يعطيك الف عافية كابتن وكل عام وانت والاكاديمية البحرية وكل الكوادر التدريسية والادارية والخدمية من اعلى الهرم الى اسفله ، بألف الف خير وانشاء الله سنه خير ومحبة وازدهار للجميع .. سؤالي هو .. هل معنى ذلك ان السفينة قادرة على الاستعدال والرجوع الى وضعها الطبيعي حتى لو مالت الى حدود زاوية 64 درجة ؟ وشكرا
مشكور كابتن وانت بخير، لا طبعاً في الدقيقة 04:22 يوجد بيان لشكل المركب بعد قمة المنحنى، اي بمعنى اخر بعد الوصول لقمة المنحنى، صحيح ان قيمة GZ تكون موجبة الا انها لا تكفي لارجاع المركب لحالة الاستعدال، وعليه يكون تركيزنا على كم الصعود قبل الوصول لقمة المنحنى وبداية الكارثة لا قدر الله. تحياتي 💕
اشكرك ارجوك الاتتوقف عن الشرك وربنا يباركلك ويجزيك خير
الله يعطيك العافية يا كابتن
at 2:00 I would to ask you sir the BF up in all cases but , is it flowing the M I meant M moving with B" 1 ? or B following M ?
The M is a result of a successive action lines of buoyancy force
شراح جدا جميل بارع في إيصال المعلومه ياريت كابتن تواصل في الشراح وتنزيل على اليوتيوب 😘
تسلم ايدك كابتن الله يعطيك الف عافيه كل الشكر
كابتن بدنا load line calculations كمل فيديوهات صراحة مستفيد كثير شرج بجنن
ممكن رقمك او ايميلك
Msnwadi@gmail.com
Msnwadi@outlook.com
00962790035369
اها انشالله قريبا رح انزل مسائلها
ابشر
Moh.laham51@gmail.com
يعطيك الف عافيه يا كابتن
الله. ينور. ي قبطان. 👍❤️
يعطيك الف عافية كابتن وكل عام وانت والاكاديمية البحرية وكل الكوادر التدريسية والادارية والخدمية من اعلى الهرم الى اسفله ، بألف الف خير وانشاء الله سنه خير ومحبة وازدهار للجميع ..
سؤالي هو .. هل معنى ذلك ان السفينة قادرة على الاستعدال والرجوع الى وضعها الطبيعي حتى لو مالت الى حدود زاوية 64 درجة ؟ وشكرا
مشكور كابتن وانت بخير، لا طبعاً في الدقيقة 04:22 يوجد بيان لشكل المركب بعد قمة المنحنى، اي بمعنى اخر بعد الوصول لقمة المنحنى، صحيح ان قيمة GZ تكون موجبة الا انها لا تكفي لارجاع المركب لحالة الاستعدال، وعليه يكون تركيزنا على كم الصعود قبل الوصول لقمة المنحنى وبداية الكارثة لا قدر الله.
تحياتي 💕
@@marinerlab7038 شكرا جزيلا كابتن على الاجابة وهذه المعلومة هي اضافة قيمه على المحاضرة .. ويعطيك الف عافية .
يعطيييييك الف عافيه كابتن على جهودك♥️وكل عام وانت بخير
وانت بخير حبيبي ايليا