노인의 기준이 모호합니다 실제 진료실에서 보면 30년 전보다 현재 사람들은 평균 신체노화가 15년은 젊어졌습니다 그리고 나이와 상관없이 대사질환을 앓고있는 이들은 3~40대에도 현저하게 반응속도가 떨어집니다 그리고 현재 65세면 현행 운수업종사자들 반이상 포함됩니다 그래서 차라리 차량의 기능으로 전방추돌방지장치를 의무화하는 추세인데 우리나라의 현대 기아 차량의 전방추돌방지장치는 여러사례가 보여주듯 전혀 신뢰가 가지않는 수준입니다 급발진이고 풀악셀이든 전방에 물체가 있으면 서야지요 무슨 보조장치라는둥 기가 찬 얘기로 얼버무리고...애꿎은 나이탓 그만하고 모두 자동차 제조사의 책임이니 거기에 몰빵해야한다고 사료됩니다
술 마시고 핸들 잡는 순간 나는 살인 무기를 잡았다 라는 자각을 갖게 하는 면허 교육 도 반드시 강화 해주시고 , 음주 샹해ㆍ살인 사고 시 눈 에는 눈ㆍ이 에는 이 형벌제 ( 제가 졸업 한 지 오래 라서 어휘가 생각 안남 ) 적용 도 고려 해주십사 . 음주 사고 시 너무 처벌이 헐렁해서 사회 문제 임 .
맞아요. 대도시는 시내버스가 자주 다니고 저상버스도 많아서 일상생활이 가능하지만 시골은 버스가 거의 안와서 어디 이동하기가 너무 힘들죠. 저상버스도 적어서 짐 가지고 다니기도 힘들죠. 지방은 경기도의 똑버스 같은 호출형 버스 확대해야 할듯 싶네요. 부를때마다 오는게 아니라 1시간 단위로 배차를 묶어서 A시의 B면에서 A시내로 갈때 B면 방향에서 1시간동안 호출한거 묶어서 한번에 운행하는식으로 해야 하면 그나마 노인들 이동 수요를 만족해 줄수 있겠네요. 최대 1시간 기다려야 하는 불편함이 있지만 버스 하루 몇대 안오는것보다는 좋겠죠.
전 50대중반인데 20대중반에 작은 사고 한번 났었고 지금껏 무사고 이지만 몸에 변화는 모르겠고 일단 과속은 안하게 되더군요 굳이 빨리가서 뭐하게~ 라는 생각과 가족생각도 나고 그러다 보니 예전보다 확실히 과속을 안하고 마음도 안정화되고 전투력 내려놓고 운전하게 됩니다 ~^^
내가 미국에서 40년 운전해 보지만 대한민국의 도로시설들이 미쳔도로들이 많습니다. 행정도 그렇고 모르는 운전자들도 거의 모르는 것 같습니다. 영상들 올려져 잇는 자료들 보면 그렇다는거죠 예을들면 4거리에 서로 운전하다가 사고가 일어낫는데 질문이 "누가 더 과실이 많을까요" 라고 하는것 보면 알 수 잇는데 문제를 간단히 해결이 가능한 방법이 잇는데도 부족사회도 아니고 모른다는게 경악스럽더라고요 어떻든 한국에선 가능할진 모르지만 이번 돌진 사고도 호텔에서 나오는 차량도로가 문제가 많다는거고 차량도로가 문제가 많으면 도로관리소나 시에 소송하면 되는데 한국은 그런 소송 방법이 없나보죠? 등등...
이프로님 사이다 발언 너무 시원합니다!!! 거기다 장기적 관점에서 도시계획 할 때부터 직주근접성을 높여 차량 이용률 떨어뜨리는 방향으로 설계해서 많은 사람들이 매일매일 안전하게 걸어 다닐 수 있게 해야 합니다. 이건 국민 건강과도 직결되는 문제로 최근에 정희원교수님 공저 저서에도 나오는 내용인데 한 번 초대해서 내용 다뤄주시면 좋겠네요.
옳으신 말씀입니다. 하지만 직장이란게 사무직만 있는 것이 아니고 공업단지, 산업단지 같은 공장근무자가 전체 근로자의 과반수 이상을 차지하는데 이런 공단 산단들이 주거지 인근 도보로 접근 가능한 곳에 있다면 혐오시설이란 인식으로 인하여 주민들의 반발을 살 겁니다. 인식 개선이 어렵죠.
이건 운전 습관하고 연관이 깊음. 노인들 운전할때 보면 브레이크 안 밟고 졸라 서행함. 이건 브레이크를 최대한 적게 밟아야 연비가 높아진다는 생각 때문임. 운전할때 기본이 브레이크에 발이 가있는 비율이 높아야 하는데 이런 노인분들은 악셀에 발이 가 있는 경우가 많음. 그렇기 때문에 긴급시 발의 위치가 중요함.
