El M2 es un trasto que se ha pasado de peso hasta el punto de rivalizar con un Mustang, que es otro ballenato considerable. Ahora resultará que ser más pesado es mejor 😏 Cómprate un SUV eléctrico de tropecientos mil caballos y serás feliz. A quien quiere un coche de motor central no le vale uno con el motor descolgado por delante, buscas otro comportamiento. Y no hablan muy bien del nuevo M2, por cierto. Ya el anterior era un ballenato, el nuevo un cachalote.
Bonito (en vivo muchísimo más que en foto/video), ligero, divertido y diferente. No tiene un motor brutal pero su ligereza lo compensa.
Si tienes la pasta, cómpratelo, no hay nada parecido.
Gracias por la prueba!!!
Gracias por comentar, tiene lo que necesita y no le sobra nada 👍
El Alpine es ese coche que actualmente SI me compraba sin pensarlo 2 veces!
Este modelo de Alpine , impacta , si tienes la oportunidad de verlo en cualquier carretera o calle.
Prototipo de automóvil para realizar curvas en puertos de montaña. Un deleite!!
En un circuito, lo dejo a los verdaderos entusiastas de meterlo a prueba.
A mi juicio, el mejor Alpine de todos los tiempos.
Sin duda!
A mi personalmente Axel, el coche me encanta… soy muy renolero y este A 110 R, estaría en mi garaje fantasioso!!!
A mi me parece una pasada. La verdad caro no es, salvando las distancias, han hecho lo que hace Nismo con el GTR, pero Nissan por la versión racing dobla el precio, y Alpine solamente le ha casado 17.000€.
Grande Alberto! Bajaos la app roadstr, es divertidísimo y gratis. Muy buen vídeo Axel con su historia, sus detalles, las piezas gordas que lleva... Y el coche espectacular.
Muchas Gracias 🤩
Creo que el de mi amigo es el de 252 CV y ese el del motor del último Megane RS y por ese precio un Nissan GT-R 35 con su VR-38 pero bueno cada uno tiene un gusto y su opinión y por cierto no aburres con los datos si que muchas gracias por informarnos y habértelo estudiado para nosotros saludos desde mallorca 💙
La base es la misma en el 250 y los 300
Buen vídeo, a ver si lo veo en directo en noviembre que desvirgaré el mío en el Jarama.
Alberto tiene visión para los negocios y para los buenos coches 😂.
Voy a hacer casi 5 años con el mío y aún me froto los ojos al ver esta versión R, algo que imaginé en mi cabeza desde el primer día y para lo que he ido mejorando mi unidad Legende.
Los primeros años un filtro bueno y poco más, ahora no tengo € para gastar en todo lo que haría.
Como dices ahora todo es caro e incluso en el R me parece que vale cada céntimo viendo lo que puede llegar a costar un golf por ejemplo.
La versión Alonso si es irreverente por cuatro pegatinas y una réplica de su casco pero la exclusividad de 32 unidades y la especulación hacen estas cosas.
Lo mejor de este R es que aún tiene margen para hacerlo más bestia con un cambio de Turbo y mejora discos.
Es un deportivo con mayúsculas y muy razonable en mantenimiento, no es para el postureo porque la gente ni conoce la marca, antes de Alonso era como hablar de TVR o Spyker.
Yo lo encajaría dentro de una nueva categoría de coches, los románticos, aunque solo pueda hincar en el un artista del circo del sol. Ya no se hacen coches partiendo de cero con una filosofía de mínimo peso y rendimiento deportivo, algo tendrá cuando Gordon Murray o James May se hicieron con uno. No es un coche de futbolista si que ahora Zidane sea embajador de la marca.
En lo único que te contradigo es en el maletero, suficiente para 10-15 días en buen tiempo, si tu pareja se sabe contener
Es un coche muy diferente a todo, a mi me encantó
Que buen video axel, la edición y todo, muy top.
Ganas de verte en la televisión.
