Ca fait toujours plaisir de revoir ces magnifiques voitures si bien entretenues par une équipe de professionnels rigoureux, passionnés et si disponibles avec les visiteurs !
@@edgarfribourg266 Nan elle sont là où est leur histoire si elle as appartenu à un particulier elle doit être chez un particulier point. Il vas la donner à un musée sous prétexte quel est historique
C'est tout simplement magnifique. Merci à tous ces passionnés pour ce travail de mémoire.J'en profite pour faire un petit clin d'oeil aux membres du Club Génestin de l'Ecomusée de l' Avesnois à Fourmies (59610) La voiture Génestin avait été sortie avant la 1ère guerre mondiale. La guerre et les problèmes financiers ont stoppés la production. Il y a quelques années Dubai était intéressée par le véhicule rétro mais avec une mécanique moderne. (affaire à suivre)
Le fameux "Musée des travailleurs" lors de son occupation par les syndicalistes. J'ai vécu sur place cette époque. Les syndicalistes faisaient visiter le Musée et faisaient la quête. Avec l'argent récolté, ils se faisaient livrer des caisses de Champagne. Je me suis désolidarisé du mouvement, le jour où j'ai vu des syndicalistes qui baisaient sur les capots des voitures. C'était devenu un véritable bordel.
mais mdr je m attendait a voir des caisse de fou... des lambo ou des koneiggsex et la on retrouve avec des voiture de vieu, meme ma seat (cupra) ai plus puissante que toute les caisse du musé^^
@@ben.psg1 c vrai, mai la precieuserie n'ai rien sans la puissanse et le style... entre une bugatti du moyenage et une cupra (plu de 240chevaus), le choi de nimporte quelle conaisseur automobile ai vite fais je pense^^
@@lineisout haaaaa ça sa depend des gouts je pense perso si jai le choix entre la bugatti royal ou une divo je vais prendre la divo comme bcp psq c + rapide meme si la royal reste + presieuse car c un vieux modele mais sinon jetais deja 3 fois au musee et ya pas que des voitures enciennes ^^
@@xaltoy6831 la Bugatti Royale ou type 41 a été fabriquée à 6 exemplaires + 1 prototype qui portait le numéro de chassis 41 100, numéro de chassis repris par "Le Coupé du Patron". N° de chassis 41 111 a porté es noms suivants : "Roadster Esders" puis "Coupé de Ville Binder". N° 41 121 : "Cabriolet Weinberger". N° 41 131 "Limousine Park Ward". N° 41 141 "Coach Kellner". N° 41 150 : "Berline de Voyage". Voilà c'est tout.
Je savais pas que la royale avait un prix, j’ai toujours entendu qu’elle était inestimable, qu’on pouvait pas estimer parcqu’elle était bien trop chère
@@aeris2ff Similitude avec les frères Schlumpf, Renault aussi s'est vu saisir son entreprise après la guerre. Décidemment, si vous avez trois sous, un conseil : fuyez la France.
Oui, c'est très beau ... Mais de prétendre que c'est "grâce" aux frères Schlumpf, comme le dit le commentateur, c'est quand même un peu fort ...Car n'oublions pas qu'ils ont détourné des fortunes sur le dos de leur entreprises afin de se constituer une collection PERSONNELLE . Il n'avait jamais été question de leur part de constituer un "musée" public , mais uniquement de satisfaire leur passion . La collection a été saisie par l'état après leur procès, et devait être vendue aux enchères pour rembourser leurs dettes . L'idée de constituer un musée public n'a été envisagée qu'ensuite et après diverses manoeuvres et tractations , et afin d'éviter la dispersion aux quatre coins du monde de ces voitures pour la plupart rarissimes, voire leur désossage pour certaines afin d'en revendre les pièces détachées à prix d'or . Macron et sa bande doivent déjà se demander comment mettre la main dessus pour pouvoir les revendre (ou les offrir...) à leurs copains les Emirs ....
