22:00 наверное дядя не разбирается и стоило ему рассказать что ты собираешься переложить один "шланчик", а не распиливать раму пополам и собирать электропилу
На самом деле Уважуха Лехе за такой подход. Я надеюсь, что он хотя бы за свои сборки берет сполна. Ибо такое отношение к клиентам просто обязано хорошо стоить....
@@kspworks, есть пост с ответом годовалой давности. Сообщение от @Геморой Петрович. Леха ответил, что "владелец запретил свободный доступ". ЗЫ: Видимо запрет на доступ истёк вместе с гарантией на байк.
3.6В - номинальное напряжение Литий-ионных аккумов, 4.2 - напряжение полного заряда. В этой велобатарейке, видимо, стоит 10 банок последовательно и напряжение соответственно -36В номинал, 42В - полный заряд велобатарейки, и зарядка на 42В
Всё так. Дополнительно у меня есть мысль что нужно зарядник сперва включать в розетку, а после в батарейку. Тк конденсатор выходного фильтра разряжен, и искра при подключении к напряжению аккумулятора будет портить как разъем, так и тот самый конденсатор. Тогда когда зарядка включается сперва в розетку- конденсатор плавно приобретает напряжение 42В и разница с напряжением батареи ниже, искра если и будет то сильно меньше.
@@RC-gf2if кстати, да, все так и происходит на моей 60В 2А зарядке - если подключить к аккуму до включения в розетку - искрит как сварка. Хотя общее правило и говорит «сначала собери всю сеть, а потом включай в розетку», здесь нужно делать наоборот
Клиент всегда прав... Даже в ремонте авто, профи сто- всегда чтото порекомендуют клиенту, а уж клиент решит делать или нет.. И профи всегда сделают бесплатно какойто ништячек даже не уведомив клиента. И понтоваться своим профисионализмом не будут... Ибо главный их авторитет- исправная техника на выходе и довольный клиент...
А ты сам-то профик? Скажу так. Бывают клиенты, которым ты все это делаешь, рассказываешь что вот есть косяк, тебе клиент говорит не устранять, ты не устраняешь. проходит время и тебе начинают предъявлять за то, что ты не устранил. И все твои слова "так вы же сами сказали" будут просто отбиты "Ты же здесь профи, а не я. Значит ты и виноват". Я рекомендую вообще сразу таким отказывать. поскольку адекватный человек - профика послушает сразу, а не адекват потом найдет кучу причин почему виноват не он.....
@@AboutTheFrame обычно такие клиенты в скобка думаю что мастер хочет их развести потому что сами в этом не волокут не хуя. А потом да а почему вы не сделали именно в эти моменты я придпочитаю разговор писать что бы потом ни кто ни чего не придявлял потом они сразу хуяк и все. Сдулись
Соглы, Леха просто чсв, чувствовалось, что заказчик опешил от резкости на грани. И тактично озвучил, что хотел бы сам принимать решения. Вот поэтому и с велосипедиками ковыряется Лёха, принципиальный потомучто ))
Передний переклюк side-swing это вещь. Мой ХТ, пока не умер, очень доставлял чёткими и быстрыми переключениями. Всего-то 26к км прожил :) Проводка из нижней трубы как раз и предусматривалась шимановцами.
Какой-то не клиентоориентированный подход по этому велу. Возможно была конечно какая-то предистория, которую мы не знаем, но грубить, когда клиент просит оставить, как есть, это ту мач. Человек абсолютно спокойно общался, без агрессии, аргументированно. Как будто для видео мастер обострял диалог. Достаточно было объяснить, что это просто косметическая операция.
Согласен. 1) Предупреди о проблеме, объясни как для тупых, к чему она может привести. 2) Предложи решить эту проблему, уточнив платно/бесплатно 3) Если клиент сказал нет, не нужно самодеятельности, а то в какой-то момент это может привести под суд
Если честно вообще нехорошо с клиентом общался слишком высокомерно, ничего не объяснил, только умничал про каких то дизайнеров и т.д. Что стоило доступно объяснить человеку суть проблемы, что ты просто сделаешь так чтобы рубашка тормоза не терла об аморт? Он ведь не видит то что видишь ты, и не знает что конкретно ты будешь делать. Он объяснил что если ты там изменишь конструкцию то он лишится гарантии. Очень нехорошо сделал, если в падлу было что то объяснять то просто бы сказал чтобы чел не беспокоился что лишится гарантии и ты постараешься сделать как можно лучше. Если бы со мной так общались ни за что и никогда бы не посоветовал тебя, какой бы ты там мастер не был. P. S. Мало того что нахамил дак еще и дальше рассуждаешь про какой то негативный фон. Можно мне конкретно объяснить какой такой негативный фон создал клиент может это я чего то не понимаю? Ты после первого же слова начинаешь на него наезжать типо "чо, сомневаешься в моем профессионализме?"
Типичный чувак с короной на голове, пользующийся тем, что в городе нет конкуренции на услуги по ремонту и обслуживанию велов. Если бы со мной так говорили по телефону, то это был бы первый и последний наш разговор. До Питера не так далеко и дорого, чтобы какой-то левый чел, которому ты еще и деньги платишь, вытирал словесно об тебя ноги.
Хрень несёте. Мастер просто выразил мнение, как правильно сделать. Плюс мы не слышим, каким тоном разговаривает собеседник. По испорченному настроению можно сделать вывод, что тон был не очень. А "клиент всегда прав" - совершенно еретичное в своем максимализме правило. Мастер лучше знает, как лучше и как правильно в т.ч. для самого клиента. Если дорожить своим именем, то только так, лучи поддержки.
@@adfy2307 У меня есть подозрение, что клиент юрист и надеялся при наличии конкретного косяка предъявить это либо сборщику, либо производителю. Да в данном случае рубашка переключателя проложена производителем некорректно и сборщик указал на эту проблему. Но если отдавать такому заказчику собранный велосипед, нужно будет с сопроводительной запиской с указанием всех косяков , которые были выявлены при сборке и их не исправляли по просьбе заказчика (естественно копию с подписями оставить себе). В ином случае клиент, который намерен отбить часть бабла (или даже фулл прайс) в судебном порядке, может и на вас в итоге бочку накатить. П.С. По мне так сборщик поступил неправильно как исполнитель, но правильно с человеческой точки зрения.
Электровелосипед (как мне казалось, извините) - это про батарку и импульсник в каретке. Лясик с мотор-колесом остаётся лясиком с батареей и оным. Лёха, терпения тебе и всего доброго)
Передний переключатель - "новой" конструкции, с подводом спереди, разработчик рамы либо не знал об их существовании, либо разрабатывал раму под старый переклюк с подводом сверху, а когда заказывали комплектуху - оказалось, что старые переклюки уже закончились.
