Tack Mats - det värmer att läsa! Det samma till dig / Er - regnet kom här nu på eftermiddagen till Götet - det är törrt i gräset, så det gör gött nu med lite regn. Allt gott! Mvh // Anders
Tack Peter :) Du har så rätt, de gamla maskinerna håller i evigheter, synd att utvecklingen gått emot slit och släng. Önskar dig och familjen en go helg ! :) Mvh // Anders
En plastförgasare är ju bättre än metall i det avseendet om man får vatten/kondens i tanken. Då rostar flottörskålen och förgasarhuset oxiderar. Då är plast bättre 👍 Sen slits plastförgasaren fortare och då skapar det sysselsättning för oss som mekar lite åt folk 😎 Bra video 👍
Tack för ditt inlägg! Ja absolut det finns flera sidor av myntet helt klart :) Kör man på alkylat så håller man avlagringar och bös borta..ett tag iaf :) Tack för att du följer med, kommenterar och delar tankar och idéer - det uppskattas. Trevlig vecka!
Bra filmat och mycket detaljerat. Med tanke på hur mycket plast det är i nya maskiner så får man vara glad att man själv kör med äldre Briggs motorer i klipparna. 👍
Tack Tobias - det värmer att läsa. Brukar försöka tänka att man skall kunna pausa, göra moment på egen maskin och sen fortsätta till nästa moment. Det skall vara tydligt, det är så jag själv gillar det :) Trevlig Helg!
@@andersforrad Du gör det så jäkla bra... lugnt och fint och förklarar precis som det funkar... du är väldigt bra på det du gör helt enkelt!😀 Ha en fin helg!
Hej Anders! Följde detta avsnitt med spänning då jag haft isär några sådana förgasare. Min upplevelse är att dom är väldigt opålitliga. Som du säger gungande gång fast allt är kliniskt rent i munstycken. Mycket bra tips med att köpa utbytessats.
God morgon Lars! Tack för ditt inlägg. Instämmer helt med dig, de gungar mer i regel än undantag. Det är väldigt snålt ställda i munstycken vilket gör att maskinen går på mager blandning hela tiden för att hålla nere utsläppen. Det nya munstycket har fungerat väldigt bra, det är absolut värt att prova. Har haft god framgång på alla maskiner som jag bytt på. Tack för att du tittar med och kommenterar - det uppskattas! Trevlig Helg!
Hej Anders! Just igensättning av lågfartsmunstycket är tyvärr vanligt även på Hondas motorer. Löjligt små kanaler även där, fast där har man åtminstone metallförgasare. Om en luftkyld motor överhettas, hur upptäcker man det, finns ju inga varningssystem för detta?
Hej Andreas, Du har så rätt, lågfartsmunstycken generellt är känsliga. Honda gungar lätt så fort de blir lite täta. Det märker man tyvärr ofta lite för sent, men ofta blir motorn orkeslös p.g.a friktion då oljan inte klarar av de högra temperaturerna. Följderna kan bli att maskinen nyper, topplockspackningar mm tar stryk av värmen. Håller man bara flänsar rena och byter oljan regelbundet så har man bästa förutsättningarna för att motorn kyls. Önskar en go vecka! Mvh // Anders
Tak Anders Jeg er den "heldige" ejer af en klippo med plastik fantastisk, super gennemgang Tak.👍 Jeg ved ikke om det bare er min maskine der faktisk kører dårligt på alkylatbenzin, har den bedste oplevelse med oktan 100 benzin.
Hej Per, Oktan 100 - det är intressant helt klart. Skall se om jag kan få tag på lite sådant och prova bara som experiment. Önskar en riktigt fin vecka Per :) Mvh // Anders
Tack! Det är en mycket bra fråga absolut - min känsla är att motorn har lagt av långt innan. Tråkigt att utvecklingen gått åt det hållet. Trevlig Helg! Mvh // Anders
Bra film som vanligt Anders. Reagerar också på att saker blir sämre. Sånt som va riktigt gedigna märken som tex BS toppkvalitet att även dom ger sig in i denna typ av marknad billigt byggt ska inte hålla länge. Men vi håller ut vi som skruvar får till även dess maskiner med goda råd från dina klipp.