Versailles a été construit en pillant le peuple ! Ma mère travaillait pour les Schlumpf et ne s'est jamais plainte, bien au contraire. Il y avait beaucoup d'humanité et d'aide sociale dans les entreprises Schlumpf. Après, oui, ils ont grugé pour s'offrir cette collection, mais ils ont payé pour cela, on leur a tout pris !
@@cotigasenegal Il n'a jamais été question ici de dénigrer le comportement des Schlumpf envers leur personnel... Il s'agissait juste de remettre la question du "musée" à sa véritable place et pas de leur attribuer une action qu'ils n'avaient jamais envisagée . Et si on leur a "tout pris" comme vous dites, c'est qu'il y a eu faillite, sans doute frauduleuse, et ils ont apparemment été imprévoyants (ou imprudents) en laissant une partie de leurs avoirs sous l'égide de l'entreprise ou en tant que caution financière pour des dettes. Donc d'un strict point de vue juridique, rien à faire pour éviter la saisie...
Le fameux "Musée des travailleurs" lors de son occupation par les syndicalistes. J'ai vécu sur place cette époque. Les syndicalistes faisaient visiter le Musée et faisaient la quête. Avec l'argent récolté, ils se faisaient livrer des caisses de Champagne. Je me suis désolidarisé du mouvement, le jour où j'ai vu des syndicalistes qui baisaient sur les capots des voitures. C'était devenu un véritable bordel.
Une petite anecdote concernant ce musée. Si vous regardez attentivement l'éclairage du musée il est constitué de centaines de lampadaire magnifiques.....! et pour cause. A la création du musée les frères Schlumpf ont fait démonter un lampadaire du pont Alexandre III à Paris pour en faire faire un moule. En fait ils l'ont volé. Mais autant que mes souvenirs soient bon, ils l'ont rendu. Donc en fait, les lampadaires du musée sont d'authentiques répliques de ceux du pont Alexandre III. Jamais personne n'a su ce qu'il s'était passé avec ce lampadaire disparu, ce n'est qu'à la découverte du musée qu'on s'est aperçu de la ressemblance plus que frappante. A l'origine le musée était privé, la collection des frères Schlumpf comptait 480 voitures et il n'était pas ouvert à la visite. Le véritable pillage de leurs usines leur a permis de s'offrir ce joyau....au pris de centaines d'ouvriers mis à la rue. Pas très glorieux. L' affaire a très mal fini pour eux d'ailleurs.
pardon mais je n ai pas compris ? qui a piller l usine et quel usine ? le reste j ai compris et merci pour l info ; l histoire sur les lampadaires qui sont magnifique ; il est vrai .
ben question pillage, les frères n'étaient pas les derniers. ils ne versaient pas les cotisations employeurs à l'urssaf. En fin de carrière les ouvriers n'avaient donc pas de pensions de retraite...dur, non ? Certes, ils ont utilisé cet argent pour cette magnifique collection mais ...
@@altorre5739 C'est un fait. les Schlumpf n'ont pas rempli leurs obligations de chefs d'entreprise. L'Etat a dû se substituer à eux pour que les ouvriers aient une retraite. En contrepartie, le musée a été nationalisé. Il y a eu détournement de fonds. Et le fait qu'ils aient utilisé cet argent pour s'acheter ces authentiques merveilles n'est pas une excuse. Fritz Schlumpf a été condamné pour abus de biens sociaux et fraude fiscale.
Le fameux "Musée des travailleurs" lors de son occupation par les syndicalistes. J'ai vécu sur place cette époque. Les syndicalistes faisaient visiter le Musée et faisaient la quête. Avec l'argent récolté, ils se faisaient livrer des caisses de Champagne. Je me suis désolidarisé du mouvement, le jour où j'ai vu des syndicalistes qui baisaient sur les capots des voitures. C'était devenu un véritable bordel.
Mais pourquoi seulement 150 Bugatti alors que lors de sa découverte en 1977 il en avait plus de 350 ! Dont une type 59 à double roues arrière introuvable au 3 septembre 2019 !