Очень интересный клиент. Побольше бы таких звонков с клиентами) 1:22:30 датчик усилия вроде как я приметил должен быть в колесе. Когда оказывается давление на барабан/трещотку, то мотор включается. Так работает на декатлоновских великах за 100 и 120к. Т.е. колесо и педали могут не вращаться, а мотор работать (например пытаешься тронуться на тормозе (а слх мощнее данного мотора))
@@user-vc6dd7op3q, не слышал про тако но судя по видео, на фоне обычных pas, крепящихся на вал каретки, выглядит убого. Время срабатывания оставляет желать лучшего. Да и наличие pas но отсутствие тормозных датчиков, тоже гениальное решение.
Возможно уже вы знаете, по поводу напряжения зарядки и батареи, эти батареи собираются из ячеек (обычно 18650) сколько то ячеек последовательно, сколько то в паралель, рабочее напряжение одной ячейки от 3 вольт до 4.2 чем больше ячеек последоватетьно тем больше разрыв напряжения между разряженным аккумом и заряженным. На Батареях, контроллерах, моторах указывается среднее напряжение, например : 48 вольтовая батарея, это 50% её напряжения, минимум ~40 максимум 54, заряжаются эти батареи блоком питания с напряжением 54 вольта, это нормальное и ничего в этом страшного нет )
сборка электро-ведросипеда :) Лёха, держись! Юзал именно такие диски на пауках, гомно китайское мягкое. При резком торможении его закручивает винтом аж колодки тереть начинает. Из плюсов, можно без проблем выгнуть обратно вставив шестигранник в заклепку)))
ага, сам офигевал) внешний стальной кусок там приклепан к тоненькой алю пластине по центру довольно мягкими заклепками и в них ровненько так пролазит шестигранник на 5. эти диски IIIPro вроде на алике называются.
Проект гораздо лучше получился , хлам на видео стоит конских денег , при этом предлагает ущербную навеску , старый slx , говно-рама на втулках скольжения , мотор колесо , которое увеличивает неподрессоренную массу , вилка/аморт вообще калл полный . Роторы кстати из тысячи узнал , зтто , у которых алю. Паук можно голыми руками вырвать с бонок) За 109 можно было взять базовые мериды twenty rc 300 (100/100) и twenty 400 (120/130) там почти все лучше кроме тормозов)
"а как оно накакано", "... говнолин" - в каждом ролике прикольные фразы, да и поиски датчика холла тоже были захватывающими :) что касается разговора с владельцем, то думаю было бы достаточным передать суть разговора на видео, ибо передавать сам разговор публично - как по мне, не есть гуд. В целом всё как обычно здорово:) п.с.: показалось, что в начале и ближе к середине ролика было два одинаковых момента, связанных с накачкой вилки вроде бы, может я туплю
Тоже купил их велик, только хардтейл комплектация точно такая же тормоза и переключатели slx и воздушная вилка, 3000 км проехал очень доволен, из косяков вилка она полное говно (помимо того, что ее не возможно настроить, у нее не стойкая анодировка, и постоянно ослабляется эксцентрик, ставил два разных оба раскручивались) пришлось поменять, в остальном отличный велик. 100 км на одном заряде едет смело, мотор тянет хорошо, брал специально хардтейл что бы не иметь проблем с китайской задней подвеской. Были еще в продаже полностью карбоновые со встроенным центральным мотором и встроенной батареей, но рама на вид женская.
Прогиб засчитан! Просто они в вилку поставили отскок вместо пружины )))). По креплению аккума, болтаться оно(место где клемы) должно, ибо если будет жесткое место для клемника на раме то разбалтываться будет жестко закрепленный клемник на батарее, в данном случае клемник не несет несущую нагрузку, нагрузка лежит на рельсе и это правильно. Зарядка 42 вольта это нормально 10s означает 10 банок по 4.2v(максимальный заряд для банки 18650)*10 = 42v.
Алексей, 3.7В номинальное напряжение литиевой батареи, фактически на ней 3.0-4.2В в зависимости от заряда. При заряде, соответственно, надо подавать до 4.2В, иначе не зарядится. Там 10 элементов последовательно, так что номинальное напряжение литиевой батареи написано 36В, а зарядник -- 42В, все верно и нормально.
Еще не досмотрел как Леха решит вопрос с проводкой на передний переклюк, но поставить сайд-свинг на раме под верхнюю проводку - это эпик фэйл производителя. Ну что взять, алибайк есть алибайк.
13:47 Ааааааа😊😊😊😊😊😊😊😊😊 разговор с клиентом офигенный 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 благодарю за подробнейшее видео 👍 и за непреклонностью стандартов качества😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Скорее всего, они не помнят, как она была проложена. И если была скидка 50%, то гарантии, по-факту, нет. Т.е. вам могут сказать: "Такий детали нет, можем заменить велосипед, но вам надо доплатить 50%!" 😁
автор видео ничего не объяснил что он именно собирается делать, просто сказал что нашел косяк какой то, он это так не оставит, про качество какое то затирал. Я бы тоже по телефону ничего не понял. А клиент просто спросил не будет ли изменений в конструкции чтобы гарантии не лишили.
Литиевый(из элементов вроде 18650 ) аккумулятор имеет рабочее напряжение 3,3-4,2 Вольта в зависимости от % заряда, среднее значение указывают 3,6, Потому зарядка на 4.2 вольта для лития, работе в режиме CC-CV(в конце зарядки). Сборка там в виде параллелей из 10 штук последовательно, поэтому 36/42В. Есть еще 48В версии из 13 элементов.
Спасибо за видео! С немецкого zwitter переводиться как гемофродит что очень подходит для названия данного так сказать велоизделия. Велосипедом это назвать трудно!
Писал уже кто-то или нет... С батареей и зарядным для нее все просто. На батарее напряжение указано с учетом "среднезаряженности" элементов (10х3.6В=36В), а на зарядном с учетом "полнозаряженности" (10х4.2В=42В). Не логично, но тем не менее так принято.
"шатун распрессовывается у китайцев" - вот буквально 2 нед назад, видела результаты ремонта того же самого у веломастера, причём это было с какого-то дорогого итальянского шоссера(Кольннаго, Бианчи, Пинарелло, или чёт такое), там не то ультегра не то 105 Шимано(не помню точно). Ну вообщем держала такое в руках вертела, и говорили что провернулся вал запрессованный.
Алексей, а в литиевой батарее же должна быть схема балансировки и контроллер заряда. И это все очевидно внутри батареи, т.к. на неё приходит только +/-. Так что напряжение зарядника правильно сделано выше рабочего, там внутренний "мозг" должен все регулировать.