정비업 하는데 생명의 위험을 느낀 경험이 수도 없이 많습니다 접촉사고후 인지하지 못하고 그냥가기 기어 넣고 그냥 내리기 타이어 빵구 난후 그냥 주행하기 드라이브에 넣고 시동불량이다라고 출장부르기 몇년 단골 고객인데 정말 많이 왔음 근데 가계 근처에서 못 찾아서 몇시간식 찾기 진짜 답답할때가 한두번이 아닙니다
저는 미국에 살고 있는데 노인이라고해도 운전들 잘하고 살아요. 반응이 늦다거나 하는 경우에만 못하게 하면 되는거잖아요. 모든 노인들에 대해 다 야간에 운전을 못하게 한다거나 하는건 말이 안되는것 같아요 대신 운동능력, 반사신경, 운전능력같은걸 일정 연령이 넘어선 경우 필요하다면 자비+보조로 하게하면 되잖아요. 굳이 운전이 많이 필요없다거나 자신이 스스로 생각할때 불안하면 면허 갱신을 안하면 되는거고요. 그리고 테슬라 자동주향을 이용하는 방법도 있겠네요
개인 이동권 거리는데, 개인의 이동권을 위해서 차로 사람 쳐죽이는걸 감수해야 한다는 사람 있을까? 심지어 차로 사람 쳐죽여도, 초범에 종합보험 가입했고 중과실 없으면 합의 안해도 대부분이 감옥도 안가고 집행유예 나오는 나라인데. 그따위로 할거면 개인의 음주권을 위해서 음주운전도 처벌하지 말자고 하지그래? 타인의 생명보다 내 이동권리가 중요하다? 시청역 사건 9명 쳐죽었는데 많아야 5년 예상하더라. 사람 목숨 하나당 6개월이네.ㅋㅋㅋ. 이딴 나라에서 지방 노인들 이동권을 위해서 차에 쳐죽는 위험을 감수하라고 하네. 일본도 저렇게 된게 80세 90세 노인들이 유치원생 차로 쳐죽이고 고령이라고 감옥도 안가서 그런거다. 시청역 사건에서 성인남서 9명이 아니라 유치원생 9명 죽었어봐라. 산채로 껍질 벗기자고 했을거다.
@@user-oq7jo4qg6v 말투봐라. 댓글에서 늙은게 느껴지네.ㅋㅋㅋ 이런 애들이 엑셀 밟아서 사고내고 지는 브레이크 밟았다고 할 사람이지. 늙어서 엑셀 브레이크 구분도 못하면 집에 있던가 버스 택시를 타던가 운전대를 잡지 말아야지, 왜 밖으로 기어나올려고 하냐. 사람 쳐죽여도 고령이라고 감옥도 안가면서. 촉법애들한테 총 들려준거랑 뭐가 달라.
자동차에 위험한 상황에서 동작하는 오토 브레이크나 센서등을 이용해서 기계적으로 안전을 도와주고 자동차 회사에서 인증하거나 자동차회사에서 페달 블랙박스를 옵션이나 기본으로 해줘야 전에 보니까 개인이 페달 블랙박스때문에 오작동 일으킨다는 헛소리도 있었는데. 급발진 없다는 걸 왜 개인이 해야되는 건지 자동차 회사에서 입증해야 한다고 생각합니다. 그리고 기본 블랙박스에 음성 지원은 빼지말고 해라 좀
야간 운전은 제 스스로 안 합니다 나이 먹으면 확실히 순간적인 반응이 늦습니다 내가 부인해도 어쩔 수 없는 일이고 인정할 건 인정해야 하는데 그게 내맘 같지 않은 일인 듯 십습니다 저도 이제 노인측에 들어가는데 아무리 부인해도 신체 나이는 부인 못합니다 나이제한 해야 합니다 제주변의 70대초에 특히 젊어서부터 운전하셨던 분들은 거의 운전합니다
엑셀을 밟고있는지 브레이크를 밟고 있는지 속도계 옆에 표시등이 들어오게 하면 됩니다. 늙거나 감각이 떨어지면 엑셀과 브레이크를 착각할 수 있으니 직접 눈으로 확인할 수 있게 표시등을 만들어놓으면 이런일이 줄어들겁니다. 풀악셀 3초이상 밟으면 경고음나게 만들면 더 좋구요.
고령운전자 운전 제한은 과학적이지 않고 특히 대중교통 없는 시골 인구 대부분인 고령자 실생활 불가능하게 만드는 위헌…실제 운전 못하게 하면 누구도 지키지 않을 것이고 그 반발 감당할 정부는 없다. 대안은 당연히 사고방지장치 의무화하고, 고령자에게는 추가 비용 보조해주는 것. 결국 정부와 사회의 의지 분별력에 달렸다. 언제까지 기업 이익 챙겨주고, 철없는 아이들의 노인 폄하를 방관할 것인가. 첨단자율주행 기술 발전은 고위험군, 고령자 사고 예방에 먼저 적용하는게 정상 사회. 하기야 한국은 비정상 사회이니 기대 난망.