Tack Mikael! Jag håller med dig, tyvärr är det på tok för mycket slit och släng idag. Konkurrensen från Asien med billigt billigt gör att andra tidigare kvalitetsmärken behöver sänka kostnaderna i priskrig. Då tummas det på kvalitet och hållbarhet - sådan är ekvationen. Ja jag skulle kunna göra ett helt avsnitt om detta, men vi kan bara konstatera att vissa saker faktiskt var bättre förr :-D Önskar en go vecka! Mvh // Anders
Hej Anders, har en LTH 154 oljenivån är hög, färgen på oljestickan är inte svart , kan det kommit in bensin? Motorn går ej bra, ryker emellanåt och när jag sänker gasen så varvar den mer o mer, vad göra🤔
Hej Bo, Tack för ditt inlägg. Det är alltid svårt när man inte sett maskinen att ge en diagnos. Jag hade bytt oljan, och tappat på rätt mängd. Nu vet jag inte exakt motor på denna men mängden bör stå i manualen. Om den inte går ner på tomgång kan ha flera orsaker, tjuvluft vid insugspackningarna, alt smuts i förgasare. Har du gjort rent och fixat förgasaren förut så det är OK? Allt gott! Mvh // Anders
@@andersforrad Hej Anders, Bytt oljan samt filter, tror jag jag gör ett oljebyte igen. Det var chokearmen på förgasaren som kärvat, inte lätt att se på en trädgårdstraktor. Tack för du svarade🤗
Hallå Anders. Härligt bra film . Jag har samma problem med en exakt lika motor och har nu bytt till ett nytt större munstycket som du gjorde men har fortfarande orolig motor vet du något annat som kan vara problem med dessa motorer? Mvh Fredrik
Tack för ditt inlägg Fredrik, det värmer att läsa. Tyvärr får man nog leva med att de kan gunga lite i varven trots att man bytt, men det brukar ge en betydligt mer stabil gång. Kika så maskinen inte drar tjuvluft. Testa att spraya lite förgasarspray / bromsrengöring kring insug om du kommer åt och se om varven ändrar sig. Drar maskinen tjuvluft så magrar det ut blandningen och maskinen gungar i varv. Viktigt att O-ringen som sitter emot insuget är färsk, annars sluter den inte helt tätt. Värt att kolla! Allt gott! Mvh // Anders
Vet du varför Briggs&Stratton säger att inget oljebyte behövs - kontrollera bara och fyll på efter behov. På EXI. Är det mer saker som är plast? eller varför säger de att man inte behöver byta olja?
Hej och tack för ditt inlägg. Ja de har ett par argument för detta. Bla är ett av dem att motorn förbrukar lite olja hela tiden, vilket gör att man fyller på och håller det "färskt" hela tiden. Det finns andra argument de listat också. Om jag skall bli personlig och det är högst min egna åsikt, så är det detta rena rappakaljan. En motor skall inte dricka olja, men att ha det som argument bevisar bara att deras kvalitet numera är inte vad den var. Volvo hävdade ett tag att oljan i automatlådorna för bla tidiga S60 inte behövde bytas. Jag sköljde min 2002:a S.60 och lådan blev som ny, vilken skillnad. Summa summarum ( om man frågar mig ) byt oljan i motorn regelbundet efter varje säsong så håller den och ger många timmars arbete. Detta är min högst personliga åsikt och ingen patent på sanning, utan bygger bara på min erfarenhet. Till sist tänker jag också att briggs är tyvärr inte vad de en gång var..långt ifrån, så är det bara. Tack för att du kikar med och kommenterar, det uppskattas. Allt gott :-) Mvh // Anders
Tack för ditt inlägg, jag kan bara instämma. De är så snålt ställda av någon anledning att de går väldigt ojämnt. Man får byta munstycket som vi gör i klippet, så brukar det avhjälpa en del av gungandet. Ha det gott! Mvh // Anders
@@andersforrad jag plockade ner förgasaren tre gånger och rengjorde men den svänger i varvtalet ändå, speciellt den första minuten, sen verkar den kunna stabilisera sig. Känns inte premium direkt. Nu tar de batteridrivna över ändå så…
Det är inte premium alls längre med Briggs dessvärre. Har du bytt munstycket till artikelnumret jag tipsar om i klippet? Det brukar kunna avhjälpa en hel del har jag märkt.
Jag har en lite äldre Svanen-märkt Klippo Excellent med Honda motor (GCV135), på den kunde man justera varvtalet på motorn i två steg på motorregulatorn. Det var bara att koppla in trottel-staget (s-låset) i hålet bredvid och vips så varvade motorn upp till 3.600 rpm och blev märkbart starkare.