Certaines des voitures ont été vendues il y’a quelques voitures de la collection schlumpf qui sont au musée mullin aux USA après les autres je ne sais pas
Les frères Schlumpf qui ont coulé leur entreprise en détournant ses actifs vers ce qui était leur collection privée. Bon. Belles voitures, les chômeurs sont retraités ou morts.
@@sandropeyrols367 Non. Les voitures ont été achetées avec des détournements de biens sociaux. Les grévistes demandaient qu'on les vende pour renflouer l'usine. Ça n'est pas arrivé. Elle a été mise en liquidation et la collection n'a pas été dispersée.
« On peut pas la sortir »..... mais quelle tristesse ... comment peut on être passionné d’automobile et dire ce genre de choses ? Bloquer une auto dans une belle pièce aux « lumière tamisées » n’a aucun sens , c’est comme si on insultait son créateur M’enfin si ça peut vous suffire de les voir moisir là dedans , tant mieux ... ça ne rend triste que moi ! Fantastique endroit par ailleurs , je recommande évidemment ! Mais ça manque d’odeur ... et de sons !!
Elle sort très rarement, mais elle sort, ils la font rouler sur l'autodrome, la piste ou ils ont fait rouler l'autre Bugatti, ils ne peuvent pas prendre le risque de la mettre sur la route
Moisir c’est une façon de parler évidemment Et pour ce qui est de la sortir, je me doute bien qu’elle doit tourner de temps en temps , mais je trouve dommage qu’un truc pareil ne sorte pas de l’enceinte du musée Sans parler de l’emmener sur autoroute , elle pourrait faire des bornes dans des représentations historiques ... quoi de plus classe qu’une bagnole de 400 000 km avec son vécu, ses proprio respectifs, les paysages qu’elle a vu.... ?? Le « risque » est pour moi minime , on refait les pièces et puis basta ... c’est fait pour ça après tout ! On peut en parler des heures , c’est un avis , et je sais que tout le monde ne le partage pas ! Bien à vous et vive le goodwood
@@Raphaelb0ss c'était la voiture personnelle d'Ettore Bugatti, et même de son vivant elle n'a pas beaucoup roulé, je comprends ton point de vue, mais cest vraiment trop risqué de la sortir, et quand tu dis refaire les pièces si il lui arrive quelque chose, je suis désolé mais c'est saugrenue de dire ça, la Joconde ne sort pas du Louvre, bah pour celle la celle pareille, elle ne sort pas de l'enceinte du musée et c'est tant mieux, allez bonne continuation à toi
@@philp_vier2452 Exactement les conversions monétaires changent avec les années ... J'ai pris l'exemple de la Bugatti Royale : En 1929 elle valait 660.000 Fr ... Nous sommes donc avant 1960, donc en période des anciens francs. Pour convertir ce prix en Euros d'aujourd'hui, il faut multiplier par 0,57 (valeur de change actuelle Franc/Euro pour l'année 1929) ce qui nous fait 660.000 x 0,57 = 376.000 Euros. Mais comme en 1960 les nouveaux Francs sont arrivés, ça a changé la donne. La valeur de change (franc/euro) pour l'année 1960 n'est plus 0,57 mais 1,57. Donc 660.000 x 1,57 = 1.036.200 Euros ... Si la Bugatti Royale était commercialisée pour la première fois aujourd'hui elle aurait cette valeur. On comprend pourquoi en 1929, personnes pouvait s'en payer une.
Ca fait toujours plaisir de revoir ces magnifiques voitures si bien entretenues par une équipe de professionnels rigoureux, passionnés et si disponibles avec les visiteurs !
Je les visité ya déjà un moment, mais vous m'avez donné envies de revoir ce musée magnifique
Je l'ai visité il y a 3ans, juste magnifique, avec toute les époques, il y avait même une magnifique Veyron et la Royale
Bonjour Automoto, j'y suis allé il y a 6 mois . Quand vous allez faire un reportage sur le Manoir de l'automobile de Lohéac
Trop bien comme video
Magnifique !!!
un peut courte comme vidéo pour un musée comme ça !