자동차 주행 능력은 나이에 따라 '상관관계'가 있지만 그렇다고 나이와 직접적인 '인과관계'가 있는 것은 아니다 그래서 나이에 따라서 운전면허 갱신 제도를 제정하면 차별이 될 수 있는 거다 상관관계로 따지는 게 아니라 인과관계로 따져서 나이와 상관 없이 운전면허 취득도 더 까다롭게 만들고 운전면허 갱신도 더 엄격하게 해야 한다 특히 운전은 잘하지만 교통법규 개념이 없는 김여사나 갑자기 돌발상황이 발생하면 오토케~! 라고 소리지르면서 눈 질끈 감는 미련한 것들은 운전면허 박탈해야 한다 그리고 신체 반응 속도 등도 체계적으로 검증할 필요가 있다 AI시대에 시뮬레이터도 잘 나올텐데 운전면허 갱신할 때 실제 도로 주행할 필요 없이 시뮬레이터에서 자동차 운전하면서 임의의 돌발상황을 만들어 주고 대응 능력을 평가하는 것도 좋지 않겠는가 돈은 들겠지만 운전면허를 갱신하려는 운전자도 그 정도 비용은 지불해야하지 않겠는가
00:29:00 ~ 에 말하는 급발진과 고속주행은 상관없음. 급발진은 스로틀이 갑자기 열리고 보통 100km 수준에서 문제가 되는 것이다. 무한대로 속도가 올라가서 급발진 사고가나는 것이 아니라, 오동작으로 고출력되고 브레이킹이 안되는 것인데, 속도 제한을 건다고 급발진이 사라는 것은 아니다. 볼보차가 180km 제한 속도가 있는 것으로 알고 있고, 내가 미국에서 임팔라를 렌트했더니 150km 이상 안나가게 제한속도 셋팅된 차도 탄적있다. 이프로님이 말하는 속도제한은 급발진하고 상관없는 논점이탈이다.
나는 58년 개띠인데, 금년에 운전면허증 갱신을 하러, 미국 유타주 OREM City 소재의 DMV에 갔다. 시력검사를 마친 다음에 갱신 합격을 받았는데??? 유효기간이??? 2024년---2032 년까지... 8년을 해주더라. 그러면 2032년 되면 내 나이가??? 74살인가? 75살인가?
![[FULL EP.14] เซียนหรั่ง สอน มาร์ชจุ จับปูนา ฮากระจาย | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/M8mPjd_T2lo/mqdefault.jpg)
![과학이 발전한 시대에도 종교가 계속 되는 이유 f.성해영 서울대학교 종교학과 교수 [신과함께]](/img/n.gif)
방송 내용을 한 눈에 볼 수 있게 정리한 네이버 프리미엄 콘텐츠 아티클입니다. contents.premium.naver.com/backbriefing/news/contents/240706222433707lr
노인의 기준이 모호합니다 실제 진료실에서 보면 30년 전보다 현재 사람들은 평균 신체노화가 15년은 젊어졌습니다 그리고 나이와 상관없이 대사질환을 앓고있는 이들은 3~40대에도 현저하게 반응속도가 떨어집니다 그리고 현재 65세면 현행 운수업종사자들 반이상 포함됩니다 그래서 차라리 차량의 기능으로 전방추돌방지장치를 의무화하는 추세인데 우리나라의 현대 기아 차량의 전방추돌방지장치는 여러사례가 보여주듯 전혀 신뢰가 가지않는 수준입니다 급발진이고 풀악셀이든 전방에 물체가 있으면 서야지요 무슨 보조장치라는둥 기가 찬 얘기로 얼버무리고...애꿎은 나이탓 그만하고 모두 자동차 제조사의 책임이니 거기에 몰빵해야한다고 사료됩니다
음주운전이나 좀 어떻게 해라 정부것들아!
술 처먹고 사람 죽이는것은 다 봐주고 뭐하는 짓들이냐
맞습니다 음주운전 처벌이 너무 약합니다 처벌 강화 해야 합니다
음주운전은 징역 30년 이렇게해주세요
@@user-rz6pm6jw7s 코로나 펜데믹 이후 음주단속이 뜸한 것 같습니다.
너무 방조하는 듯한 생각이 드네요.
술 마시고 핸들 잡는 순간 나는 살인 무기를 잡았다 라는 자각을 갖게 하는 면허 교육 도 반드시 강화 해주시고 ,
음주 샹해ㆍ살인 사고 시 눈 에는 눈ㆍ이 에는 이 형벌제 ( 제가 졸업 한 지 오래 라서 어휘가 생각 안남 ) 적용 도 고려 해주십사 . 음주 사고 시 너무 처벌이 헐렁해서 사회 문제 임 .