Så kan man göra, men inget jag kan stå bakom eller rekommendera. GCV 135 har en rek. varvtal på 3000 + / - 150 rpm. Bättre att ha regulatorfjädern i det nedre hålet och justera spänsten därefter, om man frågar mig. Trevlig fredag och helg! Mvh // Anders
Pozdrowienia z Polski. Jestem wielkim fanem sprzętów firmy Klippo i bardzo cieszę się, że pokazujesz jak się należy nimi prawidłowo troszczyć. Pozdrawiam wszystkich Szwedów!!
God morgon Anders och tack för en mycket bra video, jag blir lite förvånad hur klent förgasaren ser ut att vara uppbyggd, då jag har en nyare Stiga med Briggs & Stratton motor och känner att det snart är dags för lite services får se hur det ska avlöpa. Ha en riktigt fin helg!
God morgon Tompa. Tack - det sken nog igenom en del att dessa motorer inte är mina favoriter direkt. Briggs har tappat det på senare år helt klart om man frågar mig. Tråkigt att det går emot slit och släng. Servicen kommer gå fint, annars hojtar du bara till :) Trevlig Helg! Mvh // Anders
Hej Lars-Erik. Jag har tyvärr inte så stor plats, men kommer det in en maskin så lovar jag vi skall fixa på den. Dock är symptomen du nämner samma på åkergräsklippare som handhållna. Har du felsökt maskinen något - förgasare mm? Önskar en fin vecka!
@@andersforrad ja har kollat ventilerna med komprov runt 12 ja vet inte om det skall var högre Den går på tongång men när man höjer gasen dör den väldigt ireterande
Tack för ditt inlägg Stefan. Honda är fina motorer absolut, men även dem är väldigt känsla för smuts i förgasarna. Minsta lilla i lågfarten och de svajar rejält. Men när de väl går, så är gången och tomgången riktigt fin. Tack för att du kikar och följer med - önskar en go vecka! Mvh // Anders
Hej! Jag har en fråga, jag har hitt en klippo Comet s Här är info om maskinen: Klippo Comet S är en framhjulsdriven gräsklippare utrustad med en kraftfull motor från välkända Briggs & Stratton. Klippbredden på 53 cm kombinerat med mulching Den är från 2018 Ny filter Ny olja Ny bensin Självgående Pris: 4500 kr Vad tycker ni med pris o info? Är det värt? Jag är tacksam för hjälp!
Hej! Tack för ditt inlägg. Jag vill inte ge ekonomisk rådgivning kring köp och begagnat. Mitt förslag är att du kikar lite på blocket och jämför lite med andra objekt som är liknande, då får man ofta en rätt snabb känsla för om prisnivån för en begagnat-maskin enligt specifikationen är i nivå. Hoppas du finner en fin klippare! Mvh // Anders
Gillar videon men det sken väl igenom att det inte var din favorit Klippo 😊 och jag behåller min gamla Stiga ett tag till. Förstod först vad menade när du sa att man vänt maskinen fel men sen trilllade poletten ner
Haha du har så rätt Anders :) Det här motorerna är inga favoriter, Briggs har tyvärr tappat det rejält om man frågar mig. Önskar en trevlig helg och tack för att du kikar och följer med, det uppskattas! Mvh // Anders
Tackar för ditt inlägg, det värmer att läsa! Lawnboy har jag aldrig sett i Sverige. Kör med Klippo och vissa modeller av Stiga som favoriter. Allt gott! Mvh // Anders
Hej Anders Min fina gamla briggs "smattrar" "puffar" vid gång. Plockade ur luftfiltret idag och det var oljigt. Vad kan det bero på förutom att någon lutade motorn åt filterhållet?
Hej Rickard och tack för ditt inlägg. Svårt att säga, det vanligaste är att den är lutat på fel sätt eller hög oljenivå så det trycks ut via vevhusventilationen. Att maskinen smattrar och puffar vid gång är svårt att säga när man inte sett maskinen. Men spontant om det är en äldre briggs så skulle den nog må gott av att få ventilerna rengjorda och inslipade. Det brukar avlösa puffandet. Tack för att du kikar med - det värmer! Mvh // Anders
Hej! Har en Klippo Champion som krånglar med ojämna varvtal och stannar ofta. Vilken maskin på din kanal är mest lik om jag ska följa instruktionerna? Tack!
En fundring kring denna, som du säger i filmen så kan denna motor överhettas lätt om de blir " skräp" i cylinderräfflorna. Förgasare i PLAST, finns de då en överhängande risk att de smälter om motorn överhettas och de kan ju få vissa komplikationer då liksom.....