Enhorabuena por cierto, la suerte se busca
Muchas gracias, vamos mejorando y ya los vídeos nuevos irán llegando grabados por Oliver mi nuevo cámara
Garaje TV
Me parece muy buena opción como coche para saliditas de finde y sobre todo, para circuito, con todo lo que lleva, creo que es su sitio, es "carito",pero es que viene ya para disfrutarlo, como has dicho, no hay que hacerle prácticamente nada. Muy buen vídeo👏👏👏👍
El s nunca me ha dicho nada. Se quedaba cómo a medio camino pero este R está impresionante.
Axel este es tu coche definitivo para Trackday…piénsalo un concepto que de aquí en adelante ya nos podemos olvidar
Sin duda el peso, lo hace un coche para circuito, difícil de batir
Esto lo toca el barbas y te hace un ajuste fino fino,ya en huindai i 20 que toco bajo un segundo en el circuito de pruebas de Dani Cuadrado
Mira el vídeo entero, que sale el barbas ajustándolo
Creo que han acertado haciendo el R. Un espectáculo tanto el exterior como el interior, con tanto curro de aero, llantas, suspen. Y físicamente muy bonito
Hola buenos días no he podido acceder al link donde explicas lo de las caídas y demás de la setup del barbas tengo un a110 base y me gustaría saber más sobre el tema y aprender
th-cam.com/video/uQeK-yXeehI/w-d-xo.htmlsi=yJ5kr-vWWXEsZBwN
Buenas Axel, mi padrasto tiene un megane 3 RS Trophy fase 2 y piensa en cambiarlo por el Alpine A110; crees que hay mucha diferencia en potencia peso y en sensaciones del M3RS al Alpine. Muhchas gracias y pedazo de video super interesante! Saludos!!!
Es un gran cambio yo le animo
Es una maquina increible. A ver, yo creo que solo lo diferenciaras del S en circuito… o de tramo. Es rapido… pero los que tenemos espiritu M nos preguntamos xq no un autoblocante xa ponerlo de lado, y de un lado al otro… Diversion, pero diversion con tiralineas? Vaya cochazo. Gracias x el video!
Yo también creo que un autoblocante le vendría de lujo
Muy guapo pero sigo prefiriendo un lotus, te pillas un elise cup, aunque sea de segunda mano que los hay con muy pocos kilómetros, pesa un poco menos sin necesidad de recurrir a tanta fibra de carbono y encima manual. Seguro que el Alpine es más rápido, pero creo que de sensaciones el Lotus lo mea por su simplicidad.
Otro grandísimo aparato de circuito
Gracias AXEL como siempre muí buen video!!!
Espero poder subirme a uno y poder disfrutar de un verdadero y magnífico deportivo😊
Esto es como bien dices, un deportivo de verdad
A mi me encanta, aparatazo ❤
Buena máquina y bien bonito
Todo el mundo habla y se queja del precio. Bueno, pues yo voy a explicar por qué tengo pedido uno 😂
Me gustan los coches, me gusta experimentar distintas sensaciones y las comparativas que se están haciendo en los comentarios por el tema precio son casi todas incompatibles y, con todos mis respetos, absurdas.
He tenido Golf GTI 7 TCR, 8 Clubsport, RS3 8V y 8Y, M2 Competition, M3 F80, 718 GT4 y ahora 718 Spyder.
He probado A110S cuatro días y este R de Alberto en una ruta corta y con el miedo de quien no conduce su coche.
Este A110R no se parece a NADA. Es que, a mi juicio, no compite ni con mi ex GT4 ni el Spyder, son coches deportivos MUY DIFERENTES a pesar de que sean “competencia”.
Ya no hablo de compactos o berlinas deportivas. Son coches rápidos en autovía y versátiles en presupuestos similares, pero, ni por asomo, te van a ofrecer la diversión de este A110R en tramo o circuito.
Que si, que en autovía cualquiera te quita las pegatinas, pero a ver quien te agarra en curvas a pocas manos que tengas. Necesitas un coche deportivo de un presupuesto igual o superior aún.
Es un coche súper ligero, divertido, rápido, preciso y fácil de llevar para un matrimonio petrolhead como el nuestro, que nos gusta rutear y los trackdays.
Como bien dice Axel en el vídeo, es un coche para 4 quemados. Primero porque a España creo que llegan 9, y segundo porque, en ese dinero, el 98% busca marca y postureo, no prestaciones y sensaciones puras.