반대하는 노인단체는 서울에 있겠지만 실제로 가장 불편함을 소호하는 쪽은 지방의 소도시나 농촌지역의 노인들일 것이다.
노인단체에서 대책없이 무조건적인 반대만을 한다면
그걸로 인해 계속 사고가 발생한다면 사고시 노령으로 인한 사고로 밝혀질 경우 노인단체에서 책임지고 모든 배상을 할 긱오는 있어야한다 생각해요.
우리나라 시민단체, 협회는 절대 책임을 지지 않는다.
대안이 문제네요.
지방 시골은 차 없으면 아예 다닐수가 없지 않나여? 버스 1시간에 1대오는것도 양반이던데
맞아요.
대도시는 시내버스가 자주 다니고 저상버스도 많아서 일상생활이 가능하지만
시골은 버스가 거의 안와서 어디 이동하기가 너무 힘들죠.
저상버스도 적어서 짐 가지고 다니기도 힘들죠.
지방은 경기도의 똑버스 같은 호출형 버스 확대해야 할듯 싶네요.
부를때마다 오는게 아니라 1시간 단위로 배차를 묶어서 A시의 B면에서 A시내로 갈때 B면 방향에서 1시간동안 호출한거 묶어서 한번에 운행하는식으로 해야 하면 그나마 노인들 이동 수요를 만족해 줄수 있겠네요.
최대 1시간 기다려야 하는 불편함이 있지만 버스 하루 몇대 안오는것보다는 좋겠죠.
시골에선 차가 신발이여... 수도권이야 차없어도 사는데 지장없지만
이야 생각과 다르게 50살만 넘어도 사고수가 급증하는군요.
저는 70살을 기준으로 생각했었는데.....
눈에 노안오고 순발력 떨어지고 남성 호르몬 저하되고
그 사고로 인한 사망율도 50대 이전세대의 2배임 ㅋㅋ
전 50대중반인데 20대중반에 작은 사고 한번 났었고 지금껏 무사고 이지만 몸에 변화는 모르겠고 일단 과속은 안하게 되더군요 굳이 빨리가서 뭐하게~ 라는 생각과 가족생각도 나고 그러다 보니 예전보다 확실히 과속을 안하고 마음도 안정화되고 전투력 내려놓고 운전하게 됩니다 ~^^
국회의원 도 마찬가지로 만 18세부터 70세로 제한해야됨
65세이하로 제핞야 한다고 봄니다.
60세이하로
음주 운전자에 대한 처벌을 강력하게 다루는게 더 시급한 문제라 생각합니다.
페달오조작이랑 페달블랙박스는 하는게 맞다
강제로 해야되!!
음주운전 전과자는 정치인 못하게 헌법으로 박자
설치뒤로
아무도 급발진을 주장하지 않았다......
운전의 미숙은 나이가 아니라 사고의 여부를 판단 해서...
실제 재 검증 확인을 할 필요가 있다.
우리나라는 진짜 면허 체계를 다 바꿔야 함. 갱신 기간도 짧게 바꾸고, 각종 검사나 테스트를 강화해야함. 그것만 해도 지금보단 훨씬 낫겠다.
늘 깊이있고 합리적인 토론 감사합니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ 백 기자님 던지고...이 프로님 광분....안 프로님 추임새...잘한다...👍👍👍
환상적이예요...ㅋㅋㅋㅋ 오늘도 감사합니다 😊😊😊
국토부장관님이 이 동영상 꼭 보셨으면 좋겠어요 ^^
국토부가 현대 눈치 보는 이유는? 국토부 사람들이 은퇴하고 가는곳에 그 답이 있음
내용 잘 봤습니다.
JTBC처럼 노인 체험 운전 처럼 굳이 몸을 쓸필요는 없지 하는 생각이 드네요.
급발진? 오작동? 패달 구조상 불가능.
여기는 작은 농촌지역입니다. 70세 지난 여성입니다. 운전을 못하면 농사도 못지어요. 상황에 맞게 탄력적으로 했으면합니다.
노후등급 차량처럼 서울 사대문 막으면 될듯 ㅋㅋ
시골은 단속도 안하지 않을까요 ㅋㅋㅋㅋ
@@hayden_song 전국민 동일하게 평가해서 적용해야죠 좀 있으면 인구에 절반이 65세 이상이 되는데 65세 강제 하면 택시 운전수 70%정도가 날라갑니다
@@user-ij5km2ef4d 다 뒤지는것보단 낫지
60세이상 운전 금지하고 교통비 매월 100만원 지급하면 됩니다
이프로님을 국회로 보내야 함^^
오늘 이프로 최고다!