Bra tanke Thomas och fundering absolut. Har inte varit med eller hört om att någon förgasare smält eller dylikt på dessa motorerna. De sitter ju lite skilt ifrån blocket med insug vilket kan rädda det hela samt att den får också kylning ifrån svänghjulet om trycker ner luften. Men det är en bra tanke och teori, jag skall forska vidare lite i om det skett. Ha en go kväll och en fin söndag! Mvh // Anders
@@andersforrad Det är väl en kylande effekt när bensinen övergår till gasform? Både luft och bensin som strömmar igenom förgasaren. Däremot kan kanske eftervärmen när man har stängt av motorn ställa till det, men så illa kan det nog inte vara. Man bör nog ha funderingar om lämpligheten med en plastförgasare ur långvarigt hållbarhetsperspektiv, när plastinsugningsrör på bilar spricker regelmässigt. Etanolen i bensinen sägs ju vara tuff mot de flesta material. I Brasilien kör de visst med högre andel och där slits alla bränslekomponenter hårt. Både solens strålar och etanolen ställer till det för plast.
Är det bara jag som tycker att ju nyare saker är desto sämre kvalite och sakerna går inte laga och är dyrare än det var förr.. Både bilar och andra saker.
Du är verkligen inte ensam, jag nämner detta rätt ofta i klippen. Det går mer och mer emot slit och släng och billiga och dåliga konstruktioner och kvalitet. Idag lagar man och servar inte, det slängs och köps nytt, det är en tråkig utveckling. Jag delar dina tankar absolut. Önskar en go helg! Mvh // Anders
Håller med dig. En gammal BS motor va ju i stortsätt odödliga. Skulle forsla bort en gammal åkgräsklippare från 1998 stått i fuktigt klimat i 5 år va bara tanka ge starthjälp så brumma en igång. Skulle nog aldrig funka med en modern maskin.
Helt rätt nyare maskiner är ner av typen ”byt modul” eller ”ersätt delar” Förr kunde man plocka ner allt i beståndsdelar se om ngt var slitet eller behövde slipas till. Det går inte i dag.. frågan är om dagens mekaniker ens vet hur man byter vevlager eller shimsar ventiler
Bra tanke och inlägg. Jag upplever det hos aukt.verkstäder att reparera det gör man inte i samma utsträckning längre - utan det är mer att sälja på kunden en ny. Tyvärr är ju timkostnad mm för att serva och reparera lika dyr i slutändan som att köpa en ny. Det är en märklig utveckling. Och det är här jag hoppas kanalen skall kunna hjälpa oss tillsammans hålla liv i maskinerna genom lite enkla fix och trix och bra kommentarer där vi lär varandra. Tack för att du delar tankar och följer med, ha en go vecka! Mvh // Anders
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Du förklarar allt så enkelt och tydligt , ha en go helg i regnet
Tack Mats - det värmer att läsa! Det samma till dig / Er - regnet kom här nu på eftermiddagen till Götet - det är törrt i gräset, så det gör gött nu med lite regn. Allt gott! Mvh // Anders
@@andersforrad Ja regnet behövs har några hundra rosor som är törstiga
Kul att se en mekaniker som vet hur det funkar!!! Tack för det!!!
Tack Svante - det värmer att läsa!
Tråkigt att se att allt ska vara så billigt som möjligt och allt är i plast. Man får vara rädd om dom gamla maskinerna.
Men bra video som vanligt 😊
Tack Peter :) Du har så rätt, de gamla maskinerna håller i evigheter, synd att utvecklingen gått emot slit och släng. Önskar dig och familjen en go helg ! :) Mvh // Anders
Mycket trevlig o bra film Anders ömtåligt med plast,dom gamla klippo är evighetsmaskiner👌önskar dig o familjen en riktigt fin helg👍😊mvh Göran
Tack Göran! Ja de är nya motorerna är inte mina favoriter direkt :) Tack det samma, önskar dig och familjen en riktigt go helg :-D Mvh // Anders
Tack för en fin video. Din kunskapsbank gällande små motorer är mycket imponerade.
Tack Ronnie - det var snällt sagt. Kul att du kikar och följer med och kommenterar - det uppskattas! Trevlig Helg!
En plastförgasare är ju bättre än metall i det avseendet om man får vatten/kondens i tanken. Då rostar flottörskålen och förgasarhuset oxiderar. Då är plast bättre 👍
Sen slits plastförgasaren fortare och då skapar det sysselsättning för oss som mekar lite åt folk 😎
Bra video 👍
Tack för ditt inlägg! Ja absolut det finns flera sidor av myntet helt klart :) Kör man på alkylat så håller man avlagringar och bös borta..ett tag iaf :)
Tack för att du följer med, kommenterar och delar tankar och idéer - det uppskattas. Trevlig vecka!