Vaya por delante que, además del R, probablemente nos quedemos con algún compacto o berlina deportiva, pero para nosotros será “el coche para ir con las niñas”. Para divertirnos solos, el A110R.
Totalmente de acuerdo con lo que dices es un coche muy especial para gente muy especial para un uso muy particular y el Postureo no está entre uno de sus usos
Que espectáculo de coche , cuando Renault marca una R hay que tomarlo muy en serio
Una marca que hace R de verdad
por fin un coche con fondo plano y difusor funcional
Gran video y gran unidad ...pronto la veremos en la ruta de roadstr🎉
Muchas Gracias 🤩
Gracias Axel ! Estamos encantados con el bicho 🤓🚗💨 Es muy muy especial
Locura de aparato 🔥🔥
hay que tener en cuenta que el precio tampoco es moco de pavo, pero si en caracteristicas muy diferente a lo que puedes comprar por esos precios, te podrias comprar una nissan gtr pero no tiene nada que ver, para mi opinion lo veo bastante caro, pero claro un lotus exige 430 cup vale igual o mas...
Yo creo que me quedaría con este antes que el lotus y he probado los dos
Parece un coche muy especial. Mola mucho este concepto
Es muy muy especial
👏👏 Un coche diferente e interesante, motor 1.8t que comentas que no tiene mucho par, y que tampoco necesita por su bajo peso, pero que da 300cv, estirará bien de vueltas entonces.
Exacto al final lo importante es el peso
Para una utilización más 'rally' y menos circuitera. Estoy pensando en carreteras de montaña y nacionales ¿no es más práctico, progresivo y dosificable la versión básica del Alpine?
Muy buen uso, en unos días te darás en el canal la prueba del alpine de rallys
¡Genial!@@AxelEspxnur
Muy buen video !!yo no tengo tanto tanto dinero 😅,pero me encantaría probarlo!
Te encantaría, es un coche diferente
Expectacular, va sobre rieles
Me encanta
espero que haya cajas de ca cambio manuales que se puedan instalar
Cochazo, lo vi el sábado!
La potencia es lo importante no el par, un coche con 1000cv y 100nm acelera igual que uno de 1000cv y 1000nm depende de la relacion de cambio pero lo importante es la POTENCIA
Un formula uno tiene menos par que un camion y acelera mas rapido
Vaya carrazo
Un modelo con mucho debate detrás por muchos motivos, pero de una cosa estoy seguro, es único en su especie. No tiene competencia, no hay nada similar en el mercado.
Hola Áxel, corrígeme si me equivoco pero por la historia del modelo más que un vehículo para circuitos es un vehículo para tramos, diría bajo mi humilde opinión que es más rival de un Yaris GR que de un Porsche GT4 por ejemplo. Un saludo 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Para los dos, ya que corren rally y circuiros, en la categoría GT4, teniendo muy buenos resultados en ambas disciplinas
En la GT4 el año pasado hizo Dani Clos la carrera de Spa, creo recordar que ganó, muy muy competida la categoría y divertida.
En rally Cagiao lo está haciendo muy bien y por Europa en RGT los Alpine van muy bien.
Último apunte, con uno preparado en +500 Raph Astier hizo tercero en Pikes Peak.
Con cuatro modificaciones es un track tool ideal y para usar en tramos es una delicia
Hola AXEL, el Renault Alpine A 110 R es un coche hecho puramente para disfrutarlo en circuitos... asunto o tema que muchos no lo están, porque les añaden simplemente más potencia, mejores frenos, un poco más de ruedas grandes y un poco mejor de suspensión y PUNTO... las marcas hacen un tuning baratero PERO SI SUBEN MUCHO EL VALOR DEL COCHE, por lo que en la mayoría de los casos te compras un coche que tiene mucho MARKETING E IMAGEN pero no transmite sensaciones o emociones de coche de semi carreras. En mi opinión por 107.000 o 110.000 euros que dices que ha costado el deportivo del video hay otras opciones más interesantes, por ejemplo, el que tenías AXEL, el PORSCHE CAYMAN GT4 de 420 cv con un 0--100 kms/hora en 4,2 segundos creo recordar, pero para mí es más coche que el Alpine A 110 R y también está pensado para disfrutarlo en circuitos o el AUDI TT RS con motor 2.5 litros y 400 CV con un 0--100 kms/hora en 3,7 segundos... MIS DOS OPCIONES A DIA DE HOY MÁS INTERESANTES de coches verdaderamente deportivos. Saludos de un seguidor del canal desde Murcia.