안전에 대해서는 강제를 적극 추천요 이프로 잘한다 더 세개
우물쭈물 국토부에 시원한 이야기 좋네요
내가 미국에서 40년 운전해 보지만 대한민국의 도로시설들이 미쳔도로들이 많습니다.
행정도 그렇고 모르는 운전자들도 거의 모르는 것 같습니다. 영상들 올려져 잇는 자료들 보면 그렇다는거죠
예을들면 4거리에 서로 운전하다가 사고가 일어낫는데 질문이 "누가 더 과실이 많을까요" 라고 하는것 보면 알 수 잇는데
문제를 간단히 해결이 가능한 방법이 잇는데도 부족사회도 아니고 모른다는게 경악스럽더라고요
어떻든 한국에선 가능할진 모르지만 이번 돌진 사고도 호텔에서 나오는 차량도로가 문제가 많다는거고
차량도로가 문제가 많으면 도로관리소나 시에 소송하면 되는데 한국은 그런 소송 방법이 없나보죠? 등등...
이프로님 사이다 발언 너무 시원합니다!!! 거기다 장기적 관점에서 도시계획 할 때부터 직주근접성을 높여 차량 이용률 떨어뜨리는 방향으로 설계해서 많은 사람들이 매일매일 안전하게 걸어 다닐 수 있게 해야 합니다. 이건 국민 건강과도 직결되는 문제로 최근에 정희원교수님 공저 저서에도 나오는 내용인데 한 번 초대해서 내용 다뤄주시면 좋겠네요.
도시설계가 참 중요합니다. 걸어다닐 수 있는 곳은 상권도 살아나죠
옳으신 말씀입니다. 하지만 직장이란게 사무직만 있는 것이 아니고 공업단지, 산업단지 같은 공장근무자가 전체 근로자의 과반수 이상을 차지하는데 이런 공단 산단들이 주거지 인근 도보로 접근 가능한 곳에 있다면 혐오시설이란 인식으로 인하여 주민들의 반발을 살 겁니다. 인식 개선이 어렵죠.
역시 이진우님😊👍
국🐕 의원
아 역시.. 이프로님 옳소!😊😊😊
이건 운전 습관하고 연관이 깊음.
노인들 운전할때 보면 브레이크 안 밟고 졸라 서행함.
이건 브레이크를 최대한 적게 밟아야 연비가 높아진다는 생각 때문임.
운전할때 기본이 브레이크에 발이 가있는 비율이 높아야 하는데 이런 노인분들은 악셀에 발이 가 있는 경우가 많음.
그렇기 때문에 긴급시 발의 위치가 중요함.
페달 블랙박스 다는거에 난색을 표했다는 거 자체가 제조사가 급발진 인정하는 거 아닌가?
정비업 하는데 생명의 위험을 느낀 경험이 수도 없이 많습니다 접촉사고후 인지하지 못하고 그냥가기 기어 넣고 그냥 내리기 타이어 빵구 난후 그냥 주행하기 드라이브에 넣고 시동불량이다라고 출장부르기 몇년 단골 고객인데 정말 많이 왔음 근데 가계 근처에서 못 찾아서 몇시간식 찾기 진짜 답답할때가 한두번이 아닙니다
누구나 금세 노인된다 자율주행차 빨리 나오면 좋겠습니다
이프로님 응원합니다😊
오늘 이프로 아주 잘 한다 ㅎㅎ
묻긴 뭘 물어 ᆢ그냥 달라고 의무적으로 해야지 ᆢ
참으로 유익한 체널이고 오늘 모신 전문가분 목소리도 좋으시고 설명도 너무 잘해주시네요 감사히 잘들었습니다
이프로님 화이팅!!
사람생명을 소중하게 생각해야합니다
인명사고 낸 사람은 면허정지~~~
사람이 죽었는데…
판단능력이 떨어지는데 왜 투표권도 뺏지 그러냐? 아예 그냥 고려장을 시켜. 우리도 늙는다. 건방진 것들 돌았네. 나는 40대다
저는 미국에 살고 있는데 노인이라고해도 운전들 잘하고 살아요.
반응이 늦다거나 하는 경우에만 못하게 하면 되는거잖아요.
모든 노인들에 대해 다 야간에 운전을 못하게 한다거나 하는건 말이 안되는것 같아요
대신 운동능력, 반사신경, 운전능력같은걸 일정 연령이 넘어선 경우 필요하다면 자비+보조로 하게하면 되잖아요.
굳이 운전이 많이 필요없다거나 자신이 스스로 생각할때 불안하면 면허 갱신을 안하면 되는거고요.
그리고 테슬라 자동주향을 이용하는 방법도 있겠네요
개인 이동권 거리는데,
개인의 이동권을 위해서 차로 사람 쳐죽이는걸 감수해야 한다는 사람 있을까? 심지어 차로 사람 쳐죽여도, 초범에 종합보험 가입했고 중과실 없으면 합의 안해도 대부분이 감옥도 안가고 집행유예 나오는 나라인데.