Касательно батареи: Батарея на Li-Ion акума от LG, "номинальное" напряжение аккума считается 3.6В. Так же такое напряжение называется напряжением хранения в связи с тем что при таком напряжении внутренняя химия аккума практически не деградирует с течением времени. Таким образом мы узнаем что внутри находится десятиячеечная батарея на 36 вольт (36 / 3.6 = 10). При етом максимальное напряжение на одной ячейке при полном заряде достигает напряжения 4.2В. Зарядка LiIon батарей производится по принципу CC/CV (первичная зарядка держится постоянный ток, затем, на последнем етапе зарядки, постоянное напряжение, а ток уменьшается вплоть до 100мА) а значит на последнем етапе зарядки напряжение должно быть 4.2В на ячейку или 42В на всю батарею. Зная что батарейка 10-ти ячеечная можно прикинуть сколько паралельных акумов по весу (50гр один акум примерно). Но по емкости можно примерно прикинуть что батарейка 10S3P = 30 акумов = 1,5кг? непонятно правда как вышло 13Ач, но спишем на неточность моих подсчетов... Хотя если 10S4P = 40 акумов = 2кг и ескостть одного акума тогда 3250мАч и у LG как раз есть такой акум F1L
Все то же самое касается и всех других LiIon/LiPo батарей, в ноуте, GoPro-хе напряжением почти всегда будет кратно 3.6В либо 3.7В но зарядка будет давать кратно 4.1В или 4.2В
Всё нормально с зарядником. Видимо там много элементов 18650 и если каждому давать напряжение чуть больше при зарядке, то учитывая их количество - напряжение должно быть заметно выше. Тем более, там контроллеры стоят, которые не пропустят больше чем надо
36 это номинал 3.7 на банку, а полностью заряженная она должна быть чуть меньше 4.2, сумма напряжений на серии из 10 (или сколько там?) банок и даёт такую разницу. Просто все это уже устоявшееся обозначение напряжений - брать их равным номиналу на 3.7, но производитель зарядника обязан указывать точные данные и пишет номинал при полностью заряженных банках.
Лёха, ток на батарее указан номинальный. Внутри установлена сборка из банок 18650, скорее всего 10s5p. 10s - означает что 10 банок 18650 установлены последовательно, напряжение каждой банки 3.6 - 3.7 вольт, соответственно напряжение сборки 3.6*10 = 36 вольт. В заряженном состоянии напряжение банки составляет 4.2 вольта, соответственно напряжение в сборке 42 вольта. Так что всё там норм) По поводу монтажа не запаривайся, больше тайминг - лучше день :)
Про воздушный картридж вилки: Внизу должен был быть ниппель подкачки негативки. Т.е типа дуал эир. Еще, к твоему везению, на топкепе небыло фиксатора резьбы, обычно он там есть (я не шучу). Эти картриджи продаются на Али за 1500-2500р под брендом Bolany. Оно тонкостенное, но в прогулочных агрегатах ездит, и бывает что долго, главное меньше трогать😅 Брал такой из любопытства, но честно, лучше поискать в разборе родной картридж сантур, те же деньги, но сделано по людски.
У меня мотоцикл был Yamaha FZX 750. Там тоже была вилка с пневмоподкачкой. Но в камерах было и масло и пружины. Штука козырная. Ни разу не было пробоя вилки. На другом мотоцикле BMW R1150 телелевер регулярно пробивало на лежачих полицейских. Все хотел аморт от "полицая" поставить (там на виток больше пружина) но пришла пандемия и мот пришлось продать.
Алексей, литий будет заряжаться напряжением 4-4.4v в зависимости от типа аккума, и в сборке стоит плата, которая как раз понижает вольтаж. А такой большой вольтаж у ЗУ сделан для того, чтобы не подавать в аккум 20А что требует толще кабель и другой тип штекера. Про клиента согласен полностью: я занимаюсь предоставлением it услуг и подобным людям(ничего плохого про них не могу сказать) услуги оказываются один раз - на следующие обращения идет вежливый отказ.
@@kantai3309 он всегда обоснован: не можем, не умеем мы так делать какхочет человек. Снимайте розовые очки - мы в реальном мире, никто на вас не подаст в суд есои вы откажетесь делать то что вам не нравится
Леха, упрощенный ликбез, как чекать подходит зарядка к батарейки электрички. Обычный аккамулятор (Li-Ion) имеет имеет диапазон рабочего напряжения от 3,2 до 4,2в. Средняя 3,7V, что и пишут на элементах. В итоге у нас 36V, значит у нас 10 ячеек последовательно в батарее, в итоге полность заряженная батарейка будет иметь чуть меньше 42V. Лишнее сбалансирует БМСка. Следовательно БП, чтобы прокачать ток через батарейку должен иметь на выходе 42V. Что и было на заряднике. Д/З, сколько будет для для 48 V? (Ответ для самопроверки: будет 54,6 V) ^,.,^
@@EvgeniyWorld значит просто разъём - гогно. Выломать и поставить нормально. Честных 48в 30Ач - это весьма габаритно, тяжело и дорого, такое впору на скутер лепить.
Двухподвес - йес! Наконец-то. Где все горняки велы собирают, хотелось бы спросить? PS Прокрутка в тишине - не самое интересное. Если начался монтаж, то хотелось бы как-то поинтеллигентней
В следующий раз, когда придется заряжать аккум, лучше держать окно открытым чтобы выкинуть аккум на улицу при при литиевом пожаре :D. Таких видео, где воспламеняются батареи при зарядке полно. Кстати, в Китае, запрещено заходить в лифты с электричками (велосипеды, самокаты). И да, видосы с литиевыми пожарами в лифтах с людьми тоже имеются.
Алексей, привет! Спасибо за такие видосы)! Может сможешь подсказать?У меня проблемка: купил 2 покрышки Швальбэ Смарт Сэм. Одна встала в обод нормально (по специальной линии на покрышке - она параллельна ободу во всех местах), но применил немного мыльный раствор. А вторая не становится, при том, что обода одинаковые. И мылил, и вазелинил, и накачивал до 4 атмосфер - не встает по линии. Скажи, частая ли это проблема? Как ее решить? Есть ли специнструмент или способы? Большое спасибо и процветания каналу!))
ага, досмотрел. Эх, я бы еще рубашку заднего переклюка и гидролинию слева завел, чтобы меньше тёрло и перегибалось. Тем более, слева теперь дырка под внутреннюю проводку освободилась.
Мдееее... - ну и днище ))) Ей Богу - смотрел чисто что бы на канале просмотр был. Дичь лютая - кроме SLX некуда глаз положить что бы отдохнуть морально - один сплошной косяк. Ко мне недавно с чем-то подобным пришли на сборку - просто развернул их и отправил к нашим городским ашанщикам - и вот в этот момент мне прям спокойно стало, что я этим не зарабатываю - веломеханика исключительно для души, позволяет тебе в очень частых случаях не общаться с такими экземплярами ))) Спасибо Леха за видос... про ангельское терпение говорить не буду - мы не ангелы, а значит главное не стать терпилой в конечном итоге ))) Добра.
