Ja sehr interessant auch für mich. Mein Großvater war Fluglehrer und in Ungarn stationiert. Von der JU88 hat er lange noch geschwärmt. Hab seine Flugbücher, Flugzeugführerschein und Soldbuch als Erinnerungsstücke...
Wieder sehr interessant und gut geschrieben. Der Bericht zeigt, wie aufwändig die Ausbildung des fliegenden Personals war. Der Engpass zum Ende des Krieges war wohl auch hauptsächlich beim Personal, vom fehlenden Treibstoff nach Großangriffen auf die Hydrierwerke mal abgesehen.
Mein Onkel war auch Flieger. Die Flieger waren bis in den Tod, er ist mit 86 Jahren gestorben, eine große Familie. Sie haben sich auch lange nach dem Krieg noch getroffen und sich geholfen. Kenne allerdings nur die Berichte.
Ich muss ehrlich gestehen, dass ich euch für einige Zeit weniger Interesse gezeigt habe. Aber diese Reihe wird das nun wieder ändern. Sehr gelungen bis jetzt. Ich bin begeistert.😊
Mein Vater war auf Nachtjagdschule in Lyon. Luftnachrichtenschule 4. Kam als Suchtgerätefunker nicht mehr zum Einsatz. Er landete in Stendal bei den Rammjägern 2 cm Vierling füttern.
Unglaublich interessant! Was eine geschachtelte und zerstückelte flieger. Ausbildung auf so vielen verschiedenen Typen. Dann auch noch wiederkehrende Wiederholungen bereits absolvierter Ausbildungsabschnitte; falls sich damals jemand die Mühe gemacht hätte, dies besser aufeinander abgestimmt zu strukturieren - ggf. hätte es weniger Bruch/Tote gegeben. Na ja, so hatten die Jungs länger Zeit bis sie an die Einsatzfront mussten😮
@kretiundpleti1031 meist attraktive Damen, vor kurzer Zeit beigetreten und die Kommentare schmieren Honig ums Maul und sind mit sinnfreien Emoji versehen
Weil strafrechtlich relevant wenn es nicht um geschichtliche Aufklärung geht, weiter um Probleme beim Hochladen zu vermeiden, letztlich für das Video und die Story nicht relevant
Dieser Mann hat mit seiner Ausbildung1941 begonnen und war damit erst 1944 fertig? - Also dann, als der Krieg schon sowas von verloren war? - Das erklärt einiges...🙄
@@thorstenweinberger9879Bezogen auf die Körpergröße. Wenn ich mich nicht Irre lag er unter knapp unter dem mindest Maß. Deswegen ist er ja zuerst zum Mechaniker Ausgebildet worden.
@@yyorkk Die Bedienungshebel, -griffe, -pedale im Cockpit werden für einen Menschen mit Durchschnittsgröße ausgelegt gewesen sein. Jemand der kleiner war, konnte sie unter Umständen schlecht erreichen oder einfach nicht die nötige Kraft aufwenden, um sie zu bedienen.
@@thorstenweinberger9879 Er wurde zunächst nicht für die Flugzeugführerprüfung zugelassen, weil er zu klein war, auch gar nicht weiter auf Tauglichkeit untersucht. Bei dem Schwund an Piloten haben sie später dann doch jeden genommen, der ansonsten physisch tauglich war.
Anstatt dieser bruesken Antwort haetten sie auch eine Begruendung liefern koennen. Etwas mehr Freundlichkeit oder Gelassenheit ihrerseits waere wuenschenswert.
@@Alexa-w1p6b In Anbetracht Ihrer eigenen Kommentare unter unseren Beiträgen sollten Sie von brüsken Antworten nicht überrascht sein. Wann wir diese für geboten halten, können Sie getrost uns überlassen. Gruß Alex Team-BACUFFZ
@@alexandervatter1436 Der Beitrag bzw. das Video ist ja auch große Klasse, wie immer. Trotzdem ist die Zensur der Fotos lächerlich und unnötig und wertet in gewisser Weise das Video ab, weil dadurch zeitgeschichtliche Dokumente verfälscht werden. Ein Hakenkreuz auf einem Flugzeug verherrlicht nicht das NS Regime, sondern ist einfach nur zeitgeschichtlich korrekt.