Alors déjà a Mulhouse il 3 Bugatti royale et elles n'ont pas de prix elles sont inestimable.
impression3d fan je ne me souviens pas qu'il y en ai 3 ... je suis pas sur je croit en avoir vu 2
Tout a un prix. Il y'a 10 ans ont disait également que les 250 GTO n'avait pas de prix, pourtant si..
Phil Bct une Bugatti de cette époque doit couté entre 50 et 100M d’euros, mais elles sont mieux dans les musées que chez des particuliers
@@edgarfribourg266 Nan elle sont là où est leur histoire si elle as appartenu à un particulier elle doit être chez un particulier point. Il vas la donner à un musée sous prétexte quel est historique
Aucune n'a été vendu, pas de prix....
J'ai visité ce musée il y a 1 ans
C'est tout simplement magnifique. Merci à tous ces passionnés pour ce travail de mémoire.J'en profite pour faire un petit clin d'oeil aux membres du Club Génestin de l'Ecomusée de l' Avesnois à Fourmies (59610) La voiture Génestin avait été sortie avant la 1ère guerre mondiale. La guerre et les problèmes financiers ont stoppés la production. Il y a quelques années Dubai était intéressée par le véhicule rétro mais avec une mécanique moderne. (affaire à suivre)
Le fameux "Musée des travailleurs" lors de son occupation par les syndicalistes.
J'ai vécu sur place cette époque.
Les syndicalistes faisaient visiter le Musée et faisaient la quête.
Avec l'argent récolté, ils se faisaient livrer des caisses de Champagne.
Je me suis désolidarisé du mouvement, le jour où j'ai vu des syndicalistes
qui baisaient sur les capots des voitures. C'était devenu un véritable bordel.
Les quataris en PLS.
😂
mais mdr je m attendait a voir des caisse de fou... des lambo ou des koneiggsex et la on retrouve avec des voiture de vieu, meme ma seat (cupra) ai plus puissante que toute les caisse du musé^^
@@lineisout sauf que les voitures enciennes sont plus presieuses que les actuelles :)
@@ben.psg1 c vrai, mai la precieuserie n'ai rien sans la puissanse et le style... entre une bugatti du moyenage et une cupra (plu de 240chevaus), le choi de nimporte quelle conaisseur automobile ai vite fais je pense^^
@@lineisout haaaaa ça sa depend des gouts je pense perso si jai le choix entre la bugatti royal ou une divo je vais prendre la divo comme bcp psq c + rapide meme si la royal reste + presieuse car c un vieux modele mais sinon jetais deja 3 fois au musee et ya pas que des voitures enciennes ^^
Génial, dommage que j'habite à l'autre bout de la France pour visiter ce musée
On est bien sur TF1 , où l'unité de mesure des surfaces est "le terrain de foot".
Et le cabotage de la voix off, on se croirait à l'opéra.
J'ai eu la chance d'aller rendre une visite à ce musée quand les 6 Royales étaient présentes. Inoubliable!
Ptn la chance
Non certainement pas 6 royale
@@xaltoy6831 Et bien si, renseigne toi, fais des recherches, si tu ne trouves pas la sixième je t'aiderai.
@@leofabbro456 Il y en a "que 2 cest meme ecris sur le site'
@@xaltoy6831 la Bugatti Royale ou type 41 a été fabriquée à 6 exemplaires + 1 prototype qui portait le numéro de chassis 41 100, numéro de chassis repris par "Le Coupé du Patron". N° de chassis 41 111 a porté es noms suivants : "Roadster Esders" puis "Coupé de Ville Binder". N° 41 121 : "Cabriolet Weinberger". N° 41 131 "Limousine Park Ward". N° 41 141 "Coach Kellner". N° 41 150 : "Berline de Voyage". Voilà c'est tout.