Неужели Леха первый раз увидел китайскую картридж воздушную пружину дуалаир. Это популярная штука сейчас, покупаешь по размеру хода своей вилки с резьбой от сантура 28.6 на 1мм. Выбрасываешь свою стальную пружину и у тебя воздушная вилка. Работает нормально, я заменил воздух в ноге Китай вилки нанлио на эту, не специально. Купил размер 465, а прислали на 485. Деньги вернул и поставил ее в 29 вилку нанлио где совпала резьба. Вроде пока работает. Снизу ниппель, подкачка негативки. Причем если выровнять давление вообще не стучит на отскоке. Мягко все однако
@@Lexapskovpro привет. Тогда понятно. С ней вилка стала работать лучше, даже жить можно оказалось с пластиковыми башингами, ноги только трёт сволочь. Под фонарем уже полосы краски протирает. Вполне стало достойно в лесу
Лех, ну его на ... такой формат видео! Понятно, что пробуешь, экспериментируешь, но лучше без этих вставок. Пусть и видос длиннее. Не осилил предложенный формат(
С первых секунд посмотрел на вынос и подумал, что не может быть нормальным велосипед с таким выносом. Потому что либо бренд купил его в Китае очень дёшево, а значит много чего остального навесного купил там же и за столько же, либо владелец с таким особым чувством вкуса и стиля обслуживает его раз в 5 лет поливкой солидолом и хранит в сыром гараже зимой. Но по благожелательному тону(в начале) Лёхи задумался о том, что может быть я не прав и это всё глупые стереотипы. Какая неожиданность, стереотипы снова доказали свою состоятельность 🤷🏻♀️.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | คู่รักแซฟฟิก "หลิงหลิง - ออม" จากซีรีย์ "ใจซ่อนรัก"](http://i.ytimg.com/vi/zs8AfphGn2w/mqdefault.jpg)
22:00 наверное дядя не разбирается и стоило ему рассказать что ты собираешься переложить один "шланчик", а не распиливать раму пополам и собирать электропилу
Нет, я не оставлю всё как есть....😁 Это звучит угрожающе)
А мы не любим когда нам угрожают...да Эрл ? ( хф Спиздили))))
Ага)
На самом деле Уважуха Лехе за такой подход. Я надеюсь, что он хотя бы за свои сборки берет сполна. Ибо такое отношение к клиентам просто обязано хорошо стоить....
90 кг мужик тянул хомутик, а когда аморт тестил - уже 80... тяжёлая работа - прям изрядно худеют на ней :)
Лёх, расскажи историю появления этого видоса на публике спустя год после аплоада, думаю многим будет интересно)
Эт вел год назад собран?
@@chesnok340 видео загружено год назад, судя по самым старым коментам
@@kspworks, есть пост с ответом годовалой давности. Сообщение от @Геморой Петрович. Леха ответил, что "владелец запретил свободный доступ".
ЗЫ: Видимо запрет на доступ истёк вместе с гарантией на байк.
3.6В - номинальное напряжение Литий-ионных аккумов, 4.2 - напряжение полного заряда. В этой велобатарейке, видимо, стоит 10 банок последовательно и напряжение соответственно -36В номинал, 42В - полный заряд велобатарейки, и зарядка на 42В
Всё так. Дополнительно у меня есть мысль что нужно зарядник сперва включать в розетку, а после в батарейку.
Тк конденсатор выходного фильтра разряжен, и искра при подключении к напряжению аккумулятора будет портить как разъем, так и тот самый конденсатор.
Тогда когда зарядка включается сперва в розетку- конденсатор плавно приобретает напряжение 42В и разница с напряжением батареи ниже, искра если и будет то сильно меньше.
@@RC-gf2if кстати, да, все так и происходит на моей 60В 2А зарядке - если подключить к аккуму до включения в розетку - искрит как сварка. Хотя общее правило и говорит «сначала собери всю сеть, а потом включай в розетку», здесь нужно делать наоборот
Хоть один адекватный комент)
@@Gusto20000 поставь переключатель. Но да сперва в розетку.
Обычно их 30 штук.
Видимо Леха хотел совместить тайм-лапс с металлом... но передумал :)) А трек потер не весь,кусочек пугает :))) "НО ВОТ ЭТОТ БОЛТ!!!" Ахахах!!! 5+
Лояльность к клиентам зашкаливает) красава Лех, принципиальный
Леха прям агресивный сборщик
Ахахах
Я такой же)
У меня на перемотке чай плещется и печеньки крошатся. Раньше такого не было :)
Очередная благодарность за содержательное и информативное видео. Терпения и здоровья, не мерянно!
Настолько правильной и позитивной клиентоНЕориентированности я ещё не видел)
Клиент всегда прав...
Даже в ремонте авто, профи сто- всегда чтото порекомендуют клиенту, а уж клиент решит делать или нет..
И профи всегда сделают бесплатно какойто ништячек даже не уведомив клиента.
И понтоваться своим профисионализмом не будут...
Ибо главный их авторитет- исправная техника на выходе и довольный клиент...
А ты сам-то профик? Скажу так. Бывают клиенты, которым ты все это делаешь, рассказываешь что вот есть косяк, тебе клиент говорит не устранять, ты не устраняешь. проходит время и тебе начинают предъявлять за то, что ты не устранил. И все твои слова "так вы же сами сказали" будут просто отбиты "Ты же здесь профи, а не я. Значит ты и виноват". Я рекомендую вообще сразу таким отказывать. поскольку адекватный человек - профика послушает сразу, а не адекват потом найдет кучу причин почему виноват не он.....
@@AboutTheFrame обычно такие клиенты в скобка думаю что мастер хочет их развести потому что сами в этом не волокут не хуя. А потом да а почему вы не сделали именно в эти моменты я придпочитаю разговор писать что бы потом ни кто ни чего не придявлял потом они сразу хуяк и все. Сдулись
Соглы, Леха просто чсв, чувствовалось, что заказчик опешил от резкости на грани. И тактично озвучил, что хотел бы сам принимать решения.
Вот поэтому и с велосипедиками ковыряется Лёха, принципиальный потомучто ))
отлично! Алексей спасибо, завтра в зале буду смотреть с интересом)
Передний переклюк side-swing это вещь. Мой ХТ, пока не умер, очень доставлял чёткими и быстрыми переключениями. Всего-то 26к км прожил :) Проводка из нижней трубы как раз и предусматривалась шимановцами.
Твои видео по сборке велосипедов отдельный вид искусства. Очень успокаивает...