Bra filmat och mycket detaljerat. Med tanke på hur mycket plast det är i nya maskiner så får man vara glad att man själv kör med äldre Briggs motorer i klipparna. 👍
Tack! Där håller jag helt med, det gäller att hålla hårt i de äldre maskinerna, ge dem lite kärlek och omvårdnad så håller de i många år :)
Du förklarar så himla bra!🙂
Tack Tobias - det värmer att läsa. Brukar försöka tänka att man skall kunna pausa, göra moment på egen maskin och sen fortsätta till nästa moment. Det skall vara tydligt, det är så jag själv gillar det :) Trevlig Helg!
@@andersforrad Du gör det så jäkla bra... lugnt och fint och förklarar precis som det funkar... du är väldigt bra på det du gör helt enkelt!😀 Ha en fin helg!
Tack - det värmer att höra :) Det samma till dig och familjen! Mvh // Andy
Hej Anders! Följde detta avsnitt med spänning då jag haft isär några sådana förgasare. Min upplevelse är att dom är väldigt opålitliga. Som du säger gungande gång fast allt är kliniskt rent i munstycken. Mycket bra tips med att köpa utbytessats.
God morgon Lars!
Tack för ditt inlägg. Instämmer helt med dig, de gungar mer i regel än undantag. Det är väldigt snålt ställda i munstycken vilket gör att maskinen går på mager blandning hela tiden för att hålla nere utsläppen. Det nya munstycket har fungerat väldigt bra, det är absolut värt att prova. Har haft god framgång på alla maskiner som jag bytt på. Tack för att du tittar med och kommenterar - det uppskattas! Trevlig Helg!
Bra video som vanligt Anders! Jag kör också med köttfärslådor som oljetråg ☺️ Återbruk i vardagen!
Tackar Magnus! haha det är helt rätt :-D Ha en go vecka! Mvh // Anders
Hej Anders! Just igensättning av lågfartsmunstycket är tyvärr vanligt även på Hondas motorer. Löjligt små kanaler även där, fast där har man åtminstone metallförgasare. Om en luftkyld motor överhettas, hur upptäcker man det, finns ju inga varningssystem för detta?
Hej Andreas,
Du har så rätt, lågfartsmunstycken generellt är känsliga. Honda gungar lätt så fort de blir lite täta. Det märker man tyvärr ofta lite för sent, men ofta blir motorn orkeslös p.g.a friktion då oljan inte klarar av de högra temperaturerna. Följderna kan bli att maskinen nyper, topplockspackningar mm tar stryk av värmen. Håller man bara flänsar rena och byter oljan regelbundet så har man bästa förutsättningarna för att motorn kyls. Önskar en go vecka! Mvh // Anders
Cheers mate hope your well
Cheers mate - thanks for watching!
Tak Anders Jeg er den "heldige" ejer af en klippo med plastik fantastisk, super gennemgang Tak.👍 Jeg ved ikke om det bare er min maskine der faktisk kører dårligt på alkylatbenzin, har den bedste oplevelse med oktan 100 benzin.
Hej Per,
Oktan 100 - det är intressant helt klart. Skall se om jag kan få tag på lite sådant och prova bara som experiment. Önskar en riktigt fin vecka Per :) Mvh // Anders
Hej Anders, en super video tak for det. 👍👍👍 God lørdag aften og god søndag. 😊
Hej Gert,
Tack för din feedback och att du följer med. Önskar dig och familjen en go aften och en fin söndag :) Mvh / Anders
som altid godt lavet Anders 😉
Tack Morten - ha en go weekend :)
Trevlig video. Undrar bara hur den förgasaren fungerar om 20 år?
Tack! Det är en mycket bra fråga absolut - min känsla är att motorn har lagt av långt innan. Tråkigt att utvecklingen gått åt det hållet. Trevlig Helg! Mvh // Anders
Trevlig Helg.
Tack Anders! Det samma till dig och familjen - trevlig helg! Mvh // Anders
Bra film som vanligt Anders. Reagerar också på att saker blir sämre. Sånt som va riktigt gedigna märken som tex BS toppkvalitet att även dom ger sig in i denna typ av marknad billigt byggt ska inte hålla länge. Men vi håller ut vi som skruvar får till även dess maskiner med goda råd från dina klipp.