Pourquoi l'emission complete n'est plus affiche sur tf1 replay?
Le replay est disponible que pendant 1 semaine
Alala je suis allè 6 fois dans ce musée maintenant que j'ai déménager c'est un peut chaud d'y allé
musée que je déconseille si vous voulez faire des photos
2:08 La gueule du mec quand il se fait couper par le journaliste srx😂
Aaahh ouais, j'avais pas fait attention ! ...
Je savais pas que la royale avait un prix, j’ai toujours entendu qu’elle était inestimable, qu’on pouvait pas estimer parcqu’elle était bien trop chère
Elle n'en a pas
Il est interdit de citer la marque qui fabriqua les taxis de la Marne ?
tout le monde sait que c'est Renault, pas la peine de le cité
@@aeris2ff
Similitude avec les frères Schlumpf,
Renault aussi s'est vu saisir son entreprise après la guerre.
Décidemment, si vous avez trois sous, un conseil : fuyez la France.
Deja fait en septembre 2018 il faut y rester la journee
3:40 que dire que je pleure de voir une si belle mécanique simple..........mais ça pue xD
8:00 c'est pas un volant, c'est un gouvernail
0:53 Fangio ??
C etait le circuit du pogtour j y était aller
Oui, c'est très beau ... Mais de prétendre que c'est "grâce" aux frères Schlumpf, comme le dit le commentateur, c'est quand même un peu fort ...Car n'oublions pas qu'ils ont détourné des fortunes sur le dos de leur entreprises afin de se constituer une collection PERSONNELLE . Il n'avait jamais été question de leur part de constituer un "musée" public , mais uniquement de satisfaire leur passion . La collection a été saisie par l'état après leur procès, et devait être vendue aux enchères pour rembourser leurs dettes . L'idée de constituer un musée public n'a été envisagée qu'ensuite et après diverses manoeuvres et tractations , et afin d'éviter la dispersion aux quatre coins du monde de ces voitures pour la plupart rarissimes, voire leur désossage pour certaines afin d'en revendre les pièces détachées à prix d'or . Macron et sa bande doivent déjà se demander comment mettre la main dessus pour pouvoir les revendre (ou les offrir...) à leurs copains les Emirs ....
Versailles a été construit en pillant le peuple !
Ma mère travaillait pour les Schlumpf et ne s'est jamais plainte, bien au contraire. Il y avait beaucoup d'humanité et d'aide sociale dans les entreprises Schlumpf. Après, oui, ils ont grugé pour s'offrir cette collection, mais ils ont payé pour cela, on leur a tout pris !
@@cotigasenegal Il n'a jamais été question ici de dénigrer le comportement des Schlumpf envers leur personnel... Il s'agissait juste de remettre la question du "musée" à sa véritable place et pas de leur attribuer une action qu'ils n'avaient jamais envisagée . Et si on leur a "tout pris" comme vous dites, c'est qu'il y a eu faillite, sans doute frauduleuse, et ils ont apparemment été imprévoyants (ou imprudents) en laissant une partie de leurs avoirs sous l'égide de l'entreprise ou en tant que caution financière pour des dettes. Donc d'un strict point de vue juridique, rien à faire pour éviter la saisie...
Très juste ! c'est de l'argent détourné
@@altorre5739 bravo Enstein . T'as tout compris ...
Le fameux "Musée des travailleurs" lors de son occupation par les syndicalistes.
J'ai vécu sur place cette époque.
Les syndicalistes faisaient visiter le Musée et faisaient la quête.
Avec l'argent récolté, ils se faisaient livrer des caisses de Champagne.
Je me suis désolidarisé du mouvement, le jour où j'ai vu des syndicalistes
qui baisaient sur les capots des voitures. C'était devenu un véritable bordel.
Elle date cette vidéo. Mais sinon elle est super.
Gargamel et tout j'adore
A quand le retour de la quotidienne ?
Acquis de manière plus que discutable.