говорит много не очем)
@@denisantivatnikov6velophot554, а что ему еще делать, когда собирает, петь что ли? 😂
@@Miron_Ivan много воды льет
Какой-то не клиентоориентированный подход по этому велу. Возможно была конечно какая-то предистория, которую мы не знаем, но грубить, когда клиент просит оставить, как есть, это ту мач. Человек абсолютно спокойно общался, без агрессии, аргументированно. Как будто для видео мастер обострял диалог. Достаточно было объяснить, что это просто косметическая операция.
Согласен.
1) Предупреди о проблеме, объясни как для тупых, к чему она может привести.
2) Предложи решить эту проблему, уточнив платно/бесплатно
3) Если клиент сказал нет, не нужно самодеятельности, а то в какой-то момент это может привести под суд
@@3runsmint192 Осмотреть всё и собрать как скажет клиент а вслучае поломок грузить сборщика по полной :) жесть!
Если честно вообще нехорошо с клиентом общался слишком высокомерно, ничего не объяснил, только умничал про каких то дизайнеров и т.д.
Что стоило доступно объяснить человеку суть проблемы, что ты просто сделаешь так чтобы рубашка тормоза не терла об аморт? Он ведь не видит то что видишь ты, и не знает что конкретно ты будешь делать. Он объяснил что если ты там изменишь конструкцию то он лишится гарантии. Очень нехорошо сделал, если в падлу было что то объяснять то просто бы сказал чтобы чел не беспокоился что лишится гарантии и ты постараешься сделать как можно лучше.
Если бы со мной так общались ни за что и никогда бы не посоветовал тебя, какой бы ты там мастер не был.
P. S. Мало того что нахамил дак еще и дальше рассуждаешь про какой то негативный фон. Можно мне конкретно объяснить какой такой негативный фон создал клиент может это я чего то не понимаю?
Ты после первого же слова начинаешь на него наезжать типо "чо, сомневаешься в моем профессионализме?"
Верные слова друг! У профи- клиент всегда прав! И понтоваться что мол я профи а все дураки- это для профи глупо...
@@hastalavistababy1781 Дак ладно бы клиент был реально не прав, а тут он просто спросил не лишится ли гарантии
Типичный чувак с короной на голове, пользующийся тем, что в городе нет конкуренции на услуги по ремонту и обслуживанию велов. Если бы со мной так говорили по телефону, то это был бы первый и последний наш разговор. До Питера не так далеко и дорого, чтобы какой-то левый чел, которому ты еще и деньги платишь, вытирал словесно об тебя ноги.
Хрень несёте. Мастер просто выразил мнение, как правильно сделать. Плюс мы не слышим, каким тоном разговаривает собеседник. По испорченному настроению можно сделать вывод, что тон был не очень. А "клиент всегда прав" - совершенно еретичное в своем максимализме правило. Мастер лучше знает, как лучше и как правильно в т.ч. для самого клиента. Если дорожить своим именем, то только так, лучи поддержки.
@@adfy2307 У меня есть подозрение, что клиент юрист и надеялся при наличии конкретного косяка предъявить это либо сборщику, либо производителю. Да в данном случае рубашка переключателя проложена производителем некорректно и сборщик указал на эту проблему. Но если отдавать такому заказчику собранный велосипед, нужно будет с сопроводительной запиской с указанием всех косяков , которые были выявлены при сборке и их не исправляли по просьбе заказчика (естественно копию с подписями оставить себе). В ином случае клиент, который намерен отбить часть бабла (или даже фулл прайс) в судебном порядке, может и на вас в итоге бочку накатить.
П.С. По мне так сборщик поступил неправильно как исполнитель, но правильно с человеческой точки зрения.
50:38 - после фразы:
‐Видишь, да?
Растерялся по поводу того что должен видеть))
BOOBA
а я в фоне слушал и дай гляну что там за "юниор")))
Классный календарь на двери. Спасибо за труд и интересное видео.
Электровелосипед (как мне казалось, извините) - это про батарку и импульсник в каретке. Лясик с мотор-колесом остаётся лясиком с батареей и оным. Лёха, терпения тебе и всего доброго)
Хотя, клиентоориентированность у Леха 5 баллов 😁😁
Лёха как он тебя запарил, Я подумал, что уже ютуб чето прогоняет,а тут в склейке 2 момента про винты велокомпа))) на 24 минуте и на 30))
Классное монтирование. Лучше чем было. Молодец!
Что за металл на 36 секунде? Я испугался, смотря в час ночи...
Это чтобы взбодриться 🤣🤣🤣
Rammstein трек Zwitter
Я тоже кирпичей отложил. Лёха, не надо так)
Передний переключатель - "новой" конструкции, с подводом спереди, разработчик рамы либо не знал об их существовании, либо разрабатывал раму под старый переклюк с подводом сверху, а когда заказывали комплектуху - оказалось, что старые переклюки уже закончились.
Правильно абсолютно ответил челу.
Я просто сидел и такой "какая жиза". Говоришь ртом "будет к вечеру" и все равно звонят "ой а уже готово?"
я бы даже звонить не стал Алексею , так как уверен в мастере на 101 процент, просто ждал бы свою ласточку в боевом виде !
Вроде дорого,но выглядит дешманско,за обзор как всегда 👍
Относительно недорого
23:00 смотрим про винтик... 29:00 ловим себя на мысли, что ты в матрице ибо дежавю
Очень интересный клиент. Побольше бы таких звонков с клиентами)
1:22:30 датчик усилия вроде как я приметил должен быть в колесе. Когда оказывается давление на барабан/трещотку, то мотор включается. Так работает на декатлоновских великах за 100 и 120к. Т.е. колесо и педали могут не вращаться, а мотор работать (например пытаешься тронуться на тормозе (а слх мощнее данного мотора))
Учитывая, что колесо китайское скорее всего в качестве датчика PAS используют 3 датчики холла, которые стоят в электромоторе.
@@user-vc6dd7op3q круто, спасибо. Что-то новое о великах
@@user-vc6dd7op3q, не слышал про тако но судя по видео, на фоне обычных pas, крепящихся на вал каретки, выглядит убого. Время срабатывания оставляет желать лучшего.
Да и наличие pas но отсутствие тормозных датчиков, тоже гениальное решение.
Возможно уже вы знаете, по поводу напряжения зарядки и батареи, эти батареи собираются из ячеек (обычно 18650) сколько то ячеек последовательно, сколько то в паралель, рабочее напряжение одной ячейки от 3 вольт до 4.2 чем больше ячеек последоватетьно тем больше разрыв напряжения между разряженным аккумом и заряженным.
На Батареях, контроллерах, моторах указывается среднее напряжение, например :
48 вольтовая батарея, это 50% её напряжения, минимум ~40 максимум 54, заряжаются эти батареи блоком питания с напряжением 54 вольта, это нормальное и ничего в этом страшного нет )
Ничего не понял)
Молодец Алексей, расскажи как дальше с этим великом судьба сложилась..
