Всегда испытываю сильную эйфорию, после слов:"наш самолёт готов к взлету", дальше запуск двигателей на полную мощность и отрыв!!! Это нереально круто))) каждый раз, как в первый раз)))🤩
Делюсь новыми впечатлениями. Летал в Красноярск на А350. Самолёт очень хороший, я летел в экономе и мне очень понравилось) конечно жалко что не все самолёты такого типа успели поступить в Аэрофлот. Но тем не менее, я получил удовольствие от полёта)
Ну ты тоже сравнил, А321 и новейший А350 (конкурент Дримлайнера, на минуточку). Но всё, праздник кончился. Скоро будете летать на отечественных МС-21 и Ту-214. Может быть, ещё Ил-96-400м допилят.
Красиво, согласен. Но вот мат я на своём канале не приветствую. На первый раз предупреждение, потом буду банить. Хотя бы зазвездите мат, например, "ах*еть". Это можно.
А чего вы боитесь? Съест она вас что ли? В автобусе-то вы ухабов не боитесь? А здесь то же самое. Воздух неоднороден. Где-то плотнее, где-то жиже. Турбулентность в основном развивается в кучевых, и особенно в грозовых облаках. В вашем климате в апреле грозы - редкость, так что на счёт этого можете не беспокоиться. Ну потрясёт немного... Или у вас с вестибулярным аппаратом проблемы? Если вас укачивает, возьмите "звёздочку" и помажьте виски и крылья носа. Или сосите леденцы - тоже помогает. Жвачку можно жевать. Что касается персонала, то на нашем рейсе проводницы были дружелюбные. Хотите маленький секрет? Улыбайтесь им, и они улыбнутся вам. Не относитесь к ним как к прислуге, поздоровайтесь при входе, пожелайте приятной смены, и вас обслужат по высшему разряду! Удачи!
@@user-sb8of5lb9b Еще можно относиться к полету как к аттракциону. Мне вот лично очень нравится взлет, посадка, все эти потряхивания, когда меняется вес собственного тела. Как на качелях. А просто ровный полет - скучно. Читаю книги. Только неприятно, если ухо болит, а еще и давление на барабанные перепонки меняется. Но достаточно несколько раз сглотнуть, зевнуть - и все проходит.
Не слишком ли сильно пилот задрал нос при взлёте? Потом даже по моему чуть выровнял уменьшив угол (угол атаки, если не ошибаюсь)... т.е. не было ли это небольшой ошибкой?
При взлёте наиглавнейшая задача пилота как можно быстрее набрать высоту, чтобы уйти подальше от земли. В случае выхода из строя двигателей у него будет порядочный запас высоты, чтобы дотянуть до полосы. Случай с посадкой арбуза 320-го на Гудзон это как нельзя лучше иллюстрирует. Там у пилотов не было запаса высоты, когда они врезались в стаю краснозобых казарок, поэтому им пришлось садиться на воду Поэтому на взлёте допустим угол тангажа до 20°. Но это при выпущенных закрылках. Потом, после уборки механизации, конечно же, нужно тангаж прибрать, иначе наступит сваливание.
@@user-ro1xq6rr7x Если присмотреться - то заметите, что в момент отрыва от змели оператор наклонил камеру (или телефон, на который производилась съемка). Это видно по тому, как горизонт наклонился. Потом камеру снова вернули в прежнее положение. Поэтому и показалось, что пилот сначала задрал нос, а потом передумал и немного приопустил :)
Перекачка масла в другой двигатель перед запуском. Сокращённо - PTU ( Power Transfer Unit). Подробнее здесь: www.frequentflyers.ru/2021/04/07/a320_ptu/
Самолёт не "ехал назад", а подвергался буксировке, или выталкиванию. По английски Push back, т.е. "толкать назад". Специальное транспортное средство присоединяется к передней стойке шасси и выталкивает борт туда, где можно запуститься. Запуск двигателей у борта пристыкованного к трапу категорически запрещён, поэтому самолёт выталкивают на безопасное расстояние от здания терминала, и только там запускают двигатели. Правда, иногда в целях экономии времени запуск производится во время выталктвания. Надеюсь, что ответил.
Ну а если подумать? Куда ему рулить? В здание терминала? Заднего хода у него нет. Не, конечно, модно запуститься на гейте и включить реверс. А если струя выстеклит витрину в зале ожидания? Поэтому буксировщик пристыковывается к передней ноге и выталкивает самолёт на РД. Там же он и запускается.