Tack Mikael! Jag håller med dig, tyvärr är det på tok för mycket slit och släng idag. Konkurrensen från Asien med billigt billigt gör att andra tidigare kvalitetsmärken behöver sänka kostnaderna i priskrig. Då tummas det på kvalitet och hållbarhet - sådan är ekvationen. Ja jag skulle kunna göra ett helt avsnitt om detta, men vi kan bara konstatera att vissa saker faktiskt var bättre förr :-D Önskar en go vecka! Mvh // Anders
Hej Anders, har en LTH 154 oljenivån är hög, färgen på oljestickan är inte svart , kan det kommit in bensin?
Motorn går ej bra, ryker emellanåt och när jag sänker gasen så varvar den mer o mer, vad göra🤔
Hej Bo,
Tack för ditt inlägg. Det är alltid svårt när man inte sett maskinen att ge en diagnos.
Jag hade bytt oljan, och tappat på rätt mängd. Nu vet jag inte exakt motor på denna men mängden bör stå i manualen.
Om den inte går ner på tomgång kan ha flera orsaker, tjuvluft vid insugspackningarna, alt smuts i förgasare. Har du gjort rent och fixat förgasaren förut så det är OK? Allt gott! Mvh // Anders
@@andersforrad Hej Anders, Bytt oljan samt filter, tror jag jag gör ett oljebyte igen.
Det var chokearmen på förgasaren som kärvat, inte lätt att se på en trädgårdstraktor. Tack för du svarade🤗
Super fin gennemgang 👍👍- jeg finder at EX motorer er gode med kræver lidt mere eftersyn
Tack Claus för att du kikar och kommenterar - det glädjer mig. Ha en go aften och en fin söndag :)
Hallå Anders.
Härligt bra film .
Jag har samma problem med en exakt lika motor och har nu bytt till ett nytt större munstycket som du gjorde men har fortfarande orolig motor vet du något annat som kan vara problem med dessa motorer?
Mvh
Fredrik
Tack för ditt inlägg Fredrik, det värmer att läsa. Tyvärr får man nog leva med att de kan gunga lite i varven trots att man bytt, men det brukar ge en betydligt mer stabil gång. Kika så maskinen inte drar tjuvluft. Testa att spraya lite förgasarspray / bromsrengöring kring insug om du kommer åt och se om varven ändrar sig. Drar maskinen tjuvluft så magrar det ut blandningen och maskinen gungar i varv. Viktigt att O-ringen som sitter emot insuget är färsk, annars sluter den inte helt tätt. Värt att kolla!
Allt gott!
Mvh // Anders
@@andersforrad tack för svaret.
Jag ska prova din små tips och se om den tar in tjuvluft någonstans.
Vet du varför Briggs&Stratton säger att inget oljebyte behövs - kontrollera bara och fyll på efter behov. På EXI. Är det mer saker som är plast? eller varför säger de att man inte behöver byta olja?
Hej och tack för ditt inlägg.
Ja de har ett par argument för detta. Bla är ett av dem att motorn förbrukar lite olja hela tiden, vilket gör att man fyller på och håller det "färskt" hela tiden. Det finns andra argument de listat också. Om jag skall bli personlig och det är högst min egna åsikt, så är det detta rena rappakaljan. En motor skall inte dricka olja, men att ha det som argument bevisar bara att deras kvalitet numera är inte vad den var. Volvo hävdade ett tag att oljan i automatlådorna för bla tidiga S60 inte behövde bytas. Jag sköljde min 2002:a S.60 och lådan blev som ny, vilken skillnad. Summa summarum ( om man frågar mig ) byt oljan i motorn regelbundet efter varje säsong så håller den och ger många timmars arbete. Detta är min högst personliga åsikt och ingen patent på sanning, utan bygger bara på min erfarenhet. Till sist tänker jag också att briggs är tyvärr inte vad de en gång var..långt ifrån, så är det bara. Tack för att du kikar med och kommenterar, det uppskattas. Allt gott :-) Mvh // Anders
Hade en likadan med samma problem. Omöjligt att få dem att gå bra en längre tid. Munstyckena är alldeles för små för att fungera helt enkelt.
Tack för ditt inlägg, jag kan bara instämma. De är så snålt ställda av någon anledning att de går väldigt ojämnt. Man får byta munstycket som vi gör i klippet, så brukar det avhjälpa en del av gungandet. Ha det gott! Mvh // Anders
@@andersforrad jag plockade ner förgasaren tre gånger och rengjorde men den svänger i varvtalet ändå, speciellt den första minuten, sen verkar den kunna stabilisera sig. Känns inte premium direkt. Nu tar de batteridrivna över ändå så…
Det är inte premium alls längre med Briggs dessvärre. Har du bytt munstycket till artikelnumret jag tipsar om i klippet? Det brukar kunna avhjälpa en hel del har jag märkt.