Que se me ocurra, creo que el M2 que probó Dani Cuadrado hace nada está por ese precio. Para mí lo bueno de ese coche es que parece que es más cómodo, tiene maletero, y te lo puedes comprar manual, lo malo? Que si te gusta conducir y tienes ya un coche para todos los días (un Zoe por ejemplo, para compensar) yo me compraría esto, sin duda, lo veo más coche y me gusta muchísimo más su filosofía
Mucho más usable el M2 pero
Para pista me quedaría con el Alpine
Buen aparato el Alpine.
Has probado el Exige de 380?
Por esas cantidades de dinero, sería mi elección.
Buenas sí que lo he probado aquí te dejo el vídeo
th-cam.com/video/dlpFjqcZ7B8/w-d-xo.htmlsi=0TMkB2nIXpwZ0C64
bueno en recta no corre.... 0/100 3,9.... en jarama con mi c63 w204 performance de 487cv y un amigo con un 110s de estricta serie ambos ibamos a la par sin poder pasarle... andaban lo mismo x lo menos hasta 225 a final de recta... seguramente de ahi en adelante le gane por motor pero correr corre que mete miedo... y gastando la mitad de la mitad del c63....
Creo que en las comparaciones que hiciste cabría la opción del Toyota Supra.
Es muy chulo pero mucho más cómodo y menos divertido
¿Me podéis aconsejar una marca de llantas que rebajen peso.. y vayan bien para circuito? a ser posible que no cuesten un ojo de la cara.
Braid o OZ
Protrack
De locos 🚀🔥💥🏁💪
Esto es fácil tu ex gt4 o.este Renault deportivo?
Yo este R
Increíble
Sigo sin entender por qué, este mismo motor en el Mègane rinde 420 Nm de par máximo, y aquí en el Alpine, con mayor capacidad motriz siendo un propulsión trasera, lo dejan hasta en estas versiones más evolucionadas en 340 Nm.
80Nm de torque es una diferencia considerable para hacer un motor más contundente. No sé si es por una razón de hacer un motor que estire más en alta, pero desde luego en términos de potencia absoluta no se ve.
Desconozco los números, pero son del manual o el automático ?
@@AxelEspxnur
No sé, en principio en ambas versiones del Mègane, tanto en la manual como en la de doble embrague, la ficha técnica da los mismos valores de potencia y par máximo.
Yo me inclino a creer lo que digo al principio, han hecho un motor que estira más en detrimento de unas cifras de par más bajas, el motor del Mègane llega a las 6.000 y el Alpine lo estiran hasta las 6.300 aprovechando su menor peso, pero siempre con los mismos 300 CV.
420nm el megane rs con caja automática y 400 con la caja manual, la realidad es que en banco suelen dar más de par de lo que anuncian
Pues casi sin pensarlo compraria un 4C de Alfa Romeo.
Estaría muy bien una comparativa
Tengo ganas de probar uno, habrá que hablar con Leku
@@AxelEspxnur conozco a Leku y creo recordar que tiene una bonita unidad que además está potenciada.
Competencia por precio y tipo de coche ¿Lotus Edera?
1500 kilos
coche para tandas 😊
Muy ligero y todo lo que tu quieras pero ese Alpine R no es más rápido que el f8 que acaba de poner a la venta ya solo por potencia.
Ni de broma será su coche definitivo, además que no es útil para el día a día.
No es todo potencia si hablamos de un circuito
Ni todo es el peso, mira los tiempos de Dani Garageday en el INTA 🤜🏼🫳🏼🎤
@@Cobo86 por lo menos en EXTRIM RACE ya te digo yo que sí 😄
Sólo le falta ser manual
este la pena es que sea automático y no lleve autoblocante
puede que el edición Fernando Alonso sí se revalorice
Como automóvil,muy guapo...relación rendimiento precio???