Mais chut.
Faut pas le dire.
déso les gars mais le prix de la royale est faut c'est pas 30 millions mais 130 millions ,merci^^
Sauf qu'il à dit ''la dernière bugatti rare" il à pas dit que c'était une royale qui est partie à 30M
@@LOTR-Lurtz il a dit 30 millions au début du reportage,
Une petite anecdote concernant ce musée. Si vous regardez attentivement l'éclairage du musée il est constitué de centaines de lampadaire magnifiques.....! et pour cause. A la création du musée les frères Schlumpf ont fait démonter un lampadaire du pont Alexandre III à Paris pour en faire faire un moule. En fait ils l'ont volé. Mais autant que mes souvenirs soient bon, ils l'ont rendu. Donc en fait, les lampadaires du musée sont d'authentiques répliques de ceux du pont Alexandre III. Jamais personne n'a su ce qu'il s'était passé avec ce lampadaire disparu, ce n'est qu'à la découverte du musée qu'on s'est aperçu de la ressemblance plus que frappante. A l'origine le musée était privé, la collection des frères Schlumpf comptait 480 voitures et il n'était pas ouvert à la visite. Le véritable pillage de leurs usines leur a permis de s'offrir ce joyau....au pris de centaines d'ouvriers mis à la rue. Pas très glorieux. L' affaire a très mal fini pour eux d'ailleurs.
J'ai connu un Patrick Brun ......
@@vitakyo982 C'est possible il y en a beaucoup....
pardon mais je n ai pas compris ? qui a piller l usine et quel usine ? le reste j ai compris et merci pour l info ; l histoire sur les lampadaires qui sont magnifique ; il est vrai .
ben question pillage, les frères n'étaient pas les derniers. ils ne versaient pas les cotisations employeurs à l'urssaf. En fin de carrière les ouvriers n'avaient donc pas de pensions de retraite...dur, non ?
Certes, ils ont utilisé cet argent pour cette magnifique collection mais ...
@@altorre5739 C'est un fait. les Schlumpf n'ont pas rempli leurs obligations de chefs d'entreprise. L'Etat a dû se substituer à eux pour que les ouvriers aient une retraite. En contrepartie, le musée a été nationalisé.
Il y a eu détournement de fonds. Et le fait qu'ils aient utilisé cet argent pour s'acheter ces authentiques merveilles n'est pas une excuse.
Fritz Schlumpf a été condamné pour abus de biens sociaux et fraude fiscale.
A 508 likes sur mon commentaire, j’achète une Peugeot 508 gt.
Pour tu devrai avoir un like xD
L'argent devrait être rendu aux travailleuses et travailleurs exploités pendant des années.......
Le fameux "Musée des travailleurs" lors de son occupation par les syndicalistes.
J'ai vécu sur place cette époque.
Les syndicalistes faisaient visiter le Musée et faisaient la quête.
Avec l'argent récolté, ils se faisaient livrer des caisses de Champagne.
Je me suis désolidarisé du mouvement, le jour où j'ai vu des syndicalistes
qui baisaient sur les capots des voitures. C'était devenu un véritable bordel.
Ah! Les deux freres qui ce sont fait volé leur collection...
Mais pourquoi seulement 150 Bugatti alors que lors de sa découverte en 1977 il en avait plus de 350 ! Dont une type 59 à double roues arrière introuvable au 3 septembre 2019 !
Mystère des affaires
Certaines des voitures ont été vendues il y’a quelques voitures de la collection schlumpf qui sont au musée mullin aux USA après les autres je ne sais pas
Les frères Schlumpf qui ont coulé leur entreprise en détournant ses actifs vers ce qui était leur collection privée. Bon. Belles voitures, les chômeurs sont retraités ou morts.
T'as des preuves pour avancer ce genre de trucs ?
@@antoinelaurent9115 C'est de notoriété publique, la presse en était remplie à l'époque de la faillite.