@@alexsanya8049 существуют правила, написанные кровью людей, заплативших жизнью, чтобы тысячи людей не пошли по их пути. К тому же, пока он будет корячиться и разворачиваться вокруг пятки, всё движение застопорится. А это вытолкали его, направили в нужную сторону, он запустился и порулил. Экономия времени.
Всегда испытываю сильную эйфорию, после слов:"наш самолёт готов к взлету", дальше запуск двигателей на полную мощность и отрыв!!! Это нереально круто))) каждый раз, как в первый раз)))🤩
Угу я тоже
Я кайфую от запусков двигателей
Браво капитанам судна! Обожаю летать! Самый кайф взлёт и посадка
Супер разгон и взлёт самалет. Супер
Tanks so much that you filmed this wonderful Tage off. Now, in Corona Times with reduced flights it is nice to have this virtual flights
Обожаю, когда самолёт разгоняется!
Завораживает ❤️
Спасибо!
Здорово снято!
Спасибо!
Делюсь новыми впечатлениями. Летал в Красноярск на А350. Самолёт очень хороший, я летел в экономе и мне очень понравилось) конечно жалко что не все самолёты такого типа успели поступить в Аэрофлот. Но тем не менее, я получил удовольствие от полёта)
Ну ты тоже сравнил, А321 и новейший А350 (конкурент Дримлайнера, на минуточку).
Но всё, праздник кончился. Скоро будете летать на отечественных МС-21 и Ту-214. Может быть, ещё Ил-96-400м допилят.
@@user-sb8of5lb9b это да
Я на таком летал в Казахстан.
Я летела Алматы Москва и обратно 🤨
Точ в точ такой же звук был
11.20 очень страшный момент.
Видео супер,а можете сказать номер кресла,лечу турками с семьёй жена не разу летала,хочется хороших видов, спасибо
Ой, а я не помню, дело было год назад почти что. Помню, 2-3 ряда от перегородки. Так что сорян.
все кресла А места по левой стороне у иллюминатора
а так же смотреть что за рассадка) A B C D E F или еще какое
Марк Бернес?! Я на таком летел из Красноярска в Москву 25.08.2018
Зрщеапд
*выплюнул чай* ахуеть как красиво
Красиво, согласен. Но вот мат я на своём канале не приветствую. На первый раз предупреждение, потом буду банить.
Хотя бы зазвездите мат, например, "ах*еть". Это можно.
А что это за 3 голос в объявлении? Тоже мужской голос, но язык не знакомый
Это иврит. Мы возвращались в Израиль.
В апреле летим на А321 в Москву с Алматы. Какие у вас впечатления? Какой персонал? ....( Я сильно боюсь турбулентности)...
А чего вы боитесь? Съест она вас что ли? В автобусе-то вы ухабов не боитесь? А здесь то же самое.
Воздух неоднороден. Где-то плотнее, где-то жиже. Турбулентность в основном развивается в кучевых, и особенно в грозовых облаках. В вашем климате в апреле грозы - редкость, так что на счёт этого можете не беспокоиться. Ну потрясёт немного...
Или у вас с вестибулярным аппаратом проблемы? Если вас укачивает, возьмите "звёздочку" и помажьте виски и крылья носа. Или сосите леденцы - тоже помогает. Жвачку можно жевать.
Что касается персонала, то на нашем рейсе проводницы были дружелюбные. Хотите маленький секрет? Улыбайтесь им, и они улыбнутся вам. Не относитесь к ним как к прислуге, поздоровайтесь при входе, пожелайте приятной смены, и вас обслужат по высшему разряду! Удачи!
@@user-sb8of5lb9b Еще можно относиться к полету как к аттракциону. Мне вот лично очень нравится взлет, посадка, все эти потряхивания, когда меняется вес собственного тела. Как на качелях. А просто ровный полет - скучно. Читаю книги. Только неприятно, если ухо болит, а еще и давление на барабанные перепонки меняется. Но достаточно несколько раз сглотнуть, зевнуть - и все проходит.
вы что знаете принцып работы крыла?
Не понял ваш вопрос.
это новый а321?
Да, это А321.
Я так поняла, в Турцию был полет?
Нет, мы возвращались в Израиль.