Mejor un Porsche...
Motor F4r 1.8 turbo...fiabilidad mecánica?
Aún por demostrar...quizás la clave de este Renault es la exclusividad en mi opinión .
Un cordial saludo.
El F4R tenía dos variantes una con turbo y otra atmosférica, pero era un 2.0. Este motor es un 1.8t herencia de Nissan. El F4R hace ya años que no se fabrica. Te puedo garantizar que es un motor con solvencia y duro. Lleva ya también muchos años años en el mercado. Es una evolución del 1.6t del Juke y del Clio 4 RS. Solo para info. Saludos.
La clave es el peso y su dinámica
@@AxelEspxnur para el precio que tiene no ofrece unas prestaciones a la altura,en mi opinión.
Lo habéis probado con lluvia?
Un cordial saludo y Felicidades por la rewiev .
@@enriquevillalba628 los Megane F1 lo montaban y ese lleva el bloque F4r heredado del Clio fase 1 turbado...
No hace falta tener un motor de 500 caballos para tener buena aceleración. El A110 R consigue lanzarse a 100 por hora desde parado en 3,9 segundos, un auténtico datazo para su cuatro cilindros turbo de 1.8 litros y 300 caballos, bloque idéntico al del Renault Mégane RS Trophy
Una joya…
Me hubiera gustado ver a Alberto a los mandos exprimiendo su juguete
Estaría bien en el jarama 👍
Preferís este o un corvette C8?
Pufff para todo el C8 para circuito este
Estos bólidos del presente con recuerdos del pasado, te ayuda a que no se te olvide nunca que la familia no se elige, curiosa familia, alfa romeo, maserati y ferrari ; con esa bocona estrecha y alargada ; y en maserati más ancha y ovalada, y la trasera del dyno, que se perpetua en los 812, ahora en alfa romeo lo han dado todo, para recordar que fueron y son el primogénito de la competencia.
Alfa lo está haciendo muy bien
Axe jajaja estaba viendo el alfa 33 stradale y como me puesto romántico escribiendo jajaja ha terminado el video y ha saltado el tuyo, xq estas en to los Laos, y he seguío escribiendo, tienes que hacer unos videos de los nuevos quadrifoglio 520 cv o el gran turismo trofeo. Saludos
Te veo cara de Alpine querido Axel
😈😈😈
El coche es una pasada,pero no me cuadran los números.
Mi coche tiene 26xx pesa 1150kg y ni de coña saca esas cifras
😂 has visto el trabajo que lleva un R? Comparáis todo, un Ibiza con 1000 kilos y 260 Cv tampoco hace esos tiempos, no solo cuentan los Cv
@@cristianopereira3551
Si estoy de acuerdo con eso.
Pero el coche tampoco es un peso pluma,son 1150 más conductor.
Y 3.9 y 21 segundos se me hacen muy raros para un coche de 300cv
Son cifras de coches mucho más potentes.
Brutal de pajote
Cuesta lo mismo que un Giulia Quadrifoglio nuevo...
Si 👍 y que un M3
Pero entonces este coche con todo el carbono y un precio astronómico pesa lo mismo que el A110 de 2016???
Los 50cv que le faltan al 2016 con dos chuches y una repro salen seguro y una buena suspensión y poco más y tienes lo mismo!
No puede ser, tiene que pesar más el 2016 o no entiendo nada
Un S pesa 1100 clavado que lo grabamos hace un par de años, un S con muchas mejoras iría mejor? Posiblemente
Pues juraría que has dicho que el primer modelo del 2016 pesaba 1080kg, de ahí mi confusión !
Mi Legende con esas chuches que dices lo tengo en 304.
Ese R juraría que dará 310-320cv de serie
Sera el sustituto del m3 😏
Podría ser
Me gusta más Lotus
Q aparato
El único coche francés que me gusta😂
Di la verdad nos estas engañando ya es tuyo…😂😝
😱😱😱 pronto lo sabréis
Alpine A110 o Alfa Romeo 4c?? Vota aqui 👇
No he probado el 4 C 😓
@@AxelEspxnur yo si. Pero no he probado el Alpine.