Судебное разбирательство!
@@Dima-ve7dl а почему?
Меня одного смущает что коменты под видрсом 1 год назад оставлены..
Оно было в плейлисте, не все знали о нем)))
сборка электро-ведросипеда :) Лёха, держись!
Юзал именно такие диски на пауках, гомно китайское мягкое. При резком торможении его закручивает винтом аж колодки тереть начинает. Из плюсов, можно без проблем выгнуть обратно вставив шестигранник в заклепку)))
😂 шестигранник в заклёпку - серьёно ?
ага, сам офигевал) внешний стальной кусок там приклепан к тоненькой алю пластине по центру довольно мягкими заклепками и в них ровненько так пролазит шестигранник на 5. эти диски IIIPro вроде на алике называются.
не стоит монтировать, 3 часа - ок. Я буду смотреть, в этом был весь сок, как и в канцелярском ноже против стяжек.
там не болт (на заднем колесе) а прикольные декоративные колпачковые гайки ,у меня на старом советском велике стояли такие и не фиг ржать))
прикольно я в этом году как раз свой проект по сборке велосипеда c Aliexpress собирал именно на раме Twitter ))
Проект гораздо лучше получился , хлам на видео стоит конских денег , при этом предлагает ущербную навеску , старый slx , говно-рама на втулках скольжения , мотор колесо , которое увеличивает неподрессоренную массу , вилка/аморт вообще калл полный .
Роторы кстати из тысячи узнал , зтто , у которых алю. Паук можно голыми руками вырвать с бонок)
За 109 можно было взять базовые мериды twenty rc 300 (100/100) и twenty 400 (120/130) там почти все лучше кроме тормозов)
Сначала начал уворачиваться от концелярского ножа, но когда ты взял кусачки - выдохнул. Респект тебе за это и спасибо
23:53 милая тётя)
Чем закончилось все? Что с вилкой? Продолжение будет? Рубашку так не трогал? Крепление АКБ не усилил?
"а как оно накакано", "... говнолин" - в каждом ролике прикольные фразы, да и поиски датчика холла тоже были захватывающими :) что касается разговора с владельцем, то думаю было бы достаточным передать суть разговора на видео, ибо передавать сам разговор публично - как по мне, не есть гуд. В целом всё как обычно здорово:)
п.с.: показалось, что в начале и ближе к середине ролика было два одинаковых момента, связанных с накачкой вилки вроде бы, может я туплю
Так был же это видос сто лет назад =) Просто не все могли его найти на канале в дебрях, владелец байка запретил вродь на фасад канала постить =)
Лёха смог в таймлапс! Ура!
Я уж думал у меня плеер вдруг включился, а это артефакт в видео 😁
Тоже купил их велик, только хардтейл комплектация точно такая же тормоза и переключатели slx и воздушная вилка, 3000 км проехал очень доволен, из косяков вилка она полное говно (помимо того, что ее не возможно настроить, у нее не стойкая анодировка, и постоянно ослабляется эксцентрик, ставил два разных оба раскручивались) пришлось поменять, в остальном отличный велик. 100 км на одном заряде едет смело, мотор тянет хорошо, брал специально хардтейл что бы не иметь проблем с китайской задней подвеской. Были еще в продаже полностью карбоновые со встроенным центральным мотором и встроенной батареей, но рама на вид женская.
В смысле видосу уже год??
опа, годнотой запахло) лайк до просмотра, и галопом за чаем)
Прогиб засчитан! Просто они в вилку поставили отскок вместо пружины )))). По креплению аккума, болтаться оно(место где клемы) должно, ибо если будет жесткое место для клемника на раме то разбалтываться будет жестко закрепленный клемник на батарее, в данном случае клемник не несет несущую нагрузку, нагрузка лежит на рельсе и это правильно. Зарядка 42 вольта это нормально 10s означает 10 банок по 4.2v(максимальный заряд для банки 18650)*10 = 42v.
Алексей, вы как артхаус фильм смонтировали видос😄
Алексей, 3.7В номинальное напряжение литиевой батареи, фактически на ней 3.0-4.2В в зависимости от заряда. При заряде, соответственно, надо подавать до 4.2В, иначе не зарядится. Там 10 элементов последовательно, так что номинальное напряжение литиевой батареи написано 36В, а зарядник -- 42В, все верно и нормально.
Еще не досмотрел как Леха решит вопрос с проводкой на передний переклюк, но поставить сайд-свинг на раме под верхнюю проводку - это эпик фэйл производителя. Ну что взять, алибайк есть алибайк.
Клиент дотошный попался, но и вы в дотошности можете с ним посоревноваться)
как-то даже обидно за slx, на таком-то говне.
@Like Boss что значит не оригинал?
@Like Boss а такие уже есть?Чем отличаются?
@Like Boss а по торможению как?
@Like Boss во блин,страшно жить теперь)Думал такие тормоза не подделывают.
@Like Boss оригинальный 7100 как раз с таким шрифтом сейчас, не пугай людей.
13:47 Ааааааа😊😊😊😊😊😊😊😊😊 разговор с клиентом офигенный 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 благодарю за подробнейшее видео 👍 и за непреклонностью стандартов качества😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Как жаль что нет такого как Ты в Казани 👍👍👍
да и в москве тоже проблемы, понты одни кругом, думаю сл вел отправлю Алексею, а забирать уже сам поеду)))
@@barabulkafication Учись самому делать, если время позволяет.
@@barabulkafication Шуму отдай
такой видишь да - я такой календарь вижу )))
17:30 За перекладку рубашки лишают гарантии? Мужик конформист(клиент который)
Скорее всего, они не помнят, как она была проложена. И если была скидка 50%, то гарантии, по-факту, нет. Т.е. вам могут сказать: "Такий детали нет, можем заменить велосипед, но вам надо доплатить 50%!" 😁
автор видео ничего не объяснил что он именно собирается делать, просто сказал что нашел косяк какой то, он это так не оставит, про качество какое то затирал. Я бы тоже по телефону ничего не понял. А клиент просто спросил не будет ли изменений в конструкции чтобы гарантии не лишили.
Литиевый(из элементов вроде 18650 ) аккумулятор имеет рабочее напряжение 3,3-4,2 Вольта в зависимости от % заряда, среднее значение указывают 3,6, Потому зарядка на 4.2 вольта для лития, работе в режиме CC-CV(в конце зарядки). Сборка там в виде параллелей из 10 штук последовательно, поэтому 36/42В. Есть еще 48В версии из 13 элементов.
48в тоже пишут 54в на зарядке и на батареи в конце заряда 54
Спасибо за видео! С немецкого zwitter переводиться как гемофродит что очень подходит для названия данного так сказать велоизделия. Велосипедом это назвать трудно!