Ja sehr interessant auch für mich. Mein Großvater war Fluglehrer und in Ungarn stationiert. Von der JU88 hat er lange noch geschwärmt. Hab seine Flugbücher, Flugzeugführerschein und Soldbuch als Erinnerungsstücke...
Halte sie in Ehren,Respekt!
Danke, gut geschrieben und vorgelesen, man kann sich - soweit möglich - gut rein versetzen.
Diese Berichte sind immer wieder spannend, danke.
Das war super hoch interessant und informativ und sehr spannend was der Luftwaffen Soldat erlebt hat
Wieder sehr interessant und gut geschrieben. Der Bericht zeigt, wie aufwändig die Ausbildung des fliegenden Personals war. Der Engpass zum Ende des Krieges war wohl auch hauptsächlich beim Personal, vom fehlenden Treibstoff nach Großangriffen auf die Hydrierwerke mal abgesehen.
Dank an Sascha und seinem Team für den Beitrag 👍
Guten Abend, vielen Dank für eure Mühe und die Episode aus dem Tagebuch.
Mit der Forschheit der Flieger gelesen. Dankeschön! Eine tolle Story.
Immer wieder super sich die Berichte anzuhören.
Vielen Dank für diesen sehr interessanten Bericht. Mein Vater war Flugzeugführer auf der Ju-88.
Danke für dieses Video.👍😊👍
fast wie ein Universitätsstudium so eine Nachtjäger Ausbildung 👌
Mein Onkel war auch Flieger. Die Flieger waren bis in den Tod, er ist mit 86 Jahren gestorben, eine große Familie. Sie haben sich auch lange nach dem Krieg noch getroffen und sich geholfen. Kenne allerdings nur die Berichte.
Vielen Dank für dieses interessante Video. Bei 4:23 ist euch übrigens ein finnischer Doppeldecker reingerutscht.
Tip top wie immer , danke für eure Arbeit
Ich muss ehrlich gestehen, dass ich euch für einige Zeit weniger Interesse gezeigt habe. Aber diese Reihe wird das nun wieder ändern. Sehr gelungen bis jetzt. Ich bin begeistert.😊
😊 Klasse freu mich schon auf die nächsten Folge 👍
Mein Vater war auf Nachtjagdschule in Lyon. Luftnachrichtenschule 4. Kam als Suchtgerätefunker nicht mehr zum Einsatz. Er landete in Stendal bei den Rammjägern 2 cm Vierling füttern.
Wieder einmal spannend & gut vorgetragen 👍👍👍
Danke 👍
wie immer tolle kameraden
Sehr interessant!
Vielen Dank für eure viele Arbeit!
Danke 😇🙏😇
Schön das er meine Heimat kennenlernen durfte. Gruß vom Chiemsee
Wieder ein toller Bericht, danke dafür ❤
Wunderbares Video !
Erst eine viel zu langwierige Ausbildung und dann im letzten Jahr eine viel zu kurze. Er hat von der viel zu langen noch profitiert...
Sehr Interessant, super vorgelesen.
Die Details der langwierigen Ausbildung sind hochinteressant - wie viele Maschinen dabei wohl zu Schrott geflogen wurden, wie groß die Verluste waren?