Широка страна моя родная много рек лесов и поле я страны такой другой незнаю где свободно дышит человек я страны незнаю другой незнаю.
Еще не летал , боюсь 😅
Не слишком ли сильно пилот задрал нос при взлёте? Потом даже по моему чуть выровнял уменьшив угол (угол атаки, если не ошибаюсь)... т.е. не было ли это небольшой ошибкой?
При взлёте наиглавнейшая задача пилота как можно быстрее набрать высоту, чтобы уйти подальше от земли. В случае выхода из строя двигателей у него будет порядочный запас высоты, чтобы дотянуть до полосы. Случай с посадкой арбуза 320-го на Гудзон это как нельзя лучше иллюстрирует. Там у пилотов не было запаса высоты, когда они врезались в стаю краснозобых казарок, поэтому им пришлось садиться на воду
Поэтому на взлёте допустим угол тангажа до 20°. Но это при выпущенных закрылках. Потом, после уборки механизации, конечно же, нужно тангаж прибрать, иначе наступит сваливание.
Юрий Катанов ну а в данном конкретном случае, не было ли ошибки, хоть и небольшой?
@@user-ro1xq6rr7x не думаю.
Это оптический обман. На самом же деле угол тангажа не был не больше 15 градусов.
@@user-ro1xq6rr7x Если присмотреться - то заметите, что в момент отрыва от змели оператор наклонил камеру (или телефон, на который производилась съемка). Это видно по тому, как горизонт наклонился. Потом камеру снова вернули в прежнее положение. Поэтому и показалось, что пилот сначала задрал нос, а потом передумал и немного приопустил :)
Что за звук на 3:35 кто знает?
Перекачка масла в другой двигатель перед запуском. Сокращённо - PTU ( Power Transfer Unit). Подробнее здесь: www.frequentflyers.ru/2021/04/07/a320_ptu/
@@user-sb8of5lb9b спасибо
у вас очень расширенные знания по аэродинамике! вы начинающий пилот?
Я не пилот, просто увлекаюсь авиацией и много читал Ершова.
Какой ряд?
Во-первых, здрасьте. А во-вторых, а я помню через полтора года?
@@user-sb8of5lb9b обычно да
А почему самолёт ехал назад а не в перёд при разгоне
Самолёт не "ехал назад", а подвергался буксировке, или выталкиванию. По английски Push back, т.е. "толкать назад". Специальное транспортное средство присоединяется к передней стойке шасси и выталкивает борт туда, где можно запуститься. Запуск двигателей у борта пристыкованного к трапу категорически запрещён, поэтому самолёт выталкивают на безопасное расстояние от здания терминала, и только там запускают двигатели. Правда, иногда в целях экономии времени запуск производится во время выталктвания. Надеюсь, что ответил.
а вы знаете скорость взлета ?
Вы мне экзамен хотите устроить? Какую скорость вы имеете в виду? V-Rotate, или скорость отрыва задних стоек (это разные скорости)? Не помню!
61
винглеты как на боинге
Это новая модификация A321, называется Sharklet.
Даладно
Самолёт полетит в Израиль. Почему его буксируют задом, что он сам не может вырулить?
Ну а если подумать? Куда ему рулить? В здание терминала? Заднего хода у него нет. Не, конечно, модно запуститься на гейте и включить реверс. А если струя выстеклит витрину в зале ожидания?
Поэтому буксировщик пристыковывается к передней ноге и выталкивает самолёт на РД. Там же он и запускается.
@@user-sb8of5lb9b Хорошо, согласен, но всё равно сильно долго и далеко он его толкал, он мог бы уже давно потом сам развернуться.
@@alexsanya8049 существуют правила, написанные кровью людей, заплативших жизнью, чтобы тысячи людей не пошли по их пути. К тому же, пока он будет корячиться и разворачиваться вокруг пятки, всё движение застопорится. А это вытолкали его, направили в нужную сторону, он запустился и порулил. Экономия времени.
@@alexsanya8049 th-cam.com/video/7fI7lPA9YPI/w-d-xo.html
Это не А321 это либо а320 либо боинг 737 800
Да ладно! commons.wikimedia.org/wiki/File:Airbus_A321_VP-BKZ_Aeroflot_"Mark_Bernes".jpg?wprov=sfla1
Какой ещё Боинг 737? Звуки другие, шарклеты другие
По крылу видно, что это a321