그따위로 할거면 개인의 음주권을 위해서
음주운전도 처벌하지 말자고 하지그래?
타인의 생명보다 내 이동권리가 중요하다? 시청역 사건 9명 쳐죽었는데
많아야 5년 예상하더라. 사람 목숨 하나당 6개월이네.ㅋㅋㅋ. 이딴 나라에서 지방 노인들 이동권을 위해서 차에 쳐죽는 위험을 감수하라고 하네. 일본도 저렇게 된게 80세 90세 노인들이 유치원생 차로 쳐죽이고 고령이라고 감옥도 안가서 그런거다. 시청역 사건에서 성인남서 9명이 아니라 유치원생 9명 죽었어봐라. 산채로 껍질 벗기자고 했을거다.
왈왈거리지 말고...
그래서
구체적으로
뭘 어떻게 하자는건지...
니 의견을
말하라고......
@@user-oq7jo4qg6v
말투봐라.
댓글에서 늙은게 느껴지네.ㅋㅋㅋ
이런 애들이 엑셀 밟아서 사고내고
지는 브레이크 밟았다고 할 사람이지.
늙어서 엑셀 브레이크 구분도 못하면
집에 있던가 버스 택시를 타던가
운전대를 잡지 말아야지,
왜 밖으로 기어나올려고 하냐.
사람 쳐죽여도 고령이라고 감옥도 안가면서.
촉법애들한테 총 들려준거랑 뭐가 달라.
정도의 차이를 가지고 논하는게 맞는거지. 차를 타고다니는 행위 자체가 이동권을 위해서 사람죽일 위험을 감수하고 있는거임.
이프로 화이팅!
최고다 오늘방송👍👍👍
자동차에 위험한 상황에서 동작하는 오토 브레이크나 센서등을 이용해서 기계적으로 안전을 도와주고
자동차 회사에서 인증하거나 자동차회사에서 페달 블랙박스를 옵션이나 기본으로 해줘야 전에 보니까 개인이 페달 블랙박스때문에 오작동 일으킨다는 헛소리도 있었는데.
급발진 없다는 걸 왜 개인이 해야되는 건지 자동차 회사에서 입증해야 한다고 생각합니다. 그리고 기본 블랙박스에 음성 지원은 빼지말고 해라 좀
페달 블랙박스 설치 하는 분들 있긴 있죠..근데 웃긴게.. 급발진나서 블랙박스 재생해보니.. 실제로 악셀 때려밟는 사례가 있다 합니다. 본인은 귀신이 곡할 노릇이라고..
야간 운전은 제 스스로 안 합니다
나이 먹으면 확실히 순간적인 반응이 늦습니다
내가 부인해도 어쩔 수 없는 일이고 인정할 건 인정해야 하는데 그게 내맘 같지 않은 일인 듯 십습니다
저도 이제 노인측에 들어가는데 아무리 부인해도 신체 나이는 부인 못합니다
나이제한 해야 합니다
제주변의 70대초에 특히 젊어서부터 운전하셨던 분들은 거의 운전합니다
현대,기아 담당자 그리고 전문가 모시고 2탄 부탁드립니다
좋은 방송 항상 감사합니다 두분 의견이 맞습니다 정부와 제조사가 의지를 가지면 얼마든지 할 수 있는데 사람 목숨보다 그놈의 비용과 효율이 먼지 이번 사고만 생각하면 너무 안타깝습니다
장애인용 차에서 해법을 찾으면 됩니다.악셀은 손으로 브레이크는 발로 조작하게 하는 차량을 시니어용으로 ...
이프로님, 옳소!!!
언더 스탠딩이 좋은 프로입니다.
이프로 잘한다!
저는 일본의 운전면허갱신제도를 도입하면 진짜 좋을꺼 같습니다 괜히 일본 운전매너가 좋은게 아니더군요 벌금도 벌금인데 재교육시스템이 아주 인상적이였어요
운전면허 자격을
만18세부터 70세로 자격제한 하면 됩니다
저 통계는 혹시 그들이 처음 운전 시작할 때 운전 문화가 원인이지는 않을까요? 10수년전까지, 돌아보면 세치기에, 음주운전에 뭐 장난 아니지 않았어요? 다른 나라랑 비교해야 할 것 같은데....
이프로님 공감 꾹~
요즘 음성인식 잘 돼있으니까 초심자모드를 만들어 네비 지도랑도 연동시키고 비정상적인 급가속을 하면 큰소리로 운전자에게 알려주는 방법이 효과가 좋을 것 같네요.그럼 굳이 페달블박도 필요 없을듯요
장애인도 운전하지요. 노인이 직접 운전 못하면 많은 이동을 누가 감당할 건가요? 무인운전도 나오는 세상인데 약간의 보조 장치 부착하는 것이 맞지요. 세대를 갈라치기 하는 것은 크게 잘못된 생각입니다.