Hohe Verluste an Maschinen, sehr hohe Verluste an angehenden Piloten, dank der guten Ausbildung(schwierige Flugzeuge)
Die Amis hatten auch 10 % Verluste bei der Flugaubildung
Vielen Dank
Unglaublich interessant! Was eine geschachtelte und zerstückelte flieger. Ausbildung auf so vielen verschiedenen Typen. Dann auch noch wiederkehrende Wiederholungen bereits absolvierter Ausbildungsabschnitte; falls sich damals jemand die Mühe gemacht hätte, dies besser aufeinander abgestimmt zu strukturieren - ggf. hätte es weniger Bruch/Tote gegeben. Na ja, so hatten die Jungs länger Zeit bis sie an die Einsatzfront mussten😮
Prima!
Oha ich hab da Sigmaringen gehört,hab Jahrzehnte im Kreis Sigmaringen gewohnt👍🙋♂
Danke
Wieder sehr informativ und spannend , nur glaube ich , du hast mit den Russischen Ortsnamen weniger Schwierigkeiten als mit den Österreichischen 😉😉 😁
👍
Irgendwie denke ich jetzt auch an Rüdiger von... und "Spatz"
❤
👍👍👍👍👍👍👍
Die Botarmee läuft wieder auf Hochtouren
Woran erkennt man das?
@kretiundpleti1031 meist attraktive Damen, vor kurzer Zeit beigetreten und die Kommentare schmieren Honig ums Maul und sind mit sinnfreien Emoji versehen
🎉
Warum sind die Hakenkreuze übermalt?
Weil strafrechtlich relevant wenn es nicht um geschichtliche Aufklärung geht, weiter um Probleme beim Hochladen zu vermeiden, letztlich für das Video und die Story nicht relevant
Gott sei Dank.
Dieser Mann hat mit seiner Ausbildung1941 begonnen und war damit erst 1944 fertig? - Also dann, als der Krieg schon sowas von verloren war? - Das erklärt einiges...🙄
Das letzte Aufgebot: "Zwerge" am Steuerknüppel.
@@thorstenweinberger9879Bezogen auf die Körpergröße. Wenn ich mich nicht Irre lag er unter knapp unter dem mindest Maß. Deswegen ist er ja zuerst zum Mechaniker Ausgebildet worden.
Was hat die Fähigkeit als Pilot mit der Körpergröße zu tun? Bitte um Aufklärung
@@yyorkk Die Bedienungshebel, -griffe, -pedale im Cockpit werden für einen Menschen mit Durchschnittsgröße ausgelegt gewesen sein. Jemand der kleiner war, konnte sie unter Umständen schlecht erreichen oder einfach nicht die nötige Kraft aufwenden, um sie zu bedienen.
@@thorstenweinberger9879 Er wurde zunächst nicht für die Flugzeugführerprüfung zugelassen, weil er zu klein war, auch gar nicht weiter auf Tauglichkeit untersucht. Bei dem Schwund an Piloten haben sie später dann doch jeden genommen, der ansonsten physisch tauglich war.
Die Zensur der Fotos ist lächerlich und unnötig.
Wenn das alles ist was sie stört spricht das zwar für den Beitrag, aber nicht gerade sie!
Gruß
Team-BACUFFZ
Anstatt dieser bruesken Antwort haetten sie auch eine Begruendung liefern koennen. Etwas mehr Freundlichkeit oder Gelassenheit ihrerseits waere wuenschenswert.
@@Alexa-w1p6b In Anbetracht Ihrer eigenen Kommentare unter unseren Beiträgen sollten Sie von brüsken Antworten nicht überrascht sein. Wann wir diese für geboten halten, können Sie getrost uns überlassen.
Gruß
Alex
Team-BACUFFZ
@@alexandervatter1436 Der Beitrag bzw. das Video ist ja auch große Klasse, wie immer. Trotzdem ist die Zensur der Fotos lächerlich und unnötig und wertet in gewisser Weise das Video ab, weil dadurch zeitgeschichtliche Dokumente verfälscht werden. Ein Hakenkreuz auf einem Flugzeug verherrlicht nicht das NS Regime, sondern ist einfach nur zeitgeschichtlich korrekt.
👍
🎉
👍
👍