C'est faux mais ce serait trop long à expliquer. Par contre l'état français a bien volé cette collec aux 2 frères.
Sandro Peyrols bah pour résumer l’état s’est servie après la grève des usines de filature.
@@sandropeyrols367 Non. Les voitures ont été achetées avec des détournements de biens sociaux. Les grévistes demandaient qu'on les vende pour renflouer l'usine. Ça n'est pas arrivé. Elle a été mise en liquidation et la collection n'a pas été dispersée.
« On peut pas la sortir »..... mais quelle tristesse ... comment peut on être passionné d’automobile et dire ce genre de choses ?
Bloquer une auto dans une belle pièce aux « lumière tamisées » n’a aucun sens , c’est comme si on insultait son créateur
M’enfin si ça peut vous suffire de les voir moisir là dedans , tant mieux ... ça ne rend triste que moi !
Fantastique endroit par ailleurs , je recommande évidemment ! Mais ça manque d’odeur ... et de sons !!
Elle sort très rarement, mais elle sort, ils la font rouler sur l'autodrome, la piste ou ils ont fait rouler l'autre Bugatti, ils ne peuvent pas prendre le risque de la mettre sur la route
Moisir ? Alors que ce sont sûrement les voitures les mieux entretenues sur Terre
Moisir c’est une façon de parler évidemment
Et pour ce qui est de la sortir, je me doute bien qu’elle doit tourner de temps en temps , mais je trouve dommage qu’un truc pareil ne sorte pas de l’enceinte du musée
Sans parler de l’emmener sur autoroute , elle pourrait faire des bornes dans des représentations historiques ... quoi de plus classe qu’une bagnole de 400 000 km avec son vécu, ses proprio respectifs, les paysages qu’elle a vu.... ?? Le « risque » est pour moi minime , on refait les pièces et puis basta ... c’est fait pour ça après tout !
On peut en parler des heures , c’est un avis , et je sais que tout le monde ne le partage pas !
Bien à vous et vive le goodwood
@@Raphaelb0ss c'était la voiture personnelle d'Ettore Bugatti, et même de son vivant elle n'a pas beaucoup roulé, je comprends ton point de vue, mais cest vraiment trop risqué de la sortir, et quand tu dis refaire les pièces si il lui arrive quelque chose, je suis désolé mais c'est saugrenue de dire ça, la Joconde ne sort pas du Louvre, bah pour celle la celle pareille, elle ne sort pas de l'enceinte du musée et c'est tant mieux, allez bonne continuation à toi
Mais bien surrrr !! Sa revien à dire que mettre du ketchup sur la joconde c pas grave au pire on la repeins 😂😂
Je suis a peu près sûr que 70000 francs ne font pas 200000€ mais plutôt vers 14000 euros...
Ce n’est pas une simple conversion monétaire mais un calcul de valeur qui prend en compte l’inflation
@@philp_vier2452 Exactement les conversions monétaires changent avec les années ... J'ai pris l'exemple de la Bugatti Royale : En 1929 elle valait 660.000 Fr ... Nous sommes donc avant 1960, donc en période des anciens francs. Pour convertir ce prix en Euros d'aujourd'hui, il faut multiplier par 0,57 (valeur de change actuelle Franc/Euro pour l'année 1929) ce qui nous fait 660.000 x 0,57 = 376.000 Euros. Mais comme en 1960 les nouveaux Francs sont arrivés, ça a changé la donne. La valeur de change (franc/euro) pour l'année 1960 n'est plus 0,57 mais 1,57. Donc 660.000 x 1,57 = 1.036.200 Euros ... Si la Bugatti Royale était commercialisée pour la première fois aujourd'hui elle aurait cette valeur. On comprend pourquoi en 1929, personnes pouvait s'en payer une.
.
Un commentaire aussi profond que ta chaine
@@TheTurboyoyo le gars est tellement no life qu'il est parti regarder ma putain de chaîne on peut plus rien faire pour ces gens là
A quand le retour de la quotidienne ?