@@andersforrad fick peta upp hålet så munstycket blev större…
Jag har en lite äldre Svanen-märkt Klippo Excellent med Honda motor (GCV135), på den kunde man justera varvtalet på motorn i två steg på motorregulatorn. Det var bara att koppla in trottel-staget (s-låset) i hålet bredvid och vips så varvade motorn upp till 3.600 rpm och blev märkbart starkare.
Så kan man göra, men inget jag kan stå bakom eller rekommendera. GCV 135 har en rek. varvtal på 3000 + / - 150 rpm. Bättre att ha regulatorfjädern i det nedre hålet och justera spänsten därefter, om man frågar mig. Trevlig fredag och helg! Mvh // Anders
Pozdrowienia z Polski. Jestem wielkim fanem sprzętów firmy Klippo i bardzo cieszę się, że pokazujesz jak się należy nimi prawidłowo troszczyć. Pozdrawiam wszystkich Szwedów!!
Dziękuję za Twój post i dziękuję za obejrzenie - podnosi na duchu!
God morgon Anders och tack för en mycket bra video, jag blir lite förvånad hur klent förgasaren ser ut att vara uppbyggd, då jag har en nyare Stiga med Briggs & Stratton motor och känner att det snart är dags för lite services får se hur det ska avlöpa. Ha en riktigt fin helg!
God morgon Tompa. Tack - det sken nog igenom en del att dessa motorer inte är mina favoriter direkt. Briggs har tappat det på senare år helt klart om man frågar mig. Tråkigt att det går emot slit och släng. Servicen kommer gå fint, annars hojtar du bara till :) Trevlig Helg! Mvh // Anders
Mycket bra video men jag saknar åkklippare .som när motorn saknar kraft går rykigt dör när man ger gas
Hej Lars-Erik. Jag har tyvärr inte så stor plats, men kommer det in en maskin så lovar jag vi skall fixa på den. Dock är symptomen du nämner samma på åkergräsklippare som handhållna. Har du felsökt maskinen något - förgasare mm? Önskar en fin vecka!
@@andersforrad ja har kollat ventilerna med komprov runt 12 ja vet inte om det skall var högre
Den går på tongång men när man höjer gasen dör den väldigt ireterande
Bästa är att köpa en klippo med Hondas motor.
Tack för ditt inlägg Stefan. Honda är fina motorer absolut, men även dem är väldigt känsla för smuts i förgasarna. Minsta lilla i lågfarten och de svajar rejält. Men när de väl går, så är gången och tomgången riktigt fin. Tack för att du kikar och följer med - önskar en go vecka! Mvh // Anders
Hej! Jag har en fråga, jag har hitt en klippo Comet s
Här är info om maskinen:
Klippo Comet S är en framhjulsdriven gräsklippare utrustad med en kraftfull motor från välkända Briggs & Stratton. Klippbredden på 53 cm kombinerat med mulching
Den är från 2018
Ny filter
Ny olja
Ny bensin
Självgående
Pris: 4500 kr
Vad tycker ni med pris o info? Är det värt?
Jag är tacksam för hjälp!
Hej!
Tack för ditt inlägg. Jag vill inte ge ekonomisk rådgivning kring köp och begagnat. Mitt förslag är att du kikar lite på blocket och jämför lite med andra objekt som är liknande, då får man ofta en rätt snabb känsla för om prisnivån för en begagnat-maskin enligt specifikationen är i nivå. Hoppas du finner en fin klippare! Mvh // Anders
Gillar videon men det sken väl igenom att det inte var din favorit Klippo 😊 och jag behåller min gamla Stiga ett tag till. Förstod först vad menade när du sa att man vänt maskinen fel men sen trilllade poletten ner
Haha du har så rätt Anders :) Det här motorerna är inga favoriter, Briggs har tyvärr tappat det rejält om man frågar mig. Önskar en trevlig helg och tack för att du kikar och följer med, det uppskattas! Mvh // Anders
Kul! Du löser alltid problemet!
Vet du förresten om man kan få tag på lawnboy i Sverige?
Annars är klippo bäst!
Tackar för ditt inlägg, det värmer att läsa!
Lawnboy har jag aldrig sett i Sverige. Kör med Klippo och vissa modeller av Stiga som favoriter.
Allt gott!
Mvh // Anders
Ok, tack ändå!