А с китайского переводится ты дятел! И это факт
Может покрышки подделка? На али находил подозрительно недорогие максксис, континенталь и пр.
Привет,оо видосик вышел спасибо поглядим!)))
Писал уже кто-то или нет... С батареей и зарядным для нее все просто. На батарее напряжение указано с учетом "среднезаряженности" элементов (10х3.6В=36В), а на зарядном с учетом "полнозаряженности" (10х4.2В=42В). Не логично, но тем не менее так принято.
"шатун распрессовывается у китайцев" - вот буквально 2 нед назад, видела результаты ремонта того же самого у веломастера, причём это было с какого-то дорогого итальянского шоссера(Кольннаго, Бианчи, Пинарелло, или чёт такое), там не то ультегра не то 105 Шимано(не помню точно). Ну вообщем держала такое в руках вертела, и говорили что провернулся вал запрессованный.
Алексей, а в литиевой батарее же должна быть схема балансировки и контроллер заряда. И это все очевидно внутри батареи, т.к. на неё приходит только +/-. Так что напряжение зарядника правильно сделано выше рабочего, там внутренний "мозг" должен все регулировать.
Касательно батареи: Батарея на Li-Ion акума от LG, "номинальное" напряжение аккума считается 3.6В. Так же такое напряжение называется напряжением хранения в связи с тем что при таком напряжении внутренняя химия аккума практически не деградирует с течением времени. Таким образом мы узнаем что внутри находится десятиячеечная батарея на 36 вольт (36 / 3.6 = 10). При етом максимальное напряжение на одной ячейке при полном заряде достигает напряжения 4.2В. Зарядка LiIon батарей производится по принципу CC/CV (первичная зарядка держится постоянный ток, затем, на последнем етапе зарядки, постоянное напряжение, а ток уменьшается вплоть до 100мА) а значит на последнем етапе зарядки напряжение должно быть 4.2В на ячейку или 42В на всю батарею. Зная что батарейка 10-ти ячеечная можно прикинуть сколько паралельных акумов по весу (50гр один акум примерно). Но по емкости можно примерно прикинуть что батарейка 10S3P = 30 акумов = 1,5кг? непонятно правда как вышло 13Ач, но спишем на неточность моих подсчетов... Хотя если 10S4P = 40 акумов = 2кг и ескостть одного акума тогда 3250мАч и у LG как раз есть такой акум F1L
Все то же самое касается и всех других LiIon/LiPo батарей, в ноуте, GoPro-хе напряжением почти всегда будет кратно 3.6В либо 3.7В но зарядка будет давать кратно 4.1В или 4.2В
Всё нормально с зарядником. Видимо там много элементов 18650 и если каждому давать напряжение чуть больше при зарядке, то учитывая их количество - напряжение должно быть заметно выше. Тем более, там контроллеры стоят, которые не пропустят больше чем надо
36 это номинал 3.7 на банку, а полностью заряженная она должна быть чуть меньше 4.2, сумма напряжений на серии из 10 (или сколько там?) банок и даёт такую разницу. Просто все это уже устоявшееся обозначение напряжений - брать их равным номиналу на 3.7, но производитель зарядника обязан указывать точные данные и пишет номинал при полностью заряженных банках.
Спасибо за подробности.
Лёха, ток на батарее указан номинальный. Внутри установлена сборка из банок 18650, скорее всего 10s5p. 10s - означает что 10 банок 18650 установлены последовательно, напряжение каждой банки 3.6 - 3.7 вольт, соответственно напряжение сборки 3.6*10 = 36 вольт. В заряженном состоянии напряжение банки составляет 4.2 вольта, соответственно напряжение в сборке 42 вольта. Так что всё там норм)
По поводу монтажа не запаривайся, больше тайминг - лучше день :)
1:14:36 похоже, что вместо воздушной пружины, они просто засунули в вилку самый дешевый насос :)
Про воздушный картридж вилки:
Внизу должен был быть ниппель подкачки негативки.
Т.е типа дуал эир.
Еще, к твоему везению, на топкепе небыло фиксатора резьбы, обычно он там есть (я не шучу).
Эти картриджи продаются на Али за 1500-2500р под брендом Bolany.
Оно тонкостенное, но в прогулочных агрегатах ездит, и бывает что долго, главное меньше трогать😅
Брал такой из любопытства, но честно, лучше поискать в разборе родной картридж сантур, те же деньги, но сделано по людски.
Все ждал, да когда же ты кусачки возьмёшь🤣
за Rammstein в начале сразу лайк👍😄🤘
У меня мотоцикл был Yamaha FZX 750. Там тоже была вилка с пневмоподкачкой. Но в камерах было и масло и пружины. Штука козырная. Ни разу не было пробоя вилки. На другом мотоцикле BMW R1150 телелевер регулярно пробивало на лежачих полицейских. Все хотел аморт от "полицая" поставить (там на виток больше пружина) но пришла пандемия и мот пришлось продать.
Алексей, литий будет заряжаться напряжением 4-4.4v в зависимости от типа аккума, и в сборке стоит плата, которая как раз понижает вольтаж. А такой большой вольтаж у ЗУ сделан для того, чтобы не подавать в аккум 20А что требует толще кабель и другой тип штекера.
Про клиента согласен полностью: я занимаюсь предоставлением it услуг и подобным людям(ничего плохого про них не могу сказать) услуги оказываются один раз - на следующие обращения идет вежливый отказ.
А чё не так с клиентом-то было??? И как можно такие отказы объяснять в суде если подадут за дискриминацию?
@@kantai3309 когда то было то?! Я видео уже не помню. А что за дескриминация, по какому признаку, по признаку чудака?
@@graygooo это уж вам в суде объяснять, если подадут. Отказ в оказании услуг должен быть обоснован.
@@kantai3309 он всегда обоснован: не можем, не умеем мы так делать какхочет человек. Снимайте розовые очки - мы в реальном мире, никто на вас не подаст в суд есои вы откажетесь делать то что вам не нравится
Леха, упрощенный ликбез, как чекать подходит зарядка к батарейки электрички.
Обычный аккамулятор (Li-Ion) имеет имеет диапазон рабочего напряжения от 3,2 до 4,2в. Средняя 3,7V, что и пишут на элементах.
В итоге у нас 36V, значит у нас 10 ячеек последовательно в батарее, в итоге полность заряженная батарейка будет иметь чуть меньше 42V. Лишнее сбалансирует БМСка.
Следовательно БП, чтобы прокачать ток через батарейку должен иметь на выходе 42V. Что и было на заряднике.
Д/З, сколько будет для для 48 V?
(Ответ для самопроверки: будет 54,6 V) ^,.,^
:)) да вижу :)) задание колесо норм. А плакат отличный :))) всем такой накат как плакат !!!
Интересно, чем закончились разборки владельца с магазином по поводу вилки.