Y elijo el Alpine 😂.
流詩亜😊
😅
aun se le pueden quital algunos kg
Alguno si pero poco
lo lleva full stock?
Si
me parece una locura pagar 107.000€ por un Alpine ya que por menos (93.000€) tienes un M2 pelao sí, pero un pedazo de M2 que se mea al Alpine donde y como quiere
Lo que es una locura es normalizar el pagar 100k por compactos deportivos. Me gustaría ver a los dos en un tramo o en un circuito, no tengo yo muy claro cuál de los dos se mearía en el otro 😜
No tienen nada que ver, para todo M2 es mejor, para circuito me quedo mucho más con el R
El m2 se lo mea? Que poco entiendes 😂
Y meterle un diferencial no lo aria mas rapido
Cambiarías tu M , por este bicho?
Lo lógico seria por ese precio llevarte dos no uno... 110 mil euros eso? me dices 60 y tendría sentido pero donde van pasando los 100 k jajajajajaja
Ojalá costase 65
Atómico 😮
Como se compara con un Gr86 Circuit Pack cuanta diferencia puede haber
No tienen nada que ver y he probado los dos
Le saca dos mundos el alpine, es la realidad
La corvette esta en 75k en estado unidos.
Entiendo, por eso mencioné en estado unidos.. en España venden la corvette? Ustedes tienen mucho autos q no llegan a Estados Unidos..
Me parece q lo q ofrece es bastante no una burrada pero sinceramente el precio es disparatado...no pagaría 100.000€ x algo así y no creo q sea una inversión ni a corto ni largo plazo...esta claro q a menos peso con cualquier motorcito vas a ganar en muchas cosas peo creo q ese motor se queda corto a pesar de q no sean malos los datos..este coche si andara en un precio mas bajo tendria mas tirón peo claro ya no sería "exclusivo" 😂 te lo pongo a ese precio y ya es algo q muy pocos van a poder pagar y q sin animo de ofender hay q ser mu jamao de pagarlo..a ver q precio trae la edición final...empezaremos a llenar la hucha del cerdito...jajaja!!!😂 salu2!!!😊
Mejor un M2
Pues Renault aunk sea la bomba,parece lo es,a ese precio lo dudo,yo ni regalao x ser Renault,jaja manías mías.
Te salió un vídeo muy redondo
Gracias 🤩
me parece que el alpine es como la guapa del baile, que todo el mundo le gustaria darse un rebolcon una noche, pero nadie se queire casar con ella, es guapa, lista, rica, pero tiene algo que nadie quiere pasar con ella toda la vida.
Es para una tipo de cliente muy específico
Pues si me dejase sacarla a bailar. Yo si que la pedía matrimonio.
No intentes copiar a powerart con la historia😂
Nunca intentaría copiar a Guille y vamos que Guille lo hace y 259.000 TH-camr de medio mundo también, ya que es info interesante
hablas de dinero como si fuera calderilla , quien puede gastarse 110k en un coche?
Pues eso, habla de coches. Axel no tiene la culpa de lo que valen a día de hoy, simplemente que le puede parecer barato o caro comparándolos con los demás del mercado.
Pues solo un dato, todos vendidos, 110k para mucha gente es mucho dinero, pero para mucho otro no es mucho
Ni loco cambio ese cacho de plástico francés por un bmw….
Un BMW es un tocho de algo que debe pesar más que el plástico. 3/4 de tonelada más que el Alpine.
,,,, la conducción es diferente,, la transferencia de pesos es mucho menor( ni mejor ni peor,, diferente)👍🏾
@@anagarcialopez1052ese Renault es una caja de cerillas, no tiene la mínima comparación con un Bmw aunque sea más rápido (que me cuesta creerlo)El motor es un chiste al lado de un motor Bmw.
@@borjasilva2685Sí. El Alpine una caja de cerillas. En los BMW llevas el palet entero. Igual o más que un Tesla Model 3. Ya ves como está la cosa con los M actuales. Mucho motor para mover esa mole. Que se come las sensaciones, las ruedas, los frenos y la gasolina. Van bien según ellos. Yo no acabo de verlo.