40대후반부터노안옵니다
운전이연령상관없이
위험은항상있죠
앵커님 명쾌한 답을 해주셔 습니다 오늘 밥값 했어요
기계적 제어장치 하면 되니다 얼마지나 무인 자동차 상용하 될것이도 AI
할건데...
엑셀을 밟고있는지 브레이크를 밟고 있는지 속도계 옆에 표시등이 들어오게 하면 됩니다.
늙거나 감각이 떨어지면 엑셀과 브레이크를 착각할 수 있으니 직접 눈으로 확인할 수 있게 표시등을 만들어놓으면 이런일이 줄어들겁니다.
풀악셀 3초이상 밟으면 경고음나게 만들면 더 좋구요.
우리동기 백종훈이를 여기서 보는구나!
이프로 만세~~
자율주행이 답이야
올쏘😅😅😅
이프로
65살이면 8,90대 이상 노부모 모신다
차량은 필수다
90넘은 부모는 대부분 몸이
부자유하고 치매상태다
시골도 농사 짓는 노인들에게
차량은 필수다
규제보다 운전이 쉽도록
적극 도와줘야 한다
제조사가 페달 블랙박스 설치를 더 요구해야하는데..
반증으로 급발진이 많이 일어날 수 있다는 얘기네요
고령운전시 자율주행 사용 필수화가.. 생각보다 빠른시기에 실행 될 것 같네요
노인인구가 엄청 많아지고 있는데 무인자동차 개발이 시급할것 같습니다
무인자동차가 생기면 노인이 직접 운전하지 않아도 될테니까요
급발진 제어 시스템은 제조사에서 안하려고 할겁니다. 그 기능을 넣는 순간 그 이후의 급발진 사고는 운전자의 과실이 아닌 자동차의 작동불량으로 제조사 과실이 될거고 그리되면 저런 사고 하나만 나도 100억을 물어줘야 하기 때문입니다.
20:51 이프로님을 국회로~
앞으론 인공지능이 운전을 할건데 그때 까지만 노인이안되야 할건데
이진우기자님 속이다 후려하게 말씀해주시네요.
❤
고령자 라고 언표 하면 , 나이 선 으로써 끊는 어감 이지요 , 연로자 라고 언표 하면 , 나이 라기 보다는 연로하셔서 노약해지신 어르신 이라는 어감이 드네요 ^^
국민MC안승찬. 좋아요!!
건강하신분은 운전혀야하는겨
고령운전자 운전 제한은 과학적이지 않고 특히 대중교통 없는 시골 인구 대부분인 고령자 실생활 불가능하게 만드는 위헌…실제 운전 못하게 하면 누구도 지키지 않을 것이고 그 반발 감당할 정부는 없다. 대안은 당연히 사고방지장치 의무화하고, 고령자에게는 추가 비용 보조해주는 것. 결국 정부와 사회의 의지 분별력에 달렸다. 언제까지 기업 이익 챙겨주고, 철없는 아이들의 노인 폄하를 방관할 것인가. 첨단자율주행 기술 발전은 고위험군, 고령자 사고 예방에 먼저 적용하는게 정상 사회. 하기야 한국은 비정상 사회이니 기대 난망.
감사합니다
당연히 차별해야지
미성년자는 왜 차별하는데
니 가족도 당한다
이프로 ❤화이팅!!!!!
일정 나이 되면 싹 다 면허 반납시키자는게 아니다. 일정 나이부터 매 기간마다 인지,대처능력을 테스트해서 더 이상 운전하기 힘드신 분들에 한해서 반납시키잔거지.
본인들 차 없으면 어디도 못 간다. 이러면서 애꿎은 사람들 인생 송두리째 앗아가는 건 괜찮냐??
일단 대중교통으로 이동이 가능한 수도권에서는 고령자운전제한을 하는게 필요해보입니다
자가용은 허용하는 게 맞지만 영업용은 65세로 제한하는 것이 맞다. 70대가 마을버스를 운전하는 것은 무리해 보인다.
누가하냐,,, 베트남 필이핀애들이 한다 ㅉㅉ
도로 빵빵뚫어줬고
주차 대충해도 되도록했고
개인이 개조못하게 막아줬고
강제옵션 사도록했고
급발진규명 개인부담시켰고
주차장없어도 차구매하게했고
현다이 많이 도와줬네😅
시골에는 버스도 없어서, 운전이 필수 입니다. 고민이 필요해 보입니다.