у меня тоже twitter, только одноподвес за 50тр, Розетка подключения батареи сплавилась с батареей)) через год катания и теперь её невозможно снять)))
Значит ток большой, а цепь питания слабая. 36в мало надо переводить на 48в и АКБ надо на 25-30ач. Тогда будет веселее.
@@EvgeniyWorld значит просто разъём - гогно. Выломать и поставить нормально.
Честных 48в 30Ач - это весьма габаритно, тяжело и дорого, такое впору на скутер лепить.
@@EvgeniyWorld у меня и так 48v
@@VShuricK я ж написал цепь слабая
@@user-km2xp6pb3q тогда надо цепь всю проверять и смотреть. я предпочитаю сумки
Двухподвес - йес! Наконец-то. Где все горняки велы собирают, хотелось бы спросить?
PS Прокрутка в тишине - не самое интересное. Если начался монтаж, то хотелось бы как-то поинтеллигентней
В следующий раз, когда придется заряжать аккум, лучше держать окно открытым чтобы выкинуть аккум на улицу при при литиевом пожаре :D. Таких видео, где воспламеняются батареи при зарядке полно. Кстати, в Китае, запрещено заходить в лифты с электричками (велосипеды, самокаты). И да, видосы с литиевыми пожарами в лифтах с людьми тоже имеются.
блин, мне на работу, а тут такое видео)) эх))
Напряжение 1 литий-ионной ячейки - мин. 3в, макс. - 4.2в, среднее - 3.6. Их там 10 последовательно. Соответственно, 3.6 x10 - 36, 4.2 - 42. Если напряжение зарядника будет меньше, будет недозаряд.
Ага, и зелёный индикатор ещё не значит что все заряжено и выровнено.
Батарея заряжается почти до 42 вольт. И после отдает заряд примерно до 32. Так что зарядка в норме.
Да хоть 5ти часовую версию. Очень много полезной информации. Монтировать не стоит!
Леха как у тебя переходник для накачки сделан под престу?
Как то жёстко!.. Клиент вроде только поинтересовался.. Может мы не знаем предистории и условий?
Плакат хороший)
А манетка с индикатором без циферок - два года юзаю, они и правда не нужны. Да и индикатор вообще не особо нужен.
Алексей, привет! Спасибо за такие видосы)! Может сможешь подсказать?У меня проблемка: купил 2 покрышки Швальбэ Смарт Сэм. Одна встала в обод нормально (по специальной линии на покрышке - она параллельна ободу во всех местах), но применил немного мыльный раствор. А вторая не становится, при том, что обода одинаковые. И мылил, и вазелинил, и накачивал до 4 атмосфер - не встает по линии.
Скажи, частая ли это проблема? Как ее решить? Есть ли специнструмент или способы? Большое спасибо и процветания каналу!))
Снять стоковую ободную ленту и наклеить бескамерную (тонкая и прочная) намылить, дунуть 5атм (кратковременно должно выдержать)
@@Lexapskovpro спасибо, попробую!)
ага, досмотрел. Эх, я бы еще рубашку заднего переклюка и гидролинию слева завел, чтобы меньше тёрло и перегибалось. Тем более, слева теперь дырка под внутреннюю проводку освободилась.
Мдееее... - ну и днище )))
Ей Богу - смотрел чисто что бы на канале просмотр был.
Дичь лютая - кроме SLX некуда глаз положить что бы отдохнуть морально - один сплошной косяк. Ко мне недавно с чем-то подобным пришли на сборку - просто развернул их и отправил к нашим городским ашанщикам - и вот в этот момент мне прям спокойно стало, что я этим не зарабатываю - веломеханика исключительно для души, позволяет тебе в очень частых случаях не общаться с такими экземплярами )))
Спасибо Леха за видос... про ангельское терпение говорить не буду - мы не ангелы, а значит главное не стать терпилой в конечном итоге )))
Добра.
109 тыс , за ашанбайк !! круто
Неужели Леха первый раз увидел китайскую картридж воздушную пружину дуалаир. Это популярная штука сейчас, покупаешь по размеру хода своей вилки с резьбой от сантура 28.6 на 1мм. Выбрасываешь свою стальную пружину и у тебя воздушная вилка. Работает нормально, я заменил воздух в ноге Китай вилки нанлио на эту, не специально. Купил размер 465, а прислали на 485. Деньги вернул и поставил ее в 29 вилку нанлио где совпала резьба. Вроде пока работает. Снизу ниппель, подкачка негативки. Причем если выровнять давление вообще не стучит на отскоке. Мягко все однако
ну видос снят в 2020 вроде. опубликован спустя пару лет т.к. владелец был против пока вел не продаст
@@Lexapskovpro привет. Тогда понятно. С ней вилка стала работать лучше, даже жить можно оказалось с пластиковыми башингами, ноги только трёт сволочь. Под фонарем уже полосы краски протирает. Вполне стало достойно в лесу
Лех, ну его на ... такой формат видео! Понятно, что пробуешь, экспериментируешь, но лучше без этих вставок. Пусть и видос длиннее. Не осилил предложенный формат(
На ручках тормоза должны быть датчики гирконовые для отключения двигателя. Датчик ассистанса должен быть на оси шатунов.
Алексей, видос доступен только в плейлисте, просмотров нет, в ленте видео, нет ролика
владелец запретил свободный доступ
@@Lexapskovpro Чем закончилась история с вилкой, владелец умалчивает?
@@Lexapskovpro Похоже владелец не хочет позорится,что купил говно электричку
А видос то ещё годичной давности оказывает, это как так получилось то, что он лежал на канале целый год, а опубликовался только сейчас ?
Раммы в тему 😃😃 хк: может по заводскому?! Леха: Нет я все поправлю.. спустя пол видоса леха спалил что баба попадает уже 3-4 раз в кадр
А ещё, засыпая уже не понимаю, это у меня уже глюки, или с монтажем перемудрили и там момент на 29 минуте повторяется ))
А ещё, засыпая уже не понимаю, это у меня уже глюки, или с монтажем перемудрили и там момент на 29 минуте повторяется ))
А ещё, засыпая уже не понимаю, это у меня уже глюки или с монтажем перемудрил и там момент на 29 минуте повторяется ))
С первых секунд посмотрел на вынос и подумал, что не может быть нормальным велосипед с таким выносом. Потому что либо бренд купил его в Китае очень дёшево, а значит много чего остального навесного купил там же и за столько же, либо владелец с таким особым чувством вкуса и стиля обслуживает его раз в 5 лет поливкой солидолом и хранит в сыром гараже зимой. Но по благожелательному тону(в начале) Лёхи задумался о том, что может быть я не прав и это всё глупые стереотипы. Какая неожиданность, стереотипы снова доказали свою состоятельность 🤷🏻♀️.