Hej Anders
Min fina gamla briggs "smattrar" "puffar" vid gång. Plockade ur luftfiltret idag och det var oljigt. Vad kan det bero på förutom att någon lutade motorn åt filterhållet?
Hej Rickard och tack för ditt inlägg.
Svårt att säga, det vanligaste är att den är lutat på fel sätt eller hög oljenivå så det trycks ut via vevhusventilationen.
Att maskinen smattrar och puffar vid gång är svårt att säga när man inte sett maskinen. Men spontant om det är en äldre briggs så skulle den nog må gott av att få ventilerna rengjorda och inslipade. Det brukar avlösa puffandet. Tack för att du kikar med - det värmer! Mvh // Anders
Hej! Har en Klippo Champion som krånglar med ojämna varvtal och stannar ofta. Vilken maskin på din kanal är mest lik om jag ska följa instruktionerna? Tack!
Vad tar du förresten för att se över en gräsklippare? Bor i Lerums kommun så har ju inte så fasligt långt till dig.
Hej David,
Jag svarar på ditt mail, så tar vi dialogen där. Mvh // Anders
En fundring kring denna, som du säger i filmen så kan denna motor överhettas lätt om de blir " skräp" i cylinderräfflorna. Förgasare i PLAST, finns de då en överhängande risk att de smälter om motorn överhettas och de kan ju få vissa komplikationer då liksom.....
Bra tanke Thomas och fundering absolut. Har inte varit med eller hört om att någon förgasare smält eller dylikt på dessa motorerna. De sitter ju lite skilt ifrån blocket med insug vilket kan rädda det hela samt att den får också kylning ifrån svänghjulet om trycker ner luften. Men det är en bra tanke och teori, jag skall forska vidare lite i om det skett. Ha en go kväll och en fin söndag! Mvh // Anders
@@andersforrad Det är väl en kylande effekt när bensinen övergår till gasform? Både luft och bensin som strömmar igenom förgasaren. Däremot kan kanske eftervärmen när man har stängt av motorn ställa till det, men så illa kan det nog inte vara. Man bör nog ha funderingar om lämpligheten med en plastförgasare ur långvarigt hållbarhetsperspektiv, när plastinsugningsrör på bilar spricker regelmässigt. Etanolen i bensinen sägs ju vara tuff mot de flesta material. I Brasilien kör de visst med högre andel och där slits alla bränslekomponenter hårt. Både solens strålar och etanolen ställer till det för plast.
Mycket bra tankar - håller med till fullo!
Är det bara jag som tycker att ju nyare saker är desto sämre kvalite och sakerna går inte laga och är dyrare än det var förr.. Både bilar och andra saker.
Du är verkligen inte ensam, jag nämner detta rätt ofta i klippen. Det går mer och mer emot slit och släng och billiga och dåliga konstruktioner och kvalitet. Idag lagar man och servar inte, det slängs och köps nytt, det är en tråkig utveckling. Jag delar dina tankar absolut. Önskar en go helg! Mvh // Anders
Håller med dig. En gammal BS motor va ju i stortsätt odödliga. Skulle forsla bort en gammal åkgräsklippare från 1998 stått i fuktigt klimat i 5 år va bara tanka ge starthjälp så brumma en igång. Skulle nog aldrig funka med en modern maskin.
Helt rätt nyare maskiner är ner av typen ”byt modul” eller ”ersätt delar”
Förr kunde man plocka ner allt i beståndsdelar se om ngt var slitet eller behövde slipas till. Det går inte i dag..
frågan är om dagens mekaniker ens vet hur man byter vevlager eller shimsar ventiler
Bra tanke och inlägg. Jag upplever det hos aukt.verkstäder att reparera det gör man inte i samma utsträckning längre - utan det är mer att sälja på kunden en ny. Tyvärr är ju timkostnad mm för att serva och reparera lika dyr i slutändan som att köpa en ny. Det är en märklig utveckling. Och det är här jag hoppas kanalen skall kunna hjälpa oss tillsammans hålla liv i maskinerna genom lite enkla fix och trix och bra kommentarer där vi lär varandra. Tack för att du delar tankar och följer med, ha en go vecka! Mvh // Anders
Smick smack 😃
Pommac :) Ha en go vecka! Mvh // Anders
@@andersforrad Det samma 👋
Vad tror du som kunnig om den här?
th-cam.com/users/shortsXYvc28lctBc?feature=share
Hej! Tyvärr så fungerar inte länken, jag får felmeddelande på den. Kan du dubbelkolla länken igen så skall jag kika. Mvh // Anders