이프로 ❤❤❤
자동차 주행 능력은 나이에 따라 '상관관계'가 있지만 그렇다고 나이와 직접적인 '인과관계'가 있는 것은 아니다
그래서 나이에 따라서 운전면허 갱신 제도를 제정하면 차별이 될 수 있는 거다
상관관계로 따지는 게 아니라 인과관계로 따져서
나이와 상관 없이 운전면허 취득도 더 까다롭게 만들고 운전면허 갱신도 더 엄격하게 해야 한다
특히 운전은 잘하지만 교통법규 개념이 없는 김여사나
갑자기 돌발상황이 발생하면 오토케~! 라고 소리지르면서 눈 질끈 감는 미련한 것들은 운전면허 박탈해야 한다
그리고 신체 반응 속도 등도 체계적으로 검증할 필요가 있다
AI시대에 시뮬레이터도 잘 나올텐데
운전면허 갱신할 때 실제 도로 주행할 필요 없이
시뮬레이터에서 자동차 운전하면서 임의의 돌발상황을 만들어 주고 대응 능력을 평가하는 것도 좋지 않겠는가
돈은 들겠지만 운전면허를 갱신하려는 운전자도 그 정도 비용은 지불해야하지 않겠는가
위대한 엘런 머스크님이 자율주행차를 내놓을 것이다..😅..머스크님만 믿습니다..🥹😤🙏🙏
급발진 대처법. 플러그와 연료펌프에 전원을 차단하는 물리적 스위치 설치
고속도로 이외 풀악셀은 브레이킹으로 인식하면 됨 어렵지 않아요~
이프로님~👍👍👍👍👍
무조건 노인이라고 너무 한 거 아닌가요? 저는 82년도에 면허증을 취득했는데 지금 73세입니다. 근데 사고 한번 없었어요. 노인이라고 무조건 노인이라고? 폄하하는 건 아니라고 봅니다
전82년도에면허증취득하고아직까지무사고입니다
기존의 패달기록 장치도 기술적으로 충분히 신뢰할만한 장치입니다.
국내에서만 이것이 믿을 수 없다는 감정적 주장일 뿐입니다.
급발진을 한국처럼 주장하는 나라도 없습니다.
블랙박스를 의무화하면 비용만 증가할 뿐입니다. 이것은 사회적 신뢰비용이라 할 수있죠.
솔직히 댓글에서 화내고 긁히면 어르신들 나이때인듯요
아니 자기가 당당하고 떴떴하면 언제든지 건강체크와 주행 받으면 됩니다.
그렇다면 운전 잘못해서 멀쩡한 젊은이들 죽이면 그건 누가 책임집니까
건강보험공단에서 하는 건강검진에서 운동능력검사를 해서 미흡한 하위 10%는 주행검사 후 정밀반응검사를 해서 야간운행제한, 장거리운행제한 등을 하면 좋을 것 같다
면허취득후 운전시작 1년내 주요 법규위반 혹은 사고 발생시 면허바로 취소.
운전초기부터 안전운전을 습관화하는데
이미 엑셀을 밟았는지 브레이크를 밟았는지는 이미 EDR이라는 장치로 알 수 있습니다. 정 불안하면 OBD 리더장치를 설치하셔서 휴대폰이나 원격서버에 저장하는 게 더 좋을 겁니다.
사리 판단이 안되는 노인네들 선거권이나 어떻게 해보든가…
00:29:00 ~ 에 말하는 급발진과 고속주행은 상관없음. 급발진은 스로틀이 갑자기 열리고 보통 100km 수준에서 문제가 되는 것이다. 무한대로 속도가 올라가서 급발진 사고가나는 것이 아니라, 오동작으로 고출력되고 브레이킹이 안되는 것인데, 속도 제한을 건다고 급발진이 사라는 것은 아니다. 볼보차가 180km 제한 속도가 있는 것으로 알고 있고, 내가 미국에서 임팔라를 렌트했더니 150km 이상 안나가게 제한속도 셋팅된 차도 탄적있다.
이프로님이 말하는 속도제한은 급발진하고 상관없는 논점이탈이다.
까~~~~~~^^!!
열씨미~~~까~~~~
사고가나야 폐차도하고 신차도 사니까
이프로 인정합니다
안전장치 옵션 의무 분리 정책 찬성!!!👍👍👍
나는 58년 개띠인데, 금년에 운전면허증 갱신을 하러, 미국 유타주 OREM City 소재의 DMV에 갔다. 시력검사를 마친 다음에 갱신 합격을 받았는데???
유효기간이??? 2024년---2032 년까지... 8년을 해주더라. 그러면 2032년 되면 내 나이가??? 74살인가? 75살인가?
물론 미국 각 주의 고령자 갱신 유효기간이 다르다. 보통 5년으로 알고 있는데??? 나는 8년을 받아서 깜짝 놀랐다.
물론 나는 미국에서 15년 동안 운전하는 동안, 단 한 번도 교통사고나, 교통법규를 어진 적은 없다.